Riparazione di fuoristrada fai-da-te

Nel 2001, Mitsubishi Motors Corporation ha lanciato il suo primo SUV multiuso, il Mitsubishi Airtrek, sul mercato mondiale, presentandosi inizialmente in vari saloni automobilistici come concept ASX.

Al Salone di Ginevra del 2003 debuttò il modello Mitsubishi Outlander, passato contemporaneamente al mercato europeo.

Il SUV Mitsubishi Outlander è l'auto migliore per un residente di una grande città moderna. L'Outlander offre un'eccellente maneggevolezza, capacità fuoristrada e, grazie alla sua posizione di seduta elevata, una buona visibilità in avanti, oltre a un maggiore comfort e molto spazio per guidatore e passeggeri.

La trasmissione Mitsubishi Outlander - Full Time 4WD con differenziale centrale autobloccante consente di variare la distribuzione della coppia tra gli assi, migliorando la capacità di cross-country e la sicurezza attiva. La sospensione indipendente di tutte le ruote del Mitsubishi Outlander, così come la trasmissione, è stata presa in prestito dalle auto da rally Mitsubishi, il che ha permesso di ottenere una maneggevolezza e una stabilità raffinate alle alte velocità.

La nuova generazione di Mitsubishi Outlander si differenzia dai suoi predecessori, in primo luogo, per una piattaforma di classe da golf, una maggiore resistenza del corpo. Il SUV ha nuovi ammortizzatori, un nuovo tetto in alluminio e altre tecnologie. Gli ingegneri Mitsubishi non hanno dimenticato la cabina. L'Outlander a sette posti è inoltre dotato di due sedie pieghevoli aggiuntive, che sono riposte nel "sottosuolo" dell'auto. Gli interni confortevoli e il bagagliaio sono realizzati in uno stile sportivo. La sicurezza del traffico è garantita dal sistema di stabilizzazione attiva Active Stability Control, che aziona i freni, la trazione integrale e il box, e utilizza una varietà di sensori. Tutto poggia su ruote leggere a 5 razze da 18 pollici con pneumatici 225/55R18.

L'Outlander è offerto con motori 2.0 e cambio manuale, e 2.4 MIVEC, disponibile sia con manuale che con un INVECS - II "automatico" a 4 rapporti adattivo, che consente di cambiare marcia manualmente.

I guasti si verificano a qualsiasi auto, anche la più affidabile. Per i proprietari di Mitsubishi Outlander, la riparazione e la manutenzione dell'auto è tutt'altro che un argomento inattivo. I proprietari di varie modifiche del popolare crossover vogliono sapere perché si verificano determinati problemi, come possono essere evitati e cosa fare se si verifica un guasto.

Prima di procedere alla sostituzione del cuscinetto del semialbero L200, valutare i pro ei contro e considerare di visitare un centro di assistenza. Questa è una delle parti soggette ad usura dell'asse posteriore, che ha una struttura complessa.

I proprietari di auto spesso trascurano passaggi importanti nella manutenzione delle loro auto, il che porta a seri problemi. Un esempio potrebbe essere la sostituzione del filtro del carburante L200. Il famoso camioncino è famoso per la sua semplicità e affidabilità durante il funzionamento. Ma anche un progetto così collaudato è impotente prima di intasare i canali del sistema di alimentazione. Non importa se sul veicolo è installato il propulsore a benzina o diesel.

Nella vita di tutti i proprietari di auto con cambio manuale, arriva il momento in cui devi pensare a sostituire la frizione. La complessità del lavoro svolto dipende in gran parte dal dispositivo di un particolare modello di auto. Dopo aver familiarizzato con come viene sostituita la frizione sulla Mitsubishi L200, puoi decidere se puoi gestire il compito da solo o se devi spendere soldi recandoti in un centro di assistenza.

La maggior parte dei modelli dell'azienda giapponese Mitsubishi è famosa per la sua affidabilità.Ciò vale sia per i veicoli in generale che per i loro componenti e assiemi. Ma a causa di un funzionamento improprio, i singoli componenti diventano fonte di seri problemi. Ad esempio, l'albero cardanico L200.

