Riparazione outlander fai da te

Nel 2001, Mitsubishi Motors Corporation ha lanciato sul mercato mondiale il suo primo SUV multiuso, Mitsubishi Airtrek, apparso inizialmente in vari saloni automobilistici come concept ASX.

Al Salone di Ginevra del 2003, ha debuttato la Mitsubishi Outlander, che è stata contemporaneamente rivista per il mercato europeo.

Il veicolo fuoristrada Mitsubishi Outlander è l'auto ottimale per un residente di una moderna e grande città. L'Outlander ha un'eccellente maneggevolezza, galleggiamento e, grazie alla sua posizione di seduta alta, una buona visibilità in avanti, oltre a fornire un maggiore comfort e molto spazio per il guidatore e i passeggeri.

Mitsubishi Outlander - La trasmissione Full Time 4WD con differenziale centrale autobloccante consente una distribuzione variabile della coppia tra gli assi, migliorando la capacità di cross-country e la sicurezza attiva. Le sospensioni indipendenti di tutte le ruote del Mitsubishi Outlander, come la trasmissione, sono prese in prestito dalle auto da rally Mitsubishi, che hanno permesso di ottenere una maneggevolezza e una stabilità raffinate alle alte velocità.

La nuova generazione di Mitsubishi Outlander differisce dai suoi predecessori, in primo luogo, una piattaforma da golf, una maggiore forza del corpo. Il SUV ha nuovi ammortizzatori, un nuovo tetto in alluminio e altre tecnologie. Gli ingegneri Mitsubishi non hanno dimenticato il salone. L'Outlander a sette posti è inoltre dotato di due sedili pieghevoli aggiuntivi, che sono riposti nel "sotterraneo" dell'auto. Gli interni confortevoli e il vano bagagli sono realizzati in stile sportivo. La sicurezza di guida è garantita dal sistema Active Stability Control, che attiva i freni, la trazione integrale e il cambio, e utilizza una serie di sensori. Tutto poggia su cerchi a 5 razze leggeri da 18 pollici con pneumatici 225 / 55R18.

L'Outlander è offerto con motori 2.0 e cambio manuale e 2.4 MIVEC, che è disponibile sia con cambio manuale che con INVECS - II "automatico" a 4 marce adattivo, che consente il cambio di marcia manuale.

I guasti si verificano in qualsiasi macchina, anche la più affidabile. Per i proprietari di Mitsubishi Outlander, la riparazione e la manutenzione dell'auto non sono un argomento inattivo. I proprietari di varie modifiche del popolare crossover vogliono sapere per quali motivi si verificano determinati problemi, come possono essere evitati e cosa fare se si verifica un guasto.

Prima di iniziare a sostituire il cuscinetto del semiasse L200, valuta i pro e i contro e valuta la possibilità di visitare un centro di assistenza. Questa è una delle parti soggette a usura dell'asse posteriore, che ha una struttura complessa.

Non è raro che i proprietari di auto trascurino passaggi importanti nella manutenzione delle loro auto, il che porta a seri problemi. Un esempio di ciò potrebbe essere la sostituzione del filtro del carburante L200. Il popolare pick-up è rinomato per la sua semplicità e affidabilità di funzionamento. Ma anche un design così collaudato è impotente contro l'intasamento dei canali del sistema di alimentazione. Non importa se l'unità di alimentazione a benzina o diesel è installata sul veicolo.

Nella vita di tutti i proprietari di auto con cambio manuale, arriva un momento in cui devi pensare a sostituire la frizione. La complessità del lavoro svolto dipende in gran parte dal dispositivo di un particolare modello di auto. Dopo aver familiarizzato con come viene eseguita la sostituzione della frizione sulla Mitsubishi L200, puoi decidere se puoi farcela da solo o se dovrai spendere soldi recandoti in un centro di assistenza.

La maggior parte dei modelli dell'azienda giapponese Mitsubishi sono famosi per la loro affidabilità.Questo vale sia per le auto in generale che per i loro componenti e assiemi. Ma a causa di un uso improprio, i singoli componenti diventano fonte di seri problemi. Ad esempio, l'albero del giunto cardanico L200.

Sui veicoli fuoristrada, come il pickup Mitsubishi L200, progettato non solo per superare le condizioni fuoristrada, ma anche per trasportare una notevole quantità di carico, l'uso di una sospensione a molla è abbastanza giustificato. Ma molti proprietari di un modello popolare si lamentano che la parte critica spesso si rompe. Discutiamo i possibili motivi per cui le molle L200 si guastano e come affrontare i malfunzionamenti risultanti.

