Riparazione fai da te del radiatore di raffreddamento

Nel dettaglio: riparazione del radiatore di raffreddamento fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Il normale funzionamento del motore è influenzato da molti fattori, tra cui il corretto funzionamento del radiatore di raffreddamento. Ad esempio, un'auto è in un ingorgo, il motore funziona in modo uniforme e improvvisamente il vapore inizia a fuoriuscire da sotto il cofano dell'auto. Un altro caso. Nella stagione fredda, l'automobilista ha improvvisamente voluto accendere i fornelli. E poi si sentì una boccata d'aria gelida dal deflettore e il carburante iniziò a consumarsi molto più velocemente. La causa di questi due fenomeni è un radiatore difettoso. Per questo motivo, è necessario cercare di identificare tempestivamente i suoi malfunzionamenti ed eseguire riparazioni di alta qualità.

Tra le opzioni per un guasto al radiatore, ci sono quelle che possono essere riparate solo presso una stazione di servizio

Cosa può succedere al radiatore di raffreddamento? Quindi, il generatore si guasta per il fatto che:

La tenuta dei tubi attraverso i quali il liquido di raffreddamento entra nei serbatoi del radiatore è rotta;
Si formano crepe sui tubi del radiatore (per l'alimentazione e lo scarico del fluido);
Dopo che un'auto ha subito un incidente, sul radiatore stesso compaiono crepe e buchi a causa della corrosione;
Le guarnizioni in gomma di acciaio non sono ermetiche;
I tubi conduttivi erano intasati, di conseguenza il liquido non poteva essere sufficientemente raffreddato.

Per riparare il radiatore con le tue mani, devi prima identificare i malfunzionamenti nel suo funzionamento.

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Se ci sono perdite di liquido di raffreddamento, il radiatore è difettoso. Non è difficile identificare una perdita del radiatore, basta esaminare attentamente il parcheggio.

Video (clicca per riprodurre).

Alla ricerca di perdite. Con problemi con il radiatore, questa è la prima azione di qualsiasi automobilista. Per fare ciò, è necessario aprire leggermente il cofano, in cui quindi cercare i tubi che vanno al radiatore. È necessario controllare lo stato degli ugelli superiore e inferiore del motore e dei due ugelli della stufa. È necessario ispezionare attentamente i tubi e le fascette di tenuta. I tubi flessibili devono essere privi di crepe o rotture e le fascette devono essere esenti da perdite.

Successivamente, è necessario ispezionare il radiatore stesso, se ci sono tracce di antigelo fuoriuscito di recente sul suo corpo. È necessario spegnere il motore, attendere che si raffreddi un po', quindi riaccenderlo e portarlo alla temperatura di esercizio. Cosa c'è nel buco aperto? Durante il normale funzionamento del termostato, l'antigelo dovrebbe fluire all'interno. Un radiatore vuoto significa che un termostato chiuso bloccato deve essere sostituito.

Puoi anche controllare il termostato a motore completamente freddo. Per fare ciò, rimuovere la spina dal radiatore e guardarci dentro. L'antigelo che scorre all'interno significa un termostato aperto bloccato. Inoltre, è proprio a causa di un radiatore difettoso che il motore si surriscalda costantemente. La diagnosi dello stato del radiatore viene eseguita come segue. I livelli del liquido di raffreddamento vengono controllati e dovrebbero essere normali. Viene eseguito l'avviamento "a freddo" del motore. Quando il motore si scalda, la temperatura dei tubi che alimentano il radiatore aumenta leggermente. I tubi di uscita del radiatore devono essere freddi. Se i tubi di uscita si scaldano, il termostato non è in ordine. Se il tubo inferiore diventa più caldo, allora tutto è in ordine con il termostato, con uno scarso raffreddamento, possiamo dire che il termostato deve essere sostituito (riparato).

Radiatori in ottone. Buchi, crepe, fessure in questo tipo di radiatori vengono eliminati. Prima di iniziare il lavoro, è necessario fare scorta di un saldatore potente (è abbastanza adatto uno elettrico con una potenza di almeno 500 W); trapano, fondente o acido per saldatura (additivo cloruro di zinco); saldare; carta vetrata e una spazzola di metallo.

Innanzitutto, il radiatore difettoso viene rimosso dall'auto e pulito. Successivamente, tutti i danni vengono esaminati su di esso. Buchi o piccole crepe, ad esempio, sulle superfici dei serbatoi del radiatore, così come altri danni, vengono puliti con una spazzola. Quindi è necessario carteggiare i punti di saldatura a quelli. finché non appare una lucentezza metallica uniforme. Questo viene fatto per rimuovere gli ossidi e fare in modo che la saldatura e il metallo aderiscano perfettamente. Successivamente, sulla superficie dell'ottone (al posto della saldatura prevista) viene applicato acido per saldatura, un trapano con flusso, grazie al quale la spalmabilità della saldatura sul danno sarà eccellente. Quando si saldano i danni, è necessario guardare lo stato delle cuciture saldate in fabbrica, che, se riscaldate con un saldatore su un materiale di ottone altamente conduttivo, possono anche iniziare a "galleggiare". Se si riscontrano danni vicino ai punti in cui si trovano le cuciture di fabbrica, vengono raffreddati o vengono utilizzati metodi per ripristinare i radiatori dal materiale di alluminio.

Radiatori realizzati in materiale di alluminio. Per riparare i danni in questo tipo di elementi di raffreddamento, vale la pena prendere vari sigillanti e adesivi.

