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Non dovresti iniziare a riparare un cambio su un trattore con guida da terra da solo se il funzionamento dell'unità e il suo dispositivo per un nuovo utente sono un segreto completo. Poiché il cambio è un'unità piuttosto complicata, non dovresti procedere alla riparazione da solo subito dopo aver rilevato i guasti. Sarà meglio se la riparazione del checkpoint viene eseguita da professionisti.
Se viene rilevata una perdita d'olio dal cambio, significa che le guarnizioni dei gruppi di cuscinetti sono state installate in modo errato o sono usurate. Possono essere mal serrati sui coperchi. Sotto di essi possono apparire guarnizioni danneggiate. Se la valvola dell'aria (sfiato) si è intasata, è necessario pulirla e riportare il livello dell'olio alla normalità. La perdita di olio può essere eliminata sostituendo o installando correttamente paraolio o guarnizioni. Anche il serraggio dei bulloni del coperchio aiuterà a risolvere il problema.
Se il meccanismo di trasmissione automatica ha smesso di funzionare normalmente, è possibile che si verifichino i seguenti tipi di malfunzionamento:
Violazione del collegamento cinematico all'interno del cambio.
Innesto spontaneo degli ingranaggi o mancata fissazione.
Perdita d'olio sull'albero del cambio.
Violazione della funzione del meccanismo di separazione dei semiassi.
Nessun cambio di marcia.
Inceppamento dell'ingranaggio.
Se il collegamento cinematico all'interno del cambio è rotto o il pignone nel blocco è rotto, è necessario smontare il cambio per sostituire il pignone problematico. La causa della perdita di olio sull'albero del cambio potrebbe essere l'olio in eccesso nel cambio, quindi è necessario controllare il livello dell'olio. Quando la connessione di saldatura dell'ingranaggio è rotta, dopo aver smontato il cambio, l'albero del blocco viene cambiato. Drenando l'olio in eccesso, è necessario controllare il grado di usura del bordo di lavoro del bracciale sull'albero del cambio, smontare il cambio e sostituire la parte.
Video (clicca per riprodurre).
Il motivo della mancanza di fissazione degli ingranaggi o del loro disinnesto spontaneo è una violazione della regolazione del meccanismo del cambio. Quando si effettuano riparazioni, allentare le viti che fissano la scheda del meccanismo di commutazione.
Successivamente, accendi la prima marcia e stringi le viti che fissano la scheda. Ad esempio, dopo aver realizzato un minitrattore con le proprie mani, è indispensabile monitorare la corretta regolazione dell'azionamento modificando la tensione del cavo per controllare la separazione dei semiassi. Per riparare la rottura di un qualsiasi elemento della trasmissione di separazione dei semiassi all'interno del riduttore, è opportuno smontare il riduttore sostituendo le parti rotte.
Se si trovano una molla rotta o fermi della piastra del cambio usurati, sostituire le parti danneggiate eseguendo una regolazione del cambio. Se manca, il cracker del cambio o il pezzo filettato del pomello del cambio potrebbero essere tagliati. Dopo aver smontato il cambio, sarà necessario sostituire le parti difettose. Se non è presente il cambio, il cambio deve essere smontato e la forcella del cambio usurata deve essere sostituita. Se la causa dell'inceppamento del cambio era un circuito aperto, è necessario smontarlo e sostituire la catena.
Se il funzionamento del cambio è accompagnato da un aumento del rumore nel cambio, il motivo potrebbe essere la mancanza di olio nel dispositivo del cambio o una discrepanza tra la qualità del lubrificante e i parametri richiesti. È necessario scegliere oli della marca appropriata, devono avere una certa purezza. In caso di problemi, sarà necessario cambiare l'olio o aggiungerlo al cambio.
Il verificarsi di rumore nelle unità di trasmissione del trattore con guida da terra può essere causato da un debole serraggio degli elementi di fissaggio, quindi è necessario ispezionare gli elementi di fissaggio serrandoli correttamente.
La causa del rumore frequente è l'usura degli ingranaggi con cuscinetti. Ciò può causare danni più gravi al cambio del trattore con guida da terra. Non è difficile evitare il loro aspetto se si esegue un'ispezione e una riparazione tempestive del trattore con guida a terra. Consiste nella consueta sostituzione di componenti e parti usurate.
