In dettaglio: riparazione fai-da-te del checkpoint Arzamas UAZ da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
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- motore26
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Colleghi, questo argomento è già stato trattato o no? La domanda è: "Hunter" con un motore 417 ° (hanno sostituito il morto, hanno pensato per un po ', si è scoperto - per sempre), ponti "Spicer", la scatola era "Arzamas", il tuo vashpe si è sbriciolato. La campana sul motore (coperchio frizione) sembra provenire dal motore 405 (cilindro frizione a destra sul coperchio).
Attenzione, domanda:
a) i giunti cardanici invecchieranno?
b) come fissare la scatola al telaio? ("Arzamas" ha un cuscino sulla traversa; al quattro gradini, non ricordo dove sia il cuscino.)
c) cos'altro deve essere sostituito in questa fattoria collettiva?
e) una dispensa a leva singola si sposerà con una a quattro stadi?
A cura di motor26 (22/03/2015 17:05:11)
- nomerone469
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a) no
b) La scatola vecchio stile è fissata al telaio tramite una piastra tra la scatola e il distributore
c) saldare le staffe al telaio di montaggio del riduttore e dei cuscini RK
d) r / c diventerà. Forse il buco detsal nella tartaruga non corrisponderà sotto la leva r / c. Sì, e anche sotto il checkpoint, il buco dovrà essere rifatto.
La campana è originaria del tuo motore. 417-421. Il disco frizione, se sotto una piccola fessura, dovrà essere cambiato, più il disinnesto frizione Tk. il tuo non si adatta all'albero di ingresso del cambio.
Ci sono cambi ADS sulle UAZ, ha una piccola fessura (questo è il tuo disco della frizione), una sospensione a tre punti (non c'è bisogno di nuove staffe agricole collettive) e la frizione di rilascio rimarrà tua, i cardini saranno ancora cambiati.
Come quello.
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Video (clicca per riprodurre). |
- motore26
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Brevemente e chiaramente. Grazie! La frizione di disinnesto dipenderà dal tipo di cestello (petali-leve)?
Cosa fare con gli alberi cardanici? ADS sognava, ma io non tiro soldi.
A cura di motor26 (22/03/2015 18:13:54)
- nomerone469
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Brevemente e chiaramente. Grazie! La frizione di disinnesto dipenderà dal tipo di cestello (petali-leve)?
Cosa fare con gli alberi cardanici? ADS sognava, ma io non tiro soldi.
No L'accoppiamento dipende dal diametro dell'albero di entrata. Ricordo di aver messo una frizione normale montando una bulgara nella stessa forcella della tua. La forcella dovrà anche essere affilata poi. Oppure vedere se c'è un calcio e la tua frizione può essere forata all'interno. In modo che si adatti al Albero di ingresso a 4 velocità. Punto di controllo.
Perché la tua parte posteriore sarà corta e la parte anteriore sarà lunga. Perché hai Spicers? facile), ma allunga la parte posteriore o prendila da qualche bobby.
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Ad Abinsk c'è un monoblocco (checkpoint + RK), la tua versione (quattro passaggi sulla traversa dal basso) insieme agli alberi cardanici, stanno vendendo a buon mercato. Se ti interessa ti do un numero di telefono.
Trasmissione meccanica a cinque velocità 31606-1700010 per i veicoli UAZ ha un particolare algoritmo di cambio marcia. La parte posteriore è dove dovrebbe essere il secondo. E il quarto è al posto di quello posteriore.L'idea di posizionare la retromarcia di fronte alla prima non è poi così male: aiuterà molto un guidatore che cerca di uscire da un'imboscata oscillando. L'inclusione della retromarcia - nessun "infallibile", nessun blocco. Cambiare l'ordine degli ingranaggi richiede un po' di tempo per abituarsi.
In precedenza, per i veicoli UAZ, la scelta dei cambi è ridotta a due versioni a quattro stadi. Il primo ha sincronizzato solo la terza e la quarta marcia e una selezione più "cargo" dei rapporti di trasmissione, maggiore affidabilità dovuta a meno parti, il design consente di smontare e rimontare il meccanismo sul campo. Per il cambio marcia è necessario il rilascio della doppia frizione. Il secondo cambio a quattro marce, apparso nel 1989 e prodotto in parallelo al primo, è sincronizzato in tutte le marce. Questi cambi differiscono nel modo seguente: per un cambio non sincronizzato, la corsa della leva quando viene inserita la prima marcia è doppia rispetto agli altri passaggi. In uno sincronizzato, tutte le trasmissioni sono "uguali".
