Il prossimo malfunzionamento è il danneggiamento dello stelo, dei paraolio, delle valvole all'interno della cremagliera. Sul mercato è disponibile una selezione di pezzi di ricambio per la riparazione di ammortizzatori pieghevoli. Inoltre, un automobilista esperto non getta mai vecchi pezzi di ricambio, ma cerca di ripararli.Inoltre, da essi è sempre possibile estrarre parti lavorabili.
Il lavoro di tornitura è solitamente più economico del costo di un nuovo ammortizzatore
Mancia: L'intero processo di smontaggio dell'ammortizzatore dovrebbe essere fotografato. Ciò eviterà problemi di montaggio.
È importante assicurarsi che il gruppo sia pulito, l'ingresso di sporco o particelle metalliche solide danneggerà rapidamente l'ammortizzatore rigenerato.
Dopo aver pompato l'olio, il rack deve essere pompato, come al solito.
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Se disponi di informazioni di base su come funzionano i tuoi ammortizzatori, puoi risparmiare denaro sostituendoli. La maggior parte dei modelli di rack sono riparabili e le parti hanno un prezzo ragionevole o sono realizzate internamente.
Un articolo su come riparare gli ammortizzatori dell'auto: tipi di guasti, metodi di risoluzione dei problemi. Alla fine dell'articolo - un video sulla riparazione di un ammortizzatore con le tue mani.
Il contenuto dell'articolo:
Dispositivo ammortizzatore
Termini di funzionamento
Guasti tipici
Diagnostica
Video di riparazione dell'ammortizzatore fai da te
Un ammortizzatore per automobile è un dispositivo che assorbe le vibrazioni o urti vari che passano dalla carreggiata alla carrozzeria. Tali vibrazioni di vari sistemi vengono soppresse da pistoni che operano in mezzi viscosi. Grazie a tali mezzi, l'ampiezza della vibrazione è ridotta.
Gli automobilisti moderni si trovano spesso ad affrontare un guasto completo o un guasto del sistema di sospensione, le cui parti principali sono gli ammortizzatori. Pertanto, sono necessarie riparazioni urgenti, che salveranno il proprietario dell'auto da ulteriori complicazioni. Tali riparazioni dovrebbero iniziare con una diagnosi dettagliata.
Gli ammortizzatori sono posteriori e anteriori. Per riparare parti così critiche è necessaria una conoscenza dettagliata della struttura stessa.
Un moderno ammortizzatore è un dispositivo complesso composto da parti diverse. Gli ammortizzatori vengono sostituiti esclusivamente in coppia. In caso di danneggiamento o rottura di un portapacchi, il proprietario dell'auto dovrà cambiarli entrambi. Nel processo di restauro o durante la riparazione dell'ammortizzatore, è necessario utilizzare il manuale di istruzioni del veicolo. Un malfunzionamento rilevato richiede uno studio attento e soluzioni adeguate.
Il processo di riparazione di un ammortizzatore deve essere preparato di conseguenza. Ciò richiederà i seguenti strumenti e materiali:
kit per auto;
massetti;
sostenere le capre;
chiave a cremagliera;
nuova cartuccia.
Dopo aver preparato i dispositivi elencati, puoi iniziare direttamente il lavoro di riparazione.
Le vigenti norme di sicurezza prevedono che il veicolo sia installato su cavalletti predisposti. In questo caso è necessario impostarli correttamente. I bulloni di fissaggio della leva e il dado dello stelo vengono svitati, quindi vengono rimossi gli elementi di fissaggio e l'ammortizzatore viene rimosso. Rimuovere l'ammortizzatore è abbastanza facile se gli elementi di fissaggio sono svitati correttamente, ma non devi dimenticare di rimuovere la filettatura interna.
Dopo aver completato lo smontaggio dell'ammortizzatore, è possibile rimuovere le parti interne da esso. Innanzitutto, viene rimossa la vecchia cartuccia, al posto della quale viene installata una nuova e serrata con un dado. Sostituendo la cartuccia, è possibile riportare l'ammortizzatore al suo posto seguendo i passaggi descritti.
