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Non vale la pena iniziare da solo una riparazione del cambio su un trattore con guida da terra se il funzionamento dell'unità e del suo dispositivo per un nuovo utente è un segreto completo. Poiché il cambio è un'unità piuttosto complessa, non dovresti procedere alla riparazione da solo subito dopo aver rilevato guasti. Sarà meglio se i professionisti sono coinvolti nella riparazione del checkpoint.
Se viene rilevata una perdita d'olio dal riduttore, significa che i paraolio delle unità cuscinetto sono stati installati in modo errato o sono usurati. Possono essere sciolti sui coperchi. Sotto possono apparire guarnizioni danneggiate. Se la valvola dell'aria (sfiato) è intasata, è necessario pulirla e riportare il livello dell'olio alla normalità. Le perdite di olio possono essere eliminate sostituendo o installando correttamente paraolio o guarnizioni. Anche il serraggio dei bulloni del coperchio aiuterà a risolvere il problema.
Se il meccanismo di trasmissione automatica ha smesso di funzionare normalmente, possono verificarsi i seguenti tipi di malfunzionamenti:
Violazione del collegamento cinematico all'interno del cambio.
Innesto spontaneo degli ingranaggi o mancanza di fissazione.
Perdite di olio sull'albero del cambio.
Disfunzione del meccanismo di separazione del semiasse.
Mancanza di cambio marcia.
Inceppamento del cambio.
Se il collegamento cinematico all'interno del cambio è rotto o si rompe il pignone nel blocco, è necessario smontare il cambio per sostituire il pignone problematico. La perdita di olio sull'albero del selettore può essere causata da un eccesso di olio nel cambio, quindi controllare il livello dell'olio. Se il collegamento di saldatura dell'ingranaggio si rompe, smontando il cambio, sostituire l'albero di blocco. Scaricare l'olio in eccesso, verificare il grado di usura del bordo di lavoro del paraolio sull'albero del cambio, smontare il cambio e sostituire la parte.
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Il motivo della mancanza di fissaggio degli ingranaggi o del loro arresto spontaneo è una violazione della regolazione del meccanismo del cambio. Durante le riparazioni, allentare le viti che fissano la scheda del meccanismo dell'interruttore.
Successivamente, accendi la prima marcia e stringi le viti che fissano la scheda. Ad esempio, dopo aver realizzato un mini-trattore con le proprie mani, è imperativo monitorare la corretta regolazione della trasmissione modificando la tensione del cavo di comando per il disinnesto dei semiassi. Per riparare la rottura di qualsiasi elemento del disinnesto dell'albero di trasmissione all'interno del cambio, è necessario smontare il cambio, sostituendo le parti rotte.
Se viene rilevata una molla rotta o fermi della piastra del cambio usurati, sostituire le parti danneggiate regolando il cambio. Se è assente, la culla del cambio o il pezzo filettato del pomello del cambio potrebbero essere tagliati. Dopo aver smontato il cambio, sarà necessario sostituire le parti difettose. Se non è presente il cambio, smontare il cambio e sostituire la forcella del cambio usurata. Se la causa dell'inceppamento del cambio è un circuito aperto, è necessario smontarlo e sostituire la catena.
Se il funzionamento del cambio è accompagnato da un aumento del rumore nel cambio, il motivo potrebbe essere una mancanza di olio nel dispositivo del cambio o una mancata corrispondenza della qualità del lubrificante con i parametri richiesti. La scelta degli oli deve essere della marca appropriata, devono avere una certa purezza. In caso di problemi, sarà necessario cambiare l'olio o rabboccare il cambio.
Il verificarsi di rumore nelle unità di trasmissione del trattore con guida a terra può essere causato da un debole serraggio degli elementi di fissaggio, pertanto è necessario ispezionare gli elementi di fissaggio serrandoli correttamente.
Il rumore frequente è causato da ingranaggi e cuscinetti usurati. Ciò può portare a danni più gravi al cambio del trattore con guida a terra. Non è difficile evitare il loro aspetto se si esegue un'ispezione e una riparazione tempestive del trattore con guida a terra. Consiste nella consueta sostituzione di assiemi e parti usurati.
