Riparazione batteria in alluminio fai da te

Riparazione di radiatori in alluminio: cause di guasti, come eliminare una perdita dal radiatore, come incollare il dispositivo, come riparare o sostituire una sezione

Di norma, i problemi nei radiatori si manifestano nel momento più inopportuno, vale a dire durante la stagione di riscaldamento.

I problemi principali sono perdite della batteria, sezioni fredde e blocchi, che richiedono un'attenzione urgente per risolverli.

La riparazione dei radiatori in alluminio include vari modi per eliminare i problemi e, a seconda della loro scala, può essere eseguita con le proprie mani o richiedere un intervento professionale.

Nonostante tutta la sua attrattiva, questo tipo di riscaldatori è la domanda più bassa tra i consumatori a causa dell'opinione prevalente che la durata dei radiatori in alluminio sia breve e che presentino molte carenze e "pretese".

Questo non è del tutto vero. I radiatori in alluminio hanno una serie di caratteristiche interessanti che hanno conquistato il cuore di molti clienti.

1. Sono in grado di resistere a cadute di pressione fino a 20 atmosfere e oltre. Se dovrebbero essere installati in una casa con riscaldamento centralizzato, è necessario studiare attentamente il sistema operativo e, quando si scelgono i radiatori, familiarizzare con le loro caratteristiche tecniche indicate nella scheda tecnica.
2. Radiatori in alluminio pesare poco, quindi sono facili da trasportare e installare.
3. Il loro dispositivo è così semplice che, se necessario ti consente di riparare i radiatori per riscaldamento in alluminio con le tue mani se disponi degli strumenti necessari.
4. Elevata dissipazione del calore fornisce un rapido riscaldamento della stanza risparmiando risorse energetiche.
5. Un piccolo volume di refrigerante fornisce un riscaldamento quasi istantaneo tutta la zona del radiatore.
6. Radiatori in alluminio avere un design elegante e si adattano perfettamente a qualsiasi ambiente.

Un tale numero di vantaggi può renderli i leader di vendita nel mercato dei sistemi di riscaldamento, se non per il fatto che si "sentono" meglio nei singoli sistemi di riscaldamento.

Ciò è dovuto al fatto che l'alluminio è suscettibile alla corrosione in assenza di refrigerante per lungo tempo (come è noto, nei sistemi centralizzati viene scaricato nella stagione calda) e alla sua purezza e al suo equilibrio alcalino.

Se, con il riscaldamento autonomo, la qualità del vettore può essere monitorata e lasciata nel sistema, allora in un condominio in condizioni di riscaldamento centralizzato è molto difficile farlo.

Se le batterie in alluminio sono installate correttamente e utilizzate nelle condizioni richieste per esse, la loro durata supera significativamente la garanzia del produttore (10 anni). Riparare una batteria di riscaldamento in alluminio è facile quanto costruire sezioni aggiuntive.

Come nel caso della slitta nel noto proverbio, l'impianto di riscaldamento dovrebbe essere predisposto per la nuova stagione in estate.

Le principali cause di problemi sono:

1. Scarso riscaldamento della batteria in alluminio in assenza di aria al suo interno.
2. Ci sono rumori e colpi nel sistema.
3. C'era una perdita in un radiatore del riscaldamento in alluminio.
4. Una targa è apparsa alle giunture degli elementi del sistema.

Nelle abitazioni con riscaldamento autonomo, questi problemi possono essere facilmente individuati facendo funzionare l'impianto alla massima modalità di funzionamento. Una pressione più elevata mostrerà l'integrità della struttura e consentirà di vedere possibili difetti in essa. Nelle case con riscaldamento centralizzato, non sarà possibile eseguire tali lavori da soli, ma è possibile presentare una domanda al servizio di gestione che i loro specialisti abbiano eseguito il lavoro necessario.

Se durante i test il sistema si è mostrato dal lato migliore, ma i problemi sono iniziati al culmine della stagione, è necessario uno smantellamento urgente del radiatore.

Per fare ciò, devi fare quanto segue:

1. I dispositivi di bloccaggio si sovrappongono, così come il montante (il vettore deve essere prima drenato da esso).
2. Sotto la connessione inferiore è installato un contenitore per lo scarico del liquido di raffreddamento.
3. Svitare la valvola a sfera inferiore in modo che l'acqua (antigelo) rimasta nella batteria si scarichi.
4. Anche la valvola superiore viene svitata e la batteria viene rimossa dalle staffe.

Se sorge la domanda su come riparare un radiatore per riscaldamento in alluminio, se non si riscalda, allora dovresti cercare il motivo di questo stato del dispositivo:

1. Prima cosa è necessario rilasciare aria dal sistema e attendere, le batterie potrebbero surriscaldarsi.
2. Se non è cambiato nulla, allora dovrai smontare il radiatore e verificare la possibilità di intasamento... Nei radiatori in alluminio componibili, non viene posizionato molto refrigerante. Versando acqua nel riscaldatore rimosso, è possibile calcolare se la sua quantità corrisponde al parametro dichiarato nella scheda tecnica. Se no, allora non è necessario riparare il radiatore di riscaldamento in alluminio, ma sciacquarlo, per cui è necessario far passare acqua ad alta pressione attraverso la struttura fino a farla schiarire.
3. Se il flusso d'acqua non ha "affrontato" il compito, allora avrai bisogno di sapere come smontare un radiatore per riscaldamento in alluminio in sezioni e fare lo stesso lavoro con ciascun elemento separatamente... A volte, con sporco molto pesante, è necessaria una spazzola (non metallica) per rimuovere lo sporco denso dalla batteria.