Dopo aver completato la riparazione, il veicolo deve essere inviato a un centro di assistenza per eseguire l'allineamento del sistema camber-toe. Gli esperti consigliano inoltre, durante la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, di diagnosticare e controllare gli elementi principali delle sospensioni dell'auto, tra cui l'asta dello sterzo, i tubi dei freni, le rotaie, i blocchi.
Proprio come qualsiasi prodotto o parte, gli ammortizzatori hanno i propri periodi operativi e di sostituzione.Il ripristino o la riparazione del dispositivo deve essere effettuato immediatamente dopo la scoperta di un guasto e di un malfunzionamento. Per quanto riguarda la loro sostituzione completa, viene eseguita ogni tre anni.
Per aumentare la vita operativa, si consigliano le seguenti semplici regole:
rifiutare di utilizzare la consegna per sollevare la sospensione, che può danneggiare l'asta dell'ammortizzatore;
evitare le alte velocità durante la guida su strade danneggiate;
in inverno preriscaldare l'olio negli ammortizzatori.
Se decidi di sollevare la carrozzeria, devi occuparti dell'installazione di ammortizzatori delle dimensioni appropriate. Una gestione scomoda può causare una rapida usura non solo degli ammortizzatori, ma anche dell'intera sospensione. E in inverno, per iniziare a guidare, è necessario utilizzare una velocità bassa e marce basse.
Se vengono osservate tutte le regole operative di cui sopra, una diagnostica tempestiva, nonché la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, è possibile un aumento significativo della durata dell'intero veicolo. I lavori di riparazione vengono eseguiti in base alla natura del malfunzionamento rilevato. Non dimenticare gli innovativi ammortizzatori non pieghevoli che non possono essere riparati.
Ogni automobilista esperto ha familiarità con i tipici malfunzionamenti di questa unità. Se l'olio perde, questo indica una depressurizzazione del paraolio dello stelo, che può causare una perdita completa di prestazioni del pezzo.
Dovresti anche stare attento se c'è un contraccolpo durante il rimbalzo o la compressione. Le conseguenze saranno le stesse delle valvole rotte. Il dispositivo non sarà più in grado di svolgere le sue funzioni dirette e l'auto emetterà colpi, brontolii e altri suoni sgradevoli durante la guida. Guidare in una macchina del genere non è solo scomodo, ma anche piuttosto pericoloso.
Dal danno esterno si possono distinguere crepe nelle alette o ammaccature sugli alloggi. Tali problemi minori possono portare a danni più gravi e persino influenzare il telaio. Dopo aver trovato qualsiasi segno di un guasto simile, il rack viene rimosso e rilasciato dalla molla.
Il modo migliore per rilevare problemi agli ammortizzatori è verificare la stabilità del veicolo stesso, sia alle alte che alle basse velocità. Il proprietario dovrebbe prestare attenzione a come il suo "cavallo di ferro" reagisce a urti o buchi e quanto velocemente ripristina l'equilibrio quando colpisce tali irregolarità.
Se si riscontrano anche le più piccole deviazioni, è necessario visualizzare in dettaglio gli ammortizzatori. Analizzando lo stato di protezione, dovresti ispezionare le antere. A tale scopo vengono utilizzati cavalcavia o pozzi speciali, che consentono di ispezionare dal basso sia gli ammortizzatori anteriori che quelli posteriori.
Se le antere sono strappate o anche leggermente danneggiate, è meglio installare una nuova protezione. Sono le antere che sono responsabili della protezione degli ammortizzatori da piccole particelle di sporco nei fori, che nel tempo portano a tutti i tipi di guasti o danni. Se l'ammortizzatore manca di tale protezione, la sua durata è notevolmente ridotta.
Tenendo conto della funzione principale degli ammortizzatori - per ridurre il rotolamento della macchina su superfici stradali irregolari, è abbastanza facile determinare il malfunzionamento. Il principale segno di guasto di questo dispositivo è un aumento delle vibrazioni e la comparsa di rumori inutili che non si sentivano prima.
Se le ruote dell'auto cadono nel buco, puoi sentire il suono dei pugni, che è anche considerato un ulteriore segno di rottura. In questo modo puoi scoprire la necessità di una sostituzione o riparazione anticipata degli ammortizzatori. Tuttavia, sarà necessario uno studio più dettagliato del problema.
