Qui vale la pena menzionare solo un metodo di lavoro: il lavaggio della batteria con la soluzione Trilon B. La soluzione contiene Trilon B - 2% (peso) e ammoniaca - 5% (peso). Si scarica l'elettrolita dalla batteria, si lava con acqua distillata e si versa la soluzione di Trilon B. Lasciare riposare per circa un'ora. Quindi viene sciacquato con acqua distillata, viene versato l'elettrolita e la batteria viene caricata. Questo metodo può essere definito un metodo di lavoro, in quanto molti di coloro che lo hanno provato hanno avuto un risultato positivo. Potrebbe sorgere la domanda su come lavare la batteria dell'auto. Per fare questo, devi ottenere una pera con un ugello. Con il suo aiuto, la vecchia soluzione viene pompata e quindi ne viene versata una nuova.
Per non dover riparare la batteria della tua auto e ha funzionato a lungo, devi seguire questi consigli:
La batteria è parte integrante del veicolo. Senza di essa, l'auto non sarà in grado di muoversi. Tuttavia, la batteria, come altre apparecchiature, può guastarsi. Questo articolo ti guiderà attraverso i problemi comuni della batteria e come risolverli.
1. Quali batterie ci sono?
3. Opzioni per la riparazione della batteria.
Oggi ci sono due tipi comuni di batterie: piombo-acido e piombo-gel.
Il primo tipo di batteria è il più comune, tuttavia, i produttori affermano che tale batteria non può essere riparata. In effetti, tale affermazione è errata. Nella maggior parte dei casi, una batteria al piombo è facile da riparare. La durata di una tale batteria senza riparazione è di un paio di anni.
Il secondo tipo non ha acido come elettrolita. Usa una miscela con un addensante - gel di silice. I vantaggi di una batteria piombo-gel sono: completa assenza di emissioni di vapori acidi nell'atmosfera e lunga durata. Ma riparare un dispositivo del genere è estremamente difficile, poiché c'è poca esperienza con esso.
Il problema principale con una batteria al piombo è la solfatazione. Sorge a causa della comparsa di grandi cristalli di piombo solforico. I cristalli appariranno solo se la batteria è scarica. In questo caso, la batteria può ancora essere salvata.
In caso contrario, la batteria potrebbe seccarsi. La ragione di questo fenomeno potrebbe essere uno scambio di carica con ulteriore dissociazione.Se l'acqua distillata viene aggiunta all'acqua in tempo, c'è la possibilità di salvare la preziosa batteria. Ma se la batteria è gonfia, non dovresti farlo. Di solito tali batterie vengono semplicemente gettate via.
Con l'uso continuo di una batteria con una bassa densità di elettroliti, esiste il rischio di danni irreversibili alla batteria.
Per eliminare la solfatazione di una batteria al piombo, è necessario operare come segue:
1. Caricare la batteria con la corrente più volte. La quantità di corrente dovrebbe essere piccola.
2. Caricare più volte con alta tensione.
3. Lavare la batteria con Trilon B. Sostituire il vecchio elettrolita.
4. Alla fine, devi caricare. La tensione con l'amperaggio deve essere stabile.
Ci vuole pazienza per risparmiare la batteria, tuttavia, il processo in sé è abbastanza semplice. È necessario eseguire 5 cicli di carica. La corrente dovrebbe essere minima. La durata di ogni ciclo sarà di 8 ore.
L'essenza di tali riparazioni è il rabbocco dell'acqua e la ricarica. Allo stesso tempo, l'acqua deve essere distillata e la carica deve avere una funzione di regolazione. Inizialmente, c'è una tensione di 14 V per 15 minuti. Poi c'è una pausa (anche 15 minuti). Poi arriva la stessa carica, della durata di un giorno. Questo è descritto per 3 cicli. Il resto dei cicli funziona a 14,5 e 14,8 V.
Un'altra opzione per riparare una batteria può essere la ricarica a 1,5 Ampere. Questa ricarica richiede mezza giornata. Quindi viene eseguita una breve carica e la fase viene ripetuta. Dopo un giorno, è necessario controllare la tensione. Se la tensione è inferiore a 13 V, viene ripetuto lo stesso ciclo di carica.
Se hai Trilon B e ammoniaca a portata di mano, puoi riparare la batteria nel modo seguente. È necessario drenare l'acido, sciacquare le piastre, versare la soluzione. Si versa la soluzione: Trilon 2% in peso e ammoniaca 5%. Quando l'evoluzione del gas si interrompe, il lavoro è praticamente terminato. Poi viene il lavaggio, il riempimento con acido e la ricarica. La durata di tale riparazione richiederà diverse ore.
