Nel dettaglio: riparazione addominali fai da te Chevrolet Aveo da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Un giorno, la spia di avaria del sistema ABS e la spia del freno di stazionamento si sono accese sul mio cruscotto. Gli specialisti mi hanno detto che ci sono delle interruzioni nel sistema, quindi ho deciso di controllare tutti i sensori posteriori. Vale la pena notare che uno di loro è già stato riparato da me.
Ho smontato le ruote e pulito adeguatamente i sensori dallo sporco, utilizzando un detergente speciale nel processo. La volta precedente ho fatto tutto con del nastro adesivo e un coltello, ma questo non mi ha risparmiato lo sporco all'interno, anche se il sensore ha comunque mantenuto completamente le sue prestazioni. Acquistare pezzi nuovi e altri pezzi di ricambio su Aveo ora è abbastanza semplice, ce ne sono molti nei concessionari di auto, ma non è così facile trovarne uno con il miglior rapporto qualità-prezzo.
Il controllo ha mostrato che i sensori sulle ruote posteriori si sono rivelati perfettamente funzionanti, ma da quando l'ho smontato, tutto deve essere assemblato a misura d'uomo. Il terminale del sensore della ruota anteriore si trova nel vano motore. Per accedervi ho dovuto piegare la guarnizione in gomma con una pinza. Per quanto riguarda il sensore stesso, è fissato con una cravatta. A destra bastava sganciare la clip, ma a sinistra il serbatoio del liquido lavavetri impediva l'accesso, quindi ho dovuto strisciare su di esso da sotto la ruota. È stato qui che ho scoperto un'interruzione nel cavo interno.
Ho preso un multimetro e ho misurato la resistenza quando il filo era piegato. All'inizio non sono riuscito a saldare il filo sul posto, ma poi ho collegato l'inverter Ippon tramite l'accendisigari e ho ottenuto ciò che volevo. Risolvendo il problema con il sensore sinistro senza rimuoverlo dalla sua posizione originale, ho risparmiato molto tempo. È difficile smontare il sensore dall'hub, col tempo diventerà acido.
Video (clicca per riprodurre).
Il lavoro è finito, tutte le difficoltà sono alle spalle, il sistema Chevrolet Aveo è tornato a funzionare normalmente. È interessante notare che i produttori di sensori sono stati così negligenti riguardo alla qualità del cablaggio che avrebbe potuto essere davvero migliorato.
Di conseguenza, tre dei quattro sensori dovevano essere finalizzati contemporaneamente. Non è facile determinare il malfunzionamento dei sensori utilizzando la diagnostica del computer e tutto a causa della natura fluttuante del guasto. Di conseguenza, ho speso 300 rubli per le riparazioni, considero questi soldi simbolici, il processo di riparazione stesso merita molta più attenzione, che nel servizio mi sarebbe costato molte volte di più dell'importo con cui ho dovuto separarmi.
I moderni sistemi di freni antibloccaggio (ABS) hanno cessato da tempo di essere un segno di un'auto d'élite: sono installati sulla maggior parte delle auto nuove che escono dalla catena di montaggio. Sebbene questo utile pezzo di attrezzatura sia abbastanza affidabile, presenta ancora una serie di punti problematici che possono influire sul suo buon funzionamento. Gli elementi più vulnerabili dell'ABS sono i sensori di velocità delle ruote situati sui mozzi del veicolo.
Il sensore ABS è un induttore che lavora in tandem con un disco dentato, anch'esso montato sul mozzo. Insieme misurano la velocità di rotazione della ruota. Il primo sintomo di un malfunzionamento del dispositivo sarà il segnale della spia di controllo situata sul cruscotto dell'auto.
Quando il sistema è stabile, il controller si spegne alcuni secondi dopo l'avvio del motore. Se l'indicatore continua a bruciare o inizia a lampeggiare in modo casuale quando l'auto è in movimento, i freni antibloccaggio richiedono un'attenzione immediata.
Insieme al segnale della spia, viene indicato un malfunzionamento del sensore da:
codice di errore alfanumerico del computer di bordo;
mancanza di suono caratteristico e vibrazioni quando si preme il pedale del freno;
bloccaggio permanente delle ruote durante la frenata di emergenza;
segnale luminoso del controller del freno di stazionamento (manuale) quando l'apparecchiatura è spenta.
