Il prossimo malfunzionamento è il danneggiamento dello stelo, delle guarnizioni, delle valvole all'interno del rack. Sul mercato è disponibile una gamma di pezzi di ricambio per la riparazione di ammortizzatori smontabili. Inoltre, un appassionato di auto esperto non butta mai via i vecchi pezzi di ricambio, ma cerca di ripararli.Inoltre da essi è sempre possibile estrarre parti lavorabili.
Il lavoro di tornitura è generalmente più economico del costo di un nuovo ammortizzatore
Suggerimento: fotografare l'intero processo di smontaggio dell'ammortizzatore. Ciò eviterà problemi di montaggio.
È importante garantire la pulizia dell'assieme, l'ingresso di sporco o particelle di metallo solido disabiliterà rapidamente l'ammortizzatore rigenerato.
Tutte le parti devono essere controllate meticolosamente.
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Se disponi di informazioni di base su come funzionano i tuoi ammortizzatori, puoi risparmiare sulla loro sostituzione. La maggior parte dei modelli di rack è riparabile e i componenti vengono acquistati a prezzi ragionevoli o realizzati in modo indipendente.
Un articolo su come riparare gli ammortizzatori dell'auto: tipi di guasti, metodi per la risoluzione dei problemi. Alla fine dell'articolo, un video sulla riparazione fai-da-te dell'ammortizzatore.
Il contenuto dell'articolo:
dispositivo ammortizzatore
Vita di servizio
Tipici guasti
Diagnostica
Video di riparazione dell'ammortizzatore fai-da-te
Un ammortizzatore per automobile è un dispositivo che assorbe le vibrazioni o gli urti vari che passano dalla carreggiata al corpo. Tali vibrazioni di vari sistemi sono soppresse da pistoni che operano in mezzi viscosi. A causa di tali mezzi, l'ampiezza delle oscillazioni diminuisce.
Gli automobilisti moderni devono spesso affrontare un guasto completo o un guasto del sistema di sospensione, le cui parti principali sono gli ammortizzatori. Pertanto, è necessaria una riparazione urgente, che salverà il proprietario dell'auto da ulteriori complicazioni. Tali riparazioni dovrebbero iniziare con una diagnosi dettagliata.
Gli ammortizzatori sono anteriori e posteriori. Per riparare tali parti critiche, è necessaria una conoscenza dettagliata del progetto stesso.
Un moderno ammortizzatore è un dispositivo complesso costituito da parti diverse. Gli ammortizzatori vengono sostituiti esclusivamente in coppia. In caso di danneggiamento o rottura di un portapacchi, il proprietario dell'auto dovrà sostituirli entrambi. In fase di ripristino o riparazione dell'ammortizzatore, è necessario fare riferimento al manuale di istruzioni del veicolo. Un malfunzionamento rilevato richiede uno studio attento e decisioni appropriate.
Il processo di riparazione dell'ammortizzatore deve essere preparato di conseguenza. Ciò richiederà i seguenti strumenti e materiali:
set di auto;
massetti;
sostenere le capre;
chiave a cremagliera;
cartuccia nuova.
Dopo aver preparato i dispositivi elencati, i lavori di riparazione possono iniziare direttamente.
Le attuali norme di sicurezza prevedono il montaggio del veicolo su cavalletti prefabbricati. In questo caso, devono essere impostati correttamente. I bulloni di montaggio della leva e il dado dello stelo vengono svitati, quindi i dispositivi di fissaggio vengono rimossi e l'ammortizzatore viene rimosso. In caso di corretto svitamento degli elementi di fissaggio, la rimozione dell'ammortizzatore è abbastanza agevole, ma non bisogna dimenticare di rimuovere la filettatura interna.
Terminato lo smontaggio dell'ammortizzatore, è possibile rimuoverne le parti interne. Innanzitutto, viene rimossa la vecchia cartuccia, al posto della quale ne viene installata una nuova e serrata con un dado. Dopo aver sostituito la cartuccia, è possibile riportare l'ammortizzatore al suo posto seguendo i passaggi descritti.
Al termine della riparazione, il veicolo deve essere inviato a un centro di assistenza per la regolazione dell'allineamento delle ruote. Gli esperti consigliano anche durante la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori per eseguire la diagnostica e controllare gli elementi principali della sospensione dell'auto, inclusi tiranti, tubi dei freni, cremagliere, blocchi.
