Concedi la riparazione del cambio automatico fai-da-te

Ciao a tutti. Sapete tutti che i Grant sono aggregati da "macchine automatiche", in cui, secondo il manuale di istruzioni, viene versato olio che può durare per tutta la "vita" del Lada Grant. Certo, nessuno o praticamente nessuno ci crede, tranne chi ha scritto il manuale di istruzioni.

La maggior parte dei "beneficiari" cambia l'olio in una trasmissione automatica guidata da concetti generalmente accettati. Qui, ovviamente, ognuno ha la propria opinione e molte sfumature, tutto dipende dal tipo di olio, dalle condizioni operative e dalla scatola stessa, in generale, in breve, la sostituzione dovrebbe essere eseguita almeno ogni 50-60 mila chilometri. Ancora una volta, attiro la vostra attenzione sul fatto che non esiste una regola unica per tutti, tutto dipende da molti fattori. Succede che un cambio dell'olio in una macchina Grant sia necessario molto prima, lo si capisce dallo stato dell'olio stesso, se è troppo scuro o hai dei dubbi sulle sue condizioni e non sei il primo proprietario, allora penso meglio non correre rischi e cambiare l'olio del cambio automatico.

Nel mio articolo di oggi, cercherò di raccontarti nel modo più dettagliato possibile su come cambiare l'olio in un cambio automatico Lada Granta completamente e non parzialmente rabboccando. Dopo aver letto, puoi facilmente cambiare l'olio nella macchina delle tue sovvenzioni e risparmiare i tuoi sudati guadagni.

1. Olio nel cambio automatico. In questa materia, ognuno sceglie in base alle proprie considerazioni, molti versano "Nissan". L'olio deve essere preso con un margine, avrai bisogno di almeno 5-8 litri;
2. Guarnizione coppa cambio automatico (codice 31397 3MX0A);
3. Rondella in rame (cod. 1102601M02);
4. Filtro cambio automatico (codice 31728 3MX0A). È auspicabile cambiare, anche se molti si limitano a lavarlo e alcuni non lo toccano affatto, tutto dipende dal chilometraggio.

1. Contenitore per lo scarico dell'olio vecchio;
2. Annaffiatoio e diversi pezzi di tubo;
3. Un sacco di stracci che non lasciano pelucchi;
4. Chiave su “19”, “10” ed esagono su “5”;
5. Pozzo di osservazione o ascensore.

1. Il primo passo è rimuovere tutto ciò che non è necessario e che potrebbe interferire con il processo di lavoro. Quindi è necessario rimuovere lateralmente la scatola del filtro dell'aria insieme al tubo di alimentazione dell'aria. Allentare il tubo della valvola del contenitore e rimuovere la valvola stessa dall'alloggiamento dell'airbox. Dovrebbe assomigliare a quello nella foto.

1. Quindi saliamo sotto l'auto o solleviamo se c'è un ascensore. Smontiamo il grembiule in plastica e tutta la protezione cioè, ci mettiamo a disposizione il libero accesso alla pentola e lo scarico, in genere, all'intero riduttore.
2. Con la chiave su "19", svitiamo il tappo di scarico, avendo precedentemente installato un contenitore per lo scarico dell'olio sotto questo foro. Dopodiché, giriamo il tappo.

1. Versa la stessa quantità di olio nel foro dell'asta di livello che hai drenato, per questo, usa un annaffiatoio con un tubo lungo.

1. Ora scolleghiamo il tubo di ritorno e lo allunghiamo costruendolo utilizzando tubi e flessibili adeguati. Successivamente, mettiamo un tubo lungo sul raccordo di ritorno della scatola stessa, su quello da cui il tubo è stato appena rimosso. Abbassiamo entrambi i tubi in un contenitore per scaricare l'olio.

1. Avrai bisogno di un assistente per completare il passaggio successivo.

Il suo compito è avviare il motore (selettore del cambio in posizione “N”) e, al tuo comando, spegnerlo rapidamente.