A volte l'unico modo per riportare le batterie a caldo è sostituire o estendere la sezione del dissipatore di calore in alluminio. Con il tipo di connessione laterale, questo non sarà difficile, mentre con il metodo inferiore o diagonale, dovrai aumentare o accorciare la lunghezza del tubo.

Dopo che la batteria è stata smontata in sicurezza, puoi iniziare a smontarla in sezioni.

La sequenza delle azioni è la seguente:

1. Il primo passo è svitare i capezzoli, per i quali, con una chiave inglese, quello destro viene girato in senso antiorario e quello sinistro in senso orario. Questa procedura deve essere eseguita con molta attenzione, poiché il capezzolo potrebbe "attaccarsi" al radiatore e, dopo averlo strappato con un movimento incauto, è possibile espellere 2 sezioni contemporaneamente.
2. Svitare i capezzoli in tutte le sezioni uno per uno allo stesso modo.
3. I movimenti con una chiave vengono eseguiti in giri successivi e la rimozione alternata dei capezzoli salverà la struttura da distorsioni.

Dopo che le sezioni sono state rimosse, puoi iniziare a pulirle.

Se sai come smontare un radiatore in alluminio, anche il montaggio, che viene eseguito nell'ordine inverso, non sarà difficile:

1. Effettuato "controllo" dello stato del filo su tutte le sezioni e la loro superficie è studiata per i trucioli.
2. Ogni capezzolo deve essere avvitato dentro e fuori più volte.per garantire facilità nella successiva fissazione.
3. Se viene applicato uno strato di vernice sui giunti delle sezioni, è necessario pulirlo con carta vetrata sulla base in alluminio della batteria. Ciò salverà la struttura dalla distruzione, poiché nel tempo la vernice si incrina, il liquido di raffreddamento penetra sotto di essa, creando microfessure sulla superficie.
4. Se dopo aver rimosso la vernice sul giunto è stata trovata una guarnizione di gomma, dovrebbe essere tagliata e sostituita con una nuova.
5. Il capezzolo è attorcigliato, su cui vengono tirate le guarnizioni in silicone.
6. La sezione successiva è avvitata sull'altro lato del capezzolo. È necessario assicurarsi che ogni elemento sia ben fissato. Quindi, l'intera struttura è riunita.

Quando si torcono i capezzoli, non usare la forza, altrimenti il ​​filo potrebbe rompersi. Se un radiatore in alluminio ha gocciolato, è meglio chiedere ai professionisti cosa fare, soprattutto se è successo durante l'alta stagione.L'acqua calda può causare gravi ustioni, quindi fai attenzione.

Come sostituire una sezione del radiatore in alluminio?

Di norma, ci sono diversi modi per cambiare una sezione in un radiatore in alluminio o ripararla, e questo tipo di lavoro include:

1. Sostituzione delle guarnizioni, per le quali la batteria viene smontata e smontata in sezioni.
2. Se la domanda è come eliminare una perdita in un radiatore in alluminio durante la stagione di riscaldamento, il modo più affidabile sarebbe rimuovere o sostituire completamente la sezione, ma se per qualche motivo ciò non può essere fatto, è possibile utilizzare la saldatura a freddo.
3. Per piccoli difetti, si consiglia di utilizzare mezzi speciali per la saldatura dell'alluminio, ma questo lavoro richiede determinate abilità. Anche con la conoscenza di come eliminare una perdita in un radiatore in alluminio, questa misura è considerata temporanea per "resistere" fino alla fine della stagione.
4. La saldatura ad argon è riconosciuta come il modo più affidabile per riparare le batterie, ma richiede anche una formazione specifica.

Per qualsiasi tipo di lavoro con batterie in alluminio, ricorda che questo metallo è abbastanza morbido e richiede un'attenta manipolazione. D'altra parte, se i dispositivi sono installati e utilizzati correttamente, la domanda sul perché i radiatori in alluminio perdono non dovrebbe sorgere affatto.

Le batterie di saldatura realizzate con questo metallo è un compito "ingrato", poiché quando interagisce con l'ossigeno, inizia a ossidarsi, formando un film sulla sua superficie.

Pertanto, molto spesso i clienti si chiedono come incollare un radiatore in alluminio.

Per questi scopi, il flusso di colofonia è il più adatto, con il quale è necessario coprire la superficie precedentemente pulita, quindi utilizzare un saldatore per iniettare la saldatura direttamente sotto lo strato di flusso.

Questo tipo di riparazione è adatto solo per piccole perdite.

La riparazione, anche la più semplice, richiede molta attenzione e alcune abilità, indipendentemente dal fatto che i radiatori in alluminio perdano o siano intasati. È meglio lasciare tali lavori ai professionisti, poiché l'alluminio è un metallo estremamente "schizzinoso".

