Riparazione fai da te 2110

Le "dozzine", rispetto alle loro controparti, presentano molte differenze, che risiedono nelle caratteristiche di design del motore. Oltre a quelle costruttive, ci sono altre differenze più spiacevoli che riguardano malfunzionamenti inerenti alla decima generazione del VAZ.

Il dispositivo della leva del cambio nella trasmissione manuale del VAZ 2110 è piuttosto primitivo, poiché, in effetti, tutto ciò che le mani degli ingegneri AvtoVAZ hanno toccato. Bene, ok, non su questo ora. Il fulcro di tale leva è una cerniera, che è installata in una presa speciale.

Ciao. Oggi a VAZ Repair parleremo del cruscotto o "ordinato" come viene anche comunemente chiamato. In questo articolo imparerai come rimuovere il cruscotto sul VAZ 2110 con le tue mani in modo rapido e corretto.

Nonostante gli evidenti progressi nell'industria automobilistica, i banali problemi legati all'auto, purtroppo, non scompaiono da nessuna parte. Quindi, ad esempio, anche il "castrone" più nuovo e fantasioso può diventare una vittima dell'unghia più semplice, che ha già "cento anni".

Ciao. Oggi, nella sezione Riparazione VAZ 2110, ti dirò come rimuovere il volante nella "top ten". Un reportage fotografico passo passo ti consentirà di sostituire il volante a casa senza ricorrere ai servizi di una stazione di servizio.

Per la morbidezza e il comfort di movimento in un'auto, non sono responsabili solo le ruote adeguatamente gonfiate o i sedili comodi, ma è importante la funzionalità delle sospensioni, i cui dettagli devono funzionare nel loro insieme. La violazione del funzionamento di almeno uno dei suddetti nodi comporterà uno squilibrio generale

Secondo la norma ambientale Euro-3, è vietata l'emissione nell'atmosfera di vapori di idrocarburi che si verificano durante l'evaporazione della benzina. Con questo in mente, gli scienziati hanno escogitato un dispositivo che consente di catturare e neutralizzare le coppie di cui sopra.

Video (clicca per riprodurre).

Su questo sito troverai molte informazioni utili e necessarie per la riparazione e la manutenzione fai-da-te delle auto VAZ 2110, 2111, 2112.

A differenza di altri progetti simili che copiano principalmente materiali da manuali di istruzioni stampati, questo sito contiene solo materiali originali.

Tutte le istruzioni sono fornite visivamente per esperienza personale, utilizzando la cosiddetta macchina sperimentale, che è stata acquistata proprio per questo scopo.

VAZ-2110 e le sue controparti VAZ-2111 e VAZ-2112 sono veicoli a trazione anteriore che hanno guadagnato grande popolarità tra gli automobilisti.

E sebbene, come altri modelli di auto di VAZ, anche questi modelli abbiano difetti di progettazione (purtroppo, senza questo, non è ancora possibile), puoi comunque rendere omaggio ai produttori, hanno prodotto un'auto più o meno di alta qualità.

La cosa più importante è che la riparazione e il funzionamento del VAZ 2110 sono molto più economici delle auto straniere ed è molto più adatto alle nostre strade.

Grazie alla sua facilità d'uso, le riparazioni di un'auto VAZ 2110 possono essere eseguite anche da soli, con solo competenze tecniche minori.

Ma per riparare qualitativamente questa vettura e le sue modifiche (per tipo di carrozzeria ci sono: VAZ-2110 - "berlina", VAZ-2111 - "station wagon", VAZ-2112 - "hatchback"), è necessario studiare il letteratura sulla riparazione pertinente. Purtroppo senza di essa in alcun modo.

Pertanto, presento alla tua attenzione un'eccellente guida multimediale Riparazione fai-da-te vaz 2110.

Questa guida mi ha colpito per la sua semplicità e comprensione, i disegni a colori di alta qualità e i chiari diagrammi interattivi.

Un comodo menu di controllo ti porterà alla sezione desiderata in pochi secondi.

Istruzioni dettagliate per la riparazione del VAZ 2110 ti insegneranno come riparare in modo rapido ed efficiente un guasto di qualsiasi complessità e, se non puoi eseguire lavori complessi, almeno non sarai più un profano in questa materia.

