Riparazione fai da te audi a4

La seconda generazione A4 è arrivata sul mercato nel novembre 2000 come berlina. Un anno dopo, apparvero sul mercato i modelli Universal (AVANT) e Convertible (Cabrio). Una variante sportiva è stata introdotta nel 2002.

La carrozzeria della seconda generazione A4 è aumentata rispetto al suo predecessore: di 69 mm (4547 mm) di lunghezza, di 33 mm (1766 mm) di larghezza e di 13 mm di altezza.

I motori a benzina sono quattro cilindri in linea a controllo elettronico o sei cilindri a V (otto cilindri sui modelli S4).

Motori diesel: quattro cilindri in linea o sei cilindri a V.

Tutti i motori sono raffreddati ad acqua e si trovano nel vano motore lungo il veicolo.

Vengono prodotti modelli con trazione anteriore o integrale "Quattro". Sui modelli a trazione integrale è installato un differenziale centrale Torsen con bloccaggio automatico.

A seconda della configurazione, viene installato un cambio manuale a 5 o 6 marce completamente sincronizzato o AT (Tiptronic con programma di cambio dinamico DSP o Multitronic con programma di controllo dinamico DPR).

La sospensione anteriore è McPherson indipendente a quattro bracci con molle elicoidali, ammortizzatori telescopici a gas e barra stabilizzatrice tubolare. La trave del ponte è fissata al corpo su supporti in gomma-metallo.

L'auto è dotata di un sistema elettronico antislittamento (stabilizzazione stabilizzazione - ESP), che combina i freni antibloccaggio (ABS), il controllo di trazione (ASR), il bloccaggio elettronico del differenziale (EDS) e il ripartitore di frenata (EBV) in un unica rete. Servofreno di emergenza installato (BAS).

L'impianto frenante di base è idraulico, a doppio circuito con separazione diagonale e doppio booster. Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) con distribuzione elettronica della forza frenante (EBV) con servofreno.

Freni - a disco, ventilati sulle ruote anteriori.

Ecco i reportage fotografici sulle riparazioni e la documentazione dettagliata sulle auto:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (codice modello: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (codice modello: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (codice modello: 8G7) 1997 - 2000

Perdita di potenza durante l'accelerazione, underblowing della turbina, descrizione dei problemi, rimozione dei log e diagnostica (rus.)
In caso di problemi legati alla perdita di potenza in accelerazione, perdita di trazione sia costante che variabile durante il movimento. Perdita di trazione in modalità "tutto gas" o il motore entra in modalità di emergenza (guida, ma non tira o tira debolmente) leggere attentamente l'intero testo e 9 su 10 che questo ti aiuterà a determinare la causa esatta del problema.

Sostituzione dei supporti motore V6 su Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Reportage fotografico
Questo motore è stato installato su auto: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Sostituzione della cinghia di distribuzione sui motori V6 2.4 e 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Rapporto di riparazione. Questi motori sono stati installati su auto: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 di rilascio.

Motore V6 TDI 2.5l 4 celle/cil. (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 183 VW/Audi.
Codice motore: AFB. Motore V6 TDI 2.5l 4 celle/cil. stabilisce nuovi standard nella tecnologia dei motori diesel. Combina elevata potenza e comfort di guida con basse emissioni di scarico e bassi consumi di carburante. Questo motore è dotato di un turbocompressore variabile. Ad un regime di 4000 giri/min, il motore sviluppa una potenza massima di 110 kW (150 CV). La coppia massima di 310 Nm viene raggiunta a un basso regime di 1500 giri/min e viene mantenuta su un'ampia gamma di regimi.
Contenuto: motore V6 TDI 2.5l 4v/cil, gruppo valvole, guarnitura, supporto motore, lubrificazione motore, sfiato blocco cilindri, raffreddamento motore, sistema di alimentazione carburante, panoramica del sistema, trasmissione dati, alimentazione carburante controllo quantità, controllo fasatura iniezione, sensori/attuatori , Sistema di preaccensione, Autodiagnosi, Diagramma funzionale, Attrezzi speciali.

VAG / Informazioni sulla riparazione dei motori
Queste informazioni sulla riparazione del motore si applicano a tutti i veicoli VAG.Per trovare rapidamente la documentazione per il tuo motore, premi semplicemente Ctrl-F sulla tastiera e digita le lettere del tuo motore. Ad esempio: 2E o BSE (solo in inglese!)