Il risultato della riparazione dipende sempre dalla determinazione del maestro di ottenere l'effetto desiderato e dalla sua disponibilità a spendere la quantità richiesta di fatica, denaro e tempo. Il costo della riparazione delle batterie deve essere chiarito dopo un accurato controllo e diagnosi della "malattia". La riparazione di una batteria per auto con i propri sforzi è giustificata se la stima della sua riparazione non supera la metà del prezzo di un prodotto nuovo simile, tenendo conto del fatto che la maggior parte del lavoro verrà eseguita a mano.
La riparazione di una crepa o di un chip nel caso, la violazione dell'integrità dei contatti avrà un costo simbolico. Per i modelli di marca costosi, malandati, ma mantenendo almeno la metà delle risorse pianificate, le riparazioni della batteria vengono solitamente eseguite nelle officine automobilistiche.
Se hai la pazienza e il desiderio di comprendere i problemi della riparazione della batteria dell'auto con le tue mani, guarda il video:
VIDEO
Ma è meglio rivolgersi alla letteratura sulla manutenzione e la riparazione delle attrezzature automobilistiche degli anni 60-70 del secolo scorso. Non lasciarti confondere dall'età della fonte: negli ultimi 30-40 anni, le batterie ad acido sono diventate più perfette, ma i principali guasti e metodi di riparazione sono rimasti gli stessi. Di solito l'argomento - come riparare una batteria per auto, è disposto sugli scaffali nei minimi dettagli.
I problemi con la tenuta della custodia sorgono a causa di una manipolazione incauta della batteria. I materiali moderni, le plastiche resistenti agli urti e agli acidi, ad esempio il polipropilene, tollerano bene le sollecitazioni meccaniche e termiche. Un'eccezione sono i casi in cui la custodia della batteria viene distrutta a causa della chiusura interna delle piastre degli elettrodi durante la ricarica con una corrente elevata. Quindi viene rilasciato molto calore, si forma una pressione eccessiva di gas e vapore acqueo.
Per riparare una crepa nella custodia della batteria, avrai bisogno di:
uno speciale asciugacapelli da costruzione con una funzione di controllo continuo della temperatura e un ugello a fessura stretta;
saldatore elettrico a punta piatta da 100 W;
diverse staffe con una lunghezza di 20-25 mm e un'altezza della parete laterale di 2 mm;
una serie di strisce di un foglio sottile di polipropilene da una vecchia custodia di batteria o materiale di saldatura speciale sotto forma di bacchette o nastro.
Eseguiamo le riparazioni nel seguente ordine:
se la crepa sulla custodia è al di sotto del livello dell'elettrolito, scaricarla dalla batteria utilizzando una grande siringa medica con un pezzo di tubo in PVC, lungo 20-25 cm;
con un coltello affilato, formiamo una scanalatura a forma di V lungo l'intera lunghezza della fessura. Alle estremità, usa un trapano sottile per aprire piccoli fori da 1 mm. Sono necessari per prevenire l'ulteriore sviluppo di crepe;
scaldiamo le graffette con un saldatore o nella fiamma di una normale candela a una temperatura di 400-450 gradi. Fondali con cura nei bordi della fessura ogni 12-15 mm. Tale benda manterrà a contatto i bordi della fessura;
realizziamo uno scudo termico da un materiale resistente al calore, puoi usare la paronite, di dimensioni 10x15 cm. Tagliamo uno spazio vuoto nel foglio, la dimensione e la forma coincidenti esattamente con la geometria della fessura. Uniamo il ritaglio con la forma della scanalatura e lo fissiamo saldamente sulla custodia della batteria;
per la saldatura, è possibile utilizzare una bacchetta o un nastro di saldatura speciali oppure è possibile eseguire la saldatura da soli. Tagliare strisce sottili, come un filo, dal polipropilene preparato. La loro lunghezza e numero dovrebbero corrispondere approssimativamente al volume di materiale richiesto per riempire lo spazio a forma di V. Lo trasformiamo in un sottile laccio emostatico stretto;
riscaldare il bordo della fessura con un asciugacapelli, fondere il bordo del materiale di saldatura e premerlo con forza contro l'inizio della fessura. Riscaldando la saldatura in polipropilene e la fessura, sigilliamo in sequenza l'intero spazio;
oltre alla saldatura, la fessura può essere sigillata con polistirene sciolto in dicloroetano o solvente KR-30. Per applicare il cerotto, la superficie intorno alla fessura a una distanza di 15-20 mm deve essere carteggiata e sgrassata con acetone.
