Riparazione cambio automatico nissan pathfinder fai da te

Il famigerato cambio RE5 pone regolarmente problemi ai proprietari di auto giapponesi Nissan e Infiniti. La Nissan Pathfinder a trazione integrale, amata da molti, non ha fatto eccezione. Con invidiabile regolarità sul forum si discute sulla riparazione di un cambio automatico di una Jatco a 5 marce. Con il consenso del servizio auto, pubblicheremo materiali didattici che prima ci erano inaccessibili. Questo vale anche per Nissan Patrol, Infiniti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Quindi andiamo.

Pathfinder 2007 Benzina 4 litri. A 3500 giri/min raggiunge a malapena i 100 km/h. Nessun controllo sta bruciando. Quando si passa alla modalità manuale, mostra la 4a velocità e manualmente può essere commutata alla 5a velocità, ma in realtà non cambia nulla. Pochi giorni fa, sono salito a malapena su un carro attrezzi: guida la velocità, ma non c'è spinta. C'è il sospetto di una scatola. Ma non ci sono errori o messaggi sui dispositivi. È una scatola? Grazie in anticipo! Edoardo.

La risposta del maestro> Sì - molto simile a un malfunzionamento nel tuo cambio automatico a 5 marce Jatco, potrebbero non esserci errori. Dai un'occhiata più da vicino, il sito contiene anche informazioni sulla riparazione del CVT sul Pathfinder nell'ultimo corpo.

Dimmi - su Pathfinder 2.5 diesel dal 2007 in poi. dopo un arresto completo, si sente un sobbalzo (tonfo) da dietro. Se, senza rilasciare il pedale del freno (fino al momento in cui il pedale del freno è completamente premuto), guidare un po', circa 20 cm, e poi fermarsi di nuovo, allora di nuovo c'è un sussulto appena percettibile (bussare). Grazie per la risposta. Oleg

Risposta: è difficile diagnosticare a distanza questo malfunzionamento, forse non è nel cambio automatico. Se possibile, vieni - faremo la diagnostica e allo stesso tempo puoi partecipare alla campagna "Cambio olio nel cambio automatico" come regalo.

Nissan Tiida dal 2008 in poi variatore (cvt), chilometraggio 160t.km. Abbiamo cambiato l'olio nel variatore di 150t.km. Abbiamo versato il nostro olio nativo - NS3 sul servizio ufficiale (portato da Mosca). Va indietro, non sempre davanti. Il motivo non è chiaro. Aggiungi gas, ma non va. Se va, va. E poi succede, alzati in piedi e di nuovo non va. L'elettronica non ha dato errori (presso lo stesso centro Nissan). Ecco una storia. Cosa consigli? Qualche idea? O domande. Alexei

Ciao. Ho un variatore Nissan Teana 2, 2010. Una domanda del genere: quando si parte a un semaforo, si verifica un guasto, l'auto si avvia a malapena, si offusca per 2 secondi, si avvia a malapena, quindi inizia gradualmente ad accelerare. E alla velocità, quando premi il gas, c'è un rebase, e poi un'accelerazione. Il livello dell'olio è ok, cosa potrebbe essere? O è normale per questo CVT? Quando inizio e mi metto in moto (caldo o freddo - nessuna differenza) - non c'è fallimento. Alyona

Il sito fornisce informazioni sulle trasmissioni automatiche
Schemi di trasmissione automatica, variatori. I principi delle unità.
Riparazione, smontaggio e montaggio di cambio automatico.

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Non è necessario tagliare i convertitori di coppia.

Il problema di queste trasmissioni automatiche con una ECU, che si trova all'interno e imbullonata al corpo valvola. Da riparare.

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Ragazzi ditemi, non riuscivo a capire che tipo di scatola ho. Aiuta chiunque con quello che puoi. In generale, all'inizio, la scatola raramente ha avuto un incidente, ma ora ha avuto un incidente e se ne va quasi subito dopo aver avviato il motore. Ragazzi, controllate prima l'esterno? Dividiamo il tutto in modo pulito, tutto è in ordine. Nel forum Nissan c'è una LEGGENDA che ciò può accadere a causa della valvola del carburante sulla pompa di iniezione e, a causa di ciò, la trasmissione automatica va incontro a un incidente, cosa ne pensi?