Il tuo compito: non appena l'olio scorre in tempo per notare come uscirà olio pulito (di colore più chiaro) dal tubo collegato al raccordo della scatola, devi dare il comando “Spegnere il motore!”. Di norma, questo richiede da 5 a 10 secondi.

1. Ora puoi collegare il tubo di ritorno al raccordo, cioè in posizione.
2. Ancora una volta, svitare il tappo di scarico e scaricare un po' d'olio.
3. Quindi con la testa su “10” svitiamo il pallet.
4. Svitare la scatola filtro con la stessa testa. Si consiglia di contrassegnare quale bullone proviene da quale presa.

1. Laviamo il pallet e lo asciughiamo. Installiamo un filtro nuovo o uno vecchio se non è necessario sostituirlo. Mettiamo la padella e stringiamo il tappo di scarico, avendo precedentemente installato una nuova rondella di rame sotto di essa.

1. Successivamente, misuriamo la quantità di olio drenato e inseriamo la stessa quantità di olio pulito.
2. Avviamo il motore, lo riscaldiamo fino alla temperatura di esercizio, dopodiché poniamo alternativamente il selettore delle marce su ciascuna posizione con un ritardo di 10 secondi.
3. Infine, accendiamo il "folle" e controlliamo il livello dell'olio "caldo", ovvero quando il motore è completamente caldo, il livello dell'olio dovrebbe corrispondere al segno "CALDO". Se c'è meno olio, aggiungilo, se c'è di più, usando una siringa e un tubo di diametro adeguato, tiriamo fuori l'eccesso.

Dopo che l'olio nel cambio automatico Lada Granta è stato sostituito, montiamo tutto nell'ordine inverso, montiamo l'alloggiamento del filtro e avvitiamo tutti i sensori e i tubi in posizione. Fissiamo anche la protezione, ecc.

Come puoi vedere, cambiare l'olio in una scatola automatica Lada Granta non è difficile, quasi tutti possono ripetere tutti i passaggi precedenti, l'importante è avere la voglia e tutto ciò che serve per questo. Ho tutto, sarò grato per i commenti e il repost di questo articolo nei social. reti. Grazie a tutti per l'attenzione, ci vediamo a VAZ Repair.

È stata la trasmissione automatica JF414E che i progettisti di Lada Grants hanno scelto di installare sulle versioni di lusso di queste auto economiche.

Inizialmente, si prevedeva di completare le sovvenzioni con "mitragliatrici" di un produttore più eminente: la società giapponese Aishin AW60-40. Ma, nonostante il fatto che già a quel tempo questa scatola fosse considerata obsoleta, il suo costo era ancora superiore a quello del JF414E di un altro produttore giapponese: Jatko.

Fu questo fatto, e non l'affidabilità del cambio automatico, a determinare la scelta delle case automobilistiche russe. Un tempo, queste scatole venivano posizionate anche su Almers (inoltre, esclusivamente su Almers assemblate in Russia), ma nel tempo furono comunque sostituite da scatole Aisin simili. Quindi oggi JF414E è installato solo su auto di produzione nazionale.

In tutta onestà, va detto che l'affidabilità del JF414E a quattro stadi non è inferiore a quella della sua controparte Aisin. Su questo argomento, i proprietari del grand non possono preoccuparsi.

Il problema sta altrove: la scatola Dzhatkovskaya è molto meno comune, e quindi i pezzi di ricambio per essa, se si decide di riparare il cambio automatico Lada Granta non in un servizio VAZ proprietario, il maestro potrebbe non essere a portata di mano. Ma non importa nemmeno questo: qualsiasi componente per questa scatola può essere facilmente acquistato in quasi tutti i negozi di pezzi di ricambio che vendono componenti per auto russe.

La prima cosa che i proprietari di sovvenzioni devono affrontare quando si tratta di trasmissioni automatiche è il cambio dell'olio. E questo nonostante il produttore del cambio automatico affermi che l'olio in queste scatole non deve essere cambiato per tutta la loro durata. Tuttavia, secondo i maestri del servizio automatico, non è così.