Statistiche di ricerca del Battery Council Int. dice - nell'80% del motivo del guasto della batteria è la solfatazione delle piastre.
Uno dei tipi disponibili di riparazione della batteria dell'auto con le tue mani è l'eliminazione della solfatazione delle piastre della batteria. La superficie dell'elettrodo è ricoperta da un rivestimento biancastro, che impedisce il normale flusso di corrente. La capacità della batteria, anche dopo un ciclo completo di scarica-carica, è di un ordine di grandezza inferiore alla normale carica.
Qualsiasi appassionato di auto esperto sa come riparare una batteria con le proprie mani. Con un basso grado di solfatazione degli elettrodi, il sedimento sulla superficie delle piastre ha ancora una consistenza sciolta e porosa.
Gli esperti suggeriscono di riparare una batteria per auto con procedure semplici ed efficaci:
sostituire l'elettrolita nella batteria con acqua distillata calda. Per diverse ore, nella batteria avrà luogo una reazione chimica di dissoluzione dei sali dalla superficie degli elettrodi. L'acqua distillata, man mano che i sali vanno in soluzione, si trasformerà in un elettrolita, ai terminali comparirà un potenziale di 7-10 volt;
scaricare la soluzione risultante e risciacquare più volte la batteria, prima con acqua distillata e poi con elettrolita pulito;
riempire la capacità della batteria con elettrolita fresco a bassa densità e metterla in carica con una limitazione della corrente di carica non superiore a 116 della capacità nominale per 10-12 ore;
Scaricare la batteria per 7-8 ore utilizzando una normale lampadina per auto. Il ciclo di carica-scarica deve essere ripetuto almeno 4-5 volte.
Se non ci sono problemi di corto circuito, deformazione delle piastre, riparazione, la capacità della batteria può essere ripristinata all'80-85% di quella iniziale.
Se la solfatazione delle piastre ha raggiunto il 30-40% della superficie dell'elettrodo, è ancora possibile riparare la batteria con le proprie mani, ma con l'uso di prodotti chimici:
l'elettrolita viene scaricato dalla batteria carica e sostituito con una soluzione acquosa al 2% di Trilon B con aggiunta di ammoniaca al 5%;
dopo 60 minuti si scarica la soluzione e si lavano i vasi con acqua distillata;
dopo il lavaggio, l'elettrolita viene versato e caricato con una corrente pari a 1/10 della capacità della batteria. Se necessario, la procedura viene ripetuta due o tre volte;
questa tecnologia ti consente di riparare in modo semplice ed efficace le batterie non solo per le automobili, simili, soprattutto - con le tue mani e le tue forze;
L'eliminazione di un cortocircuito interno in una banca è uno degli ultimi tipi disponibili di riparazione della batteria con le tue mani. La batteria ricaricabile presenta sei gruppi di coppie di elettrodi, detti lattine, assemblati in serie in una custodia sigillata. Ciascuna delle lattine può essere costituita da 6-10 coppie di elettrodi polarizzati in modo opposto, separati da speciali isolatori dielettrici - separatori. Se il separatore si rompe, o per qualsiasi altro motivo, si verifica un contatto diretto tra una coppia di elettrodi positivi e negativi, la capacità degli elettrodi di immagazzinare energia andrà persa.
Come riparare una batteria in una situazione simile: la riparazione è possibile solo se il cortocircuito è causato da microparticelle di piombo che si sono accumulate nella parte inferiore della batteria e hanno formato una sorta di ponticello tra gli elettrodi. Per fare ciò, viene praticato un piccolo foro sul fondo del barattolo chiuso e la presunta causa della chiusura viene lavata via con un elettrolita che scorre - il sedimento inferiore dei fanghi di piombo. Se 3-4 volte il lavaggio non ha dato i risultati desiderati, la batteria viene scartata.
Prima di decidere sulla possibilità e l'impossibilità di riparare le batterie al litio, considerano la funzionalità di unità di controllo, controller, cablaggio e un gruppo di contatti.
Ci sono diversi motivi per il guasto di una batteria al litio:
guasto della scheda del sistema di controllo (BMS), la riparazione della batteria si riduce alla consueta sostituzione del controller;
guasto di cablaggi, interruttori e dispositivi di commutazione del carico. Utilizzando un tester automobilistico, controllano la funzionalità e, se necessario, sostituiscono l'elemento;
se si escludono i primi due fattori, le celle al litio da cui viene prelevata la batteria sono direttamente soggette a riparazione.