Sui veicoli fuoristrada come il pick-up Mitsubishi L200, progettato non solo per superare il fuoristrada, ma anche per trasportare una notevole quantità di carico, l'uso di una sospensione di tipo a molla è pienamente giustificato. Ma molti proprietari del popolare modello si lamentano del fatto che la parte critica spesso si rompe. Discutiamo i possibili motivi per cui le molle L200 si guastano e i modi per affrontare i malfunzionamenti risultanti.

Quali carichi sono subiti dall'elemento che collega entrambi gli alberi dell'auto ed è responsabile del movimento tempestivo delle valvole in base alla corsa dei pistoni. Ovviamente colossale. La sostituzione della cinghia di distribuzione L200 con le proprie mani o con l'aiuto di specialisti viene eseguita quando il prodotto non resiste più e si rompe.

Non c'è niente di peggio per un automobilista di un freno difettoso. Immagina di guidare lungo l'autostrada con la tua Lancer, guadagnando una velocità normale inferiore a 100 km / h, noti un ostacolo davanti, premi i freni, ma l'auto non si ferma. Non lo desideri a nessuno. Le pastiglie dei freni Mitsubishi Lancer devono essere sostituite in tempo ed è importante essere in grado di farlo da soli.

Trovare e sostituire il filtro carburante Pajero Sport non è difficile. Questo può essere fatto ovunque, sul lato della strada, in un garage o in qualsiasi altro luogo. La sua sostituzione avviene in diversi modi, a seconda della versione della jeep.

I conducenti esperti di Lancer sanno come viene sostituito un filtro del carburante o TF su una Mitsubishi Lancer 10. La cura tempestiva e la prevenzione della contaminazione dell'intero sistema consentono di evitare molti problemi, inclusa l'eliminazione dell'aumento del consumo di carburante.

La Mitsubishi Lancer X è una berlina classe C a 4 porte, l'ultima generazione di lancer. Ha buone caratteristiche tecniche e aspetto attraente. Molti automobilisti notano prestazioni eccellenti. Tuttavia, non importa quanto sia affidabile la Mitsubishi Lancer, la sua riparazione è dietro l'angolo.

Il motore della Mitsubishi Lancer 9 si distingue per la struttura originale e le caratteristiche di design. Equipaggiano un'auto giapponese con tre tipi di motori a combustione interna: 1.3, 1.6 e 2. Nel tempo, diventa necessario riparare il propulsore.

Lancer 9 per molti è lo standard di un'auto universale. Il modello combina alta funzionalità, prezzo basso, qualità eccellente. Non c'è da stupirsi che l'auto sia diventata così popolare in tutto il mondo, anche nello spazio post-sovietico. Tuttavia, nonostante l'alto livello di qualità, un'auto giapponese necessita di alcune riparazioni di tanto in tanto. L'elenco di base delle misure di riparazione necessarie include la sostituzione della cinghia di distribuzione Mitsubishi Lancer 9.

Le auto del produttore giapponese Mitsubishi sono sempre state molto popolari in Russia. I più rilevanti sono i SUV e i crossover in parquet, che si distinguono per l'eccellente funzionalità e l'eccellente affidabilità. Tuttavia, anche un modello così forte, in termini di componente tecnica, come Outlander 2 richiede la dovuta attenzione, inclusa la necessità di sostituire i materiali di consumo. Questi ultimi includono completamente un elemento del sistema di alimentazione di un'auto, chiamato VF. oh...

L'eccellente qualità ha permesso all'azienda giapponese MMC di produrre il suo iconico SUV per 35 anni consecutivi. Tuttavia, i proprietari di queste auto si lamentano del povero SHVI. Naturalmente, un SUV non dovrebbe essere silenzioso, ma la qualità dell'isolamento dalle vibrazioni Pajero non si adatta a nessun quadro. Pertanto, molti proprietari sono interessati a sapere se è possibile rendere davvero evidente l'isolamento acustico sul Mitsubishi Pajero 4.

