Nel dettaglio: riparazione subwoofer attivo fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Riparazione subwoofer fai da te - uno dei guasti più comuni si verifica nell'amplificatore, che è integrato nel subwoofer. Molti inconvenienti sono portati dalle distorsioni di rete nel suono, è la frequenza di 50 Hz che introduce la maggior parte delle interferenze a bassa frequenza nel percorso audio. Pertanto, molto spesso devi affrontare questa frequenza come un ostacolo.
Penetrando nel circuito acustico, queste interferenze creano un rombo indesiderato a bassa frequenza nei radiatori dinamici. Una delle opzioni efficaci per ridurre tale difetto è l'installazione di condensatori ad alta capacità nel circuito della tensione di alimentazione per attenuare la tensione rettificata. Di norma, nei circuiti assemblati su transistor o microcircuiti, il colpevole è un condensatore elettrolitico usurato nel circuito del filtro. Pertanto, negli altoparlanti viene visualizzata una distorsione del rumore.
Riparazione del subwoofer attivo fai-da-te e nel processo di ricerca della causa, smontiamo il dissipatore di calore e ci appare la seguente immagine: uno dei condensatori è diventato "incinta" (lo si può vedere nella foto). Inoltre, il pad di contatto è stato strappato sul circuito stampato di textolite.
Per una riparazione di alta qualità dell'amplificatore, è necessario cambiare entrambe le capacità contemporaneamente. Dal momento che anche il secondo conder potrebbe perdere parte della sua capacità, e questa coppia dovrebbe essere identica. Pertanto, ne cambiamo immediatamente un paio, quindi sarà più affidabile e durerà più a lungo. Inoltre, come si è scoperto, il guscio esterno del condensatore è esploso a causa della pressione interna e l'elettrolita è fuoriuscito e ha macchiato la scheda.
Saldiamo contenitori problematici e al loro posto installiamo nuovi condensatori, preferibilmente di aziende note.
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Successivamente, è necessario pulire il circuito stampato con alcol dall'elettrolito che è caduto su di esso, posizionare i contenitori, senza dimenticare di osservare la polarità e la saldatura.
Nel mio caso ho dovuto formattare un po' i pin dei nuovi condensatori, dato che i fori nella scheda erano leggermente più larghi al centro. Dopo lo stampaggio, si sono sistemati perfettamente al loro posto. Ma ancora, per una maggiore affidabilità, è meglio trattare la base dei contenitori con colla a caldo o colla epossidica per resistere alle vibrazioni all'interno del subwoofer.
Cosa fare quando i LED per il controllo visivo del funzionamento del dispositivo mostrano che tutto va bene, ma un canale continua a non funzionare. Un tale problema può anche indicare un malfunzionamento nell'amplificatore. Tuttavia, dovresti prima controllare visivamente e suonando il percorso del segnale dalla sorgente sonora al subwoofer.
Oltre alla riparazione sopra descritta del circuito stampato per sostituire i condensatori gonfi, è necessario controllare i transistor di uscita o i circuiti integrati. È anche probabile che il guasto sia nell'alimentatore, che non fornisce al circuito la tensione di alimentazione desiderata. Ogni apparecchiatura radio, infatti, va sempre riparata controllando l'alimentazione, cioè misurando tutte le tensioni in uscita.