Come posso riparare una batteria?
Riparazione batteria auto: i malfunzionamenti più comuni e le loro cause
Autoscarica
La comparsa di ossidazione sui perni di piombo
Corto circuiti
Danni al caso
solfatazione delle piastre
Rete interna rotta
Riparazione della batteria dell'auto fai da te: un elenco di azioni necessarie
Come ripristinare rapidamente una batteria scarica
Riparazione della batteria dell'auto fai da te: vale la pena mettersi al lavoro?
Per capire come riparare la batteria di un'auto, devi prima capire perché non funziona e cosa ha portato al guasto. Di seguito considereremo i malfunzionamenti della batteria più comuni.
Questa proprietà è tipica di tutte le batterie per auto. Anche una batteria inutilizzata può scaricarsi di circa l'1% in un giorno. Se stiamo parlando di una vecchia batteria, durante un periodo di inattività per un giorno, la sua carica potrebbe diminuire del 3%. Questa caratteristica della batteria è collegata alla proprietà dell'elettrolita di esfoliare durante i tempi di inattività, a seguito della quale un liquido più denso si deposita sul fondo delle lattine. A sua volta, questo diventa la causa dell'emergere di correnti "parassitarie", che causano l'autoscarica.
Affinché l'autoscarica non porti ad un guasto completo della batteria, anche durante lo stoccaggio, dovrebbe essere ricaricata almeno una volta ogni 2 mesi utilizzando piccole correnti. Ma se la batteria si scarica più del 3% durante il giorno, significa che ne ha anche delle altre. malfunzionamenti:
• presenza di impurità nell'elettrolita;
• utilizzo di componenti di bassa qualità nel processo di fabbricazione delle batterie;
• ingresso di corpi estranei all'interno della batteria;
• contaminazione della superficie esterna della batteria;
Se continui a utilizzare una batteria con svantaggi simili, può essere completamente scaricata anche in un giorno. È improbabile che una batteria del genere venga riparata.
Un malfunzionamento simile è causato dal contatto dell'elettrolita con i pin e i terminali in rame della batteria o dai vapori dell'elettrolita. In ogni caso il contatto tra i perni e i terminali si deteriora, motivo per cui bisogna ricorrere all'autopulizia degli elementi ossidati con carta vetrata a grana fine. Dopo aver completato la procedura di riparazione della batteria dell'auto, i pin e i terminali devono essere ricoperti con apposita vaselina tecnica, che eviterà il verificarsi di ossidazioni in futuro.
I cortocircuiti delle piastre di polo opposto di una batteria per auto possono verificarsi sia a causa della distruzione dei separatori, sia a causa della massa attiva residua che si deposita sul fondo dei contenitori della batteria. Altri motivi per un cortocircuito includono:
• scuotimento eccessivo della batteria, mal fissata nel vano motore;
• utilizzo di elettrolita ad alta densità;
• svergolamento delle piastre derivante dall'erogazione di una corrente troppo elevata;
Se la custodia è danneggiata, la batteria dell'auto può essere riparata anche con le proprie mani, ma la possibilità di tale ripristino dipende sempre dal grado di danno. Spesso la situazione può essere corretta con un adesivo adatto al fissaggio del materiale delle aree danneggiate. Durante il funzionamento, l'elettrolita dalla custodia della batteria dell'auto viene necessariamente versato e il serbatoio viene asciugato. Dopo aver riparato il danno alla custodia, viene versato un nuovo elettrolita nella batteria.
Questa è una causa molto comune di guasto della batteria dell'auto, che tuttavia deve essere corretta da sola. Per capire come riparare una batteria per auto con una "diagnosi" di solfatazione della piastra, è necessario capire qual è la causa di un tale malfunzionamento:
• stoccaggio a lungo termine delle batterie senza ricarica;
• diminuzione della quantità di elettrolita nei banchi batterie;
• utilizzo di elettrolita ad alta densità per l'accumulatore;
• guidare un'auto con la batteria troppo scarica.
Un segno caratteristico della solfatazione delle piastre è la formazione di cristalli di solfato di piombo sulla loro superficie. Questa sostanza non è in grado di dissolversi nell'elettrolita e, una volta accumulata sulle piastre, non consente al liquido di penetrare nella loro massa attiva. Il risultato è una rapida diminuzione della capacità della batteria.
Ogni conducente dovrebbe prendersi cura della batteria del veicolo ed evitare situazioni che possono portare alla solfatazione.
