Riparazione dell'adsorbitore fai-da-te

Secondo i requisiti delle nuove norme ambientali che limitano il contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico, i veicoli devono essere dotati di un sistema EVAP. Questa apparecchiatura impedisce l'ingresso nell'atmosfera di fumi nocivi di carburante. La funzione principale nel sistema di recupero dei vapori di carburante è svolta da un adsorbitore. Alcune persone sottovalutano l'importanza di questo elemento nelle prestazioni di un'auto. Tuttavia, un malfunzionamento di questo, a prima vista, un'unità minore può danneggiare la pompa del carburante e influire sul funzionamento dell'intero motore. Pertanto, gli esperti raccomandano di controllare la valvola dell'adsorbitore quando compaiono segni di malfunzionamento del motore.

Il sistema EVAP è installato sui motori a combustione interna a benzina per evitare che i vapori del carburante entrino nell'atmosfera. L'elettrovalvola di spurgo del contenitore fa parte di questo sistema. Pertanto, per scoprire a cosa serve e come funziona la valvola dell'adsorbitore, è importante comprendere il principio dell'intero sistema.
Il design dell'adsorbitore è un contenitore riempito con un adsorbente, il più delle volte carbone attivo. Il dispositivo è collegato al serbatoio del carburante e alla valvola di controllo del veicolo con tubi speciali.

La valvola dell'adsorbitore è installata tra il collettore di aspirazione e l'adsorbitore e svolge la funzione di ventilazione.

I vapori di benzina generati nel serbatoio del carburante entrano nel separatore, dove si condensano e vengono scaricati nuovamente nel serbatoio. Una parte dei vapori non ha il tempo di condensare nel separatore ed entra nell'adsorbitore attraverso la linea del vapore. Nel sistema di filtraggio vengono assorbiti dal carbone attivo, si accumulano e poi, all'avviamento del motore, vengono immessi nel collettore di aspirazione.
L'assorbimento dei vapori del carburante avviene solo a motore spento. Quando l'auto è in marcia, la centralina elettronica apre l'elettrovalvola di spurgo del canestro, attraverso la quale entra aria e quindi avviene la ventilazione. In questo caso, la condensa accumulata, insieme all'aria, viene aspirata dall'adsorbitore ed entra nuovamente nel motore, dove viene bruciata. La valvola della bombola fornisce ventilazione per l'intero meccanismo e reindirizza la condensa del carburante al motore.

Il funzionamento quasi continuo del contenitore del sistema di assorbimento dei vapori di carburante può causare la rottura della valvola di spurgo.
Un malfunzionamento della valvola dell'adsorbitore spesso porta a danni alla pompa del carburante. A causa della scarsa ventilazione dell'adsorbitore, la benzina si accumula nel collettore di aspirazione, il motore perde potenza e il consumo di carburante aumenta gradualmente. Ciò può causare l'arresto completo del motore. Il funzionamento dell'intera vettura dipende da come funziona la valvola dell'adsorbitore.

Controllo della valvola dell'assorbitore

Per rilevare e correggere tempestivamente i problemi, è necessario controllare regolarmente la valvola dell'adsorbitore. In questo caso, è possibile identificare un guasto per alcuni segni indiretti.
Quando il motore è al minimo o quando fa freddo, il sistema di assorbimento del vapore emette suoni caratteristici, quando la valvola dell'adsorbitore scatta. Alcune persone confondono questo suono con una cinghia di distribuzione difettosa, rulli o altre parti. Puoi verificarlo premendo bruscamente il pedale dell'acceleratore. Se il suono non è cambiato, significa che la valvola dell'adsorbitore sta scattando. Gli esperti possono spiegare cosa fare se la valvola del contenitore batte troppo forte. Per fare ciò, è necessario stringere la vite di regolazione, mentre prima viene pulita dalla resina epossidica.

La valvola di assorbimento può essere regolata.

