Riparazione della batteria del cacciavite Interskol fai da te

Nel dettaglio: riparazione della batteria del cacciavite interskol fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Ehi! Oggi ripareremo la batteria del cacciavite. Sapevi che la storia della creazione del cacciavite risale al profondo Medioevo - già nel XV secolo, quando i cavalieri indossavano l'armatura prima della battaglia e gli scudieri li aiutavano a torcere parti dell'armatura, indovina un po' ? Un cacciavite!

Ciò continuò per molto tempo, fino a quando nel 1907 l'inventore canadese Peter Robertson brevettò la vite Robertson con un foro quadrato standard, in cui veniva inserita la punta del cacciavite. Da quel momento, le viti iniziarono a essere prodotte su scala industriale e utilizzate nelle famiglie. Successivamente, nel 1934, l'inventore Henry Phillips ridisegna la testa della vite e viene introdotta una vite Phillips in cui è stato inserito il cacciavite corrispondente. A quel tempo, il motore era già stato inventato e l'idea di creare un "rotore vite e vite" era nell'aria. Tuttavia, c'erano grossi problemi con le batterie: il loro peso e le loro dimensioni. Il problema è stato risolto solo negli anni '80, quando sono apparse le prime batterie ricaricabili al nichel-cadmio Ni-Cd e agli ioni di litio Li-Ion.

Gli Stati Uniti e il Giappone sono stati i primi a dominare la produzione di trapani e avvitatori a batteria domestici e professionali. Tutto questo è avvenuto grazie all'emergere di nuove batterie di elettricità ad alta intensità energetica. Li cambieremo urgentemente all'interno del trapano avvitatore a batteria Interskol DA-10 / 10.8 ER che è caduto nelle mie mani. Il malfunzionamento era così... quando è stato premuto il pulsante, il motore semplicemente non ha girato, ma il LED si è acceso, sebbene la luce fosse debole.

Iniziamo a riparare la batteria del cacciavite. Rimuoviamo la batteria dall'impugnatura del cacciavite e svitiamo le tre viti autofilettanti che si trovano sotto l'adesivo in basso.

Dopo aver svitato le viti, spingere indietro con cautela i ganci dei chiavistelli, come in foto. E rimuovi la parte inferiore della custodia della batteria in plastica.

Video (clicca per riprodurre).

All'interno vediamo lattine agli ioni di litio Azienda cinese HighStar modello ISR18650-1300 Li-Ion. Ciò significa che le batterie non sono mai state cambiate. Perché è noto che Interskol acquista le batterie da questa azienda e le inserisce in quasi tutti i suoi utensili a batteria.

La foto sotto mostra l'interno della batteria del cacciavite in tutto il suo splendore con tre lattine, che sono state prodotte già nel 2011. Queste batterie sono durate cinque anni durante l'uso attivo in un cantiere edile. Quindi il risultato è molto decente. Di solito muoiono prima, probabilmente nella stagione fredda non sono stati sfruttati.

Per sostituire le celle della batteria, è necessario smontarla ancora di più. Ti consiglio di ricordare la posizione dei contatti più, meno e di ricarica in modo da non confondere i fili durante il rimontaggio.

Prestare attenzione alla scheda di controllo della tensione sulle batterie: soprattutto gli stabilizzatori e i diodi di protezione si guastano su di essa. È imperativo far suonare i radioelementi sospetti su questa scheda con un multimetro.

Controlliamo la tensione all'uscita della batteria: è risultata 4,4 volt e dovrebbe essere 3,7 x 3 = 11,1 volt nella norma e 10,8 volt con la carica minima delle batterie. In generale, le banche sono morte: devono essere cambiate in modo inequivocabile.

Questo può essere fatto in diversi modi: puoi dissaldare i fili che vanno alla scheda.

Puoi anche rimuovere semplicemente i contatti dal coperchio della batteria superiore. La foto mostra la forma dei contatti curvi, quindi puoi rimuoverli facilmente da solo.

Sotto il coperchio di plastica, vediamo come le batterie sono collegate tra loro.I loro saldato a punti... Questa soluzione è utilizzata in quasi tutte le batterie di un altro strumento. Questa è una connessione della batteria sicura e delicata. Allo stesso tempo, il riscaldamento distruttivo delle stesse batterie al litio è minimo.

Strappare delicatamente o mordere il nastro metallico con una pinza per scollegare le lattine l'una dall'altra. Dal lato della tavola, erano anche collegati con un nastro e incollati a una guarnizione di cartone. Questo è fatto in modo da non cortocircuitare nulla sulla scheda. Ricordarsi di rimetterlo a posto quando si rimonta la batteria.

