Sto iniziando a riparare la mia Gazelle. In questa fase, è necessario ripristinare il telaio incrinato. Iniziamo!? PREMERE DI PIÙ. .
Riparazione del telaio della gazzella. Rafforzare il telaio senza saldare Gazelle. Trattamento delle crepe nel telaio di un camion Gazelle. Grazie a tutti.
Il telaio del mio camion culo è in pessime condizioni, lo riparerò e lo rafforzerò.
Naturalmente, continuiamo a riparare la nostra auto, o meglio il suo telaio. A questo punto, il video mostra come.
Sono venuto ad allungare a Luidor, ho mostrato come si allungavano, ho installato nuove luci ed evrik #kebuhov #gazelle.
Trasporto merci: gazzelle .rf - vai al nostro sito web. Il video ti mostrerà il processo in dettaglio.
Riparazione del telaio della gazzella vicino alla primavera. Distanziatori di rinforzo senza saldatura Gazelle. Trattare le crepe nella cornice della gazzella con il tuo.
Video (clicca per riprodurre).
Continuiamo a riparare la cornice della gazzella. Come sempre, non senza avventura. Le crepe nel telaio non erano le uniche.
per molto tempo tutto è andato al fatto che è necessario riparare la carrozzeria, inizialmente pensavo solo di mettere un nuovo telaietto.
Gazelle per la riparazione di carrozzeria e telaio. Gazzella di riparazione fai-da-te. Consigli utili gazzella. Grazie a tutti per la visione.
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Voglio comprare una gazzella, una gazzella di 98 anni, un passeggero cargo, un motore 402, i resors sono già stati rafforzati, ho guardato tutto su di esso .. ma voglio comunque chiedere consigli su dove guardare per sapere con certezza se prenderlo o meno, se è in riparazione o meno. da quello che ho visto ho tratto conclusioni - Molle rinforzate (significato cariche) - Sterzo nel cestino (è possibile ripristinare) - Capitale motore, avviato subito. Chiedo consiglio. Cordiali saluti!
Sarebbe bello vedere un disegno delle dimensioni dei ritagli angolari e dei fori.
Buon lavoro ben fatto, sarebbe bello vedere un disegno delle dimensioni dei ritagli sull'angolo e dei buchi che voglio rinforzare io stesso la mia gazzella
da uno nuovo, può essere efficace, non aiuta su un telaio strappato, in particolare l'angolo laminato, diversi tipi di acciaio, diversi lavori di deformazione. che in questo caso, quando si finalizza un nuovo telaio, 1. è più facile saldare e rafforzare la connessione bullonata con una rondella più grande, 2. mettere una rondella grande nelle aree problematiche. le traverse non sono bollite, la sostituzione è più adeguata. e per ridurre la torsione, non vengono posizionati prigionieri, ma traverse aggiuntive.
Buona giornata. Da dove viene l'olio?
Non c'è niente di terribile nella riparazione dei telai, così chi ha sentito qualcosa da qualche parte non lo ha detto. Questo articolo è per coloro che ripareranno il telaio da soli. Avendo esperienza con i telai di semirimorchi di autocarri a lungo raggio, ho riscontrato una crepa sul telaio della Gazelle: il lavoro si è rivelato fattibile in normali condizioni di garage. Nella Gazelle c'è meno spazio da ottenere con una smerigliatrice o saldando l'area problematica del telaio, ma c'è meno lavoro.
La prima cosa che ho dovuto affrontare è stata la rottura telaio sotto il supporto dell'ammortizzatore anteriore, dal ripiano più alto e quasi raggiunto il fondo.Anche se non comodo, non c'è abbastanza spazio, ho smussato la fessura su entrambi i lati e praticato un foro alla fine per fermarne la crescita, quindi l'ho bollito con un dispositivo semiautomatico anche su entrambi i lati. Pulito la cucitura all'interno. Lungo la cucitura - sulla parete del telaio, ho praticato tre fori (10 mm di diametro): in alto, al centro e in basso, oltre a tre o cinque centimetri paralleli su entrambi i lati, altri tre. Ho ritagliato una piastra da posare nella parte interna dei cinque metalli, in modo che si sovrapponga a tutti i fori e, premendola con una fascetta, ho scottato tutti i fori alla piastra (rivettatura elettrica). E anche saldato i bordi superiore e inferiore della piastra al telaio (cuciture longitudinali). L'autista ha sperimentato i primi 10 - 20 mila (già più di 200), ora lui stesso dice agli altri come farlo.