Se le unità di trasmissione del trattore con guida da terra sono riscaldate, si distinguono le seguenti principali cause di questo malfunzionamento:
Mancanza di olio del cambio nei carter.
Usura dei cuscinetti.
Le condizioni dell'olio non soddisfano i parametri richiesti.
Ci sono due ragioni per correggere le carenze:
cuscinetti sostituiti;
aggiungere o cambiare olio.
Affinché un cambio o un cambio fatto in casa durino più a lungo, è necessario controllare periodicamente il livello dell'olio in essi, per paura di un brusco cambiamento di carico.
Segni di violazione associati a difficoltà di commutazione delle velocità, spegnimento spontaneo, violazione del processo di accensione dell'unità si verificano per i seguenti motivi:
Ammortamento delle parti.
Abrasione delle scanalature dell'albero.
Regolazione errata della frizione.
Il rotolamento (usura) delle estremità degli ingranaggi che si accendono provoca due problemi, che portano all'autospegnimento o all'innesto incompleto delle velocità.
Se la fabbrica o la scatola fatta in casa funzionano con eventuali violazioni, sarà necessario smontarla e modificare i denti dell'ingranaggio mediante rettifica. Con un'usura sufficiente, è necessario installare nuove parti. Per regolare la posizione assiale degli alberi, è necessaria un'installazione aggiuntiva di anelli di bloccaggio. In alcuni casi, i cuscinetti e gli anelli usurati devono essere sostituiti.
La frizione del cambio per il trattore con guida da terra deve essere regolata in modo tempestivo, altrimenti non verrà più schiacciata e potrebbero sorgere difficoltà durante il cambio di marcia. Le difficoltà nella guida di un trattore con guida da terra sorgono spesso per i principianti che, per inesperienza, possono abbassare la leva della frizione troppo presto quando si cambia marcia.
Come qualsiasi attrezzatura, un trattore con guida da terra richiede una manutenzione e una riparazione tempestive. Ed è consigliabile affidare la loro attuazione a specialisti che dispongono degli strumenti e delle attrezzature necessarie e conoscono bene il loro lavoro. Tuttavia, se hai anche familiarità con la progettazione di motori a combustione interna e comprendi l'argomento dell'ingegneria meccanica, puoi fare molto di ciò che potrebbe essere necessario per ripristinare la capacità operativa della macchina.
I motori diesel e benzina hanno risorse motorie diverse. Per i primi la cifra normale è di 4000 m/h, ma i secondi sono in grado di fornire solo 1500 m/h. Nonostante ciò, i modelli diesel di trattori con guida da terra non sono molto richiesti. Dopotutto, sia al momento dell'acquisto che durante il funzionamento, sono molto più costosi. Pertanto, molto probabilmente, stai lavorando con un trattore con guida da terra dotato di un motore a benzina (carburatore).
Tutti i guasti che possono verificarsi durante il funzionamento delle mini-attrezzature agricole possono essere suddivisi in due categorie:
Malfunzionamenti del motore:
problemi di lancio;
malfunzionamenti.
Malfunzionamenti di altre unità e meccanismi:
funzionamento improprio della frizione;
guasti al cambio;
problemi con la marcia;
malfunzionamenti di controllo e automazione;
malfunzionamenti dei sistemi motoblock (raffreddamento, lubrificazione, ecc.).
In molti modi, il successo della riparazione di una macchina improvvisamente guasta dipende dalla correttezza della diagnosi. Per quanto riguarda la manutenzione, viene eseguita proprio al fine di individuare piccoli malfunzionamenti che successivamente porteranno a quelli gravi.
Se non si dispone delle conoscenze, dei locali, degli strumenti e dei materiali necessari per la manutenzione e la riparazione del motore, affidare il lavoro a uno specialista!
Se i tentativi di avviare il trattore con guida da terra non hanno avuto successo, significa che sono presenti malfunzionamenti nel motore o nel sistema di avviamento. Per determinare la fonte del guasto, è prima necessario controllare le candele.