Con sovraccarichi sistematici della trasmissione automatica (e, data la bassa potenza dei motori VAZ, ciò accade spesso), il fluido di trasmissione si contamina abbastanza rapidamente, già entro la fine dei primi centomila km. chilometraggio auto. È a questo punto che dovrebbe essere effettuata la prima sostituzione.

La maggior parte dei meccanici è convinta che questi cambi automatici non siano capricciosi e non particolarmente sensibili alla marca dell'olio. Supponiamo che possano essere riempiti non solo con oli consigliati dal produttore, ma anche con i loro numerosi analoghi. Da un lato, questo è vero: sia il corpo valvola JF414E che il suo componente meccanico non ne risentiranno affatto, ma i contatti dei solenoidi (valvole del corpo valvola) iniziano a ossidarsi molto più velocemente, il che porta molto presto a guasti alla trasmissione . In questo caso, un artigiano esperto determinerà immediatamente qual è il problema e che sul cambio automatico JF414E la riparazione consisterà nella pulizia dei contatti delle valvole e, in generale, nel controllo delle prestazioni dell'elettronica del cambio.

Stranamente, ma è il cablaggio il punto più debole di questa scatola. Apparentemente, la qualità dell'assemblaggio russo dell'auto sta influenzando. I difetti più comuni sono:

• Ossidazione dei contatti dei solenoidi;
• Violazione dell'isolamento del filo;
• Rottura di fili e collari di collegamento.

Fortunatamente, tutti questi problemi sono facilmente risolvibili. La cosa principale è capire il motivo del guasto della trasmissione automatica e questo viene fatto con il metodo di diagnostica del computer dell'auto.

La difficoltà qui sta nella seguente: la centralina VAZ non ha la funzione di memorizzare gli errori di operazione di trasmissione, quindi, se questi errori compaiono e poi scompaiono, è impossibile calcolare il nodo difettoso, guidato dalle informazioni ricevute dalla centralina . Devi letteralmente "prendere" un malfunzionamento, cosa non così facile da fare in un servizio di auto. Ma il padrone non dovrebbe guidare insieme ai proprietari dell'auto, aspettando che la scatola "fallisca"?

Pertanto, i maestri risolvono questo problema in modo molto originale: l'auto è installata su un ascensore - in modo che le sue ruote non tocchino il suolo - e in questa posizione la trasmissione è testata in tutte le modalità - dal minimo alla retromarcia . Di conseguenza, il guasto si manifesta in qualche modo e il master trova il nodo difettoso.

Oltre al cablaggio, potrebbe rivelarsi un corpo valvola guasto a causa dello stesso olio di bassa qualità. Pertanto, i coaguli d'olio, associati ai contaminanti che sono entrati nel fluido di trasmissione, ostruiscono i canali del corpo valvola attraverso i quali circola l'olio, a causa dei quali si verificano guasti quando si passa all'una o all'altra marcia. La riparazione del cambio automatico Grant in questo caso consiste nello smontare il corpo valvola e nel lavarlo accuratamente.

Contemporaneamente alla pulizia delle parti del corpo valvola dalla contaminazione, il master esegue la risoluzione dei problemi, ovvero determina quali di esse hanno subito un'usura eccessiva. Se ce ne sono troppi, riparare il cambio automatico potrebbe semplicemente non essere redditizio e per il cambio automatico di Grant, la sostituzione sarà, dal punto di vista economico, la soluzione migliore.

In alternativa al cambio automatico VAZ originale, puoi installare sull'auto un cambio automatico a quattro velocità Aisin, simile nei suoi parametri. È vero, costa un po 'di più di Dzhatkovskaya, ma se viaggi in macchina in giro per l'Europa, una tale sostituzione è abbastanza logica. Infatti, se Grants avesse un guasto alla trasmissione al di fuori della Russia, non sarebbe facile trovare i pezzi di ricambio necessari per la sua riparazione nei paesi europei.