Innanzitutto, è necessaria un'ispezione visiva della parte e il suo attento studio. Se viene rilevata una perdita d'olio, è indispensabile eseguire le riparazioni e riportare l'ammortizzatore in condizioni di lavoro.Va notato che il processo di diagnosi di questo dispositivo presso lo stand è un compito piuttosto difficile, quindi molti cercano di acquistare immediatamente nuovi ammortizzatori o riparare i montanti utilizzando un kit di riparazione da soli.
L'ammortizzatore è considerato un bene di consumo, che deve essere sostituito dopo un periodo di tre anni. Le cattive condizioni delle autostrade russe riducono questo tempo di diverse volte: la sospensione si rompe molto prima del periodo specificato dal produttore. Tuttavia, non dovresti disperare in anticipo, così come buttare via la parte rotta. Se l'ammortizzatore non può essere riparato, può sempre essere sostituito.
Prima di scegliere un metodo, è necessario prendere in considerazione diversi fattori, incluso il costo di una nuova parte: se costa al proprietario dell'auto tanto quanto la riparazione, non dovresti sporcarti le mani. Inoltre, la ristrutturazione richiede determinate abilità. Inoltre, ricorda che un ammortizzatore rigenerato non durerà a lungo.
In generale, un ammortizzatore è una parte multifunzionale responsabile non solo dello smorzamento delle vibrazioni del corpo, ma anche della frenata. Garantisce la stabilità del veicolo. Pertanto, avendo ben compreso l'essenza del funzionamento di un tale dispositivo, il conducente sarà in grado di comprendere il problema in tempo e prendere le giuste decisioni per eliminarlo. Anche dopo aver eseguito la revisione, gli ammortizzatori possono improvvisamente scricchiolare o perdere, quindi è necessario monitorarli costantemente.
La maggior parte delle auto moderne è dotata di cosiddetti ammortizzatori non separabili. Ciò significa che non possono essere riparati. A differenza delle controparti pieghevoli, hanno un periodo di garanzia di cinque anni. E sulle autostrade di alta qualità, dureranno ancora di più.
Ci sono anche ammortizzatori pompati. Per tali modelli è stata modificata la contropressione del gas, che esegue una ristrutturazione delle caratteristiche operative se l'auto è soggetta a carichi pesanti. Funzionano perfettamente fino al guasto, eseguendo l'opzione aggiuntiva sopra descritta. Se un tale ammortizzatore si rompe, sarà abbastanza difficile ripararlo.
Il fatto è che i modelli con pompaggio durante le riparazioni si sovrappongono ai tubi del fluido idraulico, che sono responsabili della salute dell'intera parte. È quasi impossibile eseguire tali riparazioni senza l'intervento di specialisti e attrezzature speciali. E l'acquisto di una nuova parte costerà diverse centinaia di dollari.
Gli esperti raccomandano di utilizzare solo componenti originali per le riparazioni e di non fidarsi di falsi economici: dopotutto, la coerenza del sistema e dei componenti della macchina dipende da questo dispositivo. Non dobbiamo dimenticare che gli assicuratori, quando si verifica un caso appropriato, intervengono in ogni procedura di verifica, studiando tutti i dettagli al fine di trovare il motivo e, se possibile, rifiutarsi di pagare.
Video fai da te sulla riparazione dell'ammortizzatore:
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Quasi tutti gli automobilisti possono riparare i montanti degli ammortizzatori, se non ha paura del lavoro sporco sotto l'auto. Allo stesso tempo, sarai in grado di risparmiare una buona quantità di denaro. Dopotutto, non appena iniziano a comparire dossi opachi nella sospensione dell'auto durante la guida attraverso buche e buche, allora è il momento di fare i conti con la riparazione degli ammortizzatori.
Ogni casa automobilistica utilizza i propri sviluppi di progettazione per smorzare le vibrazioni quando il veicolo è in movimento. Ma gli ammortizzatori sono presenti in quasi tutte le autovetture moderne.
La durata di un ammortizzatore è determinata dallo stile di guida del veicolo e dalla qualità delle strade. Ad esempio, molte auto di 10 anni dall'Europa con un chilometraggio di oltre 200 mila km vengono da noi su ammortizzatori "nativi". E nelle nostre condizioni stradali, una parte rara delle sospensioni sopravvive fino a 100 mila chilometri.
