Sto iniziando a riparare la mia Gazelle. In questa fase, è necessario ripristinare il telaio rotto. Iniziamo !? PREMERE ALTRO. ...
Riparazione del telaio della gazzella. Rafforzare il telaio senza saldare Gazelle. Trattamento di crepe nel telaio di un camion Gazelle. Grazie a tutti.
Il telaio del mio buco del culo è in pessime condizioni, lo riparerò e lo rinforzerò.
Certo, continuiamo a riparare la nostra auto, o meglio il suo telaio. In questa fase, il video mostra come.
Sono venuto ad allungare a Luidor, ho mostrato come si sono allungati, installato nuove lanterne ed eurik # kebuchs # gazelle.
Trasporto merci: gazzelle .рф - vai al nostro sito web. Il video mostrerà il processo in dettaglio.
Riparazione del telaio della gazzella vicino alla sorgente. Rafforzare il distanziatore senza saldare Gazelle. Trattamento delle crepe nel telaio Gazelle con il proprio.
Video (clicca per riprodurre).
Continuiamo a riparare il telaio della gazzella. Come sempre, non senza avventura. Le crepe nel telaio non erano le uniche.
per molto tempo tutto è andato al fatto che era necessario riparare la carrozzeria, inizialmente pensavo fosse solo un controtelaio per metterne uno nuovo.
Riparazione carrozzeria e telaio Gazelle. Gazzella di riparazione fai da te. Consigli utili per le gazzelle. Grazie a tutti per la vista.
Riparazione del telaio della gazzella. Rafforzare il telaio senza saldare Gazelle. Trattamento di crepe nel telaio di un camion Gazelle. Grazie a tutti per la visione e per i "mi piace". Grazie alla vostra attenzione e supporto, il canale è in continua evoluzione e crescita. Grazie! Guarda gli altri miei video sul canale!
Voglio comprarmi una gazzella, una gazzella di 98 anni, carico passeggeri, motore 402, le resos sono già state rinforzate, ho guardato tutto su di essa.. ma voglio comunque chiedere consiglio dove guardare per sapere esattamente se prendere esso o no, che sia in riparazione o meno. da quello che ho visto le conclusioni sono state - le molle sono state rinforzate, (significa che erano cariche) - il volante era nella spazzatura (è possibile ripristinare) - il motore è stato capitalizzato, avviato immediatamente. chiedo consiglio. Distinti saluti!
Sarebbe bello vedere un disegno delle dimensioni dei ritagli degli angoli e dei fori.
Bel lavoro ben fatto sarebbe bello vedere un disegno delle dimensioni dei ritagli sull'angolo e sui buchi voglio rinforzare la mia gazzella da solo
con uno nuovo, forse in modo efficace, non sarà d'aiuto su un telaio strappato, specialmente un angolo arrotolato, diversi gradi di acciaio, diversi lavori sulla deformazione. che in questo caso, che quando si modifica un nuovo telaio, 1. è più facile saldare e rinforzare la connessione bullonata con una rondella più grande, 2. mettere una rondella grande nelle aree problematiche. le traverse non sono saldate, la sostituzione è più adeguata. e per ridurre la torsione, non vengono posizionati prigionieri, ma traverse aggiuntive.
Buona giornata. Da dove viene l'olio?
Non c'è nulla di terribile nella riparazione dei telai, quindi coloro che hanno sentito qualcosa da qualche parte non lo dicono. Questo articolo è per coloro che ripareranno il telaio da soli. Avendo esperienza nel lavorare con i telai di semirimorchi di camion a lungo raggio, ho riscontrato una crepa sul telaio della Gazelle: si è rivelato un lavoro che può essere svolto in normali condizioni di garage. Nella Gazelle, c'è meno spazio per raggiungere l'area problematica del telaio con una smerigliatrice o una saldatura, ma c'è anche meno lavoro.
