Riparazione di pavimentazioni in asfalto fai da te

In questo articolo, considereremo i modi per riparare l'asfalto nell'area locale. Scopriamo insieme quali sono le crepe in generale, le ragioni principali del loro aspetto, cosa fare per allungare la durabilità della pavimentazione in asfalto. Considera le tecnologie esistenti per la sua riparazione, e in particolare quei metodi che possono essere applicati direttamente all'area adiacente.

• Cause di crepe
  • Cosa sono le crepe?
  • Tecnologie per la riparazione dell'asfalto
  • Caratteristiche della riparazione dell'asfalto nella zona

  In primo luogo, sono le condizioni meteorologiche. L'acqua che in qualche modo entra nella carreggiata la distrugge. Un nemico altrettanto serio è il sale, che molti proprietari amano usare come rimedio per il ghiaccio in inverno. Con tutto questo, alla gente manca il fatto che l'asfalto è già sotto un altro fattore irritante: una crosta di ghiaccio.

  Tuttavia, non puoi discutere con il tempo, ma puoi provare con il fattore umano. La maggior parte delle crepe si verifica a causa della mancanza di professionalità dei lavoratori. Diamo un'occhiata più da vicino a loro. 1. Ritiro eccessivo: - grandi carichi regolari (questo è raro in un sito privato, a meno che non siano in corso lavori di costruzione e un'auto con blocchi di cemento pesante e altri materiali da costruzione non guidi nel territorio); - deformazione stagionale alle alte temperature (quando il sole inforna, non forzare l'asfalto a "trattenere" un grosso carico). 2. Inosservanza della tecnologia di posa. Guarda chi assumi, così dopo, dopo gli sfortunati lavoratori, non devi riparare l'asfalto con le tue mani. 3. Ignoranza delle singole caratteristiche del sito. Spesso i proprietari non sono affatto interessati al livello delle acque sotterranee, alla profondità del congelamento e ad altre caratteristiche del suolo. Sì, non è necessario che tutti lo sappiano, ma è opportuno ricordarne l'importanza. Ci sono aziende che posano coscienziosamente l'asfalto e misurano tutto da sole. Ci sono anche squadre normali a cui non importa quanto tempo dura il rivestimento per te, fanno solo il lavoro. Non perseguono la qualità, ma non si strappano alla pelle.

  Video (clicca per riprodurre).

  Ce ne sono tanti, cammina lungo la solita via centrale di un paese di provincia e te ne accorgerai di persona. Trasversali e longitudinali, simili a una ragnatela e con uno spostamento: in qualche modo sono sorte tutte. E tutti hanno bisogno di essere curati.

  Le crepe longitudinali non derivano da carichi regolari sul sito. Sono una conseguenza dei capricci stagionali della natura: drenano e inumidiscono alternativamente il terreno. Un eccesso di vuoti d'aria, una temperatura elevata per la produzione della miscela nell'impresa è la causa del verificarsi di crepe di gruppo. Si intersecano a diverse angolazioni. Sono ospiti frequenti su trame personali, perché non ci sono carichi regolari che darebbero elasticità al rivestimento.

  Le crepe simili a ragnatele sono chiamate "coccodrilli".

  Sono anche chiamati stanchezza. L'asfalto invecchia, si ossida e semplicemente non è in grado di fungere da rivestimento affidabile, quindi si consiglia di non riparare, ma di sostituire. Propongono anche di avere a che fare con le crepe da taglio. Sorgono come risultato di un'interruzione nella connettività degli strati.

  

  Certo, non è così importante chiudere le crepe nel territorio come, ad esempio, su alcune autostrade che passano centinaia di migliaia di camion al giorno. Tuttavia, l'aspetto dei beni è il volto di ogni proprietario. Qual è la differenza tra una crepa nell'asfalto nel cortile e una piastrella rotta nel bagno? Esatto, niente, tutto ha bisogno di riparazioni.

  La tecnologia di rattoppatura dell'asfalto sui punti: - in primo luogo, determinano i confini della riparazione, ne delineano il perimetro; - tagliare la pavimentazione in asfalto danneggiata; — rimuovere i resti del materiale; - posano una miscela di asfalto (si tratta di una combinazione di pietrisco, sabbia, bitume refrattario e polveri minerali, disponibile nei negozi); - livellare e compattare il rivestimento.