A causa della mancanza di un dispositivo di saldatura a punti, le nuove batterie agli ioni di litio verranno saldate molto rapidamente con un potente saldatore ben riscaldato. Ricordiamo che il riscaldamento delle batterie agli ioni di litio ne riduce la durata ed è generalmente esplosivo.

Prestare particolare attenzione allo stato dei cavi all'interno della batteria. Possono essere rotti o sfilacciati. Devono essere qualitativamente isolati o sostituiti con quelli freschi. Dato che stavo riparando la batteria di un cacciavite sulla strada sul campo, ho dovuto applicare una brillante invenzione della mente ingegneristica. Tirò fuori un nastro isolante blu radiotecnico.

Quando ho smontato la batteria del cacciavite Interskol DA-10 / 10.8 ER, sono rimasto piacevolmente sorpreso: un sensore termico è stato installato nel cacciavite economico per controllare la temperatura delle batterie. Si scopre che quando le lattine al litio si surriscaldano, il circuito di protezione spegne l'alimentazione fino a quando la temperatura non torna alla normalità. È vero, il proprietario non è mai riuscito a spingerlo in un tale regime. Strappiamo con cura questo sensore termico per non romperlo, quindi lo collocheremo nello stesso posto su nuove lattine.

può essere fatto in diversi modi, ad esempio con fili spessi. Ho deciso di saldare una striscia di metallo strappata presa da vecchie lattine. Per prima cosa, ho stagnato i nastri nei luoghi dei futuri contatti su entrambi i lati. Dopo Ho stagnato i contatti della batteria con un saldatore ben riscaldato con una goccia di saldatura. Ma in modo che non diventino troppo caldi, lasciali raffreddare. Quindi ha premuto il nastro sui contatti delle lattine e ha saldato di nuovo il nastro senza un forte surriscaldamento delle lattine della batteria.

I conduttori negativi sono i più difficili da saldare, ma con un buon flusso le cose vanno molto velocemente. È vero, quindi è meglio lavare il flusso in seguito per pulire l'interno della batteria.

Adesso arriva la cosa più importante. Quali batterie sono state utilizzate durante la riparazione della batteria del cacciavite Interskol DA-10 / 10.8 ER, chiedi? Bene, non mi nasconderò. Queste erano le più cinesi delle lattine economiche che il proprietario del dispositivo ha acquistato onestamente nel negozio. Batterie di dimensioni standard 18650 ditta Bailong con una capacità fittizia di 8800 mAh. Questa è ovviamente una risata e Dio non voglia che abbiano una batteria da 2200 mAh. A giudicare da quanto tempo ha funzionato il cacciavite dopo la riparazione con una carica completa. Ridurrei questa cifra di un fattore due. Tuttavia, il cacciavite è stato urgentemente riparato e fa piacere al proprietario.

Durante il montaggio, non dimenticare di sostituire la guarnizione di cartone tra le sponde e la tavola. Questo è così che la nuova saldatura non cortocircuiti nulla sulla scheda.

Questo completa la riparazione e il ripristino della batteria agli ioni di litio del cacciavite Interskol DA-10 / 10.8 ER. Quasi tutte le batterie vengono riparate più o meno allo stesso modo. famosi produttori di cacciaviti: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil e il mio Bison preferito. Questo conclude la mia storia sulla riparazione della batteria di un cacciavite. Fai domande nei commenti. Meglio ancora, nell'apposito thread sul nostro forum o scrivi personalmente al Solder Master via mail.

Cordiali saluti, Soldato Maestro. Buone riparazioni!

pannelli solari novosibirsk fai da te, recensioni di centraline solari, recensione di pannelli solari, test, trasporto elettrico, led, ruota motore, fai da te, pannelli solari

Per cominciare, ci sono molti video su Internet sul recupero delle batterie dai cacciaviti e sono tutti uguali a uno specchio, una breve descrizione del processo di recupero che queste persone offrono è che prendiamo la batteria, la spingiamo con un alimentatore o un'altra batteria, quindi la carichiamo e la usiamo, ed è strano che qualcuno non guardi e che tipo di stress sarà su di lui quando si sdraia per una settimana o due. Propongo un modo completamente diverso di restaurare

Che non si limita a caricare e utilizzare fino a quando la batteria non muore di nuovo. E quello che hai fatto e che usi come una nuova batteria fino a quando non se ne presenta la necessità. Questo metodo è stato filmato in bozza circa un mese fa, ma non ho mai osato pubblicarlo sul sito, solo non volevo riprenderlo per una spiegazione più corretta. E francamente, ultimamente ho pochissimo tempo libero.