È più probabile che un malfunzionamento simile sia tipico dei modelli di batteria più vecchi. Tuttavia, se sei "fortunato" ad incontrare un tale problema di batteria, risolverlo non è solo facile, ma anche economico. A causa della rottura, le piastre vengono semplicemente scollegate dai terminali di uscita della batteria. Affinché funzioni di nuovo, questa connessione dovrà essere ripristinata.
La riparazione della batteria dell'auto può richiedere molto tempo, quindi è necessario prepararsi in anticipo per tale procedura. Allo stesso tempo, è più razionale ripristinare la batteria solo in caso di solfatazione delle sue piastre. In quasi tutti gli altri casi, sarà necessario sostituire la batteria. Per desolfatare le piastre è necessario:
1. Drenare il vecchio elettrolita dalla batteria, in conseguenza del quale le piastre sono ricoperte di solfato di piombo.
2. In un nuovo elettrolita, diluire uno speciale liquido additivo desolfatante. In questo caso, si consiglia di utilizzare un elettrolita con una densità di 1,28 g / cm3. La quantità di elettrolita da versare nella batteria, verificare con le istruzioni del dispositivo.
3. Versare l'elettrolita risultante in una batteria non funzionante.
4. Svitare le spine sulla batteria dell'auto per il collegamento alla ricarica con una piccola corrente. È molto importante che durante questo processo la batteria non inizi a riscaldarsi e a bollire. Se la tensione ai terminali sale a 13,8 V, la corrente dovrà essere ridotta un po' di più e misurare la densità dell'elettrolita. La rimisurazione dovrà essere eseguita dopo altre 2 ore e, se i risultati ottenuti sono identici, la batteria viene caricata.
5. Affinché la densità dell'elettrolita raggiunga un indicatore di 1,28 g / cm3, è necessario aggiungere più elettrolita con una densità maggiore o diluirlo con acqua distillata.
Dopo che la riparazione della batteria dell'auto è stata completata e la sua capacità è stata ripristinata, è necessario aggiungere un po' più di additivo per la desolfatazione all'elettrolita. La batteria può quindi essere installata e collegata al veicolo.
Prima di riparare una batteria scarica, è necessario controllarla per altri guasti. Se non ce ne sono e la batteria si è scaricata esclusivamente a causa della solfatazione, può essere ripristinata in un altro modo semplice e, soprattutto, rapido:
1. Carica completamente la batteria dell'auto.
2. Scaricare l'elettrolita e sciacquare la batteria dell'auto con acqua distillata. È meglio ripetere la procedura più volte.
3. Riempi il contenitore della batteria con uno speciale liquido detergente, che contiene ammoniaca e trilon. Lasciarlo nel contenitore per circa 40-50 minuti.
4. Scolare il liquido e sciacquare nuovamente la batteria con acqua distillata.
5. Riempire con nuovo elettrolita con la densità consigliata e caricare la batteria.
6. Scarica per ripristinare la capacità.
Questo completa il processo di ripristino della batteria dell'auto. È importante solo tenere conto del fatto che dovrai lavorare con liquidi aggressivi, quindi devono essere versati e versati con cura, dopo aver indossato guanti di gomma.
Ora sai come riparare la batteria di un'auto, ma non dimenticare che in alcuni casi un'operazione del genere non è consigliabile. Ciò potrebbe essere dovuto a una caratteristica delle batterie moderne come la mancanza di manutenzione. In tal caso, la ricarica e il rabbocco con acqua distillata possono essere le uniche procedure di ripristino applicabili alla batteria dell'auto.
Ma se la batteria è di un modello più vecchio ed è soggetta a manutenzione, vale davvero la pena ripararla. Tuttavia, se è necessario sostituire anche i suoi componenti principali, sarà più economico acquistare una nuova batteria, poiché non è del tutto consigliabile investire in una vecchia batteria.
Pertanto, prima di iniziare a riparare una batteria per auto con le proprie mani, vale la pena valutare la gravità del malfunzionamento. Se in termini monetari ti costerà meno acquistare una nuova batteria, fallo. Se tu stesso non puoi prendere una decisione del genere, chiedi consiglio ai riparatori di auto.
La batteria è parte integrante del veicolo. Senza di essa, l'auto non sarà in grado di muoversi. Tuttavia, la batteria, come altre apparecchiature, può guastarsi.Questo articolo ti guiderà attraverso i problemi comuni della batteria e come risolverli.