Quali sono i carichi sperimentati dall'elemento che garantisce il collegamento di entrambi gli alberi dell'auto ed è responsabile del movimento tempestivo delle valvole in base alla corsa del pistone. Colossale, ovviamente. La sostituzione della cinghia di distribuzione L200 con le proprie mani o con l'aiuto di specialisti viene eseguita quando il prodotto non regge più e si rompe.

Non c'è niente di peggio per un automobilista di un freno difettoso. Immagina di guidare lungo l'autostrada con la tua Lancer, prendendo la solita velocità sotto i 100 km / h, noti un ostacolo davanti, premi il freno, ma l'auto non si ferma. Non lo augureresti a nessuno. Le pastiglie dei freni Mitsubishi Lancer devono essere sostituite in tempo ed è importante essere in grado di farlo da soli.

Trovare e sostituire il filtro del carburante Pajero Sport non è difficile. Questo può essere fatto ovunque, sul ciglio della strada, in garage o in qualsiasi altro luogo. La sostituzione viene eseguita in modi diversi, a seconda della versione della jeep.

I lancieri esperti sanno come sostituire il filtro del carburante o TF su Mitsubishi Lancer 10. La manutenzione tempestiva e la prevenzione della contaminazione dell'intero sistema consentono di evitare molti problemi, inclusa l'eliminazione dell'aumento del consumo di carburante.

Mitsubishi Lancer X è una berlina di classe C a 4 porte, l'ultima generazione della Lancer. Possiede buone caratteristiche tecniche e aspetto attraente. Molti appassionati di auto notano eccellenti indicatori di prestazione. Tuttavia, non importa quanto sia affidabile la Mitsubishi Lancer, la sua riparazione è dietro l'angolo.

Il motore della Mitsubishi Lancer 9 si distingue per la sua struttura originale e le caratteristiche del design. Equipaggiano un'auto giapponese con tre tipi di motori a combustione interna: 1.3, 1.6 e 2. Nel tempo, diventa necessario riparare l'unità di potenza.

Lancer 9 per molti è lo standard di un'auto universale. Il modello unisce alta funzionalità, prezzo contenuto, ottima qualità. Non c'è da stupirsi che l'auto sia diventata così popolare in tutto il mondo, incluso nello spazio post-sovietico. Tuttavia, nonostante l'alto livello di qualità, l'auto giapponese necessita di alcune riparazioni di tanto in tanto. L'elenco di base delle misure di riparazione necessarie include la sostituzione della cinghia di distribuzione del Mitsubishi Lancer 9.

Le auto del produttore giapponese Mitsubishi sono sempre state molto popolari in Russia. I più rilevanti sono i SUV e i crossover in parquet, che si distinguono per l'eccellente funzionalità e l'eccellente affidabilità. Tuttavia, anche un modello così forte, in termini di componente tecnica, come Outlander 2 richiede le dovute attenzioni, compresa la necessità di sostituire i consumabili. Quest'ultimo include completamente un elemento del sistema di alimentazione di un'auto, chiamato VF. oh...

L'eccellente qualità ha permesso all'azienda giapponese MMC di produrre il suo iconico SUV per 35 anni consecutivi. Tuttavia, i proprietari di queste auto si lamentano del povero Shvi. Certo, un SUV non deve essere silenzioso, ma la qualità dell'isolamento dalle vibrazioni di Pajero non entra in nessuna cornice. Pertanto, molti proprietari sono interessati alla possibilità di rendere davvero evidente l'isolamento acustico su Mitsubishi Pajero 4.

Il telaio è responsabile del movimento comodo e sicuro dell'auto. Sul "rogue" Outlander Mitsubishi, la sospensione posteriore fornisce tutti i criteri per affidabilità e comfort. La corsa degli ammortizzatori e l'angolo di inclinazione delle leve forniscono le doti di accelerazione dinamica del crossover.E una fondazione indipendente, unita a un'intelligente distribuzione degli sforzi, dà fiducia nella quiete della campagna.

Qualsiasi macchina, prima di tutto, un meccanismo che si rompe. Anche sulle auto giapponesi di alta qualità, di tanto in tanto, alcuni pezzi di ricambio vengono sostituiti, a causa del fatto che hanno funzionato da soli, e la sicurezza del funzionamento della macchina viene minacciata. Alla Mitsubishi Pajero Sport, l'impianto frenante e la riparazione della carrozzeria sono considerate operazioni importanti e importanti.

"Urban SUV" del colosso automobilistico giapponese è in grado di conquistare la linea di 200 km / h. Considerando il peso della vettura (circa 1,5 ton), particolare attenzione va posta all'impianto frenante. L'assistenza tempestiva di Mitsubishi Outlander, la sostituzione delle pastiglie e degli elementi del sistema, contribuisce a un funzionamento sicuro e a lungo termine.

