Fai da te asko riparazione

Perché l'autoriparazione delle lavatrici è pericolosa?

L'autoriparazione in casi molto rari può salvare la giornata. Molto probabilmente, in questo modo provocherai la comparsa di guasti ancora maggiori. Gli esperti mettono costantemente in guardia i proprietari delle lavatrici Asko contro l'autoriparazione.
Il personale professionale della nostra officina ha tutto il necessario per le riparazioni. Ciò include attrezzature speciali, pezzi di ricambio originali e materiali di alta qualità. Inoltre, ognuno di loro segue regolarmente corsi di aggiornamento e conosce nuovi metodi di riparazione. Tutta questa conoscenza è lontana dalla gente comune e quindi l'autoriparazione può portare a una completa perdita di prestazioni.
Molti proprietari di lavatrici credono che riparare l'unità da soli possa far risparmiare denaro. Questo è un equivoco, poiché un intervento non professionale causerà seri problemi e la loro eliminazione sarà costosa.

Essendo impegnato nella riparazione professionale di lavatrici, raramente hai a che fare con le lavatrici Asko. In Russia, sono molto meno comuni di Indesit, Samsung, LG e marchi famosi simili. La riparazione delle lavatrici Asko, così come i guasti di tali apparecchiature, hanno le loro specifiche. Questi guasti diventeranno l'oggetto della nostra conversazione.

Come già accennato, non ci sono molte lavatrici Asko in Russia, tuttavia si rompono abbastanza spesso. I proprietari di lavatrici di questo marchio contattano i centri di assistenza del paese con approssimativamente gli stessi problemi:

• il tamburo non gira o gira troppo lentamente;
• il portello non si chiude affatto o non è bloccato;
• il lavaggio avviene in acqua fredda, con qualsiasi programma di lavaggio l'acqua non viene riscaldata;
• la lavatrice Asko si rifiuta di scaricare l'acqua di scarico e si congela.

In generale, la situazione con le lavatrici Asko è abbastanza sorprendente. È noto per certo che in Finlandia quasi ¼ di tutte le famiglie utilizzano queste lavatrici automatiche e sono molto soddisfatte. Se prendiamo le statistiche dei loro centri di assistenza, allora è del tutto possibile mettere le lavatrici Asko alla pari con Miele o AEG made in Germany. In Russia e nei paesi della CSI, la situazione è esattamente l'opposto, perché le nostre lavatrici Asko si guastano più spesso di altre.

Ad esempio, a Zelenodolsk ci sono solo 7 lavatrici Asko, se, ovviamente, credi ai dati dei loro centri di assistenza. E tutte queste macchine sono state riparate più volte con gli stessi guasti: portello, elemento riscaldante, motore, pompa, tubi. La qualità delle parti è disgustosa e l'assemblaggio non è simile a quello europeo. In generale, ci siamo posti la domanda sulla vera origine delle lavatrici Asko, ma non abbiamo ricevuto informazioni adeguate, quindi torniamo alla nostra domanda principale: guasti tipici delle lavatrici di questo marchio.

Per tua informazione! Hai una lavatrice Asko finlandese o svedese? Considera che sei fortunato, anche la tecnica Asko di seconda mano, che ha funzionato in Europa per 10 o più anni, funziona ancora per i successivi proprietari per altri 15-20 anni.

Molto spesso, è necessaria la riparazione delle lavatrici Asko nei casi in cui il motore ruoti male il cestello con il bucato o si rifiuti del tutto di ruotarlo. Sarebbe un po 'più facile capire il problema e riparare l'auto con le tue mani se il sistema di autodiagnosi funzionasse sempre. E così risulta, il tamburo non gira e non compaiono errori.

Qual è la ragione? La causa più comune di questo comportamento in una lavatrice è la cinghia di trasmissione. Non sembra saltare giù, ma allo stesso tempo, scorrendo sulla puleggia del motore, non riesce a far ruotare normalmente la puleggia del tamburo.Di conseguenza, si scopre che il tamburo sotto carico è fermo o ruota molto lentamente a 100-150 giri/min. A questa velocità non sarà possibile strizzare, lavare e risciacquare.