Radiatori in alluminio ampiamente utilizzato negli impianti di riscaldamento, hanno un costo accettabile, facilità di installazione e hanno una buona dissipazione del calore.

L'aspetto elegante e la possibilità di montare i radiatori anche sotto i davanzali delle finestre di altezza ridotta li hanno resi una delle migliori opzioni per la maggior parte delle case e degli appartamenti.

Ma come qualsiasi altro oggetto, i radiatori possono rompersi. Alcune cause di guasti facile da riparare a casa senza il coinvolgimento di specialisti di terze parti.

È facile riconoscere un malfunzionamento dell'impianto di riscaldamento - ci sarà una perdita, nelle articolazioni si forma la placca, durante la stagione di riscaldamento le stanze stanno diventando più fredde, del solito.

ma cause di guasti A prima vista, non è così facile definire i radiatori:

• Sbagliato connessione batterie (montaggio di profilati o installazione alle tubazioni dell'impianto di riscaldamento).
• Improvvise cadute di pressione, aumento dell'acidità dell'acqua, a causa della quale appare corrosione sulle sezioni.
• calcarederivanti dall'uso di un refrigerante scadente. Diventa anche la causa di un grave blocco delle sezioni.
• Indossare nippli e guarnizioni tra i vani.
• Modello montato in modo errato radiatore incompatibile con l'impianto di riscaldamento.

Nei condomini, viene spesso eseguita ispezione ordinaria e manutenzione preventiva apparecchiature di riscaldamento da parte di specialisti (in accordo con il fornitore delle utenze).

Il radiatore viene riparato a pavimento e lavato nella vasca da bagno. Nel primo caso è necessario rivestire il pavimento con polietilene pellicola o panno impermeabile. Durante il risciacquo, il bagno è ricoperto da un materiale che protegge la superficie dai graffi.

Per pulire, smontare e riparare il radiatore, avrai bisogno di strumenti:

• un set di chiavi con teste diverse o una chiave regolabile;
• chiave per capezzoli;
• un martello con una punta morbida;
• carta vetrata;
• la riparazione delle sezioni richiede una lubrificazione neutra;
• guarnizioni in silicone.

Succede che durante il processo di installazione venga rilevata l'usura di dadi e nippli, la loro acquistare secondo necessità.

Riferimento. Inizia le riparazioni del radiatore nei giorni feriali quando c'è l'opportunità di visitare idraulico o negozio di ferramenta.

Preparare inoltre una bacinella o altro contenitore per la raccolta dell'acqua sporcache fuoriesce dal radiatore durante la pulizia.

Sono possibili l'ispezione, la pulizia e la riparazione della batteria solo dopo aver rimosso il prodotto dalla parete.

La leggerezza dei radiatori in alluminio, anche per una persona, rende facile, ma ordinato, staccare la struttura dai tubi e rimuoverla dalle staffe... Ma questo deve essere fatto in più fasi:

1. La circolazione del liquido di raffreddamento viene interrotta, la pressione viene rilasciata.
2. Durante la stagione di riscaldamento attendere che il radiatore si raffreddi completamente. La struttura viene scollegata dal sistema di tubazioni rimuovendo i raccordi di ingresso e uscita.
3. Il manicotto viene allontanato dalla sezione lungo il tubo, la batteria viene rimossa dai supporti.
4. L'acqua rimasta all'interno viene completamente scaricata. La costruzione viene posizionata sul tessuto preparato con l'esterno rivolto verso l'alto.
5. Estrarre il filtro e lavarlo con acqua e acqua saponata.

La prossima fase di installazione sarà smontaggio termosifone in componenti... Il punto più importante è corretta disconnessione del capezzolo. Quando la parte viene svitata, la sezione di cui è responsabile inizia a separarsi dolcemente.

Spesso il produttore indica la direzione del filo - D (lato destro) o S (lato sinistro)... Devi iniziare a svitarlo con una chiave con attenzione e lentamente. Con una torsione troppo forte e errata, è facile rompere il filo non solo sul capezzolo, ma anche sulla batteria stessa.

Attenzione! Non appena il capezzolo si gira mezzo giro, bisogno di vai al dado dall'altra parte sezione. L'allentamento graduale su entrambi i lati proteggerà la sezione da rotture e possibili danni meccanici.

Dopo aver analizzato le sezioni è necessario rimuovere e sciacquare le guarnizioni metalliche... In caso di danni gravi, si consiglia di acquistare pezzi di ricambio. Le guarnizioni in silicone devono essere sostituite dopo aver smontato la batteria.

Pulire il radiatore dallo sporco accumulato dopo la fine della stagione di riscaldamento.

I dispositivi di pulizia professionale non sono facili da ottenere e sono costosi.