Proprio come qualsiasi prodotto o parte, gli ammortizzatori hanno una durata e periodi di sostituzione propri.Il ripristino o la riparazione del dispositivo devono essere eseguiti immediatamente dopo la scoperta di un guasto e di un malfunzionamento. Per quanto riguarda la loro sostituzione completa, viene effettuata ogni tre anni.
Per aumentare la durata, si consigliano le seguenti semplici regole:
rifiutarsi di utilizzare le consegne per sollevare la sospensione, che può danneggiare l'asta dell'ammortizzatore;
evitare le velocità elevate durante la guida su strade danneggiate;
in inverno, preriscaldare l'olio che è negli ammortizzatori.
Se si decide di sollevare la carrozzeria dell'auto, è necessario occuparsi dell'installazione di ammortizzatori di dimensioni adeguate. Una manipolazione goffa può causare una rapida usura non solo degli ammortizzatori, ma dell'intera sospensione. E in inverno, per iniziare a muoverti, devi usare la bassa velocità e le marce basse.
Fatte salve tutte le regole operative di cui sopra, una diagnostica tempestiva, nonché la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori, è possibile un aumento significativo della durata dell'intero veicolo. I lavori di riparazione vengono eseguiti in base alla natura del malfunzionamento rilevato. Non dimenticare gli innovativi campioni non separabili di ammortizzatori che non possono essere riparati.
Ogni automobilista con esperienza ha familiarità con i tipici malfunzionamenti di questa unità. Se l'olio perde, ciò indica una depressurizzazione della tenuta dello stelo, che può causare una perdita completa di prestazioni del pezzo.
Dovresti anche fare attenzione se si verifica gioco durante il rimbalzo o la compressione. Le conseguenze saranno le stesse delle valvole rotte. Il dispositivo non sarà più in grado di svolgere le sue funzioni dirette e l'auto emetterà colpi, rombi e altri suoni spiacevoli durante la guida. Guidare in una macchina del genere non è solo scomodo, ma anche abbastanza pericoloso.
Da danni esterni si possono distinguere crepe negli occhi o ammaccature sulle custodie. Tali problemi minori possono causare danni più gravi e persino danneggiare il telaio. Avendo trovato alcun segno di tale guasto, il rack viene rimosso e rilasciato dalla molla.
Il modo migliore per rilevare i problemi dell'ammortizzatore è controllare la stabilità dell'auto stessa, sia alle alte che alle basse velocità. Il proprietario dovrebbe prestare attenzione a come il suo "cavallo di ferro" reagisce a dossi o buche e quanto velocemente ripristina l'equilibrio quando colpisce tali dossi.
Se si riscontrano anche le più piccole deviazioni, è necessario esaminare in dettaglio gli ammortizzatori. Analizzando lo stato di protezione, andrebbero ispezionate le antere. A tale scopo vengono utilizzati cavalcavia o pozzi speciali, che consentono di ispezionare dal basso sia gli ammortizzatori anteriori che quelli posteriori.
Se le antere sono strappate o anche leggermente danneggiate, è meglio installare una nuova protezione. Sono le antere che sono responsabili della protezione degli ammortizzatori da piccole particelle di sporco nei fori, che nel tempo portano a tutti i tipi di guasti o danni. Se l'ammortizzatore è privato di tale protezione, la sua durata è notevolmente ridotta.
Tenendo conto della funzione principale degli ammortizzatori: ridurre il rotolamento dell'auto su superfici stradali irregolari, è abbastanza facile determinare il malfunzionamento. Il principale segno del fallimento di questo dispositivo è un aumento delle oscillazioni e la comparsa di un rumore extra che non si sentiva prima.
Se le ruote dell'auto cadono nella fossa, puoi sentire il suono dei pugni, che è anche considerato un ulteriore segno di guasto. Quindi puoi scoprire la necessità di una sostituzione o riparazione anticipata degli ammortizzatori. Tuttavia, è necessario uno studio più dettagliato del problema.