La riparazione di un altoparlante per subwoofer per auto è un processo piuttosto laborioso, ma non molto difficile. Guardare il video ti aiuterà ad affrontare rapidamente questo problema.
Per l'esperienza è stato utilizzato un vecchio subwoofer Mystery. Dopo che si è verificato un guasto, o meglio, la bruciatura deliberata dell'altoparlante con l'ausilio di un segnale distorto amplificato, è stato smontato con l'estrazione del diffusore.
uno.Per fare ciò, è stato necessario ammorbidire la colla, che è la base vincolante della maggior parte delle parti dell'altoparlante. L'ammorbidimento dell'adesivo avviene sotto l'influenza di un solvente, che viene applicato utilizzando una siringa con un ago.
2. Dopo che il solvente ha funzionato, tutte le parti, in particolare il cappuccio antipolvere, sono state accuratamente separate l'una dall'altra.
3. Più lontano dal cestello dell'altoparlante, la sospensione superiore del diffusore e la rondella di centraggio della sospensione inferiore sono state scollegate (di nuovo, impregnando la giunzione adesiva con un solvente).
4. Quindi, la bobina viene avvolta su uno sbozzato in due strati con un filo sottile. Il telaio della bobina era una lattina di alluminio cilindrica vuota.
La bobina bruciata dell'altoparlante è stata avvolta con un filo di sezione diversa, ma vicino nei parametri. La sezione nativa del filo era di 0,45 mm ed è stata utilizzata con una sezione di 0,40 mm.
Dopo che il subwoofer è stato assemblato, il suo lavoro è stato ripristinato.
Il video considera un caso semplice, quasi tutti i prodotti fatti in casa possono gestire questo tipo di lavoro.
Molti automobilisti vogliono risparmiare sulle piccole cose, quindi sono ansiosi di imparare come riparare un subwoofer con le proprie mani. Allo stesso tempo, avendo poche conoscenze professionali in questo settore, è del tutto possibile riparare il subwoofer a casa con le proprie mani.
Tuttavia, alcune azioni per riparare l'unità subwoofer per auto Sven dovrebbero essere eseguite esclusivamente nelle condizioni di un centro automobilistico. A proposito, non è necessario trasportare un subwoofer se l'amplificatore, la sospensione o uno degli altoparlanti sono fuori servizio.
La domanda su come riparare un subwoofer sorge spesso tra i proprietari non solo di automobili, ma anche di altre apparecchiature audio, poiché nessuno vuole rinunciare a un'acustica eccellente.
Puoi eseguire riparazioni di alta qualità dei subwoofer per auto parlando con professionisti o guardando il video corrispondente su risorse Internet. Allo stesso tempo, la riparazione del subwoofer è disponibile per chiunque abbia un po' di tempo libero, perseveranza e possieda anche un saldatore o un tester.
Vale la pena notare che puoi riparare un subwoofer solo comprendendo il suo dispositivo e identificando il problema.

Ad esempio, in un normale subwoofer domestico o per auto, quanto segue potrebbe non funzionare:
I motivi per cui l'amplificatore o gli altoparlanti si guastano, così come altre parti, includono:
- violazione dello scambio termico;
- accumulo di polvere o sporco;
- assenza di tensione all'uscita dell'unità di potenza;
- rigonfiamento dei condensatori;
- mancanza di corrente sull'elemento di alimentazione del blocco;
- bobina del trasformatore bruciata.

Inoltre, tutti questi problemi si risolvono in modo semplice e facile, perché:
- la bobina è riavvolgibile;
- polvere e sporco veramente puliti;
- i condensatori gonfi sono soggetti a sostituzione, che dovrebbero essere dissaldati e sostituiti con quelli acquistati in negozio;
- è facile sigillare il diffusore con nastro adesivo, avendolo preventivamente spalmato con colla a base di gomma.
Se una persona non ha la minima esperienza in questa riparazione o non sa come maneggiare un saldatore, allora è semplicemente obbligato a rivolgersi a professionisti e sicuramente non puoi riavvolgere la bobina del trasformatore, poiché puoi rovinarla per sempre.
Il fatto è che riparare un amplificatore subwoofer non è difficile, ma non sarai in grado di affrontarlo senza approfondire le caratteristiche principali.

Iniziando a riparare un subwoofer per auto, dovresti:
- rimuovere l'amplificatore dal veicolo;
- svitare le piastre metalliche;
- dai un'occhiata più da vicino, poiché il problema potrebbe essere la piastra dell'amplificatore bruciata o fusa.
Come riparare un subwoofer Sven se le piastre dell'amplificatore sono guaste? Vale la pena andare al mercato automobilistico e acquistare dischi simili o più potenti e un tubo di pasta termica.

Successivamente, vengono eseguite le seguenti azioni:
- pulire tutte le parti dell'amplificatore del subwoofer con alcool;
- saldare nel punto desiderato della piastra;
- spalmare tutto con pasta termica;
- rimontare l'intera struttura;
- installare sull'auto e controllare dopo un po '.
Per effettuare una riparazione di qualità dell'altoparlante del subwoofer, dovresti decidere cosa esattamente in esso fallirà. Per esercitarti a riparare l'altoparlante, dovresti prendere vecchi altoparlanti che sono fuori servizio, ad esempio BW PV1, Sven, Infinity.