La prima cosa che ho dovuto affrontare è stata crepata telaio sotto il supporto ammortizzatore anteriore, dal ripiano superiore e quasi raggiunto il fondo.Pur non essendo comodo, non c'è abbastanza spazio, ho smussato lungo la fessura su entrambi i lati e alla fine ho praticato un foro per fermarne la crescita, poi l'ho saldato con un dispositivo semiautomatico su entrambi i lati. Ho pulito la cucitura dall'interno. Lungo la cucitura - sulla parete del telaio, ho praticato tre fori (10 mm di diametro): superiore, centrale e inferiore, e anche da tre a cinque centimetri paralleli ad essi, da tre a cinque centimetri su entrambi i lati. Ho ritagliato la piastrina per il segnalibro nella parte interna dei cinque metalli in modo che si sovrapponga a tutti i fori e, premendola con una fascetta, ho saldato tutti i fori alla piastrina (rivettatura elettrica). E ha anche saldato i bordi superiore e inferiore della piastra al telaio (cuciture longitudinali). L'autista ha sperimentato i primi 10-20mila, (già più di 200), ora racconta agli altri come si fa.
Il telaio, per crepe, deve essere controllato di volta in volta dall'esterno e dall'interno - in tutti i punti di attacco delle traverse, così come le traverse stesse (soprattutto il primo articolo qui), i punti di attacco per le staffe degli ammortizzatori e la cabina cuscini.
Molta attenzione, quando si utilizza la Gazelle per più di quattro o cinque anni, è necessario pagare un articolo qui
Non c'è nulla di terribile nella riparazione dei telai, quindi coloro che hanno sentito qualcosa da qualche parte non lo dicono. Questo articolo è per coloro che ripareranno il telaio da soli. Avendo esperienza nel lavorare con i telai di semirimorchi di camion a lungo raggio, ho riscontrato una crepa sul telaio della Gazelle: si è rivelato un lavoro che può essere svolto in normali condizioni di garage. Nella Gazelle, c'è meno spazio per raggiungere l'area problematica del telaio con una smerigliatrice o una saldatura, ma c'è anche meno lavoro.
La prima cosa che ho dovuto affrontare è stata crepata telaio sotto il supporto ammortizzatore anteriore... dal ripiano più alto e quasi raggiunto il fondo. Pur non essendo comodo, non c'è abbastanza spazio, ho smussato lungo la fessura su entrambi i lati e alla fine ho praticato un foro per fermarne la crescita, poi l'ho saldato con un dispositivo semiautomatico su entrambi i lati. Ho pulito la cucitura dall'interno. Lungo la cucitura - sulla parete del telaio, ho praticato tre fori (10 mm di diametro): superiore, centrale e inferiore, e anche da tre a cinque centimetri paralleli ad essi, da tre a cinque centimetri su entrambi i lati. Ho ritagliato la piastrina per il segnalibro nella parte interna dei cinque metalli in modo che si sovrapponga a tutti i fori e, premendola con una fascetta, ho saldato tutti i fori alla piastrina (rivettatura elettrica). E ha anche saldato i bordi superiore e inferiore della piastra al telaio (cuciture longitudinali). L'autista ha sperimentato i primi 10-20mila, (già più di 200), ora racconta agli altri come si fa.
Le auto della famiglia Gazelle hanno una struttura a telaio. Il telaio è costituito da due longheroni longitudinali con longheroni trasversali portanti. Nella versione lunga, il telaio ha un inserto fissato con bulloni o rivetti. La cabina è montata tramite cuscini in gomma dura. La piattaforma di bordo è installata su elementi speciali. Il motore è montato tramite cuscini in gomma sulla traversa anteriore con due punti anteriori. Il terzo punto di fissaggio del motore è il cambio, anch'esso fissato al telaio. Le molle anteriori e posteriori, un serbatoio del gas sono fissati al telaio, i tubi dei freni e i cavi elettrici ai dispositivi di illuminazione posteriori passano all'interno del telaio.
Il design del telaio di una moderna Gazelle è abbastanza affidabile, soggetto a un assemblaggio di successo e a un funzionamento accurato. Ci sono molte recensioni negative sulla qualità dei telai di gazzelle (nella vita reale e su Internet). Puoi trovare l'opinione che sulle gazzelle degli anni '90 il telaio fosse indebolito, che le versioni allungate dei telai siano meno affidabili, ecc. Ci sono molte foto di Gazzelle spezzate a metà su Internet. Tutto questo solleva interrogativi e preoccupazioni.
