Riparazione archi posteriori fai da te

Prima di lavorare con la saldatrice, è necessario scollegare l'alimentazione, ovvero la batteria. Il problema che abbiamo è questo, dobbiamo sanare l'arco coperto di corrosione.

Prima di tutto, puliamo tutto con una smerigliatrice e tagliamo l'area danneggiata con una smerigliatrice.

Dopo che l'area danneggiata è stata tagliata, trattiamo tutto con acido in modo che non ci sia più corrosione. Facciamo spazi vuoti, ritagliamo patch. Realizzato in acciaio inossidabile alimentare 0,8 spessore.

Scottiamo dall'interno e copriamo con terra baxitica. Con attenzione, anche sotto le cuciture.

Se non è conveniente per te o è difficile per te creare una toppa di diametro, puoi usare il cartone per questo. Applicare e premere lungo il perimetro del ritaglio. Avrai una traccia, tagliata e applicata al metallo per tagliare una toppa secondo il tuo layout di cartone.
Per una lavorazione approfondita, ti servirà anche un Movil, un tubo con ugello spruzzatore in tutte le direzioni.

Dopo tutti i trattamenti, prendi il primo cerotto e inserisci il suo foro dove c'era il taglio. Per poter controllare con calma la toppa, è necessario saldare un cacciavite non necessario o un'asta di metallo.

A causa del fatto che lo saldi alla toppa, ti darà la dignità non solo di regolarlo, ma anche di premerlo saldamente sul metallo. E così saldiamo su tutte le toppe.

Quindi è necessario ripulire tutto in modo che l'aereo sia uniforme e durante la verniciatura tutto non sporga. Puliamo con una smerigliatrice e poi procediamo con una speciale spazzola di ferro per una smerigliatrice.

Puliamo tutto all'interno delle cuciture con un pennello in modo che non ci siano depositi e successivamente non si ossidi e non si ricopra di ruggine. E per essere sicuri, attraversiamo di nuovo il circo.
Successivamente, devi prendere 120 carta vetrata e applicare dei rischi. Dopo aver applicato i segni, è necessario sgrassare tutto.

Dopo che si asciuga, coprire con primer baxitico. Poiché il primer si asciuga bene, riapplicare i rischi con carta vetrata 120. Quindi applichiamo uno spesso strato di mastice.

Applicare lo stucco strettamente sotto la cucitura e strettamente senza aria. Dopo la levigatura con uno stampo, in modo che sia esattamente senza buche.

Sgrassare nuovamente prima dell'applicazione con lo stucco universale.

Applichiamo uno stucco universale e sui rischi applicati da 120 carta vetrata e sul restante lavoro non finito, pori, allineiamo il bordo.

Stiamo aspettando che lo stucco si asciughi e procediamo alla levigatura. Levigheremo 240 con carta vetrata. Alla fine, se rimangono dei pori, lo ripassiamo con lo stucco e lo carteggiamo.

Quindi applichiamo diversi strati di primer, lasciamo asciugare per 5 minuti tra gli strati.

La fine che avremo è dipingere, dipingere per colore e il tuo arco è pronto.

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Parliamo della sostituzione degli archi posteriori dell'auto. Gli archi posteriori su alcuni modelli di auto sono un punto debole, facilmente corrosi. Ci sono opzioni in cui puoi "curare" la ruggine senza cambiare gli archi, ma, di regola, i proprietari di auto tirano fino all'ultimo, quando sono necessarie misure drastiche. La necessità di sostituire gli archi posteriori sorge, di regola, a causa della loro corrosione. In questi casi, non resta che tagliare tutto il metallo arrugginito e saldare al suo posto un nuovo segmento non arrugginito. Come farlo e quali sottigliezze devi prendere in considerazione. Andiamo a vedere tutto nel dettaglio.

Innanzitutto, dobbiamo definire i confini dell'area corrosa. Per fare ciò, è necessario pulire la vecchia vernice in un luogo in cui è visibile la ruggine. Un'autopsia, come si suol dire, mostrerà cosa c'è sotto la vernice.È necessario pulirlo, con un margine arretrante dalla zona con corrosione alla zona con metallo normale. Un'autopsia di solito rivela che c'è molta più ruggine di quanto sembri.

Successivamente, dobbiamo tagliare tutto il metallo corroso. Usiamo il "smerigliatrice", riduciamo tutto in metallo puro. Dopo che il segmento arrugginito è stato tagliato, il lato opposto del metallo intatto rimanente dovrebbe essere controllato il più possibile. perché ne abbiamo bisogno? Accade così che la parte anteriore della parte non contenga corrosione, ma sul retro tutto è molto più triste. Di solito è sufficiente allargare leggermente l'area di taglio per saldare il segmento di riparazione al metallo buono su entrambi i lati.

