Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di un subwoofer attivo da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Riparazione subwoofer fai da te - uno dei guasti più comuni si verifica nell'amplificatore, che è integrato nel subwoofer. Molti inconvenienti sono causati dalle distorsioni della rete nel suono, è la frequenza di 50 Hz che porta l'interferenza più a bassa frequenza nel percorso del suono. Pertanto, molto spesso devi affrontare questa frequenza come un ostacolo.
Penetrando nel circuito acustico, questo rumore crea un ronzio a bassa frequenza indesiderato nei radiatori dinamici. Una delle opzioni efficaci per ridurre tale difetto è installare condensatori di grandi dimensioni nel circuito della tensione di alimentazione per appianare la tensione raddrizzata. Di norma, nei circuiti assemblati su transistor o microcircuiti, il colpevole è un condensatore elettrolitico nel circuito del filtro che è diventato inutilizzabile. Pertanto, negli altoparlanti compaiono distorsioni del rumore.
Riparazione subwoofer attivo fai da te e nel processo di ricerca della causa, smontiamo il dissipatore di calore e ci appare la seguente immagine: uno dei condensatori è diventato "incinto" (si può vedere nell'immagine). Inoltre, il pad di contatto è stato strappato sul circuito stampato in textolite.
Per una riparazione di alta qualità dell'amplificatore, è necessario modificare entrambe le capacità contemporaneamente. Poiché anche il secondo condensatore potrebbe aver perso parte della sua capacità, e questa coppia deve essere identica. Pertanto, cambiamo la coppia in una volta, quindi sarà più affidabile e durerà più a lungo. Inoltre, come si è scoperto, il guscio esterno del condensatore è scoppiato a causa della pressione interna e l'elettrolita è fuoriuscito e ha macchiato la scheda.
Saldiamo le capacità problematiche e al loro posto installiamo nuovi condensatori, preferibilmente di aziende note.
| Video (clicca per riprodurre). |
Successivamente, è necessario pulire il circuito stampato con alcool dall'elettrolito che è su di esso, posizionare i contenitori, senza dimenticare di osservare la polarità e la saldatura.
Nel mio caso ho dovuto formattare un po' i pin dei nuovi condensatori, dato che i fori della scheda erano leggermente più larghi al centro. Dopo lo stampaggio, si adattano perfettamente al loro posto. Ma ancora, per una maggiore affidabilità, è meglio trattare la base dei serbatoi con colla termica o colla epossidica per resistere alle vibrazioni all'interno del subwoofer.
Cosa dovrebbe essere fatto quando i LED per il controllo visivo del funzionamento del dispositivo indicano che tutto è normale, ma un canale continua a non funzionare. Questo problema può anche indicare un malfunzionamento nell'amplificatore. Tuttavia, dovresti prima controllare visivamente e suonando il percorso del segnale che va dalla sorgente sonora al subwoofer.
Oltre alla riparazione sopra descritta del circuito stampato per sostituire i condensatori rigonfi, è necessario controllare i transistor di uscita o i circuiti integrati. È anche molto probabile che il guasto sia nell'alimentatore, che non fornisce al circuito la tensione di alimentazione richiesta. Infatti, qualsiasi apparecchiatura radio dovrebbe essere sempre riparata controllando l'alimentazione, cioè misurando tutte le tensioni in uscita.