La vite gira di circa mezzo giro.Se lo stringi troppo, il controller genererà un errore. Una tale regolazione della valvola dell'adsorbitore renderà il suo funzionamento più morbido e il battito più silenzioso.
Tuttavia, come controllare la rottura della valvola della bombola?
La rottura della valvola può essere determinata utilizzando un sistema di diagnosi degli errori o un controllo meccanico.
I codici di errore elettronici sono memorizzati nella memoria del controller e indicano danni elettrici. Per controllare la valvola, si consiglia di prestare attenzione a tali errori generati dal controller come "circuito aperto del circuito di controllo della valvola di spurgo dell'adsorbitore".
Segni con cui è possibile determinare meccanicamente il malfunzionamento della valvola dell'adsorbitore:

1. La comparsa di cali al minimo del motore.
2. Spinta del motore molto bassa.
3. Non si sentono rumori di azionamento delle valvole quando il motore è in funzione.
4. Un sibilo quando si apre il tappo del serbatoio del gas indica un vuoto nel sistema. Questo è un segno sicuro di un malfunzionamento della ventilazione dell'adsorbitore.
5. L'odore di carburante all'interno del veicolo. Tuttavia, altri motivi possono causare la sua comparsa.

Se vengono rilevati segni di malfunzionamento, è necessaria la riparazione o la sostituzione della valvola. La valvola della bombola è economica e facile da sostituire. Per smontare, è necessario disporre di un paio di cacciaviti Phillips e sapere dove si trova la valvola di spurgo dell'adsorbitore.
Procedura operativa:

Le marcature della vecchia e della nuova valvola devono corrispondere.

1. Apri il cofano e trova un dispositivo cilindrico: un adsorbitore.
2. Rimuovere il terminale negativo dalla batteria di accumulo.
3. Scollegare il connettore spingendo il blocco e tirandolo verso di sé.
4. Allentare il fissaggio della valvola.
5. Rimuovere i raccordi sotto il fermo e scollegare i tubi.
6. Rimuovere la valvola insieme alla staffa dall'adsorbitore.
7. La nuova valvola viene installata nell'ordine inverso.

Pertanto, anche un elemento così piccolo come una valvola di assorbimento svolge funzioni importanti e il suo guasto può compromettere seriamente il funzionamento dell'intero motore. Pertanto, è importante monitorare le condizioni della tua auto ed eseguire la diagnostica in tempo.

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I danni al dispositivo che controlla il funzionamento del sistema di recupero dei vapori di benzina di solito portano a un leggero aumento del consumo e a una piccola perdita di potenza. Allo stesso tempo, la tempestiva sostituzione della valvola di adsorbimento evita una serie di problemi molto più gravi. A causa di una violazione della ventilazione, si forma un vuoto nel serbatoio, che provoca un aumento del carico sulla pompa del carburante e può portare al guasto di quest'ultimo.

A motore spento, l'elettrovalvola di spurgo del contenitore deve essere chiusa. Dopo aver avviato il motore, il sistema di controllo dà il comando di aprirlo e l'aria, passando attraverso il sistema EVAP, è satura di vapore di carburante ed entra nel collettore di aspirazione. Insieme alla miscela combustibile, entra nel cilindro e brucia lì.

Il dispositivo elettromagnetico ha un avvolgimento e un attuatore che permette di chiudere o aprire il canale. Le ragioni del guasto della valvola attraverso la quale viene spurgato l'adsorbitore possono essere le seguenti:

• Burnout del cablaggio o cortocircuito tra le spire.
• Danni al circuito di controllo.
• Significativo esaurimento della superficie di lavoro della valvola e della superficie della sede.
• Violazione della tenuta dovuta all'ingresso di particelle meccaniche sufficientemente grandi nella camera.

La diagnostica del sistema EVAP prevede l'uso di tester per motori, con i quali viene determinato il codice di errore. La causa esatta del guasto della valvola preposta allo spurgo dell'adsorbitore viene stabilita durante le verifiche dei circuiti elettrici. Per questi scopi, viene utilizzato un tester digitale o puntatore con una modalità per determinare la resistenza degli avvolgimenti. Una deviazione significativa dai dati del passaporto indica una pausa tortuosa.Il rilevamento dei guasti dell'attuatore è impossibile a causa del fatto che il dispositivo ha un alloggiamento non separabile.

