Riparazione della pavimentazione in asfalto fai-da-te

In questo articolo, considereremo come riparare l'asfalto nell'area locale. Scopriamo quali sono le crepe in generale, le ragioni principali del loro aspetto, cosa fare per prolungare la durata della pavimentazione in asfalto. Considera le tecnologie esistenti per ripararlo e soprattutto quei metodi che possono essere applicati direttamente sul territorio.

• Le cause delle crepe
  • Quali sono le crepe?
  • Tecnologie per la riparazione dell'asfalto
  • Caratteristiche della riparazione dell'asfalto nell'area locale

  In primo luogo, sono le condizioni meteorologiche. L'acqua che in qualche modo entra nella carreggiata la distrugge. Un nemico altrettanto serio è il sale, che molti proprietari amano usare come rimedio per il ghiaccio in inverno. Con tutto ciò, alla gente manca il fatto che l'asfalto sia già sotto un altro fattore fastidioso: la crosta di ghiaccio.

  Tuttavia, non puoi discutere con il tempo, ma puoi provare con il fattore umano. La maggior parte delle crepe sono dovute alla mancanza di professionalità dei lavoratori. Diamo un'occhiata più da vicino a loro. 1. Ritiro eccessivo: - grandi carichi regolari (questo è raro in un sito privato, a meno che non siano in corso lavori di costruzione e un'auto con pesanti blocchi di cemento e altri materiali da costruzione non stia circolando nel territorio); - deformazione stagionale ad alte temperature (quando il sole cuoce, non forzare l'asfalto a "tenere" un grosso carico). 2. Mancato rispetto della tecnologia di posa. Guarda chi assumi, in modo che in seguito, dopo gli aspiranti lavoratori, non dovrai riparare l'asfalto con le tue mani. 3. Ignoranza delle caratteristiche individuali del sito. Spesso i proprietari non sono affatto interessati al livello delle acque sotterranee, alla profondità del congelamento e ad altre caratteristiche del suolo. Sì, non è necessario che tutti lo sappiano, ma è consigliabile ricordarne l'importanza. Ci sono aziende che posano fedelmente l'asfalto e misurano tutto da sole. Ci sono anche squadre normali a cui non importa quanto durerà il rivestimento, fanno semplicemente il lavoro. Non perseguono la qualità, ma non rovinano la pelle.

  Video (clicca per riprodurre).

  Ce ne sono tanti, percorrete la solita strada centrale di un paese di provincia e ne sarete convinti. Trasversali e longitudinali, come una ragnatela e con uno spostamento: in qualche modo sono sorti tutti. E tutti devono essere "trattati".

  Le crepe longitudinali non derivano da carichi regolari sul sito. Sono una conseguenza dei capricci stagionali della natura: il drenaggio alternato e l'umidità del suolo. Una sovrabbondanza di vuoti d'aria, un'alta temperatura della produzione della miscela nell'impresa è la causa dell'emergere di crepe di gruppo. Si intersecano ad angoli diversi. Sono ospiti frequenti su trame personali, perché non ci sono carichi regolari che darebbero elasticità al rivestimento.

  Le crepe che ricordano le ragnatele sono chiamate "coccodrilli".

  Sono anche chiamati stanchezza. L'asfalto invecchia, si ossida e semplicemente non è in grado di fungere da rivestimento affidabile, quindi si consiglia di non ripararlo, ma di sostituirlo. Si suggerisce anche di farlo con crepe di taglio. Sorgono a causa della rottura della connettività degli strati.

  

  Certo, non è così importante riparare crepe nell'area locale, come, ad esempio, su alcune autostrade che consentono centinaia di migliaia di camion al giorno. Tuttavia, l'aspetto della proprietà è il volto di ogni proprietario. Qual è la differenza tra una crepa nell'asfalto in giardino e una piastrella crepata in un bagno? Esatto, niente, tutto deve essere riparato.

  La tecnologia di rappezzatura dell'asfalto per punti: - in primo luogo, sono determinati con i confini della riparazione, delineano il perimetro; - ritagliare la pavimentazione in asfalto danneggiata; - rimuovere i resti del materiale; - viene posata una miscela asfalto-calcestruzzo (si tratta di un composto di pietrisco, sabbia, bitume refrattario e polveri minerali, disponibile nei negozi); - livellare e compattare il rivestimento.