La riparazione dell'altoparlante del subwoofer per auto è un processo piuttosto laborioso, ma non molto difficile. Guardare il video ti aiuterà ad affrontare rapidamente questo problema.
Per l'esperimento è stato utilizzato un vecchio subwoofer Mystery. Dopo che si è verificato un guasto, o meglio la combustione deliberata dell'altoparlante con l'aiuto di un segnale distorto amplificato, è stato smontato con la rimozione del diffusore.
uno.Per fare ciò, è stato necessario ammorbidire la colla, che è la base di incollaggio della maggior parte delle parti dell'altoparlante. L'ammorbidimento della colla avviene sotto l'influenza di un solvente, che viene applicato utilizzando una siringa con un ago.
2. Dopo che il solvente ha agito, tutte le parti, in particolare il cappuccio antipolvere, sono state nettamente separate l'una dall'altra.
3. Più lontano dal cestello dell'altoparlante, la sospensione superiore del diffusore e la rondella di centraggio della sospensione inferiore sono state scollegate (sempre impregnando la giunzione di colla con un solvente).
4. Quindi, la bobina viene avvolta attorno al grezzo in due strati con un filo sottile. Il telaio della bobina era una lattina di alluminio cilindrica vuota.
La bobina dell'altoparlante bruciata è stata avvolta con un filo di diversa sezione, ma vicino nei parametri. La sezione trasversale nativa del filo era di 0,45 mm, ed è stata utilizzata con una sezione trasversale di 0,40 mm.
Dopo che il subwoofer è stato assemblato, il suo lavoro è stato ripristinato.
Il video non è considerato un caso difficile, quasi tutti i fai-da-te possono gestire tale lavoro.
Molti automobilisti vogliono risparmiare su piccole cose, quindi sono desiderosi di imparare come riparare un subwoofer con le proprie mani. Allo stesso tempo, avendo poche conoscenze professionali in questo settore, è del tutto possibile effettuare riparazioni domestiche del subwoofer con le proprie mani.
Tuttavia, alcune azioni di riparazione per l'unità subwoofer per auto Sven devono essere eseguite esclusivamente in un centro auto. A proposito, non è necessario trasportare il subwoofer se l'amplificatore, la sospensione o uno degli altoparlanti è guasto.
La domanda su come riparare un subwoofer si pone spesso tra i proprietari non solo dell'automobile, ma anche del resto dell'apparecchiatura audio, poiché nessuno vuole rinunciare a un'acustica eccellente.
Puoi eseguire riparazioni di alta qualità dei subwoofer per auto parlando con professionisti o guardando il video corrispondente sulle risorse Internet. Allo stesso tempo, la riparazione di un subwoofer è disponibile per tutti coloro che hanno un po' di tempo libero, perseveranza e possiedono anche un saldatore o un tester.
Vale la pena notare che è possibile riparare un subwoofer solo dopo aver compreso il suo dispositivo e identificato il problema.

Ad esempio, in un normale subwoofer domestico o per auto, quanto segue potrebbe non riuscire:
Le ragioni del guasto dell'amplificatore o degli altoparlanti, così come delle sue altre parti, includono:
- violazione dello scambio termico;
- accumulo di polvere o sporco;
- mancanza di tensione all'uscita dall'unità di potenza;
- condensatori gonfi;
- mancanza di corrente sull'elemento di alimentazione dell'unità;
- bobina bruciata del trasformatore.

Inoltre, tutti questi problemi vengono risolti in modo semplice e facile, perché:
- la bobina è riavvolgibile;
- polvere e sporco possono essere davvero puliti;
- i condensatori rigonfi sono soggetti a sostituzione, che dovrebbe essere dissaldata e sostituita con quelli acquistati nel negozio;
- il diffusore è facile da incollare con nastro adesivo, avendolo preventivamente rivestito con colla a base di gomma.
Se una persona non ha la minima esperienza in questa riparazione o non sa come maneggiare un saldatore, allora deve semplicemente rivolgersi a professionisti e, certamente, non è possibile riavvolgere la bobina del trasformatore, poiché può essere irrevocabilmente rovinata.
Il fatto è che riparare un amplificatore subwoofer non è difficile, ma non sarai in grado di capirlo senza approfondire le caratteristiche principali.

Quando inizi a riparare un subwoofer per auto, dovresti:
- rimuovere l'amplificatore dal veicolo;
- svitare le piastre metalliche;
- considerali più da vicino, poiché il problema potrebbe essere nelle piastre dell'amplificatore bruciate o fuse.
Come riparare un subwoofer Sven se le piastre dell'amplificatore sono fuori servizio? Vale la pena andare al mercato delle auto e acquistare dischi simili o più potenti e un tubo di pasta termica.

Successivamente, vengono eseguite le seguenti azioni:
- pulire tutte le parti dell'amplificatore del subwoofer con alcool;
- saldare nel punto desiderato sulla piastra;
- spalmare tutto con pasta termica;
- ritirare l'intera struttura;
- installare sull'auto e controllare dopo un po'.
Per eseguire una riparazione di alta qualità dell'altoparlante del subwoofer, è necessario decidere cosa esattamente non funzionare. Per esercitarti a riparare l'altoparlante, dovresti prendere vecchi altoparlanti fuori servizio, ad esempio BW PV1, Sven, Infinity.