Il telaio, per la presenza di crepe, deve essere verificato di volta in volta dall'esterno e dall'interno - in tutti i punti in cui sono fissati i traversi, nonché i traversi stessi (soprattutto il primo articolo qui), i luoghi in cui le staffe dell'ammortizzatore e i cuscini della cabina sono fissati.
Molta attenzione, quando si utilizza la Gazelle per più di quattro o cinque anni, è necessario pagare un articolo qui
Non c'è niente di terribile nella riparazione dei telai, in modo che coloro che hanno sentito qualcosa da qualche parte non lo direbbero. Questo articolo è per coloro che ripareranno il telaio da soli. Avendo esperienza con i telai di semirimorchi di autocarri a lungo raggio, ho riscontrato una crepa sul telaio della Gazelle: il lavoro si è rivelato fattibile in normali condizioni di garage. Nella Gazelle c'è meno spazio da ottenere con una smerigliatrice o saldando l'area problematica del telaio, ma c'è meno lavoro.
La prima cosa che ho dovuto affrontare è stata la rottura telaio sotto il supporto dell'ammortizzatore anteriore. dal ripiano più alto e quasi raggiunto il fondo. Anche se non comodo, non c'è abbastanza spazio, ho smussato la fessura su entrambi i lati e praticato un foro alla fine per fermarne la crescita, quindi l'ho bollito con un dispositivo semiautomatico anche su entrambi i lati. Pulito la cucitura all'interno. Lungo la cucitura - sulla parete del telaio, ho praticato tre fori (10 mm di diametro): in alto, al centro e in basso, oltre a tre o cinque centimetri paralleli su entrambi i lati, altri tre. Ho ritagliato una piastra da posare nella parte interna dei cinque metalli, in modo che si sovrapponga a tutti i fori e, premendola con una fascetta, ho scottato tutti i fori alla piastra (rivettatura elettrica). E anche saldato i bordi superiore e inferiore della piastra al telaio (cuciture longitudinali). L'autista ha sperimentato i primi 10 - 20 mila (già più di 200), ora lui stesso dice agli altri come farlo.
Le auto della famiglia Gazelle hanno una struttura a telaio. Il telaio è costituito da due longheroni con elementi portanti trasversali. Nella versione estesa, il telaio ha un inserto che si fissa con bulloni o rivetti. La cabina è installata tramite cuscini in gomma dura. La piattaforma di bordo è montata su elementi speciali. Il motore è montato sulla traversa anteriore tramite cuscini in gomma con due punte anteriori. Il terzo punto di fissaggio del motore è il cambio, anch'esso fissato al telaio. All'interno del telaio sono fissate molle anteriori e posteriori, un serbatoio del gas, tubi dei freni e cavi elettrici per i dispositivi di illuminazione posteriore.
Il design del telaio di una moderna Gazelle è abbastanza affidabile, soggetto a un assemblaggio riuscito e a un funzionamento accurato. Ci sono molte recensioni negative sulla qualità dei telai Gazelle (nella vita reale e su Internet). Puoi imbatterti nell'opinione che sulle Gazelle degli anni '90 il telaio fosse indebolito, che le versioni allungate dei telai fossero meno affidabili, ecc. Ci sono molte foto di Gazzelle spezzate a metà in rete. Tutto ciò solleva interrogativi e preoccupazioni.