Quindi dovresti smontare l'altoparlante e seguire diversi passaggi sequenziali, tra cui:
- ammorbidire la colla che lega quasi tutte le parti degli altoparlanti;
- questo può essere fatto con una siringa con ago e un solvente di alta qualità;
- separare tutte le parti l'una dall'altra, senza dimenticare il tappo antipolvere;
- scollegare la sospensione del diffusore dal cestello dell'altoparlante superiore;
- separare la rondella di centraggio della sospensione inferiore imbevendola con un solvente;
- avvolgere la bobina su uno spazio vuoto e in due strati, usando un filo sottile.

A proposito, un cilindro di alluminio può fungere da telaio per la bobina. In questo caso, è possibile riavvolgere questa bobina con fili di sezione maggiore, tuttavia i suoi parametri dovrebbero essere vicini al precedente. Cioè, se per una bobina bruciata è stato utilizzato un filo con una sezione trasversale di 0,45 millimetri, è possibile utilizzare con successo un analogo di 0,40 millimetri.
La riparazione di alta qualità del subwoofer Sven viene eseguita solo dopo aver familiarizzato con i suoi parametri tecnici, indicati nelle istruzioni, al fine di determinare la possibilità di cambiare fase, peso, diametro, potenza di uscita, tensione, gamma di frequenza.

Allo stesso tempo, prima di riparare un subwoofer Sven domestico o per auto con le tue mani, dovresti capire che farlo sarà molto più difficile che riparare un guasto in un BW PV1 o Infinity.
Ad esempio, per riparare l'amplificatore di un subwoofer per auto, dovrai svitare almeno una dozzina di viti autofilettanti per avvicinarti all'elettronica e ottenere un'unità solida.

Molto spesso, i microcircuiti e i transistor si guastano su questo modello, incluso l'amplificatore di potenza di tipo TDA2030, poiché non tollera cortocircuiti, carico aumentato, surriscaldamento o sporco.
Come riparare un subwoofer per auto, e in effetti un subwoofer, è una delle domande più frequenti, a causa del loro uso diffuso nelle apparecchiature audio.
Ci sono tre opzioni, acquistarne uno nuovo, portarlo in un servizio di riparazione o ripararlo da solo. Per riparare da soli i subwoofer, devi almeno capire un po' di elettronica, oltre a essere in grado di utilizzare un saldatore e un tester.
Il subwoofer 5, 1 è composto da un altoparlante, un altoparlante e un amplificatore, nonché un alimentatore:
- La colonna acustica, di regola, si guasta solo per danni meccanici.
- Il guasto di una testina dinamica è causato dall'ingresso di una frequenza audio con una potenza per la quale la testina non è progettata, o da una tensione costante, che provoca la bruciatura della bobina
- Quando ascolti un diffusore con amplificazione alla massima potenza, incontrerai il problema dell'usura (strappo) del cono del diffusore
- Se l'altoparlante si rompe, è necessario sostituirlo, poiché riavvolgere la bobina o riparare il cono del subwoofer è un lavoro delicato e certosino ed è molto difficile farlo con un'elevata qualità in modo che il suono non si deteriori
Per prima cosa devi scoprire quale degli elementi del subwoofer ha fallito:
Se hai deciso fermamente che riavvolgere l'altoparlante del subwoofer non è un problema per te, prepara i seguenti materiali e strumenti:
- Gommalacca (o resina epossidica) per il rivestimento dell'avvolgimento del subwoofer
- Solvente
- Gomma adesiva
- Cacciavite
- saldatore
- Micrometro
- Cacciavite
Non tutto è così semplice come sembra, autoriparazione di un'auto con subwoofer, lavoro certosino:
- Innanzitutto, dobbiamo smontare e rimuovere con cura la testa del subwoofer, dobbiamo agire lentamente, i movimenti improvvisi della mano sono inaccettabili, altrimenti potresti danneggiare il manicotto della bobina
- Inoltre, durante il funzionamento deve essere rispettata la pulizia in modo che la polvere non penetri nel sistema magnetico e ancor di più i trucioli di metallo.
- Altrimenti, dopo aver speso molto tempo e fatica, invece di un subwoofer funzionante, otterremo un mucchio di spazzatura squillante
- Quando arrivi alla manica stessa, dovresti srotolare con cura il vecchio filo, contando il numero di giri nello strato e il numero totale nella bobina
- Qui, più accuratamente si calcola, migliore è la qualità del risultato e la qualità della riparazione.
- Quindi è necessario misurare il diametro del filo
- A questo scopo è necessario un micrometro.
- Ovviamente puoi misurare con un calibro, ma l'accuratezza della misurazione è inferiore, se non ci sono tali strumenti, puoi imbrogliare
- Avvolgere il filo su un cacciavite o un chiodo, molto strettamente in modo che il giro giri, e quindi 10 - 30 giri, misurare la lunghezza dell'avvolgimento con un righello
- Quindi devi dividere questa lunghezza per il numero di giri avvolti e otterrai il diametro approssimativo del filo desiderato (l'errore del righello è grande)
Ora devi preparare il cono del subwoofer per il riavvolgimento:
- Utilizzando un mandrino di diametro adeguato, fissarne il manicotto in un cacciavite
- È necessario regolare il mandrino e la manica in modo molto preciso in modo da non deformarsi durante il suo riavvolgimento
- Spalmiamo la superficie della manica con resina epossidica o vernice
- Quindi dovrai pulire il filo del diametro di cui abbiamo bisogno
- Passiamo il filo attraverso un panno imbevuto di solvente
- Successivamente, lubrificare con resina epossidica o gommalacca
- Naturalmente, dopo di ciò, l'istruzione prescrive che il rivestimento si asciughi
Il filo e la guaina sono pronti, procediamo al riavvolgimento:
- Saldiamo immediatamente l'inizio del nuovo avvolgimento al secondo, se percorriamo l'avvolgimento del filo, fino alla conclusione (quindi escludiamo l'incrocio non necessario dei fili, questo ha un effetto positivo sulla durata dell'altoparlante riparato) e inizia l'avvolgimento, foto sotto
- Allo stesso tempo, è importante correggere la tenuta e non dimenticare di contare i giri, perché più accuratamente avvolgiamo, più vicino alle caratteristiche di fabbrica dell'altoparlante
- Dopo ogni strato, è meglio passare l'avvolgimento con la vernice, dopo aver posato l'avvolgimento, saldare il secondo contatto, tagliare il filo
- Lubrificare nuovamente l'intera bobina con vernice