Se approfondisci il problema, il punto qui non è nemmeno la cintura stessa, poiché, a parte i graffi, può essere intera. Riguarda la puleggia del motore. Come posso cambiarlo?

Forse in fabbrica è stata installata una puleggia di bassa qualità, o forse si danneggia durante il funzionamento, ma resta il fatto: la puleggia rovina la cinghia di trasmissione e deve essere sostituita!

Stai attento! Se la lavatrice emette un codice di errore E01, il problema risiede nel motore stesso o nella scheda di controllo. In questo caso, è meglio consultare uno specialista.

Molto spesso, le lavatrici Asko devono essere riparate con le proprie mani a causa del portello del cestello, che non vuole essere bloccato. Tutto inizia con il fatto che a volte il meccanismo del portello smette di funzionare e l'auto si blocca all'avvio. Di solito le hostess trovano rapidamente una soluzione al problema, spingendo il portello con il ginocchio e riavviando l'auto di Asko. Dopodiché, si lava normalmente per un po'. Quindi passano un anno o due, o forse meno, il meccanismo del portello smette di funzionare e la macchina, di conseguenza, smette di lavare.

In una situazione del genere, "spingere con il ginocchio" non aiuta più, bisogna smontare il meccanismo di chiusura del portello e cambiare il dispositivo di blocco. Leggi cosa fare se la porta della lavatrice non si chiude e come risolverlo nella pubblicazione con lo stesso nome.

Un po' meno spesso, le lavatrici Asko hanno problemi con il riscaldamento dell'acqua. Inoltre, nella maggior parte dei casi, il problema può essere localizzato abbastanza rapidamente, poiché quando si verifica, viene attivato il sistema di autodiagnosi e sul display viene visualizzato un errore con il codice E05, meno spesso l'errore E06 vola. Quali sono le ragioni di questi errori?

• Il sensore termico non funziona.
• Non c'è contatto tra il modulo di controllo e il sensore di temperatura.
• Il triac della scheda, che è responsabile del controllo dell'elemento riscaldante, è fuori servizio.
• Teng si è rotto.

Quale di questi è rotto nella tua lavatrice Asko resta da determinare. Iniziamo con la diagnostica dell'elemento riscaldante e del sensore di temperatura. Ma prima di diagnosticare questi elementi, è necessario raggiungerli.

Importante! La maggior parte delle lavatrici automatiche ha un elemento riscaldante con un sensore di temperatura nella parte posteriore o nella parte anteriore del serbatoio. Nelle lavatrici Asko l'elemento riscaldante è "incastrato a lato" della vasca di lavaggio.

Con un posizionamento così insolito dell'elemento riscaldante, come arrivarci? Niente di complicato, rimuoviamo la parete posteriore della lavatrice, rimuoviamo la cinghia di trasmissione in modo che non si intralci e ora il dieci è già davanti ai nostri occhi, o meglio i suoi contatti che sporgono dal lato di il serbatoio. Cosa stiamo facendo?

1. Prendiamo un multimetro e impostiamo l'interruttore sul valore minimo.
2. Scolleghiamo i fili dai contatti dell'elemento riscaldante e del sensore di temperatura.
3. Colleghiamo le sonde del multimetro ai contatti dell'elemento riscaldante. Se il dispositivo mostra una resistenza dell'ordine di 28 ohm (con una potenza del riscaldatore di 2 kW), significa che l'elemento riscaldante funziona correttamente. Se mostra zero o uno, allora è difettoso.
4. Ora controlliamo la resistenza del sensore di temperatura. Scollegare il tubo di scarico dal serbatoio e scaricare tutta l'acqua residua da esso in un contenitore adatto.
   

Nota! Quando scarichi l'acqua dal serbatoio, non allagare i contatti, il cablaggio e il motore, altrimenti dovrai asciugare il tutto con un asciugacapelli.

1. Tiriamo fuori il sensore termico dal connettore e lo mettiamo da parte.
2. Raccogliamo acqua calda (30 0) in una tazza e abbassiamo il sensore di temperatura lì.
3. Dopo un paio di minuti lo estraiamo, impostiamo il multimetro al valore minimo di resistenza e appoggiamo le sonde ai contatti del sensore. Se il dispositivo legge 40-60 ohm, allora tutto è in ordine, 0-1, quindi non è in ordine.