La preoccupazione automobilistica MMC ha presentato al mondo un campione di fuoristrada. Pajero 2a generazione affidabile, senza compromessi, senza età. Vincitore multiplo di gare di rally. Un'auto che ha conquistato non solo il fuoristrada, ma anche il cuore di milioni di automobilisti in tutto il mondo. Sfortunatamente, i suoi gloriosi successi non garantiscono un funzionamento senza problemi. E la riparazione di Mitsubishi Pajero è necessaria come qualsiasi altra auto.

A volte è necessario sostituire uno specchietto su una Mitsubishi Lancer. Il motivo è molto spesso il danno a seguito di un incidente minore o il teppismo di persone cattive. L'elemento potrebbe rompersi a causa del gelo o per sbalzi di temperatura (ad esempio, se lo si lava con acqua calda quando fa freddo). In ogni caso, dovrai sostituire la parte danneggiata o l'intero blocco.

Riparazione Mitsubishi Outlander HL

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Esempi di lavoro

Stazione di servizio "Orbita" - specializzata Servizio auto Mitsubishi ... Effettuiamo la manutenzione programmata di Mitsubishi ed eventuali riparazioni, ad eccezione delle riparazioni della carrozzeria. Se tuo Mitsubishi Outlander HL fosse necessaria un'ispezione o una riparazione, siamo pronti ad affrontare la soluzione di questi compiti. Sul nostro sito web puoi familiarizzare con le procedure di manutenzione ordinaria e determinare il costo del lavoro e dei pezzi di ricambio, a seconda del chilometraggio della tua auto.

È molto importante non dimenticare lavori obbligatori come la sostituzione della cinghia di distribuzione e il cambio del fluido del variatore, la sostituzione dell'antigelo e del liquido dei freni, la sostituzione del filtro dell'aria e del carburante. Lavori come il cambio dell'olio motore, dell'olio e dei filtri abitacolo vengono forniti ogni 15.000 km. La sostituzione della cinghia di distribuzione con Outlander viene fornita ogni 90.000 km, ma solo per un motore da 3,0 litri, poiché su altri motori è presente una trasmissione a catena. Le pastiglie e i dischi dei freni su Outlander cambiano man mano che si usurano, la necessità di sostituirli, così come l'usura di altre parti, ti verrà segnalata dal comandante della nostra stazione di servizio dopo aver ispezionato l'auto. Affinché non ci siano ritardi nella riparazione, manteniamo tutti i pezzi di ricambio necessari per Outlander in stock nel nostro negozio e, se necessario, li consegniamo prontamente alla stazione di servizio.

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Mitsubishi Outlander XL apparso sulle strade russe nel 2006 e ha sostituito la prima generazione di Mitsubishi Outlander. Era un'auto completamente nuova, che ebbe un tale successo che si decise di rilasciare sulla sua base altri due modelli con solo lievi modifiche esterne: la Peugeot 4007 e la Citroen C-Cross.Gli interni del nuovo modello erano coerenti con un unico concetto di design che può essere ricondotto a tutti i modelli Mitsubishi. Il design esterno è aggiornato e abbastanza efficace, più "aggressivo" rispetto alla prima generazione di outlander. Ma soprattutto, questo è ciò che i fan di questo modello apprezzano prima di tutto, l'elevata altezza da terra, la trazione integrale connessa e la scalata. In città e fuori città, su asfalto e in condizioni di fuoristrada leggero, è un'auto completamente confortevole.

Sospensione Outlander, come il suo predecessore, ha molto in comune con la berlina Mitsubishi Lancer. nel nuovo Mitsubishi Outlander XL le stesse parti con Lancer sono diventate molto di più. Su queste due vetture, che allo stesso tempo sono rappresentanti di segmenti diversi (crossover e berlina di classe golf), elementi di sospensione come leve anteriori, boccole del braccio posteriore, bracci longitudinali posteriori, boccole stabilizzatrici, cuscinetti del mozzo anteriore e posteriore sono esattamente i stesso. e anche su alcuni modelli le pastiglie e i dischi dei freni anteriori e posteriori sono gli stessi. Altri dettagli come ammortizzatori per Outlander e Lancer sono diversi. Tutte queste parti sono abbastanza affidabili, ma date le condizioni delle nostre strade, richiederanno periodicamente la sostituzione. A volte sui veicoli dotati di cambio manuale è necessaria la sostituzione della frizione.

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Autocambio dell'olio nel motore per Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander).

Buon pomeriggio su questa vettura, si consiglia di cambiare l'olio nel motore ogni 10 t.km. Per un cambio dell'olio indipendente, non abbiamo bisogno di alcuno strumento speciale. (se solo dispositivo di rimozione del filtro).

