Riparazione del cambio automatico Nissan Pathfinder fai-da-te

La famigerata scatola della RE5 crea regolarmente problemi ai proprietari di auto giapponesi Nissan e Infiniti. La Nissan Pathfinder a trazione integrale, amata da molti, non ha fatto eccezione. Con invidiabile regolarità, c'è una discussione sul forum sul tema della riparazione di un cambio automatico di una Jatco a 5 marce. Con il consenso del servizio auto, pubblicheremo materiali didattici che prima ci erano inaccessibili. Questo vale anche per Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Quindi andiamo.

Pathfinder 2007 Benzina 4 litri. A una velocità di 3500 guadagnando a malapena 100 km / h. Nessun controllo è attivo. Quando si passa alla modalità manuale, mostra la 4a velocità e può essere trasferita manualmente alla 5a velocità, ma in realtà non cambia nulla. Qualche giorno fa sono salito a malapena sul carro attrezzi: fa i giri, ma non c'è trazione. La scatola è sospetta. Ma non ci sono errori o messaggi sugli strumenti. È una scatola? Grazie in anticipo! Edoardo.

Risposta del tecnico > Sì, molto simile a un malfunzionamento nel cambio automatico Jatco a 5 velocità, potrebbero non esserci errori. Dai un'occhiata più da vicino, il sito contiene informazioni sulla riparazione del variatore sul Pathfinder nell'ultimo corpo.

Dimmi - sul Pathfinder 2.5 diesel dal 2007 in poi. dopo un arresto completo, si sente una spinta (bussare) da dietro. Se, senza rilasciare il pedale del freno (fino a quando il pedale del freno non è completamente premuto), guida un po', circa 20 cm, e poi fermati di nuovo, si verifica nuovamente una spinta (colpo) appena percettibile. Grazie per la risposta. Oleg

Risposta: è difficile diagnosticare a distanza questo malfunzionamento, potrebbe non essere nel cambio automatico. Se possibile, allora vieni: faremo una diagnosi e allo stesso tempo potrai prendere parte all'azione "Cambia l'olio nel cambio automatico" come regalo.

Nissan Tiida 2008 il mio variatore (cvt), chilometraggio 160t.km. Cambio olio nel variatore a 150t.km. Riempito sul servizio ufficiale olio nativo — NS3 (portato da Mosca). Va indietro, non sempre davanti. Il motivo non è chiaro. Aggiungi gas, ma non va. Se va, va. E poi succede, alzati e di nuovo non va. L'elettronica non ha dato errori (presso lo stesso centro Nissan). Ecco una storia del genere. Cosa consigli? Ci sono idee? O domande. Alessio

Ciao. Ho una Nissan Teana 2, 2010, CVT, una domanda del genere: quando si parte a un semaforo, si verifica un guasto, l'auto si avvia a malapena, rallenta per 2 secondi, si avvia a malapena, quindi inizia ad accelerare a poco a poco poco. E alla velocità, quando si preme il gas, c'è un rigassamento e quindi un'accelerazione. Il livello dell'olio è normale, cosa potrebbe essere? O è normale per questo variatore? Quando avvio e inizio (caldo o freddo, nessuna differenza), non si verificano errori. Aliona

Il sito fornisce informazioni sui cambi automatici
Schemi di cambio automatico, variatori. I principi di funzionamento delle unità.
Riparazione, smontaggio e montaggio di cambio automatico.

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i convertitori di coppia non devono essere tagliati.

Il problema con queste trasmissioni automatiche è con la ECU, che è all'interno e imbullonata al corpo valvola. Da ristrutturare.

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Ragazzi ditemi che non riuscivo a capire che tipo di scatola ho. Aiuta chi può. In generale, all'inizio la scatola raramente ha avuto un incidente, ma ora ha avuto un incidente e subisce un incidente quasi subito dopo aver avviato il motore. Ragazzi cosa controllare prima fuori? Collegare il tutto in modo pulito, tutto è in ordine. C'è una LEGGENDA sul forum Nissan che questo può accadere a causa della valvola del carburante sulla pompa di iniezione, e per questo il cambio automatico va in incidente, cosa ne pensi di questo.

Voglio solo spostare la rimozione del pallet, del corpo valvola e della scatola stessa all'ultima cosa

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Non prestare attenzione al nastro isolante verde, ho aperto la treccia e poi l'ho semplicemente avvolta attorno ad essa.
Connettore 10 pin, tutti i contatti sono coinvolti.

