Nel dettaglio: riparazione addominali fai-da-te Chevrolet Aveo da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Una volta che l'indicatore di guasto del sistema ABS e la spia del freno di stazionamento si sono accesi sul mio cruscotto. Gli specialisti mi hanno detto che ci sono delle interruzioni nel sistema, quindi ho deciso di controllare tutti i sensori posteriori. Vale la pena notare che uno di loro è già stato riparato da me.
Ho smontato le ruote e pulito adeguatamente i sensori dallo sporco, nel processo ho usato un detergente speciale. La volta precedente ho fatto tutto con lo scotch e un coltello, ma questo non ha salvato lo sporco dall'entrare all'interno, sebbene il sensore abbia comunque mantenuto completamente le sue prestazioni. Adesso è abbastanza semplice acquistare nuovi pezzi e altri pezzi di ricambio su Aveo, ce ne sono molti nei concessionari di automobili, ma non è così facile trovarli con il rapporto qualità-prezzo ottimale.
Il controllo ha mostrato che i sensori sulle ruote posteriori si sono rivelati completamente riparabili, ma da quando ho smontato, allora tutto deve essere assemblato umanamente. Il terminale del sensore della ruota anteriore si trova nel vano motore. Per accedervi è stato necessario piegare la guarnizione in gomma con una pinza. Per quanto riguarda il sensore stesso, è fissato con una cravatta. A destra è bastato sganciare la clip, ma a sinistra il serbatoio del liquido lavavetri ha impedito l'accesso, quindi ho dovuto strisciare fino ad esso da sotto la ruota. Qui è dove ho scoperto la rottura del cavo interno.
Ho preso un multimetro e ho misurato la resistenza alla flessione del filo. All'inizio non sono riuscito a saldare il filo sul posto, ma poi ho collegato l'inverter Ippon tramite l'accendisigari e ho ottenuto quello che volevo. Risolvendo il problema del sensore sinistro senza rimuoverlo dalla sua posizione normale, ho risparmiato molto tempo. È difficile smontare il sensore dall'hub, si inacidisce nel tempo.
Video (clicca per riprodurre).
Il lavoro è finito, tutte le difficoltà sono alle spalle, il sistema Chevrolet Aveo è tornato a funzionare normalmente. È interessante notare che i produttori di sensori sono stati così negligenti riguardo alla qualità del cablaggio, che potrebbe davvero essere migliorata.
Di conseguenza, tre dei quattro sensori dovevano essere modificati contemporaneamente. Determinare il malfunzionamento dei sensori utilizzando la diagnostica del computer non è facile e tutto a causa della natura fluttuante del guasto. Di conseguenza, ho speso 300 rubli per le riparazioni, considero questi soldi simbolici, molta più attenzione merita il processo di riparazione stesso, che nel servizio mi costerebbe molte volte di più dell'importo con cui ho dovuto separarmi.
I moderni sistemi di frenata antibloccaggio (ABS) hanno da tempo cessato di essere un segno di un'auto d'élite: sono installati sulla maggior parte delle nuove auto che escono dalla catena di montaggio. Sebbene questo utile strumento sia abbastanza affidabile, presenta ancora una serie di punti problematici che possono influire sul buon funzionamento. Gli elementi più vulnerabili dell'ABS sono i sensori di velocità delle ruote situati sui mozzi del veicolo.
Il sensore ABS è un induttore accoppiato a un disco dentato, anch'esso montato sul mozzo. Insieme misurano la velocità di rotazione della ruota. Il primo sintomo di un malfunzionamento del dispositivo sarà il segnale della spia situata sul cruscotto dell'auto.
Quando il sistema è stabile, il controller si spegne alcuni secondi dopo l'avvio del motore. Se l'indicatore rimane acceso o inizia a lampeggiare in modo caotico quando l'auto è in movimento, i freni antibloccaggio richiedono un intervento immediato.
Insieme al segnale della spia, un malfunzionamento del sensore è indicato da:
codice di errore alfanumerico del computer di bordo;
mancanza di suono caratteristico e vibrazioni quando si preme il pedale del freno;
blocco permanente delle ruote durante la frenata di emergenza;
segnale luminoso del controller del freno di stazionamento quando l'attrezzatura è spenta.