Il primo passo è rimuovere il tappo di riempimento dell'olio, ora è necessario sollevare l'auto. Anche se sul Mitsubishi Outlander è installata una protezione del carter in metallo, molto spesso ci sono speciali fori tecnologici per scaricare l'olio al suo interno, quindi non è necessario rimuoverlo.

Svitare il tappo di scarico con una chiave o una testa da 17 mm e scaricare l'olio dal motore.

Il filtro dell'olio si trova in un posto molto comodo, a destra del tappo di scarico in direzione dell'auto. Per la comodità di rimuovere il filtro dell'olio, è possibile rimuovere un pistone con un cacciavite e spostare da parte il piccolo stivale. Svitiamo il filtro, può essere svitato anche utilizzando l'attrezzo speciale FORCE 639230.

Il numero di un filtro dell'olio non originale sul Mitsubishi Outlander può essere visto nella foto, lo sostituiamo con uno nuovo e dopo il vetro dell'olio stringiamo il tappo di scarico in posizione.
Tutto può essere riempito con olio, l'olio nel motore Mitsubishi Outlander è riempito con circa 4 litri, ma se non conosci la quantità di olio che deve essere riempita, puoi farlo.

Riempiamo audacemente 2 - 2,5 litri di olio, quindi aggiungiamo una gamma di 100 - 200 e ogni volta controlliamo le letture dell'asta di livello dell'olio finché l'olio non raggiunge il segno massimo sull'asta di livello.
Successivamente, chiudere il tappo del serbatoio e avviare il motore, quando la spia della pressione dell'olio si spegne, il motore può essere spento.

E ancora controlliamo le letture sull'asta di livello, di norma avrà il livello dell'olio di cui abbiamo bisogno, e questo è leggermente al di sotto del massimo o nel mezzo tra il massimo e il minimo. Pertanto, puoi eseguire completamente la manutenzione dell'auto con le tue mani.

Insonorizzazione del nuovo Outlander 3. Uno nuovissimo, proprio dal salone, l'Outlander di terza generazione ci viene registrato per una completa insonorizzazione. Questo non è il primo, e nemmeno il centesimo Outlander, che è passato per le nostre mani esperte. Sfortunatamente, le auto stanno diventando più costose, ma la qualità dell'isolamento acustico non sembra migliorare.Sembra che l'isolamento acustico dell'auto sia rimasto al livello dell'ASX e dell'Outlander XL delle generazioni precedenti. Abbiamo rifatto centinaia e persino migliaia di insonorizzazione per queste auto e il nuovo Outlander è costruito interamente sulla loro base e non abbiamo trovato nulla di nuovo sotto le pelli: tutte le stesse sagome familiari di metallo sottile.

Bene, non siamo estranei e il nostro enorme team è completamente preparato per il lavoro: tutti gli strumenti sono puliti e il materiale a prova di vibrazioni, un'ora prima dell'arrivo dell'auto, è stato tagliato secondo i nostri modelli proprietari e riscaldato a 50 gradi nel nostro forno speciale. Resta da smontare l'interno dell'Outlander e procedere immediatamente all'installazione dell'isolamento acustico. Nel frattempo, mentre stiamo lavorando, il proprietario dell'auto è nelle vicinanze in un'accogliente sala d'attesa con WiFi, caffè e biscotti gratuiti in un comodo divano proprio di fronte all'auto per tutto il tempo e osserva tutte le azioni nel cabina della sua macchina. A proposito, tutto questo lavoro ci richiede circa 8-9 ore, grazie alla ricca esperienza dei nostri maestri. Non mi credi? Guarda tu stesso o vieni a vedere di persona i nostri lavori!

Insonorizzazione del cofano Outlander 3. Mentre il resto degli artigiani smonta l'interno (porte, tetto, soffitto), una persona è impegnata nell'insonorizzazione della cappa. L'isolamento dalle vibrazioni Comfortmat Dark D3 è incollato al metallo della cappa e l'isolamento acustico è in schiuma PU da 6 mm. incollato all'isolante normale in modo che dopo il montaggio sia inserito tra il metallo e l'isolamento.

Insonorizzazione del tetto di Outlander 3. L'analisi del tetto del nuovo Outlander ha mostrato ancora una volta che hanno pensato all'isolamento acustico qui e vediamo due piccoli pezzi di feltro. Dovranno essere strappati e il tetto sgrassato. Ma torneremo sicuramente a sentire.

Utilizziamo un isolamento dalle vibrazioni spesso e allo stesso tempo leggero Comfortmat Dark D3 della linea premium Comfort mat per la lavorazione di tetti in metallo. La rullatura con rulli di alta qualità è la chiave per un effetto corretto e garantito. Ora, battere sul tetto non è più accompagnato dai suoni di una lattina, ma ha un suono sordo e piacevole.