Quindi dovresti smontare l'altoparlante e seguire diversi passaggi consecutivi, tra cui:
- ammorbidire la colla che lega quasi tutte le parti degli altoparlanti;
- questo può essere fatto con una siringa con un ago e un solvente di alta qualità;
- separare tutte le parti l'una dall'altra, senza dimenticare il cappuccio antipolvere;
- scollegare la sospensione del diffusore dal cestello dell'altoparlante superiore;
- separare la rondella di centraggio della sospensione inferiore saturandola di solvente;
- avvolgere la bobina su uno spazio vuoto e in due strati, usando un filo sottile.

A proposito, un cilindro in alluminio può fungere da cornice per la bobina. In questo caso, puoi riavvolgere questa bobina con fili di sezione maggiore, tuttavia, i suoi parametri dovrebbero essere vicini a quelli precedenti. Cioè, se un filo con una sezione trasversale di 0,45 millimetri è stato utilizzato per una bobina bruciata, è possibile utilizzare con successo un analogo di 0,40 millimetri.
Una riparazione di alta qualità del subwoofer Sven viene eseguita solo dopo aver familiarizzato con i suoi parametri tecnici, che sono indicati nelle istruzioni, al fine di determinare la possibilità di cambiare fase, peso, diametro, potenza di uscita, tensione, gamma di frequenza.

Allo stesso tempo, prima di riparare un subwoofer Sven a casa o in auto con le tue mani, dovresti capire che sarà molto più difficile farlo che riparare un guasto in un BW PV1 o Infinity.
Ad esempio, per riparare l'amplificatore di un subwoofer per auto, dovrai svitare almeno una dozzina di viti autofilettanti per avvicinarti all'elettronica e ottenere un blocco solido.

Molto spesso, microcircuiti e transistor si guastano su questo modello, incluso un amplificatore di potenza del tipo TDA2030, poiché non tollera cortocircuiti, aumento del carico, surriscaldamento o adesione di sporco.
Come riparare un subwoofer per auto, e in effetti un subwoofer in generale, è una delle domande più frequenti, a causa del loro uso diffuso nelle apparecchiature audio.
Ci sono tre opzioni: acquistarne uno nuovo, portarlo in un servizio di riparazione o ripararlo da soli. Per riparare da soli i subwoofer, è necessario comprendere un po' di elettronica, oltre a essere in grado di utilizzare un saldatore e un tester.
Il subwoofer 5, 1 è costituito da un altoparlante, un altoparlante e un amplificatore, nonché un alimentatore:
- L'altoparlante di solito si guasta solo per danni meccanici
- Il guasto della testina dinamica è causato dal colpire la sua bobina di una frequenza audio con una potenza per la quale la testina non è progettata o una tensione costante, che fa bruciare la bobina
- Quando ascolti un altoparlante con amplificazione alla massima potenza, incontrerai il problema dell'usura (rottura) del cono dell'altoparlante
- Se l'altoparlante si rompe, deve essere sostituito, poiché riavvolgere la bobina o riparare il diffusore del subwoofer è un lavoro delicato e scrupoloso ed è molto difficile farlo in modo efficiente in modo che il suono non si deteriori.
Per prima cosa devi scoprire quale degli elementi del subwoofer non è riuscito:
Se hai deciso fermamente che riavvolgere l'altoparlante del subwoofer non è un problema per te, prepara i seguenti materiali e strumenti:
- Gommalacca (o resina epossidica) per rivestire l'avvolgimento del subwoofer
- Solvente
- Colla per gomma
- Cacciavite
- Saldatore
- Micrometro
- Cacciavite
Non tutto è così semplice come sembra, l'autoriparazione di un subwoofer automatico, il lavoro è scrupoloso:
- Innanzitutto, dobbiamo smontare e rimuovere con cura la testa del subwoofer, dovremmo agire lentamente, i movimenti improvvisi della mano sono inaccettabili, altrimenti puoi danneggiare il manicotto della bobina
- Inoltre, è necessario osservare la pulizia nel processo di lavoro in modo che la polvere non penetri nel sistema magnetico e ancor di più i trucioli metallici
- Altrimenti, dopo aver speso molto tempo e fatica, invece di un subwoofer funzionante, otterremo un mucchio di spazzatura sferragliante.
- Quando arriviamo alla manica stessa, dovresti svolgere con attenzione il vecchio filo, contando il numero di spire sia nello strato che il numero totale nella bobina
- Qui, più accuratamente si conta, migliore è la qualità della riparazione.
- Quindi è indispensabile misurare il diametro del filo.
- A questo scopo è necessario un micrometro.
- Puoi, ovviamente, misurarlo con un calibro, ma la precisione della misurazione è inferiore, se non ci sono tali strumenti, puoi imbrogliare
- Avvolgi un filo su un cacciavite o un chiodo, molto strettamente in modo che giri per girare, e quindi 10 - 30 giri, misura la lunghezza dell'avvolgimento con un righello
- Quindi devi dividere questa lunghezza per il numero di giri avvolti e otterrai il diametro approssimativo del filo richiesto (l'errore del righello è grande)
Ora è necessario preparare il diffusore del subwoofer per il riavvolgimento:
- Utilizzando un mandrino di diametro adeguato, fissarne il manicotto in un cacciavite
- È necessario adattare molto accuratamente il mandrino e il manicotto, in modo da non deformarsi durante il processo di riavvolgimento.
- Spalmiamo la superficie della manica con resina epossidica o vernice
- Quindi sarà necessario pulire il filo del diametro richiesto
- Passiamo il filo attraverso un panno imbevuto di solvente
- Successivamente, lubrificiamo con resina epossidica o gommalacca
- Naturalmente, dopo questo, l'istruzione prescrive che il rivestimento si asciughi.
Abbiamo il filo e la guaina pronti, andiamo a riavvolgere:
- Saldiamo immediatamente l'inizio di un nuovo avvolgimento al secondo, se seguiamo l'avvolgimento del filo, l'uscita (quindi escludiamo l'incrocio non necessario dei fili, questo ha un effetto positivo sulla durata dell'altoparlante riparato) e inizia ad avvolgere, foto sotto
- Allo stesso tempo, è importante correggere la tenuta e non dimenticare di contare i giri, perché più accuratamente avvolgiamo, più le caratteristiche dell'altoparlante saranno vicine alle caratteristiche di fabbrica.
- Dopo ogni strato, è meglio passare attraverso l'avvolgimento con vernice, dopo aver posato l'avvolgimento, saldare il secondo contatto, tagliare il filo
- Rivestire di nuovo l'intera bobina con vernice