La comparsa di uno di questi sintomi richiede una diagnosi completa del sistema. Si noti che l'aiuto dei tecnici dell'assistenza automobilistica per risolvere questo problema è completamente facoltativo. Esistono vari modi per testare un sensore ABS e nella maggior parte dei casi è facile eseguire il lavoro da soli.
Come risultato della diagnostica del dispositivo, è possibile determinare in quale gruppo di sensori è presente un danno. Se le letture del tester tendono a zero, ciò indica un cortocircuito nei fili di connessione, "infinito" segnala una violazione dell'integrità dell'avvolgimento della bobina. C'è un'opinione secondo cui la riparazione del cablaggio non causa alcun problema, ma il sensore difettoso è più semplice da sostituire. È difficile non essere d'accordo con il primo pensiero, ma il "punto" successivo può essere contestato.
Il fatto è che il costo di alcuni sensori raggiunge i 14-18 mila rubli e dovrai aspettare a lungo la loro consegna. Avendo determinate abilità, una scorta di pazienza e ingegnosità naturale, sarà molto più utile e veloce riparare il dispositivo piuttosto che pagare un ordine costoso tanto atteso. Nota che questo consiglio è solo di natura consultiva: il verdetto finale è tuo. Se la decisione di riparare è ancora presa, saremo lieti di aiutarti a eseguirla correttamente.
Dopo la diagnostica e il rilevamento di un elemento difettoso, il dispositivo deve essere smontato per un'ulteriore riparazione. Il processo di rimozione è simile alla prima fase delle misure per sostituire il sensore ABS e non è particolarmente difficile.
Attenzione! Gli elementi possono aderire al sedile; ci vuole molta pazienza per rimuoverli dallo slot. I tecnici professionisti consigliano di inumidire abbondantemente il metallo attorno al dispositivo con il liquido WD-40 e rimuovere con cura il sensore, allentandolo lentamente.
Dopo aver terminato lo smontaggio del dispositivo, procediamo ai lavori di riparazione:
La riparazione del sensore è completata, puoi montarlo sul mozzo rettificando il nuovo corpo con carta vetrata per un migliore adattamento al sedile. Quando si installa un dispositivo riparato, assicurarsi di osservare le seguenti condizioni:
Posizionare il nucleo del sensore parallelamente ai denti del controdisco, facendo attenzione che non si sovrapponga a due denti adiacenti.
Lasciamo uno spazio tra il dente e il nucleo di 0,9-1,1 mm.
La fase finale della riparazione di uno qualsiasi degli elementi dell'ABS consiste nel verificare l'operabilità del sistema. Lo eseguiamo avviando il motore dell'auto e assicurandoci che il controller sul cruscotto si spenga 3-5 secondi dopo l'avvio.
Attenzione! Se la spia dell'ABS si accende periodicamente quando l'auto è in movimento dopo aver riparato il sensore, modificare la fasatura dei suoi cavi di collegamento.
Si noti che alcuni sensori prodotti dall'industria automobilistica straniera possono essere smontati senza una violazione fondamentale dell'integrità della struttura: il guscio superiore della parte può essere rimosso preriscaldando con un asciugacapelli da costruzione o una fiamma ossidrica. Un esempio di riparazione di un tale dispositivo è mostrato nel video.
Non dovrebbero esserci problemi particolari con il problema della sostituzione o del ripristino del cablaggio del sensore. Per questi scopi, andrà bene qualsiasi cavo a due conduttori di sezione simile o due pezzi di filo di campo della lunghezza richiesta. Nel lavoro, è necessario utilizzare solo il metodo di saldatura e isolare accuratamente i giunti con tubi termorestringenti o nastro isolante. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata agli elastici di tenuta, che si trovano nei punti di attacco del cablaggio alle parti del corpo - quando si sostituisce completamente il cavo, dovrebbero trovarsi nello stesso punto.
Quando si sostituisce il filo, installiamo elastici di tenuta nei punti di fissaggio al corpo
Attenzione! Quando si collega il cablaggio al sensore ABS, tenere presente che il dispositivo ha polarità. Nelle istruzioni per l'uso del veicolo, è indicata la codifica a colori dei fili: sul connettore della parte ci sono esattamente le stesse designazioni.
Più in dettaglio, il processo di riparazione del cablaggio del sensore ABS è descritto nel video presentato.