  La tecnologia della riparazione dell'asfalto a infrarossi merita un'attenzione particolare. Questa soluzione innovativa lascia alle spalle i metodi tradizionali di rifacimento della superficie di questo rivestimento. Nessun rumore durante la rimozione dell'asfalto danneggiato, il lavoro viene eseguito senza limitare il traffico: solo alcuni dei vantaggi del metodo.

  

  L'uso della radiazione infrarossa (tra l'altro invisibile all'occhio umano) consente di riscaldare la carreggiata dall'interno senza intaccare gli strati superiori. Inoltre, è un metodo più economico rispetto ai costi energetici. Durante la riparazione non sono necessarie fresatrici aggiuntive. L'allentamento dell'asfalto riscaldato viene effettuato con strumenti improvvisati. Di conseguenza, otteniamo l'assenza di cuciture e un minor numero di operazioni per eliminare il difetto. Sì, e viene aggiunto meno asfalto.

  Nella maggior parte dei casi, non c'è così tanto asfalto sul sito per pagare molti soldi per l'uso di tecnologie innovative. Un tuttofare troverà sempre un modo per sbarazzarsi a buon mercato e allegramente dei difetti di rivestimento.

  Perché smantellare l'intera area, se è più facile coprire solo la fessura. Soprattutto se ci sono molti di questi problemi o anche uno. L'esperienza consiglia di utilizzare il bitume per riempire le fessure. Il negozio è pieno di sigillanti caldi e freddi per risolvere questo problema. Sta a te scegliere, perché non tutti osano lavorare con temperature elevate. Per molti, anche il prezzo della riparazione dell'asfalto è importante. In ogni caso, farlo da soli è molte volte più economico. I sigillanti proteggeranno il rivestimento dal principale nemico nell'area locale: l'acqua.

  

  La sequenza di riparazione delle crepe con bitume è la seguente:

  1. Per prima cosa spazzare l'area da riparare.

  2. Soffiare il punto in cui il rivestimento è rotto, rimuovendo così detriti e polvere da esso. Allo stesso tempo, il guasto si sta asciugando, perché è probabile che vi siano precipitazioni o umidità elevata. A tutto questo si sconsiglia di effettuare riparazioni se i meteorologi promettono pioggia o neve.

  3. Successivamente, la cavità della fessura viene riscaldata. Per fare ciò, usa una lancia termica. La superficie deve essere riscaldata fino a quando il bitume inizia a scongelarsi. È importante non esagerare qui, perché la sua combustione comporterà la distruzione del rivestimento adiacente.

  Un'altra opzione è quella di utilizzare del nastro di gomma bituminosa. Viene utilizzato sia per sigillare giunti nelle fasi iniziali della posa dell'asfalto, sia per sigillare fessure. Diamo un'occhiata più da vicino a questa opzione.

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  1. Innanzitutto, i bordi delle fessure vengono puliti da tutti i tipi di contaminanti.

  2. Il luogo viene spruzzato o imbrattato con un primer bituminoso per formare un buon strato senza spazi vuoti. Lascia asciugare.

  3. Il nastro viene tagliato in pezzi della lunghezza desiderata. Le crepe vengono incollate in posizione e, con uno sforzo considerevole, vengono arrotolate con un rullo a mano. Puoi usare qualsiasi altra macchina da stampa.

  Se il rivestimento sulla trama adiacente ha acquisito una o due crepe, non rimandare tutto all'infinito. Guarda le foto delle riparazioni dell'asfalto e lasciati ispirare per lavorare. Se il rivestimento "è allentato" da qualche parte dietro gli edifici del cortile, la seguente opzione è appropriata. Puoi sbarazzarti della crepa con il normale mastice. Non si può dire che il rivestimento assumerà un nuovo aspetto: rimarranno tracce, ma il problema con la fessura sarà risolto.

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  Ad oggi esiste un'enorme quantità di materiali che svolgono perfettamente la funzione di coprire le strade.Se si parla di aree periferiche o di altre aree private, negli ultimi tempi sono state sempre più utilizzate pavimentazioni e altre tipologie di piastrelle. Differiscono non solo per il loro aspetto attraente, che può essere facilmente unito allo stile generale del sito, ma anche per la forza e l'affidabilità sufficienti. Possiamo tranquillamente affermare che le piastrelle realizzate con le moderne tecnologie possono essere contraddistinte da condizioni eccellenti per molti anni.

