Riparazione classica almeria fai-da-te

Portiamo alla tua attenzione il manuale d'uso, manutenzione e riparazione di Nissan Almera Classic, alias Samsung SM3 in Corea.

In tutte le sezioni dedicate alla manutenzione e riparazione di unità e sistemi, sono riportati sotto forma di tabelle elenchi di possibili malfunzionamenti e raccomandazioni per la loro eliminazione. Le istruzioni per lo smontaggio, il montaggio, la regolazione e la riparazione di componenti e sistemi del veicolo utilizzando parti di ricambio e gruppi già pronti sono fornite passo dopo passo e illustrate con fotografie e disegni grafici. Le tecniche di riparazione e manutenzione dell'auto sono descritte utilizzando un set standard di strumenti a disposizione di ogni automobilista.

Ogni sezione contiene "Consigli Utili" basati sull'esperienza di specialisti. Inoltre nel libro troverete quanto segue:
- nella sezione "Dispositivo auto" vengono fornite informazioni generali sull'auto e sui dati del passaporto. Vengono descritte in dettaglio le chiavi delle serrature, i comandi e gli strumenti, le modalità di controllo del riscaldamento e della ventilazione dell'abitacolo, la regolazione della posizione dei sedili e il controllo della trasmissione;
- la sezione "Guasti sulla strada" riassume l'esperienza di molti automobilisti, che aiuterà ad eliminare quasi tutti i malfunzionamenti improvvisi dell'auto. Inoltre, la procedura di risoluzione dei problemi è illustrata con fotografie;
- gli allegati contengono le informazioni necessarie per il funzionamento, la manutenzione e le riparazioni sulle coppie di serraggio delle connessioni filettate, sulla pressione dell'aria negli pneumatici e sui volumi di riempimento;
- alla fine vengono mostrate le combinazioni di colori delle apparecchiature elettriche.

La struttura del sito è progettata in modo tale che fotografie o disegni senza numero di serie siano un'aggiunta grafica ai paragrafi successivi. Quando si descrivono opere che includono operazioni intermedie, queste ultime sono indicate come collegamenti a una sottosezione ea una pagina in cui tale operazione è descritta in dettaglio.

Il sito può essere utile a tutti gli automobilisti che eseguono in autonomia riparazioni auto di qualsiasi complessità.

Dopo aver acquistato l'auto, ho deciso di cambiare l'olio nel motore. Quindi è più calmo, sai che sei allagato e da quel momento puoi contare il chilometraggio fino al prossimo cambio. Ho intenzione di cambiare ogni 8 mila.

L'azienda ha scelto Ravenol 5W-30. Ottimo olio tedesco secondo le recensioni.

Dall'ultimo aggiornamento della mia recensione, ci sono stati molti eventi positivi che hanno cambiato in meglio la vita del tuo umile servitore.

Per volere del destino e per coincidenza, sono finito nella capitale del sud, la città di Krasnodar.

Per chiarire, probabilmente l'80 percento, o anche di più, le persone attive della mia città natale, l'eroe, tendono a trasferirsi qui: la regione è chiaramente più ricca, le strade sono migliori, il clima è più mite, i dintorni sono più puliti e più verdi. Cosa puoi fare - una persona è una tale creatura - sta cercando dove è meglio e più a suo agio.

Il nuovo lavoro prevede un numero considerevole di viaggi in tutta la regione, quindi il successivo cambio di olio e filtri è arrivato abbastanza rapidamente, a soli 3 mesi dal precedente.

Forse qualcuno è interessato. A questo proposito hai bisogno di HBO o no.

Ho avuto Digitronic, 4 generazioni. Il precedente proprietario installato. Prima ho sentito che c'è un problema con il gas, l'auto non va. All'inizio ho pensato: "Butterò via questa bottiglia, guiderò a benzina". E poi ho provato di tutto e mi sono abituato. Il gas costava a quel tempo 15 e 92 a Gazprom 32, a Lukoil ancora più costoso. Il consumo di gas è di 2 lire in più. Il risparmio è evidente.

La più grande riparazione della HBO è stata la sostituzione degli iniettori. 4000 RUB con il lavoro. E così la sostituzione pianificata dei filtri grossolani e fini.

Mentre scrivevo del motore, mi sono vergognato della balobolia e ho deciso di aggiungere un po' di costruttività alla recensione.

sei mesi fa ed esattamente 60mila. km. cambiato la sospensione e messo leve FENOX e puntoni Kortex.