Innanzitutto, è necessaria un'ispezione visiva del pezzo e il suo attento studio. Se viene rilevata una macchia oleosa, è imperativo riparare e riportare l'ammortizzatore in condizioni di lavoro.Va notato che il processo di diagnosi di questo dispositivo allo stand è un compito piuttosto complicato, quindi molte persone cercano di acquistare immediatamente nuovi ammortizzatori o riparare i rack utilizzando un kit di riparazione da soli.
L'ammortizzatore è considerato un elemento di consumo, che deve essere sostituito dopo un periodo di tre anni. Le cattive condizioni delle strade russe riducono questo tempo di diverse volte: la sospensione si guasta molto prima del tempo specificato dal produttore. Tuttavia, non bisogna disperare in anticipo, oltre a gettare via una parte rotta. Se l'ammortizzatore non può essere riparato, può sempre essere sostituito.
Prima di scegliere un metodo, è necessario tenere conto di diversi fattori, incluso il costo di una parte nuova: se costa al proprietario dell'auto quanto una riparazione, non dovresti sporcarti le mani. Inoltre, la riparazione richiede determinate abilità. Tieni inoltre presente che un ammortizzatore ricostruito non durerà a lungo.
In generale, un ammortizzatore è una parte multifunzionale che è responsabile non solo dello smorzamento delle vibrazioni del corpo, ma anche della frenata. Garantisce la stabilità del veicolo. Pertanto, avendo ben compreso l'essenza del funzionamento di un tale dispositivo, l'autista sarà in grado di comprendere il problema in tempo e prendere le decisioni giuste per eliminarlo. Anche dopo la manutenzione, gli ammortizzatori possono scricchiolare o perdere improvvisamente, quindi è necessario monitorarli costantemente.
La maggior parte delle auto moderne è dotata dei cosiddetti ammortizzatori non separabili. Ciò significa che sono irreparabili. A differenza degli analoghi pieghevoli, hanno un periodo di garanzia di cinque anni. E sulle autostrade di alta qualità, dureranno più a lungo.
Ci sono anche ammortizzatori con pompaggio. Per tali modelli è stato modificato il boost del gas, che esegue una ristrutturazione delle prestazioni se l'auto è soggetta a carichi pesanti. Funzionano perfettamente fino a quando non si rompono, eseguendo l'opzione aggiuntiva sopra descritta. Se un tale ammortizzatore si guasta, sarà abbastanza difficile ripararlo.
Il fatto è che i modelli con pompaggio durante la riparazione bloccano i tubi del fluido idraulico, che sono responsabili della salute dell'intera parte. È quasi impossibile eseguire tali riparazioni senza l'intervento di specialisti e attrezzature speciali. E l'acquisto di una nuova parte costerà diverse centinaia di dollari.
Gli esperti raccomandano di utilizzare solo componenti originali per le riparazioni e di non fidarsi di falsi economici: dopotutto, la coerenza del sistema e dei componenti della macchina dipende da questo dispositivo. Non bisogna dimenticare che gli assicuratori intervengono in ogni procedura di verifica, nel caso opportuno, studiando tutti i dettagli per trovarne il motivo e, se possibile, rifiutarsi di pagare.
Video di riparazione dell'ammortizzatore fai-da-te:
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Quasi tutti gli automobilisti possono riparare i montanti dell'ammortizzatore se non hanno paura del lavoro sporco sotto l'auto. Ti farà anche risparmiare una buona quantità di denaro. Dopotutto, non appena i colpi sordi iniziano a comparire nelle sospensioni dell'auto durante la guida attraverso box e buche, allora è il momento di fare i conti con la riparazione degli ammortizzatori.
Ogni casa automobilistica utilizza i propri sviluppi di progettazione per smorzare le vibrazioni quando l'auto è in movimento. Ma gli ammortizzatori sono presenti in quasi tutte le auto moderne.
La vita dell'ammortizzatore è determinata dallo stile di guida dell'auto e dalla qualità delle strade. Ad esempio, molte auto europee di 10 anni con un chilometraggio di oltre 200.000 km vengono da noi con ammortizzatori "nativi". E nelle nostre condizioni stradali, una rara parte della sospensione vive fino a 100 mila chilometri.
Alla fine di questo articolo troverai un video tutorial visivo sulla riparazione del puntone dell'ammortizzatore di un'auto VAZ 2110.