Rimuovendo semplicemente il pallet, il corpo valvola e la scatola stessa, vuoi spingerlo indietro fino all'ultima cosa

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Non prestare attenzione al nastro isolante verde, ho aperto la treccia e poi l'ho semplicemente avvolto.
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Quali sono le ipotesi preliminari sul malfunzionamento? Ripeto, la scatola all'inizio raramente ha avuto un incidente, ma ora, dopo 20 metri, cade immediatamente in un incidente. Anche se ho fatto un'autodiagnosi, ma comunque. non sono stati rilevati errori sul motore (e cioè la moto che la valvola della pompa di iniezione può portare la scatola in un incidente). C'è un errore nella casella "Elettrovalvola freno 6 avanti".
Che cos'è e dove scavare? È possibile scendere con un po' di sangue, beh, sembra che il cablaggio del solenoide o se stesso possa essere danneggiato. Sto aspettando le vostre risposte. Anche se non sono uno specialista e non sono mai salito sulle macchine, ahimè, non ho scelta, devo arrampicarmi da solo. Mentre l'auto è ferma nella fossa, nulla è stato unito o rimosso.

A proposito, riguardo al modello in scatola, ho sempre sostenuto di avere un RE5R05A. Ma sul sito Aggregatka.ru ho visto una contraddizione ecco il link https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Ragazzi aiutatemi a spiegare per favore, l'auto è 2,5 spagnola

Lì, secondo l'elenco, vedrai che secondo la loro versione è RE5R01A e non RE5R05A. Almeno dimmi qual è la differenza. come decifrare la marcatura?

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In caso di una revisione importante, il cambio viene rimosso dal veicolo. In questa fase il meccanico esamina attentamente lo stato di tutti i sistemi a servizio del cambio, supporti di montaggio del gruppo motore, ecc.

Dopo lo smontaggio dall'auto, il cambio automatico passa all'area di revisione. Va notato che su questo sito, così come su tutti i precedenti, lavorano artigiani esperti che hanno un'istruzione tecnica superiore (ingegneria e fisica). Qui viene riparata la trasmissione automatica Nissan Pathfinder e, dopo aver lavato e asciugato tutte le parti, viene eseguito il rilevamento dei guasti, ad es. viene determinata la possibilità di ulteriore utilizzo di ciascuna parte o la necessità della sua sostituzione.

Se lo si desidera, qualsiasi cliente può essere presente sia durante lo smontaggio del cambio che durante la rilevazione dei guasti delle sue parti. Al termine di questa procedura viene redatto un elenco dei pezzi di ricambio, che viene poi necessariamente concordato con il cliente. Va notato in particolare che durante una revisione importante, è necessario, indipendentemente dallo stato della trasmissione automatica, sostituire tutte le guarnizioni e le guarnizioni. L'uso di pezzi di ricambio originali solo dai produttori di cambi aumenta la durata di una trasmissione automatica Nissan Pathfinder riparata, ma porta a un aumento significativo del costo dei pezzi di ricambio. Per ottenere la combinazione più ottimale di rapporto qualità-prezzo consente l'uso di parti aftermarket, ad es. aziende specializzate nella produzione di ricambi per cambi automatici.

L'installazione viene eseguita tenendo conto di tutti i requisiti tecnici. In questa fase, vengono sostituiti gli elementi di montaggio guasti e i sistemi di servizio di trasmissione ausiliari. Inoltre, durante l'installazione, vengono effettuate regolazioni preliminari agli elementi della parte esterna del sistema di controllo.

Uscita diagnostica e scasso auto. Vengono eseguiti con le stesse tecniche della diagnostica di ingresso. Inoltre, tutti i codici difetto esistenti in precedenza vengono cancellati dalla memoria della centralina.

Se hai bisogno di una risposta molto urgente, è meglio chiamare. Fai una domanda

Ciao, Pathfinder 2006, 2.5 diesel, chilometraggio 280.000, quando si avvia il gas al piano, ma accelera molto lentamente, più di cento non vanno, il cambio avviene a 4 mila con una coda, non ci sono errori, il la diagnosi mostra una differenza di circa 250 giri al minimo (qualche slittamento)
... COSA FARE?

Hai un berretto. riparazione o sostituzione. Pelliccia. danno.

Storia: Viaggio di pesca, vydovy nissanchik, fango. Hanno impastato a lungo e pensieroso.Ad un certo punto, la scatola si è rifiutata di far tornare indietro rapidamente le ruote. Sono stati fatti tentativi, ma lenti e a velocità del motore aumentate. Di conseguenza, l'auto è stata dissotterrata ed estratta, ma anche dopo che la scatola si è raffreddata, la retromarcia non è apparsa. Lo era, ma solo su una strada pianeggiante e sembra che la scatola sbandi molto Tutto era normale con il movimento.