Guida multimediale Riparazione vaz 2110 fai-da-te, ti insegna davvero come riparare correttamente la tua auto.

La carrozzeria dell'auto si corrode negli anni, inizia ad arrugginire soprattutto velocemente se non te ne prendi cura, non fare un rivestimento anticorrosione. La rapidità con cui le parti della carrozzeria iniziano a arrugginirsi dipende anche in gran parte dalla qualità del ferro, dalla lavorazione in fabbrica, nel tempo l'auto ha bisogno di riparazioni del fondo, delle soglie, dei longheroni, dei passaruota e così via.

Le soglie arrugginite e il fondo marcio sono un problema abbastanza comune su un'auto VAZ-2110 e poiché tale lavoro in un servizio di auto è piuttosto costoso, molti proprietari di auto cercano di riparare l'auto con le proprie mani. Puoi rattoppare i buchi nella carrozzeria e riportare l'auto alla normalità da solo usando vari metodi, ci sono metodi non di saldatura, ma fondamentalmente tutti i proprietari di auto cercano di effettuare riparazioni usando la saldatura.

Con qualsiasi riparazione della carrozzeria, prima di tutto, è necessario effettuare un esame esterno del ferro, identificare e annotare di persona quali aree sono in uno stato deplorevole, devono essere riparate o sostituite. La condizione del metallo inferiore è determinata in diversi modi:

• con un martello e un nucleo - se pensi che la ruggine sia presente in una certa area, devi colpire leggermente il metallo, controlla se c'è ferro marcio sotto il rivestimento anticorrosivo;
• prova a sollevare l'auto su un martinetto su ciascun lato: se i cuscinetti di spinta sono marci, questo sarà evidente quando si tenta di sollevare l'auto;
• premere in diversi punti sul pavimento dell'auto: il ferro debole e marcio si piegherà sotto i piedi;
• prova a muovere avanti e indietro i sedili anteriori nell'abitacolo: il movimento problematico dei sedili indica spesso anche una cattiva condizione del metallo.

Qualsiasi riparazione di soglie e fondo senza saldature non è professionale, e gli artigiani la considerano solo una misura temporanea per ripristinare in modo buono lo stato della carrozzeria, non si può fare a meno di una saldatrice. Durante la riparazione del fondo senza saldatura, le toppe e i nuovi elementi della carrozzeria non vengono saldati, ma vengono installati su rivetti o viti autofilettanti (bulloni), la preparazione e tutti gli altri lavori vengono eseguiti come nella tradizionale riparazione della carrozzeria utilizzando una saldatrice .

Prima di procedere con il restauro della carrozzeria in modo tradizionale (mediante saldatura), è necessario preparare tutto il necessario, dagli strumenti che vi serviranno:

• saldatrice;
• Bulgaro;
• trapano elettrico con trapani;
• cacciaviti;
• martello.

Per rimuovere il vecchio isolamento acustico, potresti aver bisogno di uno scalpello; puoi rimuovere la "shumka" in modo più rapido ed efficiente usando un perforatore. Per pulire il metallo è necessaria carta vetrata di varie granulometrie; per aumentare la produttività del lavoro, si consiglia di utilizzare una macchina pulitrice. Non puoi fare a meno dei materiali quando ripari il fondo, molto qui dipende dalla quantità di lavori di restauro. Molto spesso devi usare:

• toppe (pezzi di ferro nuovo) o pezzi di ricambio già pronti, ad esempio longheroni, pannelli, amplificatori davanzale, ecc .;
• adescamento;
• convertitore di ruggine;
• materiali anticorrosivi e fonoisolanti (è possibile utilizzare Movil, Tektil, mastice bituminoso, Dinitrol, Prim Antishum, ecc.).

Dal momento che il freno, i tubi del carburante sotto il fondo spesso si arrugginiscono completamente, si attaccano e non si girano, in molti casi richiedono anche la sostituzione.

Prima di installare nuovi stipendi sul fondo o saldare gli elementi del corpo, è necessario fare i preparativi, smontare parzialmente l'auto:

• rimuovere i sedili;
• rimuovere il tappeto;
• smantellare il vecchio isolamento acustico;
• rimuovere i cavi elettrici nei luoghi in cui verranno eseguite le riparazioni.

