I passaruota del veicolo sono pericolosi. Ciò è dovuto al fatto che sono costantemente influenzati da fattori atmosferici: pioggia, neve, umidità, componenti chimicamente attivi che spesso sono presenti in pista. Così come pietrisco e sassi che volano da sotto le ruote delle auto. V di conseguenza, compaiono focolai di corrosione, che portano alla distruzione di questa parte dell'auto ... Particolarmente colpiti in questo senso sono gli archi posteriori della vettura, costituiti dalla parte interna e dall'ala esterna.
Se si tratta di difetti minori, si può fare a meno delle riparazioni estetiche. Se si tratta di focolai di corrosione molto pronunciati, saranno necessarie riparazioni serie o addirittura la sostituzione dei passaruota di un'auto. ... Per fare ciò, puoi chiedere aiuto a una stazione di servizio o fare tutto da solo.
L'autoriparazione degli archi posteriori dell'auto può essere eseguita con 2 metodi:
Il primo metodo viene utilizzato quando l'ala non è marcita fino ai buchi, e siamo in grado di ottenere una superficie solida, rimuovendo tutta la ruggine. Se la distruzione ha portato alla formazione di fori, è ovvio che non si può fare a meno del riempimento: sarà necessario estrarre la saldatrice dall'armadio.
Quindi, quando si tratta di danni minori, viene utilizzato il metodo del mastice. Passo dopo passo sembra così:
Se la superficie è così corrosa che non è possibile fare con lo stucco, avrai bisogno di saldatura. Ovviamente, per eseguire il lavoro di un tale piano con le proprie mani, è necessario disporre di una saldatrice e avere le competenze adeguate per gestirla. ... Quindi, la riparazione mediante saldatura è la seguente:
Se la superficie dei passaruota di un'auto è irrimediabilmente corrosa dalla ruggine e non può essere riparata, avrai bisogno di una sostituzione: non sarà difficile eseguire questa operazione da solo.
Consideriamo per gradi come i passaruota di un'auto vengono sostituiti con le nostre mani:
I passaruota di un'auto sono fortemente influenzati da tutta una serie di fattori negativi: precipitazioni, umidità, reagenti chimicamente attivi, sporco e piccole pietre. Di conseguenza, c'è una tendenza alla corrosione e al fallimento prematuri.
La situazione può essere corretta con vari tipi di riparazioni, nonché sostituendo gli archi se la riparazione non è più possibile. Per farcela da solo, avrai bisogno di determinate abilità nel possedere una smerigliatrice, una saldatrice, una smerigliatrice e una pistola a spruzzo. ... In questo caso, puoi facilmente far fronte all'attività e risolvere il problema.
VIDEO Avrebbe bisogno:
Riparazione degli archi posteriori del VAZ 2115.
Come chiudere i FORI sull'ala senza saldare in modo semplice ma affidabile, guarda il video
Corretta applicazione dello stucco e carteggiatura. Preparazione per l'innesco.
Prima di lavorare con la saldatrice, è necessario scollegare l'alimentazione, ovvero la batteria. Il problema che abbiamo è questo, dobbiamo sanare l'arco coperto di corrosione.
Prima di tutto, puliamo tutto con una smerigliatrice e tagliamo l'area danneggiata con una smerigliatrice.
Dopo che l'area danneggiata è stata tagliata, trattiamo tutto con acido in modo che non ci sia più corrosione. Facciamo spazi vuoti, ritagliamo patch. Realizzato in acciaio inossidabile alimentare 0,8 spessore.
Se non è conveniente per te o è difficile per te creare una toppa di diametro, puoi usare il cartone per questo. Applicare e premere lungo il perimetro del ritaglio. Avrai una traccia, tagliata e applicata al metallo per tagliare una toppa secondo il tuo layout di cartone.
Dopo tutti i trattamenti, prendi il primo cerotto e inserisci il suo foro dove c'era il taglio. Per poter controllare con calma la toppa, è necessario saldare un cacciavite non necessario o un'asta di metallo.
A causa del fatto che lo saldi alla toppa, ti darà la dignità non solo di regolarlo, ma anche di premerlo saldamente sul metallo. E così saldiamo su tutte le toppe.