Il primo strato del nostro avvolgimento, indossa un cacciavite
- Dopo aver avvolto la bobina, dovrai lasciarla asciugare completamente per un giorno.
- E se hai usato la gommalacca, la bobina deve essere riscaldata a 80-120 gradi (ad esempio al forno)
- La gommalacca non si indurirà altrimenti.
- Ecco il principale inconveniente quando si utilizza la gommalacca
- Ma quando si asciuga, rimane una certa elasticità, che elimina completamente i danni all'avvolgimento dall'essiccazione dell'impregnazione o durante la sua espansione termica.
- Dopo l'asciugatura, resta da collegare il diffusore all'altoparlante e
- la riparazione dei subwoofer per auto è considerata riuscita se tutto funziona
Per evitare che la bobina sfreghi contro il sistema magnetico, è necessario impostare uno spazio circolare uniforme:
- A tale scopo è adatta la carta tagliata a strisce.
- Lo inseriamo in un cerchio (ove possibile) tra il corpo e la bobina, ottenendo così uno spazio uniforme
- Verifichiamo l'assenza di inceppamenti e agganci muovendo delicatamente il diffusore su e giù a mano

Inseriamo pezzi di carta tra la bobina e il corpo
- Quindi incolliamo la sospensione del nostro altoparlante e la inseriamo con cura in posizione
- Dai ai pezzi il tempo di asciugarsi.
- Quindi puoi estrarre i fogli di centraggio
- È necessario ricontrollare la presenza di inceppamenti.
- Quando tutto è in ordine, metti uno strato di colla
- Asciugare e mettere il subwoofer finito in macchina per il test
- Non dimenticare di abbassare il volume della metà.
- Riavvolgimento del subwoofer completato
Il dispositivo è quasi lo stesso, tranne per il fatto che le dimensioni sono maggiori, i microcircuiti o i condensatori possono essere in un ordine diverso:
- Diamo un'occhiata più da vicino al convertitore di tensione, all'alimentatore e all'amplificatore
- L'amplificatore per subwoofer ceratec è solitamente a due canali, ma due canali sono collegati a un'unica testina dinamica
- Allo stesso tempo, ogni canale dell'amplificatore amplifica una frequenza sonora diversa, bassa e media, di norma
- Inoltre, gli amplificatori moderni, quasi tutti, funzionano su un singolo chip della serie TDA.
- Per ottenere più potenza all'uscita dell'amplificatore, non sono sufficienti dodici volt dalla rete di bordo della macchina; per potenti microcircuiti, la tensione di alimentazione è di 40 volt
- Pertanto, nel circuito del subwoofer bw è presente un convertitore ad alta frequenza integrato che converte la tensione di 12 volt nella tensione necessaria per il normale funzionamento dell'amplificatore
- Nella figura, abbiamo diviso l'intero schema in tre blocchi principali. A1 - controllo dell'equalizzatore, si rompe molto raramente, devi provare a romperlo, non gli dedicheremo tempo, cambia completamente
- A2 è un convertitore di tensione e A3 è un amplificatore di potenza. Concentriamoci su A2 e A3.
Schema leggermente ingrandito
- La tensione, attraverso il filtro, arriva al condensatore C1, da lì viene alimentata agli interruttori a transistor VT1 e VT2
- I tasti del transistor sono controllati da un segnale ad alta frequenza generato dal chip DD1
- Il segnale amplificato dai transistor VT1-VT2 arriva al trasformatore T1, dove la tensione passa da 12 Volt a 40 Volt
- Inoltre, l'avvolgimento secondario del trasformatore è costituito da due avvolgimenti, per la rettifica viene utilizzato un raddrizzatore costituito da due diodi.
- Per scaricare questi diodi, altri due diodi sono installati in parallelo con essi.
- Ciascuno dei microcircuiti DD2 e DD3 è alimentato solo dai propri diodi
- I condensatori sono installati per attenuare gli impulsi ad alta frequenza, contrassegnati con C2 e C3
- Il convertitore A2 finisce qui, poi arriva l'amplificatore di potenza A3
- Gli amplificatori moderni sono costituiti da un singolo microcircuito
- Al suo ingresso, per ottenere i normali parametri di uscita, deve esserci un segnale di una certa ampiezza
- I progettisti di questo subwoofer hanno deciso che non tutte le autoradio avrebbero abbastanza potenza, o meglio la potenza del segnale in uscita dall'amplificatore primario, per ottenere i parametri di uscita nominali
- Pertanto, è stato aggiunto un transistor per amplificare il segnale davanti all'ingresso del microcircuito, nel circuito DD2 e DD3
