Riparazione del passaruota fai da te

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Parliamo della sostituzione degli archi posteriori dell'auto. Gli archi posteriori di alcuni modelli di auto sono un punto debole che si corrode facilmente. Ci sono opzioni in cui puoi "curare" la ruggine senza cambiare gli archi, ma, di regola, i proprietari di auto tirano fino all'ultimo quando sono necessarie misure drastiche. La necessità di sostituire gli archi posteriori sorge, di norma, a causa della loro corrosione. In questi casi, resta solo da tagliare tutto il metallo arrugginito e saldare al suo posto un nuovo segmento non arrugginito. Come farlo e quali sottigliezze dovrebbero essere prese in considerazione. Diamo un'occhiata a tutto in dettaglio.

Per prima cosa dobbiamo definire i confini dell'area erosa. Per fare ciò, è necessario pulire la vecchia vernice nel punto in cui è visibile la ruggine. Un'autopsia, come si suol dire, mostrerà cosa c'è sotto la vernice. È necessario pulire, con un margine che si ritira dalla zona con corrosione alla zona con metallo normale. Di solito un'autopsia mostra che c'è molta più ruggine di quanto sembrasse a prima vista.

Successivamente, dobbiamo tagliare tutto il metallo corroso. Usiamo il "grinder", tagliamo tutto a metallo nudo. Dopo che il segmento arrugginito è stato tagliato, è necessario controllare il più possibile il rovescio dell'intero metallo rimanente. Perchè ne abbiamo bisogno? Succede che la parte anteriore della parte non contiene corrosione, ma sul retro è tutto molto più triste. Di solito, devi solo aumentare leggermente l'area di taglio per saldare il segmento di riparazione su un buon metallo su entrambi i lati.

Segmento dell'ala posteriore ritagliato Arco in lamiera

Vicino a noi devi portare un inserto di riparazione da qualche parte per saldare e ripristinare l'arco. Qui puoi scegliere tra le seguenti opzioni:

1. Prendi il segmento desiderato dall'ala posteriore del donatore.
2. Prendi la parte desiderata dal nuovo pannello di riparazione per il parafango posteriore (se ce n'è uno in vendita per il modello di auto in riparazione).
3. Taglia il segmento desiderato dalla lamiera (di solito da un pannello della carrozzeria non necessario). Tutto dipende dalla forma di cui hai bisogno per il segmento. Se una gran parte dell'arco con forme complesse, bordi, è stata tagliata, ovviamente è meglio prendere e ritagliare una parte simile dall'ala del donatore. Ancora una volta, dipende dal costo dell'ala posteriore di una particolare auto. Nonostante la complessità delle forme, è anche possibile piegare il segmento desiderato, ad esempio da un cappuccio non necessario. Se una forma complessa non funziona, puoi creare un segmento di più forme più semplici saldandole insieme.
4. C'è un'altra opzione: prendere il segmento desiderato da un parafango anteriore nuovo o usato. Nella maggior parte dei modelli di auto, i parafanghi anteriori e posteriori hanno una forma simile. Un parafango anteriore è solitamente più economico e più facile da trovare rispetto a un parafango posteriore. Quindi, prendiamo il "pezzo" desiderato dall'ala anteriore e lo montiamo sul retro.

Saldare un arco fatto in casa Nuovo arco di riparazione Il parafango anteriore ha una forma simile all'arco del parafango posteriore.

Come tagliare una toppa della forma desiderata dalla lamiera?

Puoi applicare questo metodo. Prendi il cartone, appoggialo all'area ritagliata e i bordi dell'area ritagliata verranno stampati su di esso.Ora, lungo questi bordi, puoi ritagliare un francobollo di cartone e ritagliare la toppa desiderata dal metallo usando questo francobollo. È meglio aumentare leggermente i bordi sul metallo tagliato, poiché dovrà essere saldato con una sovrapposizione.

Riparare la saldatura dell'inserto

Il prossimo passo è saldare l'inserto di riparazione. Durante la saldatura, non surriscaldare il metallo. È meglio saldare con punti, partendo da un'estremità del cerotto, quindi saldare con un punto sull'altro lato e attraverso l'intervallo, quindi ridurre l'intervallo. Il punto è che il metallo non porta molto.

Dopo la saldatura, è necessario pulire il cordone di saldatura dagli ossidi e rettificare il cordone di saldatura.