Prima di sostituire i singoli elementi, installare i cerotti, l'intera superficie metallica viene liberata dal vecchio isolamento acustico, lavata e pulita accuratamente, pulita con una smerigliatrice, una macchina per la pulizia o carta vetrata. Quindi il metallo deve essere sgrassato e trattato con un convertitore di ruggine, solo dopo puoi iniziare a lavorare direttamente con il ferro.

Molto spesso, quando si sostituiscono singole parti del fondo o si installano patch, viene utilizzata la saldatura; una saldatrice semiautomatica è più adatta per tali riparazioni. Se si cambia una parte completamente separata, ad esempio una traversa, è possibile forare qui dei rivetti e smontare l'elemento senza l'uso di saldature.

Quando si cambiano contemporaneamente il fondo e i davanzali, questi ultimi vengono rimossi dall'auto in primo luogo e, quando si sostituiscono i davanzali, è importante controllare la geometria della carrozzeria. Quando si sostituiscono i pannelli del pavimento, le parti inferiori vengono sempre montate dal basso, quindi saldate a punti o rivettate. Quando ci sono molti fori e focolai di corrosione nel pavimento della scocca, è meglio sostituire completamente il fondo, soprattutto perché è relativamente economico se montato sul Ten.

Dopo aver eseguito i lavori per ripristinare il fondo del corpo, è necessario trattare la superficie con composti anticorrosivi, è meglio adescare prima il ferro, quindi applicare l'anticorrosivo. Prima di applicare lo strato protettivo, il metallo deve essere accuratamente lavato e asciugato, l'opzione migliore è sgrassare dopo il lavaggio con acquaragia, acetone, solvente o una composizione chimica speciale. Inoltre, non dimenticare la lavorazione dei cordoni di saldatura, sono lubrificati con mastice.

In caso di danni significativi, il fondo viene spesso cambiato completamente, la sostituzione in questo caso è più redditizia della riparazione:

• l'acquisto di un pezzo unico di grandi dimensioni di conseguenza è più economico rispetto all'acquisto di tutte le parti separatamente;
• la quantità di lavoro in generale per la sostituzione del fondo è inferiore alla sua riparazione;
• non c'è bisogno di perdere tempo a pulire a fondo il metallo dalla ruggine, rimuovendo il vecchio isolamento acustico;
• puoi sostituire completamente il fondo in modo semplice, senza saldare, perforando i rivetti e quindi installando nuovi elementi di fissaggio.

Se si intende utilizzare una saldatrice automatica, è indispensabile smontare il serbatoio del carburante quando si sostituisce il pavimento della carrozzeria; il mancato rispetto delle precauzioni di sicurezza può provocare incendi o addirittura esplosioni. E sebbene il lavoro di sostituzione di un elemento del corpo in un unico pezzo a prima vista sembri abbastanza semplice, qui ci sono alcune sfumature: non ci sono borchie sul nuovo fondo di fabbrica, una staffa per il cavo del freno a mano e altri elementi di fissaggio che dovranno essere risistemato dal vecchio pavimento.

1. Quando si prepara il ferro per le toppe, è necessario tener conto del suo spessore: un metallo troppo sottile sarà fragile e un foglio spesso è scarsamente bollito e più difficile da lavorare.
2. Sebbene la saldatura elettrica sia più economica da usare, è meglio saldare il metallo utilizzando un dispositivo semiautomatico: è più facile da usare e la saldatura è più liscia e precisa.
3. Quando si tagliano pezzi di metallo e si installano toppe, la parte da installare deve adattarsi esattamente alle dimensioni.
4. Quando si sostituisce il fondo, il cordone di saldatura non può essere continuo, poiché ha un'elevata rigidità e un'elasticità insufficiente influisce negativamente sulla resistenza del corpo.

E se ti impegni a riparare il corpo con le tue mani, dovresti essere paziente, attentamente, lentamente, eseguire tutte le operazioni necessarie, senza risparmiare tempo e fatica per elaborare il metallo, pulirlo dalla ruggine. Una scarsa preparazione e uno scarso trattamento anticorrosivo portano alla rapida comparsa della corrosione, che influisce negativamente sulla durata degli elementi del corpo.