1. Quali batterie ci sono?
3. Opzioni per la riparazione della batteria.
Oggi ci sono due tipi comuni di batterie: piombo-acido e piombo-gel.
Il primo tipo di batteria è il più comune, tuttavia, i produttori affermano che tale batteria non può essere riparata. In effetti, tale affermazione è errata. Nella maggior parte dei casi, una batteria al piombo è facile da riparare. La durata di una tale batteria senza riparazione è di un paio di anni.
Il secondo tipo non ha acido come elettrolita. Usa una miscela con un addensante - gel di silice. I vantaggi di una batteria piombo-gel sono: completa assenza di emissioni di vapori acidi nell'atmosfera e lunga durata. Ma riparare un dispositivo del genere è estremamente difficile, poiché c'è poca esperienza con esso.
Il problema principale con una batteria al piombo è la solfatazione. Sorge a causa della comparsa di grandi cristalli di piombo solforico. I cristalli appariranno solo se la batteria è scarica. In questo caso, la batteria può ancora essere salvata.
In caso contrario, la batteria potrebbe seccarsi. La ragione di questo fenomeno potrebbe essere uno scambio di carica con ulteriore dissociazione. Se l'acqua distillata viene aggiunta all'acqua in tempo, c'è la possibilità di salvare la preziosa batteria. Ma se la batteria è gonfia, non dovresti farlo. Di solito tali batterie vengono semplicemente gettate via.
Con l'uso continuo di una batteria con una bassa densità di elettroliti, esiste il rischio di danni irreversibili alla batteria.
Per eliminare la solfatazione di una batteria al piombo, è necessario operare come segue:
1. Caricare la batteria con la corrente più volte. La quantità di corrente dovrebbe essere piccola.
2. Caricare più volte con alta tensione.
3. Lavare la batteria con Trilon B. Sostituire il vecchio elettrolita.
4. Alla fine, devi caricare. La tensione con l'amperaggio deve essere stabile.
Ci vuole pazienza per risparmiare la batteria, tuttavia, il processo in sé è abbastanza semplice. È necessario eseguire 5 cicli di carica. La corrente dovrebbe essere minima. La durata di ogni ciclo sarà di 8 ore.
L'essenza di tali riparazioni è il rabbocco dell'acqua e la ricarica. Allo stesso tempo, l'acqua deve essere distillata e la carica deve avere una funzione di regolazione. Inizialmente, c'è una tensione di 14 V per 15 minuti. Poi c'è una pausa (anche 15 minuti). Poi arriva la stessa carica, della durata di un giorno. Questo è descritto per 3 cicli. Il resto dei cicli funziona a 14,5 e 14,8 V.
Un'altra opzione per riparare una batteria può essere la ricarica a 1,5 Ampere. Questa ricarica richiede mezza giornata. Quindi viene eseguita una breve carica e la fase viene ripetuta. Dopo un giorno, è necessario controllare la tensione. Se la tensione è inferiore a 13 V, viene ripetuto lo stesso ciclo di carica.
Se hai Trilon B e ammoniaca a portata di mano, puoi riparare la batteria nel modo seguente. È necessario drenare l'acido, sciacquare le piastre, versare la soluzione. Si versa la soluzione: Trilon 2% in peso e ammoniaca 5%. Quando l'evoluzione del gas si interrompe, il lavoro è praticamente terminato. Poi viene il lavaggio, il riempimento con acido e la ricarica. La durata di tale riparazione richiederà diverse ore.
In caso di guasto della batteria, i nostri automobilisti risolvono il problema in diversi modi. Alcuni acquistano immediatamente una nuova batteria, altri, per risparmiare denaro, riparano la batteria da soli e il ripristino delle batterie delle auto oggi non è raro. Chi vuole buttare via soldi extra in caso di crisi? Maggiori informazioni sul ripristino delle prestazioni della batteria in questo articolo.
Per capire come riparare una determinata batteria, è necessario comprendere la natura dei malfunzionamenti stessi, che possono essere la causa.Accade spesso che il ripristino e la riparazione delle batterie delle auto non dia risultati, quindi i proprietari di auto devono semplicemente buttare via le batterie. Di norma, in questo caso, la batteria non mostra alcun segno di operatività.
