Riparazione cambio automatico fai da te kia sportage 3

Kia Sportage III. RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEL CAMBIO AUTOMATICO

Avrai bisogno di: chiavi a bussola "per 10", "per 12", "per 17", "per 22", una chiave "per 14", una lama di montaggio, una pinza, un cacciavite con una lama piatta.

I principali malfunzionamenti, per l'eliminazione dei quali è necessario rimuovere il cambio automatico dall'auto:

- aumento del rumore (rispetto al solito);

– Difficoltà nel cambio marcia;

– Disinnesto spontaneo o innesto sfocato delle marce;

– fuoriuscita del fluido di lavoro attraverso guarnizioni e guarnizioni.

Inoltre, il cambio viene rimosso per sostituire il paraolio dell'albero motore del motore posteriore.

Il lavoro di rimozione e installazione del cambio è molto laborioso, quindi assicurati prima di tutto che i suoi malfunzionamenti non siano causati da altri motivi (livello del fluido di lavoro insufficiente, allentamento del cambio, ecc.). Il cambio è piuttosto pesante e ha una forma scomoda da tenere, quindi consigliamo di rimuoverlo con un assistente.

9. Scaricare il fluido di lavoro dal cambio automatico (vedi "Controllo del livello, rabbocco e sostituzione del fluido di lavoro nel cambio automatico", pagina 156).

diciannove. . svitare il dado e scollegare la punta dalla leva dell'interruttore.

24. . e scollegare il connettore dal connettore del modulo di controllo della valvola di trasmissione.

29. Dal fondo dell'auto, fare leva sul bordo del coperchio del portello nella flangia per fissare il cambio.

34. Svitare quattro bulloni di fissaggio dell'idrotrasformatore a un disco principale, ruotando un albero a gomito per un bullone di fissaggio della sua puleggia.

Sostituire i bulloni di montaggio del convertitore di coppia con quelli nuovi.

37. Rimuovere la traversa della sospensione anteriore (vedi "Rimozione e installazione della traversa della sospensione anteriore", p. 184).

Ecco come si trova il sesto bullone, che non è visibile nella foto dell'articolo 41.
42. Far scorrere indietro la trasmissione e rimuoverla con cautela dal veicolo.

Immediatamente dopo aver rimosso il cambio, fissare il convertitore di coppia con un filo, come mostrato in foto, poiché non è fissato in direzione assiale con nulla e può cadere se il cambio viene inclinato accidentalmente in avanti.
43. Stabilire una trasmissione e tutti i dettagli rimossi e i nodi in un ordine, il ritorno alla rimozione.

44. Rabboccare il fluido di lavoro al cambio fino al livello richiesto (vedi "Controllo del livello, rabbocco e sostituzione del fluido di lavoro in un cambio automatico", pagina 156).

45. Regolare la trasmissione di comando del cambio (vedere "Regolazione della trasmissione di comando del cambio automatico", p. 163).

Kia Sportage 3. CAMBIO AUTOMATICO - PARTE 1

Sulle auto KIA Sportage III con motore a benzina da 2,0 litri, è possibile installare un cambio automatico a sei marce del modello A6MF1 (Fig. 6.12) e con un motore diesel da 2,0 litri - modelli A6LF2. Entrambi i cambi sono simili nel design e differiscono solo per i rapporti di trasmissione (Tabella 6.1) e il diametro del convertitore di coppia (236 mm per il cambio A6MF1 e 260 mm per il cambio A6LF2).

Figura 6.12. Trasmissione automatica:

RAPPORTO DI CAMBIO DEI CAMBIO AUTOMATICI

Rapporto di trasmissione del modello con cambio

A 6 LF 2 per motore nominale

A6LF2 per motore declassato

Inoltre, i cambi hanno modifiche per l'installazione su veicoli 2WD e 4WD, che si riflette nella marcatura sulla scatola del cambio. La differenza tra il cambio per un'auto 4WD è che ha una flangia per il collegamento della scatola di trasferimento e l'assenza di un paraolio per l'ingranaggio semiassiale destro (il paraolio è installato sull'albero di uscita della scatola di trasferimento).Il cambio automatico offre la selezione ottimale delle marce praticamente per tutti gli stili di guida e le condizioni stradali.

La trasmissione automatica è disposta secondo il tradizionale circuito epicicloidale con frenatura ad attrito ed è collegata all'albero motore del motore tramite un convertitore di coppia 12 (vedi Fig. 6.12), che utilizza un meccanismo di bloccaggio che riduce le perdite meccaniche per slittamento tra la pompa e le ruote della turbina alle medie e alte velocità.

Le marce di un cambio automatico vengono cambiate utilizzando un'unità di controllo elettronica, che riceve informazioni sullo stato del motore, le condizioni di guida e seleziona il momento del cambio marcia in base alle condizioni della strada e allo stile di guida. Di conseguenza, il top

maggiore economia e migliori prestazioni di trasmissione. Inoltre, il sistema di controllo elettronico della trasmissione fornisce una funzione per diagnosticare i malfunzionamenti e passare al funzionamento di emergenza quando si verificano.

Ciao a tutti, o meglio buona sera, oggi abbiamo un'auto relativamente insolita, ovvero Kia Opirus con una cilindrata di 3,8 e problemi al cambio automatico.

L'auto è arrivata da noi con il proprio potere, ma questa è stata preceduta da una storia insolita.