Se si verifica un riscaldamento delle unità di trasmissione del trattore con guida a terra, si distinguono i seguenti motivi principali di questo malfunzionamento:
Mancanza di olio della trasmissione nei carter.
Cuscinetti usurati.
Mancata corrispondenza delle condizioni dell'olio con i parametri richiesti.
Ci possono essere due ragioni per correggere le carenze:
cuscinetti sostituiti;
aggiungendo o sostituendo l'olio.
Affinché un cambio o un cambio fatto in casa durino più a lungo, è necessario controllare periodicamente il livello dell'olio in essi, temendo un brusco cambiamento di carico.
Segni di violazioni associati a difficoltà nel cambio marcia, spegnimento spontaneo, violazione del processo di accensione dell'unità sorgono per i seguenti motivi:
Deterioramento delle parti.
Abrasione della scanalatura dell'albero.
Errata regolazione della frizione.
Il rotolamento (usura) delle estremità degli ingranaggi di innesto causa due problemi, portando all'autodisattivazione o all'inserimento incompleto delle velocità.
Se il cambio di fabbrica o fatto in casa funziona con irregolarità, sarà necessario smontarlo e ravvivare i denti degli ingranaggi molando. Se l'usura è abbastanza grande, è necessario installare nuove parti. Per regolare la posizione assiale degli alberi, è necessaria l'installazione aggiuntiva di anelli di sicurezza. In alcuni casi è necessario sostituire i cuscinetti e gli anelli usurati.
La regolazione della frizione del cambio per il trattore con guida da terra deve essere eseguita in modo tempestivo, altrimenti smetterà di spremere e potrebbero sorgere difficoltà durante il cambio di marcia. Le difficoltà nel controllare il trattore con guida da terra sorgono spesso tra i principianti che, a causa dell'inesperienza, possono abbassare troppo presto la leva della frizione quando si cambia marcia.
Come ogni tecnica, un trattore con guida da terra richiede una manutenzione e una riparazione tempestive. Ed è consigliabile affidare la loro implementazione a specialisti che dispongono degli strumenti e delle attrezzature necessari e conoscono bene il loro lavoro. Tuttavia, se conosci anche il dispositivo dei motori a combustione interna e capisci l'argomento dell'ingegneria meccanica, puoi fare molto di ciò che potrebbe essere necessario per ripristinare le prestazioni della macchina da solo.
I motori diesel e benzina hanno risorse motorie diverse. Per i primi, la cifra normale è di 4000 m3/h, ma i secondi sono in grado di fornire solo 1500 m3/h. Nonostante ciò, i modelli diesel di trattori con guida da terra non sono molto richiesti. Dopotutto, sia al momento dell'acquisto che durante il funzionamento, sono molto più costosi. Pertanto, molto probabilmente stai lavorando con un trattore con guida da terra dotato di un motore a benzina (carburatore).
Tutti i guasti che possono verificarsi durante il funzionamento delle mini attrezzature agricole possono essere suddivisi condizionatamente in due categorie:
Malfunzionamenti del motore:
problemi di avvio;
malfunzionamenti.
Malfunzionamenti di altre unità e meccanismi:
funzionamento improprio della frizione;
guasti al cambio;
problemi con il telaio;
malfunzionamenti del controllo e dell'automazione;
malfunzionamenti degli impianti del trattore con guida a terra (raffreddamento, lubrificazione, ecc.).
In molti modi, il successo della riparazione di una macchina improvvisamente fuori servizio dipende dalla correttezza della diagnostica. Per quanto riguarda la manutenzione, viene eseguita proprio per identificare piccoli malfunzionamenti, che successivamente portano a gravi.
Se non si dispone delle conoscenze, dei locali, degli strumenti e dei materiali necessari per la manutenzione e la riparazione del motore, affidare il lavoro a uno specialista!
Se i tentativi di avviamento del trattore con guida da terra non sono andati a buon fine, significa che sono presenti malfunzionamenti nel motore o nel sistema di avviamento. Per determinare la fonte del guasto, è necessario prima controllare le candele.
Se le candele sono asciutte, significa che la miscela di carburante non entra nei cilindri del motore. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
non c'è carburante nel serbatoio;
la valvola di alimentazione del carburante è chiusa;
il foro nel tappo del serbatoio del gas è ostruito;
corpi estranei sono entrati nel sistema di alimentazione del carburante.