Ma ora è passato il tempo che ha dimostrato che l'opzione di ripristino che molte persone in rete offrono da utilizzare non sono destinate a vivere per più di un certo periodo di tempo. E la mia versione, anche dopo 2-1 mesi di inattività, come se niente fosse funziona tranquillamente e si carica, ho comunque provato a girare un nuovo videoclip, dove proverò a raccontare tutto.

In effetti, tutto si è rivelato molto semplice, e in questo sono stato aiutato dalla batteria NI-CAD 1.2V che ho smontato, che mi ha mostrato che anche con tutti gli zeri all'esterno del dispositivo, il paziente all'interno è piuttosto vivo che morto e si sente molto bene.

È stato effettuato un tentativo di rigenerare il bus relativo alla piastra del collettore utilizzando acqua distillata e il processo ha avuto un discreto successo, a seguito del quale ho trovato il modo più semplice per ripristinarli anche senza smontare le batterie!

È sufficiente praticare un foro nell'accumulatore nel punto dietro i rulli + e versarvi 20-40 ml di acqua distillata. dopo un paio di cicli il foro è leggermente ricoperto di silicone.

Prima di ripetere, consiglio di guardare il video, in cui ho cercato di descrivere il processo in modo più dettagliato.

Se non sei sicuro o hai paura di rovinare una batteria danneggiata, ad esempio, puoi farlo con una batteria.

Se le tue batterie hanno voltaggio e si trovano entro il raggio di azione, potresti avere un problema con quanto segue:

- caricatore difettoso

- la protezione termica del pacco batterie ha funzionato

- c'è una batteria nel pacco batteria che è scesa a 0 Volt.

Inoltre, se noti che il trapano ha iniziato a funzionare in qualche modo lentamente e allo stesso tempo funziona per tutto il tempo dopo la ricarica, molto probabilmente hai un problema in una o più batterie che sono a zero!

Un effetto molto interessante sulla capacità della batteria, era uguale o leggermente superiore alla capacità della batteria indicata dopo il ripristino con questo metodo.

Il costo di un nuovo cacciavite è circa il 70% del costo della batteria per esso. Pertanto, non sorprende quando, di fronte a un guasto della batteria, ci poniamo la domanda: cosa c'è dopo? Acquista una nuova batteria o un cacciavite, o forse c'è l'opportunità di riparare una batteria di un cacciavite con le tue mani e continuare a lavorare con uno strumento già familiare?

In questo articolo, che dividiamo condizionatamente in tre parti, prenderemo in considerazione: i tipi di batterie utilizzate negli avvitatori (parte 1), le loro possibili cause di guasto (parte 2) e i metodi di riparazione disponibili (parte 3).

Va notato che, indipendentemente dalla marca del cacciavite e dal paese del produttore, le batterie hanno una struttura identica. Il pacco batteria assemblato si presenta così.

Se lo smontiamo, vedremo che è assemblato da piccoli elementi che vengono assemblati in sequenza. E dal corso di fisica della scuola sappiamo che gli elementi che hanno una connessione seriale armonizzano le loro potenzialità.

Nota. La somma di ogni batteria ci dà la tensione totale ai contatti della batteria.

Le parti di composizione o "lattine", di regola, hanno dimensioni e tensione standard, differiscono solo per la capacità. La capacità della batteria è misurata in Ah ed è indicata sulla cella (mostrata sotto).

Per la disposizione delle batterie del cacciavite, vengono utilizzati i seguenti tipi di elementi:

batterie al nichel - cadmio (Ni - Cd), con tensione nominale sui "banchi" di 1.2V;
idruro di nichel-metallo (Ni-MH), tensione tra gli elementi - 1,2 V;
agli ioni di litio (Li-Ion), con una tensione di 3.6V.

Consideriamo più in dettaglio i vantaggi e gli svantaggi di ciascun tipo.

Il tipo più comune per il suo basso costo;
Le basse temperature, come le batterie agli ioni di litio, non fanno paura;
Viene immagazzinato in uno stato scaricato, pur mantenendo le sue caratteristiche.

Prodotto solo nei paesi del terzo mondo, per tossicità durante la produzione;
Effetto memoria;
Autoscarica;
Piccola capacità;
Un numero limitato di cicli di carica / scarica, il che significa che non "vivono" a lungo con un uso intensivo.