Il primo strato del nostro avvolgimento, metti un cacciavite
- Dopo la fine dell'avvolgimento della bobina, sarà necessario lasciarla asciugare completamente per un giorno
- E se hai usato la gommalacca, la bobina deve essere riscaldata a 80-120 gradi (ad esempio nel forno)
- La gommalacca non si solidifica altrimenti
- Ecco il principale svantaggio quando si utilizza la gommalacca.
- Ma quando si asciuga, rimane una certa quantità di elasticità, che esclude completamente il danneggiamento dell'avvolgimento dall'essiccazione dell'impregnazione o durante la sua espansione termica
- Dopo l'asciugatura, resta da collegare il diffusore all'altoparlante e
- la riparazione dei subwoofer dell'auto è considerata riuscita se tutto funziona
Per evitare che la bobina sfreghi contro il sistema magnetico, dobbiamo impostare uno spazio circolare uniforme:
- A tale scopo è adatta la carta tagliata a strisce.
- Lo inseriamo in un cerchio (dove possibile) tra il corpo e la bobina, ottenendo così una distanza uniforme
- Verificare la presenza di inceppamenti e intoppi spostando delicatamente il diffusore su e giù con la mano.

Inseriamo pezzi di carta tra la bobina e il corpo
- Quindi incolliamo la sospensione del nostro altoparlante e la inseriamo con cura in posizione
- Dai ai dettagli il tempo di asciugarsi
- Quindi puoi estrarre i fogli di centraggio
- Controlla di nuovo per attaccare
- Quando tutto è in ordine, metti uno strato di colla
- Asciughiamo e mettiamo il subwoofer finito in macchina per il controllo
- Non dimenticare di abbassare il volume della metà.
- Riavvolgimento subwoofer completato
Il dispositivo è quasi lo stesso, tranne per il fatto che le dimensioni sono maggiori, i microcircuiti o i condensatori possono essere in un ordine diverso:
- Diamo un'occhiata più da vicino al convertitore di tensione, all'alimentatore e all'amplificatore.
- L'amplificatore del subwoofer ceratec è solitamente a due canali, ma due canali sono collegati a un'unica testa dinamica
- Inoltre, ogni canale dell'amplificatore amplifica una frequenza sonora diversa, di norma bassa e media
- Inoltre, i moderni amplificatori, quasi tutti, funzionano su un microcircuito della serie TDA.
- Per ottenere più potenza all'uscita dell'amplificatore, dodici volt dalla rete di bordo dell'auto non sono sufficienti, per potenti microcircuiti la tensione di alimentazione è di 40 volt
- Pertanto, nel circuito del subwoofer bw è presente un convertitore ad alta frequenza incorporato che converte la tensione di 12 volt in quella necessaria per il normale funzionamento dell'amplificatore
- Nella figura abbiamo suddiviso l'intero schema in tre blocchi principali. A1 - controllo dell'equalizzatore, si rompe molto raramente, devi provare a romperlo, non gli dedicheremo tempo, cambia completamente
- A2 è un convertitore di tensione e A3 è un amplificatore di potenza. Soffermiamoci su A2 e A3 in modo più dettagliato
Diagramma leggermente ingrandito
- La tensione, attraverso il filtro, arriva al condensatore C1, da lì viene alimentata agli interruttori a transistor VT1 e VT2
- I tasti del transistor sono controllati da un segnale ad alta frequenza generato dal microcircuito DD1
- Il segnale amplificato dai transistor VT1-VT2 arriva al trasformatore T1, dove la tensione passa da 12V a 40 Volt
- Inoltre, l'avvolgimento secondario del trasformatore è costituito da due avvolgimenti, per la rettifica viene utilizzato un raddrizzatore costituito da due diodi
- Per scaricare questi diodi, vengono installati altri due diodi in parallelo.
- Ciascuno dei microcircuiti DD2 e DD3 è alimentato solo dai propri diodi
- Per appianare gli impulsi ad alta frequenza, i condensatori sono installati, C2 e C3 sono contrassegnati.
- Il convertitore A2 termina a questo punto, poi arriva l'amplificatore di potenza A3
- Gli amplificatori moderni sono costituiti da un singolo microcircuito
- Al suo ingresso, per ottenere i normali parametri di uscita, deve essere presente un segnale di una certa grandezza
- I progettisti di questo subwoofer hanno deciso che non tutte le autoradio avrebbero avuto abbastanza potenza, o meglio la forza del segnale in uscita dall'amplificatore primario, per ottenere i parametri di uscita nominali.
- Pertanto, è stato aggiunto un transistor per amplificare il segnale prima dell'ingresso del microcircuito, sul circuito DD2 e DD3