- Ecco un elenco dei principali componenti radio che si guastano più spesso
- Succede che per la sostituzione di un condensatore il prezzo in officina sarà considerevole, ma il lavoro è economico
- Pertanto, è meglio controllare tu stesso l'intero schema prima di pagare senza guardare.
Inoltre, ti consiglio di guardare il video di riparazione.
Buon giorno, cari pikabushnik! Questo post ti spiegherà come riparare il subwoofer se, senza motivo, ha iniziato a ronzare.
Il nostro caro pikabushnik si è rivolto a me con una richiesta "Bufik ha ronzato, puoi aggiustarlo?"
Uno dei problemi principali in tutti gli amplificatori è la lotta contro le interferenze. Molto spesso stanno lottando con le interferenze da una rete a 220 volt. Nella rete, 50 Hz, ma con questi solo 50 Hz, sono interferenze di rete a bassa frequenza. Fondamentalmente litigano con lei come ostacolo, poi ronza negli altoparlanti. Uno dei modi per "superare" (ridurre in modo significativo) è mettere "grandi" capacità di livellamento nel circuito di alimentazione. Molto spesso, nei circuiti integrati / transistor, in caso di tale rumore, si tratta di una capacità di livellamento della potenza guasta.
Rimuoviamo il radiatore e vediamo che uno dei contenitori non solo si è gonfiato (nella foto a destra), ma ha anche strappato il pad di contatto.
È meglio sostituire i contenitori con una coppia, in modo che a causa della capacità dei condensatori che è cambiata nel tempo, non si interferiscano con l'alimentazione.
Si è scoperto che anche il condensatore era depressurizzato e l'elettrolita ha sporcato la scheda.
Invece dei condensatori di marca "SamXon" usati, ho deciso di mettere condensatori che non mi hanno ancora deluso "ECAP".
Laviamo via gli ossidi con alcool e saldatura.
Poiché i "nuovi" condensatori hanno contatti di uscita leggermente più stretti, non si adattano perfettamente alla scheda, va bene. I cavi sono stati piegati e i condensatori sono saldamente in posizione. Il subwoofer è a casa e nessun forte effetto vibrazionale sui condensatori ne risentirà, possono essere lasciati senza incollare con resina epossidica. Ritiriamo, controlliamo, tutto funziona senza rumore.
Per prima cosa devi capire la differenza tra un subwoofer attivo e uno passivo. In generale, un subwoofer è un dispositivo a forma di scatola MDF con un altoparlante incorporato, progettato per riprodurre il suono nella gamma delle basse frequenze. La principale differenza in 2 tipi di dispositivi è che il subwoofer attivo ha un amplificatore a bassa frequenza e un crossover, la cui funzione è progettata per abbinare l'acustica all'altoparlante e adattare il suono alle specifiche della stanza. È l'altoparlante attivo che ha un effetto acustico completo con una dinamica del suono completa senza dispositivi aggiuntivi, indipendentemente dal posizionamento del dispositivo.
In connessione con le diverse prestazioni tecnologiche e progettuali delle colonne, sono implicate anche diverse riparazioni. Se non c'è tempo per comprendere i malfunzionamenti del dispositivo, si consiglia di ripararlo in un centro specializzato. Tuttavia, è del tutto possibile che tutti riparino un subwoofer attivo da soli, ci vorrà solo un po' di attrezzatura, pazienza e un po' di tempo.
Procedere alla diagnosi e alla successiva riparazione dovrebbe essere attentamente per non aggravare la situazione. Le cause del guasto possono essere diverse, dalla sostituzione delle parti alla pulizia accurata dei detriti. Pertanto, i problemi di guasto più comuni sono sbalzi di tensione elevati, surriscaldamento e funzionamento improprio. Di conseguenza, si verificano difetti negli elementi elettronici, nei circuiti elettrici e nell'alimentatore stesso. Se si verifica una situazione. Quando il subwoofer non si accende, con un alto grado di probabilità è possibile diagnosticare un'interruzione dell'alimentazione. Dopo aver controllato tutti i collegamenti, il cavo di alimentazione, i cavi, i connettori e la tensione di rete, il dispositivo rimane inattivo, quindi il subwoofer deve essere smontato per un'ulteriore ispezione esterna. Se l'annerimento delle parti è visivamente evidente, significa che si verifica un surriscaldamento eccessivo in quest'area, è necessario sostituire i fusibili bruciati e anche sostituire i condensatori gonfi esistenti con quelli nuovi. Nel caso in cui le azioni intraprese non abbiano portato a un risultato positivo, è necessario eseguire una diagnosi approfondita di tutte le parti utilizzando un dispositivo speciale: un multimetro.