I fori con danni profondi 1 centimetro vengono riparati mediante "saldatura a freddo", che viene prodotta sotto forma di piccole barre e comprende una coppia di componenti con una base adesiva e un catalizzatore. La sigillatura dei fori viene eseguita utilizzando lo stesso metodo della riparazione con adesivi epossidici e poliestere. Prima di iniziare un processo chiamato "saldatura a freddo", i suoi componenti vengono impastati fino a diventare una massa omogenea e assumere la forma di una forma conica, il cui spigolo acuto viene premuto nella ferita.

Le crepe che si formano alla base di uno qualsiasi dei tubi sono sigillate con adesivi epossidici o suoi componenti. Il miglior risultato con questa tecnica di restauro può essere ottenuto aggiungendo riempitivi (ad esempio polveri di alluminio) all'adesivo. Una soluzione della colla preparata viene applicata ai luoghi pronti per il lavoro, dopodiché un certo numero di strati di fibra di vetro imbevuti nella soluzione adesiva vengono avvolti nei punti di incollaggio (per aumentare la rigidità). Dopo il completamento dei lavori di riparazione, l'adesivo epossidico deve essere asciugato (almeno un giorno), dopodiché l'elemento del radiatore può essere azionato.

Si noti che il ripristino dei radiatori con enormi fori viene effettuato utilizzando colla epossidica e fibra di vetro. In questo caso, il danno viene sigillato con un certo numero di pezzi di tessuto di vetro, la dimensione di ciascuno dei quali aumenta (sempre più). Ogni strato viene asciugato dopo l'incollaggio.

Se il serbatoio di plastica del radiatore è danneggiato (questi design sono abbastanza comuni), puoi utilizzare il metodo sopra descritto o saldare la plastica. Per il processo è necessario utilizzare materiali identici a quelli utilizzati nella costruzione. La sequenza di saldatura è identica alla connessione di elementi in materiale metallico.

Imparerai maggiori dettagli sulla riparazione dei radiatori da questo video:

Alla fine dell'articolo, come riparare un radiatore per auto con le tue mani, vi ricordiamo che dopo l'autoriparazione, il radiatore può durare a lungo se:

ripararlo in modo sicuro;
la superficie esterna del radiatore deve essere periodicamente pulita con agenti autochimici;
riempire il sistema di raffreddamento solo con antigelo di alta qualità;
il dispositivo di raffreddamento dovrebbe essere periodicamente (quando si cambiano le sue qualità).

Puoi anche, per non soffrire, acquistare un nuovo radiatore o mandarlo in riparazione presso una stazione di servizio. Per quanto riguarda il costo delle riparazioni in officine specializzate, il prezzo dipenderà dalla stazione di servizio stessa, da quanto è popolare. Ad esempio, nelle officine appartenenti a imprese manifatturiere di marca, le riparazioni costeranno di più. Nelle stazioni di servizio fuori città, le riparazioni costeranno meno. Nelle città più vicine al centro, le riparazioni saranno più costose, più lontane, più economiche.

Un articolo su come riparare un radiatore di raffreddamento per auto: cause di malfunzionamento, metodi di risoluzione dei problemi. Alla fine dell'articolo, un video sulla riparazione professionale del radiatore.

Il contenuto dell'articolo:

Cause di malfunzionamento del radiatore di raffreddamento
Tipici malfunzionamenti
Come determinare con precisione la posizione di una perdita di radiatore
Metodi di riparazione
Video sulla riparazione professionale del radiatore

Dopo la combustione del carburante nel motore, circa il 70% dell'energia generata viene convertita in calore. Parte del calore fuoriesce attraverso il tubo di scarico, ma la maggior parte rimane all'interno del motore, riscaldandolo a una temperatura elevata.

Per evitare il surriscaldamento del motore e la dispersione del calore nell'ambiente, viene utilizzato un radiatore di raffreddamento (scambiatore di calore), che è il componente principale del sistema di raffreddamento del veicolo. Un radiatore sano e ben mantenuto (pulito) mantiene il motore alla temperatura di esercizio ottimale, consentendogli di funzionare a piena potenza.

Tuttavia, il radiatore, come tutti gli altri elementi dell'auto, può guastarsi e smettere di svolgere la sua funzione. Ma allo stesso tempo, non è affatto necessario contattare immediatamente un servizio di auto per le riparazioni. Come dimostra la pratica, nella maggior parte dei casi, il malfunzionamento dello scambiatore di calore può essere eliminato in modo indipendente. Per fare ciò, devi solo identificare la causa del guasto e sapere come eliminarlo.

Non ci sono così tanti motivi che causano problemi con il radiatore e possono essere suddivisi condizionatamente in tre tipi:

danno meccanico;
operazione errata;
usura naturale durante il funzionamento.

Puoi anche aggiungere un matrimonio di fabbrica, ma questo motivo è estremamente raro. Nella maggior parte dei casi, i motivi di cui sopra portano a una conseguenza: una violazione della tenuta del radiatore. Cioè, inizia semplicemente a fluire.

Ma c'è un altro "risultato" di un guasto, che può essere attribuito piuttosto a un'operazione impropria - contaminazione delle piastre dello scambiatore di calore. In poche parole, il radiatore diventa così sporco da interrompere lo scambio di calore con l'ambiente, poiché lo strato di sporco aderente ed essiccato (polvere, insetti, lanugine di pioppo) impedisce che il calore si separi dalle piastre di scambio termico.

In questa situazione, non è il caso di parlare di riparazioni, perché il problema si risolve semplicemente sciacquando le alette del radiatore con un getto di acqua corrente. A proposito, lo sporco può formarsi non solo all'esterno del radiatore, ma anche al suo interno sotto forma di ostruzioni, incrostazioni e depositi corrosivi.