Teoria: Durante gli scavi e il successivo viaggio, questo proprio non pensava. L'opzione più adatta è il surriscaldamento del fluido del cambio automatico. Tuttavia, questa opzione assume, allo stesso modo, le boccole della scatola quando si sposta in avanti. E, naturalmente, mi è venuto in mente il guasto del cambio automatico, beh, non si sa mai tutto ciò che può guastarsi.

Tentativo di riparazione 1: Sostituzione del fluido del cambio automatico. Ha dato un risultato: la retromarcia è diventata più pronunciata, ma di nuovo solo su una superficie piana e se si preme il pedale dell'acceleratore. In generale, la sostituzione dell'impasto liquido non ha dato nulla.

Cerca in manuali e forum: Tutte le ricerche, come prima, hanno portato alla conclusione che i dischi di attrito inverso erano diventati inutilizzabili a causa del surriscaldamento dell'olio o di altri fattori (guardando avanti - altri).

È stata presa la decisione di estrarre, smontare, risolvere i problemi e riparare la trasmissione automatica direttamente in garage.

Organizzato con un parente e allagato, l'auto su un bakulka di mezzo metro con un martinetto. Il garage è dotato di fossa, quindi si è precipitato: non c'è foto, ma insomma tutto è come da manuale, tutti i tubi, tutti i cavi sono stati scollegati, da sotto tutto quello che si poteva scollegare, l'albero cardanico e tutto in generale. Non c'è un gancio in garage, quindi abbiamo pensato di svegliarci e mettere la scatola con le mani, abbiamo pensato che pesa 50 chilogrammi, massimo 70, e insieme possiamo sicuramente rimuoverla e rimetterla in cortocircuito. Avevano intenzione di sparare su un cric e un'asse attraverso la fossa. Oh, ti dirò, girare senza impiccarsi è comunque un piacere. Si contorcevano a lungo, con forza, la scatola era abbassata su un martinetto, inizialmente era tenuta su cuscini e una coppia di bulloni del motore.

Dopo aver sollevato il motore e la scatola con due martinetti, hanno iniziato a svitare il cuscino e la scatola dal motore (il volano è stato svitato in anticipo, ci sono buchi tecnologici, in generale - tutto come da manuale ). Si sono svitati, ma no, qualcosa impedisce alla scatola di affondarci dentro - secondo il manuale, viene semplicemente estratta verso il basso. di conseguenza, hanno trovato altri 2 bulloni per il motore e 1 motore - cambio. Svitato - in qualche modo è lo stesso male, probabilmente bloccato - e in effetti, e sulle guide si trova sul motore. Tirato. la scatola è scollata, rimossa dalle guide, abbiamo teso. Ci siamo rimessi insieme, abbiamo compensato la scatola con il peso del cric e abbiamo iniziato ad abbassarla. È stato un errore enorme non rimuovere le unità dagli hub: sebbene non fossero nelle scatole, hanno interferito e resistito molto e non hanno permesso di abbassare la scatola e non c'era un posto dove metterle. Abbiamo provato a svitare il dado del mozzo nel processo, non ha funzionato, uno - non dalla mano. Di conseguenza, uno di noi ha tenuto la scatola su un martinetto, il secondo ha svitato il mozzo dal rack in modo che inclinando il fuso a snodo potessimo rimuovere l'unità di lato in modo che non interferisse.

L'unità è stata rimossa solo una, la seconda doveva essere estratta nel processo. Sì. Hanno svitato una cremagliera (le punte dello sterzo erano già state smontate), inclinato l'intero mozzo e rimosso l'intera trasmissione dalla scatola, quindi di nuovo la discesa e l'incavo della seconda trasmissione, la seconda si è seduta in profondità nella scatola e per estrarla il palco, anche l'intero palco è stato spostato verso l'arch. In generale, hanno a malapena fatto un lungo viaggio, una scatola su un pezzo di legno e pesa molto insieme a un cambio.

Quindi portarono la scatola in strada e, con l'aiuto di una mini-lavatrice, la lavarono almeno un po', tappando i buchi con degli stracci. Quindi una scatola su un tavolo appositamente preparato per l'analisi.