Nel bagno, la struttura viene lavata come segue:

• Usando l'acqua calda. Da un lato l'acqua viene versata tramite un imbuto, oppure svitando l'ugello dal flessibile della doccia. Quando la batteria è piena, scuoterla. Se è troppo pesante, la struttura viene lentamente capovolta. Entrambi i tappi devono essere aperti in modo che l'acqua sporca possa fluire liberamente. È necessario ripetere la procedura più volte.
• Utilizzo di un detergente. Il radiatore viene riempito con una soluzione di un detergente, dopo aver installato i tappi. Per la procedura utilizzare acido citricodiluito in acqua. Lasciare il dispositivo per diverse ore per consentire alla soluzione detergente di rimuovere tutta la contaminazione. Se l'acido citrico non è disponibile, utilizzare un detergente multiuso o liquidi per rimuovere la ruggine e lo sporco ostinato.
• Risciacquo finale. Attraverso 2 - 3 ore la batteria viene picchiettata con un martello di plastica o di gomma per rimuovere grossi pezzi di ruggine e altro sporco dalle pareti interne. Successivamente, risciacquare il detergente fino a eliminare completamente le sue tracce (se si utilizza una composizione di sapone, lavare fino a quando rimane la schiuma).

Quando si sceglie un detergente, ricordarlo l'alluminio "non tollera" i composti alcalinima reagisce bene agli acidi.

Assemblare il radiatore iniziando controllando tutti i dettagli... Particolare attenzione deve essere prestata a questo, poiché l'omissione di un piccolo elemento può portare a un malfunzionamento dell'intera struttura.

Foto 1. Il processo di assemblaggio di un radiatore in alluminio. Per assemblare il dispositivo, è necessaria una chiave speciale.

Esatto piano di assemblaggio della batteria:

1. Primo controllare lo stato di tutti gli elementi di collegamento... Dovrebbero essere privi di scheggiature, crepe e altri danni.
2. Prima del montaggio il capezzolo è avvitato dentro e fuori ripetutamente.
3. Controllo delle giunzioni delle sezioni. Se è presente della vernice, carteggiala con carta vetrata a grana media.
4. Silicone incollato le guarnizioni vengono rimosse con un coltello affilato (diventano visibili dopo aver rimosso la vernice).
5. Guarnizioni metalliche lavato con acqua saponata.
6. Poi metti il ​​capezzolo sulla sezionema senza torcere. Successivamente, le guarnizioni in silicone vengono tirate.
7. Dall'altra parte del capezzolo allega la sezione successiva in modo che si adatti perfettamente alla giunzione.
8. Chiave girare il capezzolo 2 volte. La parte è avvitata sull'altro lato allo stesso modo.
9. capezzoli resistere con una leva, ma senza alcuno sforzo aggiuntivo, per non danneggiare i fili.
10. Ripetere le azioni con altre sezioni.

A volte, durante il processo di riparazione, vengono rilevate perdite, che vengono sigillate con un agente speciale.

Quando si sostituisce la guarnizione, in alcuni casi si riscontrano crepe e fori che devono essere riparati. Per questo, usa adesivo epossidico. Innanzitutto, il luogo della perdita deve essere pulito dalla placca e dalla vernice.

Importante! Per pulire il tubo dall'interno nella zona danneggiata, utilizzare corda di metallo.

La colla epossidica viene applicata sopra l'area danneggiata e applicata una sottile striscia di fibra di vetro. Un secondo strato di materiale è incollato sopra. La procedura si completa installando una fascetta metallica.

Foto 2. Colla epossidica Moment del produttore Henkel. Possono sigillare i fori nel radiatore del riscaldamento.

In un radiatore in alluminio con gravi danni, è necessaria una sostituzione completa della sezione, anche se utilizzata per la riparazione dispositivi e metodi professionali:

• saldatura a freddo;
• saldatura in alluminio (per danni minori);
• saldatura ad argon.

Questi metodi possono solo ritardare temporaneamente la rottura finale del prodotto, di conseguenza, avrai ancora bisogno sostituzione completa della sezione.

Guarda un video su come riparare e costruire radiatori in alluminio.

A casa da soli, eliminano solo alcuni tipi di danni ai radiatori in alluminio - piccoli fori, sporco. Tuttavia, in caso di difetti significativi dell'attrezzatura o se hai dubbi sulle tue capacità, è meglio rivolgersi a specialisti per chiedere aiuto.

La riparazione dei radiatori in alluminio ha sempre suscitato scalpore, sia da parte dei proprietari di auto che da parte degli artigiani. Il primo voleva costantemente riparare tutti i difetti, il secondo per fare soldi. In questo articolo cercheremo di considerare tutti gli aspetti della riparazione dei radiatori in alluminio. Quanto descritto di seguito vale in egual modo sia per i radiatori di raffreddamento che per i radiatori della stufa.

Il più comune malfunzionamento del radiatore:

• la comparsa di crepe nell'area dell'uscita e dei tubi di alimentazione dei radiatori;
• violazione della tenuta dei tubi;
• violazione della tenuta dei sigilli;
• la comparsa di buchi e crepe a causa di danni meccanici;
• scarso passaggio del fluido, a causa di tubi ostruiti.

Per prima cosa, diamo un'occhiata alla costruzione dei radiatori in alluminio e ai materiali compositi utilizzati durante la loro produzione. Il primo tipo è un tradizionale radiatore in alluminio con serbatoi di plastica, può differire a seconda del modello per il tipo di bloccaggio della tazza e per la fabbricazione dell'anima. Di norma, i serbatoi sono bloccati con un'onda che rotola o denti.