Quindi è necessario ripulire tutto in modo che l'aereo sia uniforme e durante la verniciatura tutto non sporga. Puliamo con una smerigliatrice e poi procediamo con una speciale spazzola di ferro per una smerigliatrice.
Puliamo tutto all'interno delle cuciture con un pennello in modo che non ci siano depositi e successivamente non si ossidi e non si ricopra di ruggine. E per essere sicuri, attraversiamo di nuovo il circo.
Dopo che si asciuga, coprire con primer baxitico. Poiché il primer si asciuga bene, riapplicare i rischi con carta vetrata 120. Quindi applichiamo uno spesso strato di mastice.
Applicare lo stucco strettamente sotto la cucitura e strettamente senza aria. Dopo la levigatura con uno stampo, in modo che sia esattamente senza buche.
Applichiamo uno stucco universale e sui rischi applicati da 120 carta vetrata e sul restante lavoro non finito, pori, allineiamo il bordo.
Stiamo aspettando che lo stucco si asciughi e procediamo alla levigatura. Levigheremo 240 con carta vetrata. Alla fine, se rimangono dei pori, lo ripassiamo con lo stucco e lo carteggiamo.
Quindi applichiamo diversi strati di primer, lasciamo asciugare per 5 minuti tra gli strati.
La fine che avremo è dipingere, dipingere per colore e il tuo arco è pronto.
Molti proprietari di Premasya e altri hanno familiarità con questo problema. Come ogni malattia, è più facile ed economico trattarla nella fase iniziale, evitando la comparsa di fori passanti. In caso contrario, sarà necessario un trapianto di organi da donatore sotto forma di cerotto alare. Supponiamo che tutto non sia così male con noi e assomigli a questo:
È vero, questa è una Corolla del 2005. - Europeo, ma l'essenza è la stessa. Vediamo cosa si può fare, se c'è un desiderio, una stanza calda e un compressore con una pistola a spruzzo, ma non ci sono soldi o è un peccato))). Se qualcuno non è interessato ai segreti della riparazione della carrozzeria, puoi andare direttamente alla fine, dove scoprirai come proteggere l'arco dalla corrosione.
Puoi quindi pulire i punti particolarmente arrugginiti con una smerigliatrice, ma fai attenzione: il metallo è indebolito ed è facile praticare un foro. Puliamo la transizione dalla vernice al metallo con una carta vetrata, in modo che non ci sia una netta differenza di altezza. La transizione viene elaborata correttamente se gli strati di primer e vernice sono costantemente visibili:
Per accelerare il processo, puoi prima prendere una pelle più ruvida - grana 80, quindi passare a 120 e finire a 240, ripassando l'area con ogni abrasivo successivo un po' più in là della precedente. Allo stesso tempo, tieni presente che il rischio di un 220 più ruvido non si chiuderà con il terreno, quindi non arrampicarti lontano. Il resto della superficie è opacizzato con carta vetrata 600. È più conveniente lavorare con acqua con una carta vetrata fine, in modo che l'abrasivo non si ostruisca, quindi è necessario asciugare accuratamente con il prof. un asciugacapelli, in particolare le caverne dalla corrosione, può essere riscaldato fino a 60-80 g, la vernice non ne ha paura. Puliamo la superficie con un tovagliolo con uno sgrassatore e uno stucco. L'errore principale dei principianti durante lo stucco è che lo spalmano con uno spesso strato nella speranza di tagliare l'eccesso con una carta vetrata. Sarà corretto applicare 3-4 strati in successione, avvicinandosi gradualmente alla forma della superficie, dovrebbe assomigliare a questo:
Sulla parte superiore del terreno, applica uno strato sottile di uno strato di sviluppo di qualsiasi vernice scura, comodamente da una bomboletta spray. Il terreno essiccato viene strofinato con carta vetrata 600-800 con acqua, lo strato di sviluppo mostrerà se ci sono difetti. Il resto della parte viene stuccato con acqua, carta vetrata 1000 e poi Scotchbrite. Il risultato è una superficie liscia e opaca:
Incolliamo, sgrassiamo, puliamo con un panno appiccicoso dalla polvere e possiamo verniciare.
Di conseguenza, non ci sarà scolorimento nemmeno sotto l'illuminazione artificiale. Hai incontrato, probabilmente, auto che sembrano normali durante il giorno e sotto una lampada la sera, come se fossero parti di auto diverse?