Alla fine di questo articolo, troverai un video tutorial visivo sulla riparazione del puntone dell'ammortizzatore di un'auto VAZ 2110.
Di seguito parleremo di quali sono i principali malfunzionamenti degli ammortizzatori e di come possono essere eliminati con le tue mani, se hai determinate abilità, strumenti e il desiderio di farlo.
I principali malfunzionamenti dei montanti degli ammortizzatori sono:
Libera circolazione dello stelo nel cilindro,
La presenza di colpi durante la compressione o l'allungamento,
L'olio gocciola.
Trovare tutti questi problemi è abbastanza semplice, anche senza rimuovere gli ammortizzatori dall'auto.
Per determinare le prestazioni degli ammortizzatori, è necessario premere più volte con forza con l'intero peso del corpo sull'ala o sul paraurti dell'auto direttamente sopra ciascun ammortizzatore a turno. Se, dopo che l'auto smette di oscillare, si verificano ulteriori vibrazioni verticali, l'ammortizzatore è difettoso. Di solito, un nodo funzionante smette di oscillare immediatamente dopo l'arresto dell'impatto su di esso.
Allo stesso modo, vengono rilevati i colpi nel puntone dell'ammortizzatore. Per fare ciò, appoggia la mano con il palmo della mano nel punto di attacco superiore del rack e falla oscillare su e giù con pressioni ritmiche nette. Gli impatti si avvertiranno chiaramente al contatto.
Per trovare perdite negli ammortizzatori, è sufficiente guardare tra la ruota e l'arco dell'auto. Girare il volante da un lato aiuterà a migliorare la visibilità. È ancora più conveniente per questi scopi utilizzare una fossa di osservazione, un cavalcavia o un ascensore.
Per ulteriori informazioni sui metodi per controllare lo stato di salute degli ammortizzatori per auto, leggi il nostro articolo su come controllare gli ammortizzatori su un'auto.
La riparazione dei montanti dell'ammortizzatore inizia con il loro smantellamento. La rimozione degli ammortizzatori di solito non è un problema. A meno che gli elementi di fissaggio non costringano l'automobilista a imprecare ad alta voce e a ricorrere a misure drastiche ("smerigliatrice" o "taglierina" a gas).
Ma il più delle volte, è sufficiente pulire i dadi e i bulloni dalla sabbia e dallo sporco, quindi trattarli con il fluido WD-40. Dopo 20-30 minuti, puoi iniziare a smontare.
Ecco alcune cose da considerare quando si rimuovono gli ammortizzatori per riparazioni o sostituzioni successive:
Spesso, la parte dell'auto dove viene rimosso l'ammortizzatore deve essere appesa con un cric. È indispensabile installare arresti sotto il davanzale o il fondo in modo che l'auto non si muova accidentalmente durante le riparazioni.
Per un migliore accesso agli attacchi inferiori dell'ammortizzatore, la ruota corrispondente deve essere rimossa.
I punti di attacco superiori dei montanti nella maggior parte delle auto si trovano solitamente sotto il cofano e nel bagagliaio.
Nei veicoli a trazione anteriore, la rimozione del montante richiede più lavoro. La complessità del lavoro dipende dal tipo di ammortizzatore.
Le strutture pieghevoli degli ammortizzatori si distinguono per lo smontaggio del rack più complesso. Per rimuovere tale unità, dovrai svitare il dado del mozzo e rimuovere il rack insieme al mozzo.
Gli ammortizzatori non pieghevoli hanno un design del puntone più semplice. Nel punto più basso, l'ammortizzatore viene inserito nella tazza, dove è fissato con uno o due bulloni.
L'attacco superiore per entrambi i tipi di montanti si trova solitamente sotto il cofano (ammortizzatori anteriori) e nel bagagliaio (posteriore). Qui dovrai serrare solo due dadi.
I montanti dell'ammortizzatore nei veicoli a trazione anteriore vengono solitamente rimossi con le molle.
Per determinare la causa del malfunzionamento del puntone dell'ammortizzatore di un veicolo a trazione anteriore, molto probabilmente dovrà essere completamente smontato. Per i dettagli sullo smontaggio, il montaggio e la riparazione di un ammortizzatore, vedere il video tutorial alla fine di questo articolo.