Sistema di raffreddamento, riscaldamento, ventilazione e aria condizionata
(Sistemi di Raffreddamento, Riscaldamento, Condizionamento e Climatizzazione)

Refrigerante R134a Manutenzione Manuale di riparazione di fabbrica per condizionatori d'aria per auto:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupé 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Contenuti: Informazioni generali, Descrizione e funzionamento, Specifiche, Diagnosi e test, Rimozione e installazione, Attrezzi speciali.

Regolazione dinamica dell'angolo di iniezione sui motori V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB ecc. (rus.) Report fotografico dettagliato! La sequenza di lavoro di base è adatta per motori AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Questi motori sono stati installati sulle auto: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistemi di iniezione e accensione
Queste informazioni sui sistemi di iniezione si applicano a tutti i veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informazioni generali sui sistemi di accensione
Adatto a molti veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi

Riparazione della pompa del carburante ad alta pressione (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportage fotografico
Questa pompa è stata installata ovunque: su VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, su camion, ecc. Spesso si guasta, quindi penso che le informazioni non danneggeranno.
Quindi, se dopo aver pompato una pera o qualcosa del genere dai tubi degli ugelli durante lo scorrimento con uno starter, nulla preme, allora sei qui, hai problemi con la meccanica: l'opzione più probabile è il danneggiamento della membrana (o degli anelli taglienti), il la seconda opzione è un difetto nella pompa booster. Vedrai tutto questo nella foto, chi ha tutto in ordine: qui puoi considerare la pompa del carburante ad alta pressione da tutte le angolazioni.

Informazioni generali sui sistemi di alimentazione
Adatto a molti veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi

Tutti conoscono l'affidabilità di un marchio automobilistico come Audi, indipendentemente dal modello. Ma non importa quanto sia affidabile l'auto, durante il funzionamento devi cambiare alcune parti sia al servizio che da solo. Ci sono molti proprietari di auto che riparazione fai da te Audi A4. A qualcuno potrebbe piacere fare qualcosa da solo, ma per alcuni i servizi del servizio sembrano troppo costosi. Fondamentalmente, bisogna prestare attenzione alle sospensioni dell'auto, al sistema di alimentazione e, beh, ad altre piccole cose. Alcuni, anche dopo un incidente, restaurano le auto da soli.

La cosa principale da ricordare quando si ripara l'Audi A4 con le proprie mani, in modo che tutte le azioni vengano eseguite correttamente e, successivamente, non è necessario contattare il servizio e pagare denaro. Di seguito verranno presi in considerazione alcuni malfunzionamenti dell'auto, in particolare la riparazione dell'unità ABS e del sensore del correttore automatico dei fari.

L'unità ABS potrebbe non funzionare per vari motivi. Può guastarsi completamente e deve essere sostituito, qualcuno compra un'auto con un'unità non più funzionante e deve ripararla. Per chi non ha esperienza con i microelementi, meglio non entrare nel blocco, perché puoi peggiorare ulteriormente le cose. Se l'indicatore ABS sul pannello non si accende, iniziamo a cercare un problema. È necessario cortocircuitare due fili: giallo / rosso e marrone e saldarli. Dopodiché, la lampada inizia a bruciare. Ma anche dopo, vag-com non funziona. Il blocco deve essere riparato.

Per fare ciò, rimuovere la ruota anteriore sinistra e il rivestimento del parafango. Successivamente, il serbatoio della lavatrice e il fluido idraulico vengono rimossi. Vengono rimossi due connettori: dal blocco stesso e dal basso. È necessario svitare 6 bulloni utilizzando il T-20 e rimuovere l'unità ABS. Di conseguenza, abbiamo nelle nostre mani la parte elettronica del blocco. Successivamente, è necessario aprirlo con un coltello da costruzione. All'interno devi trovare due sottili fili d'argento. Di solito in questo posto c'è un contatto scarso o del tutto assente. Nei punti di contatto di questi fili è necessario rimuovere eventuali ossidazioni. Per ripristinare il contatto, viene preso un sottile filo di rame e saldato al sito dal lato del connettore. I fili d'argento sono stagnati.