Il manuale presuppone 88 punti per lo smontaggio della scatola, ma ciò di cui abbiamo bisogno è uno smontaggio grossolano agli ingranaggi con frizioni. All'inizio, non si sono avviati secondo il manuale, alla fine si è rivelato essere dalla parte sbagliata, solo un bullone è stato rotto (non volevo svitare, quindi il lato sbagliato è stato afferrato da un paio di bulloni fino a quando momento della raccolta)

Svitato la coppa dell'olio, foto di questo momento. Alcuni commenti lungo il percorso delle foto:

Il modo migliore per far riparare il cambio automatico della tua auto è consultare un esperto.D'altra parte, ci sono situazioni in cui devi occuparti della riparazione di questa unità da solo. Forse è successo dove è troppo costoso chiamare un carro attrezzi, o è necessario correggere la situazione molto urgentemente.

Se ti occupi della riparazione di una trasmissione automatica Nissan con le tue mani, devi prima eseguire una diagnosi. L'attrezzatura per questo viene facilmente consegnata al tuo garage e la procedura si svolge abbastanza rapidamente. A seconda dello stato della scatola, dovrai prendere una decisione per rimuoverla.

Non arrabbiarti se non c'è modo di mettere l'auto nella buca. Andrà bene una superficie piana, anche se sarà necessaria un'illuminazione normale. Il principio di rimozione della scatola per qualsiasi modello Nissan è approssimativamente lo stesso. Pertanto, dovrai eseguire i seguenti passaggi di base:

• Rimuovere la batteria e il filtro dell'aria;
• Scollegare i chip di cablaggio che interferiscono con l'accesso al motorino di avviamento;
• Svitare con cautela i due bulloni di fissaggio del motorino di avviamento e rimuoverlo dalla presa;
• Quindi arrivare al giunto idraulico e rimuoverlo;
• Rimuoviamo le ruote, solleviamo la parte anteriore, scoliamo tutto il liquido dalla scatola;
• Stacchiamo le unità, mettiamo le barre, scolleghiamo tutti i bulloni della scatola e la rimuoviamo con cura.

Tra queste operazioni, dovrai armeggiare con i longheroni, la coppa del cambio e il supporto della batteria. Tutto questo è abbastanza fattibile e, alla fine, la trasmissione automatica sarà "gratuita".

In presenza di componenti, non è difficile riparare la trasmissione automatica Nissan Maxima con le proprie mani, ma è necessario prestare estrema attenzione durante lo smontaggio. Quando si rimuove il corpo della valvola, quasi sicuramente si danneggerà la guarnizione, quindi acquistare un kit di riparazione prima di riparare.

I problemi al corpo valvola derivano da un funzionamento improprio senza riscaldare la macchina, soprattutto in inverno. Di conseguenza, ci saranno shock e shock, che dovranno essere immediatamente eliminati.

Un indicatore di un grave malfunzionamento della trasmissione automatica può essere una grande quantità di trucioli sui magneti della trappola e la contaminazione dell'olio con polvere di attrito. Molto probabilmente, una qualsiasi delle parti mobili della scatola ha raggiunto un'usura critica o addirittura è scoppiata. Per evitare costose riparazioni, è necessario revisionare l'unità e sostituire le parti difettose.

Quando ripari una trasmissione automatica con le tue mani su un'auto Nissan Pathfinder, non devi essere guidato da alcuna particolarità. La procedura per la rimozione e l'installazione rimarrà quasi la stessa degli altri modelli. Se la scatola ha iniziato a funzionare in modalità di emergenza, questo è un segnale della necessità di eseguire la diagnostica.

Durante la diagnostica, vengono identificati gli errori che consentono di scoprire facilmente la natura del malfunzionamento della scatola. Questo può essere danni alle piste nei "cervelli" della scatola, rottura delle molle, perdite di lubrificante dovute al deterioramento della qualità delle guarnizioni. Con una sufficiente esperienza nei lavori di riparazione e la disponibilità di componenti, è possibile far fronte a malfunzionamenti che richiedono la sostituzione di determinate parti.

Anche con la diagnostica più accurata, è possibile che ti trovi di fronte alla necessità di sostituire una parte che non ti aspettavi di rompere. Ad esempio, le molle dell'accumulatore. In assenza di una tale sciocchezza, tutti i lavori di riparazione possono alzarsi. Puoi uscire dalla situazione selezionando una molla simile dalla vecchia tecnologia. Puoi anche mordere qualche giro in più con una sostituzione così forzata.

Farlo da solo richiederà più tempo che farlo in officina, ma sarai soddisfatto della ricompensa per la tua pazienza e perseveranza.

Riparazione di qualsiasi cambio automatico da 1 giorno

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Per chi ha problemi con il cambio automatico (guida, ma male).