Il proprietario stesso ha deciso di cambiare l'olio e, durante il cambio dell'olio, ha visto che i pezzi di un tappo erano in giro sul bullone del magnete della padella e un malfunzionamento come un tappo rotto non ha impedito al proprietario di guidare questa macchina a sud e venendo al nostro servizio!

Come si è scoperto, il tappo è volato fuori dalla frizione unidirezionale, mentre l'auto guidava quasi normalmente, senza contare lo slittamento del cambio automatico in 4,5 marce.

Il proprietario, su consiglio, si è rivolto al nostro servizio dove abbiamo iniziato a riparare questa trasmissione automatica.

Un set standard rientrava nella sostituzione, vale a dire: Dischi di attrito, kit guarnizioni, filtro, tappo. Secondo la nostra osservazione, questo cambio automatico è abbastanza affidabile, ma sfortunatamente ci sono difetti ovunque.

La riparazione del cambio automatico ci ha richiesto solo un paio di giorni e il proprietario ha lasciato le mura del nostro servizio soddisfatto e con un'auto perfettamente funzionante!

Vogliamo riassumere, anche i cambi automatici più affidabili a volte si guastano e se riconosci problemi nelle prime fasi, puoi cavartela con riparazioni economiche ed evitare di spendere una grande quantità di denaro, quindi ti consigliamo di monitorare le condizioni del tuo cambio automatico, cambia l'olio in modo tempestivo, e fai la diagnostica del cambio automatico di lavoro, ad esempio, venendoci a trovare, soprattutto perché è completamente gratuito!

Ti aspettiamo per una visita, soprattutto perché abbiamo sempre tutti i materiali di consumo per una riparazione rapida e di alta qualità!

Automobile Kia Sportage 2011, chilometraggio 112.000 km., e una storia sulla riparazione del suo cambio automatico. Abbiamo ricevuto un'auto con suoni molto strani, per di più spaventosi, caratteristici ingranaggi a scorrimento.

Fortunatamente, tali suoni non ci hanno spaventato, ci siamo messi al lavoro, ovvero abbiamo considerato gli errori dal blocco del checkpoint, anche se ce n'era solo uno - secondo surriscaldamento del convertitore di coppia!

Come spesso accade, per non “indovinare sui fondi di caffè”, abbiamo iniziato a rimuovere il mobile (A6MF1) dall'auto, per una risoluzione dei problemi più dettagliata!

Dopo la rimozione, il motivo di tali suoni e dello strano funzionamento del cambio è diventato chiaro, vale a dire, è stato rivelato che tre pacchetti di frizioni a frizione si sono bruciati nella trasmissione automatica a causa di trucioli che volavano dal convertitore di coppia e in esso, la turbina si è rotta, è stata lei a creare l'effetto del "ronzio planetario".

Avendo ripristinato la trasmissione di questa vettura, si può dire che l'auto sia preparata per l'inverno!

E ovviamente l'hanno regalato al soddisfatto proprietario, consegnandogli tutti i documenti di garanzia, così puoi dormire sonni tranquilli!

Cambio automatico riparato Kia Sorento, 2012., chilometraggio 138.000 km., l'auto è arrivata da noi con un carro attrezzi.

L'auto era priva di tutte le marce tranne R. Inoltre, durante la diagnostica elettronica, sono stati rilevati errori dovuti a un rapporto di trasmissione errato di 1,2 marce, 2-3 marce. C'erano anche vibrazioni e l'auto si è appena fermata durante il tentativo di guidare.

La risoluzione dei problemi ha rivelato una malattia comune: il bullone del mozzo nella scatola è stato svitato, a seguito del quale il pistone ha iniziato a penzolare, il che, di conseguenza, ha portato alla combustione del pacchetto Underdrive. Anche il corpo della valvola era intasato di trucioli e il convertitore di coppia era in uno stato terribile.

Anche la pompa dell'olio principale del cambio automatico A6MF2 era difettosa.

Ma tutto questo è dietro, il proprietario gode di nuovo di un cambio fluido e veloce!

Ristrutturato a giugno Kia Mohave, con una scatola ZF6cv28 per ZF! Di solito tali cambi sono installati su auto come: Bmw, Maserati e Bentley, ma oggi abbiamo Kia con chilometraggio 142.000 km., e forte slittamento in tutte le marce.

Questo è un SUV di medie dimensioni che ci viene fornito dal 2009! Oggi è con noi, è venuto con noi slittamento in tutte le marce, anche ha avuto un incidente a caldo! Gli errori erano:

- Errori p0735 marcia 5, rapporto di trasmissione errato

La risoluzione dei problemi ha mostrato la causa di questi malfunzionamenti, vale a dire produzione sul tamburo C-D , tamburo della frizione B, c'erano anche dischi di attrito bruciati.

Hanno eseguito un'importante revisione in modo che il proprietario di questo SUV si dimenticasse dei problemi con il cambio automatico, è stato anche riparato il convertitore di coppia, poiché con una corsa di 142 mila è anche un punto debole!

Parliamo dell'auto Kia Serato, chilometraggio dell'auto superato 280.000 km., la scatola installata su questa vettura è abbastanza affidabile e, con un corretto funzionamento, i cambi d'olio tempestivi dureranno fino a 500.000 km.

Questa macchina è venuta da noi da sola con problemi con il cambio, vale a dire, la modalità D è stata caricata per molto tempo e si è accesa con un calcio, c'era anche un ritardo nell'accensione di 3-4 marce.

