Riparazione fai da te

Qual è il pericolo dell'autoriparazione delle lavatrici

L'autoriparazione in casi molto rari può salvare la situazione. Molto probabilmente, in questo modo provocherai la comparsa di guasti ancora maggiori. Gli esperti avvertono costantemente i proprietari di lavatrici Asko dall'autoriparazione.
Il personale professionale della nostra officina ha tutto il necessario per le riparazioni. Ciò include attrezzature speciali, pezzi di ricambio originali e materiali di alta qualità. Inoltre, ognuno di loro segue regolarmente corsi di aggiornamento e impara nuovi metodi di riparazione. Tutta questa conoscenza è lontana dalla gente comune, e quindi l'autoriparazione può portare a una completa perdita di prestazioni.
Molti proprietari di lavatrici ritengono che la riparazione del dispositivo da soli possa far risparmiare denaro. Questa è un'opinione errata, perché un intervento non professionale causerà seri problemi e la loro eliminazione sarà costosa.

Essendo impegnati nella riparazione professionale di lavatrici, è abbastanza raro imbattersi in lavatrici Asko. In Russia sono molto meno comuni di Indesit, Samsung, LG e altri noti marchi simili. La riparazione delle lavatrici Asko, così come i guasti di tali apparecchiature, hanno le loro specifiche. Questi guasti saranno l'argomento della nostra conversazione.

Come già accennato, ci sono poche lavatrici Asco in Russia, tuttavia si rompono abbastanza spesso. I proprietari di lavatrici di questo marchio si rivolgono ai centri di assistenza del paese con circa gli stessi problemi:

• il tamburo non gira o gira troppo lentamente;
• il portello non si chiude affatto o non è bloccato;
• il lavaggio avviene in acqua fredda, con qualsiasi programma di lavaggio l'acqua non viene riscaldata;
• La lavatrice Asko si rifiuta di scaricare le acque reflue e si congela.

In generale, la situazione con le lavatrici Asco è abbastanza sorprendente. È noto per certo che in Finlandia quasi ¼ di tutte le famiglie utilizza queste lavatrici automatiche e ne è molto soddisfatto. Se prendi le statistiche dei loro centri di assistenza, puoi mettere le lavatrici Asko alla pari con Miele o AEG assemblati in Germania. In Russia e nei paesi della CSI la situazione è esattamente l'opposto, perché le nostre lavatrici Asko si guastano più spesso di altre.

Ad esempio, a Zelenodolsk ci sono solo 7 lavatrici Asko, se, ovviamente, si deve credere ai dati dei loro centri di assistenza. E tutte queste auto sono state più volte riparate con gli stessi guasti: tetto apribile, elemento riscaldante, motore, pompa, tubi. La qualità delle parti è disgustosa e l'assemblaggio non è simile a quello europeo. In generale, ci siamo posti la domanda sulla vera origine delle lavatrici Asco, ma non abbiamo ricevuto informazioni adeguate, quindi torniamo alla nostra domanda principale: guasti tipici delle lavatrici di questo marchio.

Per tua informazione! Hai una lavatrice Asko finlandese o svedese? Considerati fortunato, anche l'attrezzatura Asko usata, che ha lavorato in Europa per 10 anni o più, funziona per i successivi proprietari per altri 15-20 anni.

Molto spesso, è necessaria la riparazione delle lavatrici Asco nei casi in cui il motore non fa ruotare bene il cestello con la biancheria o si rifiuta del tutto di ruotarlo. Sarebbe un po 'più facile capire il problema e riparare l'auto con le tue mani se il sistema di autodiagnosi funzionasse sempre. E così si scopre che il tamburo non gira e non vengono visualizzati errori.

Qual è la ragione? Il motivo più comune di questo comportamento della lavatrice è la cinghia di trasmissione. Non sembra saltare giù, ma allo stesso tempo, scorrendo lungo la puleggia del motore, non può ruotare normalmente la puleggia del tamburo.Di conseguenza, si scopre che il tamburo sotto carico è fermo o ruota molto lentamente a 100-150 giri/min. A tale velocità, non solo strizzare, lavare e risciacquare non funzioneranno.