A volte può sembrare che la differenza sia solo nel metodo di rotolamento, ma questo non è vero. Senza entrare nei dettagli, notiamo che il tipo di guarnizione utilizzata tra il fondo del radiatore e il serbatoio impone alcune limitazioni, o, in altre parole, comporta l'utilizzo di un determinato tipo di rullatura. Ora diamo un'occhiata ai tipi di core.

I nuclei di composizione si dividono in:

• saldobrasato;
• impaginazione (o prefabbricata).

saldobrasato

Questi radiatori sono più difficili da produrre e, di conseguenza, sono molto più costosi di quelli prefabbricati. Il significato del nucleo è che viene raccolto, come il rame, ma poi inviato a un forno speciale, con un'atmosfera di gas inerte e una temperatura rigorosamente definita per la sinterizzazione. Quindi, quando il nucleo è pronto, i serbatoi di plastica vengono collegati ad esso utilizzando il rotolamento delle onde. Naturalmente, in natura esistono anche combinazioni dei metodi di cui sopra.

Di norma, i modelli prefabbricati si basano su tubi rotondi con una sezione trasversale di 7-11 millimetri e piastre del dissipatore di calore impilate, non sono saldati ai tubi, ma semplicemente fissati saldamente su di essi. Il vantaggio di questo design è il suo basso costo, poiché quasi tutto il lavoro viene eseguito meccanicamente, senza l'aiuto della saldatura. Ma esiste ancora un tipo di radiatori prefabbricati, in cui i tubi non vengono fatti rotolare attraverso guarnizioni in silicone su una rete metallica, ma sono saldati a una in alluminio. A questi radiatori, nel 99 per cento dei casi, i serbatoi sono collegati mediante una espansione dentata di un certo tipo.

Un po' a parte sono i radiatori interamente in alluminio, in cui i nuclei e i serbatoi sono realizzati in alluminio. I nuclei di questi radiatori sono sempre prodotti dalla tecnologia completamente brasata.

Ma, sorprendentemente, non un singolo radiatore di raffreddamento di un importante produttore utilizza questa tecnologia, poiché i serbatoi potrebbero richiedere tanto materiale quanto il nucleo stesso. Le uniche eccezioni sono i radiatori americani esclusivi, realizzati su ordine del capriccioso proprietario del "drag" o dei "classici" restaurati.

Nel nostro paese, questa tecnologia si trova nei radiatori per stufe di alcuni produttori (ad esempio Daewoo Nubira, Lanos) o nei modelli di un produttore apertamente cinese o nazionale. Ma queste due opzioni descritte, sebbene più economiche di un radiatore in rame-ottone, ma la qualità del loro assemblaggio e design è completamente copiata dai modelli in ottone ed eredita tutte le carenze "innate". Oltre a quanto sopra, va detto delle stufe in alluminio, i loro serbatoi non sono saldati alla griglia, come dovrebbero essere, ma incollati e anche con l'aiuto della colla, che è pericolosa da usare anche per un annaffiatoio da giardino , non come un radiatore per riscaldamento.

Cioè, per realizzare un radiatore in alluminio di alta qualità, che, oltre a un buon dissipatore di calore, possa ancora resistere carichi meccanici e idrodinamici molto tempo, è richiesta un'attenta progettazione e l'uso di attrezzature sofisticate durante la produzione. E questo aumenta il costo del prodotto finale, che lo trasferirà immediatamente dalla categoria dei leader, rispetto al prodotto "rame", al livello dei costosi outsider.

Siccome, ad esempio, ad una GAZelle, sulle nostre strade, raramente un radiatore in ottone percorre senza guasti 40.000 Km, ovvero circa un anno con un carico giornaliero di 100 Km. Dopo aver revisionato il radiatore con le nostre mani, possiamo raddoppiarne la durata, a differenza di quello di fabbrica, ma è abbastanza difficile farlo con un analogo in alluminio e, soprattutto, non è molto redditizio dal punto di vista finanziario. Ecco un motivo per riflettere se è necessario risparmiare denaro quando si acquista tra un radiatore in alluminio e uno in ottone?

Di norma, gli artigiani chiamano esotici stufe e radiatori, che si trovano molto raramente. Ad esempio, puoi citare un dispositivo di riscaldamento Opel Omega 1992, è costituito da una rete interamente in plastica (fondo) e serbatoi, realizzati in un unico pezzo, e collegati ad un'anima intarsiata, che ha tubi ovali, con un turbolatore saldato. Oltre a questo esempio, ci sono anche una serie di varietà rare, ma anche questa è rara.

Va notato che più il radiatore è esotico sulla tua auto, più è difficile per i meccanici ripararlo, e non solo per la complessità della combinazione di materiali diversi, ma anche perché l'esperienza di molti artigiani semplicemente non lo fa rendono possibile applicare l'opzione di riparazione provata e vera la prima volta. Cioè, un maestro inesperto eseguirà riparazioni a caso, mentre apprende le sottigliezze, per così dire, esercitandosi con le proprie mani sul radiatore, acquisendo esperienza per se stesso.