L'auto Lada Granta utilizza un cambio automatico a 4 marce della Jatco JF414E (AY-K3) con controllo elettronico.

Il cambio automatico ha una modalità di blocco del convertitore di coppia in 3a e 4a marcia. È determinato dal calo di velocità nelle marce corrispondenti.
C'è una protezione contro il surriscaldamento, che funziona sopra i 114°C, mentre la "marcia" si accende in ordine, ma puoi andare, tutto al di sotto è considerato la norma.
A temperature negative, si consiglia di non mettersi immediatamente in movimento, è necessario tenere l'auto con un freno e guidare il selettore in tutte le modalità per almeno un paio di minuti. La scatola si riscalda dal motore e durante la guida con blocco. Fino a quando la scatola non si riscalda, le marce più alte (4a fino a 40С) e il blocco del motore a turbina a gas non si accendono.
Il cambio automatico è comandato dalla propria ECU in custodia sigillata, si trova a sinistra sotto il faro in direzione di marcia. La scatola ECU comunica con la ECU motore e altri nodi tramite un bus CAN comune.
Meccanicamente viene attivata solo la modalità Parcheggio, le altre modalità vengono attivate dalla ECU. Il parcheggio non deve essere attivato con pendenze significative e altri carichi, è meglio usare il freno a mano.

Il pulsante "O/D OFF" (Overdrive Off) nello stato acceso impedisce il collegamento della quarta marcia superiore. Quando il pulsante viene premuto, l'automatico a tre stadi. Nella modalità di trasmissione automatica normale (di base), l'auto perde un po' di dinamica, ma il consumo di carburante diminuisce.

Quando si consiglia di utilizzare la modalità principale (O/D ON):
uno.con movimento uniforme ad alta velocità (su autostrade, tratti ad alta velocità)
2. a velocità superiori a 70 km/h (il consumo di carburante diminuisce, la velocità diminuisce)
3. Molti in genere consigliano di non disattivare mai l'O/D, tranne quando è necessario accelerare rapidamente (ad esempio, per sorpassare qualcuno o guidare attivamente per la città nelle ore di punta).

Fornitore Cambio automatico Lada Granta è diventata una nota azienda giapponese JATCO. Per chi non lo sapesse, le trasmissioni di questo produttore sono installate su quasi tutti i modelli di auto popolari: Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Volkswagen, BMW, ecc. Ora anche Lada Granta è apparsa in questo elenco.

Le prime vetture Lada con cambio automatico hanno lasciato la catena di montaggio nel 2012, contemporaneamente è iniziata la vendita. Il costo dell'auto era di circa 400 mila rubli. Per questo denaro, un appassionato di auto ottiene un'auto con un motore da 1,6 litri e una potenza di 98 cavalli.

Il processo di integrazione del cambio giapponese con il motore Togliatti Lada è stato molto difficile. Per coordinare il funzionamento di questi nodi, gli ingegneri domestici hanno dovuto chiedere aiuto ai loro colleghi austriaci. Molte impostazioni del cambio automatico giapponese hanno dovuto essere abbandonate, poiché la scatola con loro era troppo lenta. Di conseguenza, gli specialisti VAZ, insieme alla società austriaca AVL, sono comunque riusciti a eliminare tutti i difetti del sistema e fare amicizia con successo tra la trasmissione JATCO e il motore Lada.

Oggi vengono vendute circa 50.000 auto all'anno Lada con automatico. Oltre a Grants, su Kalina è stata installata anche una trasmissione automatica successiva. Inutile dire dell'affidabilità della stessa trasmissione JATCO, se equipaggiata con molti modelli di auto di fama mondiale. Secondo i risultati di numerosi test drive e recensioni dei proprietari, si può affermare che la qualità e affidabilità del cambio automatico Grant fornito ad alto livello. L'industria automobilistica nazionale è finalmente riuscita a creare un prodotto di altissima qualità.