Se approfondisci il problema, il punto qui non è nemmeno nella cintura stessa, poiché, a parte i graffi, può essere intatto. Il punto qui è nella puleggia del motore. Come cambiarlo?

Forse una puleggia di bassa qualità è stata installata in fabbrica, o forse si danneggia durante il funzionamento, ma resta il fatto che la puleggia rovina la cinghia di trasmissione e deve essere cambiata!

Stai attento! Se la lavatrice fornisce un codice di errore E01, il problema risiede nel motore stesso o nella scheda di controllo. In questo caso, è meglio contattare uno specialista.

Abbastanza spesso, le lavatrici Asko devono essere riparate con le proprie mani a causa del portello del tamburo, che non vuole essere bloccato. Tutto inizia con il fatto che il meccanismo del portello a volte smette di funzionare e l'auto si blocca all'avvio. Di solito, le casalinghe trovano rapidamente una soluzione al problema spingendo il portello con il ginocchio e riavviando l'auto di Asco. Dopodiché, si cancella normalmente per un po'. Quindi passano un anno o due, o forse meno, il meccanismo del portello smette di funzionare e la macchina, di conseguenza, smette di lavare.

In una situazione del genere, la "spinta del ginocchio" non aiuta più, è necessario smontare il meccanismo di chiusura del portello e cambiare il dispositivo di blocco. Leggi cosa fare se lo sportello della lavatrice non si chiude e come risolverlo nell'omonima pubblicazione.

Un po' meno spesso, le lavatrici Asco hanno un problema con il riscaldamento dell'acqua. Inoltre, nella maggior parte dei casi, il problema può essere localizzato abbastanza rapidamente, poiché quando si verifica, viene attivato il sistema di autodiagnosi e sul display viene visualizzato un errore con il codice E05 e l'errore E06 si arresta in modo anomalo meno spesso. Quali sono le ragioni di questi errori?

• Il sensore di temperatura non funziona.
• Non c'è contatto tra il modulo di controllo e il sensore di temperatura.
• Il triac della scheda, che è responsabile del controllo dell'elemento riscaldante, è fallito.
• Dieci hanno rotto.

Resta da stabilire quale di questi si sia rotto nella tua lavatrice Asco. Iniziamo con la diagnosi della resistenza e del sensore di temperatura. Ma prima di diagnosticare questi elementi, devi raggiungerli.

Importante! La maggior parte delle lavatrici automatiche ha un elemento riscaldante con un sensore di temperatura situato nella parte posteriore o nella parte anteriore del serbatoio. Nelle lavatrici Asko, l'elemento riscaldante è "bloccato sul lato" della vasca di lavaggio.

Con un posizionamento così insolito dell'elemento riscaldante, come arrivarci? Niente di complicato, rimuoviamo la parete posteriore della lavatrice, rimuoviamo la cinghia di trasmissione in modo che non interferisca e ora l'elemento riscaldante è già davanti ai nostri occhi, o meglio, i suoi contatti sporgono dal lato del carro armato. Cosa stiamo facendo?

1. Prendiamo un multimetro e impostiamo l'interruttore sul valore minimo.
2. Scollegare i fili dai contatti dell'elemento riscaldante e del sensore di temperatura.
3. Attacchiamo le sonde del multimetro ai contatti dell'elemento riscaldante. Se il display del dispositivo mostra una resistenza nella regione di 28 ohm (con una potenza dell'elemento riscaldante di 2 kW), l'elemento riscaldante funziona. Se mostra zero o uno, allora è difettoso.
4. Ora controlliamo la resistenza del sensore di temperatura. Scollegare il tubo di scarico dal serbatoio e scaricare tutta l'acqua rimasta in un contenitore adatto.
   

Nota! Quando si scarica l'acqua dal serbatoio, non allagare contatti, cablaggio e motore, altrimenti dovrà essere asciugato tutto con un asciugacapelli.

1. Estraiamo il sensore di temperatura dal connettore e lo rimuoviamo di lato.
2. Raccogliamo acqua calda (30 0) in una tazza e lì abbassiamo il sensore di temperatura.
3. Dopo un paio di minuti lo estraiamo, impostiamo il multimetro al valore minimo di resistenza e appoggiamo le sonde ai contatti del sensore. Se il dispositivo mostra 40-60 ohm, allora tutto è in ordine, 0-1, quindi non è in ordine.