L'auto è salita immediatamente sul nostro ascensore dove è stato rimosso il checkpoint per la risoluzione dei problemi, a proposito, te ne parleremo di più A6GF1 - Questa è una moderna famiglia di cambi a 6 marce di Hyundai, sviluppata come alternativa più comoda alle trasmissioni automatiche a 5 marce come l'A5HF1.

Su questa vettura è stato necessario sostituire il kit di riparazione del cambio automatico, sostituire il coperchio posteriore del cambio automatico e riparare il convertitore di coppia, dopodiché l'auto è tornata per le strade della città.

E questo Carnevale di Kia 2008, è venuto da noi sul nostro carro attrezzi, senza retromarcia.

Abbiamo iniziato a risolvere i problemi del cambio automatico A5HF1, un cambio automatico a 5 marce a trazione anteriore, che ha iniziato a essere prodotto già nel 2005!

Smontato e visto!

Fascia del freno bruciata, tamburi UnderDrive e OverDrive bruciati, acciaio e dischi di attrito: questo è ciò che è caduto sotto la sostituzione, puoi vedere tu stesso le condizioni di questa scatola dalla foto.

La riparazione è costata 95 mila rubli, il proprietario ha ricevuto una "macchina" riparabile e una garanzia di 1,5 anni che non gli sarebbero accaduti problemi e, se all'improvviso succede qualcosa, questi sono i nostri problemi.

E questa è una trasmissione automatica difettosa su una Kia Soul.

L'auto si è schiantata all'accensione di R.

Paratia cambio automatico curata, niente più incidenti, guida e cambi perfettamente!

Sostituzione tamburo frizione R, supporto pistone e materiali di consumo necessari per le riparazioni del cambio automatico (frizioni, dischi in acciaio, kit guarnizioni)

La prestigiosa vettura coreana KIA Sportage III è un degno successore del suo predecessore di seconda generazione. Questo veicolo è dotato di un economico cambio automatico a sei marce Kia Sportage. Come l'intera macchina presentata, la trasmissione automatica è caratterizzata da indicatori tecnici affidabili e manutenzione senza pretese. Un cambio dell'olio in una trasmissione automatica Kia Sportage 3 viene effettuato in due modi: cambio parziale o completo del fluido di trasmissione ATF.

Molti proprietari effettuano la manutenzione dei loro veicoli da soli. Per la corretta attuazione di questo evento, è necessario studiare in dettaglio le complessità di ciascuna operazione di cambio dell'olio nella trasmissione automatica Kia Sportage 3.

Molto spesso, viene utilizzato un metodo semplificato per cambiare parzialmente l'olio in un cambio automatico. Ciò non richiede attrezzature specializzate e infissi complessi. Tuttavia, questo metodo presenta notevoli svantaggi.Il principale è la mancanza di una garanzia nella sostituzione del 100% del fluido di trasmissione ATP nel sistema di lubrificazione del veicolo. In questo caso, c'è una parziale miscelazione della nuova composizione con la vecchia sostanza.

Per aumentare la percentuale di materiale di trasmissione fresco nel sistema di lubrificazione della trasmissione automatica, questa procedura viene eseguita non in una, ma in due fasi.

Quando esegui un cambio completo del lubrificante nel cambio automatico Kia Sportage 3, avrai bisogno di:

• procurati una lavatrice speciale;
• collegare il dispositivo alla trasmissione automatica tramite tubi flessibili;
• pompare fluido sotto pressione attraverso l'intero sistema di trasmissione.

Nel processo di pompaggio del fluido di lavoro attraverso l'intera trasmissione, la vecchia composizione esaurita viene completamente rimossa dal convertitore di coppia, dal corpo valvola e da altri luoghi appartati nel basamento della scatola. Contemporaneamente alla rimozione della vecchia composizione, l'intero sistema di lubrificazione della macchina viene riempito con olio nuovo ATF per trasmissioni.

I vantaggi di una sostituzione completa del lubrificante nel cambio automatico:

1. Garantire il 100% di rinnovo dell'olio di trasmissione nelle trasmissioni automatiche.
2. Aumentare il periodo di tempo tra il servizio del veicolo.
3. Miglioramento delle caratteristiche tecniche del lubrificante.
4. Notevole alleggerimento e comfort di spostamento.
5. L'assenza di manifestazioni negative nel funzionamento dell'auto (slittamento delle frizioni di attrito, slittamento della trasmissione automatica, urti, vibrazioni, funzionamento errato del corpo valvola, ecc.).

• questo metodo non può essere utilizzato a casa;
• la necessità di una maggiore quantità di materiali di consumo;
• costo relativamente elevato dell'olio per ingranaggi con marchio ATP;
• i servizi di stazioni di servizio qualificate sono un servizio relativamente costoso.

Conclusione: secondo la maggior parte dei proprietari di auto, un cambio parziale dell'olio fai-da-te in un garage è la migliore alternativa all'evento costoso di una sostituzione completa del materiale di trasmissione nei centri di assistenza.

È noto che per garantire il funzionamento stabile del cambio automatico durante il periodo di esercizio dichiarato, è necessario utilizzare oli per cambio solo delle gradazioni consigliate. I seguenti materiali di lavoro sono più adatti per il veicolo Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Guscio Spirax S4.
4. Allison C4.
5. Dexron 3.

Le prime due posizioni dell'elenco presentato sono gli oli originali più adatti per questo modello di auto.

