Dispensa niva 21213 Riparazione fai da te

Le auto della famiglia Niva differiscono dalle auto VAZ per la trazione integrale permanente: hanno due assi motori. In totale, la trasmissione del SUV VAZ ha tre differenziali: uno per ogni asse e un altro differenziale centrale.

La scatola di rinvio "Niva" è progettata per distribuire le forze di trazione tra gli assi e funziona secondo il principio di un cambio a 2 velocità.

La scatola di distribuzione non è presente in tutte le auto VAZ, ma solo sulle auto con due assi motori. Nella trasmissione, la scatola di trasferimento (RK) è installata nella parte posteriore del cambio; l'albero dell'elica posteriore è fissato al suo gambo, che collega la scatola di trasferimento all'asse posteriore. Anche l'asse anteriore è azionato dall'RK, è collegato alla scatola di trasferimento dall'albero di trasmissione anteriore.

Il riduttore dell'RK è progettato per ottenere una coppia elevata, viene utilizzato per superare tratti stradali difficili, aiuta a far fronte alle condizioni fuoristrada. Il caso di trasferimento VAZ Niva contiene le seguenti parti principali:

• il corpo stesso;
• albero di trasmissione dell'assale anteriore;
• albero intermedio;
• albero di trasmissione;
• ingranaggi;
• cuscinetti;
• alloggiamento differenziale;
• satelliti;
• frizione di bloccaggio del differenziale;
• frizione del cambio;
• flange (per collegamento con alberi cardanici);
• paraolio;
• leve di comando.

Il modello VAZ-21213 è un'autovettura fuoristrada con trazione integrale permanente e bloccaggio del differenziale. Il marchio 21213 è una versione ridisegnata del primo SUV VAZ VAZ-2121. RK Niva 21213 ha tre marce:

Video (clicca per riprodurre).

• il primo - con un rapporto di trasmissione di 1,2;
• il secondo, ridotto - con un numero di 2.135;
• neutro.

21213 è dotato di cambi a 4 e 5 marce e quando la prima velocità del ripartitore è attiva, l'auto funziona in modalità standard, i rapporti di trasmissione nella trasmissione sono da 5 velocità. I checkpoint sono i seguenti:

Quando si accende la seconda posizione della leva della scatola di rinvio (posizione di retromarcia), i rapporti del cambio cambiano (diminuiscono):

Sulle strade normali, la prima marcia è costantemente inserita sulla scatola di rinvio, la leva di comando della scatola di rinvio (riduttore) viene spinta in avanti. La trasmissione neutra dell'RK disconnette la trasmissione e in questa posizione l'auto non guida, c'è anche la neutralità nel checkpoint.

Spesso gli automobilisti fanno la domanda: perché abbiamo bisogno di una marcia neutra nel caso di trasferimento. Il neutro viene utilizzato quando si collegano unità aggiuntive alla trasmissione, ad esempio un argano meccanico, nel qual caso è necessario installare anche una presa di forza.

Sulle auto Niva (ad eccezione della Chevrolet Niva), vengono utilizzati due tipi principali di custodie di trasferimento:

• 21213 (modifiche 21213-1800020-01 e 21213-1800020-02):
• 21214 (modifiche 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Tra di loro, il caso di trasferimento ha quasi lo stesso design: sull'RK 21214 è inoltre presente un azionamento del sensore di velocità.

Il distributore dell'auto VAZ 2123 ha sostanzialmente lo stesso dispositivo dell'unità 21213/21214, ma la Chevy Niva ha:

• diverso meccanismo di controllo (con una leva);
• viene installato un supporto aggiuntivo (su un semplice Niva, l'RK è montato su due supporti, su un'auto VAZ 2123 - su tre supporti).

La scatola di distribuzione sul Niva è un'unità abbastanza affidabile, i problemi di riparazione nel meccanismo stesso sorgono principalmente a causa del livello dell'olio insufficiente nell'RK - se per qualche motivo l'olio è fuoriuscito, si verifica un'usura intensiva di tutte le parti. Tra i malfunzionamenti che si verificano frequentemente ci sono:

• vibrazioni sul corpo a velocità diverse durante la guida di un'auto;
• vibrazione al momento di avviare un'auto da un luogo;
• rumore nel cambio quando l'auto scivola o entra in curva;
• stretta inclusione di una marcia superiore o inferiore, difficile innesto della serratura.

La vibrazione nel corpo è la principale "malattia" del Niva, spesso deriva da un errato centraggio del caso di trasferimento. Molto spesso, le vibrazioni si verificano sulle auto VAZ 21213/21214, poiché l'RK è montato solo su due supporti sui lati del corpo, sulla Chevrolet Niva la scatola di trasferimento è già installata su tre supporti. Ma prima di iniziare a regolare la posizione della cassa di trasferimento, è necessario verificare le condizioni di altre parti del telaio: potrebbero verificarsi vibrazioni anche per altri motivi:

• gli alberi cardanici sono fissati male;
• le ruote non sono equilibrate;
• c'è un gioco nelle traverse dell'albero di trasmissione (in particolare il gioco nelle traverse dell'albero di trasmissione posteriore influisce sulle vibrazioni);
• la vibrazione proviene dal motore stesso.

Le vibrazioni all'avvio del Niva possono verificarsi anche per i seguenti motivi:

• il fissaggio dei supporti di installazione del distributore è stato srotolato;
• la gomma sui supporti RK si è rotta.

La corretta installazione della scatola di trasferimento può essere eseguita in diversi modi. Molto spesso, nelle officine di riparazione auto, i riparatori utilizzano il seguente metodo:

• appendere l'auto su un ascensore;
• indebolire il fissaggio della dispensa;
• avvia il motore;
• accendi la trasmissione e accelera l'auto in base al tachimetro alla velocità alla quale si verifica la vibrazione (si verifica spesso a velocità da 40 a 80 km / h);
• senza azionare i freni, spengono la velocità con il motore, quindi disattivano l'accensione.

Il distributore stesso è centrato in alcuni punti, resta solo da stringere gli elementi di fissaggio dei supporti.

Puoi anche regolare la posizione dell'RK usando un filo, lo facciamo come segue:

• allentiamo tutti e quattro gli elementi di fissaggio dei supporti razdatka;
• fissiamo un'estremità del filo al giunto di gomma dell'albero dell'elica;
• attacchiamo anche un pezzo di filo al giunto omocinetico, avviciniamo le altre estremità del filo l'una all'altra;
• ruotiamo l'albero, se il distributore non è centrato, le estremità del filo divergeranno durante la rotazione;
• il compito è installare la cassa di trasferimento usando il metodo di selezione in modo che le estremità del filo non divergano praticamente l'una dall'altra in nessuna posizione quando si gira l'albero.

L'installazione del terzo supporto dell'RK sulle vetture VAZ 21213/21214 consente di ridurre il livello di vibrazione della scatola di rinvio, con questo supporto è più facile centrare la scatola di rinvio. La parte può essere acquistata presso i concessionari di auto o puoi realizzarla tu stesso. Il prodotto finito viene fornito con tre borchie lunghe (per il modello 2121); per installare il terzo supporto su questa macchina, sarà necessario svitare le borchie corte dalla cassa di trasferimento e installare nuove borchie dal kit. Effettuiamo riparazioni come segue:

• smontare il sedile del passeggero anteriore in cabina;
• rimuovere il rivestimento del tunnel a pavimento;
• in cabina, scostare il tappeto che copre la scocca amplificatore (davanti alla leva del freno a mano);
• rimuoviamo la custodia di trasferimento (come opzione, puoi semplicemente appenderla, ma dopo aver rimosso l'installazione del terzo supporto è più conveniente farlo);
• attacchiamo una nuova staffa di supporto al corpo RK;
• installare in sede la scatola di rinvio, centrarla nella posizione ottimale, agganciare i supporti laterali;
• uniamo il terzo supporto con il corpo, facciamo due fori sul fondo;
• utilizzando rondelle, bulloni e dadi (inclusi nel kit), fissiamo il supporto alla parte inferiore del corpo.

Le vibrazioni vengono eliminate in modo più efficace installando una barella sotto l'erogatore. Puoi anche realizzare tu stesso un dispositivo del genere o acquistare un prodotto finito in un negozio di auto.

Per installare il controtelaio è necessario rimuovere la scatola di rinvio. È più conveniente eseguire tali lavori in una fossa, effettuiamo le riparazioni come segue:

• lasciamo l'auto in folle;
• scolleghiamo l'albero dell'elica dal distributore, è consigliabile contrassegnare la flangia dell'albero dell'elica e il PK in modo che durante l'installazione, installare l'albero dell'elica secondo i segni - in questo modo si esclude la comparsa di vibrazioni non necessarie;
• smontare la staffa di montaggio della marmitta;
• rimuovere la traversata del checkpoint;
• sollevare il distributore, rimuovere i supporti laterali dell'RK;
• elaboriamo i siti di atterraggio della barella al corpo con Movil;
• mettiamo la barella sui prigionieri del cambio;
• segnare i punti di attacco del controtelaio sui longheroni, praticare i fori, adescare i bulloni sulla carrozzeria;
• stringiamo tutti gli elementi di fissaggio, ad eccezione dei supporti razdatka stessi;
• facciamo l'allineamento dell'RK;
• infine stringere i supporti della cassa di trasferimento.

Va notato che l'installazione di un supporto o controtelaio aggiuntivo sull'RK non porta sempre all'effetto desiderato, in alcuni casi la vibrazione aumenta solo.

Per riparare il caso di trasferimento su un'auto VAZ 21213 (21214), è necessario prima rimuovere il gruppo. La rimozione viene eseguita nel seguente ordine:

• in cabina smontiamo il rivestimento in plastica per il cambio e le leve del cambio;
• spegniamo le manopole delle leve del cambio della scatola di rinvio, rimuoviamo l'involucro sotto di esse;
• scolleghiamo il cavo del tachimetro, per RK 21214 sarà necessario scollegare un sensore di velocità aggiuntivo;
• apriamo i bulloni con i dadi che fissano l'accoppiamento elastico degli alberi di trasmissione anteriore e posteriore, per rimuovere i bulloni, gli alberi di trasmissione devono essere ruotati - vengono rimossi uno alla volta in una posizione specifica dell'albero;
• installiamo un jack (o altro fermo) sotto il distributore, segniamo i punti in cui sono stati fissati i supporti laterali dell'RK. Questo viene fatto per ridurre al minimo il centraggio della cassa di trasferimento durante l'installazione;
• svitiamo 4 dadi che fissano l'RK al cambio;
• svitare 4 fissaggi dei supporti RK alla carrozzeria;
• ora non resta che smantellare il caso di trasferimento.

La scatola di rinvio della vettura Niva e di alcuni altri fuoristrada è progettata per distribuire la coppia delle ruote sia tra gli assi che tra diverse ruote dello stesso asse. Questo viene fatto al fine di aumentare la capacità di cross-country su sezioni particolarmente difficili della pista. Nella lingua degli specialisti, questo dispositivo è chiamato "demoltiplicatore".

La posizione del caso di trasferimento nell'auto Niva 21213

La scatola di rinvio assume una posizione intermedia nella trasmissione del veicolo tra il cambio e l'albero di trasmissione. Ha un proprio corpo, che ospita le sue parti componenti.

La scatola di distribuzione aiuta a realizzare le capacità del SUV, come ad esempio:

• Blocco differenziale centrale.
• Scollegamento dell'asse motore.
• Aumento della coppia delle ruote motrici.
• Distribuzione della coppia lungo gli assi delle ruote.

La violazione del normale funzionamento del caso di trasferimento del VAZ-21213 può essere assunta dai seguenti segni:

1. Ritardi durante il collegamento della trazione anteriore.
2. Surriscaldamento della cassa di trasferimento.
3. Elevato consumo di olio per trasmissioni.
4. Disinnesto spontaneo dell'asse anteriore.

Non c'è nulla di fondamentalmente complicato nel dispositivo demoltiplicatore, tranne che esso stesso non è collegato al cambio principale come sui più moderni veicoli fuoristrada. Gli alberi di trasmissione intermedi si estendono dalla scatola di trasferimento alla trasmissione manuale. Il resto del dispositivo è rappresentato da ingranaggi, satelliti e cuscinetti. Anche incluso nel design è un differenziale libero con blocco.

1. La macchina deve essere installata su fossa di ispezione o ascensore.
2. Le leve della scatola di rinvio sono in posizione neutra.
3. Il rivestimento del tunnel centrale del pavimento viene rimosso.

La copertura del tunnel deve essere rimossa per accedere al portello delle leve della scatola di rinvio

Le maniglie e i coperchi di tutte le leve vengono rimossi ordinatamente

Otteniamo l'accesso all'interno del dispenser

È necessario rimuovere dal distributore il sensore collegato al tachimetro

Gli alberi di trasmissione si adattano alla scatola di trasferimento anteriore e posteriore

Quando si rimuove la scatola, l'importante è non esagerare.

1. Installare correttamente le staffe di montaggio del motore.
2. Installare la scatola di trasferimento senza serrare i bulloni dei suoi dispositivi di fissaggio fino all'estremità.
3. Le flange dell'albero motore della scatola devono corrispondere all'albero di trasmissione intermedio.
4. Installare i supporti della cassa di trasferimento e fissare i dispositivi di fissaggio.
5. Collegare la scatola di trasferimento agli alberi di trasmissione anteriore e posteriore, reinstallare il sensore di bloccaggio del differenziale.

La centratura del demoltiplicatore può essere eseguita in diversi modi.La versione classica del centraggio prevede che l'auto sia installata su un ascensore o su un foro di osservazione e tutte le operazioni siano eseguite da due persone, di cui una seduta al volante. La procedura viene eseguita come segue:

La quarta marcia si accende, il blocco è disattivato.

Mettiamo il distributore in posizione neutra, accendiamo la 4a marcia del cambio manuale

Per centrare la gamma con una chiave 15, indebolire i dispositivi di fissaggio

L'assistente riceve tutto il peso del lavoro di centraggio, ci vuole forza e destrezza

La riparazione e l'allineamento dell'unità di erogazione devono essere effettuati previa esperienza e conoscenza nel campo della costruzione e riparazione di una trasmissione specifica di macchine a quattro ruote motrici. Il demoltiplicatore deve essere centrato dopo ogni reinstallazione. La corretta posizione della scatola è giudicata dalla presenza di vibrazioni.

Tutti gli appassionati di fuoristrada acquistano veicoli fuoristrada a trazione integrale per superare vari ostacoli. La trazione integrale è un sistema per distribuire velocità e potenza lungo due assi del veicolo. Le auto dotate di trazione integrale hanno la trazione integrale permanente o plug-in. Per garantire la trasmissione della velocità angolare a tutte le ruote, nelle auto di questo tipo è installata una scatola di rinvio. Ci sarà un altro articolo su di lei.

Quasi ogni meccanico alle prime armi può riparare la razdatka

Il ripartitore è il meccanismo che distribuisce la coppia dal motore ai meccanismi di trasmissione, cioè i differenziali. Molto spesso, il caso di trasferimento viene utilizzato nei veicoli fuoristrada e in alcune auto sportive, il che aumenta la loro stabilità su strada.

Nei SUV, il caso di trasferimento svolge le seguenti funzioni:

1. Distribuisce il momento tra gli assi, che garantisce la migliore capacità di cross-country della vettura, e in questo modo si realizza appieno il pieno potenziale del motore. La possibilità di un tale fenomeno come la circolazione di energia viene automaticamente eliminata.
2. Aumenta la coppia alle ruote motrici utilizzando una scalata, questo aiuta i conducenti a superare gravi ostacoli fuoristrada.
3. Fornisce una posizione stabile e un movimento dell'auto a bassa velocità quando è coinvolta tutta la coppia.

I casi di trasferimento possono essere suddivisi in diversi tipi:

Niva ha un eccellente potenziale fuoristrada ed è per questo che diventa un assistente indispensabile quando si esce nella natura selvaggia. Ma, come con qualsiasi auto con un SUV domestico, possono verificarsi anche problemi.

Come ogni meccanismo, anche l'erogatore si guasta e dai seguenti sintomi può essere facilmente determinato:

1. Ritardi quando si accende l'asse anteriore, spegnendolo bruscamente. Questa situazione può verificarsi solo nel caso di modifiche anticipate con demoltiplicatore. Tutte le auto Niva hanno la trazione integrale permanente, ma molti artigiani aggiornano le loro auto, dopo di che hanno l'opportunità di spegnere l'asse anteriore.
2. Surriscaldamento costante sotto carico. Un possibile motivo sarà un basso livello dell'olio, se il motivo è in esso, è necessario aggiungere olio, in caso contrario, ciò è causato dall'aumento dell'attrito delle parti.
3. Aumento del consumo di olio per il cambio. Il motivo è qualsiasi perdita dovuta all'usura dei paraolio, bulloni del carter allentati o semplicemente un tappo di scarico non completamente serrato.
4. Allentamento della scatola di rinvio e dei supporti del cambio. Porta a forti vibrazioni nell'abitacolo. Può essere associato a meccanismi di fissaggio o centraggio della cassa di trasferimento.
5. Le vibrazioni possono essere causate anche da supporti di trasmissione danneggiati, questo problema si risolve semplicemente sostituendo le parti rotte.
6. Allentamento dei bulloni della flangia, così come la sua usura. Si risolve sostituendo o serrando i bulloni, nel peggiore dei casi, acquistando un albero intermedio. Questa rottura porta a rumore e vibrazioni all'inizio solo quando si parte da un posto di un'auto, in seguito si trasforma in un ronzio costante a una velocità di oltre 80 chilometri all'ora.
7. Giunti dell'albero dell'elica grippati. La rottura si verifica a causa dell'essiccazione degli elementi; per eliminarlo, dovrai rinnovare il lubrificante con l'aiuto di una siringa. Se la reiniezione non ha aiutato, dovrai sostituire l'intera parte.
8. Allo stesso modo, il giunto omocinetico può incepparsi, ciò è dovuto a una mancanza di lubrificazione oa deformazioni. In caso di forte usura, dovrai acquistare l'intero albero intermedio, se fosse solo un grasso, puoi semplicemente sostituirlo.
9. Il gioco cardanico viene risolto sostituendo.
10. L'usura del differenziale può causare rumore e crepitii in curva, solo la sostituzione del differenziale risolverà questa causa.
11. I satelliti e il loro movimento ostacolato diventano spesso una possibile causa di rumore in curva. Ciò è dovuto a bave, che possono essere rimosse con una lima.
12. Spesso, non è il caso di trasferimento in sé a guastarsi, ma la leva, l'asta e la forcella, che impediscono il pieno controllo dell'unità. Inoltre, queste parti possono semplicemente attaccarsi, per questo devono essere pulite dallo sporco o, in caso di forte usura, sostituite.

Vedi anche informazioni dettagliate su quanto costa la verniciatura a polvere delle ruote.

Non c'è nulla di complicato nella rimozione e riparazione del demoltiplicatore, questa procedura può essere eseguita da qualsiasi persona che abbia lo strumento giusto. La principale difficoltà di questa macchina è che la cassa di trasferimento non è attaccata direttamente al checkpoint stesso, come nei moderni SUV, a Niva sono collegati tramite alberi intermedi.

Lo smantellamento dell'unità stessa è abbastanza semplice, per questo l'auto viene guidata nella fossa di ispezione. Tutte le leve nell'abitacolo sono in folle. Quindi la copertura di plastica viene rimossa dal tunnel e tutte le coperture e le maniglie vengono rimosse. Quindi il portello viene svitato, aprendo l'accesso al distributore. Anche il sensore del tachimetro viene rimosso, dopodiché gli alberi di trasmissione vengono scollegati. Alla fine, resta da svitare diversi elementi di fissaggio della scatola stessa, quindi rimuoverla. Dopo aver rimosso il meccanismo, è possibile procedere allo smontaggio per un'ulteriore sostituzione delle parti usurate. In generale, l'installazione viene eseguita nell'ordine inverso, ma vale la pena prestare attenzione al centraggio della scatola di rinvio con il cambio, ovvero è necessario convincere la flangia dell'albero di trasmissione del cambio a essere collegata alla scatola di rinvio albero intermedio, dopo di che è possibile serrare i bulloni di montaggio della gamma stessa.