Le cravatte saranno uno strumento indispensabile per smontare l'ammortizzatore. Questo compressore per molle è un potente perno con una filettatura sinistra a un'estremità e una filettatura destra all'altra. C'è un esagono chiavi in mano all'estremità del perno. Le impugnature (rispettivamente con filettatura sinistra e destra) sono avvitate alle estremità della forcina, che aderiranno in modo affidabile alle bobine della molla dell'ammortizzatore quando viene compressa.
Sono necessari due di questi dispositivi di bloccaggio per comprimere la molla.Sono installati sui lati opposti della molla. L'estrazione avviene mediante rotazione alternata dei perni.
Quando la molla è abbastanza compressa da essere libera di "camminare" nella cremagliera, puoi svitare il dado superiore, rimuovere il cuscinetto di supporto con un paracolpi in gomma e rimuovere con attenzione la molla.
Dopo un'attenta ispezione, è possibile che la causa dell'urto risieda in un fermo di gomma usurato. Si osserva una rotazione stretta con uno scricchiolio quando il cuscinetto di supporto si rompe.
L'ammortizzatore pieghevole viene svitato dal corpo utilizzando una chiave speciale. Alcuni automobilisti fanno questo lavoro con successo con un martello e una barra d'acciaio adatta.
Dopo aver sostituito le parti difettose, il montante dell'ammortizzatore deve essere rimontato nell'ordine inverso.
Quando il dado superiore è serrato saldamente, la molla deve essere rilasciata lentamente in una condizione di lavoro. È importante che i primi giri cadano nelle loro fessure, che ne impediscono lo spostamento.
Successivamente, resta da installare il montante dell'ammortizzatore in posizione, avvitare la ruota e abbassare l'auto.
I puntoni degli ammortizzatori devono essere riparati senza fretta e nel rispetto delle norme di sicurezza. Soprattutto con attenzione e attenzione è necessario comprimere e sbloccare le molle. Quindi la riparazione avverrà senza danni all'auto e lesioni umane. E l'auto dopo la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore andrà liscia e silenziosa.
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Un ammortizzatore per autoveicoli è un dispositivo speciale progettato per smorzare (ammorbidire) vari tipi di vibrazioni, urti o urti che possono essere trasmessi dalla strada attraverso la sospensione alla carrozzeria dell'auto, in altre parole, per garantire una presa costante delle ruote con il manto stradale.
Un problema comune affrontato da un automobilista moderno è un guasto o un guasto di una sospensione dell'auto.
Ecco perché la riparazione di questo dispositivo dovrebbe iniziare con la diagnostica, il ripristino o la riparazione degli ammortizzatori, che sono il componente principale della sospensione.
Oggi proveremo a rispondere alla domanda: come riparare un ammortizzatore per auto?
Prima di iniziare a riparare o ricostruire gli ammortizzatori posteriori o anteriori, è necessario comprendere il loro design.
Un ammortizzatore per auto è costituito dalle seguenti parti principali:
corpo (con un occhiello);
uno stelo dotato di un involucro e di un occhiello di fissaggio;
pistone, valvole (compressione e rinculo) e anelli;
cilindro con valvole;
elementi di tenuta;
fissaggio - dadi
Per uno schema più completo del dispositivo ammortizzatore (ad esempio VAZ 2106), vedere lo schema:
La sostituzione degli ammortizzatori viene eseguita solo in coppia, il che significa che se un rack diventa inutilizzabile, è necessario sostituire entrambi i montanti. Se stiamo parlando della riparazione o del ripristino dell'ammortizzatore, tale lavoro viene eseguito in conformità con il malfunzionamento o il guasto identificato in conformità con il manuale d'uso del veicolo.
Per riparare l'ammortizzatore, preparare tutti i materiali e gli strumenti necessari:
nuova cartuccia per l'ammortizzatore;
chiave a cremagliera;
Sostegno aoh
massetti;
set di strumenti per automobilista
Avendo preparato tutto ciò di cui hai bisogno, puoi tranquillamente procedere alla fase principale del lavoro.
In ottemperanza alle misure di sicurezza, installiamo l'auto su cavalletti predisposti, osservando il corretto posizionamento.