Il telaio è responsabile del movimento comodo e sicuro dell'auto. Sulla "canaglia" Outlander Mitsubishi, la sospensione posteriore fornisce tutti i criteri di affidabilità e comfort. La corsa degli ammortizzatori e l'angolo di inclinazione delle leve forniscono le caratteristiche dinamiche e in accelerazione di un crossover.E una base indipendente, unita a un'intelligente distribuzione degli sforzi, dà fiducia nel silenzio rurale.

Qualsiasi macchina, prima di tutto, è un meccanismo che tende a guastarsi. Anche sulle auto giapponesi di alta qualità, alcuni pezzi di ricambio vengono sostituiti di tanto in tanto, a causa del fatto che hanno funzionato, e la sicurezza della macchina viene messa a repentaglio. Alla Mitsubishi Pajero Sport, le riparazioni dell'impianto frenante e della carrozzeria sono considerate le operazioni principali e importanti.

"Urban SUV" del colosso automobilistico giapponese è in grado di conquistare il traguardo dei 200 km/h. Data la massa dell'auto (circa 1,5 tonnellate), occorre prestare particolare attenzione all'impianto frenante. La tempestiva manutenzione della sostituzione delle pastiglie e degli elementi del sistema del Mitsubishi Outlander contribuisce a un funzionamento sicuro a lungo termine.

La casa automobilistica MMC ha regalato al mondo un campione fuoristrada. Pajero 2a generazione affidabile, senza compromessi e senza età. Vincitore multiplo di rally. Un'auto che ha conquistato non solo il fuoristrada, ma anche il cuore di milioni di automobilisti in tutto il mondo. Sfortunatamente, i suoi gloriosi successi non garantiscono un funzionamento senza problemi. E la riparazione di Mitsubishi Pajero è necessaria come qualsiasi altra auto.

A volte è necessario sostituire lo specchio con una Mitsubishi Lancer. Il motivo più spesso è il danno a seguito di un incidente minore o di azioni da teppista di persone cattive. L'elemento potrebbe rompersi al freddo oa causa di sbalzi di temperatura (ad esempio, se lo lavi con acqua calda quando fa freddo). In ogni caso, dovrai sostituire la parte danneggiata o l'intera unità.

Riparare Mitsubishi Outlander HL

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Esempi di lavoro

STO "Orbita" - specializzato servizio auto mitsubishi . Eseguiamo la manutenzione programmata della Mitsubishi e qualsiasi riparazione esclusa la carrozzeria. Se tuo Mitsubishi Straniero HL Era necessaria un'ispezione o una riparazione, siamo pronti ad affrontare la soluzione di questi problemi. Sul nostro sito puoi familiarizzare con le normative per la manutenzione programmata e determinare il costo del lavoro e dei pezzi di ricambio, a seconda del chilometraggio della tua auto.

È molto importante non dimenticare lavori obbligatori come la sostituzione della cinghia di distribuzione e il cambio del liquido del variatore, la sostituzione del liquido antigelo e dei freni, la sostituzione dei filtri dell'aria e del carburante. Lavori come cambio olio motore, olio e filtri abitacolo sono previsti ogni 15.000 km. La sostituzione della fasatura con l'Outlander è prevista ogni 90.000 km, ma solo per un motore da 3,0 litri, poiché altri motori hanno la trasmissione a catena. Pastiglie e dischi freno sull'Outlander cambiano per usura, la necessità di sostituirli, così come l'usura di altre parti, vi sarà segnalata dal maestro della nostra stazione di servizio dopo aver ispezionato la vettura. Al fine di evitare ritardi durante le riparazioni, teniamo in magazzino tutti i pezzi di ricambio necessari per l'Outlander nel nostro negozio e, se necessario, consegniamo tempestivamente alla stazione di servizio.