Quindi puoi controllare con le tue mani i fili che vanno dall'elemento riscaldante e dal sensore di temperatura al modulo di controllo facendoli squillare uno per uno. Se i fili sono intatti, rimane solo il modulo di controllo.Non ti consigliamo di salire da solo sul pannello di controllo, perché se è danneggiato, le riparazioni saranno molto, molto costose: contatta artigiani esperti.

Se la lavatrice automatica Asko smette di scaricare l'acqua e si congela, ma allo stesso tempo è asciutta sotto la lavatrice, significa che si è verificato uno dei seguenti guasti:

• tubi o tubo di scarico ostruiti;
• la pompa si è rotta;
• il sensore del livello dell'acqua non funziona;
• si è verificata un'interruzione tra la scheda di controllo e la pompa o tra la scheda di controllo e il sensore di livello.

Prima di ricercare le cause del problema in ambito elettrico ed elettronico, organizzeremo una pulizia generale della lavatrice Asko. La pulizia della lavatrice dallo sporco richiederà un certo sforzo, ma dopo ciò, il normale drenaggio dell'acqua può riprendere e l'odore di "assistente domestico" sarà molto piacevole.

Se la pulizia non aiuta a risolvere il problema, dovrai armarti di un multimetro e controllare la pompa, il sensore del livello dell'acqua, l'elettricista per guasti uno per uno. Innanzitutto, suoniamo la pompa, il suo valore di resistenza di lavoro è di 144 ohm, quindi è necessario far suonare il sensore del livello dell'acqua, la sua resistenza dovrebbe essere di circa 60 ohm. Bene, alla fine, squilleremo i fili che vanno al modulo di controllo per una pausa, se non ci sono interruzioni, allora la questione è nel microcircuito e devi contattare uno specialista.

Per tua informazione! La pompa e il sensore del livello dell'acqua sono raggiungibili dal retro della lavatrice.

In conclusione, vorrei richiamare ancora una volta l'attenzione sul punto seguente. La maggior parte dei guasti delle lavatrici può essere eliminata a mano se leggi attentamente le istruzioni di servizio e le informazioni che pubblichiamo nei nostri articoli. Ma se il problema è nell'elettronica, allora è meglio non fare riparazioni da soli, anche lo specialista che ri-salda la scheda non dà garanzie che funzionerà. Non finire la lavatrice, affidati ai professionisti!

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Nell'articolo considereremo quali malfunzionamenti possono incontrare i consumatori delle lavatrici Asko, come eliminarli e casi in cui esiste il pericolo di autoriparazione.

I proprietari di tali apparecchiature chiedono aiuto a centri di assistenza e officine, segnalando gli stessi problemi:

• Il serbatoio non gira o il cestello non gira abbastanza velocemente.

• La porta non può essere chiusa o è bloccata.

• La biancheria viene lavata in acqua fredda ai segni di alta temperatura selezionati. L'acqua rimane fredda durante qualsiasi programma.

• La lavatrice Asko non scarica l'acqua usata, il programma si blocca.

Naturalmente, ci sono altri guasti, ma sono molto meno comuni.

Per riconoscere la causa del guasto, il malfunzionamento stesso ed effettuare le riparazioni a casa, è necessario conoscere il significato dei codici con cui la lavatrice segnala il problema.

Nei modelli Asko, i codici di errore più comuni sono: E01, E02, E03, E04, E05, E06, Guasto serratura, Floaming, Over flov, Guasto termistore, Errore sensore di pressione.

Considera in dettaglio la causa dell'evento e i modi per risolverli:

Errore (titolo o traduzione)

L'errore è stato causato da un guasto del triac di controllo e del relè di inversione sul modulo di controllo. I connettori potrebbero "volare via" o il motore stesso si rompe.

Non raccoglie abbastanza acqua.

• Non c'è approvvigionamento idrico dal sistema di approvvigionamento idrico.

• Valvola di riempimento acqua rotta nella macchina.

• Il sensore del livello dell'acqua è fuori servizio.

Problema scarico acque reflue.