Utilizzando una chiave a colonna, svitare i bulloni di montaggio sulla leva e il dado sullo stelo. Rimuoviamo i supporti ed eliminiamo l'ammortizzatore con il fondo. Se tutti gli elementi di fissaggio sono svitati correttamente, l'ammortizzatore può essere rimosso in modo semplice. Non dimenticare di rimuovere i fili interni!
Si prega di notare che nei veicoli a trazione anteriore, l'ammortizzatore è collegato a una molla. Pertanto, per una rimozione indolore, è necessario prima scollegarlo dalla molla. Per questo, le fascette a vite sono adatte a noi.
Dopo aver smontato l'ammortizzatore, estraiamo le sue parti interne, in particolare la vecchia cartuccia e ne installiamo una nuova, serrandola con un dado.
Dopo aver sostituito la cartuccia, eseguiamo tutte le azioni descritte, solo nell'ordine inverso. Dopo la fine del lavoro, guidiamo l'auto in una stazione di servizio per regolare la convergenza del camber.
Spesso, durante il ripristino o la riparazione degli ammortizzatori, gli esperti consigliano di diagnosticare le condizioni degli elementi principali delle sospensioni dell'auto: tubi dei freni, blocchi, aste dello sterzo e cremagliere.
La riparazione e il ripristino degli ammortizzatori vengono effettuati non appena vengono rilevati guasti e guasti, ma la loro sostituzione completa viene eseguita ogni 3 anni.
Per aumentare la durata degli ammortizzatori riparati, consigliamo di seguire semplici regole:
Non utilizzare il sollevamento della sospensione dell'auto mediante consegne per evitare danni all'asta dell'ammortizzatore. Per sollevare il corpo, è meglio installare ammortizzatori della dimensione appropriata;
Evitare di guidare a velocità troppo elevate e su strade dissestate. In definitiva, questo porta solo a una rapida usura degli ammortizzatori e della sospensione nel suo insieme;
In inverno, a basse temperature, l'olio negli ammortizzatori necessita di preriscaldamento. L'inizio del movimento dovrebbe avvenire a marce basse ea bassa velocità.
Osservando le regole operative, eseguendo una diagnostica tempestiva, il ripristino o la riparazione degli ammortizzatori delle automobili, è possibile aumentare significativamente la loro durata.
Video utile sull'argomento:
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Come fai a sapere quando è il momento di cambiare le tue posizioni? Ed è possibile e come riparare il puntone dell'ammortizzatore con le proprie mani?
Indipendentemente dal design e dal tipo di ammortizzatore, strutturalmente sono costituiti da diverse unità principali. In un'autovettura, l'elemento principale è, ovviamente, il cilindro slave, che ha alette speciali per il fissaggio nel suo design. Il cilindro contiene uno speciale fluido idraulico che può essere utilizzato sia indipendentemente che in miscela con il gas.
Proprio lì, all'interno del cilindro di lavoro, c'è uno stelo del pistone. Il pistone ha un sistema di valvole. Le valvole sono progettate per far entrare il liquido dei freni nella parte libera del cilindro quando l'ammortizzatore è in funzione. Con l'aiuto di un'asta, l'ammortizzatore è attaccato alla carrozzeria e con un cilindro è attaccato alla sospensione.
Per creare una protezione per il cilindro e lo stelo, sull'ammortizzatore deve essere posto un apposito involucro. In modo che durante il funzionamento il liquido dei freni non fuoriesca, viene fornito un bracciale, che ha un manicotto di guida. Ogni ammortizzatore ha un tale insieme di parti. Le differenze possono essere il numero di elementi aggiuntivi e la quantità di liquido dei freni nel cilindro.
Prima di riparare, è necessario eseguire una sorta di ispezione. Il fatto è che se l'ammortizzatore non è separabile, è improbabile che tu possa sostituirlo o ripararlo da solo. E nel caso in cui osservi vari elementi di fissaggio, dadi e bulloni, ciò significa che puoi gestirlo da solo.
Consiglio interessante: poiché dovevi salire sotto l'auto, allo stesso tempo fai una diagnosi del resto degli elementi delle sospensioni. Ispezionare attentamente ogni dettaglio per danni meccanici esterni, controllare tutti i collegamenti.