Dopo aver rilevato un guasto del dispositivo elettromagnetico, sarà necessario sostituirlo. A causa delle caratteristiche del design, la riparazione della valvola dell'adsorbitore non viene eseguita, un tentativo di ripristinarne l'operatività porterà alla sua distruzione e non ha senso. Per lo stesso motivo, è impossibile una pulizia di alta qualità dell'unità contaminata. La valvola, se necessario, viene lavata con un solvente e soffiata, se un difetto rimane al suo posto, ne viene installata una nuova.

Per eliminare il malfunzionamento, è necessario rimuovere il prodotto nel seguente ordine:

• Scollegare il connettore elettrico.
• Allentare le viti del morsetto con un cacciavite e rimuovere entrambi i tubi.
• Rimuovere il bullone che fissa la valvola al veicolo o al corpo motore.

L'installazione di un nuovo gruppo elettromagnetico viene eseguita nell'ordine inverso, prima che il connettore venga agganciato, viene applicata una piccola quantità di grasso non conduttivo sulle superfici di contatto. Ciò garantirà la loro protezione affidabile contro la corrosione e la facilità di separazione.

L'installazione di una nuova unità non presenta particolari difficoltà per una persona con competenze minime nel lavorare con uno strumento da fabbro, soprattutto perché non richiede regolazioni. Il problema principale è diagnosticare le cause del guasto della valvola, ciò richiederà un tester del motore e un tecnico esperto. Durante la decodifica dei codici di errore, sono possibili errori, oltre al guasto dell'unità indicata, è probabile l'intasamento o il danneggiamento dell'adsorbitore.

Una visita a un servizio di auto con attrezzature moderne consente di eliminare rapidamente un malfunzionamento della valvola del sistema EVAP. Un tecnico qualificato che utilizza dispositivi elettronici determinerà in modo rapido e preciso la causa del guasto e sostituirà l'unità danneggiata.

In un'auto, un adsorbitore assorbe i vapori di carburante dal sistema di ventilazione del serbatoio del gas e li fornisce all'aspirazione, perché secondo gli standard ambientali, il serbatoio del gas deve essere isolato dall'atmosfera.

Da Wikipedia ;

Adsorber (dal lat. Ad - per, at e sorbeo - Assorbo) - un apparato per l'assorbimento (ispessimento) da parte dello strato superficiale di un solido, chiamato adsorbente (assorbitore), sostanze disciolte o gassose, non accompagnate da una reazione chimica . L'adsorbitore viene utilizzato nell'industria chimica, nella raffinazione del petrolio e in altre industrie. Il processo che avviene all'interno di questo apparato è chiamato adsorbimento.

Sistema di filtrazione dei vapori di benzina. Il diagramma è piuttosto arbitrario, ma riflette l'essenza. I vapori di benzina dal serbatoio passano attraverso un filtro al carbone, vengono puliti e alimentati in ingresso tramite un'elettrovalvola comandata da una ECU.

Ora la prima domanda - perchè filtrare i vapori di benzina se vanno comunque all'aspirazione? La risposta è semplice: è molto più facile correggere il programma di controllo ICE aggiungendo il numero n-esimo di aria pulita all'ingresso piuttosto che correggere la miscela aria-carburante (vapore di benzina dal serbatoio) di una proporzione sconosciuta.

E ora la risposta alla domanda principale - perché eliminarlo?
Quindi, sebbene alcuni produttori affermino che questo dispositivo ha risorse sufficienti per l'intera vita dell'auto, sappiamo che sono astuti)

In generale, nel tempo, l'adsorbitore si intasa e smette di far passare l'aria. Di conseguenza, otteniamo una pressione eccessiva nel serbatoio, che interferisce con il normale funzionamento della pompa del gas. Nella cabina (a volte sotto il cofano), sentiamo un periodico odore di benzina, i cui vapori vengono spremuti fuori dal tubo di ventilazione. E il motore inizia a girare con una miscela ricca a causa della mancanza d'aria.

Ora indovina come viene risolto questo problema nel nostro paese? Esatto, più semplicemente buttare via l'adsorbitore e spegnere il sistema come mostrato nel diagramma:

Un filtro del carburante dal classico carburatore viene solitamente inserito sul tubo dal serbatoio del gas e l'elettrovalvola, attraverso la quale l'aria pulita dovrebbe fluire nel motore, viene semplicemente attutita con un bullone.