Quanto olio è necessario acquistare per effettuare una sostituzione parziale o completa del fluido di lavoro in un cambio automatico Kia:

• sostituzione parziale - 6 litri di ATP;
• hardware (completo) - rispettivamente non meno di 12 litri.

Suggerimento: per garantire la stabilità dell'auto durante un lungo periodo invernale, i proprietari di auto esperti consigliano di cambiare l'olio del cambio nel cambio automatico Kia Sportage 3 alla vigilia dei mesi invernali. È necessario lasciare agire la scatola su grasso fresco prima dell'inizio del gelo. Ciò contribuisce ad una significativa estensione della vita operativa delle unità di lavoro e dei meccanismi del cambio automatico.

Dopo quanti chilometri viene eseguita la manutenzione di un cambio automatico? Sulla base delle raccomandazioni del produttore, un cambio completo dell'olio della trasmissione nel cambio automatico Kia Sportage 3 deve essere effettuato dopo 60.000 km di distanza percorsa. Se si decide di cambiare il lubrificante utilizzando il metodo di sostituzione parziale, il periodo di tempo impostato viene automaticamente dimezzato. Ciò significa che quando si utilizza il metodo del cambio parziale del fluido di trasmissione nel cambio automatico, le attività vengono eseguite dopo una corsa di 30.000 km.

Fatte salve le normative presentate per l'aggiornamento del fluido di trasmissione nel cambio, è possibile prolungare significativamente la vita operativa di una trasmissione automatica di un'auto senza l'uso di additivi aggiuntivi.

Contemporaneamente alla sostituzione del lubrificante di lavoro nella confezione, è necessario sostituire il filtro del cambio automatico della Kia Sportage 3.

Prima di cambiare l'olio della trasmissione nel cambio automatico Kia Sportage 3, si consiglia di predisporre un'apposita piattaforma rialzata con un foro di osservazione per l'installazione del veicolo su una comoda collina (cavalcavia). Per il lavoro, avrai anche bisogno di strumenti e dispositivi:

1. Un nuovo lotto di olio per ingranaggi ATF.
2. Set di chiavi.
3. Pinze.
4. Un contenitore a forma di secchio o bacinella vuota, con un volume di almeno cinque litri, per la raccolta dell'olio usato.
5. Imbuto nel bocchettone di riempimento del cambio.
6. Tubo in gomma del diametro appropriato.
7. Composizione per il trattamento dei carburatori (utile per la pulizia della vaschetta).
8. Guarnizione coppa cambio automatico.
9. Filtro olio nuovo.

Il lavoro diretto inizia con un riscaldamento completo del fluido di lavoro nel cambio alla temperatura di esercizio. Per fare ciò, è necessario avviare il motore e guidare l'auto per diversi chilometri entro sette minuti. Ciò è particolarmente vero in inverno, quando la temperatura ambiente è inferiore allo zero. Il rispetto di questa condizione è necessario per diluire l'olio della trasmissione situato all'interno del cambio automatico. L'olio caldo a bassa viscosità drena più velocemente e facilmente dal basamento del cambio automatico.

Suggerimento: per accelerare il processo, artigiani esperti rimuovono inoltre l'astina di livello dal cambio automatico, mentre l'aria entra nella scatola.

L'algoritmo delle azioni per il cambio dell'olio in una trasmissione automatica:

Dopo aver riempito il nuovo olio della trasmissione nella trasmissione automatica, è necessario accendere il motore e guidare l'olio attraverso il cambio automatico, commutando più volte il selettore delle marce in modalità diverse con un certo ritardo (circa cinque secondi) in ciascuna posizione.

Successivamente, il motore viene spento e il livello di lubrificante nella trasmissione automatica viene ricontrollato. Se necessario, aggiungere la quantità mancante di lubrificante.

Interessante: nella trasmissione automatica dell'auto Kia Sportage 3 è installato un filtro dell'olio, dotato non della solita rete d'acciaio, ma di un elemento a due strati in feltro speciale. Questo materiale filtrante non può essere ripulito o ricondizionato. Il meccanismo è completamente smontato e viene installato un nuovo filtro dell'olio con un design simile.

Se durante il processo di aggiornamento dell'olio della trasmissione nella trasmissione automatica del veicolo, il meccanismo del filtro non viene sostituito, la pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione della trasmissione diminuirà drasticamente. Di conseguenza, il cambio inizierà a funzionare in modo instabile, quando si cambiano le marce, ci saranno notevoli urti e calci. Il processo di cambio marcia sarà ritardato. I canali dell'olio del corpo valvola del cambio automatico e delle elettrovalvole si ostruiranno rapidamente, inizierà uno slittamento pericoloso del cambio automatico e saranno necessarie riparazioni costose non programmate.

In caso di revisione approfondita, il cambio viene smontato dal veicolo. In questa fase, il meccanico ispeziona attentamente lo stato di tutti i sistemi a servizio del cambio, dei supporti di montaggio della centralina, ecc.

Dopo lo smontaggio dall'auto, il cambio automatico entra nel sito di revisione. Si noti che in questa sezione, così come in tutte le precedenti, lavorano artigiani esperti che hanno una formazione tecnica superiore (ingegneria e fisica). Qui viene riparato il cambio automatico Kia Sportage 3 2 1 e, dopo aver lavato e asciugato tutte le parti, viene eseguita la loro rilevazione dei guasti, ad es. viene determinata la possibilità di un ulteriore utilizzo di ciascuna parte o la necessità di sostituirla.