Se le candele sono asciutte, significa che la miscela di carburante non sta entrando nei cilindri del motore. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
nessun carburante nel serbatoio;
la valvola di alimentazione del carburante è chiusa;
il foro nel tappo del serbatoio del gas è otturato;
Corpi estranei sono entrati nel sistema di alimentazione del carburante.
Per risolvere i problemi di alimentazione del carburante, è necessario:
Riempire il serbatoio del trattore con guida da terra.
Aprire il rubinetto del carburante.
Pulisci il foro di scarico situato nel tappo del serbatoio del gas.
Rimuovere il rubinetto del carburante, scaricare la benzina dal serbatoio e sciacquarlo con benzina pulita. Successivamente rimuovere il tubo di collegamento posto sul lato del carburatore e soffiarlo insieme ai getti del carburatore senza smontare questi ultimi tramite la pompa benzina.
Se il carburante entra nel carburatore ma non raggiunge il cilindro, il problema è nel carburatore stesso. Per eliminarlo, questo assieme deve essere rimosso, smontato e pulito. Bene, dopodiché, assembla e installa sul posto. Pertanto, prima di eseguire tutte le manipolazioni necessarie, non fa male aggiornare il dispositivo e il principio di funzionamento del carburatore in memoria.
Nel caso in cui durante il controllo delle candele risultassero bagnate, ad es. il carburante viene erogato normalmente, ma il motore non si avvia, il problema potrebbe essere il seguente:
Guasto al sistema di accensione:
c'è una caratteristica fuliggine sugli elettrodi delle candele (è necessario pulire le candele con smeriglio, dopo di che devono essere lavate con benzina e asciugate);
la dimensione dello spazio tra gli elettrodi non corrisponde a quelle specificate dal produttore nel manuale operativo del motore (lo spazio viene regolato piegando l'elettrodo laterale alla dimensione desiderata);
gli isolatori delle candele o il cablaggio dell'alta tensione sono danneggiati (è necessario sostituire candele e cablaggio difettosi);
il pulsante STOP è in corto a massa (per un normale avviamento del motore è necessario eliminare il cortocircuito);
i contatti nei quadrati delle candele sono rotti (i contatti dovrebbero essere messi in ordine);
la distanza tra il pattino magnetico e lo starter non corrisponde al valore standard (è necessaria la regolazione della distanza);
Sono stati riscontrati difetti sullo statore dell'impianto di accensione (lo statore deve essere sostituito).
Perdite d'aria attraverso le guarnizioni del carburatore, le candele, la candela e le testate dei cilindri e le connessioni del carburatore e del cilindro del motore.
Se si rileva depressurizzazione delle connessioni, è necessario serrare i bulloni di fissaggio, serrare le candele e verificare l'integrità delle guarnizioni tra le teste delle candele e i cilindri.
Chiusura incompleta della serranda aria carburatore.
Per eliminare questo problema, è necessario garantire la libera circolazione della serranda controllando la qualità dell'attuatore. Se si riscontrano inceppamenti, devono essere eliminati.
Guasto alla compressione e guasto al carburatore
Succede che il lancio viene eseguito, ma il suo processo è notevolmente complicato. Allo stesso tempo, il motore del trattore con guida da terra è estremamente instabile e non può sviluppare potenza sufficiente per il normale funzionamento.
La ragione di ciò potrebbe essere una perdita di compressione, che può essere identificata da:
fuliggine sulle superfici di lavoro delle valvole, nonché sulle sedi dei blocchi cilindri;
deformazione della valvola di aspirazione;
usura dell'anello del pistone.
Per ripristinare la compressione, è necessario:
Controllare le condizioni tecniche del meccanismo di distribuzione del gas del motore, pulire le parti contaminate da fuliggine e, in caso di difetti, sostituirle.
Controllare lo stato delle fasce elastiche e sostituire i componenti difettosi.
Se durante il funzionamento del motore fuoriesce del fumo nero dalla marmitta e viene rilevato un eccesso di olio sugli elettrodi delle candele o le stesse sono ricoperte di fuliggine, ciò significa che:
una miscela di carburante supersatura viene fornita al carburatore;
la tenuta della valvola del carburante del carburatore è rotta;
l'anello raschiaolio del pistone è usurato;
il filtro dell'aria è intasato.