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Quali sono le ipotesi preliminari sul malfunzionamento? Ripeto che all'inizio il box raramente ha avuto un incidente, ma ora dopo 20 metri cade immediatamente in un incidente. Ho fatto un po' di autodiagnostica, ma comunque. nessun errore è stato trovato sul motore (cioè una bici che la valvola della pompa del carburante ad alta pressione può portare la scatola in un incidente). C'è un errore nella casella "6-elettrovalvola del freno avanti".
Che cos'è e dove scavare? È possibile scendere con un po' di sangue, beh, sembra che il cablaggio del solenoide o lo stesso possa essere danneggiato. Sto aspettando risposte. Anche se non sono uno specialista e non sono mai salito su macchine automatiche, ma ahimè, non ho scelta, devo arrampicarmi da solo. Mentre l'auto è ai box, nulla si è fuso e non è stato filmato.

A proposito, per quanto riguarda il modello box, sono sempre stato propenso ad avere RE5R05A. Ma sul sito Agregatka.ru ho visto una contraddizione ecco il link https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Ragazzi aiutatemi a spiegare per favore, l'auto è 2,5 spagnola

Lì, secondo l'elenco, vedrai che secondo la loro versione è RE5R01A e non RE5R05A. Almeno dimmi la differenza. come decifrare il marchio?

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In caso di revisione approfondita, il cambio viene smontato dal veicolo. In questa fase, il meccanico ispeziona attentamente lo stato di tutti i sistemi a servizio del cambio, dei supporti di montaggio della centralina, ecc.

Dopo lo smontaggio dall'auto, il cambio automatico entra nel sito di revisione. Si noti che in questa sezione, così come in tutte le precedenti, lavorano artigiani esperti che hanno una formazione tecnica superiore (ingegneria e fisica). Qui viene riparata la trasmissione automatica Nissan Pathfinder e, dopo aver lavato e asciugato tutte le parti, vengono rilevate le anomalie, ad es. viene determinata la possibilità di un ulteriore utilizzo di ciascuna parte o la necessità di sostituirla.

Se lo si desidera, qualsiasi cliente può essere presente sia durante lo smontaggio del riduttore che durante l'ispezione delle sue parti. Al termine di tale procedura viene compilato un elenco delle parti sostituibili, che viene poi necessariamente concordato con il cliente. Va notato in particolare che durante la revisione è necessario, indipendentemente dalle condizioni del cambio automatico, sostituire tutte le guarnizioni e le guarnizioni. L'uso di pezzi di ricambio originali solo dai produttori di cambi aumenta la vita di un cambio automatico Nissan Pathfinder rigenerato, ma porta a un aumento significativo del costo dei pezzi di ricambio. Per ottenere la combinazione più ottimale del rapporto "prezzo-qualità" è possibile utilizzare parti "aftermarket", ad es. aziende specializzate nella produzione di ricambi per cambi automatici.

L'installazione viene eseguita tenendo conto di tutti i requisiti tecnici. In questa fase vengono sostituiti gli elementi di fissaggio guasti e i sistemi di manutenzione della trasmissione ausiliaria. Inoltre, in fase di installazione, vengono apportate modifiche preliminari agli elementi della parte esterna del sistema di controllo.

Uscita diagnostica e rodaggio dell'auto. Vengono eseguiti secondo le stesse modalità della diagnostica di ingresso. Inoltre, tutti i codici di guasto apparsi in precedenza vengono cancellati dalla memoria della centralina.

Se hai bisogno di una risposta molto urgente, è meglio chiamare. Fai una domanda

Ciao pathfinder 2006, 2.5 diesel, chilometraggio 280.000, quando si avvia il gas a terra, e accelera molto lentamente, non va più di cento, il cambio avviene a 4mila e una coda, non ci sono errori , la diagnosi mostra una differenza di circa 250 giri al minimo (qualche tipo di slittamento)
. COSA FARE?

Hai il berretto. riparazione o sostituzione. Pelliccia. danno.

Storia: Battuta di pesca, vydovy nissanchik, fango. Impastare a lungo e con attenzione.Ad un certo punto, la scatola si è rifiutata di far tornare indietro rapidamente le ruote. Ci sono stati tentativi, ma lenti e ad alti regimi del motore. L'auto è stata infine dissotterrata e tirata fuori, ma anche dopo che la scatola si è raffreddata, la retromarcia non è apparsa. Lo era, ma solo su una strada pianeggiante e sembra che la scatola stia scivolando molto Tutto andava bene con il movimento.