- Ecco un elenco dei principali componenti radio che si guastano più spesso.
- Succede che per la sostituzione di un condensatore il prezzo in officina sarà considerevole, ma il lavoro è un centesimo
- Pertanto, è meglio controllare tu stesso l'intero schema prima di pagare senza guardare.
Inoltre, ti consiglio di studiare il video di riparazione.
Buona giornata, caro pikabushniki! Questo post ti spiegherà come riparare un subwoofer se, per nessun motivo, inizia a ronzare.
Il nostro caro pikabushnik si è rivolto a me con una richiesta "Il bufik ha ronzato, puoi aggiustarlo?"
Una delle preoccupazioni principali in tutti gli amplificatori è il controllo del rumore. Molto spesso lottano con le interferenze di una rete a 220 volt. In una rete di 50 Hz, questo è esattamente 50 Hz ed è un'interferenza di rete a bassa frequenza. Fondamentalmente, combattono con lei come un ostacolo, poi ronza negli altoparlanti. Uno dei modi per "superare" (ridurre in modo significativo) è inserire capacità di livellamento "grandi" nel circuito di alimentazione. Molto spesso, nei circuiti a transistor / integrati, in caso di tale rumore, appare un condensatore di livellamento dell'alimentatore difettoso.
Rimuoviamo il radiatore e vediamo che uno dei contenitori non solo si è gonfiato (nella foto a destra), ma ha anche strappato il pad di contatto.
È meglio sostituire i condensatori con una coppia, in modo che a causa della capacità dei condensatori che è cambiata nel tempo, non si avvertano interferenze di potenza.
Si è scoperto che anche il condensatore era depressurizzato e l'elettrolita sporcava la scheda.
Invece dei condensatori usati del marchio "SamXon", è stato deciso di mettere i condensatori, che non mi hanno ancora deluso "ECAP".
Laviamo via gli ossidi con alcool e li sigilliamo.
Poiché i "nuovi" condensatori hanno contatti di uscita leggermente più stretti, non si adattano perfettamente alla scheda, va bene. I perni sono stati piegati e i condensatori sono saldamente in posizione. Il subwoofer è a casa e non subiranno forti effetti di vibrazione sui condensatori, possono essere lasciati senza incollaggio epossidico. Raccogliamo, controlliamo, tutto funziona senza rumore.
Innanzitutto, devi capire in che modo il subwoofer attivo e passivo differiscono tra loro. In generale, un subwoofer è un dispositivo sotto forma di una scatola MDF con un altoparlante integrato, progettato per riprodurre il suono nella gamma delle basse frequenze. La differenza principale tra 2 tipi di dispositivi è che il subwoofer attivo ha un amplificatore a bassa frequenza e un crossover, la cui funzione è progettata per garantire l'abbinamento dell'acustica con l'altoparlante e adattare il suono alle specifiche della stanza. È l'altoparlante attivo che ha un effetto acustico completo con una dinamica completa del suono senza dispositivi aggiuntivi, indipendentemente dal posizionamento del dispositivo.
A causa della diversa tecnologia e design delle colonne, si intendono anche diverse riparazioni. Se non c'è tempo per affrontare i malfunzionamenti del dispositivo, si consiglia di effettuare le riparazioni presso un centro specializzato. Tuttavia, tutti sono in grado di riparare da soli un subwoofer attivo; ci vuole solo un po' di attrezzatura, pazienza e un po' di tempo.
Dovresti procedere con la diagnosi e le successive riparazioni con attenzione per non aggravare la situazione. Le ragioni del guasto possono essere diverse, dalla sostituzione delle parti alla pulizia accurata dei detriti. Pertanto, i problemi di guasto più comuni sono sovraccarichi di potenza elevata, surriscaldamento e funzionamento improprio. Di conseguenza, ci sono difetti negli elementi elettronici, nei circuiti elettrici e nell'alimentatore stesso. Se si è verificata una situazione. Quando il subwoofer non si accende, quindi, con un alto grado di probabilità, è possibile diagnosticare un'interruzione dell'alimentazione. Dopo aver controllato tutte le connessioni, cavo di alimentazione, cavi, connettori e tensione di rete, il dispositivo rimane non operativo, quindi il subwoofer deve essere smontato per un'ulteriore ispezione esterna. Se l'annerimento delle parti è visivamente evidente, significa che si verifica un surriscaldamento eccessivo in quest'area, è necessario sostituire i fusibili bruciati e sostituire anche i condensatori rigonfiati esistenti con quelli nuovi. Nel caso in cui le azioni intraprese non abbiano portato a un risultato positivo, è necessario effettuare una diagnosi approfondita di tutte le parti utilizzando un dispositivo speciale: un multimetro.