Di seguito parleremo di quali sono i principali malfunzionamenti degli ammortizzatori e di come possono essere riparati a mano, con determinate abilità, strumenti e voglia di farlo.
I principali malfunzionamenti dei montanti ammortizzatori sono:
Libera circolazione dello stelo nel cilindro,
La presenza di urti durante la compressione o la tensione,
Perdite d'olio.
Trovare tutti questi problemi è abbastanza semplice, senza nemmeno rimuovere gli ammortizzatori dall'auto.
Per determinare le prestazioni degli ammortizzatori, è necessario premere con forza più volte con tutto il peso del corpo sull'ala o sul paraurti dell'auto direttamente sopra ogni ammortizzatore a sua volta. Se dopo che l'auto ha smesso di oscillare, si verificano ulteriori vibrazioni verticali, l'ammortizzatore è difettoso. Di solito un nodo riparabile smette di oscillare immediatamente dopo che l'impatto su di esso si interrompe.
Allo stesso modo, vengono rilevati urti nel puntone dell'ammortizzatore. Per fare ciò, appoggiarsi con il palmo della mano al punto di attacco superiore del rack e farlo oscillare su e giù con forti pressioni ritmiche. Gli impatti si sentiranno chiaramente al contatto.
Per rilevare le perdite negli ammortizzatori, basta guardare tra la ruota e il passaruota dell'auto. Girare il volante da un lato aiuterà a migliorare la visibilità. È ancora più conveniente per questi scopi utilizzare un foro di osservazione, un cavalcavia o un ascensore.
Leggi di più sui metodi per controllare lo stato di salute degli ammortizzatori dell'auto nel nostro articolo, come controllare gli ammortizzatori di un'auto.
La riparazione dei montanti dell'ammortizzatore inizia con il loro smontaggio. La rimozione degli ammortizzatori di solito non causa problemi. A meno che gli elementi di fissaggio non facciano imprecare forte l'automobilista e non ricorrano a misure drastiche ("grinder" o "torcia a gas").
Ma il più delle volte è sufficiente pulire i dadi e i bulloni di sabbia e sporco, quindi trattarli con fluido WD-40. Dopo 20-30 minuti, puoi iniziare a smontare.
Ecco alcuni punti da considerare quando si rimuovono gli ammortizzatori per la loro successiva riparazione o sostituzione:
Spesso, la parte dell'auto in cui viene rimosso l'ammortizzatore deve essere appesa con un martinetto. Assicurati di installare gli arresti sotto la soglia o il fondo in modo che l'auto non si muova accidentalmente durante le riparazioni.
Per un migliore accesso agli elementi di fissaggio inferiori dell'ammortizzatore, è necessario rimuovere la ruota corrispondente.
I punti di montaggio superiori per i montanti nella maggior parte delle auto si trovano solitamente sotto il cofano e nel bagagliaio.
Nei veicoli a trazione anteriore, durante la rimozione del portapacchi, dovrai lavorare di più. La complessità del lavoro dipende dal tipo di ammortizzatore.
I modelli pieghevoli degli ammortizzatori sono più difficili da smontare il rack. Per rimuovere un tale gruppo, dovrai svitare il dado del mozzo e rimuovere il rack insieme al mozzo.
Gli ammortizzatori non separabili hanno un design del montante più semplice. Nel punto più basso, l'ammortizzatore viene inserito nella coppa, dove viene fissato con uno o due bulloni.
Il supporto superiore per entrambi i tipi di montanti si trova solitamente sotto il cofano (presso gli ammortizzatori anteriori) e nel bagagliaio (nella parte posteriore). Qui dovrai stringere solo due dadi.
I montanti dell'ammortizzatore della trazione anteriore vengono solitamente rimossi con le molle.
Per determinare la causa di un puntone dell'ammortizzatore della trazione anteriore difettoso, molto probabilmente dovrà essere completamente smontato. Per maggiori informazioni sullo smontaggio-montaggio e riparazione dell'ammortizzatore, vedere il video tutorial alla fine di questo articolo.