La corrosione dell'arco inizia con il danneggiamento del bordo da parte di piccole pietre che volano dalla ruota. Affinché dopo il primo inverno la ruggine non si arrampichi di nuovo, è necessario proteggere questo luogo. Acquistiamo elastici per proteggere il bordo inferiore delle porte per VAZ-08. Tagliare l'eccesso:
Rivestiamo il bordo dell'ala con un po' di anticorrosivo su entrambi i lati e mettiamo un elastico su di esso, ancora una volta lo rivestiamo dall'interno dell'ala in modo che l'acqua non entri sotto l'elastico. Fuori, rimuoviamo l'eccesso con la benzina, ottieni questa bellezza:
Quali materiali usare? Dirò questo, non ci sono materiali francamente cattivi ora, quelli più costosi ti permettono di abbreviare i tempi di riparazione, è più conveniente lavorare con loro e la qualità dipende principalmente dalla diligenza e dall'abilità. Un tipico rappresentante dei materiali di bilancio è NOVOL. A condizione che la tecnologia sia seguita, fornisce una qualità abbastanza sufficiente:
Ecco una tale riparazione, niente di troppo complicato, provaci!
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Parliamo della sostituzione degli archi posteriori dell'auto. Gli archi posteriori su alcuni modelli di auto sono un punto debole, facilmente corrosi. Ci sono opzioni in cui puoi "curare" la ruggine senza cambiare gli archi, ma, di regola, i proprietari di auto tirano fino all'ultimo, quando sono necessarie misure drastiche. La necessità di sostituire gli archi posteriori sorge, di regola, a causa della loro corrosione. In questi casi, non resta che tagliare tutto il metallo arrugginito e saldare al suo posto un nuovo segmento non arrugginito. Come farlo e quali sottigliezze devi prendere in considerazione. Andiamo a vedere tutto nel dettaglio.
Innanzitutto, dobbiamo definire i confini dell'area corrosa. Per fare ciò, è necessario pulire la vecchia vernice in un luogo in cui è visibile la ruggine. Un'autopsia, come si suol dire, mostrerà cosa c'è sotto la vernice. È necessario pulirlo, con un margine arretrante dalla zona con corrosione alla zona con metallo normale. Un'autopsia di solito rivela che c'è molta più ruggine di quanto sembri.
Successivamente, dobbiamo tagliare tutto il metallo corroso. Usiamo il "smerigliatrice", riduciamo tutto in metallo puro. Dopo che il segmento arrugginito è stato tagliato, il lato opposto del metallo intatto rimanente dovrebbe essere controllato il più possibile. perché ne abbiamo bisogno? Accade così che la parte anteriore della parte non contenga corrosione, ma sul retro tutto è molto più triste. Di solito è sufficiente allargare leggermente l'area di taglio per saldare il segmento di riparazione al metallo buono su entrambi i lati.
Oltre a noi devi prendere un inserto di riparazione da qualche parte per saldare e ripristinare l'arco. Qui puoi scegliere le seguenti opzioni:
Prendi il segmento desiderato dall'ala posteriore del donatore.
Prendi la parte richiesta dal nuovo pannello di riparazione per l'ala posteriore (se ce n'è uno in vendita per il modello di auto in riparazione).
Taglia il segmento desiderato dalla lamiera (di solito da un pannello della carrozzeria non necessario). Tutto dipende dalla forma di cui hai bisogno per il segmento. Se una grande parte dell'arco con forme complesse, il bordo è stato tagliato, ovviamente è meglio prendere e ritagliare una parte simile dall'ala del donatore. Ancora una volta, dipende dal costo dell'ala posteriore di una determinata auto. Nonostante la complessità delle forme, è anche possibile piegare il segmento desiderato, ad esempio da un cappuccio non necessario. Se una forma complessa non funziona, puoi creare un segmento di più semplici saldandoli insieme.
Un'altra opzione è quella di prendere il segmento desiderato da un'ala anteriore nuova o usata. Nella maggior parte dei modelli di auto, i parafanghi anteriori e posteriori sono di forma simile. L'ala anteriore è solitamente più economica e più facile da trovare rispetto all'ala posteriore. Pertanto, prendiamo il "pezzo" desiderato dall'ala anteriore e lo adattiamo a quello posteriore.