Per risolvere i problemi con l'alimentazione del carburante, è necessario:
Riempire il serbatoio del trattore con guida da terra.
Aprire il rubinetto del carburante.
Pulire il foro di scarico situato nel tappo del serbatoio del carburante.
Rimuovere il rubinetto del carburante, svuotare il serbatoio del carburante e sciacquarlo con benzina pulita. Successivamente rimuovere il tubo di collegamento sul lato del carburatore e soffiarlo insieme agli ugelli del carburatore senza smontare quest'ultimo tramite la pompa della benzina.
Se il carburante entra nel carburatore ma non raggiunge il cilindro, il problema è del carburatore stesso. Per eliminarlo, questa unità deve essere rimossa, smontata e pulita. Bene, dopo, assembla e installa sul posto. Pertanto, prima di eseguire tutte le manipolazioni necessarie, non fa affatto male aggiornare la memoria del dispositivo e il principio di funzionamento del carburatore.
Nel caso in cui, durante il controllo delle candele, risultassero bagnate, ad es. il carburante viene fornito normalmente, ma il motore non si avvia, il problema potrebbe essere il seguente:
Guasto del sistema di accensione:
c'è un caratteristico deposito di carbonio sugli elettrodi delle candele (è necessario pulire le candele con smeriglio, dopodiché devono essere risciacquate con benzina e asciugate);
la dimensione della distanza tra gli elettrodi non corrisponde a quella specificata dal produttore nel manuale operativo del motore (la distanza viene regolata piegando l'elettrodo laterale alle dimensioni richieste);
gli isolatori per le candele o il cablaggio dell'alta tensione sono danneggiati (le spine e i cavi difettosi devono essere sostituiti);
il pulsante STOP è cortocircuitato a massa (per l'avviamento normale del motore è necessario rimuovere il cortocircuito);
i contatti negli angoli delle candele sono interrotti (i contatti dovrebbero essere messi in ordine);
lo spazio tra la scarpa magnetica e il motorino di avviamento non corrisponde al valore standard (è necessaria una regolazione dello spazio);
si riscontrano difetti sullo statore dell'impianto di accensione (lo statore deve essere sostituito).
Perdite d'aria attraverso le guarnizioni del carburatore, le candele, le candele e le teste dei cilindri, nonché i collegamenti del carburatore e del cilindro del motore.
Se viene rilevata una perdita nelle connessioni, è necessario serrare i bulloni di fissaggio, serrare le candele e verificare l'integrità delle guarnizioni tra le teste delle candele e i cilindri.
Chiusura incompleta dello starter del carburatore.
Per eliminare questo problema, è necessario garantire la libera circolazione dell'ammortizzatore controllando la qualità dell'azionamento. Se vengono rilevati inceppamenti, devono essere eliminati.
Compressione e malfunzionamento del carburatore
Accade così che il lancio venga eseguito, ma il suo processo è notevolmente complicato. Allo stesso tempo, il motore del trattore con guida da terra è estremamente instabile e non può sviluppare una potenza sufficiente per il normale funzionamento.
La ragione di ciò potrebbe essere la perdita di compressione, che può essere identificata da:
fuliggine sulle superfici di lavoro delle valvole, nonché sulle sedi dei blocchi cilindri;
deformazione della valvola di aspirazione;
usura delle fasce elastiche.
Per ripristinare la compressione, è necessario:
Verificare le condizioni tecniche del meccanismo di distribuzione del motore, pulire le parti contaminate da depositi carboniosi e, in caso di difetti, sostituirle.
Controllare lo stato delle fasce elastiche e sostituire i componenti difettosi.
Se durante il funzionamento del motore fuoriesce fumo nero dalla marmitta, e si rileva un eccesso di olio sugli elettrodi delle candele, oppure gli stessi sono ricoperti da depositi carboniosi, significa che:
una miscela di carburante sovrasatura viene alimentata al carburatore;
la guarnizione della valvola del carburante del carburatore è rotta;
l'anello raschiaolio del pistone è usurato;
il filtro dell'aria è intasato.