Quindi la storia della sospensione:

rack - atstoy. No, beh, ovviamente sapevo cosa stavo facendo, acquistando rack 4 volte più economici dell'originale, ma lo stesso valeva. Il gas da uno ha cominciato ad avvelenare al quinto migliaio di corsa - non di punto in bianco - dopo un bel colpo alla sospensione. Il secondo è durato quasi 20 mila e ha tuonato.

Dimenticavo che una volta ho iniziato questo diario :)

Quindi, il mio NAC ha un anniversario - 200 mila.

A proposito, cosa apprezzi prima di tutto nell'auto?

Apprezzo il motore. Apprezzo l'affidabilità. E solo se il motore è bloccato, guardo la macchina. A proposito del motore.

Gli zoccoli di Almeria muovono un QG16DE da 1,6 litri. Era questo dispositivo che un tempo spostava un carrello così kosher come il Nissan Sunny. Leggi di più sul motore qui - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Motore adeguato. Non in termini di design o qualcosa di effimero, ma piuttosto empiricamente:

-minimi guasti (candele e ugelli)

- nessun problema con tintinnio e fischi,

- la cementazione degli alberi a camme per 200 mila non si sbriciola,

-Dopo carichi prolungati (300 km a 140-150 km / h), il motore funziona senza intoppi, lo stesso nella modalità dei carichi invernali, vale a dire, "rotolando" il percorso di risparmio sulla strada.

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp Uaz & nbsp & nbsp nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Il servosterzo è un sistema ad azionamento idraulico che facilita la guida. È progettato in modo tale che in caso di malfunzionamento, il conducente sarà comunque in grado di girare l'auto, ma per questo sarà necessario lavorare più attivamente con il volante. Al momento, tutti i produttori utilizzano questo dispositivo.

Tutto può succedere lungo la strada. Ci sono casi frequenti in cui una delle ruote di un'auto non resiste al carico o si imbatte in un oggetto appuntito e scoppia. E a volte la ruota si sgonfia mentre l'auto è nel parcheggio. Quindi questo fatto deve essere prestato ancora più attenzione, poiché i malvagi, desiderosi di prendere possesso del tuo veicolo mentre sei impegnato con le riparazioni, potrebbero aver forato la ruota. In ogni caso, dovrai sostituire le ruote Nissan Almera.

La radio di serie di Nissan Almera ha un'interfaccia piuttosto scomoda e un "ripieno" debole. Semplicemente non funzionerà per collegare un potente sistema audio ad esso, poiché non è progettato per questo. Ma che dire di un appassionato amante della musica che non riesce a immaginare di guidare senza musica ad alto volume? Deve eseguire una procedura come la sostituzione dell'unità principale Nissan Almera.

Un'auto moderna è composta da molti componenti che richiedono una fornitura ininterrotta di energia elettrica. La batteria non può sempre fornire la carica richiesta, inoltre, essa stessa richiede un "rifornimento di carburante" periodico. Ecco perché c'è un generatore in macchina.

Affinché le parti mobili di un motore a combustione interna svolgano la loro funzione senza impedimenti senza creare eccessivi attriti, devono essere lubrificate con olio motore. Questo fluido crea un film che riduce al minimo l'attrito. Nel tempo, perde la sua viscosità, quindi deve essere sostituito regolarmente.

Nissan Almera è un'auto relativamente affidabile. Come ha dimostrato la pratica, raramente si guasta e guadagna un chilometraggio sufficientemente ampio prima di mostrare qualsiasi guasto. Ciò suggerisce che l'auto ha un assemblaggio di alta qualità. Ma, non importa quanto sia buona l'auto, prima o poi, è meglio, ovviamente, in ritardo, mostrerà i suoi difetti o si guasterà. Non c'è modo di sfuggire a questo. Puoi svolgere un lavoro preventivo costante, ma molto presto ti faranno incazzare e ti dimenticherai di questa procedura. Pertanto, stai attento, anche l'auto più affidabile si guasta.

Qualsiasi lampada può improvvisamente, senza motivo, smettere di funzionare. Ciò è particolarmente vero per le lampade per autoveicoli.L'elemento al loro interno è molto fragile e le nostre strade, purtroppo, sono in uno stato tale che nessun viaggio può fare a meno di una bella scossa. Pertanto, vale la pena portare costantemente con sé lampade di riserva, sia anabbaglianti che abbaglianti.

I problemi di trasmissione possono sorgere per una serie di motivi. Ma, qualunque sia il guasto che si verifica con il cambio, la prima cosa che il conducente dovrebbe fare è controllare l'olio al suo interno. Poiché si tratta di un articolo di consumo, deve essere sostituito periodicamente. Molti proprietari di auto non si curano di questa regola e quindi spendono molti soldi per riparazioni importanti.