Con l'installazione di un cambio automatico, l'assemblaggio in fabbrica di Grants ha subito alcune modifiche. Quindi, a causa dell'aumento del peso dell'auto, sono state installate molle più rigide. Anche l'altezza da terra è diminuita da 160 mm a 140.

Schema del cambio automatico Lada

Scatola Lada Granta ha il classico per le modalità di trasmissione automatica "macchina":

D - muovere l'auto in avanti

2 - avanzamento con limitazione alla 2a marcia

1 - avanzare con limitazione alla 1a marcia

Sul Grant è installata una macchina automatica affidabile del produttore giapponese JATCO modello JF 414E. Sorprendentemente, questa unità è installata su Nissan Almera e March, che hanno una cilindrata fino a 1,6 litri. Non sono mai emerse gravi lamentele sul JF414E, motivo per cui gli ingegneri AvtoVAZ hanno optato per questo. Il corpo della valvola è abbastanza affidabile e non è così comune nei negozi di assistenza. Tutto ciò che serve è cambiare l'olio e il filtro in tempo, anche se ufficialmente questo non è necessario, ma consigliamo comunque.

È ancora difficile trovare recensioni in rete di proprietari che hanno percorso almeno 100.000 km, perché spesso questo indicatore indica l'affidabilità della scatola. Tuttavia, ne abbiamo messi insieme alcuni per te. recensioni su cambio automatico Lada Granta (clicca su recensione per vedere a schermo intero).

Significativamente, Avtovaz non esegue autonomamente riparazioni in garanzia del cambio JATCO. La trasmissione viene completamente sostituita con una nuova e la scatola difettosa viene inviata al produttore per la diagnostica e la risoluzione dei problemi.

Lada Granta è una nuova auto moderna che è uscita di recente dalla catena di montaggio di AvtoVAZ. L'ultima Lada Grant ha problemi di trasmissione automatica che sono ancora in modalità test. La macchina è dotata di due tipi di riduttori. La prima è meccanica, a 5 rapporti, con differenziale, dotata di trasmissione finale. Altri modelli sono dotati di cambio automatico.

Naturalmente, molti conducenti sono sempre interessati a quali problemi possono sorgere con l'auto e le sue parti.Oggi, sulle strade del nostro paese, Lada Granta si fa notare sempre di più. La riparazione del cambio automatico installato sulla Lada Grant sta diventando piuttosto rilevante. Possiamo dire che il cambio automatico è uno dei componenti più costosi di un'auto. La sostituzione di un cambio automatico su un'auto usata a volte costa quasi la metà del prezzo della stessa Lada Grant.

Nelle auto più vecchie, i guasti frequenti riguardano il cambio. Questo è l'anello più debole. La trasmissione automatica può fallire in qualsiasi momento. La riparazione della scatola è sempre molto difficile e richiede tempo, è costosa. Tuttavia, se Lada viene fornita con le cure adeguate, la sua trasmissione automatica funzionerà in modo affidabile e non richiederà riparazioni per un lungo periodo. Soprattutto, il cambio automatico ha paura del surriscaldamento.

Questo accade spesso sotto carico pesante. Quando la Lada Granta è surriscaldata, le guarnizioni diventano molto calde. Le guarnizioni iniziano a perdere a causa della perdita di elasticità. Si verifica la deformazione delle parti della trasmissione automatica, si rompono rapidamente. Di conseguenza, questo nodo affidabile richiede un'importante revisione.

È possibile diagnosticare un malfunzionamento del cambio automatico durante la guida

Il guasto del cambio automatico o il suo malfunzionamento vengono rapidamente rilevati quando l'auto è in movimento. I primi tratti caratteristici sono:

• cretini forti;
• la trasmissione non si accende;
• flussi di petrolio;
• l'indicatore lampeggia.