Come posso tagliare una toppa di lamiera nella forma desiderata?
Puoi applicare questo metodo. Prendi un cartone, appoggialo all'area di taglio e i bordi dell'area di taglio verranno stampati su di esso. Ora puoi ritagliare un timbro di cartone lungo questi confini e utilizzare questo timbro per ritagliare la toppa necessaria dal metallo.È meglio aumentare leggermente i bordi sul metallo da tagliare, poiché dovrà essere saldato con una sovrapposizione.
Saldatura dell'inserto di riparazione
Il prossimo passo è saldare l'inserto di riparazione. Durante la saldatura, non è necessario surriscaldare il metallo. È meglio saldare con punti, partendo da un'estremità della toppa, quindi saldare con un punto sull'altro lato e ad intervalli, quindi diminuire l'intervallo. Il punto è che il metallo non conduce troppo.
Dopo la saldatura, è necessario pulire la giuntura dagli ossidi e levigare il cordone di saldatura.
Protezione del cordone di saldatura
Successivamente, è necessario proteggere la cucitura dalla corrosione. Un'opzione è un primer anticorrosivo epossidico. Dopo che il terreno si è completamente asciugato, è necessario macinarlo senza strofinarlo sul metallo, quindi applicare uno stucco.
Anche il retro della saldatura è importante da proteggere. Per questo, è possibile utilizzare primer anticorrosivi in bombolette spray. La cosa più importante è arrivare sul retro. Se non c'è accesso, puoi usare una lattina con un tubo lungo e un beccuccio. Una di queste varianti è "Movil". Design molto confortevole. Puoi strisciare in una cavità nascosta inserendo un tubo in un piccolo foro. Movil non è l'opzione migliore per proteggere dalla corrosione, ma il tubo dell'ugello può essere adattato a qualsiasi altra protezione in una bomboletta spray.
Successivamente si può procedere alla rimozione finale dello stucco, primerizzazione con primer acrilico, preparazione alla verniciatura e verniciatura vera e propria.
Gli armadietti svolgono un ruolo protettivo su un'auto. In generale, i rivestimenti dei passaruota sul VAZ 2114 e su qualsiasi altra auto sono un elemento di plastica che si piega sotto il corpo, coprendo la parte superiore delle ali dell'auto.
La protezione sta nel fatto che i rivestimenti dei passaruota non consentono a sporco, polvere, neve, sale, che viene spruzzato su strade ghiacciate e innevate, di influenzare negativamente gli elementi della carrozzeria. Quindi, stiamo parlando di un componente di protezione del corpo.
Nel tempo, possono consumarsi, perdere la loro efficacia, rompersi. In un modo o nell'altro, è necessario sostituire gli elementi. Come farlo? Questo è ciò di cui parleremo con te nel nostro materiale di oggi.
I rivestimenti dei passaruota sono fissati sotto i parafanghi dell'auto con viti autofilettanti. A seconda del kit, andranno bene i fori standard o dovrai crearne di nuovi. Pertanto, è importante verificare se il corpo dovrà essere perforato o te la caverai con un po' di sangue.
Versatilità. Diciamo subito che non ci sono rivestimenti per passaruota universali, quindi dovresti cercare specificamente i rivestimenti per passaruota sul VAZ 2114. Inoltre, qualsiasi altro rivestimento per passaruota VAZ non funzionerà per il tuo modello particolare. Bene, a meno che tu non tagli qualcosa, lo archivi e così via.
Le strutture ad arco sono realizzate in polietilene di alta qualità. Ciò è dovuto al fatto che questo materiale non è praticamente influenzato dall'ambiente aggressivo, dai componenti chimici. Inoltre, il polietilene è di plastica, resistente, non si rompe sotto l'influenza delle basse temperature.
Se scegli i parafanghi giusti e di alta qualità, non avrai sicuramente problemi a installarli. L'installazione non richiede l'uso di strumenti speciali. E la procedura stessa richiede un po' di tempo. Non è necessario essere un professionista nel campo delle riparazioni auto.