  La tecnologia di riparazione a infrarossi dell'asfalto merita un'attenzione speciale. Questa soluzione innovativa lascia alle spalle i metodi tradizionali di ripristino di questo rivestimento. Nessun rumore durante la rimozione dell'asfalto danneggiato, il lavoro viene eseguito senza limitare il traffico: solo alcuni dei vantaggi del metodo.

  

  L'uso della radiazione infrarossa (a proposito, invisibile all'occhio umano) consente di riscaldare la carreggiata dall'interno senza intaccare gli strati superiori. Inoltre, è un metodo più economico quando si confrontano i costi energetici. Durante la riparazione non sono necessari dispositivi di fresatura aggiuntivi. L'allentamento dell'asfalto riscaldato viene effettuato con strumenti improvvisati. Di conseguenza, si ottiene l'assenza di cuciture e meno operazioni per eliminare il difetto. E viene aggiunto meno asfalto.

  Nella maggior parte dei casi, non c'è così tanto asfalto sul sito per pagare molti soldi per l'uso di tecnologie innovative. Un tuttofare troverà sempre un modo per sbarazzarsi dei difetti di rivestimento a buon mercato e allegro.

  Perché smontare un'intera sezione se è più semplice coprire la crepa. Soprattutto se ci sono molti di questi problemi o solo uno. Le persone esperte consigliano di usare il bitume per riempire le crepe. Il negozio è pieno di sigillanti caldi e freddi per risolvere questo problema. La scelta è tua, poiché non tutti osano lavorare con temperature elevate. Per molti, anche il prezzo della riparazione dell'asfalto è importante. In ogni caso, farlo da soli è molte volte più economico. I sigillanti proteggeranno il rivestimento dal principale nemico nell'area locale: l'acqua.

  

  La sequenza di riparazione delle crepe con bitume è la seguente:

  1. Per prima cosa, spazzare l'area da riparare.

  2. Soffiare l'area di rottura del rivestimento, rimuovendo così i resti di detriti e polvere da esso. Allo stesso tempo, la frattura si sta asciugando, perché è probabile che ci siano precipitazioni o umidità elevata. Oltre a tutto ciò, non è consigliabile effettuare riparazioni se i meteorologi promettono pioggia o neve.

  3. Quindi la cavità della fessura viene riscaldata. Per questo, viene utilizzata una lancia di calore. La superficie deve essere riscaldata fino a quando il bitume inizia a scongelarsi. È importante non esagerare qui, perché bruciarlo comporterà la distruzione del rivestimento adiacente.

  Un'altra opzione è usare il nastro di gomma bituminosa. Viene utilizzato sia per la sigillatura dei giunti nelle fasi iniziali della posa dell'asfalto, sia per il riempimento di crepe. Diamo un'occhiata più da vicino anche a questa opzione.

  Leggi anche:  Riparazione fai-da-te dell'idropulitrice Nilfisk

  1. Innanzitutto, i bordi delle crepe vengono puliti da tutti i tipi di contaminazione.

  2. L'area viene spruzzata o spalmata con un primer bituminoso per formare un buon strato senza spazi vuoti. Lasciare asciugare.

  3. Il nastro viene tagliato in pezzi della lunghezza desiderata. Le crepe vengono incollate in posizione e, con notevole sforzo, vengono arrotolate con un rullo a mano. È possibile utilizzare qualsiasi altra stampante.

  Se il rivestimento dell'area locale ha una o due crepe, non mettere tutto nel dimenticatoio. Guarda le foto delle riparazioni dell'asfalto e lasciati ispirare per lavorare. Se il rivestimento "ha ceduto" da qualche parte dietro gli edifici della fattoria, è consigliabile la seguente opzione. Puoi sbarazzarti della crepa con un normale mastice. Questo non vuol dire che il rivestimento assumerà un nuovo aspetto: rimarranno tracce, ma il problema con la fessura sarà risolto.

  Visualizzazioni: 711
  Commenti: Commenti sul disco Riparazione di pavimentazione in asfalto fai-da-te disabilitata

  Oggi esiste una quantità colossale di materiali che assolvono perfettamente alla funzione di copertura stradale.Se parliamo di cottage estivi o di altri territori privati, di recente sono state sempre più utilizzate pavimentazioni e altri tipi di piastrelle. Si distinguono non solo per il loro aspetto attraente, che può essere facilmente ricollegato allo stile generale del sito, ma anche per forza e affidabilità sufficienti. Possiamo tranquillamente affermare che le piastrelle realizzate con le moderne tecnologie possono essere in ottime condizioni per molti anni.