Protezione della saldatura

Successivamente, è necessario proteggere la cucitura dalla corrosione. Un'opzione è un primer epossidico anticorrosivo. Dopo che il primer si è completamente asciugato, è necessario macinarlo senza strofinare sul metallo, quindi è possibile applicare lo stucco.

Anche il lato posteriore della saldatura è importante da proteggere. Per fare ciò, puoi utilizzare primer anticorrosivi in ​​bombolette spray. La cosa più importante è arrivare sul lato posteriore. Se non c'è accesso, puoi usare una lattina con un tubo lungo e un ugello. Una di queste opzioni è Movil. Design molto confortevole. Puoi strisciare nella cavità nascosta inserendo un tubo in un piccolo foro. "Movil" non è l'opzione migliore per la protezione contro la corrosione, ma il tubo con l'ugello può essere adattato a qualsiasi altro mezzo di protezione in una bomboletta spray.

Quindi puoi procedere alla rimozione finale dello stucco, all'adescamento con primer acrilico, alla preparazione per la pittura e alla pittura.

I passaruota dell'auto sono elementi di rischio. Ciò è dovuto al fatto che sono costantemente influenzati dai fattori atmosferici: pioggia, neve, umidità, componenti chimicamente attivi che sono spesso presenti in pista. Oltre a macerie e sassi che volano da sotto le ruote delle auto. v Di conseguenza, ci sono sacche di corrosione che portano alla distruzione di questa parte dell'auto.. Particolarmente colpiti a tal proposito sono gli archi posteriori della vettura, costituiti dalla parte interna e dall'alettone esterno.

Se parliamo di piccoli difetti, puoi cavartela con le riparazioni estetiche. Se abbiamo a che fare con focolai di corrosione fortemente pronunciati, sarà necessaria una seria riparazione o addirittura la sostituzione dei passaruota dell'auto.. Per fare ciò, puoi chiedere aiuto a una stazione di servizio auto o fare tutto il lavoro da solo.

Sostituzione dell'arco posteriore e del parafango dell'auto

L'autoriparazione degli archi posteriori dell'auto può essere eseguita con 2 metodi:

Il primo metodo viene utilizzato quando l'ala non è marcita fino ai buchi e siamo in grado di ottenere una superficie solida rimuovendo tutta la ruggine. Se la distruzione ha portato alla formazione di buchi, è ovvio che la stuccatura non è sufficiente: dovrai estrarre la saldatrice dall'armadio.

Quindi, se stiamo parlando di danni minori, viene utilizzato il metodo dello stucco. Passo dopo passo si presenta così:

1. L'auto deve essere accuratamente lavata e asciugata.
2. Rimuovere tutta la ruggine di metallo nudo dalle aree danneggiate e carteggiarle accuratamente.
3. Trattare le aree con un primer reattivo e lasciare asciugare la superficie.

Stuccando l'arco posteriore dell'auto

Metti un riempitivo acrilico sopra lo strato reattivo - in nessun caso lo stucco deve essere applicato su terreno acido.

Dopo che l'acrilico si è asciugato, applicare lo stucco e attendere che si asciughi.

Carteggiare accuratamente lo stucco essiccato con una graduale diminuzione della granulometria sull'abrasivo. Quindi - livella la superficie, preparandola per la verniciatura.

Ridipingi le parti dell'auto che sono state riparate.

Se la superficie è così corrosa che non è possibile farla franca con lo stucco, dovrai saldare. Ovviamente, per eseguire il lavoro di un tale piano con le proprie mani, è necessario disporre di una saldatrice e avere le competenze adeguate per gestirlo.. Quindi, la riparazione mediante saldatura è la seguente:

• Lavare e asciugare accuratamente l'auto.
• Tagliamo tutte le aree interessate dei passaruota con una smerigliatrice.
• Allineamento e pulizia dei bordi (per fare le toppe, è bene procurarsi degli archi che erano in uso e non sono più utilizzati).
• Ritagliamo le toppe adatte e portiamo la loro forma a quella di cui abbiamo bisogno per ricavare la corretta configurazione dell'ala.

Riparazione dell'arco posteriore mediante saldatura

Prepariamo tali patch sulle parti interne ed esterne dell'arco.

Salda a punti prima il cerotto interno, poi quello esterno. Dovrebbe essere incassato rispetto al resto della superficie.

Maciniamo accuratamente le saldature.

Stucchiamo la geometria.