Come accennato in precedenza, serbatoi di plastica rendere più faciles e rendere il design più economico.Ma è necessario fare una prenotazione, il termine "plastica", considerando i serbatoi, non è molto corretto, poiché sono a base di polipropilene e nessuno rivelerà il resto degli additivi e delle impurità, dipende la sopravvivenza in un ambiente competitivo su di esso. Qui puoi trovare rinforzi in fibra di vetro, riempitivi e altri trucchi.

Dopo un certo tempo, i serbatoi di plastica si asciugano, la base in plastica cambia sotto l'influenza di una differenza di temperatura costante e diventano fragili e formano una perdita. In questo caso, l'opzione migliore sarebbe sostituire il radiatore con uno nuovo, perché la sostituzione del serbatoio non è sempre conveniente. Ma a volte, se consideriamo modelli esclusivi, non puoi fare nulla, come riparare le crepe nel serbatoio con le tue mani, ma qui sorge la seconda domanda: quale opzione di riparazione è migliore?

C'è tre principali opzioni di riparazione:

• sostituire il serbatoio con uno in metallo, che viene saldato o brasato al posto di quello in plastica;
• saldare il serbatoio con plastica;
• utilizzo di polimeri speciali.

Il primo metodo è il più affidabile, ma anche il più costoso, e c'è ancora un problema con il secondo serbatoio (poiché ce ne sono due nel radiatore). Se sostituisci due serbatoi, il costo sarà tale che sarà più facile ordinare un radiatore nuovo, originale, e tutte le assicurazioni dei maestri, come il radiatore saranno eterne, devi ignorarlo, poiché anche la parte in alluminio ha una certa risorsa e diminuisce contemporaneamente alla risorsa delle cisterne di plastica. Il prezzo elevato di questi serbatoi è spiegato dal fatto che non sono realizzati dal maestro stesso, ma da un impianto industriale, come un impianto di aviazione (Antonov Design Bureau o KhAZ), e il maestro lo salda solo con le proprie mani usando saldatura ad argon.

I prossimi due metodi sono più accessibili, poiché uso di polimeri e la saldatura della plastica è sia più economica che più veloce, e durante il funzionamento di un radiatore già molto vecchio, consentirà di "capovolgere" prima di acquistarne uno nuovo, senza grandi investimenti di capitale. Ma devo dire che saldare una composizione complessa di polipropilene a volte è persino pericoloso, puoi renderlo ancora più fragile nell'area di saldatura.

La riparazione del nido d'ape in alluminio stesso ha sempre causato un forte mal di testa, sia per i proprietari delle auto che per gli artigiani. Il motivo principale è sia a volte un design molto complesso e quasi irreparabile, sia metallo piuttosto sottile nei radiatori che non hanno "punti deboli" nel design, per così dire. Ma vediamo tutto in ordine.

Il primo tipo che descriveremo è un radiatore per auto prefabbricato, che, come già accennato in precedenza, è economico, ma la sua riparazione di alta qualità richiede investimenti materiali piuttosto ingenti, ma allo stesso tempo è del tutto possibile con le mani dei professionisti. Design è costituito da una parte a nido d'ape, che, a proposito, se si rompe, non capita spesso, di regola, le guarnizioni in gomma falliscono per prime. I favi rotondi sono fissati alla rete mediante arrotolamento, attraverso una guarnizione in gomma, che è plastica all'inizio della vita.

Ma questo è solo all'inizio, e solo quando si versa antigelo di alta qualità, quindi la guarnizione si trasforma in uno spettacolo terribile. Ad esempio, la risorsa del radiatore tedesco, che funziona con antigelo di alta qualità, è di circa 11-16 anni, quella sovietica è di 7-11 anni, la risorsa di quella moderna e cinese a volte può essere da 20 minuti a diversi anni.

Se la saldatura della parte centrale di questo radiatore (beh, strofinata o perforata con un cacciavite) è possibile con l'aiuto di saldature speciali, allora è redditizia ed efficiente per entrambi i lati, è quasi impossibile riparare il " connessione sinistra". Alcune officine, un tempo, hanno sviluppato una composizione che consente di saldare i favi di alluminio a una rete d'acciaio, ma, ovviamente, non è appropriato utilizzarla per le riparazioni, ad esempio per i prodotti VAZ-2107, questa opzione è adatta solo per la riparazione di "auto straniere".

Questo è già un prodotto più avanzato, che richiede un intervento avanzato e costoso durante la riparazione.Poiché un'unità a saldobrasatura non si trova quasi mai nelle auto economiche (ad esempio, Daewoo Lanos installa una versione a saldobrasatura, mentre Daewoo Sens è impostata sul tipo), il costo di riparazione leggermente più costoso si giustifica quasi sempre.

Complicazione della saldatura, ad esempio, delle confezioni angolari a nido d'ape si spiega con il fatto che diversi spessori metallici non consentiranno all'artigiano, anche professionista che maneggia il cannello, di fondere la saldatura, la cui temperatura raggiunge spesso i 500-650 gradi, e al stesso tempo per non danneggiare il serbatoio di plastica.