Ci sono diversi motivi che potrebbero spingerti a sostituire i rivestimenti dei passaruota sulla tua auto VAZ 2114.
I vecchi parafanghi delle auto hanno perso la loro efficacia e sono scoppiati. Sono semplicemente caduti in rovina, perché sono semplicemente necessari nuovi elementi ad arco.
Questi sono prodotti che svolgono il ruolo di proteggere il corpo dalla corrosione, dalla formazione prematura di ruggine.
I rivestimenti dei passaruota proteggono inoltre il sottoscocca, o meglio i passaruota. Questo è forse il punto più debole della parte inferiore dell'auto.
Il cosiddetto effetto sabbiatura è ridotto. La sabbia è parte integrante di qualsiasi strada. Ce n'è una certa quantità quasi ovunque.Questa sabbia, cadendo sotto l'auto, aumenta la velocità del suo movimento da parte delle ruote. Di conseguenza, la sabbia colpisce letteralmente l'auto dal basso, distruggendo nel tempo tutte le ridotte protettive.
Protezione del reagente. Come sapete, in inverno le strade sono coperte di neve e ghiaccio. Per evitare incidenti multipli e incidenti stradali, le strade devono essere pulite. Qui sono indispensabili pale e trattori ordinari, poiché rimane ancora uno strato di neve. Reagenti speciali o anche sale ordinario dissolveranno neve e ghiaccio, rendendo le strade sicure e antiscivolo. Purtroppo, questi reagenti hanno un effetto negativo sulle carrozzerie, portano alla corrosione e alla formazione di ruggine. Gli armadietti proteggono efficacemente l'auto da loro.
Quindi, è stata determinata la necessità di sostituire i rivestimenti dei passaruota sulla tua auto. Sei anche riuscito a selezionare correttamente una serie di nuovi elementi ad arco. Puoi iniziare a sostituire.
Dovrai acquistare:
Un set di rivestimenti per passaruota per ruote anteriori e posteriori;
Mezzi di tipo Body 90. È un materiale bituminoso con proprietà antighiaia e anticorrosione. Si applica con un semplice pennello o flacone spray;
sgrassante;
Spazzole;
Viti autofilettanti.
Stiamo sostituendo i rivestimenti dei passaruota:
La procedura per la sostituzione dei rivestimenti dei passaruota non è complicata, ma richiede una quantità abbastanza ampia di tempo libero.
VIDEO
Va aggiunto che i passaruota anteriori di fabbrica non coprono completamente i passaruota, ma meglio degli analoghi coprono l'area sotto il paraurti anteriore.
Pertanto, è meglio dare la preferenza agli originali. Sebbene alcuni analoghi di altri produttori abbiano i loro meriti. Qui prendi già in considerazione i tuoi giudizi su questo punteggio.
Il video utilizza la musica della libreria musicale di YouTube, inclusi artisti come Kevin MacLeod.
In questo video, ti mostro quanto è facile tagliare e saldare un nuovo lembo del parafango posteriore. Buona visione.
Sostituzione della soglia giusta e dell'arco di riparazione dell'ala posteriore del VAZ 21099.
Un altro modo per sovrapporre le parti esterne del corpo e non solo con l'aiuto di un bordo piegato
Cosa fare se non c'è una nuova ala posteriore sul VAZ 2113 ma è necessario farlo in qualche modo L'arco esterno non è vicino alla riparazione.
Digerire un arco marcio La regola generale è quella che è. E
VIDEO Avrebbe bisogno:
Riparazione degli archi posteriori del VAZ 2115.
Come chiudere i FORI sull'ala senza saldare in modo semplice ma affidabile, guarda il video
Corretta applicazione dello stucco e carteggiatura. Preparazione per l'innesco.
Certo, puoi ignorare il problema della corrosione, ma prima o poi la saldatura della carrozzeria diventerà una condizione inevitabile per il pieno funzionamento dell'auto. In questo articolo considereremo la possibilità di sostituire il passaruota posteriore su uno dei modelli più richiesti: il VAZ-2109.
A volte l'arco viene parzialmente sostituito quando il danno è minore. In questo caso, l'elemento è coperto con un composto anticorrosivo e vengono applicati anche ulteriori isolanti o espansori. Se il danno è esteso e non suscettibile di riparazione estetica, sarà necessaria una sostituzione completa dell'arco, che può essere eseguita da qualsiasi conducente con una fornitura minima delle competenze necessarie. Questo processo viene eseguito in più fasi sequenziali, che consentono al corpo di tornare alla sua integrità, estetica e affidabilità.