Teoria: Durante gli scavi e il successivo viaggio, cosa non si pensava. L'opzione più adatta è il surriscaldamento del fluido del cambio automatico. Tuttavia, questa opzione presuppone anche la scatola dell'assale quando si procede in avanti. E, naturalmente, è venuto fuori il pensiero del guasto del cambio automatico, beh, non si sa mai tutto ciò che può rompersi.

Tentativo di riparazione 1: Cambio automatico dell'olio della trasmissione. Ha dato il risultato: la retromarcia è diventata più pronunciata, ma ancora una volta, solo su una superficie piana e se si preme il pedale dell'acceleratore. In generale, la sostituzione del letame non ha dato nulla.

Cerca manuali e forum: Tutte le ricerche, come prima, hanno portato alla conclusione che i dischi di attrito della retromarcia erano diventati inutilizzabili a causa del surriscaldamento dell'olio o di altri fattori (guardando avanti - altri).

È stata presa la decisione di estrarre, smontare, risolvere i problemi e riparare il cambio automatico direttamente nel garage.

Organizzato con un parente, e allagato, l'auto su mezzo metro bakuly con l'aiuto di un cric. Il garage è dotato di fossa, quindi si è precipitato: non c'è foto, ma insomma tutto è come da manuale, tutte le manichette, tutti i fili erano staccati, tutto quello che si poteva staccare dal basso, il cardano e tutto dentro generale. Non c'è il gancio nel garage, quindi abbiamo pensato di tirare fuori e riporre la scatola con le mani, abbiamo pensato che pesa 50 chilogrammi, un massimo di 70, e insieme possiamo sicuramente rimuoverla e ruotarla di nuovo. Avevano intenzione di sparare su un jack e una tavola dall'altra parte della fossa. Oh, ve lo dico io, girare senza appendere è comunque un piacere. Si dimenarono a lungo, forte, abbassarono la scatola sul martinetto, inizialmente era trattenuta su cuscini e un paio di bulloni del motore.

Dopo aver sollevato il motore e la scatola con due martinetti, hanno iniziato a svitare il cuscino e la scatola dal motore (il volano è stato svitato in anticipo, ci sono buchi tecnologici, in generale - tutto come da manuale ). L'hanno svitato, ma no, qualcosa non permette alla scatola di cadere dentro di loro - secondo il manuale, esce semplicemente verso il basso. di conseguenza, hanno trovato altri 2 bulloni al motore e 1 motore - cambio. L'hanno svitato - in qualche modo è lo stesso male, probabilmente bloccato - anzi, e si trova sulle guide del motore. L'hanno tirato. la scatola si è staccata rimossa dalle guide, ci siamo irrigiditi. Ponyapragalis, ha compensato il peso della scatola sul martinetto e ha iniziato ad abbassarsi. È stato un grosso errore non rimuovere l'unità dai mozzi: sebbene non fossero nelle scatole, hanno interferito e riposato bene e non hanno permesso di abbassare la scatola e non c'era nessun posto dove metterli. Abbiamo provato a svitare il dado del mozzo nel processo, non ha funzionato, non si poteva farlo da soli. Di conseguenza, uno di noi ha tenuto la scatola sul martinetto, il secondo ha svitato il mozzo dal rack in modo che inclinando lo snodo potessimo rimuovere l'unità di lato in modo che non interferisse.

L'unità è stata rimossa solo una, la seconda doveva essere estratta nel processo. Sì. Hanno svitato una cremagliera (le punte dello sterzo erano già smontate), inclinato l'intero mozzo e rimosso l'intera trasmissione dalla scatola, quindi hanno nuovamente abbassato e rimosso la seconda trasmissione, la seconda si è seduta in profondità nella scatola e per rimuoverla da la scatola tutta la scatola è stata anche spostata verso l'arco. In generale, hanno a malapena portato fuori un lungo viaggio in auto, una scatola su un pezzo di legno e pesa un gruppo con un cambio - molto.

Poi hanno spostato la scatola in strada e, con l'aiuto di un mini lavello, l'hanno lavata almeno un po', tappando i buchi con degli stracci. Quindi la scatola su un tavolo appositamente preparato per l'analisi.