La comparsa di uno qualsiasi di questi segni richiede una diagnosi completa del sistema. Si noti che l'aiuto dei maestri del servizio auto per risolvere questo problema è completamente opzionale. Esistono vari modi per controllare il sensore ABS e, nella maggior parte dei casi, tale lavoro è facilmente eseguibile da solo.
Come risultato della diagnostica del dispositivo, è possibile determinare in quale nodo sensore si è verificato un danno. Se le letture del tester tendono a zero, ciò indica un cortocircuito nei fili di connessione, "infinito" indica una violazione dell'integrità dell'avvolgimento della bobina. Si ritiene che la riparazione del cablaggio non causi problemi, ma un sensore difettoso è più facile da sostituire semplicemente. È difficile non essere d'accordo con il primo pensiero, ma il "punto" successivo può essere messo in discussione.
Il fatto è che il costo di alcuni sensori raggiunge i 14-18 mila rubli e ci vorrà molto tempo per aspettare la loro consegna. Avendo determinate abilità, pazienza e ingegno naturale, sarà molto più utile e veloce riparare il dispositivo che pagare un costoso ordine tanto atteso. Nota che questo consiglio è solo di natura consultiva: il verdetto finale spetta a te. Se la decisione di riparare è ancora presa, saremo lieti di aiutarti a eseguirla con competenza.
Dopo la diagnostica e il rilevamento di un elemento difettoso, il dispositivo deve essere smontato per ulteriori riparazioni. Il processo di rimozione è simile alla prima fase delle misure per la sostituzione del sensore ABS e non è particolarmente difficile.
Attenzione! Gli elementi possono aderire al sedile; ci vorrà molta pazienza per rimuoverli dalla presa di montaggio. Gli artigiani professionisti consigliano di inumidire abbondantemente il metallo attorno al dispositivo con il liquido WD-40 e di rimuovere con cura il sensore, allentandolo lentamente.
Terminato lo smantellamento del dispositivo, si procede ai lavori di riparazione:
La riparazione del sensore è terminata, puoi montarlo sul mozzo, girando il nuovo corpo con carta vetrata per un migliore adattamento al sedile. Quando si installa un dispositivo riparato, assicurarsi di osservare le seguenti condizioni:
Posizioniamo il nucleo del sensore parallelamente ai denti del disco di risposta, assicurandoci che non si sovrapponga a due denti adiacenti.
Lasciamo uno spazio tra il dente e il nucleo di 0,9–1,1 mm.
Il passaggio finale nella riparazione di uno qualsiasi degli elementi dell'ABS è controllare le prestazioni del sistema. Lo eseguiamo avviando il motore dell'auto e assicurandoci che il controller sul cruscotto si spenga 3-5 secondi dopo l'avvio.
Attenzione! Se la spia dell'ABS si accende periodicamente quando l'auto è in movimento dopo la riparazione del sensore, modificare la fasatura dei suoi fili di collegamento.
Si noti che alcuni sensori prodotti dall'industria automobilistica straniera vengono smontati senza una violazione fondamentale dell'integrità della struttura: il guscio superiore della parte può essere rimosso preriscaldando con un asciugacapelli da costruzione o una fiamma ossidrica. Un esempio di riparazione di un tale dispositivo è presentato nel video.
Con la domanda di sostituzione o ripristino del cablaggio per il collegamento del sensore, non dovrebbero esserci problemi particolari. A tal fine, sono adatti qualsiasi cavo bipolare di sezione simile o due pezzi di cavo di campo della lunghezza richiesta. Nel lavoro, è necessario utilizzare solo il metodo di saldatura e isolare accuratamente i giunti con tubi termorestringenti o nastro isolante. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata agli elastici di tenuta, che si trovano nei punti di attacco del cablaggio alle parti del corpo: quando il cavo è completamente sostituito, devono essere posizionati nello stesso posto.
Quando si sostituisce il filo, installiamo una gomma sigillante nei punti di attacco al corpo
Attenzione! Quando si collega il cablaggio al sensore ABS, è necessario tenere conto della polarità del dispositivo. Le istruzioni per l'uso dell'auto indicano la marcatura a colori dei cavi: ci sono esattamente le stesse designazioni sul connettore della parte.
Il processo di riparazione del cablaggio del sensore ABS è descritto in modo più dettagliato nel video qui sotto.