Se lo si desidera, qualsiasi cliente può essere presente sia durante lo smontaggio del riduttore che durante l'ispezione delle sue parti. Al termine di tale procedura viene compilato un elenco delle parti sostituibili, che viene poi necessariamente concordato con il cliente. Va notato in particolare che durante la revisione è necessario, indipendentemente dalle condizioni del cambio automatico, sostituire tutte le guarnizioni e le guarnizioni. L'uso di pezzi di ricambio originali solo dai produttori di cambi aumenta la durata del cambio automatico Kia Sportage riparato, ma porta a un aumento significativo del costo dei pezzi di ricambio.Per ottenere la combinazione più ottimale del rapporto "prezzo-qualità" è possibile utilizzare parti "aftermarket", ad es. aziende specializzate nella produzione di ricambi per cambi automatici.

L'installazione viene eseguita tenendo conto di tutti i requisiti tecnici. In questa fase vengono sostituiti gli elementi di fissaggio guasti e i sistemi di manutenzione della trasmissione ausiliaria. Inoltre, in fase di installazione, vengono apportate modifiche preliminari agli elementi della parte esterna del sistema di controllo.

Uscita diagnostica e rodaggio dell'auto. Vengono eseguiti secondo le stesse modalità della diagnostica di ingresso. Inoltre, tutti i codici di guasto apparsi in precedenza vengono cancellati dalla memoria della centralina.

Se hai bisogno di una risposta molto urgente, è meglio chiamare. Fai una domanda

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Se ritieni che la scatola non si comporti come al solito, allora dovresti diagnosticare il cambio automatico Sportage, elenchiamo i sintomi tipici di un malfunzionamento che segnalano un possibile guasto imminente:

• scivolare (scivolare)
• sul quadro strumenti è apparso un segnale - modalità di emergenza del cambio automatico
• vibrazione costante o intermittente (controllare anche i cuscini)
• sussulta quando si cambia marcia in avanti/indietro in una qualsiasi delle marce, si contrae quando fa freddo o caldo
• nessun ingranaggio, ingranaggio mancante
• pugni nella trasmissione, calci
• rallenta, rallenta, fa rumore

Inoltre, non dimenticare di fare in tempo la manutenzione del cambio automatico Sportage (almeno cambio olio (ATF) e filtro, in casi avanzati - lavaggio del corpo valvola), comunque ricorrere alla paratia è un'impresa più costosa. Controlla periodicamente il livello dell'olio nel tuo cambio (se hai un'astina di livello). Assicurati di riscaldare la scatola in inverno, almeno quando guidi a basso gas (se hai fretta).

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Se hai un malfunzionamento o un guasto al cambio automatico Kia Sportage 3 e vuoi fare una domanda (su manutenzione, diagnostica, risoluzione dei problemi), vuoi lasciare un feedback sulla trasmissione su questa vettura (condividi con altri), lascia un feedback su il nostro lavoro - Puoi fare tutto questo usando il modulo di commento qui sotto.

Ciao! Sulla strada, il tubo si è rotto e l'olio è fuoriuscito dalla scatola ... l'auto ha iniziato a contrarsi, poi si è appena alzata ... hanno fatto qualcosa nel servizio, ma mostra un errore in seconda marcia e non cambiare più .... cosa si può fare. nel servizio tutto è in uno stato di torpore ...

Di che anno e cilindrata? Da quanto tempo guidi senza olio? Cosa stavano facendo? Qual è il codice di errore con la decrittazione?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (dalle 10 alle 21 ora di Mosca!)
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Anno 2010, volume 2 litri ... ha percorso 50 km senza olio ... il servizio ha smontato il corpo valvola e cambiato l'olio ... codice errore 0734)))) quindi puoi dirmelo. devo proprio montarlo presto...

50 km senza olio, hai solo bisogno di una revisione approfondita: che tipo di corpo valvola e olio ci sono.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (dalle 10 alle 21 ora di Mosca!)
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Voglio riempire [] attraverso la presa di controllo. ma non so come spegnerlo. Il libro di riparazione mostra un dado chiavi in ​​mano 22, ma ho qualcosa di completamente diverso lì. Kia sportage 3-2012.

Nessun additivo può essere versato nella scatola. Non rispondo alla tua domanda.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (dalle 10 alle 21 ora di Mosca!)
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ciao a sportage 3 2011 quando si passa alla guida, calcia, e anche tra la 2a e la 3a marcia fallisce e il calcio non è ancora forte, c'era un problema simile sull'Audi TT 2003, ho cambiato il corpo valvola e cosa potrebbe esserci sulla Kia, Grazie.

Stessa cosa - hydroblock.
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Ciao! Ho uno sportage 2014 volume 2l. Quando a volte metti il ​​suono su R. è un suono (bussare) come se la molla fosse caduta. Il discorso di Diller non è un problema

Forse qualcosa con il selettore, lascia che il rivenditore lo capisca.
T.+7 (901) 547-66-41 Igor (dalle 10 alle 21 ora di Mosca!)
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Va bene, bloccante. Questo suono si verifica quando si parcheggia l'auto e rotola in avanti o indietro. Prima di parcheggiare tirate il freno a mano e non ci sarà alcun suono.