Abbiamo abbandonato da tempo l'uso di Splenas come isolamento acustico a favore di un materiale molto più efficace sul tetto: il feltro acustico ad alta densità Felton. Questo materiale viene regolarmente utilizzato nelle auto insonorizzanti dei tre grandi tedeschi (Audi, BMW, Mercedes) ed è un buon fonoassorbente? catturando onde sonore vaganti che viaggiano sotto il cielo.

Porte insonorizzate Outlander 3. L'insonorizzazione di qualsiasi porta con noi inizia con lo smontaggio dell'involucro e lo sgrassaggio del metallo. Il metallo è molto sottile, sembra che non ci siano problemi a passarci attraverso. A proposito, l'isolamento dalle vibrazioni del metallo salverà parzialmente da questo, dopodiché sarà molto più difficile intaccarlo. Ma prima sgrassiamo.

Il metallo esterno della porta Outlander viene lavorato con un moderno isolamento dalle vibrazioni leggere, Comfortmat Dark D3 di 3 mm di spessore e arrotolato con un rullo metallico della massima qualità possibile.

Quindi utilizziamo un riflettore termico e acustico Comfort mat Start Fi 6 mm., Che protegge il materiale dagli effetti dell'umidità prevalente nella porta in caso di pioggia. Questo materiale è privo di uno strato adesivo (la colla si decompone con l'umidità) e al suo posto viene applicato un isolamento dalle vibrazioni più sottile e appiccicoso, che trattiene perfettamente il materiale sulle superfici verticali. L'abbondanza di irrigidimenti e rinforzi ci impedisce di lavorare l'intera superficie della porta. Ma niente, perché ci sono ancora ben 3 strati per la barriera antirumore.

Anche il telaio interno della porta è lavorato con un antivibrante, mentre tutte le aperture tecnologiche sono chiuse, creando condizioni favorevoli per il suono dell'acustica standard. Usiamo anche l'ultramoderno e leggero Comfortmat Dark D3.

Il successivo strato di isolamento acustico viene eseguito da un moderno fonoassorbente viscoelastico in rilievo di Comfort mat.Grazie alle piramidi in rilievo, è possibile riempire la maggior parte dei vuoti sotto il rivestimento della porta, oltre a garantire la sua perfetta aderenza al telaio della porta senza scricchiolii e grilli.

Inoltre, elaboriamo la scheda della porta con un fonoassorbente viscoelastico e un anti-scricchiolio Ultra Soft da 5 mm. La porta non è solo protetta in modo affidabile dal rumore, ma anche da rumori e cigolii.

Insonorizzazione del pavimento, del bagagliaio e dei passaruota di Outlander 3. Smontare il pavimento su Outlander non è difficile per il nostro team di professionisti. È necessario rimuovere tutti i sedili, estrarre la console centrale e smontare i davanzali. Quindi il pavimento e tutti i rivestimenti vengono rimossi dal salone. Davanti a noi c'è un pavimento nudo, che sgrassiamo prima di applicare l'isolamento dalle vibrazioni. Il pavimento completamente nudo si estende fino alle gambe anteriori dei passeggeri. Questa è la principale fonte di rumore proveniente dal motore e dai passaruota anteriori.

Dopo circa un'ora, completiamo l'isolamento dalle vibrazioni del pavimento. Poiché tutto il materiale è preriscaldato con noi, questo processo si trasforma in un vero piacere per i nostri artigiani: andiamo semplicemente alla stufa, prendiamo un foglio già pronto e uniformemente riscaldato e procediamo immediatamente all'installazione. L'isolamento dalle vibrazioni del pavimento deve essere prestato alla massima attenzione e lo facciamo con il materiale più potente Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 mm. Le prestazioni di questo isolamento dalle vibrazioni sono tra le migliori tra i materiali moderni con uno spessore di 5,2 millimetri. Inoltre, la moderna formula del mastice gli consente di essere completamente leggero e non è inferiore agli indicatori di peso dell'isolamento dalle vibrazioni di 4 mm di qualsiasi produttore. È un peccato che la maggior parte dei punti di installazione per l'isolamento acustico non superi i materiali di 2-3 mm, la cui efficacia è almeno 2 volte inferiore.

Questa è una vera esclusiva solo per i nostri clienti. Il materiale non può essere acquistato al dettaglio e la linea di fabbrica del tappetino Comfort funziona solo per le nostre esigenze.