Sono finiti i tempi in cui le carrozze percorrevano le strade, e ogni dislivello o buca sentiva il proprio quinto punto. Fortunatamente, oggi è stato inventato un dispositivo come un rack. Ma se è difettoso, sembra che tu stia tornando ai tempi antichi.

I freni sono il principale meccanismo di sicurezza del veicolo. Un malfunzionamento dell'impianto frenante è semplicemente inaccettabile, perché la tua vita e quella delle persone intorno a te dipendono dall'efficienza e dalla rapidità con cui la tua auto si ferma. Da ciò possiamo concludere: per qualsiasi sospetto, anche minimo, di un guasto all'impianto frenante, è necessario contattare una stazione di servizio o ripararlo da soli.

La categoria riparazione auto è la sezione più ampia del nostro sito Web, qui è raccolta una vasta gamma di istruzioni per la riparazione e il funzionamento di un'auto.

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Questa sezione, quella dei consigli agli automobilisti, è piena di materiale super utile. Ti consigliamo di dare un'occhiata!

Solo qui puoi trovare le risposte alle tue domande sui problemi dell'auto.

La riparazione del generatore Nissan Almera Classic è necessaria in caso di guasto delle spazzole, di un ponte a diodi, di un guasto del collettore e di una serie di altri malfunzionamenti del generatore che possono manifestarsi nel tempo.

• Il malfunzionamento delle spazzole è uno dei problemi più comuni del dispositivo, la cui soluzione può essere la riparazione del generatore Nissan Almera Classic.

Per eseguire la riparazione, è necessario preparare i seguenti strumenti:

• chiave inglese "24",
• cacciavite piatto,
• esagono TORX T-45,
• pinze del tipo "cobra".

• La rimozione del dispositivo inizia con lo scollegamento del terminale negativo della batteria.
• Successivamente, è necessario rimuovere la cinghia dell'alternatore.
• Sganciare il fermo e rimuovere il blocco del cablaggio.
• Rimuovere il cavo di uscita del generatore svitando il dado che ne fissa la punta.
• Rimuovere il bullone che tiene l'alternatore sulla barra di tensionamento.
• Rimuovere i due bulloni che fissano la parte inferiore del generatore.
• Rimuovere il generatore.

Dopo la rimozione, è possibile riparare o sostituire il generatore Nissan Almera Classic. Quando si sostituisce, viene installato un nuovo generatore, tutte le parti rimosse vengono installate nell'ordine inverso.

Per riparare il dispositivo, è necessario determinare con precisione la causa e la posizione del malfunzionamento.

• Svitare il dado di fissaggio e rimuovere la puleggia dall'albero del generatore, trattenendo l'albero con una chiave TORX.
• Rimuovere il manicotto distanziatore.
• Segnare la posizione dello statore rispetto ai coperchi.
• Sollevare il coperchio del terminale e rimuoverlo.
• Rimuovere il dado del terminale.
• Rimuovere il coperchio posteriore.
• Rimuovere il relè-regolatore svitando i bulloni e il prigioniero.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio (4 pz.) e rimuovere il coperchio del rotore posteriore.
• Rimuovere il rotore dal lato in cui si trova l'unità.
• Collegare il tester all'alloggiamento dello statore, in serie a tutti i cavi degli avvolgimenti.

La resistenza di uno statore funzionante tenderà all'infinito. Se il valore non corrisponde, lo statore è fuori servizio e deve essere sostituito.

• Collegare il tester al polo del rotore e, a sua volta, a ciascun anello collettore.

La resistenza dell'avvolgimento di un rotore riparabile tenderà all'infinito. Se i valori non corrispondono, il rotore deve essere sostituito.

Quando si collega il tester con anelli collettori, la resistenza sarà di circa 3 "5 ohm. L'indicatore infinito significa che si è verificata un'interruzione e che il rotore deve essere sostituito.

• Ruotare il cuscinetto dal lato dell'anello di contatto. Nel caso in cui il gioco degli anelli sia evidente, la loro struttura è danneggiata, si osserva un inceppamento, ci sono perdite di lubrificante, il cuscinetto deve essere cambiato.

• Svitare le viti della piastra ricevente (4 pz.) E rimuoverla.
• Estrarre il cuscinetto dal coperchio.
• Installa un nuovo al suo posto e premilo con un mandrino.

• Collegare il tester all'uscita dell'avvolgimento di fase dello statore e al dissipatore d'aria dei diodi.
• Misurare il livello di resistenza riorganizzando i puntali.
• Se i dati del dispositivo coincidono dopo il riarrangiamento, l'unità è difettosa e deve essere sostituita.
• Controllare altri circuiti a diodi usando lo stesso principio.