Utilizzo di un multimetro per determinare la carica della batteria
Ma ci sono altri motivi per cui la batteria si guasta. Ad esempio, stiamo parlando della deformazione dei terminali della batteria, in questo caso è del tutto possibile effettuare riparazioni a casa. Se stai pensando a come incollare la batteria per ripristinarne le prestazioni, allora è meglio astenersi da questa procedura. Non ha senso né saldare né incollare il dispositivo, poiché non si può mai essere sicuri dei risultati di un tale processo di riparazione. Come dimostra la pratica, uno dei motivi più comuni per cui è necessario riparare una batteria per auto è la solfatazione parassitaria delle piastre, che porta a una scarica accelerata.
Va notato che questo problema è più rilevante per i dispositivi al piombo, che sono i più comuni oggi. Va tenuto presente che il ripristino e la riparazione delle batterie può essere effettuato con dispositivi fuori servizio, in questo caso è importante applicare la corretta strategia di riparazione. La stessa solfatazione è la ragione di una diminuzione del livello del volume utilizzabile nel dispositivo, che è facilitata da scariche frequenti e carica della batteria di scarsa qualità. Anche lo stoccaggio della batteria senza l'uso può causare solfatazione.
Oltre alla solfatazione, la riparazione delle batterie deve essere effettuata quando:
rigonfiamento e deformazione completa dei blocchi di piastre;
danni meccanici alla custodia o alle lattine stesse all'interno del dispositivo;
le piastre vengono chiuse, e la chiusura, come è noto, porta allo sgretolamento degli elementi attivi;
la riparazione delle batterie viene eseguita anche con un'interruzione interna della rete, che può portare alla disconnessione delle piastre del dispositivo con i cavi.
Una delle opzioni per recuperare una batteria malfunzionante è caricare il dispositivo. Va notato che la ricarica dovrebbe essere eseguita ripetutamente con brevi pause; questa opzione è una delle più convenienti per i nostri automobilisti. Di conseguenza, numerose cariche consentono di aumentare la tensione del dispositivo, per cui non sarà più in grado di percepire gli effetti della corrente (l'autore del video sul ripristino del dispositivo ->
Ma in questo caso, c'è un altro aspetto della questione. Con più cariche, o meglio, negli intervalli tra di esse, viene avviata la procedura per l'equalizzazione dei potenziali degli elettrodi. In questo caso, la normalizzazione dello stato delle piastre porta al fatto che l'elettrolita denso inizia a passare nello spazio situato tra gli elettrodi sulla superficie delle piastre. Alla fine, negli intervalli tra le ricariche, il livello di tensione sulla batteria diminuisce e quando il dispositivo è in carica, inizia gradualmente a guadagnare volume.
Questo metodo di riparazione della batteria dell'auto consente di ripristinare un dispositivo con la stessa composizione da altri tipi di apparecchiature e, se necessario, da gadget elettronici. Alla fine, il livello di densità dell'elettrolito aumenta, rispettivamente, il dispositivo acquisisce lo stato necessario per il normale funzionamento. Per quanto riguarda il tempo di ricarica, questo parametro è determinato per uno specifico modello di batteria, in media è di circa 6-8 ore. Ma le pause dovrebbero essere più lunghe - da 8 a 16 ore.
Collegamento delle sonde del caricabatterie alla batteria
La riparazione della batteria dell'auto fai-da-te può includere la risoluzione del problema con la solfonazione delle piastre. Durante la solfatazione, la batteria perde completamente il suo volume, poiché i suoi componenti interni sono interessati dal solfato in via di sviluppo.Come mostra la pratica, fino a questo punto, è consigliabile riparare il dispositivo o semplicemente buttarlo via, poiché il suo funzionamento in questo stato non è pratico. Ma sebbene questa "malattia" stessa sia piuttosto grave, è del tutto possibile riparare la batteria con le proprie mani.
La stessa procedura di riparazione in questo caso consiste nel fornire e mantenere il parametro di alta tensione allo stesso livello per un certo tempo. Ma in questo caso, riparare da soli le batterie dell'auto significa ricaricare con brevi interruzioni, poiché l'aumento della tensione può portare al rilascio di gas. Inoltre, lo scarico può essere piuttosto intenso e questo non è sicuro per la salute umana.
Come riparare il tuo apparecchio con la disolfazione:
Innanzitutto, è necessario riempire la batteria con acqua, per questo è meglio usare un distillato appositamente progettato.
Inoltre, è necessario collegare una corrente al dispositivo, per questo è possibile utilizzare un bilanciatore.
Innanzitutto si deve applicare una tensione di 14,4 Volt in due cicli. In questo caso, la durata dei primi due cicli dovrebbe essere di circa 13 minuti.
Successivamente, la procedura viene ripetuta, ma ora il livello di tensione dovrebbe essere di 14,6 volt. La durata di ogni ciclo sarà la stessa.