Le fascette diventeranno uno strumento indispensabile per lo smontaggio dell'ammortizzatore. Questo compressore a molla è un potente prigioniero con una filettatura sinistrorsa su un'estremità e una filettatura destrorsa sull'altra. Alla fine del perno c'è un esagono chiavi in mano. I morsetti sono avvitati alle estremità del prigioniero (rispettivamente con filettatura sinistra e destra), che si attaccheranno saldamente alle bobine della molla dell'ammortizzatore quando viene compressa.
Due di questi tenditori sono necessari per comprimere la molla.Sono montati sui lati opposti della molla. Il serraggio avviene mediante rotazione alternata dei perni.
Quando la molla è sufficientemente compressa da "camminare" liberamente nella cremagliera, sarà possibile svitare il dado superiore, rimuovere il cuscinetto di supporto con un fermo in gomma e rimuovere con cautela la molla.
Dopo un'attenta ispezione, è possibile che la causa dell'urto risieda in un tampone di gomma usurato. Una rotazione stretta con uno scricchiolio si osserva quando il cuscinetto di supporto si guasta.
L'ammortizzatore pieghevole viene svitato dal corpo utilizzando una chiave speciale. Alcuni automobilisti affrontano con successo questo lavoro con un martello e una barra d'acciaio adatta.
Dopo aver sostituito le parti difettose, montare il puntone dell'ammortizzatore nell'ordine inverso.
Quando il dado superiore è serrato saldamente, la molla deve essere espansa lentamente fino alla condizione di lavoro. È importante che i primi giri cadano nelle loro prese, che ne impediscono lo spostamento.
Dopodiché, resta da installare il puntone dell'ammortizzatore in posizione, fissare la ruota e abbassare l'auto.
La riparazione dei montanti dell'ammortizzatore deve essere eseguita senza fretta nel rispetto delle norme di sicurezza. Soprattutto con attenzione e attenzione è necessario comprimere e decomprimere le molle. Quindi la riparazione avverrà senza danni all'auto e lesioni umane. E l'auto dopo la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore guiderà in modo fluido e silenzioso.
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Un ammortizzatore per automobile è uno speciale dispositivo atto a smorzare (ammorbidire) vari tipi di vibrazioni, urti o scosse che possono essere trasmesse dalla strada attraverso la sospensione alla carrozzeria dell'auto, in altre parole, per garantire un'aderenza costante delle ruote con il carreggiata.
Un problema comune affrontato da un automobilista moderno è un guasto o un guasto alle sospensioni di un'automobile.
Ecco perché la riparazione di questo dispositivo dovrebbe iniziare con la diagnosi, il ripristino o la riparazione degli ammortizzatori, che sono il componente principale della sospensione.
Oggi proveremo a rispondere alla domanda: come riparare un ammortizzatore per auto?
Prima di procedere con la riparazione o il ripristino degli ammortizzatori posteriori o anteriori, è necessario comprenderne il design.
L'ammortizzatore dell'auto è composto dalle seguenti parti principali:
corpo (con occhiello);
un'asta dotata di un involucro e di un occhiello di montaggio;
pistone, valvole (compressione e rinculo) e anelli;
cilindro con valvole;
elementi di tenuta;
dispositivo di fissaggio - dadi
Per un diagramma più completo del dispositivo dell'ammortizzatore (utilizzando il VAZ 2106 come esempio), vedere il diagramma:
Gli ammortizzatori vengono sostituiti solo in coppia, il che significa che se uno dei montanti è diventato inutilizzabile, è necessario sostituire entrambi i montanti. Se stiamo parlando della riparazione o del ripristino dell'ammortizzatore, tale lavoro viene eseguito in base al malfunzionamento o al guasto identificato secondo il manuale operativo del veicolo.
Per riparare l'ammortizzatore, preparare tutti i materiali e gli strumenti necessari:
nuova cartuccia dell'ammortizzatore;
chiave a cremagliera;
riferimento aio
massetti;
kit di attrezzi per automobilisti
Dopo aver preparato tutto ciò di cui hai bisogno, puoi tranquillamente procedere alla fase principale del lavoro.
In conformità con le misure di sicurezza, installiamo l'auto su capre preparate, osservandone la corretta impostazione.