Successivamente, è necessario spostare il cablaggio di rame su quello d'argento e saldarli insieme. Il resto viene tagliato a pezzi.Quindi il blocco deve essere sigillato, è possibile utilizzare adesivo hot melt. Dopo che è stato installato nell'ordine inverso e controllato da vag-com. Se è chiaro con l'unità ABS, a volte i sensori del correttore automatico dei fari sull'Audi A4 possono causare problemi. Nella maggior parte dei casi, questi sensori si guastano a causa della condensa.

Sebbene Hella sia uno dei migliori, se non il miglior produttore di ottiche, non si occupa ancora molto bene della protezione dall'umidità. Ciò si esprime nel fatto che la tavola non è verniciata. Sebbene tutte le articolazioni siano dense, l'umidità, tuttavia, si forma lì. C'è solo un piccolo foro nel corpo per equalizzare la pressione quando la temperatura cambia. Forse, attraverso questo foro gradualmente e penetra l'umidità. Di conseguenza, dopo aver aperto la custodia, si osserva umidità all'interno.

Puoi scaricare film, clip, episodi, trailer gratuitamente e non è necessario visitare il sito Youtube stesso.

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Come viene riparata la carrozzeria dell'Audi A4, lo saprai guardando il seguente video.

Come si deforma la parte posteriore dell'auto in caso di collisione a basse velocità? C'è sempre un danno al paraurti posteriore, il bagagliaio si solleva, l'ala può "sparare", come evidenziato da un'ammaccatura sull'arco posteriore. Con un forte colpo, il longherone può essere schiacciato.

È molto difficile e dispendioso in termini di tempo riparare la carrozzeria, ma quando hai un margine di tempo e lo strumento giusto a tua disposizione, puoi tranquillamente metterti al lavoro:

• rimuovere le lampade e tutti i cavi elettrici dal sito riparato
• dopo aver tirato il longherone stesso. Qui avrai bisogno di un argano. I morsetti devono essere fissati esclusivamente in punti di cucitura orizzontale (saldatura di fabbrica). Determinare con precisione la direzione desiderata ed estrarre il collegamento danneggiato.
• tirare l'ala allo stesso modo
• raddrizzare il pavimento nel bagagliaio se è anche danneggiato

Quando un forte colpo è caduto sul retro dell'auto, potrebbe essere necessaria una sostituzione completa dei pannelli della carrozzeria e degli elementi di alimentazione. Quando compaiono delle grinze sul longherone, è necessario sostituirlo, poiché non sarà più in grado di conferire rigidità nominale alla scocca.

Puoi tirare il longherone con le catene o uno scatto del cavo, ma per l'Audi A4 queste opzioni sono inaccettabili. Il longherone di un'auto moderna è una specie di cassetta che assorbe l'energia dell'impatto in caso di collisione, quindi non dovrebbe essere utilizzata dopo un grave incidente.

Quando si ripara un corpo di elevata complessità, è meglio ricorrere all'aiuto di specialisti, poiché saranno armati delle conoscenze e dei dispositivi necessari. Se decidi ancora di riparare da solo piccoli danni, per ridurre al minimo gli errori, guarda il video tutorial sulla riparazione della carrozzeria dell'Audi A4.

Audi A4 e A4 Avant (Typ B5/8D) con motori a benzina a 4 cilindri: ADP/AHL/ARM/ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 CV/74 kW, ADR/APT/ARG/AEB/APU /ANB/AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 CV/92-110 kW, sei cilindri AGA/ALF/APS/ARJ/AML 2,4 l (2393 cm³) 165 CV/121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) 150 CV/ 110 kW, AGB/AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 CV/195 kW, AAH/ACK/ALG/APR/AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 CV/128-142 kW e turbodiesel 1Z/AHU/AHH /AFN/AVG/AJM/ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 CV/66-81-85 kW, AFB/AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 CV/110 kW; Manuale d'uso, manutenzione e riparazione, schemi elettrici, caratteristiche tecniche, caratteristiche costruttive, dispositivo, diagnostica. Carrozza illustrata in edizione pratica della classe media Audi A4 (B5) con carrozzerie interamente in metallo berlina a quattro porte (11.1994-10.2000) e station wagon Avant a cinque porte (01.1996-09.2001) a trazione anteriore e integrale (Quattro) modelli della quinta generazione di produzione da novembre 1994 a settembre 2001

Audi A4/S4 Avant B5 video cambio olio nel cambio 01E e differenziale, candele V6 2,7 l (Audi A4/S4 B5 94-01)