Segmento ritagliato dell'ala posteriore Arco autocostruito in lamiera

Oltre a noi devi prendere un inserto di riparazione da qualche parte per saldare e ripristinare l'arco. Qui puoi scegliere le seguenti opzioni:

1. Prendi il segmento desiderato dall'ala posteriore del donatore.
2. Prendi la parte richiesta dal nuovo pannello di riparazione per l'ala posteriore (se ce n'è uno in vendita per il modello di auto in riparazione).
3. Taglia il segmento desiderato dalla lamiera (di solito da un pannello della carrozzeria non necessario). Tutto dipende dalla forma di cui hai bisogno per il segmento. Se una grande parte dell'arco con forme complesse, il bordo è stato tagliato, ovviamente è meglio prendere e ritagliare una parte simile dall'ala del donatore. Ancora una volta, dipende dal costo dell'ala posteriore di una determinata auto. Nonostante la complessità delle forme, è anche possibile piegare il segmento desiderato, ad esempio da un cappuccio non necessario. Se una forma complessa non funziona, puoi creare un segmento di più semplici saldandoli insieme.
4. Un'altra opzione è quella di prendere il segmento desiderato da un'ala anteriore nuova o usata. Nella maggior parte dei modelli di auto, i parafanghi anteriori e posteriori sono di forma simile. L'ala anteriore è solitamente più economica e più facile da trovare rispetto all'ala posteriore. Pertanto, prendiamo il "pezzo" desiderato dall'ala anteriore e lo adattiamo a quello posteriore.

Saldare un arco fatto in casa Nuovo arco di ristrutturazione Il parafango anteriore è di forma simile all'arco del parafango posteriore.

Come posso tagliare una toppa di lamiera nella forma desiderata?

Puoi applicare questo metodo. Prendi un cartone, appoggialo all'area di taglio e i bordi dell'area di taglio verranno stampati su di esso. Ora puoi ritagliare un timbro di cartone lungo questi confini e utilizzare questo timbro per ritagliare la toppa necessaria dal metallo. È meglio aumentare leggermente i bordi sul metallo da tagliare, poiché dovrà essere saldato con una sovrapposizione.

Saldatura dell'inserto di riparazione

Il prossimo passo è saldare l'inserto di riparazione. Durante la saldatura, non è necessario surriscaldare il metallo. È meglio saldare con punti, partendo da un'estremità della toppa, quindi saldare con un punto sull'altro lato e ad intervalli, quindi diminuire l'intervallo. Il punto è che il metallo non conduce troppo.

Dopo la saldatura, è necessario pulire la giuntura dagli ossidi e levigare il cordone di saldatura.

Protezione del cordone di saldatura

Successivamente, è necessario proteggere la cucitura dalla corrosione. Un'opzione è un primer anticorrosivo epossidico. Dopo che il terreno si è completamente asciugato, è necessario macinarlo senza strofinarlo sul metallo, quindi applicare uno stucco.

Anche il retro della saldatura è importante da proteggere. Per questo, è possibile utilizzare primer anticorrosivi in ​​bombolette spray. La cosa più importante è arrivare sul retro. Se non c'è accesso, puoi usare una lattina con un tubo lungo e un beccuccio. Una di queste varianti è "Movil". Design molto confortevole. Puoi strisciare in una cavità nascosta inserendo un tubo in un piccolo foro.Movil non è l'opzione migliore per proteggere dalla corrosione, ma il tubo dell'ugello può essere adattato a qualsiasi altra protezione in una bomboletta spray.

Successivamente si può procedere alla rimozione finale dello stucco, primerizzazione con primer acrilico, preparazione alla verniciatura e verniciatura vera e propria.

Molti proprietari di Premasya e altri hanno familiarità con questo problema. Come ogni malattia, è più facile ed economico trattarla nella fase iniziale, evitando la comparsa di fori passanti. In caso contrario, sarà necessario un trapianto di organi da donatore sotto forma di cerotto alare. Supponiamo che tutto non sia così male con noi e assomigli a questo:

È vero, questa è una Corolla del 2005. - Europeo, ma l'essenza è la stessa. Vediamo cosa si può fare, se c'è un desiderio, una stanza calda e un compressore con una pistola a spruzzo, ma non ci sono soldi o è un peccato))). Se qualcuno non è interessato ai segreti della riparazione della carrozzeria, puoi andare direttamente alla fine, dove scoprirai come proteggere l'arco dalla corrosione.
Quindi, prendiamo un trapano con un disco metallico e puliamo la vernice gonfia, osserviamo attentamente in modo che non rimanga ruggine sotto la vernice, altrimenti questi punti saliranno:

Puoi quindi pulire i punti particolarmente arrugginiti con una smerigliatrice, ma fai attenzione: il metallo è indebolito ed è facile praticare un foro. Puliamo la transizione dalla vernice al metallo con una carta vetrata, in modo che non ci sia una netta differenza di altezza. La transizione viene elaborata correttamente se gli strati di primer e vernice sono costantemente visibili:

Per accelerare il processo, puoi prima prendere una pelle più ruvida - grana 80, quindi passare a 120 e finire a 240, ripassando l'area con ogni abrasivo successivo un po' più in là della precedente. Allo stesso tempo, tieni presente che il rischio di un 220 più ruvido non si chiuderà con il terreno, quindi non arrampicarti lontano. Il resto della superficie è opacizzato con carta vetrata 600. È più conveniente lavorare con acqua con una carta vetrata fine, in modo che l'abrasivo non si ostruisca, quindi è necessario asciugare accuratamente con il prof. un asciugacapelli, in particolare le caverne dalla corrosione, può essere riscaldato fino a 60-80 g, la vernice non ne ha paura. Puliamo la superficie con un tovagliolo con uno sgrassatore e uno stucco. L'errore principale dei principianti durante lo stucco è che lo spalmano con uno spesso strato nella speranza di tagliare l'eccesso con una carta vetrata. Sarà corretto applicare 3-4 strati in successione, avvicinandosi gradualmente alla forma della superficie, dovrebbe assomigliare a questo:

Sulla parte superiore del terreno, applica uno strato sottile di uno strato di sviluppo di qualsiasi vernice scura, comodamente da una bomboletta spray. Il terreno essiccato viene strofinato con carta vetrata 600-800 con acqua, lo strato di sviluppo mostrerà se ci sono difetti. Il resto della parte viene stuccato con acqua, carta vetrata 1000 e poi Scotchbrite. Il risultato è una superficie liscia e opaca:

Incolliamo, sgrassiamo, puliamo con un panno appiccicoso dalla polvere e possiamo verniciare.
Qualche parola sulle vernici. Non ti consiglio di considerare le lattine in linea di principio. E non solo perché il colore non corrisponde, tale smalto non protegge male gli strati inferiori dall'umidità. Pertanto, è meglio prendere la vernice sulla selezione degli smalti per auto. Vi svelerò uno dei segreti più segreti: nessun colorista può abbinare un colore al 100%. Si crede in circoli ristretti che il 70-80% della corrispondenza dei colori dipenda dal colorista, il resto dipende dall'arte del pittore. Farà una vernice di prova, se necessario, dipingerà la vernice. Un buon pittore non dipingerà mai parti dall'inizio alla fine, viene effettuata una transizione alla vecchia vernice, quindi spesso invece di una parte, devi dipingerne due o anche tre. In questo caso, ho dovuto dipingere l'intera ala, fare il passaggio alla porta e al paraurti:

Di conseguenza, non ci sarà scolorimento nemmeno sotto l'illuminazione artificiale. Hai incontrato, probabilmente, auto che sembrano normali durante il giorno e sotto una lampada la sera, come se fossero parti di auto diverse?

La corrosione dell'arco inizia con il danneggiamento del bordo da parte di piccole pietre che volano dalla ruota. Affinché dopo il primo inverno la ruggine non si arrampichi di nuovo, è necessario proteggere questo luogo. Acquistiamo elastici per proteggere il bordo inferiore delle porte per VAZ-08. Tagliare l'eccesso:

Rivestiamo il bordo dell'ala con un po' di anticorrosivo su entrambi i lati e mettiamo un elastico su di esso, ancora una volta lo rivestiamo dall'interno dell'ala in modo che l'acqua non entri sotto l'elastico. Fuori, rimuoviamo l'eccesso con la benzina, ottieni questa bellezza:

Quali materiali usare? Dirò questo, non ci sono materiali francamente cattivi ora, quelli più costosi ti permettono di abbreviare i tempi di riparazione, è più conveniente lavorare con loro e la qualità dipende principalmente dalla diligenza e dall'abilità. Un tipico rappresentante dei materiali di bilancio è NOVOL. A condizione che la tecnologia sia seguita, fornisce una qualità abbastanza sufficiente:

Ecco una tale riparazione, niente di troppo complicato, provaci!

I passaruota del veicolo sono pericolosi. Ciò è dovuto al fatto che sono costantemente influenzati da fattori atmosferici: pioggia, neve, umidità, componenti chimicamente attivi che spesso sono presenti in pista. Così come pietrisco e sassi che volano da sotto le ruote delle auto. V di conseguenza, compaiono focolai di corrosione, che portano alla distruzione di questa parte dell'auto... Particolarmente colpiti in questo senso sono gli archi posteriori della vettura, costituiti dalla parte interna e dall'ala esterna.

Se si tratta di difetti minori, si può fare a meno delle riparazioni estetiche. Se si tratta di focolai di corrosione molto pronunciati, saranno necessarie riparazioni serie o addirittura la sostituzione dei passaruota di un'auto.... Per fare ciò, puoi chiedere aiuto a una stazione di servizio o fare tutto da solo.