Con una chiave per montaggio su rack, svitare i bulloni di montaggio sulla leva e il dado sullo stelo. Rimuoviamo gli elementi di fissaggio ed estraiamo l'ammortizzatore dal basso. Se tutti i dispositivi di fissaggio sono svitati correttamente, l'ammortizzatore viene rimosso abbastanza semplicemente. Non dimenticare di rimuovere la filettatura interna!
Si prega di notare che per i veicoli con trazione anteriore, l'ammortizzatore è collegato alla molla. Pertanto, per una rimozione indolore, è necessario prima scollegarlo dalla molla. Per questo, le fascette a vite sono adatte a noi.
Dopo aver smontato l'ammortizzatore, ne estraiamo le parti interne, in particolare la vecchia cartuccia e ne installiamo una nuova, serrandola con un dado.
Dopo aver sostituito la cartuccia, eseguiamo tutte le azioni descritte, solo in ordine inverso. Al termine dei lavori, guidiamo l'auto in una stazione di servizio per la regolazione dell'assetto delle ruote.
Spesso, durante il ripristino o la riparazione degli ammortizzatori, gli esperti consigliano di diagnosticare le condizioni degli elementi principali delle sospensioni di un'automobile: tubi dei freni, blocchi, tiranti dello sterzo e cremagliere.
La riparazione e il ripristino degli ammortizzatori vengono eseguiti quando vengono rilevati malfunzionamenti e guasti, ma la loro sostituzione completa avviene una volta ogni 3 anni.
Per aumentare la durata degli ammortizzatori riparati, ti consigliamo di seguire semplici regole:
Non utilizzare il sollevatore a sospensione per auto con consegne per evitare danni all'asta dell'ammortizzatore. Per sollevare il corpo, è meglio installare ammortizzatori di dimensioni adeguate;
Evitare di guidare a velocità troppo elevate e su strade dissestate. In definitiva, ciò porta solo a una rapida usura e cedimento degli ammortizzatori e delle sospensioni nel loro insieme;
In inverno, a basse temperature, l'olio negli ammortizzatori necessita di un preriscaldamento. L'inizio del movimento dovrebbe avvenire con marce basse e bassa velocità.
Seguendo le regole di funzionamento, conducendo una diagnostica tempestiva, un ripristino o una riparazione degli ammortizzatori delle automobili, è possibile aumentare significativamente la loro durata.
Video utile sull'argomento:
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Come fai a sapere quando è il momento di cambiare i rack? Ed è possibile e come riparare il montante dell'ammortizzatore con le tue mani?
Indipendentemente dal design e dal tipo di ammortizzatore, strutturalmente sono costituiti da diversi componenti principali. In un'autovettura, l'elemento principale è, ovviamente, il cilindro di lavoro, che nel design ha speciali alette per il fissaggio. Il cilindro contiene uno speciale fluido idraulico che può essere utilizzato sia indipendentemente che miscelato con il gas.
Proprio lì, all'interno del cilindro di lavoro, c'è un'asta del pistone. Il pistone ha un sistema di valvole. Le valvole sono progettate per far passare il liquido dei freni nella parte libera del cilindro durante il funzionamento dell'ammortizzatore. Con l'aiuto di un'asta, l'ammortizzatore è fissato alla carrozzeria dell'auto ed è fissato alla sospensione con un cilindro.
Per creare una protezione per il cilindro e lo stelo, è necessario inserire un apposito rivestimento sull'ammortizzatore. In modo che durante il funzionamento il liquido dei freni non fuoriesca, viene fornito un bracciale dotato di un manicotto di guida. Ogni ammortizzatore ha un tale insieme di parti. Le differenze possono battere il numero di elementi aggiuntivi e la quantità di liquido dei freni nel cilindro.
Prima della riparazione, è necessaria un'ispezione. Il fatto è che se l'ammortizzatore non è separabile, è improbabile che tu possa sostituirlo o ripararlo da solo. E se osservi vari elementi di fissaggio, dadi e bulloni, significa che puoi gestirlo da solo.
Un buon consiglio: dato che dovevi strisciare sotto l'auto, fai allo stesso tempo una diagnosi del resto degli elementi delle sospensioni. Ispezionare attentamente ogni parte per rilevare eventuali danni meccanici esterni, controllare tutti i collegamenti.