Va detto qui che non può esserci una costruzione (eterna) assolutamente affidabile. Qualsiasi cornice può essere rotta o "avvolta", ad es. deformare. Tutto ha una resistenza alla trazione, che è auspicabile non superare. Inoltre, il telaio Gazelle ha standard di carico. Non dimenticare che la capacità di carico della Gazzella è di sole 1,5 tonnellate e non 2, 3 o 4.Molti proprietari "dimenticano" e poi sono sorpresi: hanno caricato solo 3 tonnellate di patate e per qualche motivo il telaio si è rotto. Naturalmente, questo è un brutto telaio, non un pilota cretino. La capacità di carico del Gazelles esteso a bordo è inferiore a 1,5 tonnellate, la capacità di carico dei Farmers è ancora inferiore a causa della cabina a due file più pesante. Il telaio gestisce il carico per cui è progettato, ma non di più. Se qualcuno pensa di aumentare la capacità di carico regolando le molle posteriori (peccano i trasportatori di merci e gli operatori del mercato), lo fa a proprio rischio e pericolo. Inoltre, il traino deve essere effettuato solo quando strettamente necessario e solo stretto, senza strappi. Sul mio Farmer, ho strappato il ponticello posteriore, cercando di "aiutare" un manipolatore bloccato con un peso totale di oltre 5 tonnellate. Poi ho saldato un canale 120 lì.
Non ci sono lamentele sull'affidabilità del design del telaio stesso, la geometria e i carichi sono ben calcolati. Ma la qualità costruttiva tradizionalmente "galleggia" su un'ampia gamma. In fabbrica, potrebbero semplicemente non mettere alcun bullone o rivettatura, per non parlare del fatto che tutti gli altri componenti dell'auto (cabina, carrozzeria, motore, cambio, serbatoio del gas) potrebbero essere fissati male, cioè non completamente avvitati. Su un'auto nuova, è richiesta una panoramica completa di tutto ciò che è disponibile solo.
I punti di crepe sul telaio devono essere saldati. Di solito fanno una sovrapposizione a forma di diamante da un foglio di 3-4 mm e scottano con un dispositivo semiautomatico. Quando si registra un'auto con un telaio saldato, la polizia stradale potrebbe richiedere un atto di lavoro eseguito da un servizio automobilistico.
Alcuni elementi del telaio non possono essere riparati, ma devono essere sostituiti. Ad esempio, se c'è una crepa sulla traversa, su cui è fissato il motore con due punti. Nella foto è presente una crepa nella zona dei bulloni di fissaggio al longherone del telaio.
Di solito non è necessario rafforzare la struttura del telaio. L'eccezione è l'installazione di furgoni pesanti: manufatti, mobili, isoterme, frigoriferi e altri. Ma in questi casi, nel furgone è incluso un canale aggiuntivo e le società che installano il furgone sono impegnate nella sua installazione.
Guadagnocarrozzeria e raddrizzatura del telaio Gazelle.
Raddrizzamento del telaio della gazzella allungata con l'aiuto di un corpo rinforzato. Il telaio sopra l'asse posteriore si è piegato per sovraccarico. La foto mostra che il corpo di fabbrica è saldato da 2 metà dei corpi. Al centro sono visibili anche i supporti a parete posteriori. Il telaio viene tagliato e agganciato. A causa dell'attacco puntuale della vecchia carrozzeria e dell'ampio sbalzo posteriore, il carico non era distribuito uniformemente e il telaio era piegato.
Realizziamo un corpo rinforzato in un unico pezzo sul sovratelaio per tutta la lunghezza. Ripariamo il corpo con l'aiuto di scale a pioli attraverso il tabellone. Questo telaio ausiliario rinforza anche il telaio dell'auto. Il telaio dell'auto si raddrizzò. Si scopre che il corpo è più forte del telaio!?) Metodo numero 1.
funziona con sovraccarichi, e questo è quasi tutto, esiste
Il corpo con il carico oscilla e rompe pezzi del telaio insieme al bullone.
Se i bulloni di montaggio sono allentati, la presa di montaggio nel telaio è rotta e
il telaio si rompe. Oppure, con un forte colpo da dietro, le gambe si piegano e
Riparazione del telaio della gazzella senza saldatura. Installazione di traverse aggiuntive Gazelle. Gazzella di riparazione fai-da-te.
Grazie a tutti per la visione e per i "Mi piace". Grazie alla vostra attenzione e supporto, il canale è in continua evoluzione e crescita. Grazie!
Guarda gli altri miei video sul canale!
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