Sia un sassolino caduto accidentalmente da sotto il volante di un'auto, sia un grave incidente con uno scontro frontale possono danneggiare meccanicamente il radiatore con conseguenti perdite. Inoltre, danni meccanici possono essere attribuiti all'inadeguata manutenzione del radiatore da parte di un inesperto proprietario dell'auto, quando danneggia accidentalmente la carrozzeria, gli elementi di scambio termico o altre parti.

Il funzionamento errato può consistere non solo nella pulizia e nel lavaggio prematuri del radiatore, ma anche nell'uso di liquido di raffreddamento di bassa qualità.

La scarsa qualità del liquido può portare al suo congelamento e “sbrinamento” del radiatore anche in presenza di un leggero gelo, con conseguente fuoriuscita. Oppure la composizione di un liquido di bassa qualità può essere così aggressiva da corrodere il metallo. E questo nel tempo porta allo stesso difetto: depressurizzazione e perdite.

In macchina, come in altre tecnologie, non c'è niente di eterno. E il radiatore di raffreddamento non fa eccezione.Esso e le sue parti correlate sono inoltre soggetti a corrosione, distruzione, blocchi durante il funzionamento.

I tipici malfunzionamenti del radiatore possono essere suddivisi in due tipi: esterni e interni.

Esterno:

violazione della tenuta dei tubi per l'erogazione del liquido di raffreddamento ai serbatoi del radiatore;
la formazione di crepe sui tubi del radiatore per l'alimentazione / rimozione del liquido di raffreddamento;
violazione della tenuta delle guarnizioni in gomma.

Interno:

la formazione di blocchi nei tubi conduttivi che impediscono un raffreddamento sufficiente del liquido.

Prima di iniziare a riparare il radiatore, è necessario determinare la natura e la posizione del malfunzionamento stesso. Quasi tutti i malfunzionamenti esterni del radiatore (ad eccezione dell'inquinamento ordinario) consistono in una violazione della sua tenuta, il che significa che deve esserci una perdita di liquido di raffreddamento.

L'intensità della perdita di fluido dal radiatore può essere diversa e nella fase iniziale è visivamente impercettibile, ma si nota quasi immediatamente una rapida diminuzione del livello del fluido nel serbatoio. Dopotutto, una diminuzione del livello di antigelo o antigelo porta al surriscaldamento del motore, che verrà immediatamente segnalato da un apposito sensore di temperatura sul quadro strumenti del guidatore.

Per determinare con precisione la posizione di una perdita di fluido, è possibile utilizzare due metodi. In questo caso, sarà necessario scaricare completamente il liquido di raffreddamento dal radiatore e scollegare il radiatore stesso, estrarlo dall'auto e risciacquare abbondantemente.

È necessario attutire (chiudere) tutti gli ingressi del radiatore e lasciarne solo uno. Versare l'acqua nel radiatore attraverso il foro a sinistra. Attraverso lo stesso foro aperto, utilizzare una pompa o un compressore per pressurizzare il radiatore. Dal buco nella zona danneggiata uscirà un filo d'acqua.

Anche smontato, svuotare e pulire il radiatore, ma con tutti gli ingressi tappati, immergerlo completamente in un apposito contenitore con acqua. Le bolle d'aria usciranno dai fori nelle aree danneggiate. Se l'aria non esce, pressurizzare il radiatore con una pompa o un compressore.

Esistono diversi modi per riparare un radiatore, ma non tutti sono disponibili e adatti per riparazioni indipendenti "in garage" o "sul campo". Di seguito considereremo i modi più semplici e comuni di autoriparazione in condizioni semplici, senza attrezzature professionali speciali.

Per la riparazione esterna di un radiatore di raffreddamento, viene spesso utilizzato un sigillante adesivo resistente al calore con polvere di metallo. Tale composizione è spesso chiamata "saldatura a freddo" o "sigillante per metalli". In vendita, tali sigillanti possono essere offerti pronti all'uso o come componenti separati, che devono poi essere miscelati fino ad ottenere una massa omogenea.

Riparare un radiatore utilizzando un sigillante adesivo esterno è abbastanza efficace, ma solo subordinatamente al rispetto dei requisiti tecnologici pertinenti in ogni fase del lavoro:

il liquido di raffreddamento deve essere completamente scaricato dal radiatore;
la superficie esterna destinata alla riparazione deve essere accuratamente sgrassata e leggermente lavorata con una lima ad ago o tela smeriglio fino a formare una superficie leggermente ruvida;
per la sigillatura di fori di grandi dimensioni (oltre 2 mm) possono essere utilizzati anche cerotti metallici con superficie sgrassata e trattata.

Il sigillante viene applicato attorno al foro (crepa). L'indurimento iniziale avviene entro 2-3 minuti e si completa entro un giorno. Dopo 24 ore, il prodotto può essere utilizzato.

Il vantaggio del sigillante metallico è che il suo coefficiente di dilatazione termica è vicino a quello del metallo e, se eseguito correttamente, un radiatore sigillato può durare per diversi anni.

I "sigillanti chimici" sono talvolta indicati come "fluido per la ricostruzione del radiatore" o "ricostruttore della polvere".Di conseguenza, tali sigillanti sono in polvere e liquidi.

Riparare una perdita con un sigillante (dall'interno) non è un processo complicato. Il sigillante viene versato nel sistema di raffreddamento, dopodiché viene a contatto con l'aria e crea un tappo polimerico che ostruisce il foro della perdita.