# 1 Post esploratore di vita 01 aprile 2016 11:34

# 2 Post culo 01 aprile 2016 15:09

L'autodiagnosi fornisce il codice 2 - solenoide della frizione diretta?

guarda da sotto - quale connettore va nella trasmissione automatica, se è verde con tre code, hai bisogno di uno specchietto e di una torcia, guarda dove va il filo nella custodia.

# 3 Post esploratore di vita 01 aprile 2016 22:15

# 4 Post culo sab 02 aprile 2016 1:32 am

# 5 Post esploratore di vita 06-03-07, 09:16

# 6 Post km-75 09-03-07, 02:36

# 7 Post esploratore di vita 05 aprile 2016 15:32

Ragazzi, dimmi, non sono riuscito a capire che tipo di scatola ho Nissan Pathfinder 2.5 2007 spagnolo. Aiuta chiunque con quello che puoi. In generale, all'inizio, la scatola raramente ha avuto un incidente, ma ora si verifica un incidente quasi immediatamente dopo aver avviato il motore. Rompiamo tutto pulito, tutto è in ordine, c'è una LEGGENDA sul forum Nissan che questo può accadere a causa della valvola del carburante sulla pompa di iniezione, e per questo la trasmissione automatica va in un incidente, cosa ne pensi di questo ?

Rimuovendo semplicemente il pallet, il corpo valvola e la scatola stessa, vuoi spingerlo indietro fino all'ultima cosa

# 8 Post Baberra 09-03-07, 09:16

# 9 Post esploratore di vita 07-03-07, 18:00

A proposito, come ha scritto Tsefirovody, ci sono viti di regolazione su due solenoidi, questo può essere visto nella foto.

Gli ingranaggi, cioè, ma aggiustare qualcosa non funzionerà, sono molto bloccati, come un doppio pugno

E per rimuovere il corpo valvola, è sufficiente svitare effettivamente 14 bulloni, 2 sul filtro, e quasi in un cerchio 12, poiché il filtro, con il numero principale di bulloni, è avvitato solo al corpo valvola, ma c'è un'opzione per versare olio su di esso, poiché dopo aver rimosso il filtro, dall'unità vengono versati altri 300 grammi di olio

, basta svitare i bulloni, ricordati da dove vengono questi bulloni, altrimenti ci sono 4 tipi di lunghezze, la più lunga.. vai al filtro, buona fortuna

L'auto Nissan Pathfinder attira l'attenzione con il suo aspetto presentabile e impressionante, tuttavia, anche il funzionamento di questa vettura non delude. Capacità di fondo, affidabilità, comfort: tutte queste qualità sono pienamente intrinseche a questo marchio. E sebbene i suoi proprietari non possano nominare alcuna carenza significativa, prima o poi dovrà comunque essere riparata, poiché il tempo e la strada fanno il loro lavoro distruttivo. Una delle procedure tecniche più difficili è riparazione cambio automatico Nissan Pathfinder, e fino a poco tempo fa, i proprietari di auto, di fronte alla sua necessità, si trovavano in una situazione difficile. Il fatto è che alcuni anni fa, una riparazione qualificata di trasmissioni automatiche a Tver è stata eseguita in pochi servizi e per arrivarci è stato necessario attendere molto tempo.

Oggi questo tipo di servizio, come la riparazione di variatori a Tver, si trova abbastanza facilmente e per la maggior parte il livello di prestazione di questo servizio è elevato. Ciò è dovuto al fatto che il volume di auto con trasmissioni di questo tipo che arrivano per la riparazione è molto grande e ogni servizio di auto decente, cercando di tenere il passo con i concorrenti, ha acquistato attrezzature e personale addestrato.

Generalmente riparazione cambio automatico Nissan Pathfinder è un evento tecnicamente complesso e per produrlo ad alto livello è necessaria molta esperienza e qualifiche. Di norma, i guasti di questa unità sono associati al fatto che i proprietari trascurano la regolare manutenzione dell'auto e inoltre non la trattano con sufficiente attenzione durante la guida. Certo, la Nissan Pathfinder è un'auto brutale e potente, ma questo non è un motivo per gestirla casualmente e non monitorare il livello dell'olio della trasmissione nella scatola. Prima o poi, la risorsa si esaurirà e l'auto si troverà nel posto più inappropriato per questo.