I dati ottenuti dal dispositivo devono essere confrontati con le informazioni rilevanti nella documentazione specializzata. Differenze nelle informazioni effettive e nominali superiori al 5% indicano la sostituzione di elementi con parti nuove. È quasi impossibile impedire la penetrazione di polvere e piccoli detriti nel dispositivo, quindi molto spesso questo è ciò che diventa il problema del guasto. Per eliminare questo malfunzionamento, è necessario smontare la colonna e pulirla a fondo da vari tipi di contaminanti e, se necessario, lubrificare i nodi di collegamento. Un malfunzionamento del dispositivo è indicato dalla spia rossa, che avverte dell'attivazione del meccanismo di protezione. Puoi anche collegare solo l'amplificatore e se si accende l'indicatore rosso, la causa del guasto deve essere cercata all'interno del subwoofer. Il colore verde dell'indicatore indica che il dispositivo è connesso alla rete e che l'alimentazione è fornita. Tuttavia, la colonna potrebbe non mostrare alcun segno di vita. Dovrebbe essere esclusa la possibilità di impostare "modalità notte" e il segno del regolatore al livello sonoro minimo.
Se, dopo tutte le manipolazioni eseguite, l'altoparlante non funzionava normalmente, l'unica via d'uscita è diagnosticare e riparare il subwoofer attivo da uno specialista.
Il subwoofer ha le seguenti specifiche dichiarate dal produttore:
- Potenza in uscita (RMS): 150 W.
- Diametro dell'altoparlante: 250 mm.
- Intervallo di frequenza: 35-150 Hz.
- Materiale del corpo: MDF.
- Tensione di alimentazione: 220 V, 50 Hz.
- Commutazione di fase: sì.
- Dimensioni esterne: 405x385x385.
- Peso: 19,8 kg.
La scocca è realizzata in MDF, rivestita esternamente da una pellicola decorativa. La parete frontale (dove è incassata la testata dinamica) è realizzata in MDF di 25 mm di spessore, il resto delle pareti è di 18 mm. Gli angoli esterni del case non sono arrotondati (ad eccezione del pannello frontale). All'interno della custodia è presente un materiale fonoassorbente: lana sintetica. Sul retro, il subwoofer ha un'uscita del tubo bass-reflex in plastica con un diametro interno di circa 165 mm. Apparentemente, inizialmente il tubo non era incollato abbastanza bene, poiché può essere rimosso con un piccolo sforzo a mano. Sempre sul retro è visibile il pannello di controllo, che contiene: ingresso di linea (stereo, 2 canali), controllo del volume, controllo della frequenza di taglio (50-150 Hz), interruttore di rotazione di fase (0/180°), tipo di commutazione del subwoofer ( se disponibile) o sempre acceso), fusibile di alimentazione, interruttore di alimentazione e connettore del cavo di alimentazione. Sempre sul pannello di controllo sono presenti gruppi di connettori a vite per collegare il subwoofer direttamente all'interruzione del circuito amplificatore-altoparlante, questo è utile nei casi in cui non è possibile portare un segnale lineare al subwoofer. Dal basso, il subwoofer SVEN HA680W ha semplici gambe in plastica alte circa 1 cm.
Visualizza l'interno della custodia attraverso il foro dell'altoparlante.
Per arrivare al riempimento elettronico è necessario svitare le 10 viti che fissano il pannello comandi e rimuovere semplicemente l'unità elettronica monoblocco. La confezione contiene: un trasformatore di alimentazione (con un connettore di alimentazione, un portafusibili e un piccolo circuito del filtro di alimentazione), un enorme dissipatore di calore (su cui si trova la scheda dell'amplificatore di potenza), una scheda del preamplificatore. Lungo il perimetro della piastra metallica, su cui è montato tutto quanto sopra, viene incollato un sigillante, necessario per "sigillare" il volume interno del subwoofer. La parola "sigillatura" è tra virgolette, poiché di fatto la cassa del subwoofer non è sigillata (nel senso stretto della parola). Il nucleo del trasformatore di potenza è costituito da classiche piastre a forma di W, le piastre sono ben compresse, il ronzio del trasformatore non è udibile. Il trasformatore è contrassegnato dal suo modello: "E10096-145 (SW3090-230)". Secondo il passaporto, il trasformatore ha un avvolgimento secondario per una tensione di 64 V con un cavo dal centro, la corrente dichiarata è di 3,5 A.