Tuttavia, questo metodo presenta un grave inconveniente: il sigillante ostruisce il sistema di raffreddamento., dopodiché è necessario un completo lavaggio dell'impianto (e anche del condizionatore con la stufa). Pertanto, l'uso interno del sigillante è consigliabile solo in caso di emergenza, quando è urgente riparare la perdita. Puoi guidare con un tale sigillante non più di 100 km.

La riparazione dei radiatori mediante saldatura è considerata non solo più affidabile, ma anche più difficile e dispendiosa in termini di tempo. Tuttavia, questo metodo di autoriparazione non è adatto a tutti i radiatori. Ad esempio, è meglio non utilizzarlo per riparare radiatori in leghe di alluminio, che sono molto difficili da riparare in condizioni normali. Tali radiatori sono migliori, più facili e più veloci da sigillare con sigillante metallico. I dispositivi in ottone sono considerati i più adatti per la riparazione con un saldatore a casa.

Per saldare un radiatore in ottone, avrai bisogno di:

saldatore con una potenza di almeno 50 W;
acido per saldatura (soluzione di acido e zinco) - per pulire il metallo dall'ossido;
polvere di borace (flusso) - per neutralizzare il film di ossido e una migliore diffusione della saldatura liquida;
saldare.
spazzola metallica, carta vetrata o lima ad ago.

La superficie per l'applicazione dello strato di saldatura deve essere preventivamente pulita da sporco e polvere. Una spazzola metallica rimuove i segni di corrosione e ossidazione. La superficie di lavoro viene lavorata con una tela smeriglio (o lima) fino a renderla lucida, per migliorare l'adesione (accoppiamento) del metallo con la saldatura. La punta del saldatore deve essere pulita e priva di vecchi residui di saldatura e incrostazioni. Immediatamente prima della saldatura, la superficie di lavoro deve essere riscaldata.

Importante! La saldatura può essere eseguita solo a una certa distanza dalla cucitura di fabbrica, poiché l'ottone ha un'elevata conduttività termica e può fondere la cucitura di fabbrica.

Il processo di saldatura di un radiatore non è così semplice come sembra a prima vista. Se non hai competenze minime sufficienti per lavorare con un saldatore o non sei sicuro delle tue capacità, allora è meglio contattare uno specialista.

Se il radiatore di raffreddamento presenta danni estesi, ma è localizzato (cioè situato in un punto), il problema può essere risolto tappando i tubi danneggiati.

Di solito, i tubi danneggiati vengono schiacciati (appiattiti) con una pinza su entrambi i lati il più vicino possibile all'area danneggiata. In questo modo semplice, viene bloccata la fuoriuscita di liquido di raffreddamento dai fori difettosi.

Di norma, tali azioni radicali vengono intraprese nelle condizioni "sul campo", quando non c'è altra via d'uscita dalla situazione. Allo stesso tempo, va ricordato che è impossibile far funzionare un'auto dopo una riparazione così radicale per molto tempo e il numero di tubi ostruiti non deve superare i 3-4 pezzi.

Gli ultimi modelli di auto sono sempre più dotati di radiatori di raffreddamento a botte in plastica e un nucleo in lega di alluminio. Va ricordato che non è necessario perdere tempo a riparare tali radiatori, poiché non possono essere riparati affatto: devono essere sostituiti immediatamente.

Video sulla riparazione professionale del radiatore:

Se il radiatore dell'auto perde, la maggior parte di noi ricorre alla sostituzione. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, non è possibile modificare, ma riparare il radiatore. A volte non sono richieste competenze, ma capita che le conoscenze nel campo della saldatura o della brasatura siano indispensabili. Impariamo a determinare la condizione e proviamo a ripristinare il radiatore con le nostre mani.

Il problema più comune è quando appare una perdita dal radiatore a causa della vecchiaia. Il liquido di raffreddamento (liquido di raffreddamento) fuoriesce dalla giunzione di metallo e plastica, il che porta automaticamente al surriscaldamento del motore.Non è sempre possibile trovare un radiatore sostitutivo e le riparazioni costeranno almeno 2 volte in meno rispetto a uno nuovo.

Ulteriori discussioni riguarderanno i radiatori automobilistici in generale, e non importa se si tratta di una riparazione di un radiatore del riscaldatore, un radiatore del condizionatore d'aria o un radiatore del sistema di raffreddamento del motore.

Riparazione chimica del radiatore. Danni minori possono essere riparati con prodotti speciali, che vengono chiamati sul mercato come liquido di riparazione per radiatori, sigillante per radiatori o restauratori in polvere. Il principio di funzionamento è più o meno lo stesso: versare il riducente del radiatore nel sistema di raffreddamento del motore (SOD). La miscela risultante sigilla le crepe se esposta all'aria.

Chimica: la chimica è diversa, quindi è impossibile rispondere della qualità di un tale metodo nel suo insieme. Ad esempio, un agente riducente di bassa qualità potrebbe non aiutare, ma al contrario potrebbe danneggiare, intasando l'intero SOD. Ad esempio, la stufa smetterà di riscaldarsi e sarà necessario lavare il SOD o cambiare il radiatore della stufa. Una chimica di qualità superiore può eliminare una perdita dal radiatore solo per un po' (da diversi giorni a diversi mesi). Pertanto, i prodotti chimici per la riparazione dei radiatori sono solo una soluzione temporanea al problema.

Esiste un metodo popolare per riparare i radiatori. Consiste nel rattoppare i fori con l'aiuto della saldatura a freddo (un materiale simile alla plastilina, che si indurisce dopo l'uso). È meglio chiudere un piccolo foro nel radiatore dopo aver sgrassato bene il piano di lavoro. Se il foro nel radiatore è grande, puoi usare un pezzo di latta come toppa, che incolliamo nuovamente mediante saldatura a freddo.