I dati ottenuti dal dispositivo devono essere confrontati con le informazioni corrispondenti nella documentazione specializzata. Differenze tra i dati effettivi e nominali superiori al 5% indicano la sostituzione di elementi con parti nuove. È quasi impossibile prevenire la penetrazione di polvere e piccoli detriti nel dispositivo, quindi molto spesso questo diventa un problema di guasto. Per eliminare questo malfunzionamento, la colonna deve essere smontata e pulita accuratamente da vari tipi di contaminanti e, se necessario, lubrificare i nodi di collegamento. Un malfunzionamento del dispositivo è segnalato dall'accensione della spia rossa, che avverte dell'attivazione del meccanismo di protezione. Si può collegare anche solo l'amplificatore e se c'è una spia rossa accesa, la causa del guasto va ricercata all'interno del subwoofer. Una luce verde indica che il dispositivo è connesso alla rete e che l'alimentazione è in corso. Tuttavia, in questo caso, la colonna potrebbe non mostrare alcun segno di vita. È necessario escludere la possibilità di impostare la "modalità notte" e l'impostazione del regolatore al livello sonoro minimo.
Se, dopo tutte le manipolazioni eseguite, la colonna non ha funzionato in modalità normale, l'unica via d'uscita è diagnosticare e riparare il subwoofer attivo da uno specialista.
Il subwoofer ha le seguenti specifiche, dichiarate dal produttore:
- Potenza in uscita (RMS): 150 W
- Diametro altoparlante: 250 mm.
- Risposta in frequenza: 35-150 Hz.
- Materiale del corpo: MDF.
- Tensione di alimentazione: 220 V, 50 Hz.
- Commutazione di fase: sì.
- Dimensioni esterne: 405x385x385.
- Peso: 19,8 kg.
Il corpo è realizzato in MDF, rivestito esternamente da una pellicola decorativa. La parete frontale (dove è incassata la testa dinamica) è realizzata in MDF con uno spessore di 25 mm, il resto delle pareti è di 18 mm. Gli angoli esterni del case non sono arrotondati (ad eccezione del pannello frontale). All'interno del corpo c'è un materiale fonoassorbente: lana sintetica. Nella parte posteriore, il subwoofer ha un tubo bass reflex in plastica con un diametro interno di circa 165 mm. A quanto pare, inizialmente la pipa non era incollata abbastanza bene, visto che può essere rimossa con un piccolo sforzo a mano. Sempre sul retro è possibile vedere il pannello di controllo, che contiene: ingresso di linea (stereo, 2 canali), controllo volume, controllo frequenza di taglio (50-150 Hz), interruttore rotazione fase (0/180°), tipo di attivazione subwoofer (tramite segnale di ingresso disponibilità o sempre attivo), fusibile di alimentazione, interruttore di alimentazione e connettore del cavo di alimentazione. Sempre sul pannello di controllo sono presenti gruppi di connettori a vite per il collegamento del subwoofer direttamente all'interruttore "amplificatore-colonna", questo è utile nei casi in cui non è possibile portare un segnale lineare al subwoofer. Sotto il subwoofer SVEN HA680W sono presenti semplici gambe in plastica alte circa 1 cm.
Visualizza l'interno della custodia attraverso il foro dell'altoparlante.
Per arrivare alla ricarica elettronica è necessario svitare le 10 viti autofilettanti che fissano il pannello di controllo ed estrarre semplicemente l'unità elettronica monoblocco. Il blocco contiene: un trasformatore di potenza (con un connettore di alimentazione, un portafusibili e un piccolo circuito di filtro di potenza), un enorme dissipatore di calore (sul quale si trova la scheda dell'amplificatore di potenza), una scheda preamplificatore. Lungo il perimetro della piastra metallica, su cui è montato tutto quanto sopra, è incollata una guarnizione, necessaria per "sigillare" il volume interno del subwoofer. La parola "sigillatura" è racchiusa tra virgolette, poiché di fatto la cassa di un subwoofer non è sigillata ermeticamente (nel senso stretto del termine). Il nucleo del trasformatore di potenza è costituito da classiche piastre a forma di W, le piastre sono ben compresse, il ronzio del trasformatore non è udibile. Il trasformatore è contrassegnato con il suo modello: "E10096-145 (SW3090-230)". Secondo il passaporto, il trasformatore ha un avvolgimento secondario per una tensione di 64 V con un'uscita dal centro, la corrente dichiarata è di 3,5 A.