Tabella di determinazione della carica tramite l'indicatore di forza elettromotrice
Successivamente, l'accumulo di tensione deve essere effettuato fino a quando la capacità della batteria non inizia ad aumentare. Se segui correttamente i passaggi precedenti, puoi risolvere il problema con qualsiasi batteria. Tuttavia, se la procedura di ripristino non ha consentito di riparare la batteria, puoi solo buttarla via.
Il metodo di ripristino tempestivo consente di riparare il dispositivo in un tempo abbastanza breve. Per questo, un dispositivo completamente scarico deve essere caricato il più possibile. Al termine della procedura di carica, è necessario rimuovere tutto l'elettrolita dalla struttura, ovvero scaricare tutta l'acqua. Dopo che il dispositivo è vuoto, deve essere risciacquato più volte, per questo viene utilizzato anche un distillato (l'autore del video, che presenta una delle opzioni di recupero della batteria più efficaci: la tecnologia Evseenko).
Dopo aver completato questi passaggi, avrai bisogno di una soluzione di ammoniaca. A causa della necessità di applicare la soluzione, la riparazione della batteria deve essere eseguita con il completo isolamento del corpo, è importante evitare che la soluzione venga a contatto con la pelle.
Va notato che la composizione utilizzata dovrebbe essere basata su:
La soluzione chimica che hai preparato è un attivatore nella procedura di disolfazione. Per un pronto ripristino del dispositivo, la durata di questo processo dovrebbe richiedere da 40 minuti a un'ora. Va notato che la procedura di recupero utilizzando una miscela chimica è solitamente accompagnata dall'evoluzione di gas, nonché dalla formazione di spruzzi fini. La procedura stessa può essere considerata completa quando i gas smettono di fuoriuscire dal dispositivo.
Quando noti che i gas hanno smesso di fuoriuscire dalla batteria, la soluzione chimica deve essere scaricata dal sistema, dopodiché la cavità interna della batteria dovrà essere nuovamente lavata con distillato. Dopo il lavaggio, il nuovo elettrolita viene versato nel dispositivo e quindi la batteria è completamente carica. Abbiamo già scritto in modo più dettagliato su come caricare correttamente il dispositivo, tutte le sfumature di questo processo sono descritte in questo articolo.
Quando la batteria è carica, puoi verificarne le prestazioni e, se tutto ha funzionato correttamente, puoi mettere il dispositivo riparato sulla tua auto. Non tutti vogliono giocare con gli acidi, ma questo non è per tutti. Osservare le precauzioni di sicurezza (autore del video - Accumulatore).
Questa opzione di riparazione presenta alcune somiglianze con il metodo di ripristino dell'alta tensione. Tuttavia, anche qui ci sono alcune sfumature che devono essere prese in considerazione.In particolare, in questo caso, al dispositivo scaricato deve essere applicata una tensione stabile, il suo livello dovrebbe essere di circa 15 volt. Non è assolutamente possibile aumentare questo parametro, poiché ciò porterà a un guasto completo del dispositivo, ma non è nemmeno necessario ridurre la tensione.
Il dispositivo dovrebbe essere in uno stato di carica per circa 12-13 ore, in seguito dovrà essere leggermente scaricato. Per fare ciò, non è necessario inserire la batteria nell'auto, è possibile utilizzare una normale lampadina a incandescenza collegata al dispositivo. Come dimostra la pratica, se esposti a un dispositivo a tensione costante, le riparazioni danno quasi il cento per cento di risultati in termini di ripristino del dispositivo.
La procedura stessa viene ripetuta due volte, dopodiché viene misurato il parametro di tensione sul dispositivo. Nel caso in cui durante il controllo risultasse che questa cifra è di circa 13 volt, questo indica lo stato normale del dispositivo e che può essere installato in sicurezza sulla tua auto. Ma se durante la diagnostica hai rivelato che la tensione ai terminali è inferiore a 10 volt, l'unica via d'uscita è sostituire la batteria. In questo caso, il dispositivo è considerato difettoso, rispettivamente, la riparazione non lo aiuterà più. Ricordare che solo un uso e una manutenzione corretti della batteria aumentano la durata della batteria.
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Video (clicca per riprodurre).
Il fatto che un normale appassionato di auto debba conoscere la manutenzione della batteria e come eseguirla correttamente, puoi scoprirlo dal video qui sotto (l'autore del video è VAZ 2101-2107 RIPARAZIONE E MANUTENZIONE).
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