Il VAZ 2110 è un eccellente esempio di designer di automobili di Tolyatti che stanno recuperando terreno con l'industria automobilistica occidentale.Ma per avvicinare il VAZ 2110 al livello delle auto di fabbricazione occidentale, puoi e dovresti eseguire la messa a punto con le tue mani.

Ma dovresti sapere che ci vorranno molti soldi e sforzi, per non parlare dell'enorme pazienza, perché se confronti la messa a punto del VAZ 2110 con la messa a punto del VAZ 2107, finalizzare quest'ultimo sarebbe molto più economico e semplice, perché . questa macchina è già diventata una specie di classico del tuning.

È necessario iniziare a mettere a punto il motore migliorando la "respirazione" del motore, ad es. Prima di tutto, è necessario fornire al motore un buon flusso d'aria. La sostituzione di una parte così semplice come un filtro dell'aria aumenterà la potenza del motore fino all'8%. Immediatamente dopo il vecchio filtro, è necessario rimuovere l'intero gruppo acceleratore, perché. sarà in grado di fornire la quantità d'aria necessaria per il processo di preparazione della miscela di carburante.

Naturalmente, dovrai spendere soldi per un ricevitore di aspirazione, prima di dover fare una scelta per questo: dove avrai bisogno di più potenza, a basse velocità, o è necessario che l'auto si senta più sicura ad alti regimi del motore? Va notato che la sostituzione del serbatoio di scarico e dell'albero a camme deve essere eseguita solo in condizioni speciali in un servizio professionale, perché. l'esecuzione autonoma di questi lavori può richiedere costi aggiuntivi per le riparazioni e per la consegna dell'auto su carro attrezzi allo stesso servizio.

Naturalmente, questo perfezionamento richiederà necessariamente la sostituzione del sistema di aspirazione. Ad esempio, puoi inserire un collettore 4-2-1, in cui i gas si fonderanno prima in due tubi, quindi si uniranno in un flusso comune. Inoltre, la messa a punto del chip del motore non sarà superflua.

Dopo aver iniziato a sintonizzare il VAZ 2110, puoi anche modificare la trasmissione standard. Ad esempio, la sesta marcia non sarà superflua (anche se richiederà molto tempo e molto per "aggiungerla"). Ma un tale additivo si giustifica: quando si installano ingranaggi così "corti", è possibile dare l'opportunità di una rapida e rapida ripresa della velocità e del motore per raggiungere la massima potenza.

Pertanto, devi prendere immediatamente in considerazione il compito da solo: devi cambiare marcia raramente o girare molto spesso sul pomello del cambio? Non dimenticare la frizione, perché. Quello di fabbrica non durerà a lungo. Qui si consiglia di recarsi in un negozio speciale e acquistare qualcosa dalle opzioni dei produttori occidentali (AP, UK, Lockhead). Un differenziale a slittamento limitato non sarebbe affatto superfluo, per ragioni di sicurezza. Non ignorare la sospensione.

Oltre ad altre sintonizzazioni esterne del VAZ 2110 (installazione di un nuovo paraurti o kit carrozzeria, griglie del radiatore, spoiler, ecc.), Vale la pena prestare particolare attenzione alla messa a punto dei fari e delle luci posteriori, perché. bisogna ammettere che i fari di fabbrica sono indistinti e non conferiscono all'auto il giusto fascino. Inoltre, il VAZ 2110 bianco sembrerà molto più presentabile con i fari scuri colorati.

Puoi colorare i fari in diversi modi, alcuni dei quali non influiscono affatto sull'illuminazione della strada. Sull'auto sono installati fari di fabbrica di vario tipo, quindi questa opzione di messa a punto deve essere considerata individualmente. Il modo più popolare e più semplice è dipingere i fari (l'illuminazione non cambia dopo). Per fare ciò, è necessario rimuovere il faro dall'auto e staccare con cura il vetro dal sigillante. La superficie da verniciare deve essere carteggiata e sgrassata (per questo si consiglia di utilizzare un primer trasparente da una bomboletta spray).

Quando si dipinge, è necessario utilizzare una vernice resistente al calore, viene venduta negli stessi negozi in cui si trova la normale vernice spray per il corpo. La cosa più importante quando si dipinge è applicarlo a una distanza sufficiente per ottenere uno strato uniforme. Durante la verniciatura, il vetro del faro non è interessato.Puoi leggere di più sulla messa a punto dei fari in questo articolo.