I cambi a cinque velocità iniziarono ad apparire sui veicoli UAZ prodotti già nel nostro secolo. Uno viene da Ulyanovsk e l'altro da Arzamas. Il checkpoint di Arzamas prometteva di essere più affidabile del "pyatistupka" di Ulyanovsk con un carter attaccato alla quinta marcia. Ma il peculiare algoritmo del cambio di marcia confonde i conducenti con una logica di lavoro insolita. E recensioni sull'affidabilità del checkpoint di Arzamas (o semplicemente ARKPP) non sono i più piacevoli. Il forum specializzato "UAZBUKA" ha raccolto molti consigli e storie utili su ARKPP.
Successivamente, i cambi a 5 velocità "Dymos" dalla Corea iniziarono ad essere installati sui veicoli UAZ e i cambi a 5 velocità di Avtodetal-Service OJSC apparvero in varie modifiche.
Ciao a tutti!
Oggi sono esattamente 11 mesi. perché non ero sulla UAZ.
Cacciatore divertito.
ORA MI MALE AD AVVISARE TUTTI: LA SCATOLA DI ARZAMASSK È PERICOLOSA PER LA VITA. POTREBBE ESSERE BLOCCATO IN PISTA. Ci sono casi di arrivare in ospedale.
Dio ha avuto pietà di me - si è incuneata 4 volte di fila sulla strada, ma prima almeno ha mostrato che stava per morire - una creatura. Innanzitutto, il neutro era sparito. Poi ho cercato di raggiungere il posto e attaccare qualcosa di più alto del secondo in basso: feccia.
È bello quando 2,5 tonnellate si fermano all'istante. Una madre con un bambino, dal sedile posteriore, vola prima da te al volante, e al momento di un arresto completo di Hunter, volano indietro.
Non riesco a immaginare cosa sia successo al ragazzo che, come si suol dire, ha camminato lungo l'autostrada e, penso, non ha esitato a fare pressione sul "grilletto". Questo è quello che è finito in ospedale (ne hanno parlato nel negozio di ricambi).
In realtà ho bisogno di aiuto.
Hunter, immobilizzato con la scatola rimossa, provoca forti sensazioni. Chiunque abbia un guasto alla UAZ sulla strada sa che aspetto ha un incrociatore abbattuto. Non c'è limite alla gioia dei nemici! Un'altra moglie - "perché l'hai comprato". E spiegare che la UAZ non c'entra niente è inutile. E a dire la verità.
... La UAZ è stata inquadrata da MIRACLES FROM ARZAMASS FACTORY del checkpoint. Non so che tipo di impianto, forse ci sono brave persone che lavorano lì, ma il fatto che Satana stia camminando lungo il nastro trasportatore è un dato di fatto. Bestie!
Occhio alle tue labbra - CLINIT BOX IN PISTA!
Ecco, sono scoppiata a piangere. Ora dimmi come procedere. Sono completamente sotto shock (nessuna esperienza con TROPHY).
C'è una decisione divertente: aspettare fino a maggio 2006, quando UAZ metterà in vendita il suo nuovo 5-mortaio. Dicono che sono già entrati.
Ma c'è da aspettare fino a maggio (ora fine marzo). E i soldi? E la vita?
Sto guidando e sono responsabile delle persone in cabina. Grazie a Dio, ripeto che il collo del bambino non è stato rotto da un tale arresto con un paletto.
Grazie per il tuo feedback. Non vedo l'ora di farlo.
Svita e risolvi, chi ha detto che il nuovo sarà più bello? Il modo più semplice per risolverlo è quello che è.
Anche i mortai 4x non sono all'altezza della perfezione, passano molto rapidamente allo stato di velocità del rafano.
A proposito, al posto di Arzamas, si mette molto semplicemente un mortaio 4 (ordinario, non 3160), si altera il carter, si salda il punto di attacco e si cambia la tartaruga.
Sull'unità 3160 non è necessario modificare nulla, basta avvitarlo. L'asta è la stessa dell'Hunter (sottile). Per 421, l'albero non è un problema, ma per 409 non lo so.
Tutto si rompe, l'importante è non perdersi d'animo per queste piccole cose.
Elementare, Wadson! Inserimento spontaneo di qualsiasi altro attrezzo contemporaneamente al 4°.
E andrò a buttare il mio completamente non sincronizzato nella spazzatura e lo sostituirò con un mortaio da 4 completamente sincronizzato. In linea di principio, non una UAZ con ruote 35, la 5a marcia non è particolarmente necessaria. Sicuramente aumenterà il livello di comfort, ma non l'efficienza.