Buon pomeriggio. Ti disturbo su questo argomento, sono il proprietario del cambio automatico Kia Sportage 3 2.0 Disel 4WD a 6 marce. Quando si cambia marcia all'anteriore, tutto è fresco, pulito, senza strappi, e quando il cambio scala, passando da 5 a 4, c'è, per così dire, un brusco freno motore, accompagnato da una distinta vibrazione al volante . Ciò è particolarmente evidente fino a quando il motore e il cambio non si scaldano, a motore caldo le vibrazioni diventano molto meno. Non capisco la stessa immagine da 3 a 1 o neutra, ma la velocità scende al minimo. E ho anche notato che in modalità manuale, tale vibrazione non viene affatto osservata, ma le velocità vengono abbassate fuori ordine, per così dire, 6 - 3 -1. E raramente capita di guidare piano, il cambio sembra rallentare, il contagiri è fermo, poi all'improvviso una spinta, la velocità è cresciuta, è stata inserita una marcia inferiore.

Si prega di aiutare con i consigli, è normale o i rivenditori devono essere martellati in modo più specifico, altrimenti dicono che è normale, non hanno acquistato una Lexus.

Grazie mille, buona fortuna e prosperità e, soprattutto, salute eroica.

Battere il rivenditore per sostituire la scatola, il problema è nel corpo valvola.
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Ciao Sportage3 2010. Dopo che l'auto ha percorso 20-30 chilometri, la retromarcia viene caricata con una leggera spinta e la trasmissione viene caricata con una leggera spinta.

Cercare di cambiare l'olio non aiuterà: capisci e perdona. Non esiste un reato specifico.
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Ciao! Sportage 3 2012 chilometraggio 39000 A volte la mia scatola va in modalità di emergenza. le marce si spengono sul cruscotto. Sposto la leva e tutto va. Dicono che devi stringere il cavo o cambiare il sensore del cambio. Giusto? Grazie

Per prima cosa devi contare gli errori.
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Ciao! 2012 Diesel - 2.0 l., 136 CV, cambio - automatico. Chilometraggio - 34200 km. Si sono verificati problemi: scatti durante il cambio marcia (pizzicamento), mentre non c'è indicazione delle marce sul quadro strumenti e sul pannello del selettore.
Durante la guida, la sensazione di "offuscare" il box ad una velocità di 20-40 km/h, poi scompare. Prima di allora, non c'erano problemi e prerequisiti.

Se è possibile salire per la diagnostica, salire. A distanza è difficile dirlo nel tuo caso.
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Ieri sono andato al centro assistenza del concessionario. Sulla base dei risultati della diagnostica, è stato rivelato che la causa è nel sensore di posizione del selettore. Quando arriverà il sensore, lo sostituiranno, guardiamo il risultato.

OK.
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buona sera, ho uno sportazh il 3 novembre 10, un problema con il cambio automatico quando lo accendi dal blocco a D, colpisce durante la guida, va tutto bene, tutte le marce si accendono senza intoppi! Il cambio dell'olio non ha aiutato! Cosa potrebbe essere? Grazie

Idroblocco.
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Ciao! Ho 2012, benzina AVD. Chilometraggio 55000. Problemi iniziati 3 settimane fa. Quando rilasci il pedale dell'acceleratore, la velocità diminuirà bruscamente, come se qualcuno stesse trattenendo la schiena. Prende velocità anche con sobbalzi. Non è successo tutto il tempo. Non dà errori, era nel servizio. E ieri, dopo essermi fermato al bivio, ho premuto il gas, e la macchina era ferma, sono passato lo stesso alla situazione tiptronic.Ritornò a R un po' sussultato e dopo uno scatto l'auto partì. E questo è successo più volte durante la giornata. L'auto non è una concessionaria, quindi chiedo un vostro consiglio, qual è il motivo e quali pezzi di ricambio ordinare per la riparazione?

Il corpo della valvola sta morendo, se continui a guidare così, finisci la scatola. Riparazione/sostituzione del corpo valvola con ispezione dell'intera cassetta.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (dalle 10 alle 21 ora di Mosca!)
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Ciao. Grazie dell'aiuto. Voglio chiarire la formulazione. L'hydroblock è un convertitore di coppia o un blocco valvole?

Blocco valvole.
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Grazie per l'informazione! Oggi ordinerò un hydroblock. Ti farò sapere i risultati dopo la riparazione.

Kia sportage 2013. Quando si avvia il motore, non vede la posizione del selettore in modalità P e il motore non si avvia. Devi muovere un po' la leva del cambio. Al riavvio sul display si accende la P e il motore si avvia.
Qual è la ragione?

In elettrico.
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È comprensibile per l'elettricista Garanzia dell'auto È solo che il problema non si pone costantemente e il servizio dice che è molto difficile trattare un malfunzionamento galleggiante.
Potrebbe essere un problema con il sensore di posizione del selettore o qualcosa del genere?

Quindi è qui che sta il problema.
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Grazie, questo è ciò che farò notare ai tecnici del concessionario. E poi, quando li ho contattati telefonicamente, hanno detto che stavo sbagliando qualcosa con l'auto, non l'avevo avviata correttamente, come se l'auto non avesse visto l'etichetta, anche se ho descritto il problema come te.

Sì, a quanto pare includono uno sciocco.
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Ciao ! Dicembre 2010, 2 lit, 77000 chilometraggio, benzina, un tale problema, la scatola non passa affatto a nessuna marcia! cosa potrebbe essere?