Il numero di incandescenza è contenuto nella denominazione della candela.
Decifrare la designazione della candela:
Esempio di candele Bosch
F 7 L T C R
1 2 3 4 5 6
1) W - filettatura M 14 x 1,25 con guarnizione piatta. SW 21 (SW - dimensione chiavi in ​​mano);
F - filettatura M 14 x 1,25 con guarnizione piatta, SW 16;
M - filettatura M 18 x 1,5 con guarnizione piatta, SW 25;
H - filetto M 14 x 1,25 con guarnizione conica, SW 16;
D - filettatura M 18 x 1,5 con guarnizione conica, SW 21.
2) Numero di batteria. Il valore della scala di calore è indicato da 06 (“freddo”) a 13 (“caldo”). In questo caso, il numero 7 corrisponde al valore termico 175 (ex designazione), 6 - 200,5-225, ecc.
3) A - lunghezza del filo 12,7 mm, traiettoria normale della scarica della scintilla;
B - lunghezza filettatura 12,7 mm, traiettoria di scarica della scintilla allungata;
C - lunghezza filettatura 19 mm, traiettoria normale della scarica della scintilla;
D - lunghezza filettatura 19 mm, traiettoria di scarica della scintilla allungata;
L - lunghezza filettatura 19 mm, traiettoria di scarica della scintilla molto allungata.
4) Esecuzione degli elettrodi: T - 3 elettrodi di massa.
5) Materiale dell'elettrodo centrale: quando
nessuna designazione - lega Cr-Ni;
C - Ni-Cu - lega;
S - argento;
P - platino;
O - candela standard con elettrodo centrale rinforzato.
6) Esecuzione: R - indica la presenza di una resistenza di protezione (per ridurre la bruciatura degli elettrodi).

Rimozione e installazione di candele
Le candele vengono sostituite ogni 60.000 km nell'ambito della manutenzione.
Nota: il motore RS4 monoblocco a 4 cilindri a cilindro verticale con la sigla ASJ/AZR ha le candele sostituite ogni 30.000 km. La sostituzione delle candele per questo motore non è descritta qui.
Attenzione: sostituire le candele solo quando il motore è freddo o caldo al tatto. Se le candele vengono rimosse a motore caldo, le filettature delle candele nella testata in lega leggera potrebbero essere strappate.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

L'auto è una cosa indispensabile, soprattutto se si considera che ti dà maggiore libertà di movimento e ti permette di dimenticare i mezzi pubblici soffocanti. Questo è ciò che spinge le persone ad acquistare i propri veicoli, optando per l'Audi 4.

Tuttavia, ogni auto ha bisogno di cure adeguate. Ogni riparazione, indipendentemente dalla gravità del danno, può essere eseguita a mano. Piccoli guasti possono essere risolti da soli, per questo non è necessario recarsi in un centro di assistenza, spendere molti soldi e nervi. Sul nostro sito puoi trovare Manuale di riparazione dell'Audi A4. che può essere attivato sostituendo gli ammortizzatori o sostituendo il termostato. possedere capacità anche minime per mettere in ordine le auto.

Audi A4 ha una propria designazione interna, secondo la quale appartiene al tipo B. Questa vettura è il successore di una serie denominata Audi F103, che comprendeva modelli Audi con l'indicazione del numero di cavalli (60,75,80, super 90 ). Dal rebranding nel 1994, il nome Audi A4 è stato utilizzato per ogni modello della gamma.

L'auto Audi A4 viene prodotta in grandi quantità, ma anche questo non basta a soddisfare le esigenze di tutta Europa. Nel 2007, questo modello è stato uno dei leader in termini di numero di nuovi veicoli immatricolati in Germania. L'Audi A4 non è riuscita ad aggirare solo la BMW e due modelli della Volkswagen.

Al momento, l'Audi A4 continua ad essere prodotta con successo in Germania. Dal 2007, lo stabilimento di produzione produce l'unico modello appartenente a questa classe: A4 B8. Questo veicolo è affidabile, ha una maggiore robustezza e può, con la dovuta cura, durare per più di una dozzina di anni.

Riparazione e manutenzione di Audi A4 abbastanza semplice, l'importante è avere un'idea dei dettagli dell'auto. Puoi anche assicurarti della facilità d'uso osservando come viene sostituito il filtro abitacolo e il filtro dell'aria. Se sei un po' dubbioso sulle tue conoscenze, puoi utilizzare le informazioni sul nostro sito web. Siamo noi che abbiamo pubblicato un libro sulla riparazione dell'Audi A4, che anche una persona che non ha mai lavorato con le automobili può padroneggiare.