Produzione rispettosa dell'ambiente, c'è l'opportunità di acquistare una batteria di marca di alta qualità;
Effetto memoria basso;
Bassa autoscarica;
Elevata capacità rispetto a Ni - Cd;
Più cicli di carica/scarica.

Prezzo;
Perde alcune delle sue caratteristiche durante lo stoccaggio a lungo termine in uno stato scaricato;
Non "vive" a lungo a basse temperature.

Nessun effetto memoria;
L'autoscarica è quasi assente;
Elevata capacità della batteria;
Il numero di cicli di carica/scarica è diverse volte superiore a quello dei precedenti tipi di batterie;
Per impostare la tensione richiesta, è necessario un numero inferiore di "lattine", che riduce significativamente il peso e le dimensioni della batteria.

Prezzo elevato, quasi 3 volte rispetto al nichel - cadmio;
Dopo tre anni c'è una significativa perdita di capacità, perché Li si decompone.

Abbiamo fatto conoscenza con gli elementi, passiamo al resto degli elementi del pacco batteria del cacciavite. Smontare l'unità, ad esempio, per riparare la batteria di un cacciavite Hitachi (nella foto sotto), è molto semplice: svitiamo le viti attorno al perimetro e scolleghiamo la custodia.

La custodia ha quattro contatti:

Due di potenza, "+" e "-", per carica/scarica;
Comando superiore, si accende tramite un sensore termico (termistore). Un termistore è necessario per proteggere le batterie, interrompe o limita la corrente di carica quando viene superata una certa temperatura delle celle (di solito nell'intervallo 50 - 600C). Il riscaldamento avviene a causa di correnti elevate durante la ricarica forzata, la cosiddetta ricarica "veloce";
Il cosiddetto contatto di "servizio", che è collegato tramite una resistenza da 9K ohm. Viene utilizzato per stazioni di ricarica complesse che equalizzano la carica su tutte le celle della batteria. Nella vita di tutti i giorni, tali stazioni sono inutili, a causa del loro costo elevato.

Questo è in realtà l'intero design della batteria. Di seguito è riportato un video su come smontare un blocco.

Abbiamo capito lo scopo degli elementi della struttura della batteria, ora considereremo come determinare il malfunzionamento, questa è la parte 2 della riparazione della batteria del cacciavite. Immediatamente, notiamo che tutti gli elementi non possono guastarsi contemporaneamente e poiché il nostro circuito è sequenziale, quando un elemento si guasta, l'intero circuito non funziona. Quindi, il nostro compito è determinare dove abbiamo l'anello più debole della catena.Per questo, avremo bisogno di un multimetro e per il secondo metodo di risoluzione dei problemi una lampada da 12 V, se anche la batteria per un cacciavite è da 12 volt. La procedura è la seguente:- Mettiamo in carica la batteria, aspettiamo il segnale di una carica completa.- Smontiamo la custodia e la misuriamo su ciascun banco di batterie. Per Ni - Cd, dovremmo avere 1.2 - 1.4V, in litio - 3.6 / 3.8V.- Verificare tutti i "banchi" in cui la tensione è inferiore a quella nominale. Ad esempio, la maggior parte delle celle Ni - Cd ha una tensione di 1,3 V e una o più - 1,2 / 1,1 V.- Raccogliamo la batteria e lavoriamo fino a una notevole perdita di potenza.- Rimuoviamo, smontiamo e misuriamo la caduta di tensione attraverso i "banchi" della batteria. Sugli elementi contrassegnati, la tensione "abbassamento" sarà maggiore rispetto ad altri. Ad esempio, non sono più 1.2V, ma 1.0V o addirittura inferiori.Nota. La differenza tra le celle della batteria di 0,5 - 0,7 V è considerata significativa, il che significa che la cella diventa inutilizzabile.Pertanto, abbiamo trovato candidati per la "rianimazione" o "amputazione" e la sostituzione con nuovi elementi.Se il tuo cacciavite funziona con una tensione di 12 o 13V, puoi cercare con un metodo più semplice. Smontiamo la batteria completamente carica e colleghiamo una lampada da 12 volt ai contatti "+" e "-". La lampada sarà un carico e scaricherà la batteria. Successivamente, effettuiamo misurazioni sulle celle della batteria, dove la caduta di tensione è più forte, c'è anche un collegamento debole.Ci sono altri modi, invece di una lampada, puoi scegliere una resistenza, ma per questo hai già bisogno delle basi dell'ingegneria elettrica, ed è dubbio che una resistenza con la resistenza necessaria sarebbe a portata di mano.Altri difetti sono molto rari. Ad esempio, perdita di contatto nei punti di saldatura delle batterie o nei contatti di alimentazione dell'unità, guasto del termistore. Questo problema è più inerente ai falsi. A causa della rarità, non ci concentreremo sugli elementi della batteria.Con gli elementi "problematici" risolti, è necessario riparare. Come riparare la batteria di un cacciavite? In generale, sono disponibili 2 metodi per la riparazione, per così dire. Si tratta del ripristino e della sostituzione di elementi divenuti inutilizzabili.Passiamo alla parte 3 della riparazione della batteria di un cacciavite e facciamo immediatamente una riserva sul fatto che il concetto di "rianimazione" per le batterie agli ioni di litio non è applicabile. Non c'è alcun effetto memoria in essi, molto probabilmente si è verificata la decomposizione del litio e non si può fare nulla al riguardo. In tali batterie, è necessario scoprire qual è la causa del malfunzionamento: l'elemento stesso o il circuito di controllo. Ci sono due opzioni qui:

cambiamo lo schema di controllo da un altro, ma simile al nostro, batteria, se aiuta, troviamo un sostituto e lo cambiamo;

applicare 4V a una cella con una corrente di circa 200mA, questo richiede un caricabatterie regolabile. Se la tensione sull'elemento sale a 3,6 V, l'elemento funziona correttamente, il problema è in altri elementi o nel circuito di controllo.

Il rinnovo della batteria del cacciavite è disponibile principalmente per le batterie Ni - Cd, ma queste sono solitamente le più comuni nei cacciaviti domestici.Quindi, come rianimare la batteria di un cacciavite? Esistono due tipi di "rianimazione" per questi tipi di batterie:

Il metodo di compattazione o compressione (funzionerà nei casi in cui l'elettrolita è ancora presente, ma il volume è perso);

Tensione e corrente "firmware" superiori alla nominale. Questo metodo consente di eliminare l'effetto memoria e, sebbene non completamente, ripristinare la capacità persa.

Questo metodo è mostrato di seguito nel video.

La batteria di un cacciavite è costituita da singole celle elettrochimiche, che, a differenza delle celle primarie, sono in grado di ripristinare la propria composizione chimica dell'elettrolita durante la ricarica. Come riparare la batteria di un cacciavite se il cacciavite è guasto (rotto). Prima di tutto, consideriamo su cosa si basa il principio di ottenere elettricità da tali singole celle della batteria. Nell'esempio è mostrato un elemento manganese-zinco (Fig. 1).

Un recipiente di zinco in una tale batteria elettrochimica è un elettrodo caricato negativamente. Un'asta di carbonio viene utilizzata come elettrodo positivo. L'asta di carbonio si trova nell'ambiente di un materiale attivo - biossido di manganese, come elettrolita - viene utilizzata una soluzione addensata di ammoniaca.

Cioè, il principio alla base si basa sull'uso di sistemi elettrochimici reversibili. Le sostanze delle batterie elettrochimiche, formatesi durante il processo di scarica, sembrano tornare al loro stato originale a seguito dell'esposizione a una corrente elettrica (nel processo di ricarica della batteria). Il cacciavite è alimentato da una batteria, un gruppo di elementi elettricamente interconnessi situati in un alloggiamento comune, come si può vedere nella fotografia (foto 1).

La batteria del cacciavite è composta da singoli elementi. Il circuito elettrico di tali elementi può avere uno schema di collegamento sia parallelo che seriale (Fig. 2).

È possibile verificare lo stato di salute delle celle dopo un certo tempo dalla loro carica, ovvero viene verificata la presenza di tensione su ciascuna cella o sulla batteria nel suo insieme. Se, durante la misurazione della tensione di un elemento, il valore sul display del dispositivo "multimetro" sarà un indicatore inferiore (ad esempio, non 1,2 V, ma 0,8 V), questo elemento ha perso le sue proprietà elettrochimiche durante il funzionamento. Tali elementi devono essere sostituiti. Celle elettrochimiche per la batteria (foto 2)

Immagine - Riparazione batteria cacciavite interskol fai da te

devono essere selezionati in base alle loro caratteristiche tecniche, cioè in termini di tensione e corrente. L'indicatore sul caso della cella della batteria rimossa, ad esempio, è:

tensione: 1.2V;
forza attuale: 1200mA - 2900mA,

- pertanto, è necessario selezionare elementi con tali indicatori. Collegamento di elementi tra loro

eseguita con maglioni (foto 3). Con questa sostituzione, avrai bisogno di un saldatore, stagno per saldatura e acido per saldatura.