Anche rimuoverlo per questo è poco pratico e puoi danneggiare la connessione di fabbrica, un'alternativa è un fotopolimero o un polimero di alta qualità.

Di conseguenza, vorrei dire che i radiatori in alluminio di un'auto con i loro serbatoi di plastica, sebbene piuttosto difficili da riparare, ma con un approccio competente e materiali di alta qualità, consentono di ottenere risultati eccellenti.

Un curioso modello di malfunzionamento nella stragrande maggioranza degli elettrodomestici è il loro aspetto nel momento più inopportuno. Non fanno eccezione i radiatori in alluminio progettati per il riscaldamento, che tendono a rompersi proprio durante la stagione di riscaldamento invernale, quando il consumatore incontra improvvisamente perdite della batteria, le loro sezioni fredde e la comparsa di blocchi in esse che richiedono un'eliminazione urgente.

La riparazione degli elementi riscaldanti in alluminio può essere eseguita manualmente o richiedere il coinvolgimento di professionisti, a seconda dell'entità dei malfunzionamenti verificatisi.

Con tutta l'attrattiva di questo prodotto, questo tipo di batterie di riscaldamento ha la domanda più bassa tra i consumatori. La ragione di ciò è l'opinione diffusa che i radiatori in alluminio, con un gran numero di carenze e lamentele sul loro funzionamento, non differiscano in una durata significativa.

Questa affermazione è vera solo in parte, poiché le batterie in alluminio sono in grado di funzionare con perdite di carico superiori a 20 atm. La piccola massa dei radiatori in alluminio consente non solo di trasportare facilmente questi prodotti, ma anche di installarli senza uno sforzo fisico significativo e la semplicità del loro design spesso consente di ripararli da soli, se necessario, con il necessario strumenti e competenze tecniche minime. L'alto grado di trasferimento del calore crea le condizioni per un riscaldamento molto rapido dell'ambiente e un notevole risparmio di risorse energetiche.

Inoltre, hanno un piccolo volume di liquido di raffreddamento, che provoca un riscaldamento quasi istantaneo dell'intera area di lavoro della batteria. I radiatori in alluminio sono progettati con stile per adattarsi a qualsiasi arredamento.

Tutte queste proprietà positive potrebbero portare questi elementi dei sistemi di riscaldamento ai vertici delle vendite. nel loro segmento di mercato, se non per il fatto che trovano il loro miglior impiego negli impianti di riscaldamento per allacciamento individuale.

Ciò è dovuto al fatto che l'alluminio inizia a corrodersi con una prolungata assenza di acqua nell'impianto, poiché nei sistemi di collegamento centrali viene solitamente scaricato durante la stagione calda. Questo dovrebbe includere anche il suo pH e la purezza chimica.

In presenza di una connessione individuale autonoma del sistema, lo stato di qualità del vettore è controllabile, cioè può essere lasciato nel sistema, ma con un'alimentazione di riscaldamento centralizzato è quasi impossibile farlo.

I principali "sintomi" di malfunzionamento dell'impianto di riscaldamento, costituito da batterie in alluminio, sono il debole riscaldamento di tali radiatori e la mancanza di aria, nonché la comparsa di vari rumori e spiacevoli colpi nel circuito di riscaldamento. Ciò include anche la presenza di una perdita nel corpo del radiatore o la comparsa di placca nei nodi di aggancio tra gli elementi dell'intero sistema.

Nelle abitazioni dotate di riscaldamento autonomo, questi problemi sono facilmente rilevabili quando l'impianto viene avviato nella modalità impostata al massimo. In questo caso, a causa della creazione di alta pressione nel circuito di riscaldamento, verranno rivelati luoghi di violazione della sua integrità e sarà possibile rilevare problemi in esso sorti, mentre nelle case in cui è installato il riscaldamento centralizzato, è quasi impossibile eseguire tali misure da soli. Il problema dovrà essere risolto contattando la società di gestione per attirare i loro specialisti.

Può succedere che il test del sistema abbia dato un buon risultato, ma immediatamente durante la stagione di riscaldamento sono sorti problemi al suo interno. In tale situazione, è necessaria una disconnessione di emergenza del radiatore danneggiato dal sistema.

Se le batterie in alluminio sono state installate correttamente e sono state utilizzate in conformità con tutte le condizioni tecniche richieste, il periodo di funzionamento può superare significativamente la garanzia di dieci anni dichiarata dal produttore. In questo caso, i lavori di riparazione non saranno associati a costi di manodopera elevati, anche se è necessario aggiungere sezioni aggiuntive.

Le manipolazioni di natura riparativa consisteranno in questo caso nella sovrapposizione delle valvole di intercettazione e del montante, da cui deve prima essere scaricato il liquido di raffreddamento.

Per drenare questo mezzo, posizionare un contenitore sotto la valvola della connessione inferiore. Quindi il rubinetto inferiore viene svitato per scaricare l'acqua residua dalla batteria o, se viene utilizzato un tale liquido di raffreddamento, l'antigelo. Successivamente, la valvola superiore viene svitata e il radiatore viene rimosso dal suo posto.