Prima di iniziare a riparare il puntone dell'ammortizzatore con le tue mani, il primo passo è installare l'auto su un cavalletto di sicurezza. Nel caso in cui ci sia un buco, ovviamente, sarà più comodo usarlo. In questo caso, la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore viene fornita in assenza di una fossa speciale.
Le capre di sicurezza devono essere installate correttamente, perché la tua sicurezza dipende direttamente da questo durante il lavoro. È importante sapere che la riparazione dei rack viene sempre eseguita solo in coppia. Prendiamo una chiave a cremagliera speciale e svitiamo la leva che si trova sul dado dello stelo. Se le azioni sono corrette, l'ammortizzatore dovrebbe abbassarsi.
Successivamente, siamo impegnati a svitare la filettatura interna. Nel caso di lavori di riparazione su veicoli a trazione anteriore, un punto importante è la presenza di una molla con cui è collegato il puntone. In questo caso è necessario liberare l'ammortizzatore da esso utilizzando le fascette precedentemente preparate. Sotto l'influenza di questo meccanismo e degli sforzi dei tuoi sforzi, la molla cede (la molla non può essere rimossa completamente, è sufficiente stringerla un po' con un meccanismo di serraggio).
Successivamente, estraiamo tutto il riempimento (elementi costitutivi) dal tubo del rack. Non è difficile farlo, sarà chiaro nel processo di lavoro. Inserire una nuova cartuccia nel tubo pulito e serrare il meccanismo con un dado. Quando la cartuccia è installata e il dado è serrato, è possibile installare l'ammortizzatore, seguendo i passaggi precedenti solo in ordine inverso. Si consiglia, dopo che i rack sono stati riparati con le proprie mani, di effettuare una diagnosi di crollo con divergenza. Ma qui non puoi fare a meno di visitare una stazione di servizio.
Quindi, alla fine, vorrei sottolineare che riparare un puntone dell'ammortizzatore con le proprie mani non è solo un risparmio sui costi (non è stato a lungo un segreto che il costo del lavoro e il costo dei pezzi di ricambio si stiano riducendo al servizio stazione, soprattutto quando si tratta di lavori complessi), ma anche la possibilità di studiare al meglio la propria auto...
Infine, vorrei augurare buona fortuna a tutti gli automobilisti esperti e alle prime armi nella riparazione della sospensione e dei suoi elementi.
La registrazione mostra il processo di sostituzione degli ammortizzatori automobilistici.
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Sì? e come reagire allora?
Gli ammortizzatori per VAZ sono idraulici, quindi non sono minacciati dalla fuga di gas e, di conseguenza, dal guasto (come nel gas-idraulico)
ma come sai gli ammortizzatori ad olio sono solitamente monotubo
e un pistone con un diametro di 30 mm non sembra essere spinto in un due tubi
proverò a sterzare. Cerca solo di non urlare come quelli storditi. Non fanno il supporto del gas, quindi scrivono che questo è il loro vantaggio (il gas non uscirà) ... Posso dirti perché!
Hanno già abbastanza problemi, ma poi cominceranno: o i titoli escono a velocità diverse, poi uno esce, l'altro non esce. Sono facili da carbonizzare! Ma è meglio installare subito e ci saranno meno domande (a proposito, che è quello che faccio se chiesto)
La tua citazione "e come sai gli ammortizzatori ad olio sono solitamente monotubo" - Non corretto . Il gas è sempre presente nei monotubi (deve esserci sovrapressione, sufficientemente alta per gli ammortizzatori - 30 atm) e l'olio
I tubi a due tubi possono contenere Pressione atmosferica - esso ammortizzatore ad olio sabbia sovrapressione (di solito azoto) - questi sono gasolio a due tubi.
In base al diametro dei pistoni SS-20: 30 mm sono posizionati negli ammortizzatori posteriori, con un diametro interno di 30 mm e 32 mm sono posizionati nella parte anteriore, rispettivamente.
Oggi, quando la maggior parte del parco auto è occupato da auto di fabbricazione straniera, anche il mercato dei pezzi di ricambio si è sviluppato ampiamente. Non l'ultimo posto è occupato da ammortizzatori per auto, uno dei componenti più importanti delle sospensioni.