  Allo stesso tempo, non dobbiamo dimenticare l'asfalto. Questo manto stradale è spesso utilizzato nei suddetti territori. Naturalmente, tale copertura è spesso lontana dalla massima qualità e dalla più affidabile, come, ad esempio, un'automobile a tutti gli effetti, ma all'interno di un piccolo territorio privato, il margine di sicurezza e affidabilità dovrebbe essere sufficiente.

  A differenza delle stesse lastre per pavimentazione, che possono fessurarsi, dopo di che avviene la sua sostituzione elementare di una o più unità, la pavimentazione in asfalto è un materiale piuttosto difficile in termini di riparazione. È necessario non solo conoscere le specifiche dei lavori di riparazione, ma anche, se possibile, coinvolgere specialisti nel lavoro. La pratica mostra che ci sono molti problemi associati ai danni alla pavimentazione in asfalto e dovrebbero essere affrontati il ​​prima possibile.

  In questo articolo cercheremo di considerare tutte le questioni più importanti relative alla riparazione delle pavimentazioni in asfalto. Analizzeremo anche i numerosi dettagli da cui dipende l'integrità complessiva dell'asfalto e le sue condizioni.

  

  • Per cominciare, dovresti capire che l'asfalto, che viene utilizzato come pavimentazione sulle autostrade e principalmente sulle autostrade principali, è di qualità incredibilmente elevata. Stiamo parlando di rivestimenti creati sulla base di tecnologie collaudate. In generale, lo strato di rivestimento può essere superiore a 1 metro.
  • Va detto che ci sono varie tecnologie per la pavimentazione dell'asfalto nel mondo. Alcuni di questi sono stati usati per molto tempo nei paesi sviluppati. Tali rivestimenti non sono solo di alta qualità, ma hanno un enorme margine di sicurezza. In alcuni casi, tali pavimentazioni in asfalto possono durare decine di anni senza la minima riparazione.
  • Nei paesi della CSI, le tecnologie di pavimentazione in asfalto sono notevolmente violate e stiamo parlando di errori grossolani che implicano riparazioni annuali o la posa di nuovo asfalto ogni pochi anni. Questo è inaccettabile, ma la situazione è davvero troppo grave.
  • Per quanto riguarda la posa della pavimentazione in asfalto nei cottage estivi, o semplicemente in territori privati, anche qui andrà l'opzione di rivestimento più semplice. Il fatto è che l'asfalto non prenderà carichi speciali, poiché abbiamo l'ambiente appropriato. Pertanto, anche il costo della posa dell'asfalto vicino a una casa privata è relativamente piccolo.

  Se parliamo dei problemi che spesso sorgono sulla base dell'asfalto, allora ce ne possono essere molti. Spesso compaiono a causa della sottigliezza generale del rivestimento, nonché a causa delle condizioni del suolo, della situazione associata alle precipitazioni. Il nocciolo della questione è che è quasi impossibile evitare danni all'asfalto. La maggior parte dei proprietari accetta semplicemente l'asfalto con le sue aree problematiche, poiché non contano davvero. Allo stesso tempo, va tenuto presente che se non interrompi il problema fin dall'inizio, non sarai in grado di liberartene in seguito. Parliamo prima di tutto di crepe che compaiono sull'asfalto, e col tempo diventano più grandi e profonde. Successivamente, esamineremo le crepe più comuni che causano problemi sui marciapiedi in asfalto.

  Come abbiamo detto, le crepe sono il problema più serio associato alla pavimentazione in asfalto. È interessante notare che ci sono molti tipi di crepe e ci sono ancora molte ragioni per il loro verificarsi.