Elementare, Wadson! Inserimento spontaneo di qualsiasi altro attrezzo contemporaneamente al 4°.
Sì, non mi è venuto in mente. Ma poi gli artigiani di Arzamas meritano una medaglia per il primo posto. Per quanto ne so, non c'era niente del genere prima di loro su nessuna macchina sovietica!
Un mortaio da 4 per un cacciatore si adatta a un telaio senza problemi, devi solo strisciare sotto una normale UAZ e vedere cosa hai e cosa non è abbastanza.Tutto ciò che ti serve è venduto nel negozio, non è necessario inventare qualcosa. la forcella deve essere cambiata, il disco potrebbe non adattarsi, il che significa che deve essere cambiato l'albero di ingresso o il disco con il cestello, quali fori di montaggio ci sono sul volano, il cestello potrebbe non adattarsi. Se il motore 4218 , il disco e il cestello si adattano.
4 mortaio non è sincrono. costa circa 5.000 rubli.
La forcella e il carter sono adatti, per le modifiche alla forcella sono disponibili su UAZBUK. Nello stesso posto, è scritto del disco 406 con un grande albero. Non vale la pena apportare modifiche al vecchio tipo di fissaggio, è più facile prendere l'alloggiamento del cambio da 3160 o elementi di fissaggio a saldare.
La tartaruga dovrà essere cambiata o modificata, il prezzo di una nuova è 500-600r. La perdita della 5a velocità a 421 non è critica, ma se si considera che ad Arzamas dalla 5a i problemi sono presenti fin dalla nascita. Quello da perdere, quello che non era….
Se cambiamo le coppie GP per una, otteniamo 31519 per la trasmissione. Solo su uno speziato, il che non è un male.
Non posso descrivere il danno dal punto di vista di un ingegnere: il dispositivo della scatola per me è una foresta oscura - è successo proprio così. Ne sarei felice, ma non la conosco assolutamente.
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L'autopsia ha mostrato:
(A proposito, HO LASCIATO IL DIRITTO DI CONTESTARE QUALSIASI COSA - LA SCATOLA È GIÀ SMONTATA. Il numero di denti rotti sul palmo era il numero della metà dei denti sulla mascella, il resto sono cani piegati, ma forti)
1) Assieme albero di entrata.
2) Albero intermedio (nudo = 1500 rubli, assemblato - 6500. Inoltre, gli ingranaggi sono PREMUTI sull'albero nudo e, a quanto pare, in modo caldo. Nessun servizio può farlo.
(La ruota dentata della prima marcia è coperta da me, ma nella maggior parte dei casi si lamentano della 5a).
3) Paraolio primario albero (piegato dalla fabbrica, sebbene non ci fossero perdite).
4) Un set di guarnizioni non ha senso.
5) Solo smontaggio = 3000 rubli. (Hanno promesso di raccogliere per 4000 rubli.)
TOTALE: 7000 rubli. e sono di nuovo in una scatola di merda.
Informazioni sull'inclusione simultanea di ingranaggi:
sembra che questa scatola abbia uno "scherzo" stabile. Questo è diventato chiaro dalle parole di più di una persona quando ho corso per negozi in cerca di pezzi di ricambio.
Il quinto non è necessario - sono d'accordo. Pertanto, non ha rotto con me. Il primo si è rotto quando ho giocherellato con uno abbassato in un cumulo di neve. E questo non è un dato di fatto: potrebbe rompersi nel momento di un cuneo (impatto). E la gente sta accennando alla frizione.
Ma cosa?, Anche se la 35a ruota può essere equiparata alla 5a marcia in termini di consumo? Se è così, allora forse, davvero, fermati a un mortaio da 4 con sincronizzatori. (11 800 rubli. Nel porto sud, ma lì per comprare una scatola, come lo stesso Arzamas da mettere).
Sul quinto, non c'è risparmio: A bordo. consumo computer = 9 l./100 km. MA, - un vento contrario, e stai già spingendo di più sul gas, che in termini di consumo è uguale a una corsa tranquilla il 4 (9-11 l / 100 km.)
Il panico è passato un po' e non voglio qualcosa come 4 mortai. Stanno parlando di una nuova scatola di UAZ (5-stupa, nativi - non Corea e non Arzamas). Forse tutte le carenze sono state prese in considerazione in esso?
Chi ha sentito parlare della nuova scatola UAZ?
Circolo vizioso. E ora è spaventoso guidare.
Ho scritto tutto in una volta. non sempre al computer.
Sono completamente pronto.
Non è rimasto nient'altro.