I contatti della pompa di scarico (pompa) potrebbero essere fuori servizio, la pompa stessa o il controller elettronico erano rotti. Il guasto può coinvolgere anche il sensore di livello dell'acqua nel serbatoio.

Non viene fornita acqua a sufficienza per completare il programma.

Il tubo di alimentazione è ostruito. Oppure semplicemente non c'è abbastanza pressione nei tubi dell'acqua.

L'elemento riscaldante si è rotto o il modulo elettronico è guasto.

Guasto alla serratura della porta

• Rottura del dispositivo di blocco.

C'è molta schiuma nel serbatoio.

Il dosaggio del detersivo potrebbe non essere corretto.In alternativa, dovresti dare la preferenza a prodotti con un livello ridotto di schiuma.

Troppa acqua ha riempito il serbatoio.

L'overflow può essere causato da rotture:

Guasto termistore

Circuito aperto o in corto del sensore di temperatura (termistore).

Errore sensore di pressione

Rottura del sensore di livello dell'acqua nel serbatoio.

Il sensore stesso o il tubo di derivazione che lo collega al tamburo potrebbero guastarsi.

Non in tutti i casi è possibile eseguire l'autoriparazione di apparecchiature elettriche così complesse come una lavatrice. Ma alcuni dei guasti possono essere eliminati se segui le istruzioni che daremo di seguito.

Se ti trovi di fronte a una situazione in cui il motore non riesce a ruotare normalmente il serbatoio della biancheria o il cestello è completamente congelato, devi capire come è stato provocato. Il problema è che il sistema di autodiagnosi non sempre funziona. Di conseguenza, la lavatrice non funziona, ma non mostra alcun codice sul display.

Prova a capire da solo la causa. Molto spesso, la macchina si comporta in questo modo a causa della cinghia di trasmissione. Potrebbe non essere saltato via, ma la puleggia del tamburo non riprende la velocità normale. Quindi si scopre che anche un serbatoio non completamente caricato è radicato nel punto o non ruota abbastanza velocemente, solo a una velocità di 100-150 giri/min. Questo non è sufficiente per lavare, sciacquare o strizzare qualcosa.

Scavando nell'essenza del guasto, potresti scoprire che la cinghia di trasmissione non ha nulla a che fare con esso: può essere assolutamente intatto (a parte i piccoli graffi, sono caratteristici delle parti "invecchiate"). Il risultato del problema potrebbe essere la puleggia stessa, inizialmente di scarsa qualità o danneggiata durante il funzionamento. In questo caso, rovina la cintura e deve essere sostituito da solo.

Se decidi di effettuare tu stesso la riparazione senza pagare in eccesso il servizio, procedi nella seguente sequenza:

2. Estrarre la cinghia di trasmissione dalle pulegge e controllare che non sia danneggiata.

3. Ispezionare la puleggia del motore. Se vengono rilevati difetti, il problema è in esso - procediamo ulteriormente.

4. Liberare il motore dai cavi e rimuoverlo dalla macchina.

5. Equipaggiati con un estrattore di cuscinetti per uso domestico e una fiamma ossidrica. Prendi tutto ciò di cui hai bisogno per la tua ristrutturazione e vai in garage, officina o per strada, perché è meglio non fare questo tipo di lavoro a casa tua.

6. Posizionare l'estrattore sulla puleggia del motore e applicare una tensione sufficiente. Non cercare di strappare la puleggia con il primo movimento: questo non porterà risultati e l'estrattore potrebbe volare a pezzi.

7. Dopo aver riscaldato la fiamma ossidrica, riscaldare la puleggia, facendo attenzione a non coinvolgere altri elementi della parte in questo processo.

8. Dopo aver riscaldato abbastanza bene la puleggia, si staccherà facilmente.

9. Raffreddare la puleggia, portarla con sé come campione e andare al negozio per una nuova parte. Se non trovi quello che cerchi nei negozi o sul mercato, ordina online.

10. Anche la nuova puleggia deve essere riscaldata in rosso per l'installazione della fiamma ossidrica.

11. Dopo aver piantato la puleggia, raffreddala, quindi posiziona il motore dove si trovava. Se la cinghia è gravemente danneggiata, sostituiscila anche tu.