Cosa è successo dopo? Il livello dell'olio è corretto? Quali sono gli errori diagnostici?
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Buon pomeriggio. auto 2013, meccanica, benzina. c'era un tale problema: il rombo nella scatola aumenta con la velocità. dici che i cuscinetti assiali devono essere cambiati o forse a causa del livello dell'olio (insufficiente)?

non trattare con il cambio manuale. Questo viene fatto dai ragazzi del servizio del club coreano.
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Riparazione del cambio automatico Kia Sportage in un centro certificato da ZF Getriebe GmbH. Abbiamo oltre 20 anni di esperienza e centinaia di cambi automatici rigenerati.

1. Un chiaro errore sul cruscotto, che indica un malfunzionamento del cambio automatico;
2. Urti, sobbalzi e sobbalzi durante la guida quando si cambia marcia;
3. Non portare la leva selettrice in una determinata posizione;
4. Suoni metallici estranei dal lato della scatola;

Riparazione parziale (locale) del cambio automatico Kia Sportage - prima della riparazione, eseguiamo la diagnostica computerizzata del cambio automatico e, se necessario, eseguiamo la diagnostica meccanica con la rimozione del piatto del cambio automatico. Se la conclusione della diagnostica è un problema nel cambio automatico, rimuoviamo il cambio automatico, lo laviamo in un bagno speciale ed eseguiamo la risoluzione dei problemi con un elenco di pezzi di ricambio e accessori per eliminare il problema che hai richiesto.

Revisione del cambio automatico Kia Sportage - oltre che con una riparazione parziale, se la diagnostica mostra che il problema è nel cambio automatico, la scatola viene rimossa, completamente smontata, lavata e difettosa. In questo caso, non stiamo cercando una causa specifica del guasto, ma eseguiamo una risoluzione dei problemi completa. Tutti i componenti e i pezzi di ricambio con maggiore usura vengono determinati e modificati.

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La diagnostica e la risoluzione dei problemi delle trasmissioni automatiche vengono eseguite in tua presenza il giorno del trattamento.

La diagnostica include:

1. Scansione
2. Test drive con adattatore collegato (in movimento misuriamo: temperatura, pressione, livello olio nel cambio automatico)
3. Controlliamo le condizioni del fluido, degli azionamenti, delle guarnizioni
4. Chiamiamo circuito elettrico (loop - cablaggio - solenoidi - cablaggio - sensori)

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Oltre alla riparazione del cambio automatico, eseguiamo riparazioni di convertitori di coppia e riparazioni di corpi valvole, inclusa la sostituzione parziale delle valvole. Su alcuni modelli possiamo riparare la meccatronica.

Abbiamo un master sul personale che si occupa solo di cambio automatico (non trasportiamo da nessuna parte, ecc.). Tutte le riparazioni del cambio automatico Kia Sportage avvengono a Mosca all'indirizzo indicato nei contatti.

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Kia sportage 2003 Quando l'auto è fredda, premo il pedale dell'acceleratore, non si muove. Corre bene per 500 metri. Che cos'è questo? Cambio olio e filtro nella scatola. Cambi di marcia scadenti.

malfunzionamento almeno nel corpo valvola, è necessaria la diagnostica.

Ciao. Un tale problema: Sportage3. 2013 2.0. trasmissione automatica. quattro ruote motrici. chilometraggio 110.000 Dopo aver cambiato l'olio nella macchina senza filtro dell'olio a 70.000 (sono stati riempiti 6,5 litri), olio nativo KIA SP-IV. Dopo poco tempo, è apparso un problema. Con un'accelerazione intensa da qualche parte nella regione di 60 km / h, 80 km / h, a volte la marcia viene ripristinata (l'auto non accelera ma ruggisce) se si rilascia il pedale dell'acceleratore e si preme di nuovo, la scatola si sposta ulteriormente. Ultimamente è diventato più frequente. Non mostra alcun errore sullo scanner. In generale, lo stile di guida è calmo. Non guido negli ingorghi in autostrada. Cosa aspettarsi. Cosa minaccia. Quante riparazioni. Grazie.

Sportage AL 2012 quando mi fermo ad un semaforo o ne esco da uno attiguo, premo il pedale del freno, quindi metto piede sull'acceleratore, il motore non reagisce e la macchina si limita a muoversi come in posizione “D” senza gas - 5- 7 km orari, il controllo motore sul pannello si accende. Se ti fermi e butti via il terminale della batteria, dopo un minuto tutto è in ordine e puoi andare. Succede anche se si rilascia il gas durante la discesa e si preme il gas durante la salita, la storia potrebbe ripetersi. Altrimenti, non c'era mai alcun rombo, sussulti o stupidità. Chilometraggio 60.000 km. Grazie in anticipo per la tua risposta.

Ottieni uno scanner diagnostico al servizio.

Ciao. Devi smontare il cambio, forse il problema è nel volano.

Questa è una continuazione dell'articolo sulle "malattie" dell'auto anatra Sportage 3(sl, SL). Qui vengono considerati i problemi frequenti di questa vettura e vengono brevemente delineati i metodi per la loro riparazione. L'articolo ha lo scopo di aiutare i proprietari di tali auto a capire cosa dovrebbero controllare in caso di determinati sintomi di malfunzionamento dell'attrezzatura del centro servizi e anche ad aiutare l'acquirente a prepararsi per la scelta di uno sportage usato.

Questo accade sulle auto sportive con cambio manuale. Se è installato un sistema di assistenza al parcheggio, o se è dotato di fabbrica, quando viene inserita la prima marcia, il cicalino dei sensori di parcheggio si accende brevemente. Anche le luci di retromarcia si accendono per una frazione di secondo. Questo non dovrebbe essere il caso, il motivo è l'interruttore della retromarcia.