Sostituzione dell'arco posteriore e del parafango dell'auto

L'autoriparazione degli archi posteriori dell'auto può essere eseguita con 2 metodi:

Il primo metodo viene utilizzato quando l'ala non è marcita fino ai buchi, e siamo in grado di ottenere una superficie solida, rimuovendo tutta la ruggine. Se la distruzione ha portato alla formazione di fori, è ovvio che non si può fare a meno del riempimento: sarà necessario estrarre la saldatrice dall'armadio.

Quindi, quando si tratta di danni minori, viene utilizzato il metodo del mastice. Passo dopo passo sembra così:

1. È necessario lavare e asciugare accuratamente l'auto.
2. Rimuovere tutta la ruggine dal metallo nudo dalle aree danneggiate e carteggiare accuratamente.
3. Trattare le aree con primer reattivo e lasciare asciugare la superficie.

Stucco per arco posteriore auto

Metti lo stucco acrilico sopra lo strato reattivo - in nessun caso lo stucco deve essere applicato al terreno acido.

Dopo che l'acrilico si è asciugato, applica lo stucco e aspetta che si asciughi.

Carteggiare a fondo lo stucco essiccato con graduale riduzione della grana sull'abrasivo. Quindi - per livellare la superficie, preparandola per la verniciatura.

Dipingi quelle parti dell'auto che erano in riparazione.

Se la superficie è così corrosa che non è possibile fare con lo stucco, avrai bisogno di saldatura. Ovviamente, per eseguire il lavoro di un tale piano con le proprie mani, è necessario disporre di una saldatrice e avere le competenze adeguate per gestirla.... Quindi, la riparazione mediante saldatura è la seguente:

• Lavare e asciugare accuratamente l'auto.
• Usando una smerigliatrice, tagliamo tutte le aree interessate dei passaruota.
• Allinea e pulisci i bordi (per fare le toppe è bene procurarsi archi che erano in uso e non sono più in uso).
• Ritagliamo le toppe appropriate e le portiamo alla forma di cui abbiamo bisogno per ottenere la corretta configurazione dell'ala.

Riparazione dell'arco posteriore mediante saldatura

Prepariamo tali cerotti per le parti interne ed esterne dell'arco.

Saldiamo prima la toppa interna, poi quella esterna. Dovrebbe essere incassato rispetto al resto della superficie.

Rettimiamo con cura le cuciture saldate.

Mettere fuori la geometria.

Macina lo stucco sopra.

Applicare uno strato di primer acrilico.

Dipingiamo il sito dell'auto riparata.

Se la superficie dei passaruota di un'auto è irrimediabilmente corrosa dalla ruggine e non può essere riparata, avrai bisogno di una sostituzione: non sarà difficile eseguire questa operazione da solo.

Consideriamo per gradi come i passaruota di un'auto vengono sostituiti con le nostre mani:

Ordiniamo la produzione di un nuovo arco da qualsiasi tornitore. Come materiale, puoi scegliere una lega leggera come l'alluminio.

Sostituzione dell'arco dell'auto fai-da-te

Usiamo un martinetto per sollevare l'auto dal lato in cui prevediamo di lavorare.

Rimuoviamo la ruota in modo che non ci siano interferenze.

Scollegare l'arco dalla sospensione, dal pavimento, dalla paratia e dal bagagliaio.

Puliamo la superficie da uno strato di vernice a metallo puro.

Proviamo un nuovo prodotto e facciamo un segno con il quale taglieremo quello che richiede la sostituzione.

Dopo il taglio, installiamo un nuovo prodotto, fissandolo mediante saldatura. Iniziamo a cuocere al centro, per poi passare ai bordi. È importante prestare attenzione all'ancoraggio nell'area della soglia dove si verificheranno i carichi principali.

Rettimiamo i cordoni di saldatura e applichiamo un primer speciale.

Dopo l'adescamento con uno stucco, livelliamo tutte le superfici.

Maciniamo lo stucco e applichiamo il primer acrilico.

Alla fine, dipingiamo il prodotto installato.

Su questo possiamo considerare il lavoro completato se si hanno le competenze per maneggiare la saldatrice.... Non ti darà molte difficoltà.

L'arco è saldato sull'ala con una sovrapposizione

I passaruota di un'auto sono fortemente influenzati da tutta una serie di fattori negativi: precipitazioni, umidità, reagenti chimicamente attivi, sporco e piccole pietre. Di conseguenza, c'è una tendenza alla corrosione e al fallimento prematuri.

La situazione può essere corretta con vari tipi di riparazioni, nonché sostituendo gli archi se la riparazione non è più possibile. Per farcela da solo, avrai bisogno di determinate abilità nel possedere una smerigliatrice, una saldatrice, una smerigliatrice e una pistola a spruzzo.... In questo caso, puoi facilmente far fronte all'attività e risolvere il problema.

Messaggio Carlos85 01 ott 2012 10:41

Restauro degli archi posteriori marci con stucco in fibra di vetro, seguito da verniciatura con transizione.