  Allo stesso tempo, non dobbiamo dimenticare l'asfalto. Questo manto stradale è abbastanza spesso utilizzato nelle aree di cui sopra. Naturalmente, spesso un tale rivestimento è tutt'altro che di altissima qualità e affidabile, come, ad esempio, un vero e proprio rivestimento automobilistico, tuttavia, all'interno di una piccola area privata, il margine di sicurezza e affidabilità dovrebbe essere sufficiente.

  A differenza di tutte le stesse lastre di pavimentazione, che possono rompersi, dopodiché vengono semplicemente sostituite da una o più unità, la pavimentazione in asfalto è un materiale piuttosto difficile in termini di riparazione. È necessario non solo conoscere le specifiche dei lavori di riparazione, ma anche, se possibile, coinvolgere specialisti nel lavoro. La pratica mostra che ci sono molti problemi associati ai danni alla superficie dell'asfalto e dovrebbero essere affrontati il ​​prima possibile.

  In questo articolo cercheremo di considerare tutte le questioni più importanti relative alla riparazione della pavimentazione in asfalto. Analizzeremo anche i numerosi dettagli che influiscono sull'integrità complessiva dell'asfalto e sulle sue condizioni.

  

  • Per cominciare, vale la pena capire che l'asfalto, che viene utilizzato come rivestimento sulle autostrade e principalmente sulle grandi strade ad alta velocità, è di qualità incredibilmente elevata. Stiamo parlando di rivestimenti creati sulla base di tecnologie collaudate. In generale, lo strato di rivestimento può essere superiore a 1 metro.
  • Vale la pena dire che nel mondo esistono varie tecnologie per la posa dell'asfalto. Alcuni di loro sono stati utilizzati nei paesi sviluppati per molto tempo. Tali rivestimenti non sono solo di alta qualità, ma c'è un enorme margine di sicurezza. In alcuni casi, tali pavimentazioni in asfalto possono durare per decenni senza la minima riparazione.
  • Nei paesi della CSI, le tecnologie di posa dell'asfalto sono violate in modo significativo e stiamo parlando di errori grossolani che comportano riparazioni annuali o la posa di nuovo asfalto ogni pochi anni. Questo è inaccettabile, ma la situazione è davvero troppo deplorevole.
  • Per quanto riguarda la posa della pavimentazione in asfalto nei cottage estivi o semplicemente in aree private, l'opzione di pavimentazione più semplice farà qui. Il fatto è che l'asfalto non percepirà carichi particolari, poiché abbiamo la situazione adeguata. Pertanto, il costo della posa dell'asfalto vicino a una casa privata è relativamente basso.

  Se parliamo dei problemi che spesso si presentano sulla base dell'asfalto, allora possono essercene molti. Spesso compaiono a causa della generale sottigliezza del rivestimento, nonché per le condizioni del terreno, la situazione associata alle precipitazioni. L'essenza principale del problema è che è quasi impossibile evitare danni all'asfalto. La maggior parte dei proprietari accetta semplicemente l'asfalto con le sue aree problematiche, poiché non contano davvero. Allo stesso tempo, va tenuto presente che se non fermi il problema fin dall'inizio, non sarai in grado di sbarazzartene in seguito. Parliamo innanzitutto di crepe che compaiono sull'asfalto, e col tempo diventano sempre più grandi e profonde. Successivamente, esamineremo le crepe più comuni che causano problemi nella pavimentazione dell'asfalto.

  Come abbiamo detto, le crepe sono il problema più grave associato alla pavimentazione in asfalto. È interessante notare che ci sono molti tipi di crepe e ci sono ancora molte ragioni per il loro verificarsi.