Se il riscaldatore in alluminio non fornisce calore, è necessario cercare la radice di questo problema scaricando l'aria dal sistema di riscaldamento. Successivamente, è necessario attendere che le batterie si riscaldino a sufficienza e, se ciò non accade, sarà necessario smontare il radiatore e verificarne l'intasamento.

I radiatori in alluminio, costituiti da sezioni, ospitano un volume relativamente piccolo del liquido di raffreddamento. Riempiendo d'acqua una batteria precedentemente rimossa, è possibile determinare se tale quantità di acqua corrisponde o meno a quella indicata nella scheda tecnica. Se viene rilevata una discrepanza, è necessario non riparare il radiatore, ma lavarlo. Per fare ciò, è necessario far passare un flusso d'acqua ad alta pressione attraverso la batteria rimossa fino a quando l'acqua non si schiarisce.

Se non è stato possibile risolvere il problema a causa di tale lavaggio, sarà necessario smontare il radiatore in sezioni separate e lavare ciascuno di questi elementi. In alcuni casi, se c'è una contaminazione molto significativa delle sezioni del radiatore, sarà necessaria una spazzola, ma non con setole metalliche, per rimuovere i grumi di sporco dalla batteria.

In alcune situazioni, l'unico modo per riportare le batterie in condizioni di lavoro è sostituire completamente le sezioni danneggiate o aggiungerle. Se è presente una connessione laterale, tale manipolazione non causerà molti problemi, ma nel caso di una connessione di tipo inferiore o diagonale, a seconda della situazione, sarà necessario costruire il tubo o, al contrario, ridurlo lunghezza.

Lo smontaggio della batteria smontata in sezioni separate inizia con lo svitamento dei capezzoli. Per fare ciò, ruota il capezzolo destro con una chiave inglese verso sinistra, lungo il filo sinistro. Di conseguenza, il capezzolo sinistro deve essere girato a destra, poiché ha una filettatura destra. L'esecuzione di questa manipolazione richiede grande cura, perché il capezzolo potrebbe "attaccarsi" alla batteria e il filo può essere strappato con un movimento involontario. Di conseguenza, dovrai eliminare 2 sezioni insieme.

In modo simile, i capezzoli sulle sezioni rimanenti vengono svitati a turno. Dopo aver smontato tutte le sezioni, vengono pulite. L'assemblaggio della struttura viene eseguito nell'ordine inverso.

Durante la riparazione, è necessario controllare le condizioni delle connessioni filettate per tutte le sezioni della batteria e ispezionarle per i chip. Entrambi i nippli devono essere svitati e serrati più volte per ottenere una facilità sufficiente quando vengono successivamente installati in posizione.

Se le aree in cui le sezioni si uniscono sono ricoperte di colorante, allora dovrebbe essere pulito con carta vetrata fino all'alluminio stesso della batteria. Altrimenti, la vernice si spezzerà dopo un po ', apparirà un liquido di raffreddamento sotto il suo strato e appariranno microfessure sulla superficie della struttura.

Se, dopo aver rimosso uno strato di vernice, si trova una guarnizione di gomma nell'area del giunto, sarà necessario tagliarla e sostituirla con una nuova. Quando si avvita ciascun capezzolo, viene tirata sopra una guarnizione in silicone.

La sezione successiva viene avvitata dal retro del nipplo con aderenza continua ad incastro di ogni elemento fino ad assemblare l'intera struttura.

Quando si serrano i capezzoli, in nessun caso si deve usare la forza per non rompere il filo. Se si verifica una perdita di un radiatore di riscaldamento in alluminio durante la stagione di riscaldamento, è necessario fare attenzione al liquido di raffreddamento caldo per non scottarsi.

Questo lavoro può essere eseguito in diversi modi, che, in particolare, dovrebbero includere la sostituzione delle guarnizioni nel radiatore. Tale lavoro richiede lo smontaggio della batteria e lo smontaggio in sezioni separate. Se stiamo parlando di eliminare una perdita in una batteria durante la stagione di riscaldamento, la soluzione più efficace sarebbe utilizzare la cosiddetta saldatura a freddo, se non è possibile sostituire completamente un radiatore danneggiato o cambiare una sezione che perde in esso .

Piccoli difetti possono essere corretti con la saldatura per la stagnatura di metalli non ferrosi, ma tale manipolazione richiede le abilità del lavoro di stagnatura ed è una misura temporanea che consente solo di "resistere" fino alla fine della stagione di riscaldamento.

Se il consumatore e l'attrezzatura corrispondente hanno le qualifiche di un saldatore elettrico a gas, si dovrebbe usare la saldatura ad argon per riparare i radiatori in alluminio, che è senza dubbio l'opzione più ottimale.

Durante qualsiasi lavoro con tali radiatori, ricordare la notevole morbidezza dell'alluminio e maneggiarlo con particolare cura. Allo stesso tempo, con una corretta installazione e un'attenta osservanza delle regole di funzionamento di questi elementi dell'impianto di riscaldamento, in linea di principio non dovrebbe sorgere il problema della loro perdita.

Come riparare i radiatori per riscaldamento in alluminio con le tue mani, guarda il video qui sotto.