Ti avverto subito che questa tecnologia molto probabilmente non funzionerà per gli archi anteriori. La flessibilità dei parafanghi anteriori incoraggerà la fessurazione nel riempitivo o nella giunzione con il metallo, anche se è con fibra di vetro. L'arco posteriore, a causa delle caratteristiche del design dell'ala, è più rigido, il metallo al suo interno è doppio, ci sono pochi punti flessibili.
Ho scritto nel modo più dettagliato possibile, spero che nessuno abbia domande.

Il lavoro di riparazione è diviso in 2 fasi:
1) restauro dell'arco;
2) pittura.

Strumenti e materiali per la prima fase:
- macinino (preferibilmente piccolo e leggero - facilita il lavoro);
- lucidatrice a velocità regolabile (minimo 1000 giri/min);
- spazzola tonda in ferro grezzo per smerigliatrice;
- cerchio conico lamellare per macinino;
- disco da taglio con un diametro di 120;
- pasta opacizzante;
- mola lucidante grossolana con velcro per opacizzare (come un nastro adesivo brillante);
- carta vetrata: P80, P320, P600;
- sapone;
- spazzola larga 30 mm;
- acqua;
- pellicola trasparente (molti) o giornali (molti);
- nastro di carta (il nastro di plastica è peggio - si attacca come un bastardo e lascia tracce);
- spray da lavavetri o detergente per tappezzeria (bomboletta vuota di qualsiasi spray);
- coltello da ufficio (grande);
- stucco bicomponente con fibra di vetro (ho preso Corpo - bomboletta verde di stucco + indurente per tubi);
- stucco sottile di finitura bicomponente (ho preso Corpo - una lattina bianca di mastice + indurente in un tubo);
- un paio di spatole in gomma (40 e 60 mm);
- neutralizzatore di ruggine (acido fosforico);
- movimento;
- filo con un diametro di 2-3 mm;
- nastro isolante;
- DPI (occhiali, guanti, respiratore, cuffie);
- tutti i tipi di barattoli puliti;
- stracci puliti.

Strumenti e materiali per la 2a fase:
- compressore;
- una pistola per terra;
- pistola per verniciatura;
- lucidatrice a velocità regolabile (minimo 1000 giri/min);
- primer acrilico bicomponente (ho preso Reoflex - un barattolo di primer e un barattolo di indurente inclusi);
- solvente acrilico R-12;
- vernice per abbinare la tua auto (ordinata dai verniciatori, 200 g sono sufficienti per questi casi per gli occhi e rimangono);
- diluente;
- vernice acrilica bicomponente (ho preso Reoflex - un barattolo di vernice e un barattolo di indurente inclusi);
- Disco lucidante in feltro con velcro;
- pasta lucidante sottile;
- DPI (guanti, respiratore);
- salviette antipolvere;
- tutti i tipi di barattoli puliti;
- stracci puliti.

L'arco è in doppio metallo, nel mio caso il metallo esterno è marcio, quello interno rimane, anche se ha già iniziato ad arrugginire. Tutto, ovviamente, dipende da quanto sono marci gli archi: lo stucco in fibra di vetro deve aggrapparsi a qualcosa e riempire la cavità tra i due strati di metallo.
Prima di prendere la smerigliatrice, ti consiglio vivamente di incollare le porte dell'auto con pellicola o giornali strettamente lungo il contorno lungo la linea della gomma sigillante in modo che le porte possano essere lasciate socchiuse. È meglio rimuovere il rivestimento della porta o anche incollarlo. Altrimenti, così tanta polvere volerà nella cabina che la mamma non si preoccupi!
Il paraurti posteriore dovrà essere rimosso (beh, ancora una volta, dipende dal grado di morte dell'arco e dall'area di lavoro).

Quindi tutto è pronto per partire. Mettiamo il pennello sulla smerigliatrice e rimuoviamo completamente la vernice dagli archi fino alla curva, dove l'arco passa nell'ala. Puliamo fino al metallo lucido. Puliamo accuratamente l'area marcia. Una sorta di elastico viene posato lungo il contorno dell'arco nella cavità, lo estraiamo da lì, lo estraiamo con un punteruolo o un cacciavite sottile, puliamo tutto il più possibile e lo elaboriamo con un neutralizzatore di ruggine (è conveniente avvolgere la testa dallo spray su una bomboletta di neutralizzatore di ruggine e spruzzarla). Gli spigoli vivi di un'area marcia possono essere tagliati e rifilati con un disco da taglio. Se alcuni pezzi di metallo cadono, non ce ne pentiamo e li tagliamo, dovrebbe rimanere solo metallo duro e puro. Se la ruggine non è scomparsa dopo il neutralizzatore, spruzziamo di nuovo. Dopo l'asciugatura, il neutralizzatore di ruggine deve essere lavato via con acqua e sapone, quindi risciacquato con acqua pulita. Per questo ho usato un barattolo di acqua saponata e un pennello. Per la pulizia: spruzzare con acqua pulita.