La situazione con la scatola di Arzamas sfida semplicemente le critiche.
(in solidarietà con El Chupacabra):
No, beh, davvero, capisco che siamo bestiame, ma il bestiame non è da macello, ma da lavoro per gli stessi Americos. E la situazione con la morte degli schiavi non è redditizia. Un'altra cosa è il loro argomento: "non avresti dovuto comprare una macchina UAZ di merda". Quindi il loro atteggiamento nei confronti del piccolo esercito di UAZovodov è chiaro -
- GLI UAZOVODOV USA SEMPLICEMENTE NON SONO CONSIDERATI COME UNA CLASSE DI PERSONE VIVENTI!
... Non mi interessa ora. che su questo cazzo di "Arzamas" tutti sono ubriachi alle macchine nella merda. Sono ancora gestiti dalla direzione e questa gestione guida (ne sono sicuro) in jeep (su quelle colorate - ora capirai perché), solo su quelle importate. E allora?
E chi ha iniziato per primo: hanno trovato una UAZ o UAZ ha chiesto loro di fare una scatola? Ma se non li hai mai fatti e di conseguenza hai iniziato a farlo. cosa c'era nella testa di queste persone? "Hai una scatola UAZ, mettila, non ti importa dei contadini collettivi" o "Sbrighiamoci alla UAZ, che ha oscillato verso ovest, e quando avranno i soldi, guideremo, dicono, l'avete fatto voi ragazzi, e la nostra scatola è su tutte le macchine che ne vale la pena - guidatela via. ”
Ora è chiaro perché avevano così fretta di mettere la scatola sulla UAZ. E, di conseguenza, prodotti grezzi, non finiti, pericolosi.
UNO - Ad Arzamas i banditi fanno da padrone! Logicamente, è così, poiché la psicologia, in cui la vita di una persona non viene presa in considerazione. Semplicemente non hanno detto la parola "sicurezza".
Sembra che il loro slogan sia "PER FAVORE!". Ed eccoci qui con le nostre UAZ, come argomento.
BENE, PERSONALMENTE ERO FRAGOLA!
PER IL PROGRAMMA COMPLETO - PER IL FATTO, PER COS DIRE.
È un peccato non morire, ma l'hanno pubblicizzato per soldi.
Non c'è da stupirsi se qui ho aperto il mio cuore, esponendo gli argomenti. A proposito, negli Stati Uniti, probabilmente, la giustizia è iniziata con tali "scatole".
UAZ è stata fondata nel 1941. Quali veterani di guerra, si sostengono nella nostra persona?
Mi scuso per l'eccessiva emotività e la distorsione della realtà, se ciò fosse avvenuto.
Dove puoi spostare questo argomento "più in alto" nella cartella "root"?
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Cari esperti e dilettanti dei veicoli UAZ, chiedo il vostro aiuto. Il cambio della mia ragazza si è rotto su un cacciatore. La scatola è a 5 marce, prodotta nel 2004, prodotta da Arzamas. Nella sua città natale, Kirov, non si trovano pezzi di ricambio. Sono andato al mercato automobilistico di Kuntsevsky nel fine settimana, ma non hanno potuto aiutarmi nemmeno lì, si sono offerti di cambiare la scatola per quella "nativa" di Ulyanovsk, ma non siamo ancora pronti a pagare 20 mila per questo. Richiede una parte "penny" - sincronizzatore 1a marcia. Per favore, dimmi dove a Mosca puoi comprare questo pezzo di ricambio. Sono pronto a ritirare da qualsiasi parte di Mosca per una tariffa accettabile. Cognac da parte mia!
Tutte le offerte possono essere inviate tramite sapone -
A cura di HONDAvod (05/10/2009 11:25:10)
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- Registrato: 17/03/2009
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Th Mosca, anche a Ulyanovsk, non c'è niente per questa città :)
fai cenno di dimes
Se sei il proprietario di un'auto UAZ e ci sono sospetti sul guasto del cambio, allora devi assolutamente occuparti della riparazione. L'unità si guasta quando il conducente deve tenere la leva del cambio in movimento, quando iniziano a cambiare marcia da soli (per evitare ciò, i conducenti li legano con delle funi). A volte si sentono squittii.
Per familiarizzare con la tecnologia di riparazione, leggi la riparazione del cambio UAZ 452 con le tue mani. Innanzitutto, è necessario determinare il tipo di scatola UAZ presente sull'auto. Nonostante la differenza tra i modelli di auto, su di essi sono installati gli stessi casi di trasferimento. Pertanto, possiamo presumere che le riparazioni vengano eseguite quasi allo stesso modo. Ciò richiederà un set di chiavi, alcuni strumenti e aiuti (elencati di seguito).