Ripariamo i favi del radiatore con una miscela di resina epossidica e indurente. Sgrassare e versare la sostanza nei favi danneggiati e livellare con una spatola. Ora i fori nel radiatore sono sigillati al 100%.
In generale, il metodo popolare prevede l'uso di molti materiali per sigillare, ho appena mostrato i principali. Se questo approccio può essere definito una riparazione del radiatore di qualità, decidi tu stesso.

Le seguenti istruzioni presuppongono la conoscenza delle abilità di base di saldatura e saldatura.
Per riparare il radiatore in modo permanente, è necessario rimuoverlo, ma prima è necessario scaricare il liquido di raffreddamento (descritto in dettaglio nell'articolo sulla pulizia del radiatore). Ora che il radiatore è stato smontato, possiamo determinarne le condizioni, se il radiatore può essere riparato o sostituito con uno nuovo.

Riparare il radiatore mediante saldatura. Puliamo bene il luogo che ripristineremo e saldiamo un pezzo di lamiera di ottone (radiatori in ottone). Qui è necessario ricorrere all'aiuto di un bruciatore a gas e di un saldatore.

Se i tubi del radiatore sono incrinati, è meglio sostituirli con quelli nuovi. Riscaldiamo la saldatura finché non diventa morbida ed estraiamo il tubo dal serbatoio. Saldiamo uno nuovo al suo posto. Lo svantaggio di questo metodo è l'impatto delle alte temperature sugli elementi del radiatore, che porta alla sua deformazione interna. Pertanto, è meglio utilizzare la saldatura ad arco di argon (saldatura ad argon).

Riparazione del radiatore mediante saldatura ad argon. Il materiale di riempimento qui è uno speciale filo di alluminio saldato. Non puoi fare a meno di attrezzature speciali. Vale la pena notare che i luoghi trattati con argon saranno protetti dall'ossidazione.
Riparazione del radiatore mediante spruzzatura gas-dinamica. Quando una polvere speciale viene accelerata attraverso l'interno del radiatore ad una velocità molto elevata, sulla superficie danneggiata si forma un rivestimento spesso 1-1,5 mm. Non ha senso descrivere questi due metodi, perché questo non può essere fatto a casa.

Puoi riparare un radiatore per auto in vari modi, ognuno dei quali ha i suoi vantaggi e svantaggi. In un caso, ci sarà una riparazione a breve termine del radiatore e nell'altro per molto tempo.Se dubiti delle tue capacità, allora è meglio affidare la missione del ripristino del radiatore a specialisti e saldatura ad argon. Non solo ripareranno, ma puliranno immediatamente il radiatore e, se lo si desidera, installeranno un serbatoio in ottone.

Se il radiatore è danneggiato dopo una collisione frontale di un'auto, la riparazione costerà un bel soldo. In questo caso è più corretto acquistare un nuovo radiatore di alta qualità.

Il funzionamento stabile del motore dell'auto è molto importante. Per garantire questo lavoro, è necessario che tutti i sistemi funzionino senza guasti. Uno di questi è il sistema di raffreddamento del motore. Abbastanza spesso, il radiatore del sistema di raffreddamento si guasta. Questo porta problemi e problemi sia nella stagione calda che nella stagione fredda.

Se il radiatore è guasto e non può svolgere le sue funzioni, non affrettarti ad acquistarne uno nuovo. Il prezzo di un tale pezzo di ricambio è molto alto. Puoi ripararlo con le tue mani, se ciò non funziona, contatta gli specialisti.

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Sistema di raffreddamento del motore progettato per prevenirlo surriscaldamento, che comporterebbe un guasto completo dell'unità e riparazioni costose.

Per un funzionamento più efficiente del sistema in macchina è installato termosifonecon una superficie abbastanza ampia. Il suo scopo principale è accelerare il raffreddamento del liquido che circola nel sistema.

Aspetto esteriore: sistema di tubi, il cui diametro dipende dalla classe del veicolo, con targhette attaccate.

Il fluido circola attraverso i tubi del radiatore. Il più semplice è l'acqua. È consentito versarlo nel sistema di raffreddamento. Tuttavia, il suo funzionamento non è possibile quando viene stabilita la temperatura sotto zero.

Di solito riempiono liquidi universali immuni alle variazioni delle condizioni di temperatura: antigelo, antigelo, freon.

Principio di funzionamento: il liquido caldo del motore entra nel radiatore. Di solito è installato in modo tale che ci sia un flusso d'aria aggiuntivo dalla strada. Oppure installa un ventilatore nelle vicinanze. Radiatore costantemente raffreddato, più freddo del liquido. Raffredda il liquido, togliendone il calore, e va oltre il sistema, entrando di nuovo nel motore.

Tipi di radiatori nel luogo della domanda:

radiatore del sistema di raffreddamento. Necessario per mantenere la temperatura di esercizio del motore dell'auto in parametri di sicurezza, raffreddando il liquido a contatto con l'ambiente esterno;
Termosifone. Necessario per mantenere temperature più elevate all'interno dell'auto;
Radiatori nel sistema di aria condizionata - preposto al raffreddamento dell'aria circolante nell'impianto;
radiatore intercooler. Responsabile del raffreddamento dell'aria, che viene fornita dalla sovralimentazione ai motori turbo. In questo modo si aumenta la densità di lavoro;
Radiatori dell'evaporatoreintegrato nel sistema di condizionamento. Progettato per espandere il refrigerante e forzare l'aria fresca nell'abitacolo;
Radiatori dell'olio. Sono responsabili del raffreddamento degli oli forniti al motore o alla trasmissione (questo è necessario per aumentare la viscosità degli oli).