Tutto è pronto per lo stucco. Lo stucco in fibra di vetro impiega 5 minuti per indurire, quindi non consiglio di diluirlo troppo. Ti consiglio di usarlo in un volume approssimativamente dal palmo della tua mano, perché il lavoro è delicato e non serve fretta.
Durante la prima esecuzione, lo stucco viene accuratamente inserito nel vuoto tra i due strati di metallo nell'arco, non dovresti provare a modellare l'arco in una volta in una volta: non funzionerà. Ho badlyazhil tre o quattro volte sull'arco. Scolpiamo con un margine, non ci pentiamo, quindi possiamo rimuovere facilmente e allegramente l'eccesso con una smerigliatrice con un cerchio di petali. La spatola deve essere liscia e di gomma, e il barattolo per allentare è di plastica e flessibile, perché quando lo stucco si asciuga, la spatola può essere accartocciata e tutto volerà via da esso, lo stesso con il barattolo.

Quando l'arco è scolpito con una "attaccatura dei capelli", inizia il lavoro di uno "scultore". Mettiamo il cerchio dei petali sulla smerigliatrice e rimuoviamo con cura lo stucco in eccesso, formando il corpo dell'arco. La smerigliatrice non può essere eseguita senza intoppi, quindi lasciamo il lavoro per la carta vetrata. È obbligatorio (obbligatorio) spellare con un blocco, ad es. prendiamo un blocco con una sezione di circa 60x40 e una lunghezza di 120 mm, avvolgiamo carta vetrata P80 e pelle. Il blocco ci dà una superficie piana, basta non carteggiarlo con le mani. Abbiamo ottenuto una superficie ruvida dell'arco, come sempre, non senza stipiti, quindi badyazh lo stucco di finitura e coprire gli stipiti. Finitura pelle P320, quindi portare a levigatezza P600 con poca acqua. Penso che non sia necessario con una pelle più sottile, tutto è andato bene per me e il P600.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al passaggio dal metallo alla vecchia vernice. Carteggiare la transizione in modo che i vecchi strati di vernice e terreno scorrano uniformemente l'uno nell'altro. Visivamente, questo significa levigatura liscia.Per controllare, fai scorrere il dito: non dovresti sentire nulla.
Prima di dipingere, la superficie attorno all'arco dovrebbe essere opacizzata. Per fare questo, prendiamo una lucidatrice, ci mettiamo sopra un cerchio opaco, spalmiamo l'ala con la pasta e opacizziamo la superficie con 1000 giri. È importante opacizzare l'intera superficie su cui la vernice e la vernice si sovrapporranno. Quelli. opacizziamo a circa 30 centimetri dall'arco intorno (in alto a destra fino alla finestra), non rimpiangiamo l'area, la stuoia in eccesso viene poi lucidata. Nei punti difficili da raggiungere sulla curva della porta, opacizziamo con carta vetrata fine e acqua. La stuoia deve essere eseguita con cura in modo da non pulire completamente la vecchia vernice, ma non lasciamo punti calvi. Dopo l'opacizzazione, la superficie deve essere risciacquata.

Ora è necessario elaborare la cavità tra i due strati di metallo nell'arco con Movil. Movil va acquistato con un tubo flessibile con un beccuccio all'estremità per spruzzare in tutte le direzioni. Ci attaccheremo dal lato del tronco. Per fare ciò, pieghiamo la guaina in tessuto sulla paratia (sarà immediatamente visibile: lo spazio tra la parete interna e il metallo dell'ala esterna). Il tubo di Movil è corto, devi allungarlo. Lo tagliamo a metà, inseriamo qualsiasi altro tubo nel taglio (stimiamo la lunghezza in modo che raggiunga più della metà dell'arco. Lo avvolgiamo con del nastro isolante e lo ordiniamo. Prendiamo un filo di 2-3 mm di diametro, raddrizzalo e attacca il nostro tubo al filo.Ora possiamo spingere il tutto più in profondità nell'arco.Spruzziamo generosamente, non con la gelatina, l'intera cavità dell'arco deve essere elaborata.

E ora l'inverno è passato. Cosa è successo agli archi che chiedi? Sono al sicuro! L'unica cosa che consiglierei è di dipingere con vernice almeno 2 volte. il rivestimento è molto debole (rispetto a quello di fabbrica) ed è più soggetto a scheggiature e graffi. Per questo motivo sono stati aperti diversi "bug" - li ho coperti con "smalto per unghie" - vernice molto simile ad esso per lubrificare il corpo, in una boccetta con un pennello. Ho dovuto ricoprire ulteriormente l'interno dell'arco con dell'antighiaia con una piccola sovrapposizione sulla vernice (circa 1 cm), ma quasi invisibile. Ancora una volta, ti consiglio di farlo subito dopo la riparazione per proteggere più efficacemente la fine: la connessione delle due parti dell'arco (interno ed esterno). Lo stucco in fibra di vetro regge perfettamente, battendo forte. Quindi tali riparazioni avvengono, ma a condizione che siano realizzate con alta qualità e precisione.