  • Crepe longitudinali.Appaiono sui siti abbastanza spesso, poiché la loro presenza è associata ai cosiddetti cambiamenti stagionali del clima. Oggi abbiamo tempo asciutto e domani l'umidità raggiunge livelli record. Questa situazione ha un forte impatto su tali superfici, soprattutto se lo spessore dell'asfalto è piccolo. Inoltre, nell'asfalto possono essere presenti vuoti d'aria, che spesso sono la causa principale di piccole crepe. La buona notizia è che queste crepe non influiscono particolarmente sulle prestazioni della pavimentazione, quindi solo la componente esterna dell'asfalto viene in primo piano. Ovviamente, nel tempo, la situazione può e notevolmente peggiorare in tutte le direzioni. Pertanto, ha sempre senso proteggersi da tali condizioni avverse.
  • Coccodrilli incrinati. Nel tempo, la stessa pavimentazione in asfalto inizia a perdere le sue proprietà di base. Le crepe chiamate "coccodrilli" sono spesso chiamate crepe da fatica. L'asfalto si ossida semplicemente e non può essere definito una superficie affidabile. Spesso, in questo caso, si formano anche piccole crepe su tutta l'area di copertura. Inoltre, è impossibile escludere interruzioni nella connettività dei livelli, a causa delle quali si possono affrontare conseguenze estremamente gravi.
  Leggi anche:  Riparazione del condizionatore d'aria beko fai-da-te

  Ci sono molte altre situazioni in cui l'asfalto perde le sue proprietà essenziali. La situazione è organizzata in modo tale che su territori privati, dove pochissime persone camminano sull'asfalto, e anche quasi nessun veicolo si muove, la superficie stessa perde caratteristiche importanti per un certo periodo di tempo. Di conseguenza, i problemi potrebbero non risiedere nella tecnologia di pavimentazione dell'asfalto rotto, ma nel corso del tempo. Tuttavia, è ancora possibile eliminare crepe o altre imperfezioni nell'asfalto.

  

  Innanzitutto, devi ammettere che le persone comuni, a differenza degli specialisti che posano i marciapiedi in asfalto, non hanno nemmeno la minima esperienza di lavoro con questa risorsa. Pertanto, i proprietari di territori privati, rilevando problemi con l'asfalto, si rivolgono immediatamente a varie pubblicazioni o direttamente a specialisti.

  Prima di tutto, gli esperti consigliano di esaminare le specifiche della tecnologia di rappezzatura dell'asfalto. Come sapete questa soluzione è la più opportuna, soprattutto se la maggior parte della superficie è intatta, ed abbiamo anche una piccola depressione apparsa dall'aumento della fessura.

  

  Come sai, le tecnologie non stanno ferme, quindi ogni anno compaiono molte soluzioni interessanti che possono essere utilizzate in un'area o nell'altra.

  Se parliamo direttamente della tecnologia associata alla riparazione dell'asfalto attraverso lo studio a infrarossi, possiamo notare la massima efficienza di tale soluzione.

  Il nocciolo della questione sta nell'impianto che riscalda la carreggiata dall'interno. Allo stesso tempo, gli strati superiori di asfalto non sono esposti ad alcun impatto. Dopo tale riscaldamento, è necessario allentare il rivestimento con strumenti improvvisati. Inoltre, la copertura viene semplicemente aggiornata con la composizione di cui abbiamo parlato nell'ultimo paragrafo. Il lato positivo di questa soluzione è il fatto che la scanalatura liberata sull'asfalto fornisce una superficie ideale per ulteriori lavori.

  Inoltre, il vantaggio di utilizzare questa soluzione è il fatto che non sono necessarie fresatrici e altri dispositivi necessari per ottenere un risultato di alta qualità.

  Gli esperti osservano che il vantaggio principale dell'utilizzo di apparecchiature a infrarossi durante la riparazione di aree di rivestimento è l'assenza di cuciture, che di solito vengono create in altre condizioni. Di conseguenza, proprio queste cuciture creano molti problemi su superfici che vengono utilizzate regolarmente.

  Naturalmente, ottenere tale attrezzatura per le riparazioni non sarà facile, soprattutto in considerazione del fatto che il suo costo è effettivamente elevato. Pertanto, la maggior parte dei proprietari di territori privati ​​deve utilizzare tecnologie comprovate da molto tempo, che possono presentare alcuni inconvenienti, ma hanno comunque una certa affidabilità.

  L'uso della tecnologia di riparazione dell'asfalto a infrarossi viene spesso utilizzato nella riparazione di grandi autostrade, poiché tali misure di riparazione non implicano lavori su larga scala con il successivo blocco del traffico. Tutto avviene in maniera estremamente civile.

  

  Per comprendere appieno la situazione relativa alla riparazione dell'asfalto su una proprietà privata, dovrebbero essere analizzati esempi specifici. Sicuramente il fatto è che la riparazione di strade e pavimentazioni asfaltate in un cottage estivo è cose diverse, dalla tecnologia agli eventi finali.