Quindi puoi controllare con le tue mani i fili provenienti dall'elemento riscaldante e dal sensore di temperatura al modulo di controllo suonandoli uno per uno. Se i fili sono intatti, rimane solo il modulo di controllo.Non è consigliabile salire sulla scheda di controllo da soli, perché se è danneggiata, la riparazione sarà molto, molto costosa: contatta artigiani esperti.

Se la lavatrice automatica Asco smette di scaricare l'acqua e si congela, ma è asciutta sotto il corpo della lavatrice, si è verificato uno dei seguenti guasti:

• tubi intasati o tubo di scarico;
• la pompa è rotta
• il sensore del livello dell'acqua non funziona;
• c'è un'apertura tra la scheda di controllo e la pompa o tra la scheda di controllo e il sensore di livello.

Prima di cercare le cause del problema nell'impianto elettrico ed elettronico, organizziamo una pulizia generale della lavatrice Asko. Pulire la lavatrice dallo sporco richiederà un certo sforzo, ma dopodiché può riprendere il normale scarico dell'acqua e l'odore di "aiutante domestico" sarà molto gradevole.

Se la pulizia non ha aiutato a risolvere il problema, dovrai armarti di un multimetro e controllare uno per uno la pompa, il sensore del livello dell'acqua e l'elettricista per guasti. Innanzitutto, chiamiamo la pompa, il suo valore di resistenza operativa è di 144 ohm, quindi è necessario suonare il sensore del livello dell'acqua, la sua resistenza dovrebbe essere di circa 60 ohm. Bene, alla fine, faremo squillare i fili che vanno al modulo di controllo per una pausa, se non ci sono interruzioni, la questione è nel microcircuito e devi contattare uno specialista.

Per tua informazione! È possibile accedere alla pompa e al sensore del livello dell'acqua attraverso la parete posteriore della lavatrice.

In conclusione, vorrei soffermarmi ancora una volta sul punto seguente. La maggior parte dei guasti alle lavatrici può essere riparata a mano se leggi attentamente le istruzioni di servizio e le informazioni che pubblichiamo nei nostri articoli. Ma se il problema è nell'elettronica, allora è meglio non riparare da soli, anche lo specialista che risalda la scheda non garantisce che funzionerà. Non finire la tua lavatrice, affidati ai professionisti!

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Nell'articolo considereremo quali malfunzionamenti delle lavatrici Asko possono incontrare i consumatori, come risolverli e casi in cui esiste il pericolo di autoriparazione.

I proprietari di tali apparecchiature chiedono aiuto ai centri di assistenza e alle officine, affermando gli stessi problemi:

• Il serbatoio non gira o il tamburo non gira abbastanza velocemente.

• Il tetto apribile non può essere chiuso o è bloccato.

• La biancheria viene lavata in acqua fredda alle alte temperature selezionate. Con qualsiasi programma, l'acqua rimane fredda.

• La lavatrice Asko non scarica l'acqua usata, il programma si blocca.

Naturalmente, ci sono altri guasti, ma sono molto meno comuni.

Per riconoscere la causa del guasto, il malfunzionamento stesso ed effettuare riparazioni a casa, è necessario sapere cosa significano i codici con i quali la lavatrice segnala il problema.

Nei modelli Asko, i codici di errore più comuni sono: E01, E02, E03, E04, E05, E06, Guasto serratura, Floaming, Over flov, Guasto termistore, Errore sensore di pressione.

Diamo un'occhiata più da vicino alla causa dell'occorrenza e ai modi per risolverli:

Errore (nome o traduzione)

Il guasto del triac di controllo e del relè di inversione sul modulo di controllo ha portato a un guasto. I connettori potrebbero "volare via" o il motore stesso si è rotto.

Non assorbe abbastanza acqua.

• Nessuna fornitura d'acqua dal sistema di approvvigionamento idrico.

• La valvola di riempimento dell'acqua nella macchina è rotta.

• Il sensore del livello dell'acqua è guasto.

Il problema dello scarico delle acque reflue.