Incolliamo e arrotoliamo l'isolamento dalle vibrazioni in alto sullo scudo del motore, dove possono raggiungere le nostre mani. Questa è una delle aree chiave che fa rumore dagli archi anteriori e dal motore. Come servizio aggiuntivo, possiamo rimuovere la plancia e rendere ancora più efficace lo scudo motore, realizzando allo stesso tempo l'insonorizzazione e l'anticigolio della plancia del nuovo Outlander. Il pavimento nel bagagliaio è posato con un materiale più sottile, altrimenti l'assemblaggio del tronco semplicemente non avverrà a causa dello spessore del rivestimento. E elaboriamo i passaruota con lo stesso potente Ultra Loker da 5,2 mm.

Il più moderno (al momento della pubblicazione del rapporto) fonoassorbente Comfort mat Pro Lock 6mm. applichiamo alla superficie del pavimento nel salone. Questo è un fonoassorbente ad alta densità con uno strato a prova di umidità, che soddisfa il suo scopo al 100%.

Cerchiamo di coprire l'area più ampia possibile con un fonoassorbente. E lo facciamo non solo con l'alta qualità, ma anche magnificamente. Prestare particolare attenzione alla lavorazione degli archi posteriori e dei parafanghi.

Nelle aree più rumorose del pavimento, applichiamo un'ulteriore membrana acustica Blocker, che aumenta l'effetto dell'assorbimento acustico di un ordine di grandezza. Questo materiale è prodotto esclusivamente per Auto-Loker in uno spessore di 4 millimetri.

Grazie all'adesivo altamente adesivo sulla membrana Blocker, possiamo utilizzarla anche per superfici verticali. Ad esempio, per i passaruota.

Produciamo anche l'isolamento dalle vibrazioni della copertura posteriore e trattiamo il suo rivestimento con 10 mm Ultra Soft 10 antiskrip.

Servizio aggiuntivo: insonorizzazione del quadro strumenti e dello scudo motore consente non solo di eliminare il cigolio e il rimbalzo del cruscotto, ma anche di ridurre il fastidioso rumore del motore. Questo servizio è da noi aggiuntivo e non è compreso nel costo dell'insonorizzazione della cabina. Smontando il cruscotto, lo separiamo in piccole parti componenti, che verranno successivamente lavorate con un moderno fonoassorbente.

Ogni parte componente della plancia è isolata con un materiale viscoelastico, che non è solo una guarnizione, ma anche un fonoassorbente grazie alla moderna impregnazione.

Isoliamo le sezioni dello scudo del motore che sono accessibili dopo aver rimosso il cruscotto con un leggero tappetino Comfort Dark D3.

Lo spazio del siluro è trattato con lo stesso viscoelastico Ultra Soft da 10 mm. Questo materiale smorza perfettamente il rumore, il che ti permetterà di sperare in una significativa riduzione del rumore dal motore e allo stesso tempo dai passaruota anteriori.

Anche il cruscotto stesso è avvolto (completamente smontato) in Ultra Soft 5 e 10 mm di spessore. Pertanto, abbiamo una torta multistrato di un fonoassorbente di alta qualità, che non solo ci consente di posizionare saldamente il cruscotto, ma ci isola ulteriormente dal suono del motore.

Inizia il montaggio del salone e ogni maestro ha la responsabilità personale di ogni dettaglio. Qualcuno raccoglie le porte, qualcuno porta il tappeto e raccoglie le soglie, e qualcuno è impegnato con i sedili.

Grazie alla nostra ristretta specializzazione, oltre che all'esperienza dal 2007, garantiamo ai nostri clienti la qualità di fabbrica dell'assemblaggio degli interni delle auto, nonché l'assenza di segni di interferenza, come strappi, tagli, macchie o tappi rotti. Sei protetto da tutto questo dalla ricca esperienza dei nostri maestri. Prima di consegnare l'auto, puliamo l'interno e controlliamo le prestazioni di tutti i componenti elettrici.

Isolamento acustico del nuovo Mitsubishi Outlander 3 Sopra. L'auto ha pesato 55 chilogrammi di isolamento acustico premium, ogni centimetro dei quali combatterà per il comfort dei passeggeri e del conducente durante la guida. Nel nostro lavoro, abbiamo utilizzato il massimo approccio e non offriamo mai ai nostri clienti opzioni intermedie, come economy o standard. Ricorda, se hai intenzione di insonorizzare la tua auto, devi farlo con coscienza e solo con i migliori materiali. I risparmi in questa materia si trasformeranno poi in delusione.