Il manuale suggerisce 88 punti per lo smontaggio della scatola, ma serve appunto uno smontaggio di grosso nodale agli ingranaggi con frizioni. All'inizio hanno iniziato non secondo il manuale, alla fine si è scoperto che il lato non era lo stesso, solo un bullone era rotto (non volevano svitarlo, quindi hanno afferrato il lato sbagliato per un paio di bulloni fino a quando il momento del montaggio)

Svitata la coppa dell'olio, foto di questo momento. Alcuni commenti lungo il percorso:

Il modo migliore per riparare il cambio automatico di un'auto è contattare gli esperti.D'altra parte, ci sono situazioni in cui devi occuparti della riparazione di questa unità da solo. Forse questo è successo dove è troppo costoso chiamare un carro attrezzi, oppure è necessario correggere la situazione con molta urgenza.

Se esegui la riparazione di una trasmissione automatica Nissan con le tue mani, devi prima eseguire una diagnosi. L'attrezzatura per questo viene facilmente consegnata al tuo garage e la procedura si svolge abbastanza rapidamente. A seconda delle condizioni della scatola, dovrai prendere una decisione per rimuoverla.

Non essere arrabbiato se non c'è modo di mettere l'auto nella fossa. Una superficie piana andrà bene, anche se è necessaria un'illuminazione normale. Il principio di rimozione della scatola per qualsiasi modello Nissan è approssimativamente lo stesso. Pertanto, dovrai seguire i seguenti passaggi di base:

• Rimuovere la batteria e il filtro dell'aria;
• Scollegare i chip di cablaggio che impediscono di raggiungere il motorino di avviamento;
• Svitare con cautela i due bulloni che fissano il motorino di avviamento e rimuoverlo dalla presa;
• Quindi arrivare al giunto idraulico e rimuoverlo;
• Rimuoviamo le ruote, solleviamo l'avantreno, dreniamo tutto il liquido dalla scatola;
• Scolleghiamo le unità, mettiamo le barre, scolleghiamo tutti i bulloni della scatola e la rimuoviamo con cura.

Tra queste operazioni, dovrai armeggiare con i longheroni, con la tazza del cambio e con il supporto della batteria. Tutto questo è abbastanza fattibile e, alla fine, il cambio automatico sarà "libero".

Se sono presenti componenti, non è difficile riparare la trasmissione automatica Nissan Maxima con le proprie mani, ma è necessario prestare la massima attenzione durante lo smontaggio. Quando si rimuove il corpo della valvola, quasi sicuramente danneggerete la guarnizione, quindi acquistate un kit di riparazione prima di procedere alla riparazione.

I malfunzionamenti del corpo valvola si verificano durante il funzionamento improprio senza riscaldare la macchina, soprattutto in inverno. Di conseguenza, si verificheranno shock e shock, che dovranno essere immediatamente eliminati.

Un indicatore di un grave malfunzionamento della trasmissione automatica può essere un gran numero di trucioli sui magneti di raccolta e la contaminazione dell'olio con polvere di attrito. Molto probabilmente, uno qualsiasi degli elementi mobili della scatola ha raggiunto un'usura critica o addirittura è scoppiato. Per evitare costose riparazioni, è necessario revisionare l'unità e sostituire le parti difettose.

Quando si ripara una trasmissione automatica con le proprie mani su un'auto Nissan Pathfinder, non è necessario essere guidati da alcuna funzione. La procedura per la rimozione e l'installazione rimarrà quasi la stessa degli altri modelli. Se la scatola ha iniziato a funzionare in modalità di emergenza, questo è un segnale per la necessità di diagnosticare.

Durante la diagnostica vengono rilevati errori, grazie ai quali viene facilmente chiarita la natura del malfunzionamento della scatola. Questi possono essere danni alle tracce nel "cervello" della scatola, rottura delle molle, fuoriuscita di lubrificante dovuta al deterioramento della qualità delle guarnizioni. Con sufficiente esperienza nei lavori di riparazione e disponibilità di pezzi di ricambio, è possibile far fronte a malfunzionamenti che richiedono la sostituzione di determinati pezzi.

Anche con la diagnosi più accurata, è possibile che ti trovi di fronte alla necessità di sostituire una parte che non ti aspettavi si rompesse. Ad esempio, le molle dell'accumulatore idraulico. In assenza di una tale sciocchezza, tutti i lavori di riparazione possono resistere. Puoi uscire dalla situazione selezionando una molla simile dalla vecchia tecnologia. Puoi anche mordere qualche giro in più con una sostituzione così forzata.

Con l'autoriparazione trascorrerai più tempo che con il lavoro svolto presso la stazione di servizio, ma sarai soddisfatto della ricompensa per la pazienza e la perseveranza.

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Per chi ha problemi con il cambio automatico (guida, ma male).