  Gli esperti sottolineano che per la maggior parte dei proprietari è importante che l'asfalto sia in condizioni accettabili, ma per il resto si desidera solo risparmiare più denaro possibile, quindi non è necessario parlare di tecnologie avanzate.

  • Ancora una volta, tornando alla riparazione della pavimentazione in asfalto, vale la pena dire che non dovresti cambiare completamente la superficie, anche se il danno all'asfalto è abbastanza grande. In ogni caso, è consigliabile riparare singole sezioni, soprattutto quando si tratta di crepe.
  • Se abbiamo una o più piccole crepe, che non si possono certo definire vere e proprie fosse, è sufficiente utilizzare del bitume per riempire con esso gli avvallamenti. Il bitume è un tipo di sigillante che non lascia entrare l'acqua nella fessura, poiché è questo che crea più problemi per questo tipo di danno. Per verificare ciò, è possibile eseguire un piccolo esperimento, al centro del quale ci sarà una piccola crepa e umidità, che aumenterà lentamente l'entità del danno.

  Per riparare le crepe usando il bitume, è necessario prestare attenzione ai seguenti passaggi:

  • All'inizio, è necessario pulire l'area di detriti e polvere, quindi eventuali componenti non necessari che parteciperanno al processo di sigillatura delle crepe creeranno molti problemi.
  • Con l'aiuto di un dispositivo speciale, è possibile eseguire il cosiddetto soffiaggio di crepe. Naturalmente, questo non è un prerequisito, ma il risultato finale sarà di migliore qualità. Insieme al soffiaggio, si verifica una certa asciugatura della rientranza, che migliora nuovamente la situazione relativa alla qualità della riparazione. Ovviamente, non tutti hanno accesso a tali apparecchiature, quindi potresti dover abbandonare questa idea.
  • Ora le crepe dovrebbero essere riscaldate. Il modo migliore per farlo è usare una lancia termica. Il processo di riscaldamento continua fino a quando il bitume inizia a sciogliersi. Dovresti avvicinarti a questa fase con cautela, poiché il surriscaldamento può danneggiare le aree adiacenti del rivestimento.
  • L'ultimo stadio è abbastanza semplice: il bitume viene versato nella depressione.

  L'opzione di utilizzare nastro in gomma bituminosa è piuttosto popolare. Viene spesso utilizzato per sigillare le cuciture durante la riparazione delle autostrade e all'interno di un territorio privato è un'ottima soluzione.

  • Prima di tutto, come nel caso del processo precedente, la rientranza viene pulita.
  • Per ottenere lo strato bituminoso della massima qualità e affidabilità, è necessario prima spalmare la frattura con un primer bituminoso. È importante qui aspettare un po 'perché la superficie si asciughi bene.
  • Ora è il momento di usare il nastro sopra: deve essere tagliato in alcune parti per coprire completamente l'intera area della fessura.Probabilmente il momento più difficile in termini di implementazione è l'uso di un rullo a mano per l'incollaggio affidabile del materiale bituminoso. Se questo dispositivo non è disponibile, dovrai noleggiarlo da un negozio o da qualche azienda. Alcuni artigiani riescono a utilizzare un impianto di stampa invece di un rullo manuale.
  Leggi anche:  Riparazione del tubo della marmitta fai-da-te

  Alla fine, vorrei sottolineare che la cosa più importante nella riparazione non è ritardare, poiché le condizioni di eventuali aree problematiche peggiorano solo nel tempo.

  

  

  Durante le riparazioni, utilizzare una pistola per catrame, cazzuole e spatole, spazzole, guanti, coltelli, strumenti di compattazione e compattazione. Saranno inoltre necessari i seguenti materiali: catrame, asfalto in rotoli e asfalto, che viene creato utilizzando la tecnologia del freddo. Sono venduti nei negozi di ferramenta nelle quantità richieste dagli acquirenti.