Tipi per materiale di fabbricazione:

alluminio. Ne esistono di due tipi, distinti per design: tubi montati su piastre, serbatoi di plastica o tubi appiattiti, tra i quali sono fissati nastri, serbatoi di plastica;
Realizzato in ottone e rame. Costruzione: i tubi sono solitamente in rame, i serbatoi sono in ottone. Il design stesso non è prefabbricato, ma saldato.

capire che l'unità fuori servizio, è possibile per diversi In primo piano: Aumento della temperatura del motore, pozzanghera visibile sotto la macchina durante il controllo del livello del liquido di raffreddamento (troppo basso indica una perdita di liquido dall'impianto). Cosa sono cause che fallisce:

C'è un meccanico o altro danno tubi di lavoro attraverso i quali passa il liquido. Allo stesso tempo, la pressione all'interno diminuisce, il liquido esce e il sistema di raffreddamento non può farcela;
Violazione dell'integrità unità a seguito dell'esposizione all'ambiente esterno: ruggine, corrosione;
Violazione di integrità ed elasticità parti in gomma;
Lo stato interno dei tubi del radiatore non permette in toto fuoriuscire liquido, a causa di intasamento, depositi di calcare e altri motivi.

Per notare in tempo che c'è una perdita nel sistema di raffreddamento o è semplicemente difettoso, è necessario guarda attentamente per la temperatura del motore e ispezionare il parcheggio dell'auto. In caso di violazione dell'integrità del radiatore, sotto la macchina ci sarà una pozzanghera.

Se si nota o si verifica una tale perdita surriscaldamento del motorebisogno di determinare la posizione. Per questo hai bisogno di:

Alza il cofano dell'auto. Prima di tutto, ispezionare i tubi che vanno al motore e al fornello per danni, delaminazione, crepe;
Effettua un sopralluogo il radiatore stesso. Se è defluito, si noteranno tracce di liquido;
Ispezionare il termostato, indipendentemente dal fatto che vi sia un movimento del refrigerante attraverso di esso o meno. In caso contrario, è necessario sostituire il termostato. Se ciò non aiuta, l'elemento stesso è intasato;
Inoltre, hai bisogno controllare il funzionamento del termostatoavviando un motore freddo. Mentre si riscalda, il sistema di raffreddamento dovrebbe iniziare a funzionare, mentre i tubi del freddo saranno caldi e le uscite dovrebbero essere fredde. In caso contrario, è necessario sostituire il termostato.

Spesso, se la perdita non viene individuata, il problema è un termostato rotto. Se non ci sono perdite e il termostato funziona, il problema è all'interno dell'unità.

Metodi di riparazione del radiatore di raffreddamento del motore: saldatura, saldatura a freddo, saldatura, sigillanti liquidi o colla.

Puoi acquistarne uno nuovo e installarne uno nuovo pezzo di ricambio, ma è troppo costoso e molti errori sono facili da correggere. È meglio provare a eseguire tali riparazioni da soli. Dipenderà dal tipo di radiatore di raffreddamento.

Prima di iniziare le riparazioni, è necessario scolare il liquido, sganciare e pulire accuratamente il radiatore. Quindi segnare tutti i punti che richiedono una riparazione e carteggiarli fino a ottenere una lucentezza metallica uniforme.

Il modo più semplice per riparare un radiatore di raffreddamento del motore difettoso è saldare.

Se è necessaria una riparazione esterna, è necessario prima valutare la natura del danno. Queste possono essere piccole crepe e grandi fori in uno o più tubi.

Se grande danno, la riparazione può essere effettuata saldando il radiatore. Ciò richiederà abilità speciali e saldature.

Il problema principale durante la saldatura di prodotti in alluminio è quello si forma un film di ossido sull'alluminio. Deve essere rimosso con un flusso, una saldatura specializzata o meccanicamente.

Saldatore riscaldare la superficie riparata;
Coperto da colofonia, per prevenire il contatto con l'aria e la formazione di un film di ossido;
Applicare al saldatore un po' di saldaturamescolato con segatura metallica;
La stagnatura dovrebbe essere eseguita con un movimento circolare.

Se il danno è piccolo, puoi usare una composizione chimica a base di resina epossidica - saldatura a freddo.

Il processo di sigillatura dei danni unità di rame quasi identico all'alluminio per saldatura. L'unica differenza sono le sostanze chimiche utilizzate.

Trattare l'area del radiatore da riparare con un solvente. Il sito deve essere pulito;
Riscalda la superficie riparata. Questo può essere fatto con un saldatore potente o con un asciugacapelli, meglio di uno da costruzione;
Incidere i siti di riparazione con acido per saldatura usando un pennello;
Applicare la colofonia sul saldatore e iniziare a stagnare l'area danneggiata usando la saldatura.

Nel caso di un'area danneggiata molto ampia, ci sarà poca saldatura. Puoi applicare una toppa del materiale appropriato e saldarlo.

Oltre ai metodi ben noti per riparare il dispositivo di raffreddamento con le proprie mani, le persone hanno escogitato i propri metodi. Ci sono speciali sigillanti liquidiche può essere utilizzato con urgenza.Tuttavia, i negozi di auto specializzati non sono sempre disponibili. Puoi applicare il metodo popolare per ripristinare la tensione - sigillare il danno.