Messaggio n. 1 esploratore di vita » ven 01 apr 2016 11:34

# 2 Messaggio arsi » ven 01 apr 2016 15:09

L'autodiagnosi fornisce il codice 2: solenoide della frizione diretta?

guarda dal basso: quale connettore va nella trasmissione automatica, se è verde con tre code, hai bisogno di uno specchio e di una torcia, guarda dove il filo entra nell'alloggiamento.

# 3 Messaggio esploratore di vita » ven 01 apr 2016 22:15

# 4 Messaggio arsi » sab 02 apr 2016 1:32 am

# 5 Messaggio esploratore di vita » dom 03 apr 2016 20:57

# 6 Messaggio km-75 » mar 05 apr 2016 14:36

# 7 Messaggio esploratore di vita » mar 05 apr 2016 15:32

Ragazzi ditemi che non riuscivo a capire che tipo di scatola ho Nissan Pathfinder 2.5 2007 spagnolo. Aiuta chi può. In generale, all'inizio la scatola raramente ha avuto un incidente, ma ora subisce un incidente quasi subito dopo aver avviato il motore. Colleghiamo tutto in modo pulito, tutto è in ordine, c'è una LEGGENDA sul forum Nissan che ciò può accadere a causa della valvola del carburante sulla pompa del carburante ad alta pressione e per questo il cambio automatico va in incidente, cosa fai pensaci.

Voglio solo spostare la rimozione del pallet, del corpo valvola e della scatola stessa all'ultima cosa

# 8 Messaggio Baber » mar 05 apr 2016 16:11

# 9 Messaggio esploratore di vita » mar 05 apr 2016 18:00

A proposito, come ha scritto Tsefirovody, ci sono viti di regolazione su due solenoidi, questo può essere visto nella foto.

Ci sono viti, ma non funzionerà per regolare nulla, sono molto bloccate, come la doppia punzonatura

E per rimuovere il corpo valvola basta svitare effettivamente 14 bulloni, 2 sul filtro e quasi 12 in cerchio, poiché il filtro, con il numero principale di bulloni, è avvitato solo al corpo valvola, ma c'è un possibilità di versare olio su di esso, perché dopo aver rimosso il filtro, dal blocco vengono versati altri 300 grammi di olio

, basta svitare i bulloni, ricordarsi da dove provengono questi bulloni, altrimenti ci sono 4 tipi di lunghezze, la più lunga .. vanno al filtro, buona fortuna

L'auto Nissan Pathfinder attira l'attenzione con il suo aspetto presentabile e impressionante, tuttavia, anche il funzionamento di questa vettura non inganna le aspettative. Pervietà, affidabilità, comfort: tutte queste qualità sono pienamente inerenti a questo marchio. E sebbene i suoi proprietari non possano nominare carenze significative, prima o poi dovrà comunque essere riparato, poiché il tempo e la strada fanno il loro lavoro disastroso. Una delle procedure tecniche più difficili è riparazione cambio automatico nissan pathfinder, e fino a poco tempo fa i proprietari di auto, di fronte alla sua necessità, si trovavano in una posizione difficile. Il fatto è che qualche anno fa a Tver veniva fatta una riparazione qualificata del cambio automatico in pochi servizi, e per arrivarci bisognava aspettare molto tempo.

Oggi questo tipo di servizio, come la riparazione CVT a Tver, può essere trovato abbastanza facilmente e, per la maggior parte, il livello di prestazioni di questo servizio è elevato. Ciò è dovuto al fatto che il volume di auto con trasmissioni di questo tipo in arrivo per la riparazione è molto elevato e ogni servizio di auto dignitoso, cercando di stare al passo con i concorrenti, ha acquistato attrezzature e personale formato.

Generalmente riparazione cambio automatico nissan pathfinder è un evento tecnicamente complesso e per produrlo ad alto livello è necessario possedere una notevole esperienza e qualifiche. Di norma, i guasti di questa unità sono dovuti al fatto che i proprietari trascurano la regolare manutenzione dell'auto e anche durante la guida non sono abbastanza attenti. Naturalmente, la Nissan Pathfinder è un'auto brutale e potente, ma questo non è un motivo per trattarla con noncuranza e non monitorare il livello dell'olio del cambio nella scatola. Prima o poi, la risorsa sarà esaurita e l'auto si troverà nel posto più inappropriato per questo.