Questi segni richiedono un intervento e una riparazione immediati. Alcuni guasti al cambio di un'auto Lada Grant possono essere eliminati da un automobilista esperto. In sostanza, stiamo parlando delle operazioni più semplici:

• eliminazione delle perdite di olio;
• cambio marcia spontaneo.

Forse il malfunzionamento risiede nel collegamento di fili e contatti. La riparazione della scatola Lada Grant sarà ridotta solo alla pulizia dei contatti.

È possibile trainare un'auto con cambio automatico? Molte persone pensano che sia impossibile trainare una Lada Grant rotta su un cavo. Questo è vero, ma il traino in determinate condizioni è del tutto possibile.

Se guidi a una velocità non superiore a 50 km / h per una distanza di 25 km, l'auto a trazione anteriore Lada Granta si sentirà benissimo. Un'ora dopo il raffreddamento, è possibile continuare il traino. I veicoli a trazione integrale non sono soggetti a traino.

Molto spesso, gli automobilisti devono fare i conti con malfunzionamenti caratteristici che si verificano frequentemente.

L'auto non avanza. E l'inclusione della retromarcia non causa problemi. La causa potrebbe essere una rottura dei dischi di attrito o una rottura della cuffia del pistone. Forse gli o-ring si sono rotti o la valvola che regola il cambio si è semplicemente inceppata.

Per far fronte al difetto, è necessario sostituire e installare altre frizioni. Sostituire tutti i polsini e installare altri anelli di tenuta. Inoltre, è necessario pulire la valvola.

Se la Lada Granta non riesce a tornare indietro, non c'è la terza marcia, allora è guasta la frizione che regola l'avanzamento, oppure si è rotta la cuffia attaccata al pistone, che comprende la corsa in avanti. Inoltre, se si verificava una forte usura, gli anelli di tenuta, la frizione anteriore venivano distrutti o il meccanismo scanalato che fissava l'ingranaggio solare veniva semplicemente interrotto.

La riparazione consiste nell'installazione di altri dischi di attrito e nell'installazione di nuovi polsini, nell'installazione di nuovi anelli di tenuta. Tutte le parti difettose devono essere sostituite.

Succede che è impossibile inserire la retromarcia. Ciò significa che la fascia del freno è completamente usurata o il bracciale è rotto. È inoltre necessario tenere conto del guasto dello stelo del pistone.

La riparazione consiste nella sostituzione della fascia freno, della cuffia e dell'attacco manubrio stesso.

A volte non c'è movimento. Ciò può causare i seguenti danni:

• il trasformatore idraulico è guasto;
• pompa dell'olio guasta;
• volume d'olio insufficiente;
• lo schermo del filtro è ostruito.
• i dischi di attrito sono rotti;
• difetto fascia freno;
• il polsino è strappato;
• anelli di tenuta rotti;
• valvola bloccata responsabile della prima velocità.

In questo caso è necessario installare un nuovo trasformatore idraulico.Se è la pompa dell'olio, è necessario rimuovere i bulloni che fissano la GT, insieme al volano. Tra di loro è necessario installare guarnizioni con uno spessore di 2 mm. Fissare saldamente i bulloni.

È necessario avviare l'auto, rabboccare l'olio in modo che il volume corrisponda al limite superiore e svasare il filtro. Effettuare un accurato lavaggio della rete, se è diventata inutilizzabile installare un altro filtro.

Puoi smontare la fascia del freno, installarne una nuova. Installare altri dischi sulla frizione del freno. Prendi dei buoni polsini. Montare nuovi anelli di tenuta e pulire la valvola dopo lo smontaggio.

A volte l'auto si ferma, ma quando si innesta la marcia si avverte una forte spinta. L'auto si ferma e continua a fermarsi. Ciò significa che il trasformatore idraulico è guasto o la quantità di olio del cambio automatico è troppo bassa. Forse il filtro dell'olio è intasato. È necessario installare un nuovo convertitore di coppia e aggiungere semplicemente l'olio per ingranaggi al livello desiderato. E, naturalmente, pulire il filtro.