I moduli del modulo elettronico sono montati su una piastra metallica.
Trasformatore di potenza. L'avvolgimento secondario è visibile (foto a sinistra).
Targhetta sul trasformatore di potenza EI0096-145 (SW3090-230) (foto a destra).
Una rapida ispezione ha rivelato immediatamente una coppia di resistori da 22 Ohm bruciati (R316, R315 secondo lo schema) nel circuito dell'emettitore dei transistor di pre-uscita V302 (D669) e V303 (B649). I resistori sono stati sostituiti con dei nuovi con la stessa resistenza, ma con una maggiore dissipazione di potenza.
Scheda amplificatore di potenza. Sono visibili resistenze bruciate.
Durante la rimozione dei transistor dal radiatore, è stato riscontrato un difetto nel caso del transistor V303 (un angolo del chip del case), tuttavia, il controllo ha mostrato che il transistor è "vivo". I transistor di pre-uscita hanno una custodia isolata, ma, per qualche motivo, sono stati montati usando un pad di mica (le guarnizioni sono state rimosse). Successivamente, tutti gli altri transistor sono stati controllati, non sono stati trovati difetti.Il dissipatore ha un foro cieco per il transistor V301. Il transistor è inserito molto liberamente in questo foro (con un'abbondante quantità di pasta termoconduttrice), non c'è bloccaggio meccanico della cassa del transistor (infatti un sensore di temperatura, che serve a mantenere il corretto funzionamento dell'amplificatore quando la temperatura del radiatore cambia), che non può essere considerata una soluzione progettuale di successo.
Scheda amplificatore di potenza dal lato di montaggio del radiatore.
L'oscuramento del circuito stampato è visibile a causa dell'eccessivo riscaldamento dei radioelementi.
Le resistenze nel circuito di alimentazione stanno subendo un calore estremo.
L'oscuramento del PCB è visibile.
Transistor V303. Angolo scheggiato (probabilmente a causa del surriscaldamento).
La scheda del preamplificatore non ha avuto bisogno di riparazioni.
Inoltre, la scheda dell'amplificatore aveva una coppia di condensatori elettrolitici rigonfi di 10000,0 × 50, che svolgono la funzione di livellare gli impulsi di potenza. Condensatori Paisan con limite superiore di temperatura di 85 °C. Dopo aver dissaldato il condensatore dalla scheda, si è scoperto che con una leggera scossa, qualcosa penzolava all'interno del condensatore. Si è deciso di aprire il condensatore e guardare il "sonaglio". Dopo aver rimosso leggermente il guscio di plastica esterno, agganciare leggermente il bordo del corpo in alluminio con una pinza e osservare il rilascio dell'elettrolita dal caratteristico odore pungente. È chiaro che il condensatore non è un inquilino. E il ripieno (avvolgimento) tuonava all'interno, ha un diametro molto più piccolo del corpo (visto nella foto). Di conseguenza, ogni elettrolita di bassa qualità è stato sostituito da due (collegati in parallelo) "Jamicon" 6800.0 × 50. Inoltre è stato trovato un altro piccolo condensatore gonfio (vedi foto), sostituito con uno nuovo.
Condensatori di potenza 10000uFx50v "Paisan" sulla scheda (foto a sinistra).
Il condensatore di alimentazione viene rimosso (foto a destra).
Taglio del guscio esterno in plastica (foto a sinistra).
Rimozione del guscio esterno in plastica (foto a destra).
Condensatore elettrolitico gonfio 100uFx35v.
L'amplificatore è stato ricostruito, ma dopo il montaggio il subwoofer non ha funzionato. Il problema si è rivelato anche nella dinamica, che (avendo una resistenza normale) ha prodotto solo clic molto silenziosi. Il processo di ripristino dell'altoparlante è descritto in un articolo separato. Il circuito del subwoofer SVEN HA675W può essere scaricato dai link sottostanti, ripete quasi completamente il circuito del subwoofer SVEN HA680W (le designazioni degli elementi radio sono le stesse).
Ho ricevuto l'altoparlante Kics gratuitamente, ma il problema era che la bobina era bruciata anche se stava suonando. Senza esitazione, ho deciso cosa fare e mi sono fissato. Prima di tutto, ho incollato l'altoparlante per motivi di interesse. L'autopsia è stata eseguita con acetone e coltello.
Ha inzuppato il diffusore e la lavatrice, quindi l'ha staccato lentamente. La bobina era tutta nera e aveva un odore molto sgradevole.