Quando si sintonizza l'interno del VAZ 2110, è necessario innanzitutto concentrarsi sull'isolamento acustico di alta qualità e sulla perforazione dell'interno (di solito viene utilizzato velluto o tweed bicolore per abbinare il colore della carrozzeria). I sedili devono essere rifoderati, come il tessuto di fabbrica si consumerà molto rapidamente. Per fare ciò, è necessario rimuovere i sedili di fabbrica: è molto più conveniente pianificare la posizione dei frammenti di materiale. Per fare ciò, ritaglia correttamente i frammenti, è necessario applicare ogni pezzo di materiale normale al nuovo materiale e disegnare attorno al contorno con una penna.

Qualsiasi costrizione non è completa senza rinforzo in gommapiuma: per questo è meglio usare gommapiuma di 5 millimetri di spessore. Le parti tagliate del sedile devono essere incollate alla gommapiuma mediante adesivo spray. I sedili rivestiti in pelle non sono economici, ma dureranno abbastanza a lungo, soprattutto se la riparazione più semplice dei sedili viene eseguita in tempo.

Il design standard del cruscotto VAZ 2110 non è molto originale, ma puoi aggiungere originalità sostituendo la retroilluminazione e gli inserti degli strumenti. Questo può essere fatto in diversi modi e l'essenza in poche parole è questa:

1. Rifare da soli il quadro strumenti, ovvero inserire numeri, frecce, tacche con speciale vernice luminescente, installare la retroilluminazione a LED sotto il contagiri e sotto gli interruttori della stufa.
2. Acquista inserti già pronti nel cruscotto (sono presenti in grandi quantità nei mercati automobilistici).
3. Acquista e installa un nuovo scudo cruscotto (può essere digitale o puntatore) con strumenti aggiuntivi.
4. Installare il cruscotto di un'altra marca di auto (in questo caso, il cruscotto dovrà essere inevitabilmente finalizzato).

I mercati abbondano, sia con cruscotti standard semplici che alternativi con quadri strumenti multipli.

VAZ 2110 può essere giustamente definita un'auto VAZ classica, data la sua data di ingresso nel mercato e l'evidente connessione con le generazioni precedenti di auto già iconiche. Realizzata sulla base del 2108, l'auto non ha suscitato lo stesso furore del suo predecessore, ma ha comunque goduto di grande popolarità, e quindi ci sono molte persone che vogliono riparare il VAZ 2110 con le proprie mani.

Nonostante il fatto che l'auto sia piuttosto arcaica in termini di design, e il design sia semplice e senza pretese, ciò non ha influito sulla sua distribuzione e gode ancora del meritato rispetto tra gli automobilisti. Ten non necessita di particolari manutenzioni e quindi quasi tutte le operazioni di riparazione possono essere effettuate in garage e con una dotazione di attrezzi abbastanza modesta. L'eccezione è forse il sistema di iniezione degli ultimi modelli e il sistema di gestione elettronica del motore, che richiedono attrezzature speciali. Tuttavia, con un'esperienza sufficiente e un approccio competente, è possibile eseguire autonomamente la manutenzione del sistema elettronico. Fortunatamente, la base di conoscenze non è così ampia e per nulla difficile da capire.

Per riparare il VAZ 2110 con le tue mani, devi avere un'idea precisa del dispositivo di questa macchina. Poiché la 110a Lada è un mezzo di trasporto molto conveniente, è lei che diventa la prima auto di molti automobilisti. Questa macchina è un'ottima base per studiare le caratteristiche di un dispositivo automobilistico, un'ottima base per la messa a punto e, naturalmente, solo una buona macchina. Ma, come qualsiasi altro veicolo, dozzine hanno i loro svantaggi. Dato il tempo sul mercato e la prevalenza, tutte le carenze del 2110 sono state studiate su e giù, e quindi non dovrai aspettare problemi fondamentalmente nuovi. Inoltre, l'unificazione con le auto correlate di VAZ semplificherà il processo di ricerca e sostituzione di parti per auto.