Prima di iniziare a riparare il montante dell'ammortizzatore con le tue mani, il primo passo è installare l'auto su capre di sicurezza. Nel caso in cui ci sia un buco, ovviamente, sarà più comodo usarlo. In questo caso, la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore viene eseguita in assenza di una fossa speciale.
Le capre di sicurezza devono essere installate correttamente, perché la tua sicurezza durante il lavoro dipende direttamente da questo. È importante sapere che la riparazione dei rack viene sempre eseguita solo in coppia. Prendiamo una chiave a cremagliera speciale e svitiamo la leva, che si trova sul dado dello stelo. Se l'azione è corretta, l'ammortizzatore dovrebbe abbassarsi.
Successivamente, siamo impegnati a svitare la filettatura interna. Nel caso di lavori di riparazione su veicoli a trazione anteriore, la presenza di una molla con cui è collegato il puntone è un punto importante. In questo caso, è necessario svincolare l'ammortizzatore da esso utilizzando massetti pre-preparati. Sotto l'influenza di questo meccanismo e gli sforzi dei tuoi sforzi, la molla si presta (la molla non è completamente rimossa, è sufficiente serrarla leggermente con il meccanismo di accoppiamento).
Successivamente, otteniamo tutto il ripieno (elementi costitutivi) dal tubo della cremagliera. Questo non è difficile da fare, nel processo di lavoro sarà chiaro. Inseriamo una nuova cartuccia nel tubo pulito e stringiamo il meccanismo con un dado. Una volta installata la cartuccia e serrato il dado, è possibile installare l'ammortizzatore, seguendo i passaggi precedenti solo in ordine inverso. È consigliabile, dopo la riparazione dei rack con le proprie mani, fare una diagnosi del crollo della convergenza. Ma qui non puoi fare a meno di visitare la stazione di servizio.
Quindi, alla fine, voglio sottolineare che la riparazione fai da te del puntone dell'ammortizzatore non è solo risparmio sui costi (non è un segreto da molto tempo che le stazioni di servizio addebitano il costo del lavoro e il costo dei pezzi di ricambio, soprattutto quando si tratta di lavori complessi), ma anche la possibilità di studiare al meglio la propria auto.
Infine, vorrei augurare buona fortuna a tutti gli automobilisti esperti e alle prime armi nella riparazione della sospensione e dei suoi elementi.
La registrazione mostra il processo di sostituzione degli ammortizzatori dell'auto.
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Sì? e come reagire allora?
Gli ammortizzatori per VAZ sono idraulici, quindi non sono minacciati da perdite di gas e, di conseguenza, guasti (come in quelli gas-idraulici)
e come sai, gli ammortizzatori a olio sono solitamente a tubo singolo
e un pistone con un diametro di 30 mm non sembra essere inserito in un due tubi
Proverò a scomporlo. Cerca solo di non urlare come un matto. Non producono riflusso di gas, quindi scrivono che questo è il loro vantaggio (il gas non uscirà) . Posso dirti perché!
Hanno già abbastanza problemi e poi inizieranno: o le canne escono a velocità diverse, poi una esce, l'altra non esce. Sono facili da gas! Ma è meglio installarlo subito e ci saranno meno domande (a proposito, cosa che faccio se me lo chiedono)
La tua citazione "e come sai, gli ammortizzatori a olio sono generalmente monotubo" - non vero . Il gas è sempre presente nei monotubi (è necessaria una sovrappressione, sufficientemente alta per gli ammortizzatori - 30 atm) e l'olio
I tubi doppi possono contenere Pressione atmosferica - esso ammortizzatore dell'olio sabbia sovrapressione (solitamente azoto) – Questi sono gasolio a due tubi.
A seconda del diametro dei pistoni SS-20: 30 mm sono posti negli ammortizzatori posteriori, con un diametro interno di 30 mm e 32 mm sono posti rispettivamente sull'anteriore.
Oggi, quando la maggior parte del parcheggio delle autovetture è occupata da auto di fabbricazione straniera, anche il mercato dei pezzi di ricambio si è sviluppato ampiamente. Non l'ultimo posto è occupato dagli ammortizzatori per auto, uno dei componenti più importanti della sospensione.