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Mitsubishi Outlander XL è apparso sulle strade russe nel 2006 e ha sostituito la Mitsubishi Outlander di prima generazione. Era un'auto completamente nuova, che ebbe un tale successo che fu deciso di rilasciare altri due modelli basati su di essa con solo piccole modifiche esterne: la Peugeot 4007 e la Citroen C-Crosser.Gli interni del nuovo modello corrispondevano a un unico concetto di design, che può essere rintracciato in tutti i modelli Mitsubishi. Il design esterno è aggiornato e piuttosto spettacolare, più "aggressivo" rispetto alla prima generazione di stranieri. Ma soprattutto, questo è ciò che gli amanti di questo modello apprezzano prima di tutto, l'elevata altezza da terra, la trazione integrale plug-in e il riduttore. In città e fuori città, su asfalto e in condizioni di fuoristrada leggero, questa è un'auto abbastanza comoda.

Sospensione degli stranieri, come il suo predecessore, ha molto in comune con la berlina Mitsubishi Lancer. Nel nuovo Mitsubishi Outlander XL ci sono molte più parti identiche al Lancer. Su queste due vetture, che allo stesso tempo sono rappresentanti di segmenti diversi (un crossover e una berlina da golf), elementi di sospensione come leve anteriori, silent block della leva posteriore, bracci posteriori posteriori, boccole stabilizzatrici, cuscinetti del mozzo anteriore e posteriore , sono esattamente gli stessi e anche su alcuni modelli le pastiglie ei dischi freno anteriore e posteriore sono gli stessi. Altri dettagli come ammortizzatori per Outlander e Lancer sono diversi. Tutte queste parti sono abbastanza affidabili, ma, date le condizioni delle nostre strade, dovranno periodicamente essere sostituite. A volte, sui veicoli dotati di cambio manuale, è necessario sostituire la frizione.

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Olio motore a cambio automatico su un Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander).

Buon pomeriggio, su questa vettura si consiglia di cambiare l'olio motore ogni 10 t.km. Per un cambio dell'olio indipendente, non abbiamo bisogno di alcun attrezzo speciale. (se solo un dispositivo di rimozione del filtro).

Prima di tutto togli il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio, ora devi alzare l'auto. Anche se sul Mitsubishi Outlander è installata una protezione del basamento in metallo, molto spesso ha fori tecnologici speciali per lo scarico dell'olio, quindi non deve essere rimossa.

Utilizzando una chiave o una testa da 17 mm, svitare il tappo di scarico e scaricare l'olio dal motore.

Il filtro dell'olio si trova in una posizione molto comoda, a destra del tappo di scarico in direzione dell'auto. Per comodità di rimozione del filtro dell'olio, è possibile rimuovere un pistone con un cacciavite e spostare il piccolo stivale di lato. Svitiamo il filtro, può anche essere svitato utilizzando un attrezzo speciale FORCE 639230.

Il numero di un filtro dell'olio non originale su un Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) può essere visto nella foto, lo cambiamo con uno nuovo e dopo aver avvitato il vetro dell'olio in posizione il tappo di scarico.
Tutto può essere riempito con olio, l'olio nel motore Mitsubishi Outlander è riempito con circa 4 litri, ma se non conosci la quantità di olio che deve essere riempita, puoi farlo.

Riempire audacemente con 2 - 2,5 litri di olio, quindi aggiungere 100 - 200 gamma ciascuno e controllare le letture dell'astina di livello dell'olio ogni volta finché l'olio non raggiunge il segno massimo sull'astina di livello.
Dopodiché chiudere il tappo di riempimento e avviare il motore, non appena la spia della pressione dell'olio si spegne è possibile spegnere il motore.

E ancora controlliamo le letture sull'astina di livello, di norma avrà il livello dell'olio di cui abbiamo bisogno, e questo è leggermente al di sotto del massimo o nel mezzo tra il massimo e il minimo. Pertanto, è del tutto possibile eseguire la manutenzione dell'auto con le proprie mani.