12. Rimontare il pannello posteriore. Collegare e testare la macchina senza carico.

Importante! Se allo stesso tempo viene emesso un errore E01, il problema potrebbe essere nel motore o nel modulo di controllo. È meglio affidare la riparazione di questi componenti complessi a un buon tecnico.

Se il portello non si chiude, è possibile anche la riparazione fai-da-te: questo guasto nei centri di assistenza è classificato come leggero. Non è difficile identificare un guasto: all'inizio il meccanismo del portello non funziona e la macchina si blocca durante l'avvio del programma di lavaggio.

I consumatori spesso non considerano questo un problema serio e risolvono il problema premendo più forte lo sportello e riavviando l'unità. Dopo tali azioni, la macchina si lava, ma non per molto: forse un anno o forse un mese. Di conseguenza, il meccanismo prende il suo pedaggio e smette di funzionare, quindi la macchina prima o poi smette di funzionare.

È necessario smontare il dispositivo di bloccaggio del tetto apribile (UBL) e cambiare il meccanismo di bloccaggio. Pertanto, avendo notato anche i primi sintomi che la porta della macchina non vuole essere bloccata, è meglio informarne immediatamente uno specialista o provare a smontare la lavatrice da soli e sostituire l'UBL.

Un po' meno comune è un problema con il riscaldamento dell'acqua, che è indicato dal codice E05 o E06 sul display. Questo vale per le lavatrici con qualsiasi carico, verticale o orizzontale. Come abbiamo esaminato nella tabella, gli errori sono innescati da diversi guasti.

Se il contatto tra il sensore e il modulo è interrotto, il sensore non invia al controller un segnale che l'acqua non è abbastanza calda e, di conseguenza, la macchina la lava in acqua ghiacciata.

Il triac della scheda è responsabile del controllo dell'elemento riscaldante: un elemento riscaldante. Se il triac si rompe, l'elemento riscaldante non inizia a riscaldare l'acqua.

Qui tutto è semplice: se l'elemento riscaldante è coperto di incrostazioni e bruciato, non c'è nulla con cui riscaldare l'acqua.

Il tuo compito è stabilire quale delle precedenti è la colpa del fatto che il bucato viene lavato in acqua fredda e, ovviamente, non viene lavato da macchie profonde.

Importante! Solitamente l'elemento riscaldante e il sensore di temperatura si trovano nella parte anteriore o posteriore del serbatoio. Ma nel marchio ASKO, il posizionamento del riscaldatore non è standard: si trova sul lato del serbatoio.

Non tutti sanno come arrivare al riscaldatore con questo posizionamento. Ma non c'è niente di difficile in questo: svita la parete posteriore, rimuovi la cinghia di trasmissione (in modo che non interferisca) e vedrai i contatti dell'elemento riscaldante: ti "guarderanno" direttamente dal serbatoio, da il lato.

Quindi procedere rigorosamente nella seguente sequenza:

1. Equipaggiati con un tester e imposta il regolatore sul valore minimo.

2. Rimuovere i contatti dal sensore e dal riscaldatore.

3. Collegare le sonde ai contatti. Se la resistenza sul display del tester è di circa 28-30 Ohm (la potenza dell'elemento riscaldante è solitamente di 2 kW), la parte è in ordine completo. E se il display è 0 o 1, c'è un guasto.

4. Controllare la resistenza del sensore di temperatura - potrebbe anche essere coinvolto nel problema:

• Scollegare il tubo di scarico dal serbatoio e scaricare l'acqua di scarico in un secchio o altro contenitore (attenzione a non allagare i contatti, altrimenti si dovrà asciugare il tutto con un asciugacapelli).

• Rimuovere il sensore dal connettore (non romperlo o tirarlo verso di sé - sul sensore è presente un'apposita linguetta; premendola si rimuove facilmente il sensore dal foro).

• Riempire una tazza o un bicchiere con acqua calda e immergervi il sensore per riscaldarlo, lasciare agire per 2 minuti.

• Estrarre il sensore (fig. 1), prendere il tester, impostando su di esso il valore minimo di resistenza (fig. 2). Posizionare i puntali sui contatti. I valori normali per un elemento riparabile sono 40-60 ohm (Fig. 3). Se vedi 0-1, il sensore può essere gettato via.