I contatti della pompa di scarico (pompa) potrebbero guastarsi, la pompa stessa o il controller elettronico sono rotti. Anche il sensore del livello dell'acqua nel serbatoio potrebbe essere coinvolto nel guasto.

L'acqua viene fornita in un volume insufficiente per eseguire il programma.

Il tubo di alimentazione è intasato. O semplicemente pressione insufficiente nei tubi dell'acqua.

L'elemento riscaldante è rotto o il modulo elettronico è guasto.

Anomalia serratura (arresto di emergenza della porta)

• Rottura del dispositivo di chiusura.

Molta schiuma nel serbatoio.

Possibilmente, il dosaggio del detersivo non è stato rispettato.Oppure dovresti dare la preferenza a prodotti con un basso livello di schiuma.

È stata versata troppa acqua nel serbatoio.

Il trabocco può essere causato da:

Guasto termistore

Rottura o cortocircuito del sensore di temperatura (termistore).

Errore sensore di pressione (errore sensore di livello)

Danni al sensore del livello dell'acqua nel serbatoio.

Il sensore stesso o il tubo che lo collega al tamburo potrebbero guastarsi.

Non in tutti i casi è possibile eseguire riparazioni indipendenti di apparecchiature elettriche così complesse come una lavatrice. Ma alcuni dei guasti possono essere eliminati se segui le istruzioni che daremo di seguito.

Se ti trovi di fronte a una situazione in cui il motore non può ruotare normalmente la vasca della biancheria o il cestello è completamente bloccato, devi capire cosa ha causato ciò. Il problema è che il sistema di autodiagnosi dei guasti non funziona sempre. Di conseguenza, la lavatrice non funziona, ma non mostra alcun codice sul display.

Cerca di capire tu stesso il motivo. Molto spesso, la macchina si comporta in questo modo a causa della cinghia di trasmissione. Potrebbe non staccarsi, ma la puleggia del tamburo continua a non guadagnare velocità normale. Quindi si scopre che anche un serbatoio non completamente caricato è radicato sul posto o non ruota abbastanza velocemente, solo a una velocità di 100-150 giri al minuto. Questo non è sufficiente per lavare, risciacquare o strizzare qualcosa.

Dopo aver approfondito l'essenza del guasto, potresti scoprire che la cinghia di trasmissione non ha nulla a che fare con esso: può essere assolutamente intatta (a parte piccoli graffi, sono caratteristici delle parti "invecchiate"). Il risultato del problema potrebbe essere la puleggia stessa, inizialmente di scarsa qualità o danneggiata durante il funzionamento. In questo caso, rovina la cintura e deve essere sostituita.

Se decidi di eseguire la riparazione da solo, senza pagare in eccesso per i servizi del servizio, procedi nella seguente sequenza:

2. Rimuovere la cinghia di trasmissione dalle pulegge e ispezionarla per verificare che non sia danneggiata.

3. Ispezionare la puleggia del motore. Se vengono rilevati difetti, il problema è in esso - procediamo oltre.

4. Sganciare il motore dai fili e rimuoverlo dalla macchina.

5. Armatevi di un estrattore di cuscinetti per uso domestico e di una fiamma ossidrica. Prendi tutto ciò di cui hai bisogno per la ristrutturazione e vai in garage, in officina o all'aperto, poiché è meglio evitare questo tipo di lavoro in casa.

6. Installare l'estrattore sulla puleggia del motore e creare una tensione sufficientemente forte. Non cercare di rompere la puleggia con il primo movimento: questo non funzionerà e l'estrattore potrebbe staccarsi.

7. Dopo aver riscaldato la fiamma ossidrica, riscaldare la puleggia, facendo attenzione a non coinvolgere altri elementi della parte in questo processo.

8. Dopo aver riscaldato abbastanza bene la puleggia, si staccherà facilmente.

9. Raffredda la puleggia, portala con te come campione e vai al negozio per un nuovo pezzo. Se non trovi quello che ti serve nei negozi o sul mercato, ordinalo online.

10. Anche la nuova puleggia deve essere riscaldata al rosso per l'installazione con una fiamma ossidrica.

11. Dopo aver piantato la puleggia, raffreddarla, quindi installare il motore dove si trovava. Se la cinghia è gravemente danneggiata, sostituirla.