Ecco un lavoro del genere per il seminterrato. La cosa più interessante è che il passaruota stesso era intatto. Ma l'ala all'incrocio con l'arco è completamente marcita.

Ritaglia la parte decaduta dell'ala. Ho fatto un passo indietro di circa 10 mm dalla porta.

Ho realizzato uno stampo sull'ala sinistra e ho piegato un inserto di riparazione in ferro da 0,8 mm

E saldato. Successivamente, il pittore inizia a lavorare.

Sfortunatamente, l'auto dipinta non è stata fotografata, era assente dal lavoro. Ma ti assicuro che è andata abbastanza bene.

La riparazione di archi auto arrugginiti è una specialità della rete professionale di stazioni di carrozzeria. Affidaci il tuo veicolo e ci lascerà senza il minimo segno di corrosione. Riparare archi arrugginiti è poco costoso e adorerai il risultato.

1. Rimozione ruggine fino a 5 cm (da 985 rubli) + pittura locale (da 3.595 rubli)
2. Rimuovere la ruggine fino a 10 cm (da 1.475 rubli) + dipingere con una transizione (da 4.865 rubli)
3. Riparazione di ruggine oltre 11 cm (da 2.450 rubli) + verniciatura della parte (da 5.780 rubli)

Riparazione di archi parafango arrugginiti su Mazda. E se i parafanghi posteriori sono arrugginiti? È molto costoso cambiarli. 2 parafanghi posteriori corrosi riparati da professionisti

Durante il funzionamento, gli archi delle auto sono costantemente esposti a precipitazioni, polvere, sporco, acqua, pietrisco, che porta alla loro corrosione e alla successiva distruzione. Ciò è particolarmente vero per il passaruota posteriore. È composto da due piani collegati mediante saldatura: l'ala esterna e l'arco sopra la ruota, da dove si verifica la corrosione. I danni minori possono essere riparati in modo tempestivo.Se sono abbastanza profondi ed estesi, dovrai effettuare una sostituzione completa dell'arco.

Questo processo non richiede alcun addestramento speciale. È alla portata di qualsiasi guidatore esperto che conosca il dispositivo dell'auto. Allo stesso tempo, quando si sostituisce un arco da soli, è necessario aderire a una determinata tecnologia. Inoltre, per sostituire correttamente il passaruota, è necessario disporre degli strumenti, delle attrezzature e dei materiali appropriati. Questi includono:

• Kit di riparazione dell'arco;
• Dispositivo semiautomatico per saldatura ad arco elettrico;
• Attrezzature per la pulizia e la levigatura delle cuciture;
• Trapano con un trapano per metallo;
• Set martello pneumatico e scalpello;
• Martello da fabbro;
• Scalpello a mano finemente macinato;
• Pinze e tronchesi;
• Cacciavite;
• Coltello, righello e guanti;
• Occhiali;
• Lamina di metallo;
• Primer, vernice;
• Agente di rivestimento anticorrosivo.

Innanzitutto, viene effettuata una valutazione visiva del grado di corrosione del metallo per corrosione.Vengono effettuate le misurazioni necessarie. A seconda del livello di danno, gli archi vengono sostituiti parzialmente o completamente. Tutto dipenderà da quanto consumato. Con il minimo danno, puoi farlo coprendo l'interno dell'arco con un agente protettivo anticorrosivo.

1. Scollegare il passaruota dal pianale del bagagliaio, dal telaio della paratia e dal supporto della molla di sospensione utilizzando un trapano, martelli pneumatici e metallici, scalpelli.
2. Definire e contrassegnare l'area del danno.
3. Rimuovere il metallo danneggiato secondo i segni. Questo dovrebbe essere fatto con guanti e occhiali protettivi.
4. Taglia un pezzo identico dalla lamiera.
5. Preparare le superfici per la saldatura, rimuovere i pezzi di metallo rimanenti dalle estremità con una pinza o una pinza, impostare lo spazio minimo tra le parti.
6. Cucire fori da 5 mm nel pezzo in lavorazione con incrementi di 30 mm alla giunzione con l'arco solido.
7. Saldare il pezzo alla parte integrante dell'arco in modo puntuale o con una cucitura continua.
8. Pulisci e carteggia le cuciture. A volte sono ricoperti da speciali strati di plastica.
9. Adescare l'intera superficie dell'area da trattare, applicare un rivestimento anticorrosivo e dipingere.
10. Ripristinare le precedenti disconnessioni dal bagagliaio, paratia e sospensioni.

Se un'ispezione preliminare mostra che l'arco è usurato lungo tutto il suo contorno, l'intera parte dovrà essere sostituita.