5. Controllare anche i fili che collegano l'elemento riscaldante e il sensore con il controller, facendo squillare ogni filo a turno. Se sono tutti intatti, la causa del guasto è nel modulo elettronico.

Sconsigliamo vivamente di provare a riparare da soli il lavoro della lavagna: ricorda che a volte costa fino a 1/3 del prezzo di una lavatrice, quindi in caso di guasto, le riparazioni saranno molto costose. Affidare la riparazione o la sostituzione della scheda a un tecnico esperto.

Qualunque sia il modello della tua lavatrice (W402, W502, W512D, ecc.), Potrebbe verificarsi un problema del genere: l'acqua non viene scaricata, la macchina si congela, ma non c'è una goccia d'acqua sotto il corpo. Le ragioni di questo:

• Tubo di scarico, ugelli ostruiti.

• Guasto della pompa di scarico (pompa).

• Rottura del sensore di livello dell'acqua.

• Circuito aperto nei contatti della pompa o del sensore con il modulo elettronico.

Non cercare di avvicinarti subito all'elettronica: prima organizza le "pulizie di primavera" della tua macchina da scrivere. Fai uno sforzo e, forse, il problema verrà risolto senza riparazioni. Devi pulire tutto: la pompa, il tubo di scarico, i tubi. Ciò richiederà uno sforzo, ma il normale drenaggio potrebbe riprendere.

Se la pulizia del problema non risolve il problema, armati di nuovo di un tester e controlla tutto ciò che può essere coinvolto nel guasto: la pompa di scarico, il sensore di livello dell'acqua e l'elettricista (cavi e contatti).Puoi raggiungerli attraverso il retro della lavatrice.

Suonare prima la pompa (pompa). La resistenza di lavoro della pompa è di 144 ohm, il sensore di livello è di 60 ohm. Altri valori indicheranno una rottura. Se tutto va bene con la pompa e il sensore, far suonare i fili.

Se non viene trovata alcuna interruzione, il problema risiede nella scheda di controllo e in questo caso, come abbiamo già detto, è meglio non risparmiare denaro e chiamare il mago.

Ricapitolare. La maggior parte dei guasti può essere eliminata a mano se si leggono attentamente le istruzioni di servizio e le informazioni nell'articolo. Le parti possono essere acquistate nel negozio o ordinate online. Ma se il problema è nell'elettronica, è meglio non fare riparazioni da soli: anche uno specialista che ri-salda la scheda non garantisce che funzionerà. Non finire la lavatrice, affidati ai professionisti! E possa questa tecnica svedese servirti per gli anni a venire.

Specialisti qualificati degli stabilimenti dell'azienda e l'uso diffuso del riciclaggio consentono ai dispositivi di rispettare gli standard ambientali e di sicurezza europei.

L'attrezzatura Asko si distingue per l'ergonomia esterna, il sistema di controllo comodo e comprensibile, le elevate caratteristiche tecniche e il consumo economico di risorse. Da incasso e da appoggio, full size e compatto, si inserisce in ogni spazio.

I prodotti sono combinati nel design, che ti dà l'opportunità di combinare armoniosamente una lavatrice, un'asciugatrice, un armadio per l'asciugatura e altri elementi della tua lavanderia in un unico spazio. E gli elettrodomestici da cucina integrati nei mobili risparmieranno spazio e diventeranno parte di un moderno set da cucina.

Asko presenta una vasta gamma di lavatrici, asciugatrici e lavastoviglie, nonché elettrodomestici da cucina: frigoriferi, piani cottura, forni e cappe. La cultura produttiva europea garantisce un attento controllo in ogni fase, il che significa durata e affidabilità di funzionamento.

Gli artigiani esperti che riparano le unità per lavare i vestiti raramente incontrano modelli di questa azienda. Nei mercati russi, rispetto a Indesit, Samsung e altri marchi noti, un marchio del genere è piuttosto raro. La riparazione delle lavatrici Asko, così come i guasti di tali dispositivi stessi, si distinguono per specifiche speciali. Questo è esattamente ciò di cui parlerà la conversazione di oggi.