12. Riposizionare il pannello posteriore. Collegare e testare una macchina inattiva.

Importante! Se allo stesso tempo ha dato un errore E01, il problema potrebbe essere nel motore o nel modulo di controllo. La riparazione di questi componenti complessi è meglio affidarla a un buon artigiano.

Se il portello non si chiude, sono possibili anche riparazioni fai-da-te: questo guasto nei centri di assistenza è classificato come facile. Non è difficile identificare un guasto: all'inizio il meccanismo di portello non funziona e la macchina si blocca durante l'avvio del programma di lavaggio.

I consumatori spesso non lo considerano un problema serio e risolvono il problema premendo più forte la porta e riavviando l'unità. Dopo tali azioni, la macchina si cancella, ma non per molto: forse un anno, o forse un mese. Di conseguenza, il meccanismo prende il suo pedaggio e smette di funzionare, quindi la macchina smette di funzionare prima o poi.

È necessario smontare il dispositivo di blocco del portello (UBL) e cambiare il meccanismo di blocco. Pertanto, dopo aver notato anche i primi sintomi che lo sportello della macchina non vuole chiudersi, è meglio informarne immediatamente lo specialista o provare a smontare da soli la lavatrice e sostituire l'UBL.

Un problema un po' meno comune con il riscaldamento dell'acqua, come indicato dal codice E05 o E06 sul display. Questo vale per le lavatrici con qualsiasi carico, verticale o orizzontale. Come abbiamo visto nella tabella, gli errori sono provocati da diversi guasti.

Se il contatto del sensore e del modulo è rotto, il sensore non invia al controller un segnale che l'acqua non è sufficientemente riscaldata e, di conseguenza, la macchina lava in acqua ghiacciata.

Il triac della scheda è responsabile del controllo dell'elemento riscaldante: l'elemento riscaldante. Se il triac si rompe, l'elemento riscaldante non inizia a riscaldare l'acqua.

Qui tutto è semplice: se l'elemento riscaldante è ricoperto di incrostazioni e bruciato, non c'è nulla con cui riscaldare l'acqua.

Il tuo compito è stabilire quale di quanto sopra è responsabile del fatto che il bucato viene lavato in acqua fredda e, ovviamente, non lava via le macchie profonde.

Importante! Solitamente l'elemento riscaldante e il sensore di temperatura si trovano nella parte anteriore o posteriore del serbatoio. Ma nel marchio ASKO, il posizionamento del riscaldatore non è standard: si trova sul lato del serbatoio.

Non tutti sanno come arrivare al riscaldatore con questo posizionamento. Ma non c'è nulla di complicato in questo: svita la parete posteriore, rimuovi la cinghia di trasmissione (in modo che non interferisca) e vedrai i contatti dell'elemento riscaldante: ti "guarderanno" direttamente dal serbatoio, da il lato.

Quindi procedere rigorosamente nella seguente sequenza:

1. Armatevi di un tester e impostate il regolatore al valore minimo.

2. Rimuovere i contatti dal sensore e dal riscaldatore.

3. Collegare le sonde ai contatti. Se la resistenza sul display del tester è di circa 28-30 ohm (la potenza dell'elemento riscaldante è solitamente di 2 kW), la parte è in perfetto ordine. E se il display mostra 0 o 1, c'è un guasto.

4. Controllare la resistenza del sensore di temperatura - potrebbe anche essere coinvolto nel problema:

• Scollegare il tubo di scarico dal serbatoio e scaricare l'acqua di scarico in un secchio o altro contenitore (attenzione a non allagare i contatti, altrimenti sarà necessario asciugare il tutto con un asciugacapelli).

• Rimuovere il sensore dal connettore (non romperlo e non tirarlo su se stessi - il sensore è dotato di un'apposita linguetta; premendolo è possibile rimuovere facilmente il sensore dal foro).

• Riempire una tazza o un bicchiere con acqua tiepida e immergervi il sensore per riscaldarlo, lasciare agire per 2 minuti.

• Rimuovere il sensore (Fig. 1), prendere il tester, impostandolo al valore minimo di resistenza (Fig. 2). Sostituire le sonde ai contatti. I valori normali per un elemento riparabile sono 40-60 ohm (Fig. 3). Se vedi 0-1, il sensore può essere buttato via.