Ho pensato che mi sarei riavvolto, ma è diventato pigro. Trovammo un "maestro" che me lo riavvolse, ma non rimasi felice a lungo. Dopo 3 giorni, la bobina è volata via.
Il motivo è che il cosiddetto "master" non ha permesso alla colla di asciugarsi normalmente e non ha riscaldato la bobina (dopo l'impregnazione con la colla BF-2, è necessario riscaldare la bobina per 2-3 ore a un temperatura di 120-140 gradi). È stato un peccato, perché ho posato i cavi, ho comprato l'amplificatore, ma non aveva senso.
La seconda volta non ha osato portarlo, perché ha riavvolto il suo amico 3 volte e la bobina è volata via tutto il tempo.

Di conseguenza, ho capito che avevo bisogno di caricarmi. Lo spessore del filo standard è 0,40, ho trovato solo 0,35, da una specie di trasformatore. L'ho avvolto completamente a mano, impregnato di EDP con colla epossidica (so che non è proprio la soluzione giusta, ma non ho trovato BF-2 nella nostra città).
Si è scoperto che 4 strati non erano troppo uniformi, la resistenza invece di 4 ohm è diventata 5,6 ohm. Ha centrato l'altoparlante nella seguente sequenza: ha incollato il diffusore, quindi ha collegato l'amplificatore e attraverso il programma ha riprodotto le frequenze da 10 Hz a 40 Hz incollando la rondella di centraggio.
Si assicurò che nulla venisse strofinato da nessuna parte e lasciò asciugare per un giorno.





| Video (clicca per riprodurre). |
I fili sono crimpati nelle alette, ho anche lanciato un filo dal generatore in modo che i drawdown siano inferiori.

Collegato all'auto