  Sigillare le buche con una miscela di asfalto è il modo più semplice per rimuovere piccoli danni dalla carreggiata. Distinguere tra asfalto freddo e caldo. Il primo può essere trovato in un negozio di ferramenta e il secondo - solo su ordinazione negli impianti di betonaggio. In ogni caso, la buca deve essere prima pulita, rimuovendo detriti e polvere da essa. I bordi della fossa non dovrebbero sgretolarsi intensamente. La tecnologia dell'asfalto caldo è semplice. Per questo, l'intero foro deve essere riempito con miscela di asfalto. Può essere utilizzato anche per sigillare gli avvallamenti formatisi in corrispondenza dei cordoli. Se appare una buca nel mezzo della strada, sarà necessario approfondirla, riempirla con la miscela in modo che sporga di due o tre centimetri sopra la superficie. Dopo alcuni minuti, questo strato deve essere livellato e costipato. Per fare questo, puoi usare non solo un rullo, ma anche una speciale vibropressa.

  L'asfalto freddo può essere utilizzato anche per riordinare buche e buche nel cortile. Il freddo è inteso come asfalto ordinario con l'aggiunta di alcuni componenti chimici. La buca deve essere pulita da detriti e polvere. Usando un martello e uno scalpello, è necessario allineare i bordi con esso. L'asfalto freddo dovrebbe essere posato in modo tale da formare una piccola collina. La posa dell'asfalto deve essere eseguita in due fasi: riempire il foro a metà e compattarlo bene, quindi riempirlo nuovamente e compattare la parte superiore. Uno strato di sabbia dovrebbe essere applicato sopra l'asfalto freddo colato. Quindi devi guidare lentamente la tua auto attraverso questa collinetta. Questo compatta rapidamente l'asfalto.

  Altri metodi vengono utilizzati quando, oltre alle buche, ci sono crepe nell'asfalto. In questi casi, viene effettuato il riempimento del catrame. La superficie viene pulita con una spazzola rigida o un aspirapolvere speciale. La fessura viene subito riempita di catrame, oppure ricoperta di sabbia di qualche centimetro, e poi di catrame. Per lui vengono usate pistole speciali. Dopo quindici-venti minuti, la superficie trattata deve essere livellata, pressata con una spatola.

  Vengono utilizzati anche rotoli economici con asfalto pronto. Sono molto convenienti per eseguire lavori di riparazione con un volume ridotto. Per fare ciò, il rotolo viene svolto, lo strato protettivo viene rimosso, l'asfalto viene posato con il lato adesivo sul fondo stradale. Quindi premere con decisione per alcuni secondi. La riparazione finisce lì.

  

  Inizia diagnosticando il telaio (sterzo). Per fare ciò, girare il volante a destra / sinistra fino all'arresto e utilizzando l'indicatore del gioco (e se non è presente, "ad occhio") determinare il gioco del volante. È costituito da spazi vuoti nelle aste dello sterzo e nella scatola dello sterzo. Se il gioco non supera il valore consentito, la riparazione non è necessaria. Se è più grande, determina il motivo. Molto spesso è l'usura delle parti dello sterzo. Regolare (ridurre) il gioco o sostituire le parti usurate a seconda della quantità di usura.

  Controllare il gioco nel collegamento del fusello alla trave.Per fare ciò, appendi la ruota anteriore con un martinetto e falla oscillare avanti / indietro con le mani. Se si avvertono movimenti e caratteristici colpi, è necessario cambiare perno di articolazione e cuscinetti. Fai lo stesso con la seconda ruota.
  Controllare i fissaggi degli ammortizzatori. Sostituire le boccole di gomma se sono usurate.
  Quindi misurare la pressione dell'aria nei pneumatici, se necessario, riportarla alla normalità.

  La fase successiva della riparazione è la trasmissione. Il malfunzionamento di uno qualsiasi dei suoi meccanismi - cambio, frizione, albero di trasmissione, asse posteriore - si manifesta immediatamente quando l'auto è in movimento: si verificano rumori, colpi, vibrazioni.
  Sostituire le parti della trasmissione usurate per ripristinare la funzionalità.
  Controllare il livello dell'olio nel cambio e nel cambio dell'assale posteriore. Rabboccare o sostituire se necessario.
  Controllare il fissaggio dell'albero dell'elica.