Nella foto ho già scritto che questo è sbagliato ed ecco perché.Questo metodo di rimozione dell'adsorbitore risolve solo parzialmente il problema. Sì, l'odore di benzina scompare, il serbatoio è ventilato, ma l'aria non è stata fornita all'ingresso e non viene fornita, il motore continua a funzionare con una miscela ricca.

E ora il seguente diagramma:

E ora ha già mostrato come DOVREBBE essere fatto. Il tubo dalla valvola all'adsorbitore viene messo su lo stesso de filtro dei classici, che ora funge da filtro dell'aria e non consente allo sporco di entrare nel ricevitore. In questo modo la miscela aria-carburante viene riportata ai parametri normali.

Bene, ora un paio di foto illustrative di come appare nella realtà:

Qui tutto è chiaro, un tubo va al serbatoio del gas, il secondo attraverso la valvola al motore. La parte inferiore dell'adsorbitore. È presente un raccordo per l'alimentazione dell'aria dall'atmosfera in modo che non si crei vuoto nell'adsorbitore. Ecco come è stato fatto tutto sulla mia macchina. Non ho fatto una foto del tubo dal serbatoio, è difficile strisciarci sopra anche senza un telefono

Un'elettrovalvola, chiamata adsorbitore, è presente su ogni motore a iniezione. Tuttavia, poche persone sanno perché questa parte è necessaria. L'adsorbitore è progettato per accumulare i vapori del carburante che vengono riscaldati nel serbatoio del carburante. Pertanto, all'avvio del motore, sono i vapori accumulati dall'adsorbitore che entrano nel collettore e nella camera di combustione, per i quali è responsabile una speciale valvola di spurgo, che regola la condensa e ventila l'impianto.

Per controllare la quantità di vapori di carburante che entrano nella camera di combustione, su ciascun modello di auto con motore a iniezione è installata una valvola di spurgo speciale, di norma nell'area del serbatoio del gas. In generale, un adsorbitore è un sistema composto da più valvole, ognuna delle quali è responsabile di determinati parametri. Pertanto, la valvola a gravità impedisce il trabocco del carburante in situazioni di emergenza e il sensore di pressione, di conseguenza, regola la pressione nel serbatoio del gas. Inoltre, l'adsorbitore contiene un filtro a carbone, un sensore elettromagnetico e speciali tubi di collegamento per l'integrità del sistema.

Per quanto riguarda l'adsorbitore per il modello Lada Kalina, se questo meccanismo non funziona correttamente, il consumo di carburante dell'auto aumenta e il livello di potenza diminuisce notevolmente. Di recente, tuttavia, gli esperti non sono d'accordo su come esattamente il malfunzionamento dell'adsorbitore influisca sul comportamento del motore e dell'auto. In ogni caso, l'adsorbitore è un componente importante dell'impianto di alimentazione, i cui componenti devono essere riparati e sostituiti in caso di malfunzionamenti.

Se la tua auto ha una valvola dell'adsorbitore difettosa, ciò può portare a una serie di conseguenze per il sistema di alimentazione e il motore. In primo luogo, a causa della ventilazione insufficiente e di scarsa qualità del sistema, la pompa del gas potrebbe risentirne e, in secondo luogo, il graduale accumulo di carburante nel collettore può portare a guasti durante il funzionamento del motore. Se la tua Lada Kalina "soffoca" al minimo o perde in modo significativo la trazione, la colpa potrebbe essere del sensore dell'adsorbitore. Per determinare se il meccanismo di adsorbimento sul modello Lada Kalina funziona correttamente, è necessario aprire il serbatoio del gas dopo aver fermato l'auto e ascoltare. Se si sente un caratteristico "sibilo" dall'area del serbatoio del gas, questo è il primo segno di un malfunzionamento della valvola di ventilazione nell'adsorbitore.

Inoltre, l'odore di benzina nell'abitacolo potrebbe indicare un malfunzionamento. In questo caso, l'adsorbitore deve essere sostituito immediatamente per evitare conseguenze più gravi per il motore. Naturalmente, l'odore di benzina in cabina può essere causato da altri motivi, ma se tutti gli altri elementi del sistema di alimentazione funzionano correttamente, il problema è nella valvola di spurgo, che puoi sostituire da solo.