Buona giornata a tutti i possessori di auto Audi ed in particolare all'Audi A4. Oggi cercherò di parlarti il ​​più chiaramente possibile del funzionamento e della riparazione di un'auto Audi A4. Tutti conoscono l'alta qualità delle auto tedesche, ma comunque, indipendentemente dal marchio, di tanto in tanto devi pensare all'acquisto di determinate parti, alla sostituzione dei materiali di consumo, ecc.Affinché la tua auto non causi problemi, tienila d'occhio, esegui le misure operative necessarie in tempo e il tuo "cavallo di ferro" continuerà a farti piacere per molto tempo a venire.

Per non girare intorno al cespuglio, vado dritto al punto. Chi è in materia sa che l'Audi AU4 è stata perfezionata, modificata, migliorata di generazione in generazione. Nell'equipaggiamento sono comparsi sempre più nuovi sistemi, che hanno dotato l'auto di sicurezza, facilità di controllo, ecc. Ad oggi molti sistemi elettronici sono stati introdotti nell'Audi A4 e guidare questa vettura è davvero comodo e conveniente, anche se non ho dubbi che ci sarà chi avrà qualcosa di cui lamentarsi. Quindi, riguardo al funzionamento.

alimentatore. Il motore, senza esagerare, è il cuore di ogni auto, e se funziona a intermittenza, allora non c'è bisogno di parlare di guida confortevole. Nei motori a benzina Audi A4, l'olio deve essere cambiato ogni 15 mila km. La procedura viene eseguita insieme alla sostituzione del filtro dell'olio. Nei motori diesel, l'olio deve essere sostituito ogni 7mila km. In modo che non ci siano problemi e domande in futuro dovrebbe essere usato olio motore solo quello consigliato dal produttore. È chiaro che non tutti aderiscono a questo. Tuttavia, questo non va dimenticato.

Oltre all'olio, è importante ricordare la cinghia di distribuzione, che dovrebbe essere sostituita ogni 60mila km. Sì, Audi consiglia di cambiare la cinghia dopo 120 mila km, ma ci sono casi in cui si è interrotta a 70 mila km. Penso che sarà comunque più economico cambiare la cinghia che riparare il motore in seguito se si rompe. Un punto importante, se sei diventato o vuoi diventare il proprietario di un'auto come un'Audi, e non solo un'Audi, è la disponibilità di un servizio di qualità. Ora ci sono un numero enorme di servizi, ma trovarne uno decente è un problema. Perché parlo di servizi? Il fatto è che puoi incontrare molti proprietari dell'Audi A4, che, durante il funzionamento di questa vettura, sono semplicemente scontenti di loro a causa dei problemi che sorgono. Pertanto, prima comprare un'auto usata trovare un servizio normale e diagnosticare la macchina. E presta più attenzione alle auto con motori diesel. In caso di problemi, la riparazione di tale unità sarà costosa e, inoltre, ci sarà ancora un problema nel trovare un servizio di qualità.

Riduttori. Sul tema della riparazione e del funzionamento dell'Audi A4, ovviamente, vale la pena menzionare il checkpoint. Se ricordiamo la prima generazione dell'Audi A4, queste auto erano dotate di automatico, manuale e tiptronic. Già nelle generazioni successive è stato offerto un variatore multitronic. Come sapete, inizialmente non ha particolarmente soddisfatto i proprietari con la sua affidabilità, ma gradualmente il design è stato perfezionato ed è diventato più affidabile. Per quanto riguarda le trasmissioni automatiche e manuali, in linea di principio non causano particolari problemi. Quello a cui dovresti prestare attenzione è il cambio dell'olio ogni 50-60 mila km. e chi ha sperimentato questa procedura sa che il costo del petrolio è piuttosto alto. Inoltre, sulle macchine dotate di meccanica, è probabile che la frizione dovrà essere sostituita con un chilometraggio di oltre 120mila km.

trazione integrale quattro. In linea di principio, non c'è nulla di negativo da dire sul sistema di trazione integrale. È abbastanza affidabile, ma, tuttavia, dopo aver eseguito oltre 200 mila, potresti dover pensare alle riparazioni.