Prima di applicare l'adesivo, è necessario preparare la superficiepulendo e sgrassandolo.
Avanti di cui hai bisogno preparare la composizione resina epossidica e indurente.
Quindi la sostanza risultante versare nelle parti danneggiateo applicare su crepe e piccoli fori nel liquido di raffreddamento.

Riparazione radiatore di raffreddamento, se necessario, puoi farlo da solo. Con le tue mani, puoi applicare la saldatura a freddo, la saldatura o incollare l'unità. Altri metodi richiedono molto tempo e richiedono conoscenze e attrezzature specifiche.

I seguenti video descrivono anche tutte le caratteristiche della riparazione del radiatore di raffreddamento.

Quando un motore a combustione interna è in funzione, viene rilasciata una quantità abbastanza grande di calore. Per escludere la possibilità di surriscaldamento degli elementi principali, viene installato un sistema di raffreddamento, una parte importante del quale può essere definita radiatore. Non è consentita una diminuzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento o il suo completo guasto, poiché in questo caso il motore si surriscalda e si guasta. Ecco perché la riparazione dei radiatori di raffreddamento dell'auto deve essere eseguita immediatamente quando compaiono i primi segni di malfunzionamento.

Il radiatore è una combinazione di tubi sottili, tra i quali si trovano piastre sottili. Il principio di funzionamento dell'intero sistema di raffreddamento è abbastanza semplice:

Il motore ha una camicia di raffreddamento in cui viene fornita acqua o antigelo. A causa dell'elevata conducibilità termica dei materiali utilizzati nella creazione dell'intero sistema, il calore viene ceduto al liquido, dopodiché viene scaricato nel radiatore.
Il radiatore ha una capacità abbastanza elevata, è costituito da un gran numero di tubi. Dividere la struttura in tante piccole sezioni può aumentare notevolmente l'area di contatto dei tubi con le piastre. Nella fabbricazione di questo elemento del sistema di raffreddamento viene utilizzato alluminio di piccolo spessore, grazie al quale aumenta significativamente anche il grado di trasferimento del calore.
Quando l'auto è in movimento, il radiatore viene raffreddato da un potente flusso d'aria. E sono installate anche ventole aggiuntive, che possono aumentare significativamente l'efficienza di raffreddamento della struttura.

Dopo che la temperatura del fluido di lavoro è stata ridotta, viene reimmessa nella camicia di raffreddamento del motore.

L'uso di alluminio e altre leghe simili nella fabbricazione di un radiatore determina che anche un impatto meccanico insignificante può causare una perdita o un altro difetto. Il costo del servizio di riparazione presso la stazione di servizio è molto elevato, il che è associato ad alcune complessità del processo. Ecco perché molti decidono di riparare il radiatore di raffreddamento con le proprie mani.

La saldatura di un radiatore in alluminio deve essere eseguita immediatamente dopo il rilevamento di un malfunzionamento. Ciò è dovuto al fatto che le perdite sono pericolose per gli altri e il design del motore:

Se il livello del liquido di raffreddamento è troppo basso, il motore a combustione interna si surriscalda.

Riscaldando il liquido nel sistema, la sua pressione aumenta. Ad un valore di pressione critico, può verificarsi un forte rilascio di antigelo riscaldato ad una temperatura elevata. Il contatto con il liquido sulla pelle esposta provoca lesioni.

La riparazione del radiatore fai-da-te è possibile solo se si dispone di un determinato set di strumenti. Ciò è dovuto al fatto che è possibile eliminare un difetto meccanico solo sigillando il foro.

Tubi conduttivi ostruiti.Quando si utilizza antigelo di scarsa qualità o fluido sporco, è possibile che i tubi si ostruiscano e smettano di far passare il fluido. Per risolvere questo problema, dovrai smontare la struttura e pulirla.

Anche la violazione della tenuta delle guarnizioni in gomma porta al problema in esame. In alcuni casi le guarnizioni possono essere incollate, in altri dovrà essere completamente sostituita.

Violazione della tenuta dei tubi che conducono il fluido al serbatoio del radiatore. I danni ai metalli possono essere solo saldati. Va tenuto presente che non tutti i difetti possono essere riparati, in alcuni casi sarà necessario effettuare una sostituzione completa dell'elemento.

La formazione di crepe può essere dovuta a un funzionamento improprio del veicolo in inverno. Un esempio è il caso dell'utilizzo di acqua normale o della sua miscelazione con antigelo. Durante il congelamento, un liquido normale aumenta di volume, a causa del quale il metallo si deforma e potrebbe verificarsi una perdita.

Molto spesso, la struttura è danneggiata a causa di sollecitazioni meccaniche. Un esempio è un colpo leggero durante un incidente, così come un grande colpo di pietra durante la guida ad alta velocità. È possibile correggere piccoli difetti, che richiedono un kit di riparazione.

A casa, puoi eliminare un numero abbastanza elevato di vari malfunzionamenti, poiché l'attrezzatura necessaria si trova spesso tra gli automobilisti.

È importante identificare il problema in modo tempestivo e iniziare a risolverlo. In caso di danneggiamento meccanico della struttura, è spesso possibile identificare un difetto durante un'ispezione visiva, in caso di intasamento del sistema, tutto è un po' più complicato. La temperatura del motore può anche aumentare a causa di un malfunzionamento di altri elementi del sistema di raffreddamento, come una ventola o un termostato. Solo dopo aver smontato la struttura, possiamo concludere qual è il motivo del malfunzionamento del sistema di raffreddamento e perché la temperatura del motore aumenta bruscamente.