Isolamento acustico del nuovo Outlander 3. Nuovissimo, direttamente dal salone, l'Outlander di terza generazione viene registrato con noi per una completa insonorizzazione. Questo non è il primo, e nemmeno il centesimo Outlander, che è passato attraverso le nostre mani esperte. Sfortunatamente, le auto stanno diventando più costose, ma la qualità dell'isolamento acustico non sembra migliorare.Sembra che l'isolamento acustico dell'auto sia rimasto al livello dell'ASX e dell'Outlander XL delle generazioni passate. Abbiamo rifatto centinaia e persino migliaia di isolamento acustico di queste auto e il nuovo Outlander è costruito interamente sulle loro basi e non abbiamo trovato nulla di nuovo sotto le pelli: tutte le stesse sagome familiari di metallo sottile.

Bene, non siamo estranei e il nostro enorme team è completamente preparato per il lavoro: tutti gli strumenti sono puliti e un'ora prima dell'arrivo della macchina, il materiale resistente alle vibrazioni è stato tagliato secondo i nostri modelli di marca e riscaldato a 50 gradi nel nostro forno speciale. Resta da smontare l'interno dell'Outlander e procedere immediatamente con l'installazione dell'isolamento acustico. Nel frattempo, mentre stiamo lavorando, il proprietario dell'auto è nelle vicinanze in un'accogliente sala d'attesa con WiFi, caffè e biscotti gratuiti in un comodo divano proprio davanti all'auto per tutto il tempo, e osserva tutte le azioni nel cabina della sua macchina. A proposito, tutto questo lavoro richiede circa 8-9 ore, grazie alla ricca esperienza dei nostri artigiani. Non credi? Guarda tu stesso o vieni a dare un'occhiata di persona ai nostri lavori!

Insonorizzazione cappa Outlander 3. Mentre il resto dei maestri smantella gli interni (porte, tetto, soffitto), una persona è impegnata nell'insonorizzazione della cappa. Isolamento dalle vibrazioni Comfortmat Dark D3 è incollato al metallo della cappa e l'isolamento acustico è PPU 6 mm. è incollato all'isolante standard in modo che dopo il montaggio sia inserito tra il metallo e l'isolante.

Insonorizzazione del tetto Outlander 3. L'analisi del tetto del nuovo Outlander ha mostrato ancora una volta che qui pensavano ancora all'isolamento acustico e vediamo due piccoli pezzi di feltro. Dovranno essere strappati e il tetto sgrassato. Ma torneremo sicuramente a sentire.

Utilizziamo un isolamento dalle vibrazioni spesso e allo stesso tempo leggero Comfortmat Dark D3 della linea premium Tappetino Comfort per la lavorazione del metallo del tetto. La rullatura di alta qualità è la chiave per un effetto corretto e garantito. Ora picchiettare sul tetto non è più accompagnato dai suoni di un barattolo di latta, ma ha un suono sordo e piacevole.

Abbiamo da tempo abbandonato Splen come materiale fonoassorbente a favore di un materiale di copertura molto più efficace, Felton High Density Acoustic Felt. Questo materiale viene regolarmente utilizzato nell'insonorizzazione delle auto dei tre grandi tedeschi (Audi, BMW, Mercedes) ed è un buon fonoassorbente? captando onde sonore parassite che vagano sotto il rivestimento del soffitto.

Insonorizzazione Outlander 3 ante. L'isolamento acustico di qualsiasi porta da noi inizia con lo smontaggio delle pelli e lo sgrassaggio del metallo. Il metallo è molto sottile, sembra che non ci siano problemi a spingerlo attraverso. Da questo, a proposito, l'isolamento dalle vibrazioni del metallo si salverà parzialmente, dopodiché è molto più difficile intaccarlo. Ma prima, sgrassiamo.

Il metallo esterno della porta Outlander è trattato con un moderno isolamento dalle vibrazioni leggero, Comfortmat Dark D3 di 3 mm di spessore e srotolato con un rullo metallico nel miglior modo possibile.