Maciniamo lo stucco sopra.

Applicare uno strato di primer acrilico.

Dipingiamo la parte riparata dell'auto.

Se la superficie dei passaruota dell'auto è irrimediabilmente corrosa e irreparabile, avrai bisogno di una sostituzione: questa operazione non sarà difficile da eseguire da solo.

Considera passo dopo passo come sostituire i passaruota di un'auto con le tue mani:

Ordiniamo la produzione di un nuovo arco da qualsiasi tornitore. Come materiale, puoi scegliere una lega leggera come l'alluminio.

Sostituzione dell'arco dell'auto fai-da-te

Alziamo l'auto con un cric dal lato dove pensiamo di lavorare.

Rimuoviamo la ruota in modo che non ci siano interferenze.

Scolleghiamo l'arco dalla sospensione, dal pavimento, dalla partizione e dal bagagliaio.

Puliamo la superficie da uno strato di vernice al metallo nudo.

Proviamo un nuovo prodotto e facciamo un segno su cui taglieremo quello che deve essere sostituito.

Dopo il taglio, installiamo un nuovo prodotto, fissandolo mediante saldatura. Iniziamo la cottura al centro, poi passiamo ai bordi. È importante prestare attenzione al fissaggio nell'area della soglia, dove si verificheranno i carichi principali.

Maciniamo le saldature e applichiamo un primer speciale.

Dopo l'adescamento con mastice, livelliamo tutte le superfici.

Maciniamo lo stucco e applichiamo il primer acrilico.

Alla fine, dipingiamo il prodotto installato.

Su questo possiamo considerare il lavoro completato se si hanno le competenze per maneggiare la saldatrice. Non ti causerà molti problemi.

L'arco è saldato sull'ala sovrapposta a sormonto

I passaruota di un'auto sono fortemente influenzati da tutta una serie di fattori negativi: precipitazioni, umidità, reagenti chimicamente attivi, sporco e piccole pietre. Di conseguenza, c'è una tendenza al verificarsi prematuro di siti di corrosione e guasti.

Puoi correggere la situazione con vari tipi di riparazioni, oltre a sostituire gli archi, se le riparazioni non sono più possibili. Per farcela da solo, avrai bisogno di determinate abilità nel possedere una smerigliatrice, una saldatrice, una smerigliatrice e un aerografo. In questo caso, puoi facilmente far fronte all'attività e risolvere il problema.

Prima di lavorare con la saldatrice, è necessario scollegare l'alimentazione, ovvero la batteria. Abbiamo un tale problema, dobbiamo curare l'arco coperto di corrosione.

Prima di tutto, puliamo tutto con una smerigliatrice e ritagliamo l'area danneggiata con una smerigliatrice.

Dopo aver ritagliato l'area danneggiata, trattiamo tutto con acido in modo che non ci sia più corrosione. Creiamo spazi vuoti, ritagliamo toppe. Da acciaio inox alimentare spessore 0,8.

Scottiamo dall'interno e copriamo con terreno baksite. Con attenzione, anche sotto le cuciture.

Se non è conveniente o difficile per te realizzare una toppa di diametro, puoi usare il cartone per questo. Applicare e premere lungo il perimetro del ritaglio. Avrai una traccia, ritagliala e applicala sul metallo per tagliare una toppa in base al layout del tuo cartone.
Per una lavorazione approfondita, avrai bisogno anche di un Movil, un tubo con ugello spruzzatore in tutte le direzioni.

Dopo tutti i trattamenti, prendiamo il primo cerotto e inseriamo il suo foro dove si trovava il ritaglio. Per poter controllare in sicurezza il cerotto, è necessario saldare un cacciavite non necessario o un'asta di metallo.

A causa del fatto che lo saldi al cerotto, ti verrà data la dignità non solo di regolarlo, ma anche di premerlo saldamente sul metallo. E così saldiamo tutti i cerotti.

Quindi è necessario pulire tutto in modo che l'aereo sia uniforme e durante la verniciatura tutto non sporga. Lo puliamo con una smerigliatrice e poi lo passiamo con un'apposita spazzola di ferro per smerigliatrice.

Puliamo tutto all'interno delle cuciture con una spazzola in modo che non ci siano depositi e in futuro non si ossidi e non si arrugginisca. E per essere sicuri, attraversiamo di nuovo il circo.
Successivamente, devi prendere 120 carta vetrata e applicare i rischi. Dopo aver applicato i rischi, tutto deve essere sgrassato.