Questo argomento fornisce un esempio tratto dalla mia pratica.

Quindi, di fronte a noi nella fotografia c'è un cacciavite Bort.

Inizialmente, per trovare un malfunzionamento di un cacciavite, è possibile verificare la resistenza totale del suo circuito elettrico.

Prima di controllare, il pulsante di avvio deve essere acceso, ovvero il pulsante deve essere riparato, come mostrato nella foto (foto 4).

Quindi, utilizzando il dispositivo Multimetro, misurare la resistenza del circuito elettrico dell'avvitatore (foto 5).

Per fare ciò, il dispositivo Multimeter è installato nel campo di misurazione della resistenza, quindi con le sonde del dispositivo tocchiamo i contatti rimossi (sul manico) del cacciavite, come mostrato nella fotografia (foto 5), durante la misurazione, il display del dispositivo indica una resistenza non confrontabile per il funzionamento di questo elettroutensile. Il valore di resistenza qui è un indicatore: un cortocircuito. Secondo il display del dispositivo, si può vedere che questo cacciavite è difettoso. Ma dobbiamo stabilire una causa specifica: qual è il malfunzionamento?

Per individuare la causa del malfunzionamento è necessario smontare il cacciavite e verificare lo schema elettrico (foto 6).

In questo circuito elettrico, come possiamo vedere, consiste il transistor.

Il transistor è installato su una piastra metallica (foto 7), che serve a rimuovere il calore quando riscaldato. Il transistor viene controllato per la resistenza tra le giunzioni (emettitore - collettore - base). Per controllare il transistor e non concentrarsi sul tipo di transistor (n-p-n, p-n-p), vengono controllate due gambe del transistor in entrambe le direzioni.

In questo modo si è stabilito che non c'è conduzione tra il collettore e la base del transistor. Ma a causa di cosa potrebbe guastarsi il transistor? Eseguiamo la diagnostica per i singoli collegamenti elettrici, in particolare per il motore elettrico dell'avvitatore (foto 8).

La fotografia indica un valore di resistenza inaccettabile per il motore elettrico (foto 8). Qual è esattamente la ragione del malfunzionamento del motore elettrico? Guardiamo oltre.

Il motore elettrico dell'avvitatore è un motore a collettore CC. Le spazzole in grafite si trovano sulla parte terminale del coperchio del motore elettrico (foto 9). Le spazzole di grafite in questo esempio sono in buone condizioni. Anche qui è necessario verificare la conduttività delle connessioni dei contatti (filo - spazzola).

Il rotore del motore elettrico è costituito da avvolgimenti (foto 10), collegati in serie tra loro. Lo statore del motore elettrico è un magnete permanente con due poli, cioè lo statore del motore elettrico non ha avvolgimenti.

Puoi esserne convinto: gli oggetti metallici sono attratti dall'alloggiamento del motore elettrico (foto 11).

Da ciò, possiamo concludere che in un malfunzionamento del motore elettrico si osserva una rottura dell'isolamento tra i fili degli avvolgimenti del rotore.

Bene, ecco il motivo della rottura del cacciavite, che consiste in un malfunzionamento:

transistor;
avvolgimenti del rotore del motore.

Non resta che sostituire le parti corrispondenti.

Arriva un momento in cui l'affidabile assistente domestico - il cacciavite - smette di funzionare. Le batterie sono scariche e la ricarica regolare non aiuta più. Non affrettarti a comprare nuove batterie, potrebbe esserci un'altra via d'uscita dalla situazione.

Il costo delle batterie è circa il 70% del prezzo di un nuovo strumento, quindi è logico provare a riparare una batteria di avvitatori. Prima di procedere con l'operazione, dovresti familiarizzare con le caratteristiche delle sorgenti di tensione, scoprire che tipo di batterie viene utilizzato sul tuo strumento. La loro struttura è assolutamente la stessa e non dipende in alcun modo dal paese di produzione e dal marchio. All'interno della scatola di plastica sono presenti elementi collegati a margherita di dimensioni standard. Ogni elemento ha l'indicazione del tipo e della portata in amperora (A/h).