Per risolvere questo problema, dovresti:
regolare il carburatore;
sostituire una valvola che perde;
sostituire le fasce elastiche usurate;
pulire o sostituire il filtro dell'aria guasto.
Nel caso in cui, quando il motore è in funzione, dalla marmitta esca un leggero fumo e gli elettrodi delle candele siano asciutti e ricoperti da un rivestimento bianco, ciò significa che una miscela di carburante magra entra nel carburatore. Questo problema viene eliminato regolando il carburatore.
I nodi e i componenti dei motori installati su mini-attrezzature agricole sono soggetti a carichi significativi. Possono anche guastarsi durante il funzionamento dell'unità, il che porterà molto rapidamente a gravi guasti.
Se vengono rilevati rumori sospetti, sobbalzi e irregolarità nel funzionamento dei sistemi motoblock, è molto importante spegnere immediatamente il motore e quindi lasciarlo raffreddare - solo dopo sarà possibile risolvere il problema.
Se durante il funzionamento il motore inizia a prendere slancio da solo, ad es. va "a spacciare", molto probabilmente questo significa che il fissaggio delle leve di regolazione e la trazione si è indebolita. In questo caso, l'utente dovrà regolare nuovamente l'attuatore di controllo del motore.
A volte, quando l'acceleratore è completamente aperto, il motore non accelera quando viene premuto l'acceleratore, ma inizia piuttosto a perdere potenza fino a quando non si ferma completamente. Questo è un chiaro segno di surriscaldamento, quindi il trattore con guida da terra deve essere spento e attendere che i suoi componenti si siano completamente raffreddati. Successivamente, è necessario controllare il livello dell'olio nel carter e verificare la pulizia delle superfici alettate dei blocchi e delle testate.
Sotto carichi elevati sul motore, potrebbe incepparsi. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
olio insufficiente nel carter;
si è formato un nadir sulla testa inferiore della biella;
la biella o lo spruzzatore dell'olio sono completamente fuori servizio.
Se il motore del blocco motore è bloccato, dovrà essere smontato e verificato lo stato dei componenti e dei componenti principali: difettoso, deformato, fuso, ecc. sono da sostituire.
Cosa fare se il motore del trattore con guida da terra è intermittente e non sviluppa la potenza richiesta? Ci possono essere diverse ragioni per questo comportamento:
L'aria non entra nel carburatore, il che significa che il carburante non brucia bene: il filtro dovrà essere pulito o sostituito.
I residui di carburante, così come i prodotti della sua combustione, formano uno spesso rivestimento sulle pareti interne della marmitta, che deve essere rimosso.
In questo caso, l'assieme dovrà essere smontato, smontato e adeguatamente pulito in tutti i suoi componenti. Successivamente, il carburatore deve essere assemblato e regolato correttamente.
Usura del gruppo cilindro-pistone.
La temperatura e i carichi elevati fanno il loro lavoro e anche il metallo più resistente si consuma e si deforma nel tempo. Tali parti dovrebbero essere sostituite immediatamente, altrimenti puoi pagarle con guasti irreparabili al motore stesso.
Rottura dell'alloggiamento del cricchetto o del cricchetto
La presenza di questo problema è indicata dall'assenza di movimento dell'albero motore all'avvio del motore. Per sostituire l'alloggiamento della frizione e il cricchetto, dovrai smontare completamente il blocco di avviamento.
Allentando le viti che fissano l'alloggiamento del motorino di avviamento all'alloggiamento del motore.
Se la fune di avviamento non torna nella sua posizione originale, è necessario regolare il motorino di avviamento. Per fare ciò si allentano le viti e si regola manualmente la posizione del nodo in modo da garantire il normale ritorno del cordone.
Un motivo abbastanza comune per il mancato ritorno del cavo di avviamento è il guasto della molla del motorino di avviamento: dovrà essere sostituita.
Una manutenzione competente delle sue unità principali e dei suoi componenti aumenta significativamente la vita utile di qualsiasi apparecchiatura. Anche l'efficienza della sostituzione dei pezzi di ricambio usurati ha un valore considerevole. Pertanto, se si verificano i minimi guasti e malfunzionamenti, dovrebbero essere affrontati immediatamente, di conseguenza, ciò eviterà problemi molto più seri e costosi.