5. Controllare anche i fili che collegano l'elemento riscaldante e il sensore con il controller facendo squillare ogni filo a turno. Se sono tutti intatti, la causa del guasto è nel modulo elettronico.

Sconsigliamo vivamente di provare a riparare la scheda da soli: ricorda che a volte costa fino a 1/3 del prezzo di una lavatrice, quindi se fallisce, la riparazione sarà molto costosa. Affida la riparazione o la sostituzione della scheda a uno specialista esperto.

Qualunque sia il modello della tua lavatrice (W402, W502, W512D, ecc.), al suo interno può verificarsi il seguente problema: l'acqua non scarica, la macchina si blocca, ma non c'è una goccia d'acqua sotto il corpo. Motivi per questo:

• Tubo di scarico, tubi otturati.

• Rottura della pompa di scarico (pompa).

• Rottura del sensore del livello dell'acqua.

• Un'apertura nei contatti della pompa o del sensore con il modulo elettronico.

Non cercare di avvicinarti subito all'elettronica: prima organizza una "pulizia generale" per la tua macchina da scrivere. Non risparmiare sforzi - e forse il problema sarà risolto senza riparazione. Devi pulire tutto: la pompa, il tubo di scarico, gli ugelli. Ciò richiederà un certo sforzo, ma può riprendere il normale drenaggio dell'acqua.

Se la pulizia non ha risolto il problema, armatevi di nuovo di un tester e controllate tutto ciò che potrebbe essere coinvolto nel guasto: una pompa di scarico, un sensore di livello dell'acqua e un elettricista (cavi e contatti).Puoi raggiungerli attraverso la parete posteriore della lavatrice.

Suonare prima la pompa (pompa). La resistenza di esercizio della pompa è di 144 ohm, il sensore di livello è di 60 ohm. Altri valori indicheranno un guasto. Se tutto va bene con la pompa e il sensore, fai squillare i fili.

Se non viene rilevata un'interruzione, il problema risiede nella scheda di controllo e in questo caso, come abbiamo già detto, è meglio non risparmiare denaro e chiamare il mago.

Ricapitolare. La maggior parte dei guasti può essere riparata manualmente se leggi attentamente le istruzioni e le informazioni di servizio nell'articolo. I pezzi di ricambio possono essere acquistati presso il negozio o ordinati online. Ma se il problema è nell'elettronica, meglio non fare la riparazione da soli: anche uno specialista che risalda la scheda non garantisce che funzionerà. Non finire la tua lavatrice, affidati ai professionisti! E che questa tecnica svedese ti serva per molti anni.

Specialisti qualificati degli stabilimenti dell'azienda e l'uso diffuso del riciclaggio consentono ai dispositivi di soddisfare gli standard ambientali e di sicurezza europei.

Le apparecchiature Asko si distinguono per l'ergonomia esterna, un sistema di controllo comodo e comprensibile, elevate caratteristiche tecniche e consumo economico di risorse. Incorporato e autoportante, full size e compatto, si adatta a qualsiasi spazio.

I prodotti si abbinano nel design, che ti dà l'opportunità di combinare armoniosamente una lavatrice e un'asciugatrice, uno stendibiancheria e altri elementi della tua lavanderia in un unico spazio. E gli elettrodomestici da cucina integrati nei mobili faranno risparmiare spazio e diventeranno parte di un moderno set da cucina.

Asko presenta una vasta gamma di lavatrici, asciugatrici e lavastoviglie, nonché elettrodomestici da cucina: frigoriferi, piani cottura, forni e cappe. La cultura europea della produzione garantisce un controllo accurato in ogni fase, il che significa durata e affidabilità di funzionamento.

Gli artigiani esperti che riparano le lavatrici per biancheria incontrano raramente i modelli di questa azienda. Nei mercati russi, rispetto a Indesit, Samsung e altri marchi famosi, un marchio del genere è piuttosto raro. La riparazione delle lavatrici Asko, così come i guasti di tali dispositivi stessi, sono molto specifici. Questo è esattamente ciò di cui parleremo oggi.