  • Crepe longitudinali.Appaiono abbastanza spesso nei siti, poiché la loro presenza è associata ai cosiddetti cambiamenti stagionali del clima. Oggi abbiamo tempo asciutto e domani l'umidità raggiunge valori record. Questa situazione ha una forte influenza su tali pavimentazioni, soprattutto se lo spessore dell'asfalto è piccolo. Inoltre, possono essere presenti vuoti d'aria nell'asfalto, che sono spesso la principale causa di piccole crepe. La buona notizia è che queste crepe non influiscono particolarmente sul funzionamento della pavimentazione, quindi viene in primo piano solo la componente esterna dell'asfalto. Ovviamente, nel tempo, la situazione può e peggiora notevolmente in tutte le direzioni. Pertanto, ha sempre senso proteggersi da tali condizioni avverse.
  • Rompere i "coccodrilli". Nel tempo, la stessa pavimentazione in asfalto inizia a perdere le sue proprietà di base. Le crepe chiamate "coccodrilli" sono spesso chiamate crepe da fatica. L'asfalto si ossida semplicemente e non può più essere definito un rivestimento affidabile. Spesso in questo caso si formano anche piccole crepe sull'intera area del rivestimento. Inoltre, è impossibile escludere lacune nella connettività degli strati, a causa delle quali si possono affrontare conseguenze estremamente gravi.
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  Ci sono molte altre situazioni in cui l'asfalto perde le sue proprietà essenziali. La situazione è disposta in modo tale che nelle aree private dove pochissime persone camminano sull'asfalto e i veicoli si muovono poco, la superficie stessa perda caratteristiche importanti in un certo periodo di tempo. Di conseguenza, i problemi potrebbero non risiedere nella tecnologia di posa dell'asfalto rotto, ma nel tempo. Tuttavia, è ancora possibile eliminare crepe o altre imperfezioni nell'asfalto.

  

  Per cominciare, bisogna riconoscere che la gente comune, a differenza degli specialisti che posano la pavimentazione in asfalto, non ha la minima esperienza con questa risorsa. Pertanto, i proprietari di territori privati, dopo aver scoperto problemi con l'asfalto, si rivolgono immediatamente a varie pubblicazioni o direttamente a specialisti.

  Prima di tutto, gli esperti raccomandano di esaminare le specifiche della tecnologia di rappezzatura dell'asfalto. Come sapete questa soluzione è la più opportuna, soprattutto se la maggior parte della superficie è intatta, e abbiamo anche una piccola depressione che è apparsa dall'aumento della fessura.

  

  Come sapete, la tecnologia non si ferma, quindi ogni anno compaiono molte soluzioni interessanti che possono essere utilizzate in un'area particolare.

  Parlando direttamente della tecnologia associata alla riparazione dell'asfalto attraverso lo studio a infrarossi, possiamo notare la massima efficienza di tale soluzione.

  L'essenza del problema sta nell'installazione, che riscalda la carreggiata dall'interno. Allo stesso tempo, gli strati superiori di asfalto non sono esposti ad alcun influsso. Dopo tale riscaldamento, è necessario allentare il rivestimento con strumenti improvvisati. Inoltre, la copertura viene semplicemente aggiornata con la composizione, di cui abbiamo parlato nell'ultimo paragrafo. Il lato positivo di questa soluzione è il fatto che la rientranza pulita nell'asfalto è una superficie ideale per ulteriori lavori.

  Inoltre, il vantaggio di utilizzare questa soluzione è che non sono necessarie fresatrici e altri dispositivi necessari per ottenere un risultato di alta qualità.

  Gli esperti notano che il principale vantaggio dell'utilizzo di apparecchiature a infrarossi nella riparazione delle aree di rivestimento è l'assenza di cuciture, che di solito vengono create in altre condizioni. Di conseguenza, queste stesse cuciture creano molti problemi sulle superfici che vengono regolarmente utilizzate.

  Naturalmente, ottenere tali apparecchiature per la riparazione non sarà facile, soprattutto considerando il fatto che il suo costo è effettivamente elevato. Pertanto, la maggior parte dei proprietari di territori privati ​​deve utilizzare tecnologie collaudate che possono presentare alcuni inconvenienti, ma hanno comunque una certa affidabilità.

  L'uso della tecnologia di riparazione dell'asfalto a infrarossi è particolarmente spesso utilizzato nella riparazione di grandi autostrade, poiché tali attività di riparazione non implicano lavori su larga scala con successivo blocco del traffico. Tutto è molto civile.

  

  Per comprendere appieno la situazione associata alla riparazione dell'asfalto su una proprietà privata, è necessario analizzare esempi specifici. Sicuramente il fatto è che la riparazione di strade e asfalto in un cottage estivo sono cose diverse, dalla tecnologia agli eventi finali.