Nella fase iniziale, un riparatore esperto valuta visivamente il grado di corrosione del metallo da parte della ruggine, effettuando tutte le misurazioni necessarie. Spesso l'arco è consumato lungo l'intero contorno, quindi sarà necessario sostituire l'intero elemento semicircolare. Anche un tornitore inesperto può intagliare un nuovo arco e qualsiasi lega di metallo leggero, ad esempio l'alluminio, è adatta per la sostituzione.
Applichiamo un nuovo elemento (dovrebbe essere leggermente più grande dell'area danneggiata) e, usando un coltello o un cacciavite, segniamo una linea chiara lungo la quale passerà il taglio successivo. Tieni traccia dell'accuratezza delle misurazioni, poiché il successo finale dell'evento dipende da loro.
Dopo che la linea di taglio è stata disegnata con l'aiuto di una fortuna speciale, rimuoviamo l'elemento arrugginito.Questi lavori devono essere eseguiti solo su una superficie asciutta e utilizzando dispositivi di protezione (guanti, occhiali, maschera facciale). Ricorda che la fortuna è tenuta rigorosamente perpendicolare alla linea di taglio, altrimenti lo strumento potrebbe staccarsi e causare danni al corpo o lesioni. Una volta che il taglio è pronto, i bordi taglienti vengono puliti e rivestiti con un rivestimento anticorrosivo per evitare un'ulteriore usura.
La fase principale dell'installazione del nuovo arco sarà la saldatura, che viene eseguita utilizzando un apparato speciale. Tale lavoro inizia dal centro dell'arco, dopo di che "afferrano" l'elemento lungo i bordi. Se tutti gli spazi coincidono esattamente, la saldatura viene completata lungo l'intero contorno del cerchio della ruota. L'elemento è fissato con particolare cura alla soglia, dove sopporta il carico principale durante il movimento. Nella fase finale, viene applicato un primer di saldatura e viene controllata la resistenza del prodotto installato.
Gli ultimi interventi che vengono effettuati in relazione all'arco restaurato sono il rivestimento del nuovo elemento con agenti antighiaia e anticorrosione. Inoltre, le saldature devono essere pulite prima della verniciatura, che viene eseguita con attrezzature speciali. Alcuni proprietari del modello VAZ-2109 preferiscono non dipingere gli archi, ma semplicemente acquistare speciali rivestimenti in plastica, il cui costo non supera i mille rubli per pezzo. Di conseguenza, la mancata corrispondenza del colore non sarà visibile e il conducente sarà in grado di risparmiare una quantità significativa per eventuali ulteriori riparazioni.
Pertanto, sostituire l'arco posteriore su un'auto VAZ-2109 non è un'impresa tecnicamente difficile e anche un guidatore alle prime armi può eseguire le azioni elencate con l'approccio corretto. La cosa principale è mostrare diligenza, accuratezza e discrezione.
VIDEO
Ciao. Oggi il vetro posteriore (a destra) si è rotto, il rack è uscito nel bagagliaio.
Se non sbaglio, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - restyling della prima Samara (2108, 2109, 21099). Fari, paraurti, modanature e interni nuovi avvitati. La carrozzeria è rimasta la stessa (quindi non vedo alcun motivo per pagare in eccesso per 9k al numero 14, ad eccezione dell'iniettore). Quindi sentiti libero di prendere l'arco dalla figura otto.
Non ti parlerò del lavoro, ma penso che ti incontrerai tra 5-7 mila
Ripariamo un elemento con verniciatura 3-5 mila costi
L'arco interno di un 8 si adatta? ...
OK. Non sono bravo in questo argomento, mi scusi.
Quindi per questo esiste il forum per chiedere
Quindi per questo il forum esiste per chiedere
Quello di sinistra, ho guardato, anche lui, ovviamente, è tutto arrugginito, ma per ora sembra. Per fortuna il frontale è intatto.
Funziona per un'ora, dal tronco viene tagliato e ne viene saldato uno nuovo
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