Sebbene tali macchine siano molto meno comuni di altre, i guasti in esse si verificano con la stessa costanza. I proprietari di tali dispositivi cercano aiuto dalle officine di servizio con gli stessi problemi:

• il tamburo ruota troppo lentamente, il serbatoio non gira affatto;
• non è possibile chiudere il portello, oppure è completamente bloccato;
• la biancheria viene lavata in acqua fredda anche se sono definite condizioni di alta temperatura;
• la lavatrice non scarica le acque reflue, il programma “si blocca”.

Naturalmente si verificano anche altri guasti, ma sono molto meno comuni o sono considerati tipici con macchine di altre aziende.

Considerando le macchine del nostro marchio, va notato che ASKO si distingue per alcune stranezze. Secondo fonti attendibili, in Finlandia un quarto degli abitanti acquista proprio tali macchine ed è soddisfatto del loro funzionamento. Ma in Russia e in altri paesi della CSI, tali macchine si guastano costantemente. E ci sono molte ragioni per questo: la qualità del lavoro di assemblaggio, l'acqua dura del rubinetto, il detersivo in polvere scadente. Ci sono anche problemi dovuti alla violazione delle regole operative, che sono dettagliate nelle istruzioni per l'uso del dispositivo.

Non in tutti i casi è possibile eseguire lavori di riparazione con le proprie mani, perché la macchina si distingue per l'elettronica complessa. Ma ci sono situazioni in cui è del tutto possibile se segui le istruzioni seguenti.

1. Non c'è rotazione del tamburo.

Molto spesso, la riparazione delle lavatrici Asco è necessaria nei casi in cui il motore elettrico non fa ruotare il tamburo con le cose abbastanza bene o semplicemente si rifiuta di svolgere questa funzione. Sarebbe più facile capire il problema e riparare la lavatrice con le proprie mani nei casi in cui il sistema di autodiagnosi funzionasse costantemente. Ma in realtà si scopre che il tamburo non ruota, ma codice di errore non è illuminato. Quale potrebbe essere il motivo? Molto spesso, questo problema si verifica a causa della cinghia di trasmissione. Non salta via, ma scivola sopra la puleggia e non crea una normale rotazione. Si scopre che il tamburo è sotto carico, o semplicemente inattivo o gira lentamente, emettendo da cento a cento e mezzo cento giri in un minuto. Ma questa velocità è estremamente bassa non solo per la centrifuga, ma anche per il lavaggio con risciacquo.

Se esaminiamo più a fondo il problema, la causa potrebbe non essere nella cinghia stessa, ma nella puleggia del motore. Forse è stato installato male in fabbrica o è stato danneggiato durante il funzionamento, ma il fatto è lì! Quindi la puleggia dovrà essere cambiata, procedendo come segue:

• il pannello posteriore viene rimosso dalla macchina;
• estraiamo la cinghia di trasmissione dalla puleggia, la ispezioniamo;
• se si riscontrano danni sulla puleggia, è necessario scollegare tutti i fili e svitare il motore elettrico;
• è necessario prendere un estrattore per il cuscinetto e una fiamma ossidrica, uscire all'esterno, poiché non è consigliabile eseguire tali lavori all'interno;
• un estrattore è installato sulla puleggia, viene creata la tensione. Non dovresti strappare immediatamente la puleggia, poiché potresti rompere l'estrattore;
• ora dovresti accendere la lampada, scaldarla e iniziare a scaldare con cura la carrucola con la fiamma. In questo caso è necessario assicurarsi che altri elementi metallici non si riscaldino;
• la puleggia riscaldata deve essere smontata quasi indipendentemente;
• ora deve essere raffreddato e lo stesso identico articolo acquistato nel negozio;
• un nuovo analogo è anche installato allo stato caldo, rovente con una lampada;
• non appena la nuova puleggia si è posizionata al suo posto, deve essere raffreddata, deve essere installato il motore e la cinghia di trasmissione, anch'essa cambiata in anticipo;
• il pannello è installato, la macchina è collegata e collaudata.

Si ricorda che se la macchina fornisce un codice di errore E 01, allora il problema va ricercato nel motore elettrico stesso o nella scheda di controllo. E si consiglia di affidare tale lavoro a uno specialista esperto.