I segni di un guasto imminente possono essere i seguenti:

• Scivolamento evidentemente pronunciato all'inizio del movimento o nel suo processo;
• Si accende una spia di emergenza che segnala malfunzionamenti del cambio automatico;
• Scatti bruschi nel momento in cui si verifica un cambio di marcia, e questo si osserva anche quando la modalità cambia da bassa ad alta e viceversa.
• Forti vibrazioni o rumori nell'area della scatola;
• Shock e shock nella trasmissione;
• La trasmissione è andata, le velocità non sono incluse.

Nei servizi automobilistici in cui i motori e altre unità vengono riparati su auto di fabbricazione straniera, esiste una base tecnica sufficiente e lavori adeguatamente preparati.In essi, la riparazione della trasmissione automatica Nissan Pathfinder viene eseguita in più fasi e anche i tipi di malfunzionamenti sono determinati in fasi.

Una diagnostica ben eseguita dei malfunzionamenti della scatola consente di stabilire il malfunzionamento nel modo più accurato possibile e di adottare misure per eliminarlo. Naturalmente, sono immediatamente visibili alcuni tipi di guasti, tra cui, ad esempio, la fuoriuscita di fluido tecnico durante la depressurizzazione dei singoli elementi di collegamento. In altri casi, invece, è necessaria una diagnosi approfondita e lunga per prevenire l'aggravarsi di un malfunzionamento esistente e per intervenire per prevenire un guasto. Mentre gli esperti brontolano, nel processo di riparazione delle trasmissioni automatiche, devono affrontare una varietà di tipi di malfunzionamenti. Uno dei più comuni è l'usura dei giunti di velocità angolare, ciò è dovuto principalmente all'uso attivo inutilmente della trazione anteriore. La risoluzione dei problemi richiederà del tempo e pertanto alcuni servizi offrono la sostituzione del cambio con uno di riserva per il periodo di riparazione.

Pathfinder è venuto in riparazione con un malfunzionamento del cambio automatico. La maniglia della scatola dalla posizione di parcheggio non voleva cambiare. Solo dopo aver premuto l'interruttore di emergenza, la macchina è passata alla modalità di marcia e retromarcia. Per capire qual è il motivo, è necessario smontare parzialmente la console centrale. Per prima cosa devi rimuovere la manopola del selettore per la trasmissione automatica Nissan Pathfinder.

Per fare ciò, abbassare la copertura decorativa verso il basso.

Nello spazio che si apre, vedrai la staffa di fissaggio. Tiralo fuori.

Dopo aver rimosso la staffa, la maniglia viene rimossa liberamente dallo stelo.

Ora prendiamo una spatola di plastica e, facendo leva sul pannello superiore della console, tiriamo fuori i fermi.

Sollevando il pannello, rimuovere i connettori elettrici e metterlo da parte.

Il solenoide (serratura elettrica) è responsabile della commutazione della macchina dalla modalità parcheggio. Quando si preme il pedale del freno, aprire la serratura. E quando premi il pulsante di sicurezza sulla maniglia del cambio automatico, lo spostiamo nella modalità desiderata. Su questo Patofinder 4, questo solenoide di selezione non ha svolto il suo lavoro, per cui la scatola poteva essere commutata solo premendo il cosiddetto "shift".

Il solenoide stesso si trova sul lato del selettore ai piedi del conducente. Ci vanno quattro fili.

Quando questi fili sono stati fatti squillare, è stato riscontrato che il segnale dal pedale del freno era presente. Conclusione: sostituzione dell'acqua salata. Sfortunatamente, questa unità non è venduta separatamente, solo assemblata con un selettore. E costa un sacco di soldi. Si è deciso di fissare l'elettroserratura in posizione "aperta" con l'aiuto di fascette di plastica, in altre parole, di bloccarla. Assembliamo la console nell'ordine inverso.

Questa riparazione non è tecnicamente corretta; se la ripeti, sei tu stesso responsabile della tua auto e di chi ti circonda.

Il corpo della valvola stesso è un sistema molto accurato, in cui l'ingresso anche di una piccola quantità di particelle di usura può portare all'incollaggio delle valvole nell'unità, che influirà sul funzionamento dell'ECU.

La riparazione delle unità di controllo e dei corpi valvola del cambio automatico Nissan Pathfinder viene eseguita congiuntamente dai nostri aggregatori e dagli elettrauto con esperienza nella riparazione dell'elettronica.

Sui modelli Pathfinder, si consiglia di riparare il corpo della valvola immediatamente dopo aver rilevato un malfunzionamento, poiché l'ulteriore funzionamento di una trasmissione automatica con un malfunzionamento simile potrebbe comportare una riparazione complessa e costosa o la sostituzione del corpo della valvola.

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