Batteria del cacciavite

Le batterie si completano con le seguenti tipologie di elementi:

ioni di litio (Li-Ion) - con una tensione di cella di 3,6 V;
nichel-cadmio (Ni-Cd) - 1,25 V su ciascuna cella;
idruro metallico di nichel (Ni-Mh) - 1,2 V.

La valutazione degli alimentatori agli ioni di litio in termini di qualità e durata li distingue dalla concorrenza. Praticamente non si prestano all'autoscarica, alta capacità, possono essere caricate ripetutamente, parecchie volte di più rispetto ad altri tipi di batterie. La tensione delle celle è tre volte superiore a quella di altri tipi, il che consente di dotare le batterie di meno lattine, riducendo peso e dimensioni. Non hanno effetto memoria, il che li rende un dispositivo ideale di questo tipo.

Ma l'ideale non esiste in natura e anche gli alimentatori agli ioni di litio presentano alcuni svantaggi. Non possono essere utilizzati a temperature sotto lo zero, come dichiarano onestamente i produttori. Ma l'uso pratico ha rivelato un altro inconveniente: quando la durata di una tale batteria termina (tre anni), il litio si decompone, nessun modo per fare una reazione inversa porta risultati. Il prezzo di tali batterie è tre volte superiore a quello di altre fonti di alimentazione per un cacciavite.

Le batterie al nichel-cadmio sono le più comuni a causa del loro basso costo. Non temono le temperature negative, come le sorgenti di tensione agli ioni di litio. Se un cacciavite viene utilizzato raramente, tali elementi sono l'ideale, perché possono essere conservati a lungo scarichi, pur mantenendo le loro caratteristiche. Tali batterie hanno molti svantaggi: sono di piccola capacità, tossiche, quindi la loro produzione è concentrata nei paesi sottosviluppati. Tra gli svantaggi di queste batterie vi sono anche la tendenza all'autoscaricamento, la breve durata durante l'uso intensivo.

Le batterie al nichel-cadmio si seccano alla fine della durata di conservazione. Coloro che conoscono questa funzione li riempiono eccessivamente, ma questa operazione non è facile, quindi pochi decidono su tale azione, preferendo sostituire i singoli banchi di batterie. Se la causa del guasto è l'effetto memoria, che è considerato un grosso svantaggio delle batterie al nichel-cadmio, è possibile ripristinarne le prestazioni mediante il lampeggio.

Le batterie al nichel-metallo idruro sono ecologiche, di alta qualità, prodotte dalle aziende leader a livello mondiale. Rispetto al Ni-Cd hanno evidenti vantaggi:

autoscarica lenta;

l'effetto memoria è piccolo;

resistente a più cicli di scarica-carica;

capacità relativamente grande.

Ma durante lo stoccaggio a lungo termine senza lavoro, alcune delle caratteristiche si perdono, non amano le basse temperature, inoltre, costano molto. E lo svantaggio principale è che non possono essere riparati.Se sul tuo cacciavite sono installati elementi della batteria che, in linea di principio, possono essere riparati (ad eccezione dell'idruro di nichel metallico), procediamo allo smontaggio della custodia. Ha due parti collegate da viti o colla. Nel primo caso non sono previste difficoltà: svitiamo le viti e separiamo le parti.Se la connessione è adesiva, inserire un coltello tra le parti in corrispondenza della giunzione, quindi avvitare una vite autofilettante in questo punto. Con attenzione, per non danneggiare gli elementi, passiamo con un coltello lungo l'articolazione, separando le parti della custodia.Il controllo delle celle viene effettuato con una batteria completamente carica.Dopo aver smontato il case, vedremo i banchi collegati in serie, il che significa che un malfunzionamento anche di un solo banco può portare a scarse prestazioni della batteria. Il compito principale durante la riparazione è trovare il punto debole nella catena. Rimuoviamo le cellule dal corpo e le disponiamo sul tavolo in modo che vi sia un comodo accesso a tutti i contatti. Misuriamo la tensione di ciascun elemento con un multimetro, annotiamo gli indicatori su carta o direttamente sulla custodia. L'indicatore di tensione per una batteria al nichel-cadmio dovrebbe essere 1,2-1,4 V, per una batteria agli ioni di litio - 3,6-3,8 V.