Puoi ricorrere alla messa a punto, che è stata molto popolare negli ultimi anni, e alle soluzioni di aziende specializzate in pezzi di ricambio modificati di qualità abbastanza elevata, a cui nessuno ha nemmeno pensato qualche anno fa. Questi includono alberi a camme di distribuzione, una gamma di servosterzo e una miriade di altre cose. Per le sospensioni e l'ottica dell'auto, ci sono molte opzioni per le parti.

Poiché è facile perdersi in una così ampia varietà, per una riparazione riuscita di dozzine è importante sistematizzare tutti i principali malfunzionamenti dei componenti e dei meccanismi dell'auto VAZ, che considererà la metodologia di risoluzione dei problemi, i metodi per la sostituzione dei pezzi di ricambio , e prestare attenzione anche alle tolleranze, alle dimensioni, al ritiro e alla loro conformità o non conformità agli standard di fabbrica.

E per la precisione, la riparazione dei motori, visto che nella top ten sono state installate nel tempo soluzioni completamente diverse. Questi erano entrambi a carburatore, relativi a motori di otto e nove, e motori a iniezione. La tempestiva manutenzione del motore installato e la manutenzione hanno permesso di mostrare sul tachimetro anche una cifra come 500 mila chilometri. Anche in condizioni ideali, questa cifra è quasi un record. Per fare un confronto, la Ford Focus si sente male già a una cifra di 50mila chilometri, richiedendo quindi un servizio immediato. Una dozzina potrebbe non averne nemmeno bisogno, tuttavia, ovviamente, è meglio prendersi cura del sistema di alimentazione, compreso il sistema di iniezione.

Fondamentalmente, non è necessario spendere molti soldi per il sistema di alimentazione. Puoi riparare l'iniettore, la pompa del carburante, sostituire il filtro del carburante in modo tempestivo o pulire il sensore del flusso d'aria di massa in un garage senza aspettarti problemi. Per eseguire i suddetti lavori di manutenzione e riparazione sull'impianto di alimentazione, potrebbero essere necessarie dozzine di strumenti speciali raramente. L'unica cosa da ricordare è il detergente preparato per gli elementi del sistema della qualità richiesta. Tali strumenti sono economici e sono utili per lavare gli ugelli o pulire il DMRV e, nel caso di soluzioni di carburatore, durante il lavaggio della serratura e punti difficili da raggiungere. È importante ricordare che quando si utilizzano solventi e prodotti chimici aggressivi, l'automobilista rischia di danneggiare gli elementi in gomma, come guarnizioni o polsini, che sono piuttosto numerosi sia nei sistemi a carburatore che in quelli di iniezione.

La riparazione di elementi come modulo di accensione, ECU, computer di bordo, se necessario, può essere affidata ai servizi. Ora abbastanza spesso ci sono moduli modificati che controllano il sistema di iniezione, così come moduli di accensione, le cui impostazioni vengono modificate rapidamente. Pertanto, non è necessario un completo tuning dei chip di dozzine. Quindi, ad esempio, il controller di gennaio, responsabile del sistema di iniezione, può fornire ampie opportunità per apportare modifiche al flusso di lavoro del sistema di alimentazione e del sistema di accensione.

I comandi di questo controller si trovano nell'abitacolo e per apportare modifiche alle sue impostazioni è sufficiente premere il pulsante richiesto, dopodiché il sistema riprogrammerà l'algoritmo del processo di iniezione e accensione. Questo permette di modificare le caratteristiche operative e dinamiche del motore senza uscire dall'abitacolo e senza smontare nulla. Soprattutto per le dozzine, è stato rilasciato un modulo che può letteralmente commutare il sistema di iniezione in una modalità economica o sportiva letteralmente in movimento. Di conseguenza, è possibile ripristinare le modifiche apportate alle impostazioni predefinite.

Anche nel caso della riparazione di apparecchiature elettriche e di elementi come motorino di avviamento, generatore e relè che le servono, non ci sono difficoltà. È importante conoscere le sfumature della posizione dei fusibili e del relè stesso. Nel 2110, questi elementi possono essere chiamati in un certo senso sistematizzati, e sono anche raccolti più vicini tra loro e quindi non devi fare una lunga ricerca della parte necessaria. Ci sono stranezze nella sistematizzazione di questi elementi e l'impianto di produzione ha periodicamente apportato modifiche. Ma per la maggior parte, la logica nel posizionamento dei dispositivi è ancora presente.