Dopo l'insonorizzazione, i nostri clienti notano un aumento significativo del livello di comfort, dell'acustica e del godimento complessivo dell'auto. Dopo il montaggio garantiamo l'integrità di tutte le calotte, le pelli e l'assenza di macchie e crepe. La ricca esperienza del nostro team è di diverse migliaia di insonorizzazione Outlander e le sottigliezze di smontaggio e montaggio di questa macchina sono state depositate nella corteccia del nostro cervello diversi anni fa. Lavoriamo a stretto contatto con i più grandi produttori di isolamento acustico, la società di tappetini Comfort, e introduciamo costantemente i frutti della nostra cooperazione nella tecnologia del nostro lavoro. Ci auguriamo che apprezziate questa qualità. La nostra grande squadra ha impiegato solo 8-9 ore per completare l'intero lavoro, che offriamo per osservare personalmente ogni proprietario della sua auto. D'accordo, allettante?

Mitsubishi Outlander 3 è stato prodotto dal 2013, ed è stato il primo ad iniziare la sua uscita in Russia. Il design dell'auto è cambiato da aggressivo a più calmo e fermo senza fronzoli, anche se il design di Outlander 2 è più di mio gusto.

I motori che sono stati installati a parte il modello ibrido, i loro 3,2 litri, 2,4 e 3 litri, e se 2 e 2,4 litri sono quattro in linea con trasmissione a catena di distribuzione e iniezione distribuita ECI-Multi, quindi un motore Mitsubishi da 3 litri è un V6 con trasmissione a cinghia dentata...

I quattro in linea sono cuciti per benzina AI 92 e il motore da 3 litri è solo per 95 AI. Un motore con trasmissione a cinghia dentata richiede attenzione ogni 90 mila chilometri, tuttavia, la sostituzione di una cinghia è molte volte più economica rispetto alle sue controparti a catena, ma non vale la pena piegare oltre 90 mila chilometri senza sostituire la cinghia, poiché una rottura minaccia di sostituire la motore, e il suo costo più di 400 mila rubli. La catena serve circa 300 mila chilometri e la sua sostituzione costa più di 70 mila rubli, poiché la procedura è complicata in cui è necessario smontare quasi un intero motore ed è costosa. I motori sono affidabili e non ci sono problemi particolari con loro; con una manutenzione tempestiva, funzioneranno fedelmente per molti anni. La cosa più triste è che il produttore non produce kit di riparazione per questi motori, cioè se hai fatto rifornimento con benzina scadente e devi riparare il motore con una canna, dovrai acquistare l'intero motore.

Scatole su Outlander solo 2, questo è un variatore installato su motori da 2 e 2,4 litri e un automatico a sei marce installato su auto con motore da 3 litri. I meccanici non sono stati installati su Outlander 3, non sto mentendo ai motori diesel in Europa, anche se non troverai macchine del genere in Russia.

Se cambi l'olio sulla macchina ogni 60 mila corse, la scatola durerà anche più del motore ed è estremamente difficile ucciderla. Con il variatore le cose vanno peggio, questa centralina serve fino a 200mila chilometri, e poi se si è fortunati con l'autista L'olio cambia anche sulla macchina una volta ogni 60mila chilometri e solo quello che è indicato sul manuale . L'auto ha un contatore di degradazione dell'olio nel variatore, partenze veloci, slittamenti, salite lunghe, tutto questo riduce la vita dell'olio nel variatore. Quando si cambia l'olio, il contatore deve essere azzerato. Uno squillo metallico durante l'accelerazione, se l'auto ha smesso di accelerare alle alte velocità, tutto ciò indica uno slittamento della cinghia del variatore. Di solito, se la trasmissione si surriscalda sul cruscotto, si accende una scorta, è necessario fermarsi immediatamente e lasciare raffreddare l'unità surriscaldata. Sulla versione ridisegnata dal 2014, è stato realizzato un radiatore di raffreddamento separato per il variatore ed è già stato escluso il surriscaldamento della trasmissione, il costo di riparazione del variatore è superiore a 100 mila rubli e dai funzionari può superare i 300 mila rubli.

Sospensione Outlander 3 affidabile e durevole, un semplice puntone MacPherson davanti e molta leva nella parte posteriore. I portapacchi dureranno circa 80 mila chilometri e quelli posteriori non superano i 60 mila, dal 2014 hanno installato portapacchi modernizzati, con molle di estensione, ovviamente possono essere installati sulle auto prima del restyling, anche se sono molto più costosi. Quando scivola, è collegato un giunto viscoso, l'unità non viene riparata e ha paura del surriscaldamento, ma nel cambio l'olio deve essere cambiato ogni 120 mila chilometraggio

Processi Riparazione del servosterzo fai da te Considera l'esempio della riparazione della pompa del servosterzo Mitsubishi Outlander.

La pompa del servosterzo crea una certa pressione del fluido di lavoro nel sistema, con l'aiuto del quale si muove la cremagliera dello sterzo.