1. Pre-tagliare e formare un nuovo arco. Qualsiasi tornitore può farlo. Le leghe leggere come l'alluminio sono adatte come materiali.
2. Per comodità, durante l'esecuzione del lavoro, sollevare la macchina con un martinetto e rimuovere la ruota.
3. Una sostituzione completa dell'arco posteriore, compreso l'ala, viene eseguita, come una sostituzione parziale, dopo averla scollegata dal bagagliaio, dal pavimento, dalla paratia e dalle sospensioni.
4. Rimuovere la vernice dall'ala e dall'arco alla base in metallo.
5. Prova il passaruota da installare con le mani. Segna la linea lungo la quale verrà tagliato il vecchio arco.
6. Un passaggio cruciale nell'installazione di un nuovo arco con le tue mani è la saldatura, che viene eseguita con un apparato speciale. Inizia al centro dell'arco e dell'ala, quindi salda intorno ai bordi. Se gli spazi coincidono, la saldatura viene eseguita lungo l'intero cerchio di contorno. Particolare attenzione è rivolta al fissaggio con la soglia, durante la guida, ci sarà tutto il carico principale. Infine, viene applicato un primer per saldatura.
7. In tutte le sue azioni successive, una sostituzione completa dell'arco è simile a quelle che vengono eseguite con una sostituzione parziale.

Come riparare gli archi posteriori e la corrosione della carrozzeria

Riparazione archi posteriori e la riparazione della corrosione della carrozzeria sono tipi più frequenti di riparazione di auto usate, perché nel processo anche dell'operazione più attenta e accurata su un'auto, ad un certo punto, iniziano a comparire focolai di corrosione. Entro cinque o sei anni, la superficie un tempo piatta e senza macchia del corpo diventa punteggiata di punti di corrosione rossastri, crescendo proprio davanti ai nostri occhi in interi focolai.

Scopriamo come riparazione archi posteriori e riparazione della corrosione della carrozzeria in un servizio di auto a Chelyabinsk, oltre a scoprire:

• Perché, nonostante la manutenzione, l'auto non ha resistito alla ruggine?
• Quali parti del corpo sono tormentate nella maggior parte dei casi?
• Tutte le auto sono soggette a corrosione allo stesso modo?
• È possibile prevenire o sospendere il processo di corrosione se è già iniziato?
• Come restituire una parte danneggiata dalla corrosione e conservarla per le riparazioni?

Allora perché la corrosione si sta diffondendo così rapidamente, nonostante il fatto che l'auto di sei-sette anni sia ancora nuova e il proprietario se ne occupi? Si scopre che questo è interamente un problema di fabbrica e non un caso isolato. Inoltre, questa è una discrepanza dell'intera industria automobilistica, e più direttamente, dei parafanghi posteriori, che sono più spesso soggetti a corrosione.

In fabbrica, durante l'assemblaggio del corpo, il produttore utilizza un sigillante. Come puoi vedere, ha una struttura porosa. Nelle nostre condizioni atmosferiche, condensa e umidità entrano in questi pori che, una volta congelati e scongelati, distruggono il sigillante, favorendo la crescita della cosiddetta "crosta". Inoltre, prematura riparazione i graffi portano a una riparazione piuttosto costosa dei centri di corrosione.

Anche la vernice, progettata per proteggere il metallo dalla penetrazione dell'acqua, non fa fronte all'influenza dell'ambiente esterno. Ad esempio, la specificità della legislazione giapponese nel campo della produzione industriale impone alcune restrizioni al produttore sull'introduzione di materiali, da qui la visione del mondo convenzionale secondo cui le auto giapponesi sono più suscettibili al processo di corrosione e, in particolare, nella maggior parte dei casi, richiedono riparazione archi posteriori.

Allora, dove inizia il processo di recupero della parte? Per prima cosa devi trovare dove inizia il metallo forte e immacolato sull'ala. Il compito principale è la più grande ripetizione del contorno dell'arco posteriore in riparazione. Corretta insonorizzazione dei passaruota dell'auto con le proprie mani. Sostituzione archi auto fai da te. Per questo, viene presa un'ala usata e ne viene tagliata una toppa lungo il contorno della superficie ripristinata.

Nella riparazione dell'arco posteriore, forse la cosa più importante è regolare la toppa lungo il contorno del vecchio arco. Riparazione fai da te peugeot; insonorizzazione auto fai da te. Nonostante il fatto che per alcuni produttori il verificarsi della corrosione sia una malattia proprietaria, nella maggior parte delle auto è possibile identificare punti deboli comuni che sono più vulnerabili alla corrosione: gli archi del parafango posteriore e anteriore, le parti inferiori delle porte.

Lo sporco che galleggia da sotto le ruote dell'auto agisce come un abrasivo, rimuovendo la vernice sui punti più accessibili e ancora più vulnerabili: i parafanghi e le superfici interne degli archi dell'auto. Di conseguenza, il metallo che è stato esposto è indifeso contro gli effetti brutali dell'ambiente, l'auto inizia a fiorire ed è necessaria la riparazione della corrosione.