Sospensione. Dal momento che stiamo parlando del funzionamento dell'Audi A4 in condizioni russe, quindi con una corsa di circa 30 mila km. puoi vedere il gioco dei cardini degli avambracci. Le leve superiori impiegano più tempo per allattare e bisogna pensare a sostituirle a 50-60mila km. correre. Gli elementi di sospensione deboli includono barre antirollio vecchio stile. Dovrebbero essere cambiati ogni 15-20 mila km. I rack vecchio stile sono pensati fino al 1997. Dopo che questo elemento di sospensione è diventato molto più affidabile. Per quanto riguarda gli ammortizzatori, devono essere cambiati ogni tre o quattro anni. Puoi valutare le loro condizioni visitando il servizio. In generale, la sospensione dell'audi a4 dovrebbe essere dedicata a un articolo separato, cosa che cercherò di fare nel prossimo futuro.

Per quanto riguarda la sospensione, vorrei segnalarlo audi a4 a trazione integrale il design è un po' più complicato rispetto a un'auto a trazione anteriore. Tuttavia, i fan dell'Audi a4 quattro non ne sono da meno. Tuttavia, la trazione integrale presenta vantaggi significativi. Ma dirlo è una cosa: è importante provare. Forse questa è la cosa principale che volevo descrivere il funzionamento e la riparazione dell'auto Audi A4. Spero che l'articolo ti sia utile e che almeno in generale saprai quando e dove cercare un servizio tempestivo. Buona fortuna per le strade!

È necessario sbarazzarsi di tali motori, non ripararlo

Non inizierà al freddo con un tale bruciatore a nafta. Non c'è compressione nei cilindri.

È chiaro che i pensionati non hanno niente di speciale da fare, ma non ha senso inventare qualcosa che è stato inventato da tempo. La cosiddetta pompa dell'olio è venduta e ti costa. E il fatto che voli così dal sopun, forse è ora di cambiare gli anelli con i cappucci, e non soffrire di sciocchezze. A scapito degli iniettori, generalmente sembra una sciocchezza, ma per il bene dell'esperimento, mi chiedo quanto assomigli

Tev tiem po ruski vajadzja! Non mi piacciono le pelli d

È necessario sbarazzarsi di tali motori, non ripararlo

Non inizierà al freddo con un tale bruciatore a nafta. Non c'è compressione nei cilindri.

È chiaro che i pensionati non hanno niente di speciale da fare, ma non ha senso inventare qualcosa che è stato inventato da tempo. La cosiddetta pompa dell'olio è venduta e ti costa. E il fatto che voli così dal sopun, forse è ora di cambiare gli anelli con i cappucci, e non soffrire di sciocchezze. A scapito degli iniettori, generalmente sembra una sciocchezza, ma per il bene dell'esperimento, mi chiedo quanto assomigli

Tev tiem po ruski vajadzja! Non mi piacciono le pelli d

Data di rilascio: 14. 01. 2016

Valutazione di un proprietario di auto di nome Publius: Nel traffico cittadino, le auto sono moderatamente rispettate, il DPS si ferma molto raramente. Tutto è bello e comodo in cabina, è molto spazioso per sedersi davanti e la visibilità è buona. La presenza di una modalità manuale nella confezione è un enorme vantaggio, così come le modalità di guida sportiva e sulla neve. Senza di loro, la macchina sarebbe una completa delusione, ma niente, ci si può abituare. Le ruote remano bene sia su porridge innevato che su terreno vergine invaso. Vano portaoggetti volumetrico. I freni funzionano in modo chiaro, basta un leggero tocco sul pedale del freno. Buon supporto laterale per i sedili anteriori. Buon impianto audio di serie. Avvio a freddo sicuro c avvio automatico in caso di gelo a -38 gradi. Forse è tutto. Sì, l'intervallo di manutenzione di 20t km è ancora soddisfacente.

Categoria: Riparazioni auto da soli

Caratteristiche del veicolo: le dimensioni del veicolo sono le seguenti, lunghezza del corpo - 3088, larghezza - 1100, altezza - 1243 mm. Il passo è di 2314 mm. Altezza da terra 110 mm. L'auto è dotata di un propulsore ibrido. Il motore a 2 cilindri è dotato di un sistema che fornisce la potenza in uscita del motore. Ci sono 4 valvole per cilindro. Il diametro di un cilindro è di 77 mm, la corsa del pistone è di 78 mm. L'albero a gomiti del motore accelera a 6000 giri/min. La coppia massima viene mantenuta fino a 4000 giri/min.