I moduli del blocco elettronico sono montati su una piastra metallica.
Trasformatore di potenza. L'avvolgimento secondario è visibile (foto a sinistra).
Targhetta sul trasformatore di potenza EI0096-145 (SW3090-230) (foto a destra).
Una rapida ispezione ha immediatamente rivelato una coppia di resistori da 22 Ohm bruciati (R316, R315 secondo lo schema) nel circuito emettitore dei transistor di pre-uscita V302 (D669) e V303 (B649). Le resistenze sono state sostituite con nuove della stessa resistenza, ma con maggiore dissipazione di potenza.
Scheda amplificatore di potenza. Sono visibili resistori bruciati.
Durante la rimozione dei transistor dal radiatore, è stato riscontrato un difetto nel caso del transistor V303 (un chip nell'angolo del case), tuttavia, il test ha mostrato che il transistor era "vivo". I transistor di pre-uscita hanno un corpo isolato, ma per qualche motivo sono stati montati utilizzando un distanziatore in mica (i distanziatori sono stati rimossi). Successivamente, tutti gli altri transistor sono stati controllati, non sono stati trovati quelli difettosi. Il dissipatore di calore ha un foro cieco per il transistor V301.Il transistor è inserito molto liberamente in questo foro (con un'abbondante quantità di pasta termoconduttrice), non c'è alcun bloccaggio meccanico dell'alloggiamento del transistor (infatti un sensore di temperatura che serve a mantenere la corretta modalità di funzionamento dell'amplificatore quando il la temperatura del radiatore cambia), che non può essere considerata una buona soluzione progettuale.
Scheda dell'amplificatore di potenza dal lato di montaggio del radiatore.
L'oscuramento del circuito stampato è visibile a causa dell'eccessivo riscaldamento degli elementi radio.
Le resistenze nel circuito del regolatore di potenza diventano molto calde.
L'oscuramento di Textolite è visibile.
Transistor V303. L'angolo è scheggiato (forse per surriscaldamento).
La scheda del preamplificatore non necessitava di riparazione.
Inoltre, la scheda dell'amplificatore aveva una coppia di condensatori elettrolitici gonfi 10000,0 × 50, che svolgono la funzione di attenuare gli impulsi di potenza. Condensatori di Paisan, con limite di temperatura superiore di 85°C. Dopo aver saldato il condensatore dalla scheda, si è scoperto che con un leggero scuotimento, qualcosa era sospeso all'interno del condensatore. Si è deciso di aprire il condensatore e guardare il "sonaglio". Dopo aver rimosso facilmente il guscio esterno in plastica, agganciamo leggermente il bordo della custodia in alluminio con una pinza e osserviamo il rilascio di elettrolita dal caratteristico odore pungente. È chiaro che il condensatore "non è un inquilino". E il ripieno (avvolgimento) tintinnava all'interno, ha un diametro molto più piccolo del corpo (visto nella foto). Di conseguenza, ogni elettrolita di bassa qualità è stato sostituito da due "Jamicon" 6800,0 × 50 (collegati in parallelo). È stato trovato anche un altro condensatore a bassa capacità gonfio (vedi foto), sostituito con uno nuovo.
Condensatori di potenza 10000uFx50v "Paisan" sulla scheda (foto a sinistra).
Il condensatore di potenza è saldato (foto a destra).
Taglio del guscio esterno in plastica (foto a sinistra).
Rimozione del guscio esterno in plastica (foto a destra).
Condensatore elettrolitico gonfio 100uFx35v.
L'amplificatore è stato restaurato, ma dopo il montaggio il subwoofer non ha funzionato. Il problema era anche nella dinamica, che (avendo una resistenza normale) emetteva solo clic molto silenziosi. Il processo di recupero dell'altoparlante è descritto in un articolo separato. Il circuito subwoofer SVEN HA675W può essere scaricato dai link sottostanti, ripete quasi completamente il circuito subwoofer SVEN HA680W (le designazioni degli elementi radio sono le stesse).
Ho ricevuto gratuitamente un altoparlante Kics, ma il problema era che la bobina era bruciata anche se stava suonando. Senza esitazione, ho deciso cosa dovevo fare e mi sono installato. Prima di tutto, ho incollato l'altoparlante per motivi di interesse. L'apertura è stata eseguita con acetone e un coltello.
Ho impregnato il diffusore e la rondella, quindi l'ho staccato lentamente. La bobina era tutta nera e aveva un odore molto sgradevole.