Gli ammortizzatori sono la più "fortunata" di tutte le parti della sospensione: sono progettati non solo per smorzare tutte le vibrazioni nella catena: strada - sospensione - carrozzeria, ma svolgono anche un ruolo importante nel processo di aderenza delle ruote, frenata e stabilità del veicolo. Sebbene, secondo l'erronea opinione di molti automobilisti alle prime armi, il compito principale degli ammortizzatori sia creare condizioni di guida confortevoli in un'auto.
Innanzitutto, con la diagnosi degli ammortizzatori e la comprensione dell'essenza del loro lavoro. Non c'è bisogno di farsi prendere dal panico quando all'improvviso, senza una ragione apparente, si scopre: l'ammortizzatore posteriore scricchiola, l'ammortizzatore anteriore perde. Ma recentemente con TO e tutto era in ordine. Al contrario, è bene che tu abbia prestato attenzione al comportamento atipico della tua auto. Il principio diagnostico "un buon colpo si mostrerà" non ha mai deluso il guidatore.
La seconda fase dell'epopea dell'ammortizzatore è la riparazione diretta dell'ammortizzatore. Le opzioni di riparazione sono già state considerate, ma non sarà superfluo richiamarle. Il primo desiderio di un guidatore alle prime armi è quello di recarsi in una stazione di servizio, dove, come pensa, riparerà gli ammortizzatori in modo rapido ed efficiente.
E la prima azione di un guidatore esperto è entrare nel Manuale del Proprietario e decidere che tipo di ammortizzatore ha. Infatti, secondo le regole dell'industria automobilistica odierna, quasi il 90% delle auto è dotato di ammortizzatori non separabili, il che significa che questi ammortizzatori non possono essere riparati. Ma è lì, con loro, che le buone strade e gli ammortizzatori servono fino a 5 anni o più.
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Quindi, un guidatore esperto inizia a considerare l'opzione: la riparazione fai-da-te dell'ammortizzatore. Ed è positivo se non ha un ammortizzatore con pompaggio. Questo è un tipo di ammortizzatore con una variazione della pressione del gas, che consente di modificare le prestazioni in caso di carico pesante sull'auto.
Il fatto è che spesso gli ammortizzatori con pompaggio sono presentati come un'opzione aggiuntiva. E fanno il loro lavoro perfettamente fino al momento del fallimento. E qui inizia una serie spiacevole per il proprietario dell'auto. La riparazione degli ammortizzatori con pompaggio consiste nel tappare le tubazioni del fluido idraulico e installare come di consueto, senza fronzoli, i gruppi del puntone posteriore.
Il costo di un nuovo ammortizzatore gonfiabile è di centinaia di dollari. Che si tratti della riparazione di ammortizzatori a gas. In linea di principio, la riparazione degli ammortizzatori a gas non è molto diversa dalla riparazione dei meccanismi idraulici. Può essere fatto con le tue mani con determinate attrezzature speciali.
Per quanto riguarda il ripristino degli ammortizzatori. Non voglio mettere in discussione l'abilità dei meccanici automobilistici, ma esiste una cosa come la "voce delle persone". Puoi ascoltarlo su vari forum automobilistici in cui le persone condividono le loro impressioni ed esperienze. Il ripristino degli ammortizzatori è considerato su di essi esclusivamente da un punto di vista negativo.
Un ammortizzatore difettoso non è il pezzo di ricambio su cui dovresti risparmiare, e il risparmio è dubbio, perché la garanzia di chilometraggio di un ammortizzatore ricostruito è minima.
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Data l'importanza delle attività svolte dagli ammortizzatori in un'auto, si raccomanda vivamente di riparare solo gli ammortizzatori riparabili e utilizzando solo componenti originali. La riparazione o il ripristino di ammortizzatori non separabili è una dubbia via d'uscita.
Inoltre, non è categoricamente raccomandato dal produttore. E non dimenticare: gli assicuratori, in caso di un evento assicurato, utilizzano qualsiasi interferenza con il costrutto originale come motivo per rifiutarsi di pagare.
Sostituire un ammortizzatore difettoso con uno nuovo non è economico, ma ottieni una garanzia di almeno 3-4 anni nella modalità di corretto funzionamento dell'auto.
Video (clicca per riprodurre).
Buona fortuna a voi amanti dell'auto.
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