  Gli esperti sottolineano che per la maggior parte dei proprietari è importante che l'asfalto sia in condizioni accettabili, ma per il resto c'è solo il desiderio di risparmiare più soldi possibile, quindi non è necessario parlare di tecnologie avanzate.

  • Anche in questo caso, tornando alla riparazione della pavimentazione in asfalto, vale la pena dire che non è necessario modificare completamente la superficie, anche se il danno all'asfalto è abbastanza grande. In ogni caso si consiglia di riparare singole sezioni, soprattutto quando si tratta di crepe.
  • Se abbiamo una o più piccole fessure, che di certo non possono essere chiamate fosse a tutti gli effetti, è sufficiente utilizzare il bitume per riempirne le rientranze. Il bitume è un tipo di sigillante che non lascia entrare acqua nella fessura, poiché è quello che crea più problemi per questo tipo di danni. Per verificarlo, puoi condurre un piccolo esperimento, al centro del quale ci sarà una piccola crepa e umidità, che aumenteranno lentamente la scala del danno.

  Per riparare le crepe con il bitume, è necessario tenere conto dei seguenti passaggi:

  • All'inizio, è necessario pulire l'area di detriti e polvere, quindi qualsiasi componente aggiuntivo che sarà coinvolto nel processo di sigillatura delle crepe creerà molti problemi.
  • Con l'aiuto di un dispositivo speciale, puoi eseguire il cosiddetto spurgo di una crepa. Naturalmente, questo non è un prerequisito, ma il risultato finale sarà migliore. Insieme al soffiaggio, si verifica una certa asciugatura della rientranza, che migliora ancora una volta la situazione relativa alla qualità della riparazione. Ovviamente, non tutti hanno accesso a tali apparecchiature, quindi questa idea potrebbe dover essere abbandonata.
  • Ora è necessario effettuare il riscaldamento delle fessure. Per fare ciò, è meglio utilizzare una lancia termica. Il processo di riscaldamento avviene fino a quando il bitume inizia a sciogliersi. Questo passaggio dovrebbe essere affrontato con cautela, poiché il surriscaldamento può danneggiare le aree adiacenti del rivestimento.
  • L'ultima fase è abbastanza semplice: il bitume viene versato nella rientranza.

  L'opzione di utilizzare il nastro di gomma bituminosa è piuttosto popolare. Viene spesso utilizzato per sigillare giunti durante la riparazione di strade e all'interno di un'area privata rappresenta un'ottima soluzione.

  • Innanzitutto, come nel caso del processo precedente, viene pulita la rientranza.
  • Per ottenere lo strato di bitume della massima qualità e più affidabile, è necessario prima spalmare la faglia con un primer bituminoso. È importante attendere un po' affinché la superficie si asciughi bene.
  • Ora è il momento di utilizzare il nastro sopra: deve essere tagliato in alcune parti per coprire completamente l'intera area della fessura.Probabilmente il momento più difficile in termini di realizzazione è quello di utilizzare un rullo a mano per incollare in modo sicuro il materiale bituminoso. Se questo dispositivo non è disponibile, dovrai noleggiarlo da un negozio o da un'azienda. Alcuni artigiani riescono a utilizzare un'installazione a pressa invece di un rullo manuale.
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  Alla fine, vorrei sottolineare che la cosa più importante nelle riparazioni è non ritardare, poiché le condizioni di eventuali aree problematiche peggiorano solo nel tempo.

  

  

  Durante le riparazioni, utilizzare una pistola per catrame, cazzuole e spatole, spazzole, guanti, coltelli, strumenti di compattazione e compattazione. Saranno necessari anche i seguenti materiali: catrame, asfalto in rotoli e asfalto, che viene creato utilizzando la tecnologia del freddo. Sono venduti nei negozi di ferramenta nelle quantità richieste dagli acquirenti.

  Riempire le buche con la miscela di asfalto è il modo più semplice per rimuovere piccoli danni dalla carreggiata. Distinguere tra asfalto freddo e caldo. Il primo può essere trovato in un negozio di ferramenta e il secondo - solo su ordinazione negli impianti di calcestruzzo dell'asfalto. In ogni caso, la buca deve essere prima pulita, asportando detriti e polvere da essa. I bordi della fossa non devono sbriciolarsi intensamente. La tecnologia che utilizza l'asfalto caldo è semplice. Per fare ciò, l'intera buca deve essere riempita con una miscela di asfalto. Può anche chiudere le depressioni formate vicino ai cordoli. Se una buca è apparsa nel mezzo della strada, sarà necessario approfondirla, riempirla con una miscela in modo che sporga di due o tre centimetri sopra la superficie. Dopo alcuni minuti, questo strato deve essere livellato e compattato. Per fare questo, puoi usare non solo una pista di pattinaggio, ma anche una speciale vibropressa.