Gli ammortizzatori sono "fortunati" soprattutto gli organi di sospensione: sono progettati non solo per smorzare tutte le vibrazioni della catena: strada - sospensione - carrozzeria, ma svolgono anche un ruolo importante nel processo di adesione delle ruote alla strada, in la frenata e la stabilità della vettura. Sebbene, secondo l'errata opinione di molti automobilisti alle prime armi, il compito principale degli ammortizzatori sia quello di creare condizioni di guida confortevoli in un'auto.
Prima di tutto, con la diagnosi degli ammortizzatori e la comprensione dell'essenza del loro lavoro. Niente panico quando all'improvviso, senza un motivo apparente, scopri: l'ammortizzatore posteriore scricchiola, l'ammortizzatore anteriore perde. Ma di recente, tutto era in ordine con il MOT. Al contrario, è bene che tu abbia prestato attenzione al comportamento atipico della tua auto. Il principio della diagnostica "un buon colpo si farà vedere" non ha mai deluso il guidatore.
La seconda fase dell'epopea dell'ammortizzatore è la riparazione diretta dell'ammortizzatore. Le opzioni di riparazione sono già state prese in considerazione, ma non sarà superfluo ricordarle. Il primo desiderio di un guidatore alle prime armi è quello di andare in una stazione di servizio, dove, come pensa, ripareranno in modo rapido ed efficiente gli ammortizzatori.
E la prima azione di un guidatore esperto è entrare nel Manuale Operativo e decidere che tipo di ammortizzatore possiede. Infatti, secondo le regole dell'industria automobilistica odierna, quasi il 90% delle auto è dotato di ammortizzatori non separabili, il che significa che non viene fornita la riparazione di questi ammortizzatori. Ma è qui che hanno buone strade e gli ammortizzatori durano fino a 5 anni o più.
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Quindi, un guidatore esperto procede a considerare l'opzione: riparazione dell'ammortizzatore fai-da-te. Ed è un bene se non ha un ammortizzatore pompato. Questo è un tipo di ammortizzatore con una variazione della pressione del gas, che consente di modificare le prestazioni in caso di carico pesante sul veicolo.
Il fatto è che gli ammortizzatori spesso pompati sono presentati come un'opzione aggiuntiva. E fanno perfettamente il loro lavoro fino al momento del fallimento. Ed è qui che inizia una serie spiacevole per il proprietario dell'auto. La riparazione degli ammortizzatori con pompaggio consiste nel smorzare i tubi del fluido idraulico e installare i puntoni posteriori come un insieme, ordinario, senza fronzoli.
Il costo di un nuovo ammortizzatore pompato è di centinaia di dollari. Sia la riparazione di ammortizzatori a gas. In linea di principio, la riparazione degli ammortizzatori a gas non è molto diversa dalla riparazione dei meccanismi idraulici. È possibile farlo da soli se si dispone di determinate attrezzature speciali.
Per quanto riguarda il ripristino degli ammortizzatori. Non voglio mettere in dubbio l'abilità dei meccanici, ma esiste una cosa come "la voce della gente". Puoi ascoltarlo su una varietà di forum automobilistici, dove le persone condividono le loro impressioni ed esperienze. Il restauro degli ammortizzatori è visto esclusivamente da un punto di vista negativo.
Un ammortizzatore difettoso non è un pezzo di ricambio su cui risparmiare, e il risparmio è dubbio, perché la garanzia del chilometraggio dell'ammortizzatore restaurato è minima.
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Data l'importanza delle attività svolte dagli ammortizzatori in un'auto, si consiglia vivamente di riparare solo ammortizzatori riparabili e utilizzando solo componenti originali. La riparazione o il ripristino di ammortizzatori non separabili è una dubbia via d'uscita.
Inoltre, è categoricamente sconsigliato dal produttore. E non dimenticare: in caso di evento assicurato, gli assicuratori utilizzano qualsiasi interferenza con la struttura originale come motivo per rifiutare di pagare.
Sostituire un ammortizzatore difettoso con un nuovo piacere non è economico, ma hai una garanzia di almeno 3-4 anni nella modalità di corretto funzionamento dell'auto.
Video (clicca per riprodurre).
Buona fortuna a voi amanti della vostra auto.
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