Per assicurarti che il problema sia un malfunzionamento del radiatore, puoi procedere come segue:

Quando la struttura è depressurizzata, tracce di liquido di raffreddamento dovrebbero rimanere sotto il cofano. Al momento del movimento, nel sistema si crea un'alta pressione, che spingerà fuori il liquido anche attraverso un piccolo foro.
Effettuare un'ispezione visiva. Di norma, anche i danni minori sono chiaramente visibili e possono essere identificati mediante un'ispezione visiva.

Prima di effettuare riparazioni, assicurarsi che la causa del surriscaldamento del motore non sia un termostato difettoso. Questo dispositivo è responsabile del reindirizzamento del liquido di raffreddamento: se il motore è freddo, non entra nel radiatore. Questo elemento è necessario anche per aumentare l'efficienza del riscaldamento in inverno, poiché la stufa fornisce aria calda solo dopo che il motore si è riscaldato.

Per aumentare significativamente l'efficienza di raffreddamento nella fabbricazione del radiatore, viene utilizzato un metallo molto sottile. Questo momento determina solo un numero enorme di problemi associati alla sua riparazione.

Prima di eseguire lavori, è necessario tenere conto del fatto che i radiatori possono essere realizzati con i seguenti materiali:Come dimostra la pratica, il modo più semplice per restaurare in casa è la versione in ottone, poiché un tale metallo si presta bene alla lavorazione.Se la plastica può essere sostituita rapidamente e tutte le guarnizioni in gomma sigillate, la riparazione del radiatore è molto più difficile: i danni meccanici possono essere corretti solo quando il metallo viene riscaldato fortemente, dopodiché i fori vengono sigillati. Come notato in precedenza, non tutti i difetti possono essere eliminati.Avendo deciso esattamente dove è apparsa la perdita, puoi iniziare a lavorare. Ciò richiederà:

Saldatore con una potenza di almeno 500 watt.

Acido per saldatura.

Bura.

Pelle per pulire la superficie.

Saldare.

Spazzola in metallo per la pulizia delle superfici.

Istruzioni di lavoro:

Per cominciare, il radiatore viene rimosso dall'auto.
La superficie viene pulita da possibili contaminazioni di vario tipo.
Piccole crepe e altri difetti devono essere preventivamente puliti. Per rimuovere l'ossido, si esegue lo stripping fino a quando il metallo inizia a brillare e la superficie è uniforme.
Dopo aver preparato la superficie, viene applicato il borace, l'acido per saldatura.
Il saldante utilizzato deve essere distribuito uniformemente sulla superficie da trattare, per la quale il saldatore viene preriscaldato alla temperatura desiderata.

Puoi ripristinare il radiatore di quasi tutte le auto, ad esempio il modello Lanos. Quando si esegue il lavoro, è necessario tenere presente che tutti i difetti devono trovarsi a una grande distanza dalle cuciture di fabbrica. Ciò è dovuto all'alto grado di duttilità dell'ottone: una temperatura troppo elevata può deformare le cuciture di fabbrica, rendendole meno resistenti alla pressione.

Saldare i radiatori in alluminio è quasi impossibile a casa. Per questo motivo si sta valutando la possibilità di riparare piccoli danni utilizzando vari adesivi e sigillanti.

La scelta della colla e dei sigillanti va effettuata se il difetto non supera 1 cm. Le caratteristiche delle composizioni utilizzate includono i seguenti punti:

L'adesivo speciale è disponibile sotto forma di due componenti.
Prima di utilizzare la "saldatura a freddo", si consiglia di miscelare accuratamente i due componenti fino ad ottenere una massa omogenea.
Immediatamente dopo aver ottenuto una massa omogenea, gli viene data una forma conica, dopo di che la sostanza viene pressata nella fessura formata.

In caso di danni ai tubi di alimentazione, viene utilizzata una colla speciale, che ha uno stagno di alluminio come riempitivo aggiuntivo. Le raccomandazioni per il suo utilizzo sono le seguenti:

Viene eseguita un'accurata pulizia e sgrassaggio della superficie.

La fibra di vetro può essere utilizzata anche per aumentare la rigidità.

Occorrono almeno 24 ore affinché la colla si asciughi, durante le quali la zona trattata non deve essere esposta ad alcun impatto.Il radiatore è un elemento costoso del sistema di raffreddamento, che non sempre può essere ripristinato. Conformità con alcuni le raccomandazioni per il funzionamento dell'auto elimineranno la possibilità di danneggiarla:

Tutti gli elementi del sistema devono essere fissati saldamente durante il funzionamento, poiché durante il movimento del veicolo possono verificarsi forti vibrazioni.

Come liquido di raffreddamento deve essere utilizzato solo antigelo di alta qualità. Ciò è dovuto al fatto che l'acqua può causare corrosione e tubi intasati. Inoltre, il liquido ordinario bolle a una temperatura inferiore, cristallizza in inverno: in entrambi i casi, una forte pressione influisce sul design del radiatore e sui tubi di alimentazione.

Se l'antigelo utilizzato è scaduto, va sostituito. Questa raccomandazione è dovuta al fatto che nel tempo la sostanza utilizzata potrebbe perdere le sue prestazioni.

Si consiglia di pulire periodicamente la superficie esterna del radiatore, lavare le celle.

In molti casi, danni minori possono essere riparati manualmente, ma danni troppo gravi provocano una visita alla stazione di servizio o una sostituzione completa del dispositivo. Va tenuto presente che un foro sigillato potrebbe nuovamente fuoriuscire nel tempo. Pertanto, si consiglia di sostituire eventualmente il radiatore riparato.