Sebbene queste macchine siano molto meno comuni di altre, falliscono con la stessa persistenza. I proprietari di tali dispositivi si rivolgono alle officine di assistenza per chiedere aiuto con gli stessi problemi:

• il tamburo gira troppo lentamente, la vasca non gira affatto;
• è impossibile chiudere il portello o è completamente bloccato;
• il lavaggio della biancheria viene eseguito in acqua fredda anche se si determinano condizioni di alta temperatura;
• la lavatrice non scarica l'acqua di scarico, il programma si blocca.

Naturalmente si verificano anche altri guasti, ma sono molto meno comuni o sono considerati tipici di macchine di altre aziende.

Considerando le auto del nostro marchio, va notato che ASKO si distingue per alcune stranezze. Secondo fonti attendibili, sul territorio della Finlandia, un quarto degli abitanti acquista proprio tali auto ed è soddisfatto del loro funzionamento. Ma sul territorio della Russia e di altri paesi della CSI, tali macchine sono costantemente fuori servizio. E ci sono molte ragioni per questo: la qualità del lavoro di assemblaggio, l'acqua del rubinetto dura, il detersivo scadente. Ci sono problemi dovuti alla violazione delle regole operative, che sono definite in dettaglio nelle istruzioni per l'uso del dispositivo.

Non in tutti i casi, puoi eseguire lavori di riparazione con le tue mani, perché la macchina si distingue per l'elettronica complessa. Ma ci sono situazioni in cui è del tutto possibile se segui le istruzioni di seguito.

1. Non c'è rotazione del tamburo.

Molto spesso, la riparazione delle lavatrici Asko è necessaria nei casi in cui il motore elettrico non ruoti abbastanza bene il cestello con le cose o semplicemente si rifiuti di svolgere questa funzione. Sarebbe più facile capire il problema e riparare la lavatrice con le proprie mani se il sistema di autodiagnosi funzionasse costantemente. Ma in effetti, si scopre che il tamburo non ruota, ma codice di errore non viene visualizzato. Quale potrebbe essere la ragione? Molto spesso, questo problema si verifica a causa della cinghia di trasmissione. Non salta, ma scivola sulla puleggia e non crea una rotazione normale. Si scopre che il tamburo è sotto carico, o semplicemente inattivo o gira lentamente, producendo da cento a cento e mezzo giri in un minuto. Ma questa velocità è estremamente bassa non solo per la centrifuga, ma anche per il lavaggio e il risciacquo.

Se dai un'occhiata più approfondita al problema, la causa potrebbe non essere nella cinghia stessa, ma nella puleggia del motore. Forse è stato installato male in fabbrica o è stato danneggiato durante il funzionamento, ma il fatto è ovvio! Quindi la puleggia dovrà essere cambiata, procedendo come segue:

• il pannello posteriore viene rimosso dalla macchina;
• sfilare la cinghia di trasmissione dalla puleggia, ispezionarla;
• se viene rilevato un danno sulla puleggia, è necessario scollegare tutti i fili e svitare il motore elettrico;
• è necessario prendere un estrattore di cuscinetti e una fiamma ossidrica, uscire, poiché non è consigliabile eseguire tale lavoro all'interno;
• un estrattore è installato sulla puleggia, si crea tensione. Non strappare immediatamente la puleggia, poiché l'estrattore può rompersi;
• ora dovresti accendere la lampada, scaldarla e iniziare a scaldare dolcemente la puleggia con una fiamma. In questo caso, è necessario assicurarsi che altri elementi metallici non si riscaldino;
• la puleggia riscaldata deve essere smontata in modo quasi indipendente;
• ora è necessario raffreddarlo e acquistare esattamente lo stesso articolo nel negozio;
• un nuovo analogo è installato anche a caldo, incandescente a una lampada rossa;
• non appena la nuova puleggia si trova al suo posto, dovrebbe essere raffreddata, il motore e la cinghia di trasmissione dovrebbero essere installati, anch'essi precedentemente sostituiti;
• il pannello è installato, la macchina è collegata e testata.

Si ricorda che se la macchina emette un codice errore E 01, allora il problema va ricercato nel motore elettrico stesso o nella scheda preposta al controllo. E si consiglia di affidare tale lavoro a uno specialista esperto.