Sensore di retromarcia, Kia Sportage

Questo sensore è sopra il cambio. Per sostituirlo, dovrai rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria, la batteria e la piattaforma sottostante. Il sensore si svita con una chiave 24, la sostituzione non richiede più di 20 minuti.

Il prezzo di un nuovo sensore è di $ 10-15. Il numero di parte è 93860-39012.

Successivamente, un po 'dei tipici malfunzionamenti della macchina Kia Sportage. Uno di questi è il guasto del sensore della marcia del cambio automatico selezionato. Nella versione inglese si chiama "inibitore interruttore".Questo sensore, in sostanza, è solo un "finecorsa" a più posizioni, collegato al cavo di selezione delle marce, e mostra alla centralina quale marcia il pilota ha inserito.

In caso di rottura, sul quadro strumenti scompare l'indicazione della marcia selezionata (P, N, D, R). Un guasto di questo sensore è sempre accompagnato dai codici di errore P0705 o P0706. La diagnostica consiste nel controllare il sensore con un ohmmetro.

Sensore marcia selezionata, interruttore inibitore

La causa del malfunzionamento è uno scarso contatto all'interno del sensore, causato da caratteristiche costruttive. Dopo enormi lamentele a riguardo, i coreani hanno rilasciato un sensore migliorato che si guasta molto meno spesso. Si differenzia dal vecchio per una piastra metallica nella parte superiore.

La sostituzione richiede 30 minuti, non di più. Il costo del sensore di selezione delle marce è di $ 60. Numero 42700-3B000

Importante, quando si installa un nuovo sensore, è necessario portare la leva del cambio in posizione N, e allineando i due fori di regolazione del sensore (A e B), inserire al loro interno un perno o un cacciavite. Successivamente, serrare i bulloni di montaggio del sensore.

Regolazione del sensore del trasferimento selezionato all'installazione

Questo malfunzionamento si verifica su auto sportive con cambio automatico a sei marce A6MF1 e A6LF2. Allo stesso tempo, si accende la spia "Check", errori sul sensore di temperatura del fluido nel cambio automatico.

Il sensore di temperatura si trova all'interno della cassetta, sul corpo del blocco valvole (hydroblock). Se, al momento del malfunzionamento, collegare lo scanner e leggere i parametri attuali della macchina, risulterà che il sensore di temperatura mostra un valore non sufficientemente basso, solitamente intorno a 0 gradi. L'unità di controllo, cercando di compensare la viscosità del fluido nel cambio, regola in modo errato la pressione, di conseguenza: forti urti quando la leva viene spostata al minimo. Inoltre, per questo motivo, la frizione di blocco del convertitore di coppia non si accende, il che porta ad un aumento del consumo di carburante, al deterioramento della dinamica dell'auto.

Il sensore non ha bisogno di essere cambiato.. Il motivo è uno scarso contatto sul connettore. Per risolvere il problema, è necessario scaricare il fluido del cambio automatico, rimuovere il basamento. Trattare il connettore del sensore con uno spray per i collegamenti elettrici, piegare i pin con un cacciavite sottile per eliminare il rimbalzo dei contatti.

Tale lavoro può costare circa $ 100 - $ 150, insieme alla diagnostica.

Il manuale di riparazione Kia Sportage afferma che l'olio nella scatola è progettato per l'intera durata e non richiede la sostituzione. Il produttore consiglia la sostituzione solo in "condizioni operative difficili" su una corsa di 120 mila km. Ma, come mostra la pratica, è meglio cambiare il fluido ogni 60 - 70 mila km. correre. Ciò prolungherà la vita della macchina.

Sul quadro strumenti della sportiva di 3a generazione (a seconda della configurazione), potrebbe essere presente una spia di livello olio basso nel motore.

A volte capita che si accenda a un livello normale dell'olio. Allo stesso tempo, la spia di malfunzionamento nella centralina del motore si accende. Codice di errore P250D motore olio Livello sensore Circuito alto.

Ciò accade a causa di un circuito aperto nel sensore di livello dell'olio. Di solito il filo si rompe o vicino al connettore del sensore stesso, oppure a una distanza di 30 cm dal connettore, nel punto in cui il cablaggio è agganciato al motore. La riparazione in questi casi consiste nel saldare il filo e isolare.

Se, dopo aver acceso la spia livello olio basso, ti accorgi che il livello sull'astina di livello è molto basso, anche dopo il rabbocco, la spia sul riordinatore non si spegne da sola. È necessario 3 volte, rapidamente (entro 5 secondi) accendere e spegnere l'accensione. Solo allora la spia di basso livello si spegne.

A volte un difetto così spiacevole si verifica su una Kia sportazh: dopo aver sbloccato le serrature, la porta non si apre dalla maniglia esterna. E questo succede solo con le porte del lato sinistro. Si apre solo tirando velocemente la maniglia alcune volte.

Base maniglia porta, Kia Sportage

È necessario sostituire la base della maniglia della porta, la parte ha un difetto di fabbrica.Anche se il malfunzionamento si verifica al di fuori del periodo di garanzia, il rivenditore autorizzato provvederà alla sostituzione gratuita della maniglia, secondo quanto indicato nel bollettino del servizio tecnico (numero TCB KCE12-91-V210-SL).

Numero parte OE 826553W000, costo di sostituzione per neo. stazione circa $ 20. per uno.