Pensavo di riavvolgermi, ma sono diventato pigro. Hanno trovato un "maestro" che me l'ha riavvolto, ma non sono stato felice a lungo. La bobina è caduta dopo 3 giorni.
Il motivo è che il cosiddetto "maestro" non ha permesso alla colla di asciugarsi normalmente e non ha riscaldato la bobina (dopo l'impregnazione con la colla BF-2, è necessario riscaldare la bobina per 2-3 ore a temperatura di 120-140 gradi). È stato un peccato, perché ho posato i cavi, comprato un amplificatore, ma non aveva senso.
La seconda volta non ha osato portarlo, perché ha riavvolto un amico 3 volte e la bobina volava via tutto il tempo.

Alla fine, ho capito che dovevo caricarmi. Lo spessore del filo standard è 0,40, ho trovato solo 0,35, da una specie di trasformatore. L'ho avvolto completamente a mano, l'ho impregnato di colla epossidica EDP (so che non è proprio la soluzione giusta, ma non ho trovato BF-2 nella nostra città).
Risultò posare 4 strati che non erano troppo uniformi, la resistenza invece di 4 ohm divenne 5,6 ohm. Ho centrato l'altoparlante nella seguente sequenza: ho incollato il diffusore, quindi ho collegato l'amplificatore e attraverso il programma ho riprodotto frequenze da 10 Hz a 40 Hz mentre ho incollato la rondella di centraggio.
Mi sono assicurato che nulla si sfregasse da nessuna parte e l'ho lasciato asciugare per un giorno.





| Video (clicca per riprodurre). |
I fili sono aggraffati in alette, ho anche lanciato un filo dal generatore in modo che i prelievi fossero più piccoli.

Collegato all'auto