Dopo aver riparato il generatore Nissan Almera Classic, è necessario assemblare il dispositivo nell'ordine inverso. È importante in questo caso allineare i coperchi del generatore e l'alloggiamento dello statore secondo i segni.

L'Almera Classic ha un alternatore trifase. La tensione generata nel circuito può essere convertita utilizzando un regolatore elettronico. Qualsiasi malfunzionamento che si manifesta richiede una diagnosi urgente, anche se successivamente l'auto funziona nella stessa modalità. Dopo la diagnostica, il generatore Nissan Almera Classic viene riparato o il dispositivo viene sostituito.

Utensili:

• Chiave a tubo tubolare 13 mm
• Mandrino estrazione spinotto pistone
• Rimozione degli anelli di sicurezza
• Martello

Parti e materiali di consumo:

1. Rimuovere la testata del cilindro.

2. Rimuovere la coppa dell'olio.

3. Ruotare l'albero a gomiti fino a quando il pistone da rimuovere si trova al PMS (punto morto inferiore).

4. Rimuovere i due dadi del coperchio di biella.

5. Rimuovere il coperchio della biella.

Avvertimento:

I coperchi sono lavorati insieme alla biella, quindi non sono intercambiabili. Non spersonalizzarli in nessun caso.

6. Utilizzare un'impugnatura a martello per spingere la biella nel cilindro e rimuovere con cautela il pistone e la biella dal cilindro. Assicurarsi che la testa della biella inferiore non tocchi lo specchio del cilindro, altrimenti lo specchio potrebbe danneggiarsi. Rimuovere il resto dei pistoni allo stesso modo.

Sulle superfici laterali delle teste inferiori delle bielle e dei cappelli di biella sono stampigliati i numeri dei cilindri in cui sono installati.

Se si intende rimuovere il pistone dalla biella, contrassegnare il pistone con il numero del cilindro in modo da non confondere i pistoni durante l'installazione.

7. Rimuovere le boccole dalla biella e dal suo cappello. Se le boccole rimangono sull'albero motore, rimuoverle dall'albero. Se non si intende sostituire le boccole, in fase di rimozione, contrassegnarle sulla superficie non operativa relativa alle bielle e ai cappelli.

Le superfici non lavoranti degli inserti sono contrassegnate.

8. Se è necessaria la sostituzione, rimuovere le fasce elastiche con un estrattore speciale. In caso contrario, rimuovere gli anelli dal pistone allargando con cura i loro blocchi.

Avvertimento:

Non separare i blocchi delle fasce elastiche più del necessario per rimuoverli. In caso contrario, la geometria potrebbe essere violata o addirittura gli anelli potrebbero rompersi.

9. Se è necessario sostituire il pistone o la biella, utilizzare un estrattore per rimuovere gli anelli di ritegno che trattengono lo spinotto.

10. Riscaldare il pistone a 60-70 ° C. Estrarre lo spinotto dal pistone e dalla testa di biella superiore utilizzando un attrezzo di circa 17 mm di diametro.

11. Rimuovere il pistone dalla biella.

Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di alta qualità della Nissan Almera Classic. Nei nostri servizi auto c'è uno strumento specializzato per la riparazione di Nissan Almera Classic. Sono disponibili materiali di consumo, oli e fluidi per la manutenzione ordinaria. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione della Nissan Almera Classic.

Prima di iniziare la riparazione della Nissan Almera Classic, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non è consigliabile eseguire riparazioni fai-da-te sulla tua Nissan Almera Classic. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.

Il costo della riparazione di Nissan Almera Classic:

Si consiglia di eseguire la manutenzione ordinaria e la manutenzione di Nissan Almera Classic ogni 7-10 mila km. chilometraggio.Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni.

Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Nissan Almera Classic con acceleratore adattivo, si consiglia di pulire e adattare l'acceleratore ogni 60.000 km.

I problemi e i malfunzionamenti più famosi della Nissan Almera Classic:
- acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi;
- progettazione non riuscita del filtro del carburante - l'auto si muove, si blocca, troit;
- scricchiolio all'interno dell'auto a causa della plastica di bassa qualità - incollaggio con materiale anti- scricchiolio;
- un problema con la scatola - rottura prematura dei cuscinetti e dei paraoli dell'albero primario;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, secondo il risultato della diagnostica.

Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Nissan Almera Classic può essere determinato solo tramite la diagnostica.

Garanzia per tutti i lavori di riparazione Nissan Almera Classic - 6 mesi.