  Il sistema frenante viene diagnosticato al meglio al banco di prova. Ma prima, decidi sulla necessità della sua riparazione e regolazione. Per fare ciò, accelerare l'auto e premere il pedale del freno su un tratto rettilineo di asfalto asciutto. Le tracce di frenata delle ruote mostreranno se il sistema di frenatura funziona correttamente.
  Se la frenata non si verifica contemporaneamente su tutte le ruote o la frenata delle ruote anteriori inizia prima delle ruote posteriori, è necessaria una regolazione.
  Nel caso in cui l'usura delle pastiglie freno o del tamburo non permetta di effettuare la regolazione desiderata, sostituirle.
  Controllare la tenuta del cilindro principale del freno e dei cilindri secondari. Cambiare i polsini di gomma se si verificano perdite. Quindi "spurgare" il sistema (rimuovere l'aria da esso).

  È meglio riparare il motore presso un'azienda specializzata. Controlla il suo allegato. Se necessario, sostituire i cuscinetti di montaggio schiacciati.

  I componenti principali di questo materiale sono pietrisco, normale sabbia fluviale, resina bituminosa e materiali polimerici per la posa sulla superficie. Quest'ultimo componente non viene sempre utilizzato, in quanto costoso, viene utilizzato principalmente nella costruzione di autostrade e autostrade. Nonostante tutti i componenti si trovino nel capannone, sarà un po' difficile realizzare un manto stradale in campagna. Dovresti prepararti seriamente per questo processo.

  Ci vuole un recipiente per mescolare gli "ingredienti", un focolare (si può avere un fuoco) per 6-8 ore ininterrottamente, circa 100 litri di acqua per raffreddare la sospensione, oltre ad una delle paste per conservare il tutto un mucchio. Il suo ruolo può essere svolto da resina o bitume (preferito). Diamo un'occhiata alle istruzioni di produzione passo dopo passo.

  Leggi anche:  Riparazione dell'ugello del motore a benzina fai da te

  Il primo passo è realizzare un prototipo di una betoniera, poiché sarà irrazionale "uccidere" un oggetto costoso e utile. Per i nostri scopi, è adatto un barile di metallo fatto di petrolio o gasolio, in cui viene venduto un prodotto di marca. Se non ne possiedi uno, puoi acquistarlo (o prenderlo in prestito) per un centesimo da qualsiasi agricoltore o dall'azienda stessa, che versa olio nei contenitori al dettaglio. Spesso vengono gettati nei rottami metallici come prodotto di scarto. Chiudiamo il coperchio, pratichiamo dei fori al centro dal basso con un trapano elettrico. Passiamo un'asta metallica (tubo, angolo, quadrato, ecc.) E la saldiamo con saldatura ad inverter in modo che non ci siano perdite da nessuna parte. Saldiamo un ramoscello a forma di L a uno dei bordi, si ottiene uno "spiedo".

  Versiamo il pietrisco nel nostro "betoniera", aggiungiamo un po 'di sabbia (2: 1), mescoliamo tutto accuratamente. Non puoi raccogliere materiali da costruzione bagnati: si uniranno immediatamente e sarà molto difficile rimuoverli dalle pareti metalliche.

  In un contenitore separato (è meglio prendere un secchio da 15 litri), dobbiamo riscaldare il bitume a ebollizione, per una migliore elasticità, puoi aggiungere lo shampoo. Quindi si brucia, ma sarà molto più conveniente interferire. Aggiungiamo anche polimeri e plastificanti lì.

  Non hai bisogno di molta immaginazione qui, prendiamo e aggiungiamo bitume bollente in una botte preriscaldata con macerie e sabbia. Importante: non puoi mescolare se la canna e tutti i componenti non sono riscaldati: il bitume si raffredderà rapidamente e non sarà realistico mescolare. Per comodità, puoi pre-aggiungere 50 litri al barile d'acqua e portare a ebollizione. Successivamente, versare il bitume e mescolare fino a quando l'acqua evapora.

  Il punto di ebollizione dell'acqua è di 100 gradi, esattamente quanto serve al bitume per renderlo fluido e appiccicoso. Ricorda di non surriscaldare questo materiale: si accende a una temperatura di 170 gradi, quindi fai attenzione all'acqua. Appena finito - versalo!

  L'area in cui verserai l'asfalto deve essere accuratamente pulita, preferibilmente soffiata con un compressore. Dopo aver versato la miscela calda, è necessario prendere un rullo o qualsiasi altro strumento (coppatore) e compattare il materiale. Assicurati di inumidire il metallo dell'utensile con acqua in modo che non si attacchi al bitume durante lo speronamento.

  Se segui le istruzioni, fare asfalto in casa sarà sicuro, veloce e anche molto interessante!