Prima di iniziare il lavoro, è necessario rimuovere il terminale negativo della batteria per la sicurezza dell'esecuzione della procedura di riparazione.
Successivamente, è necessario rimuovere la cinghia di trasmissione, per la quale viene rimossa la ruota anteriore destra, lo stivale protettivo che copre il rullo tenditore.

Il fluido di lavoro viene scaricato dal serbatoio del servosterzo, che ha due camere. Il liquido può essere rimosso dalla camera superiore utilizzando una siringa medica o un bulbo con un ugello e dalla camera inferiore il liquido viene rimosso dopo aver scollegato il tubo ad alta pressione.
Quindi vengono forniti il ​​token di alimentazione della pompa e i relativi bulloni di montaggio. Il posto non è molto comodo per il lavoro, quindi è meglio usare una chiave inglese da 12 o un piccolo cricchetto.

Smontaggio della pompa del servosterzo Mitsubishi Outlander

Vengono dati 4 bulloni che tengono il coperchio posteriore (si consiglia di utilizzare una manopola e una testa). In questo caso è necessario ricordare la posizione della gabbia del rotore rispetto al coperchio. L'anello di sicurezza che fissa il rotore viene rimosso. Per evitare che le lame volino fuori, non capovolgere la pompa. Quando si rimuove il fermo, è necessario prestare la massima attenzione a non danneggiare la superficie del rotore.
Quindi vengono rimossi il rotore, la gabbia e la rondella di supporto. Anche la posizione del giogo rispetto alla rondella deve essere contrassegnata, la rondella è posizionata sui perni.

Riparazione servosterzo Mitsubishi Outlander

Kit riparazione servosterzo Mitsubishi Outlander
Produttore: Mitsubishi
Riferimento: 4450A070

La pompa smontata è composta da un rotore con gabbia, un coperchio posteriore e una rondella di supporto. Potrebbero esserci grippaggi sulla quarta di copertina, che vengono rimossi mediante lavorazione con una levigatrice.
È necessario levigare completamente l'intero coperchio in modo da ottenere un piano piatto, altrimenti non ci sarà pressione o apparirà una perdita della pompa. Lo stesso vale per il rotore, che deve anche essere rettificato con molta attenzione per non "riempire" l'aereo.
Nel caso della rettifica del rotore, è necessario elaborare la gabbia stessa, il cui spessore dopo la lavorazione dovrebbe essere lo stesso, che può essere controllato con un micrometro.
Se si osservano rigature sul rotore, è necessario rimuovere gli smussi delle fessure per le lame. Una condizione importante qui è che le lame si muovano nel rotore in tutte le direzioni senza incepparsi.

Per eliminare rigature sulla rondella di supporto (se presente), è necessario liberarla dai due perni premuti nella rondella. Ciò è facilmente realizzabile afferrando i perni in una morsa e rimuovendo la rondella con leggeri colpi di martello. Il modo migliore per abbattere il disco è con un disco in modo da non lasciare segni di impatto su di esso. Dopo aver rimosso i perni, anche la rondella deve essere levigata. Se possibile, è consigliabile lucidare tutte le parti dopo la levigatura.

Tutte le parti vengono lavate con benzina o trattate con un liquido sgrassante. I perni vanno a una profondità di 4 mm. In questo caso è necessario verificare che non sia rimasto liquido nei fori per i perni, altrimenti non potranno essere inseriti.
Prima di sostituire il coperchio posteriore, è necessario versare una piccola quantità di liquido del servosterzo nella pompa.
Se è stata osservata una perdita di fluido attraverso i collegamenti, i tubi del servosterzo vengono riparati.

In caso di sostituzione della pompa del servosterzo

Pompa servosterzo Mitsubishi Outlander
Articolo: 4450A107 - (2007-2012)

La pompa viene reinstallata e tutti i collegamenti sono stati effettuati. Quando si riempie il sistema con fluido di lavoro, il tubo ad alta pressione viene avvitato dopo che il fluido è apparso dal punto di fissaggio. Dopo aver serrato il raccordo del tubo, aggiungere la quantità mancante di fluido di lavoro.
Il sistema viene controllato per perdite e il veicolo viene avviato. Successivamente, il volante gira e viene monitorato il livello del liquido nel serbatoio del servosterzo. Per il pompaggio, il miglior numero di giri sarà 1000-1500. Dopo il pompaggio, viene effettuato un test drive per verificare il funzionamento del servosterzo.

Durante la visione del video, impareremo come rimuovere la scheda della portiera e la portiera stessa su un'auto Mitsubishi Outlander. Non c'è niente di complicato, tutti i punti di attacco sono mostrati in dettaglio, il rivestimento della porta viene generalmente rimosso in un paio di minuti.

Video su come rimuovere e smontare la porta Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander):