Riparazione fai da te 2110

Le "dozzine", rispetto ai loro fratelli, hanno molte differenze, che risiedono nelle caratteristiche del design del motore. Oltre a quelle costruttive, ci sono altre, più spiacevoli differenze che riguardano i malfunzionamenti inerenti alla decima generazione del VAZ.

Il dispositivo della leva del cambio nella trasmissione manuale sul VAZ 2110 è piuttosto primitivo, come, in effetti, tutto ciò che hanno toccato le mani degli ingegneri AvtoVAZ. Bene, ok, non per questo ora. Il fulcro di tale leva è la cerniera, che è installata in una presa speciale.

Ciao. Oggi a VAZ Repair parleremo del cruscotto o "ordinato" come viene comunemente chiamato. In questo articolo imparerai come rimuovere il cruscotto su un VAZ 2110 con le tue mani in modo rapido e corretto.

Nonostante gli evidenti progressi nell'industria automobilistica, i problemi banali associati all'auto, purtroppo, non scompaiono. Quindi, ad esempio, anche il "castrone" più nuovo e sofisticato può diventare vittima dell'unghia più semplice, che ha già "cento anni".

Ciao. Oggi nella rubrica Riparazione VAZ 2110 ti dirò come rimuovere il volante nella "top ten". Un reportage fotografico passo passo ti consentirà di sostituire il volante a casa senza ricorrere ai servizi di una stazione di servizio.

Per la morbidezza e il comfort del movimento in un'auto, non sono responsabili solo le ruote correttamente gonfiate o i sedili comodi, ma è importante la praticità delle sospensioni, le cui parti dovrebbero funzionare nel loro insieme. Un'interruzione del funzionamento di almeno uno dei suddetti nodi comporterà uno squilibrio generale

Secondo lo standard ambientale Euro-3, è vietata l'emissione di vapori di idrocarburi nell'atmosfera, che si verifica quando la benzina evapora. Con questo in mente, gli scienziati hanno escogitato un dispositivo che consente di catturare e neutralizzare i suddetti vapori.

Video (clicca per riprodurre).

In questo sito troverai molte informazioni utili e necessarie per la riparazione e la manutenzione delle auto VAZ 2110, 2111, 2112 con le tue mani.

A differenza di altri progetti simili, che copiano principalmente materiali da manuali stampati, questo sito contiene solo materiali originali.

Tutte le istruzioni sono presentate visivamente per esperienza personale, utilizzando la cosiddetta macchina sperimentale, che è stata acquistata proprio per questo scopo.

VAZ-2110 e le sue controparti VAZ-2111 e VAZ-2112 sono auto a trazione anteriore che hanno guadagnato una grande popolarità tra gli automobilisti.

E sebbene, come altri modelli di auto di VAZ, anche questi modelli abbiano difetti di progettazione (purtroppo non c'è modo senza questo), puoi comunque rendere omaggio ai produttori, hanno prodotto un'auto di qualità inferiore.

La cosa più importante è che la riparazione e il funzionamento del VAZ 2110 sono molto più economici delle auto straniere ed è molto più adatto alle nostre strade.

A causa della facilità d'uso, le riparazioni di un'auto VAZ 2110 possono essere eseguite anche da soli, con solo competenze tecniche minori.

Ma per riparare qualitativamente questa vettura e le sue modifiche (per tipo di carrozzeria ci sono: VAZ-2110 - "berlina", VAZ-2111 - "station wagon", VAZ-2112 - "hatchback"), è necessario studiare il letteratura relativa alla riparazione. Sfortunatamente, non c'è modo senza di essa.

Pertanto, presento alla tua attenzione un'eccellente guida multimediale Riparazione fai-da-te di un VAZ 2110.

Questo manuale mi ha stupito con la sua semplicità e comprensibilità, disegni a colori di alta qualità e diagrammi interattivi chiari.

Il comodo menu di controllo letteralmente in pochi secondi ti porterà alla sezione desiderata.

Istruzioni dettagliate per la riparazione di un VAZ 2110 ti insegneranno a riparare un guasto di qualsiasi complessità in modo efficiente e rapido e, se non puoi eseguire lavori complessi, almeno non sarai più un laico in questa materia.

Il manuale multimediale Riparazione VAZ 2110 fai-da-te ti insegnerà davvero come riparare correttamente la tua auto.

La carrozzeria di un'auto subisce corrosione nel corso degli anni, soprattutto rapidamente inizia ad arrugginire se non la si prende cura, non si fa un rivestimento anticorrosivo. Quanto presto le parti della carrozzeria iniziano a arrugginire, dipende anche in gran parte dalla qualità del ferro, dalla lavorazione di fabbrica, nel tempo, l'auto ha bisogno di riparazioni al fondo, ai davanzali, ai longheroni, ai passaruota e così via.

Davanzali arrugginiti e fondo marcio sono un problema abbastanza comune su un'auto VAZ-2110 e poiché tale lavoro in un servizio di auto è piuttosto costoso, molti proprietari di auto cercano di riparare l'auto con le proprie mani. Puoi riparare i buchi sul corpo e riportare l'auto alla sua forma normale con vari metodi, ci sono metodi senza saldatura, ma fondamentalmente tutti i proprietari di auto cercano di fare riparazioni usando la saldatura.

Con qualsiasi riparazione del corpo, prima di tutto, è necessario effettuare un esame esterno del ferro, per identificare e annotare di persona quali aree sono in uno stato deplorevole, necessitano di riparazione o sostituzione. Lo stato del metallo inferiore è determinato in diversi modi:

• usando un martello e una carotatrice - se pensi che ci sia ruggine in una certa area, devi colpire leggermente il metallo, controllare se c'è ferro marcio sotto il rivestimento anticorrosivo;
• prova a sollevare l'auto su un martinetto su ciascun lato: se le piattaforme ostinate sono marce, sarà evidente quando proverai a sollevare l'auto;
• spingere in diversi punti sul pavimento dell'auto: il ferro debole e marcio si piegherà sotto i tuoi piedi;
• prova a spostare i sedili anteriori avanti e indietro nella cabina: anche i movimenti problematici dei sedili indicano spesso le cattive condizioni del metallo.

Qualsiasi riparazione di soglie e fondo con un metodo non saldato non è professionale e gli artigiani sono considerati solo una misura temporanea per ripristinare le condizioni del corpo in modo amichevole, non si può fare a meno di una saldatrice. Quando si ripara il fondo senza saldature, le toppe e i nuovi elementi della carrozzeria non vengono saldati, ma installati su rivetti o viti autofilettanti (bulloni), la preparazione e tutti gli altri lavori vengono eseguiti allo stesso modo della riparazione tradizionale della carrozzeria utilizzando una saldatrice.

Prima di procedere con il restauro della carrozzeria in modo tradizionale (mediante saldatura), è necessario preparare tutto il necessario, dagli strumenti che ti serviranno:

• saldatrice;
• Bulgaro;
• trapano elettrico con trapani;
• cacciaviti;
• martello.

Per rimuovere il vecchio isolamento acustico, potresti aver bisogno di uno scalpello, puoi rimuovere rapidamente ed efficacemente il "rumore" usando un perforatore. Per pulire il metallo è necessaria carta vetrata di varie granulometrie, per aumentare la produttività si consiglia di utilizzare una levigatrice. Non puoi fare a meno dei materiali quando ripari il fondo, qui molto dipende dal volume dei lavori di restauro. Molto spesso devi usare:

• toppe (pezzi di ferro nuovo) o pezzi di ricambio già pronti come longheroni da pavimento, pannelli, amplificatori davanzale, ecc.;
• adescamento;
• convertitore di ruggine;
• materiali anticorrosivi e fonoisolanti (si possono usare Movil, Tektil, mastice bituminoso, Dinitrol, Prim Antishum, ecc.).

Poiché il freno, i tubi del carburante sotto il fondo spesso si corrodono completamente, si attaccano e non si girano, in molti casi richiedono anche la sostituzione.

Prima di impostare nuovi stipendi sul fondo o saldare su elementi del corpo, è necessario effettuare i preparativi, smontare parzialmente l'auto:

• rimuovere i sedili;
• rimuovere il tappeto;
• smantellare la vecchia insonorizzazione;
• spostare i cavi elettrici nei luoghi in cui verranno eseguite le riparazioni.

Prima di sostituire i singoli elementi, installare le toppe, l'intera superficie metallica viene liberata dal vecchio isolamento acustico, lavata e asciugata accuratamente, pulita con una smerigliatrice, una sverniciatrice o una carta vetrata. Quindi il metallo dovrebbe essere sgrassato e trattato con un convertitore di ruggine, solo dopo puoi iniziare a lavorare direttamente con il ferro.

Molto spesso, quando si sostituiscono singole parti del fondo o si installano toppe, viene utilizzata la saldatura, una saldatrice semiautomatica è la più adatta per tali riparazioni. Se viene modificata una singola parte completa, ad esempio una traversa, qui è possibile forare i rivetti e smontare l'elemento senza saldatura.

Quando il fondo e i davanzali cambiano contemporaneamente, questi ultimi vengono rimossi prima dall'auto e, quando si sostituiscono i davanzali, è importante controllare la geometria del corpo. Quando si sostituiscono i pannelli del pavimento, le parti inferiori vengono sempre montate dal basso, quindi saldate o rivettate. Quando ci sono molti fori e focolai di corrosione nel pavimento della scocca, è meglio sostituire completamente il fondo, tanto più che è relativamente economico se assemblato per una Top Ten.

Dopo aver eseguito lavori di ripristino del fondo del corpo, è necessario trattare la superficie con composti anticorrosivi, è meglio adescare prima il ferro e quindi applicare composti anticorrosivi. Prima di applicare uno strato protettivo, il metallo deve essere accuratamente lavato e asciugato, l'opzione migliore è sgrassarlo con acquaragia, acetone, solvente o una composizione chimica speciale dopo il lavaggio. Inoltre, non dimenticare l'elaborazione delle saldature, sono lubrificate con mastice.

In caso di danni significativi, il fondo spesso cambia completamente, la sostituzione in questo caso è più redditizia della riparazione:

• l'acquisto di una parte integrante grande di conseguenza è più conveniente rispetto all'acquisto di tutti i pezzi di ricambio separatamente;
• la quantità di lavoro in generale per la sostituzione del fondo è inferiore alla riparazione;
• non è necessario perdere tempo per la pulizia accurata del metallo dalla ruggine, la rimozione del vecchio isolamento acustico;
• sostituire completamente il fondo può essere abbastanza semplice, senza saldature, forando i rivetti e quindi installando nuovi elementi di fissaggio.

Se si utilizza una saldatrice automatica, è imperativo smontare il serbatoio del carburante quando si sostituisce il pavimento della carrozzeria, la mancata osservanza delle precauzioni di sicurezza può portare a un incendio o addirittura a un'esplosione. E sebbene il lavoro di sostituzione di un elemento del corpo in un unico pezzo a prima vista sembri abbastanza semplice, ci sono alcune sfumature qui: nel nuovo piano di fabbrica non ci sono borchie, una staffa per un cavo del freno di stazionamento e altri elementi di fissaggio che dovranno essere riorganizzato dal vecchio pavimento.

1. Quando si prepara il ferro per le toppe, è necessario tener conto del suo spessore: il metallo troppo sottile sarà fragile e un foglio spesso è scarsamente saldato e più difficile da lavorare.
2. Sebbene la saldatura elettrica sia più economica da usare, è meglio saldare il metallo con un semiautomatico: è più facile da usare e la saldatura è più liscia e accurata.
3. Quando si tagliano pezzi di metallo e si installano le toppe, la parte da installare deve adattarsi esattamente alle dimensioni.
4. Quando si sostituisce il fondo, il cordone di saldatura non può essere continuo, poiché ha un'elevata rigidità e un'elasticità insufficiente influisce negativamente sulla resistenza del corpo.

E se ti impegni a riparare il corpo con le tue mani, dovresti essere paziente, attento, senza fretta, eseguire tutte le operazioni necessarie, senza risparmiare tempo e fatica nella lavorazione del metallo, pulirlo dalla ruggine. Una scarsa preparazione e uno scarso trattamento anticorrosivo portano alla rapida comparsa di corrosione, che influisce negativamente sulla durata degli elementi del corpo.

VAZ 2110 è un eccellente esempio di designer di automobili di Togliatti per mettersi al passo con l'industria automobilistica occidentale.Ma per avvicinare il VAZ 2110 al livello delle auto di fabbricazione occidentale, puoi e dovresti eseguire la messa a punto da solo.

Ma vale la pena sapere che ci vorranno molti fondi e sforzi, per non parlare dell'enorme pazienza, perché se si confronta la messa a punto del VAZ 2110 con la messa a punto del VAZ 2107, la revisione di quest'ultimo sarebbe molto più economica e più facile, perché questa macchina è già diventata una sorta di classico del tuning.

Devi iniziare a mettere a punto il motore migliorando la "respirazione" del motore, ad es. prima di tutto, è necessario fornire al motore un buon flusso d'aria. La sostituzione di una parte semplice come un filtro dell'aria aumenterà la potenza del motore fino all'8%. L'intero gruppo farfallato deve essere rimosso immediatamente dopo il vecchio filtro. sarà in grado di fornire la quantità d'aria necessaria per il processo di preparazione della miscela di carburante.

Naturalmente, dovrai spendere soldi per il ricevitore di aspirazione, prima di dover fare una scelta per questo: dove avrai bisogno di più potenza, a bassi regimi, o è necessario che l'auto si senta più sicura agli alti regimi del motore? Va notato che la sostituzione del ricevitore di scarico e dell'albero a camme deve essere eseguita solo in condizioni speciali in un servizio professionale, perché l'esecuzione di tali lavori in proprio può richiedere costi aggiuntivi per le riparazioni e per la consegna dell'auto tramite carro attrezzi allo stesso servizio.

Naturalmente, questa revisione richiederà sicuramente la sostituzione del sistema di aspirazione. Ad esempio, puoi mettere un collettore 4-2-1, dove i gas si fonderanno prima in due tubi, quindi si uniranno in un flusso comune. Inoltre, la messa a punto del chip del motore non sarà superflua.

Dopo aver iniziato a sintonizzare il VAZ 2110, puoi anche modificare la trasmissione standard. Ad esempio, la sesta marcia non sarà superflua (anche se richiederà molto tempo e molto tempo per "aggiungerla"). Ma una tale aggiunta si giustifica: quando si installano marce così "corte", è possibile dare l'opportunità di un'accelerazione rapida e rapida e il motore di raggiungere la massima potenza.

Pertanto, devi prendere immediatamente in considerazione il compito per te stesso: devi cambiare marcia raramente o girare molto spesso sul pomello del cambio? Non dimenticare anche la frizione. fabbrica non durerà a lungo. Qui si consiglia di andare in un negozio speciale e acquistare qualcosa dalle opzioni dei produttori occidentali (AP, Regno Unito, Lockhead). Un differenziale a slittamento limitato non sarà superfluo, per motivi di sicurezza. Anche la sospensione non dovrebbe essere ignorata.

Oltre all'altra messa a punto esterna del VAZ 2110 (installazione di un nuovo paraurti o kit carrozzeria sul corpo, griglia del radiatore, spoiler, ecc.), Occorre prestare particolare attenzione alla messa a punto dei fari e delle luci posteriori, perché dobbiamo ammettere che i fari di fabbrica sono indistinti e non conferiscono all'auto il giusto fascino. Inoltre, il VAZ 2110 bianco apparirà molto più presentabile con i fari scuri colorati.

I fari possono essere colorati in diversi modi, alcuni dei quali non influiscono affatto sull'illuminazione della strada. I fari di fabbrica di vario tipo sono installati sull'auto, quindi questa opzione di messa a punto deve essere considerata individualmente. Il modo più popolare e più semplice è dipingere il faro (l'illuminazione non cambia dopo). Per fare ciò, è necessario rimuovere il faro dall'auto e staccare con cura il vetro dal sigillante. La superficie per la verniciatura deve essere levigata e sgrassata (per questo si consiglia di utilizzare un primer trasparente da una bomboletta spray).

Quando si dipinge, è necessario utilizzare una vernice resistente al calore, viene venduta negli stessi negozi in cui è possibile utilizzare la normale vernice spray per il corpo. La cosa più importante quando si dipinge è applicarlo a una distanza sufficiente per ottenere uno strato uniforme. Durante la verniciatura, il vetro del faro non è interessato.Puoi leggere di più sulla regolazione dei fari in questo articolo.

Quando si sintonizza l'interno del VAZ 2110, è necessario innanzitutto concentrarsi sull'isolamento acustico di alta qualità e sulla perforazione interna (di norma viene utilizzato velluto bicolore o tweed per abbinare il colore della carrozzeria). I sedili devono necessariamente subire una costrizione, perché il tessuto di fabbrica si sfilaccia molto rapidamente. Per fare ciò, è necessario rimuovere i sedili di fabbrica: in questo modo è molto più conveniente pianificare la posizione dei frammenti del materiale.Per fare ciò, ritaglia correttamente i frammenti, è necessario applicare ogni pezzo del materiale standard al nuovo materiale e tracciare il contorno con una penna.

Qualsiasi costrizione non è completa senza rinforzo con gommapiuma: per questo è meglio usare gommapiuma spessa 5 millimetri. Le parti ritagliate del sedile devono essere incollate alla gommapiuma mediante colla spray. I sedili in pelle non sono economici, ma dureranno a lungo, soprattutto se le riparazioni più semplici ai sedili vengono eseguite in tempo.

Il design standard del cruscotto VAZ 2110 non è molto originale, ma puoi aggiungere originalità sostituendo la retroilluminazione e gli inserti degli strumenti. Questo può essere fatto in diversi modi e l'essenza in poche parole è:

1. Rifai completamente il cruscotto da solo, ad es. utilizzare una speciale vernice luminescente per posizionare numeri, frecce, tacche, installare retroilluminazione a LED sotto il contagiri e sotto gli interruttori della stufa.
2. Acquista inserti già pronti per il cruscotto (sono presenti in grandi quantità nei mercati automobilistici).
3. Acquista e installa una nuova dashboard (può essere sia digitale che puntatore) con dispositivi aggiuntivi.
4. Installa il cruscotto di un'altra marca di auto (in questo caso, il cruscotto dovrà inevitabilmente essere rivisto).

I mercati abbondano, con semplici cruscotti standard e alternative con più quadri strumenti.

VAZ 2110 può essere giustamente definito un'auto VAZ classica, data la sua data di ingresso sul mercato e l'ovvia connessione con le generazioni precedenti di auto già cult. Realizzata sulla base del 2108, l'auto non ha suscitato lo stesso furore del suo predecessore, ma era ancora molto popolare, e quindi ci sono molte persone che vogliono riparare il VAZ 2110 con le proprie mani.

Nonostante il fatto che in termini costruttivi, l'auto sia piuttosto arcaica e il design sia semplice e senza pretese, ciò non ha influito sulla sua distribuzione e gode ancora del meritato rispetto tra gli automobilisti. Una dozzina non necessita di particolari manutenzioni, e quindi quasi ogni intervento di riparazione può essere effettuato in garage e con una dotazione di attrezzi piuttosto modesta. L'unica eccezione è il sistema di iniezione degli ultimi modelli e il sistema di gestione elettronica del motore, che richiedono attrezzature speciali. Tuttavia, con sufficiente esperienza e un approccio competente, è possibile eseguire autonomamente la manutenzione del sistema elettronico. Fortunatamente, la base di conoscenza non è così ampia e per nulla difficile da capire.

Per riparare un VAZ 2110 con le tue mani, devi avere un'idea precisa del dispositivo di questa macchina. Poiché la 110a Lada è un mezzo di trasporto molto conveniente, è lei che diventa la prima auto di molti automobilisti. Questa vettura è un'ottima base per studiare le caratteristiche di un'auto, un'ottima base per la messa a punto e, naturalmente, solo una buona macchina. Ma come qualsiasi altro veicolo, la dozzina ha i suoi svantaggi. Considerando il tempo sul mercato e la prevalenza, tutte le carenze del 2110 sono state studiate su e giù, e quindi non dovrai aspettare problemi fondamentalmente nuovi. Inoltre, l'unificazione con le auto correlate di VAZ semplificherà il processo di ricerca e sostituzione di parti per un'auto.

Puoi ricorrere alla messa a punto, che è molto popolare negli ultimi anni, e alle soluzioni di aziende specializzate in pezzi di ricambio modificati di qualità abbastanza elevata, a cui nessuno aveva nemmeno pensato qualche anno fa. Questi includono gli alberi a camme di distribuzione, una gamma di servosterzo e una miriade di altre cose. Per le sospensioni e l'ottica di un'auto, ci sono molte opzioni per le parti.

Poiché è facile perdersi in una così ampia varietà, al fine di eseguire una riparazione riuscita di dozzine, è importante sistematizzare tutti i principali malfunzionamenti dei componenti e dei meccanismi di un'auto VAZ, dove una tecnica per la risoluzione dei problemi, modi di si valuterà la sostituzione dei pezzi di ricambio, così come l'attenzione alle tolleranze, alle dimensioni, al ritiro e alla loro conformità o incoerenza agli standard di fabbrica.

E per essere più precisi, la riparazione dei motori, poiché per una dozzina di soluzioni completamente diverse sono state installate nel tempo. Questi erano entrambi a carburatore, simili ai motori di otto e nove, e motori a iniezione. La manutenzione tempestiva del motore installato e la manutenzione hanno permesso di mostrare sul tachimetro anche una cifra come 500 mila miglia. Anche in condizioni ideali, questa cifra è quasi un record. Per confronto, la Ford Focus si sente male già alla cifra di 50 mila chilometri, richiedendo così un servizio immediato. I primi dieci potrebbero anche non averne bisogno, tuttavia, ovviamente, è meglio occuparsi del sistema di alimentazione, compreso il sistema di iniezione.

Fondamentalmente, non è necessario spendere molti soldi per il sistema di alimentazione. È possibile riparare l'iniettore, la pompa del carburante, sostituire il filtro del carburante in modo tempestivo o pulire il sensore di flusso d'aria di massa in un garage senza aspettarsi problemi. Per eseguire i lavori di cui sopra sulla manutenzione e la riparazione del sistema di alimentazione, decine raramente richiedono strumenti speciali. L'unica cosa che deve essere ricordata sono i mezzi preparati per pulire gli elementi del sistema della qualità richiesta. Tali fondi sono economici e utili per lavare gli ugelli o pulire il sensore del flusso d'aria di massa e, nel caso delle soluzioni del carburatore, quando si lava la serratura e i punti difficili da raggiungere. È importante ricordare che utilizzando solventi e prodotti chimici aggressivi, l'automobilista corre il rischio di danneggiare elementi in gomma, come guarnizioni o polsini, di cui sono tanti sia nel carburatore che nei sistemi di iniezione.

La riparazione di elementi come il modulo di accensione, l'ECU, il computer di bordo, se necessario, può essere lasciata ai servizi. Al giorno d'oggi, è abbastanza comune trovare moduli modificati che controllano il sistema di iniezione, nonché moduli di accensione, le cui impostazioni vengono prontamente modificate. Pertanto, non è necessario un tuning completo del chip della dozzina. Quindi, ad esempio, il controller di gennaio, responsabile del sistema di iniezione, può offrire ampie opportunità per apportare modifiche al processo di lavoro del sistema di alimentazione e del sistema di accensione.

I controlli per questo controller si trovano nell'abitacolo e per apportare modifiche alle sue impostazioni è sufficiente premere il pulsante necessario, dopodiché il sistema riprogramma l'algoritmo dei processi di iniezione e accensione. Ciò consente di modificare le caratteristiche operative e dinamiche del motore senza uscire dall'abitacolo e senza smontare nulla. Soprattutto per la dozzina, è stato rilasciato un modulo che può letteralmente commutare al volo il sistema di iniezione in modalità economica o sportiva. Di conseguenza, è possibile ripristinare le modifiche apportate alle impostazioni predefinite.

Anche nel caso della riparazione di apparecchiature elettriche e di elementi come il motorino di avviamento, il generatore e i relè che le servono, non ci sono difficoltà. È importante conoscere le sfumature della posizione dei fusibili e del relè stesso. Nel 2110, questi elementi in un certo senso possono essere chiamati sistemati, e sono anche raccolti più vicini l'uno all'altro e quindi non è necessario impegnarsi in lunghe ricerche per il dettaglio necessario. Ci sono alcune stranezze nella sistematizzazione di questi elementi e l'impianto di produzione ha periodicamente apportato modifiche. Ma per la maggior parte, la logica nel posizionamento del dispositivo è ancora lì.