Per risolvere questo problema, dovresti:
regolare il carburatore;
sostituire la valvola che perde;
sostituire le fasce elastiche usurate;
pulire o sostituire un filtro dell'aria difettoso.
Nel caso in cui, a motore acceso, fuoriesca un leggero fumo dalla marmitta e gli elettrodi delle candele siano asciutti e ricoperti da una patina bianca, significa che una miscela di carburante povera entra nel carburatore. Questo problema viene eliminato regolando il funzionamento del carburatore.
Le unità e i componenti dei motori installati su mini-attrezzature agricole sono esposti a carichi significativi. Possono anche guastarsi durante il funzionamento dell'unità, il che porterà molto rapidamente a gravi guasti.
Se vengono rilevati rumori sospetti, scatti e irregolarità nel funzionamento dei sistemi del trattore con guida a piedi, è molto importante spegnere immediatamente il motore e quindi lasciarlo raffreddare - solo dopo sarà possibile risolvere il problema.
Se, durante il funzionamento, il motore inizia a prendere slancio da solo, ad es. è "in esaurimento", molto probabilmente significa che il fissaggio delle leve del regolatore e della trazione è allentato. In questo caso, l'utente dovrà regolare nuovamente l'unità di controllo del motore.
A volte, quando l'acceleratore è completamente aperto, il motore non accelera quando viene premuto l'acceleratore, ma al contrario inizia a perdere potenza fino all'arresto completo. Questo è un chiaro segno di surriscaldamento, quindi il motocoltivatore deve essere spento e attendere che i suoi componenti si siano completamente raffreddati. Successivamente, è necessario controllare il livello dell'olio nel basamento e controllare anche la pulizia delle superfici scanalate dei blocchi e delle testate.
Sotto carichi del motore aumentati, può incepparsi. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
olio insufficiente nel carter;
un nadir formato sulla testa inferiore della biella;
la biella o l'olio spray è completamente fuori servizio.
Se il motore del motocoltivatore è inceppato, sarà necessario smontarlo e verificare lo stato delle unità principali e dei componenti: difettoso, deformato, fuso, ecc. soggetto a sostituzione.
Cosa fare se il motore del blocco motore funziona in modo intermittente e non sviluppa la potenza richiesta? Ci possono essere diversi motivi per questo comportamento:
L'aria non entra nel carburatore, il che significa che il carburante non brucia bene: il filtro dovrà essere pulito o sostituito.
Residui di carburante e prodotti della combustione formano uno spesso deposito sulle pareti interne della marmitta, che deve essere rimosso.
In questo caso, l'assieme dovrà essere rimosso, smontato e adeguatamente pulito in tutti i suoi componenti. Successivamente, il carburatore deve essere assemblato e regolato correttamente.
Usura del gruppo cilindro-pistone.
La temperatura e i carichi elevati fanno il loro lavoro e anche il metallo più resistente si usura e si deforma nel tempo. Tali parti dovrebbero essere sostituite immediatamente, altrimenti puoi pagarlo con danni irreparabili al motore stesso.
Alloggiamento del cricchetto o cricchetto danneggiato
La presenza di questo problema è indicata dalla mancanza di movimento dell'albero motore all'avviamento del motore. Per sostituire l'alloggiamento della frizione e il cricchetto, dovrai smontare completamente il blocco di partenza.
Allentare le viti che fissano l'alloggiamento del motorino di avviamento all'alloggiamento del motore.
Se la fune di avviamento non ritorna nella sua posizione originale, è necessario regolare il motorino di avviamento. Per fare ciò si allentano le viti e si regola manualmente la posizione del nodo in modo da garantire il normale ritorno del cordone.
Un motivo abbastanza comune per la mancanza di una corsa di ritorno della fune di avviamento è il guasto della molla di avviamento: dovrà essere sostituita.
La durata di qualsiasi apparecchiatura è notevolmente aumentata da una manutenzione competente delle sue unità e componenti principali. Di grande importanza è anche la tempestività nella sostituzione dei pezzi di ricambio usurati. Pertanto, in caso di minimi malfunzionamenti e malfunzionamenti, dovrebbero essere eliminati immediatamente - di conseguenza, ciò eviterà problemi molto più seri e costosi.