Va detto qui che non può esistere una costruzione (eterna) assolutamente affidabile. Qualsiasi cornice può essere rotta o "avvolta", ad es. deformare. Tutto ha una resistenza alla trazione, che è consigliabile non superare. Inoltre, il telaio Gazelle ha standard di carico. Non dimenticare che la capacità di carico della Gazelle è di sole 1,5 tonnellate e non di 2, 3 o 4.Molti proprietari "dimenticano" e poi sono sorpresi: hanno caricato solo 3 tonnellate di patate e per qualche motivo il telaio si è rotto. Certo, è un brutto telaio, non un nerd driver. La capacità di carico delle gazzelle estese a bordo è inferiore a 1,5 tonnellate, la capacità di sollevamento degli agricoltori è ancora inferiore a causa della cabina a due file più pesante. Il telaio gestisce bene il carico per cui è progettato, ma non di più. Se qualcuno pensa di aumentare la capacità di carico regolando le molle posteriori (peccano in questo i vettori e gli operatori del mercato), allora lo fa a proprio rischio e pericolo. Inoltre, il traino deve essere effettuato solo quando strettamente necessario e solo in tensione, senza strappi. Sul mio Farmer, ho tirato fuori la paratia posteriore, cercando di "aiutare" un manipolatore bloccato con un peso totale di oltre 5 tonnellate. Quindi ha saldato 120 canali al suo interno.
Non ci sono lamentele sull'affidabilità del telaio stesso, la geometria e i carichi sono ben calcolati. Ma la qualità costruttiva oscilla tradizionalmente entro ampi limiti. In fabbrica, potrebbe essere elementare non mettere qualche tipo di bullone o rivetto, senza contare che tutte le altre parti dell'auto (cabina, carrozzeria, motore, cambio, serbatoio del gas) potrebbero essere fissate male, cioè non completamente stretto. Su un'auto nuova è necessaria una panoramica completa di tutto ciò che è disponibile.
Le crepe nel telaio devono essere saldate. Solitamente, una toppa a forma di diamante viene ricavata da un foglio di 3-4 mm e scottata con un dispositivo semiautomatico. Quando si registra un'auto con un telaio saldato, la polizia stradale potrebbe richiedere un atto di lavoro completato da un servizio automobilistico.
Alcuni elementi del telaio non possono essere riparati, ma devono essere sostituiti. Ad esempio, se c'è una crepa sulla traversa su cui è attaccato il motore con due punti. Nella foto è presente una crepa nell'area dei bulloni fissati al longherone del telaio.
Di solito non è necessario rinforzare la struttura del telaio. L'eccezione sono i casi di installazione di furgoni pesanti - manufatti, mobili, isotermici, frigoriferi e altri. Ma in questi casi, il canale aggiuntivo è incluso nel furgone e le aziende che installano il furgone sono impegnate nella sua installazione.
Guadagnoraddrizzatura carrozzeria e telaio "Gazelle".
Raddrizzando il telaio della "Gazelle" allungata con l'aiuto di un corpo rinforzato. Il telaio sopra l'asse posteriore si è piegato per il sovraccarico. La foto mostra che il corpo di fabbrica è saldato da 2 metà del corpo. Anche gli attacchi del portellone sono visibili al centro. Il telaio è tagliato e agganciato. A causa del fissaggio puntuale della vecchia carrozzeria e dell'ampio sbalzo posteriore, il carico non era distribuito uniformemente e il telaio era piegato.
Realizziamo un corpo rinforzato in un unico pezzo su un telaio ausiliario per tutta la lunghezza. Fissiamo il corpo con scale a pioli su tutta la linea. Questo telaio ausiliario rinforza anche il telaio del veicolo. Il telaio dell'auto si è raddrizzato. Si scopre che il corpo è più forte del telaio!?) Metodo numero 1.
funziona con sovraccarichi, e questo è praticamente tutto, c'è così
Il corpo con il carico oscilla e rompe pezzi del telaio insieme al bullone.
Se i bulloni di fissaggio sono allentati, la presa di fissaggio nel telaio si rompe e
il telaio si sta rompendo. Oppure, con un forte impatto da dietro, le gambe si piegano e
Riparazione del telaio Gazelle senza saldature. Installazione di traverse aggiuntive Gazelle. Gazzella di riparazione fai da te.
Grazie a tutti per la visione e per i "mi piace". Grazie alla vostra attenzione e supporto, il canale è in continua evoluzione e crescita. Grazie!
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