Dopo che si asciuga, coprire con primer baksite. Poiché il primer si asciuga bene, applichiamo nuovamente i rischi della carta vetrata 120. Quindi applichiamo uno spesso strato di mastice.

Applichiamo lo stucco saldamente guidando sotto la cucitura e strettamente senza aria. Dopo aver levigato con una filiera, in modo che sia esattamente senza fori.

Sgrassare nuovamente prima di applicare lo stucco universale.

Imponiamo uno stucco universale e sui rischi applicati da 120 carta vetrata e sulle restanti parti grezze, pori, allineiamo il bordo.

Stiamo aspettando che lo stucco si asciughi e procediamo alla levigatura. Abbiamo carteggiato con carta vetrata 240. Alla fine, se rimangono i pori, ripassiamo lo stucco e lo carteggiamo.

Quindi applicare più mani di primer, lasciare asciugare per 5 minuti tra una mano e l'altra.

La fine che avremo sarà dipingere, dipingere sul colore e il tuo arco è pronto.

Molti possessori di Premasey e non solo hanno familiarità con questo problema. Come ogni malattia, è più facile ed economico trattarla nella fase iniziale, prevenendo la comparsa di fori passanti. In caso contrario, sarà necessario un trapianto di un organo donatore sotto forma di rivestimento di riparazione dell'ala. Supponiamo che tutto non sia così male con noi e assomigli a questo:

È vero, questa è una Corolla del 2005. - Europeo, ma l'essenza è la stessa. Vediamo cosa si può fare, se c'è un desiderio, una stanza calda e un compressore con una pistola a spruzzo, ma non ci sono soldi o è un peccato))). Se qualcuno non è interessato ai segreti della riparazione della carrozzeria, puoi andare immediatamente alla fine, dove imparerai come proteggere l'arco dalla corrosione.
Quindi, prendiamo un trapano con un disco metallico e puliamo la vernice gonfia, osserviamo attentamente in modo che non rimanga ruggine sotto la vernice, altrimenti questi punti saliranno in seguito:

Puoi quindi pulire i punti particolarmente arrugginiti con una smerigliatrice, ma fai attenzione: il metallo è indebolito ed è facile fare un buco. Puliamo il passaggio della vernice al metallo con una carta vetrata in modo che non vi siano forti dislivelli. La transizione viene elaborata correttamente se sono visibili strati successivi di primer e vernice:

La pelle per radicare il processo può essere prima presa più grossolana - grana 80, quindi passare a 120 e finire 240, superando l'area con ogni abrasivo successivo un po' più in là del precedente. Allo stesso tempo, tieni presente che il rischio è più grossolano di 220 con il terreno, quindi non arrampicarti lontano. Il resto della superficie è opacizzato con carta vetrata 600. È più conveniente lavorare con acqua con una carta vetrata fine in modo che l'abrasivo non si intasi, quindi è necessario asciugare bene il professionista. con un asciugacapelli, in particolare le cavità di corrosione, puoi riscaldare fino a 60-80 g., La vernice non ha paura di questo. Puliamo la superficie con un tovagliolo con uno sgrassatore e uno stucco. L'errore principale dei principianti durante la stuccatura è che si imbrattano con uno spesso strato nella speranza di tagliare l'eccesso con carta vetrata. Sarà corretto applicare successivamente 3-4 strati, avvicinandosi gradualmente alla forma della superficie, dovrebbe risultare qualcosa del genere:

Sopra il terreno con uno strato sottile, applica uno strato di sviluppo di qualsiasi vernice scura, comodamente da una lattina. Strofiniamo il terreno essiccato con carta vetrata 600-800 con acqua, lo strato di sviluppo mostrerà se ci sono difetti. Il resto della parte viene opacizzato con acqua con carta vetrata 1000 e poi con scotchbright. Il risultato è una superficie opaca liscia:

Incollare, sgrassare, pulire con un panno appiccicoso dalla polvere e può essere verniciato.
Qualche parola sui colori. In linea di principio, non ti consiglio di considerare le bombolette spray. E non solo perché il colore non corrisponde, tale smalto non protegge bene gli strati inferiori dall'umidità. Pertanto, è meglio prendere la vernice alla selezione degli smalti per auto. Vi svelerò uno dei segreti più segreti: nessun colorista abbinerà il colore al 100%. Poiché è considerato in cerchi ristretti, colpire il colore del 70-80% dipende dal colorista, il resto dall'arte del pittore. Farà una vernice di prova, se necessario, la vernice è colorata. Un buon pittore non dipingerà mai le parti end-to-end, viene effettuata una transizione alla vecchia vernice, quindi spesso invece di una parte devi dipingerne due o anche tre. In questo caso ho dovuto verniciare l'intero parafango, effettuare il passaggio a portiera e paraurti:

Di conseguenza, non ci sarà alcuna differenza di tono anche sotto l'illuminazione artificiale. Hai incontrato, probabilmente, auto che sembrano normali durante il giorno e la sera sotto una lampada, come se le parti provenissero da auto diverse?

La corrosione dell'arco inizia con il danneggiamento del bordo da parte di piccoli ciottoli che volano dalla ruota. Affinché dopo il primo inverno la ruggine non salga di nuovo, questo luogo deve essere protetto. Acquistiamo elastici per proteggere il bordo inferiore delle porte per il VAZ-08. Eliminare l'eccesso:

Ricopriamo bene il bordo dell'ala con anticorrosivo su entrambi i lati e vi mettiamo un elastico, ancora una volta lo ricopriamo dall'interno dell'ala in modo che l'acqua non penetri sotto l'elastico. Fuori, rimuoviamo l'eccesso con la benzina, otteniamo questa bellezza:

Quali materiali utilizzare? Dirò questo, ora non ci sono materiali francamente cattivi, quelli più costosi ti consentono di ridurre i tempi di riparazione, è più conveniente lavorare con loro e la qualità dipende principalmente dalla diligenza e dall'abilità. Un tipico rappresentante dei materiali di bilancio è NOVOL. Fatta salva la tecnologia, fornisce una qualità abbastanza sufficiente:

Ecco una tale riparazione, niente di particolarmente complicato, provaci!

Ecco un tale lavoro nel seminterrato. La cosa più interessante, il passaruota stesso era intatto. Ma l'ala all'incrocio con l'arco è completamente marcia.

Taglia la parte marcia dell'ala. Si è ritirato di circa 10 mm dalla porta.

Ho realizzato un motivo sull'ala sinistra e ho piegato un inserto di riparazione con ferro da 0,8 mm

E bollito. Successivamente, il pittore si mette al lavoro.

Purtroppo l'auto verniciata non è stata fotografata, era assente dal lavoro. Ma ti assicuro che è venuto abbastanza bene.

Questo processo non richiede una preparazione speciale. È alla portata di qualsiasi guidatore esperto che conosce il dispositivo dell'auto. Allo stesso tempo, quando sostituisci l'arco da solo, devi aderire a una determinata tecnologia. Inoltre, per sostituire correttamente il passaruota, è necessario disporre di strumenti, attrezzature e materiali adeguati. Questi includono:

• Kit per la riparazione dell'arco;
• Arco elettrico;
• Attrezzatura per spellare e smerigliare cuciture;
• Trapano con trapano per metallo;
• Martello pneumatico e una serie di scalpelli;
• martello da fabbro;
• Scalpello a mano finemente molato;
• Pinze e tronchesi;
• Cacciavite;
• Coltello, righello e guanti;
• Occhiali;
• Lamina di metallo;
• Primer, vernice;
• Agente di rivestimento anticorrosivo.

Innanzitutto, viene effettuata una valutazione visiva del grado di corrosione del metallo. Si prendono le misure necessarie. A seconda del livello di danno, la sostituzione degli archi viene eseguita parzialmente o completamente. Tutto dipenderà da quanto è usurato. Con il danno più piccolo, puoi cavartela rivestendo l'interno dell'arco con un agente protettivo anticorrosivo.

1. Scollegare il passaruota dal pianale del bagagliaio, dal telaio della paratia e dal supporto della molla di sospensione utilizzando un trapano, martelli pneumatici e per carpenteria metallica, scalpelli.
2. Determina e segna l'area danneggiata.
3. Rimuovere il metallo danneggiato marcando. Questo dovrebbe essere fatto con guanti e occhiali protettivi.
4. Ritaglia uno spazio vuoto identico da un foglio di metallo.
5. Preparare le superfici per la saldatura, rimuovere i restanti pezzi di metallo dalle estremità con tronchesi o pinze, impostare lo spazio minimo tra le parti.