Inserito da admin: su richiesta del can

Nome originale: ?? Audi A4b5. .

Risate nell'argomento: ricordi come ci siamo seduti a lezione di psicologia, studiando il cane di Pavlov? Abbiamo riso a lungo su quanto fossero stupidi i suoi cani, poi il campanello ha suonato e siamo andati in sala da pranzo.

DOCUMENTAZIONE TECNICA Audi A4 GRATUITAMENTE

Manuale di riparazione, uso e manutenzione Audi A4

– specifiche tecniche complete dell'Audi A4
– caratteristiche del funzionamento dell'Audi A4
- risoluzione dei problemi
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Manuale di riparazione in foto Audi A4

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Catalogo di parti e unità di assemblaggio Audi A4

– descrizione tecnica completa
– progettato per stazioni di servizio e proprietari di auto Audi A4
– Catalogo ricambi Audi A4
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Schema elettrico dettagliato Audi A4

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Manuale di riparazione del motore dell'Audi A4

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– caratteristiche della progettazione e riparazione del motore Audi A4
- risoluzione dei problemi fai-da-te
- una descrizione dettagliata dei processi di smontaggio, risoluzione dei problemi e montaggio del motore Audi A4 con fotografie

Cambi manuali da officina Audi A4

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– risoluzione dei problemi fai-da-te Audi A4
– difetti tipici
– caratteristiche del funzionamento dell'Audi A4
– descrizione dettagliata dei processi di riparazione

Codici di guasto Audi A4
– Codici di errore dell'iniettore Audi A4
– algoritmo di risoluzione dei problemi degli iniettori (sensori del sistema di iniezione)
– sintomi di sensori iniettori difettosi

Guida all'ottimizzazione multimediale dell'Audi A4
(sintonizzazione fai-da-te con foto, messa a punto del motore, messa a punto delle sospensioni, messa a punto della trasmissione, messa a punto del corpo) Audi A4

Riparazione cremagliera fallo da solo

Il rack di controllo è l'elemento principale del controllo e per impostazione predefinita dovrebbe essere sempre in condizioni tecniche eccezionalmente buone.

Progettazione del binario di controllo

Infatti, su tutti i modelli di auto, il disegno della barra di comando è dello stesso tipo e quindi ne considereremo la struttura generale.

La barra di controllo è composta da:

Custodie con boccola;
Albero con denti e filettature alle due estremità per bielle di comando;
Riduttore di comando, costituito da un albero con denti senza fine, un cuscinetto reggispinta e un cuscinetto dell'albero, un coperchio del cambio, un cracker di pressatura dell'albero, una molla e un coperchio che serve per regolare la pressione del cracker sull'albero della cremagliera;
Aste di comando con punte di comando (sinistra/destra);
Doghe Anthers con staffe di fissaggio;

L'albero della cremagliera è sigillato contro il verificarsi di gioco libero dalla boccola e un po' dall'altro lato dal cracker di pressatura del cambio di controllo.

Malfunzionamenti della barra di controllo

Difetti reiki espresso nel verificarsi di urti, rotazione stretta del volante, in altre parole, inceppamento del volante durante la rotazione. Nella maggior parte, il verificarsi di questi difetti è causato da una violazione dell'integrità delle antere protettive del binario di controllo.
Attraverso un'antera deformata, l'umidità e lo sporco entrano nel "bulbo" dell'asta di comando, nel manicotto di tenuta dell'albero, sull'albero della cremagliera stesso, sulle parti del riduttore di comando, riducendone più volte la durata.

Pertanto, si consiglia di sottoporsi a ripetute diagnostiche di sospensione e un responsabile del sistema contabile per rilevare i difetti in una fase iniziale. Ciò impedirà l'usura delle parti delle sospensioni e del gestore del complesso software di contabilità e farà risparmiare denaro su costose riparazioni.

L'operazione di riparazione della barra di controllo non è particolarmente difficile e la riparazione i loro Ti piaceranno le forze create da qualsiasi automobilista.
Poiché la disposizione della maggior parte delle rotaie è la stessa, qui non ci soffermeremo separatamente sulla riparazione delle rotaie di controllo di VAZ, Audi o Mitsubishi, ma considereremo i punti generali di riparazione.