La riparazione dell'auto Nissan Almera fai-da-te non è un lavoro facile e scrupoloso. Naturalmente, alcuni conducenti hanno una formazione in ingegneria automobilistica, ma la maggior parte dei proprietari di auto non sono meccanici professionisti. Tuttavia, il manuale di riparazione e funzionamento, che accompagna tutta la documentazione al momento dell'acquisto di un veicolo, aiuterà a eliminare i malfunzionamenti e a riportare in vita la tua auto.

Per Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 o Nissan Almera N16, il manuale operativo contiene approssimativamente le stesse disposizioni, poiché la qualità delle parti delle auto è cambiata, ma la struttura e i sistemi di costruzione di tutti i meccanismi sono rimasti gli stessi. Prima del primo viaggio in un'auto nuova di zecca, è sempre consigliabile prendere dimestichezza con questo, si potrebbe dire, libro "sacro" di ogni conducente in modo da avere un'idea chiara di quale sia il corretto uso e manutenzione di tutti i veicoli meccanismi dovrebbero essere.

Se, per qualche motivo, il manuale di manutenzione e riparazione non è stato allegato ai documenti (questo accade spesso quando si acquista un'auto usata), è possibile trovarlo sui siti Web dei concessionari ufficiali Nissan.

Ad esempio, sul portale di uno dei concessionari di automobili di Mosca nella pagina con l'Almera G15 c'è un manuale per la Nissan Almera. È presentato sia in più parti che sotto forma di un unico documento. Puoi scaricarlo su qualsiasi computer, oltre che su uno smartphone, al seguente link:

Certo, il manuale Nissan Almera H16 è in qualche modo diverso da quello proposto sopra, ma la differenza non riguarda i dettagli più importanti: la carrozzeria, un po' di elettronica e anche il computer di bordo. In generale, è possibile utilizzare le istruzioni operative sia per il 2005 che per il 2015, poiché i metodi di riparazione per la maggior parte non cambiano.

La base del self-service e della riparazione Nissan Almera è il manuale d'uso. Senza questo libro è impossibile immaginare la corretta ed efficace eliminazione dei malfunzionamenti dei veicoli, ovunque e in qualunque condizione si presentino.

Vale la pena ricordare che la Nissan Almera Classic 2006-2012 e la gamma originale Almera differiscono leggermente nella componente tecnologica, quindi si consiglia di utilizzare le istruzioni per serie specifiche. Ciò si manifesta nella costruzione della piattaforma, nell'elettronica e anche in alcuni elementi del motore. Si applica principalmente alle versioni di Nissan Almera N16 e Classic.Se prendiamo un manuale di riparazione per la Nissan Almer G15, si adatta quasi completamente al modello "classico", poiché sono costruiti su piattaforme molto simili, e in effetti il ​​secondo è un successore a tutti gli effetti del primo.

Altrettanto importante è la corretta applicazione delle raccomandazioni e delle istruzioni per l'uso.

Se non si seguono esattamente tutte le istruzioni, le riparazioni possono portare a risultati completamente opposti: danneggiamento completo della parte o peggioramento del malfunzionamento.

La stretta osservanza di ogni punto ti consentirà di eliminare in modo rapido ed efficiente il guasto e riportare in vita Nissan Almera Classic, N16 o G15.

Come lavorare con il manuale del proprietario Nissan Aplera per un principiante? In effetti, non dovrebbero esserci difficoltà in questa materia, poiché è per i nuovi proprietari di auto che vengono create tali istruzioni. L'aspetto di questo libro è piacevole alla vista e le pagine sono generalmente chiare e piacevoli alla vista. All'inizio del manuale è presente un sommario dettagliato che consente di navigare e trovare rapidamente la sezione desiderata.

Non perderti se la Nissan Almera 2013 viene utilizzata e hai solo un manuale del Classic 2007 nelle tue mani. Molte disposizioni in questi documenti coincidono, quindi puoi usarle in sicurezza. Certo, le differenze saranno visibili per quanto riguarda i modelli di seconda generazione (fino al 2006), tuttavia, nella maggior parte dei casi dei problemi più comuni, i metodi per la loro eliminazione sono adatti a tutte le auto Almera.

La riparazione dell'auto fai-da-te è un lavoro responsabile. Non è consigliabile eseguirlo in assenza di conoscenze speciali nel campo della tecnologia automobilistica, pertanto la soluzione migliore è utilizzare il manuale di servizio e funzionamento. Per Nissan Almera Classic e G15, il manuale operativo ha approssimativamente lo stesso contenuto, tuttavia, per l'N16 è auspicabile avere istruzioni per questo particolare modello, sebbene in loro assenza, una serie di guasti vengano eliminati con metodi comuni a tutte le auto di la serie.