I seguenti segni possono servire come segni di un guasto imminente:

• Uno slittamento pronunciato all'inizio del movimento o nel suo processo;
• La spia di emergenza si accende, segnalando un malfunzionamento del cambio automatico;
• Sussulti bruschi nel momento in cui si verifica il cambio marcia, e questo si osserva anche quando la modalità cambia da bassa ad alta e viceversa.
• Forti vibrazioni o rumori nell'area della scatola;
• Scosse e scosse nella trasmissione;
• La trasmissione è persa, le velocità non si attivano.

Nei servizi automobilistici in cui i motori e altre unità vengono riparati su auto di fabbricazione straniera, esiste una base tecnica sufficiente e una adeguatamente preparata funziona.In essi, la riparazione del cambio automatico Nissan Pathfinder viene eseguita in più fasi e anche i tipi di malfunzionamento vengono determinati in più fasi.

La diagnostica qualitativa dei guasti nella scatola consente di determinare il guasto nel modo più accurato possibile e di adottare misure per eliminarlo. Naturalmente, alcuni tipi di guasti sono immediatamente visibili, tra cui, ad esempio, la perdita di fluido tecnico durante la depressurizzazione dei singoli elementi di collegamento. In altri casi, invece, è necessaria un'attenta e lunga diagnostica per prevenire l'aggravarsi di un malfunzionamento esistente e per intervenire per prevenire un guasto. Come dicono gli esperti, nel processo di riparazione del cambio automatico, devono affrontare una varietà di tipi di malfunzionamenti. Uno dei più comuni è l'usura dei giunti omocinetici, ciò è dovuto principalmente all'uso attivo della trasmissione anteriore senza troppe necessità. Ci vorrà del tempo per la risoluzione dei problemi, quindi alcuni servizi offrono la sostituzione del cambio con uno di riserva per il periodo di riparazione.

È venuto a riparare Pathfinder con un malfunzionamento del cambio automatico. La maniglia della scatola dalla posizione di parcheggio non voleva cambiare. Solo premendo l'interruttore di emergenza la macchina è passata alla modalità di marcia e retromarcia. Per capire qual è il motivo, è necessario smontare parzialmente la console centrale. Per prima cosa devi rimuovere la manopola del cambio automatico Nissan Pathfinder.

Per fare ciò, abbassare l'involucro decorativo.

Nello spazio aperto sarà visibile la staffa di bloccaggio. Deve essere tolto.

Dopo aver rimosso la staffa, la maniglia viene rimossa liberamente dallo stelo.

Ora prendiamo una spatola di plastica e, facendo leva sul pannello superiore della console, lo estraiamo dai fermi.

Sollevando il pannello, rimuovere i connettori elettrici e rimuoverlo lateralmente.

Il solenoide (serratura elettrica) è responsabile del passaggio della macchina dalla modalità di parcheggio. Quando si preme il pedale del freno, aprire la serratura. E quando premi il pulsante di sicurezza sulla maniglia del cambio automatico, lo spostiamo nella modalità desiderata. Su questo Pathfinder 4, questo solenoide selettore non faceva il suo lavoro, per cui la scatola poteva essere cambiata solo premendo, il cosiddetto "shift".

Il solenoide stesso si trova sul lato del selettore ai piedi del conducente. Ci sono quattro fili che vanno ad esso.

Quando si squillano questi fili, è stato riscontrato che era presente il segnale del pedale del freno. Conclusione: sostituzione del solenoide. Sfortunatamente, questa unità non è venduta separatamente, solo assemblata con un selettore. E costa un sacco di soldi. Si è deciso di fissare l'elettroserratura in posizione “aperta” con l'ausilio di fascette di plastica, in altre parole di avvitarla. Montare la console in ordine inverso.

Questa riparazione non è tecnicamente corretta e, se la ripeti, sei tu stesso responsabile della tua auto e degli altri.

Il corpo valvola stesso è un sistema molto preciso, in cui l'ingresso anche di una piccola quantità di particelle di usura può portare all'incollaggio delle valvole nel blocco, che influenzerà il funzionamento del computer.

La riparazione delle centraline e dei corpi delle valvole del cambio automatico Nissan Pathfinder viene eseguita congiuntamente dai nostri aggregatori ed elettricisti di auto con esperienza nella riparazione di componenti elettronici.

Sui modelli Pathfinder, si consiglia di riparare il corpo valvola immediatamente dopo il rilevamento di un malfunzionamento, poiché l'ulteriore funzionamento di un cambio automatico con un malfunzionamento simile può comportare una riparazione o una sostituzione complessa e costosa del corpo valvola.

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