Tipi di malfunzionamenti e come risolverliDopo aver misurato il valore della tensione, raccogliamo le lattine nella custodia, accendiamo il cacciavite e lavoriamo fino a quando non perde potenza. Smontiamo di nuovo e rimuoviamo gli indicatori di tensione, di nuovo li ripariamo. Le celle con la tensione più bassa mostreranno nuovamente un calo significativo quando sono completamente cariche. La differenza nelle letture di 0,5-0,7 V è considerata significativa. Tali elementi diventeranno presto del tutto inutilizzabili, sono candidati alla rianimazione o all'amputazione completa.Se si dispone di uno strumento da 12 volt, è possibile utilizzare un metodo più semplice per risolvere il problema eliminando il doppio smontaggio e montaggio. Innanzitutto, misuriamo anche il valore di tensione di ciascun elemento completamente carico, fissiamo gli indicatori. Colleghiamo un carico alle banche disposte sul tavolo: una lampadina da 12 V, che scaricherà la batteria. Successivamente, siamo di nuovo interessati alla tensione. Dove si nota la caduta più forte - l'area debole.Avrai bisogno di lattine di una vecchia batteria, in cui ci sono elementi utili, oppure dovrai acquistarne di nuove, sono poco costose. Al momento dell'acquisto, prestiamo attenzione alle dimensioni e alla capacità: devono corrispondere agli elementi esistenti. Buttiamo via le banche inutilizzabili e ne saldiamo di nuove al loro posto. Si consiglia di collegare utilizzando piastre native o piastre di rame di dimensioni adeguate. Il rispetto della sezione trasversale è importante: durante la ricarica, una grande corrente scorre attraverso i contatti. Se l'area è insufficiente, si riscaldano, scatta la protezione.Sostituzione dei nutrienti della batteriaPrestiamo particolare attenzione alla sequenza della connessione: il meno di una lattina è collegato al più dell'altra.Sulla batteria assemblata, equalizziamo i potenziali, poiché sono diversi. Lo mettiamo in carica per tutta la notte, lasciamo riposare la batteria per un giorno, quindi misuriamo la tensione. Idealmente, tutti gli elementi dovrebbero avere lo stesso indicatore. Procediamo a scaricare la batteria fino al completo esaurimento. Ripetiamo la procedura altre due volte. Va detto che tale formazione è necessaria non solo per le riparazioni, ma dovrebbe essere eseguita ogni tre mesi per prolungare la durata della batteria.Metodo accettabile per batterie al nichel-cadmio quando le celle non sono asciutte. Puoi verificarlo usando il metodo seguente, se non aiuta, allora l'elettrolita è evaporato. L'essenza del metodo è la ricarica utilizzando alta corrente e tensione. Avrai bisogno di un caricabatterie che può essere regolato; un caricabatterie per batterie per auto è adatto. Addebiteremo ciascun elemento separatamente, per il quale rimuoviamo la batteria dalla custodia e scolleghiamo i banchi l'uno dall'altro.Firmware della batteria della batteriaImpostiamo la carica su una tensione tre volte superiore a quella nominale - 3,6 V. Connettiti al caricabatterie e accendi per 3-5 secondi. Se il test di tensione con un multimetro ha mostrato 1,4 V o leggermente inferiore, tutto è in ordine. Raccogliamo la batteria e la usiamo. Il metodo elimina l'effetto memoria degli accumulatori. Non è adatto per lattine completamente uccise.Come già notato, il motivo principale del guasto delle batterie al nichel-cadmio è l'essiccazione delle lattine. La procedura per ricaricarli non è molto piacevole, ma nemmeno così complicata da non essere eseguita. Facciamo tutto come sempre: smontiamo la custodia, eliminiamo gli elementi. Rimuoviamo la carta con cui sono avvolte le lattine. Da alcuni può essere facilmente rimosso, intero, da alcuni deve essere tagliato. Esaminiamo il corpo delle celle: alcune senza tracce di corrosione, altre possono essere seriamente danneggiate, ma la cosa principale è che il guscio è intatto.Con un trapano sottile nella parte superiore dell'elemento, dove c'è una depressione in un cerchio, facciamo un buco. Avrai bisogno di acqua distillata. Lo mettiamo in una siringa, mettiamo l'ago nel foro e pompiamo l'acqua molto lentamente. Non si sa quanto ne entrerà; è impossibile determinarlo visivamente. Se fin dall'inizio dell'introduzione dell'acqua dal barattolo, il liquido scorre, scartalo, non può essere rianimato, è necessario sostituirlo con un nuovo elemento. C'è una sorta di reazione, che indica l'inadeguatezza di questo elemento per la riparazione. Ma questo accade molto raramente. Altre procedure sono usuali: assemblaggio, diversi cicli di carica-scarica.