  Con l'aiuto di asfalto freddo, si possono anche mettere in ordine buche e pozzi formati nel cortile. L'asfalto freddo è inteso come asfalto ordinario con l'aggiunta di alcuni componenti chimici. La buca deve essere ripulita da detriti e polvere. Usando un martello e uno scalpello, è necessario allineare i bordi con esso. L'asfalto freddo deve essere posato in modo tale da ottenere una piccola collina. La posa dell'asfalto deve essere eseguita in due fasi: riempire a metà il foro e compattarlo ermeticamente, quindi riempirlo nuovamente e compattare la parte superiore. Uno strato di sabbia deve essere applicato sull'asfalto freddo colato. Quindi devi guidare lentamente un'auto attraverso questo tumulo. Pertanto, l'asfalto si compatta rapidamente.

  Altri metodi vengono utilizzati quando, insieme alle buche, sono presenti crepe nell'asfalto. In questi casi si effettua il riempimento con catrame. La superficie viene pulita con una spazzola rigida o un aspirapolvere speciale. La fessura viene immediatamente riempita di catrame, o ricoperta di sabbia per alcuni centimetri, e poi di catrame. Per lui vengono utilizzate pistole speciali. Dopo quindici-venti minuti, la superficie trattata deve essere livellata, pressata con una spatola.

  Vengono utilizzati anche rotoli economici con asfalto pronto. Sono molto convenienti per eseguire riparazioni che hanno un volume ridotto. Per fare ciò, il rotolo viene svolto, lo strato protettivo viene rimosso, l'asfalto viene posato con il lato adesivo sul fondo stradale. Quindi premere con decisione per alcuni secondi. La riparazione finisce qui.

  

  Inizia diagnosticando l'ingranaggio in esecuzione (sterzo). Per fare ciò, ruota il volante a destra / sinistra fino a quando non si ferma e usa il misuratore di gioco (e in caso contrario, "a occhio") determinare il gioco del volante. È costituito da spazi vuoti sulle aste dello sterzo e sul meccanismo dello sterzo. Se il gioco non supera il valore consentito, la riparazione non è necessaria. Se è di più, determina il motivo. Molto spesso è l'usura delle parti dello sterzo. A seconda della quantità di usura, regolare (ridurre) il gioco o sostituire le parti usurate.

  Controllare il gioco del fusello rispetto alla trave.Per fare ciò, è necessario appendere la ruota anteriore con un martinetto e farla oscillare avanti/indietro con le mani. Se si avvertono movimento e un colpo caratteristico, è necessario sostituire il perno di articolazione e i cuscinetti. Fai lo stesso con la seconda ruota.
  Controllare gli ammortizzatori. Se le boccole in gomma sono usurate, sostituirle.
  Quindi misurare la pressione dell'aria nei pneumatici, regolarla se necessario.

  La fase successiva della riparazione è la trasmissione. La violazione del funzionamento di uno qualsiasi dei suoi meccanismi - cambio, frizione, albero cardanico, asse posteriore - si manifesta immediatamente quando l'auto è in movimento: si verificano rumore, colpi, vibrazioni.
  Sostituire le parti di trasmissione usurate per ripristinare le prestazioni.
  Controllare il livello dell'olio nel cambio e nel riduttore dell'assale posteriore. Rabboccare o cambiare se necessario.
  Controllare il montaggio dell'albero di trasmissione.

  È meglio eseguire la diagnostica dell'impianto frenante allo stand. Ma prima decidi la necessità della sua riparazione e regolazione. Per fare ciò, accelera l'auto e su un tratto rettilineo di asfalto asciutto, premi il pedale del freno. I segni dei freni sulle ruote indicheranno se l'impianto frenante funziona correttamente.
  Se la frenata non avviene contemporaneamente su tutte le ruote o se la frenata delle ruote anteriori inizia prima delle ruote posteriori, è necessaria una regolazione.
  Nel caso in cui l'usura delle pastiglie dei freni o del tamburo non consenta di effettuare la regolazione desiderata, sostituirle.
  Controllare la tenuta del cilindro del freno principale e dei cilindri di lavoro. In caso di perdite, sostituire i polsini di gomma. Successivamente, "pompare" il sistema (rimuovere l'aria da esso).