Sulla maggior parte dei modelli di auto di questo tipo, entrambe le parti sono un unico pezzo. Il peso di tale unità raggiunge i 75-82 kg, quindi è necessario un assistente. Se l'auto in riparazione ha una gabbia di sicurezza, puoi utilizzare un argano manuale per rimuovere il cambio UAZ 452 per la riparazione da solo.
L'auto deve essere parcheggiata di punto in bianco, poiché in seguito dovrà essere spostata di 0,5 m in avanti o indietro. Per prima cosa, l'olio viene scaricato. Entrambe le scatole hanno un volume comune, ma i tappi di scarico del liquido sono separati. Mentre l'olio fuoriesce, è necessario rimuovere i sedili anteriori e svitarli, quindi rimuovere le metà del portello sul pavimento dell'auto. Poi arriva il turno di rimuovere le aste del tachimetro.
Quando l'olio si è scaricato, riavvitare i tappi di scarico in posizione. C'è una traversa del telaio sotto il tamburo del freno a mano, deve essere rimossa. Scollegare le frizioni dell'assale anteriore e svitare il giunto cardanico anteriore. Se trovi debolezza dei dadi su di esso, devi rimuovere questa parte.
Se il cambio UAZ 3303 è in riparazione, è necessario prestare maggiore attenzione ai giunti. L'auto viene spostata di 0,5 m (in qualsiasi direzione) e il cardano posteriore viene rimosso attraverso il portello. Scollegare il silenziatore dalla scatola di distribuzione e allentare il morsetto su di esso. Poi, uno per uno, dettagli come:
- paletta frizione;
- elementi di fissaggio per l'oliatore dall'albero di ingresso (è a destra, sulla campana);
- 4 bulloni che trattengono il coperchio della frizione;
- regolazione dello stelo del cilindro e forcella.
La scatola di trasferimento è avvolta con una corda e appesa. Vengono rimosse le seguenti parti:
- bulloni per cuscini;
- dadi che tengono il supporto della campana.
Con queste azioni, il motore, quando il cambio UAZ 452 viene riparato da solo, deve essere sostenuto da un martinetto. Quando la scatola è libera, viene abbassata e tolta da sotto l'auto. Le leve devono essere prima rimosse. I perni sulla campana devono essere sostituiti con altri nuovi.
Se è necessario riparare il checkpoint UAZ Patriot, è necessario tenere presente che la posizione della scatola e della campana è di fronte lì. Questo vale anche per la posizione delle aste. Ma in generale, la tecnologia per riparare da sola il cambio UAZ 452 è adatta per l'uso.
Svitare i bulloni e i dadi, scollegare il cambio e la sua scatola di trasferimento. Tra di loro è installata una guarnizione rinforzata con sigillante, quindi dovrai colpire più volte la staffa per fissare il gruppo al telaio.
Per prima cosa è necessario rimuovere il coperchio dell'albero di ingresso e svitare il dado sinistro, che si trova su di esso (vedi fig.). Ora devi rimuovere il suo cuscinetto. Se è fuori servizio, deve essere sostituito. Il suo "fratello" del rullo è installato all'interno dell'albero, anche lui deve essere sostituito. Quindi l'anello elastico viene rimosso dal rullo secondario. Svitare il fermo del cuscinetto a doppia fila. L'albero deve essere espulso e la parte cambiata.
Questo è seguito dal gruppo frizione della terza marcia. I sincronizzatori di rame vengono sostituiti insieme ai cracker. Poi è il turno della retromarcia. Svitare la scatola cuscinetti anteriore dell'albero intermedio. Non colpirlo con un martello o un'anima: è di silumin e potrebbe rompersi.
Fare attenzione a non danneggiare il suo gommino in quanto è difficile da raggiungere. Sull'albero rimosso, sostituire gli ingranaggi e tutti i cuscinetti. Successivamente, assemblare la scatola nell'ordine inverso. Quando il rullo è installato sull'albero di entrata, è abbondantemente lubrificato con Litol. Tutte le unità e le parti sono messe in atto una per una per non sbagliare.
Allentare i dadi delle flange e degli alberi, rimuoverli. Il freno a mano deve essere controllato per l'operatività, se necessario, deve essere sostituito. Rimuovere tutti i coperchi e sostituire i paraolio. Svitare la trasmissione delle aste del tachimetro e lo sfiato (deve essere sostituito). I cuscinetti vengono controllati ed eventualmente sostituiti.