  La riparazione del motore è meglio eseguita presso un'azienda specializzata. Controllare il suo fissaggio. Se necessario, sostituire le pastiglie di montaggio schiacciate.

  I componenti principali di questo materiale sono pietrisco, normale sabbia di fiume, resina bituminosa e materiali polimerici per la posa in superficie. L'ultimo componente non è sempre utilizzato, in quanto costoso, viene utilizzato principalmente nella costruzione di autostrade e autostrade. Nonostante tutti i componenti si possano trovare nel capannone, sarà un po' difficile realizzare una pavimentazione in campagna. Dovresti prepararti seriamente per questo processo.

  Abbiamo bisogno di un contenitore per mescolare gli "ingredienti", un focolare di fuoco (può essere un fuoco) per 6-8 ore ininterrotte, circa 100 litri di acqua per raffreddare la sospensione, nonché una delle paste in modo che tutto sia conservato in un mucchio. Resina o bitume (preferibilmente) possono svolgere il suo ruolo. Considera le istruzioni passo passo per la produzione.

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  Il primo passo è realizzare un prototipo di betoniera, poiché sarebbe irrazionale “uccidere” un oggetto costoso e utile. Per i nostri scopi, è adatto un barile di metallo da petrolio o gasolio, in cui viene venduto un prodotto di marca. Se non ne hai uno, puoi acquistarlo per un centesimo (o prenderlo in prestito gratuitamente) da qualsiasi agricoltore o dall'azienda stessa, che versa l'olio nei contenitori per la vendita al dettaglio. Spesso vengono gettati nei rottami metallici come prodotto di scarto. Chiudiamo il coperchio, al centro dal basso eseguiamo dei fori con un trapano elettrico. Infiliamo un'asta di metallo (tubo, angolo, quadrato, ecc.) E scottiamo con saldatura ad inverter in modo che non ci siano perdite da nessuna parte. Saldiamo un ramoscello a forma di L su uno dei bordi, risulta uno "sputo".

  Versiamo pietrisco nella nostra "betoniera", aggiungiamo un po 'di sabbia (2: 1) lì, mescoliamo tutto accuratamente. Non puoi raccogliere materiali da costruzione bagnati: si attaccheranno immediatamente e sarà molto difficile staccarli dalle pareti di metallo.

  In un contenitore separato (è meglio prendere un secchio da 15 litri), dobbiamo riscaldare il bitume a ebollizione, per una migliore elasticità, puoi aggiungere lo shampoo. Quindi si esaurisce, ma sarà molto più conveniente interferire. Aggiungiamo anche polimeri e plastificanti lì.

  Non hai bisogno di molta immaginazione qui, basta prendere e aggiungere bitume bollente a una botte preriscaldata con pietrisco e sabbia. Importante: non puoi mescolare se la canna e tutti i componenti non sono riscaldati: il bitume si raffredderà rapidamente e non sarà realistico mescolare. Per comodità, puoi prima aggiungere 50 litri di acqua in una botte e portare ad ebollizione. Successivamente, versare il bitume e mescolare fino a quando l'acqua non sarà evaporata.

  Il punto di ebollizione dell'acqua è di 100 gradi, esattamente quello che ci serve al bitume per renderlo fluido e appiccicoso. Ricorda che non puoi surriscaldare questo materiale: si accende a una temperatura di 170 gradi, quindi guarda l'acqua. Appena finito - versalo!

  L'area in cui verserai l'asfalto deve essere accuratamente pulita, preferibilmente soffiata con un compressore. Dopo aver versato la miscela calda, è necessario prendere un rullo o qualsiasi altro strumento (costipatore) e compattare il materiale. Assicurati di inumidire il metallo dell'utensile con acqua in modo che non si attacchi al bitume durante la pressatura.

  Se segui le istruzioni, fare l'asfalto in casa sarà sicuro, veloce e persino molto interessante!