Quindi utilizziamo il riflettore termo-rumore Comfort mat Start Fi 6 mm., che protegge il materiale dagli effetti dell'umidità che prevale nelle porte durante la pioggia. Questo materiale è privo di uno strato adesivo (la colla si decompone quando è bagnata) e al suo posto viene applicato l'isolamento delle vibrazioni appiccicoso più sottile, che trattiene perfettamente il materiale sulle superfici verticali. L'abbondanza di irrigidimenti e rinforzi ci impedisce di lavorare l'intera superficie della porta. Ma niente, perché ci sono ancora ben 3 strati davanti per una barriera dal rumore.

Anche il telaio interno della porta è lavorato con un antivibrante, mentre tutti i fori tecnologici sono chiusi, creando condizioni favorevoli per il suono dell'acustica standard. Utilizziamo anche l'ultramoderno e leggero Comfortmat Dark D3.

Il successivo strato di isolamento acustico viene eseguito da un moderno fonoassorbente viscoelastico goffrato di Comfort mat. Grazie alle piramidi in rilievo, è possibile riempire la maggior parte dei vuoti sotto il rivestimento della porta, nonché assicurarne l'aderenza perfetta al telaio della porta senza scricchiolii e grilli.

Inoltre, elaboriamo la scheda della porta con un fonoassorbente viscoelastico e Ultra Soft 5 mm anti-scricchiola. La porta non è solo protetta in modo affidabile dal rumore, ma anche da sfumature e scricchiolii.

Insonorizzazione pavimento, bagagliaio e passaruota Outlander 3. Smantellare il pavimento dell'Outlander non è un compito difficile per il nostro team di professionisti.È necessario rimuovere tutti i sedili, estrarre la console centrale e smontare le soglie. Quindi il pavimento e tutti i rivestimenti vengono rimossi dalla cabina. Davanti a noi c'è un pavimento nudo, che sgrassiamo prima di applicare l'isolamento dalle vibrazioni. Un pavimento completamente nudo arriva fino alle gambe anteriori dei passeggeri. Qui è la fonte più elementare di rumore dal motore e dai passaruota anteriori.

Dopo circa un'ora, completiamo l'isolamento dalle vibrazioni del pavimento. Poiché tutto il materiale che abbiamo preriscaldato, questo processo si trasforma in un vero piacere per i nostri artigiani: andiamo semplicemente alla stufa, prendiamo un foglio già pronto e uniformemente riscaldato e procediamo immediatamente all'installazione. Occorre prestare la massima attenzione all'isolamento dalle vibrazioni del pavimento, e lo facciamo con il materiale più potente Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 mm. Le caratteristiche di questo isolamento dalle vibrazioni sono tra le migliori tra i materiali moderni con uno spessore di 5,2 millimetri. Inoltre, la moderna formula del mastice gli consente di essere completamente leggero e non è inferiore al peso di 4 mm di isolamento dalle vibrazioni di qualsiasi produttore. È un peccato che la maggior parte dei punti di insonorizzazione non vada oltre i 2-3 mm di materiali, la cui efficacia è almeno 2 volte inferiore.

Questa è una vera esclusiva solo per i nostri clienti. Il materiale non può essere acquistato al dettaglio e la linea di fabbrica di tappetini Comfort funziona solo per le nostre esigenze.

Incolliamo e rotoliamo l'isolamento dalle vibrazioni in alto sullo scudo del motore, dove le mani si arrampicano. Questo è uno dei punti chiave per fare rumore dagli archi anteriori e dal motore. Come servizio aggiuntivo possiamo rimuovere la plancia e rendere ancora più efficace lo scudo motore, rendendo allo stesso tempo insonorizzazione e anti scricchiolii la plancia del nuovo Outlander. Il pavimento nel bagagliaio è posato con un materiale più sottile, altrimenti l'assemblaggio del bagagliaio semplicemente non avverrà a causa dello spessore del rivestimento. Ed elaboriamo i passaruota con lo stesso potente Ultra Locker da 5,2 mm.

Il più moderno (al momento della pubblicazione del rapporto) fonoassorbente Comfort mat Pro Lock 6mm. applichiamo sulla superficie del pavimento in cabina. Questo è un fonoassorbente ad alta densità con una barriera contro l'umidità che soddisfa il suo scopo del 100%.

Cerchiamo di coprire la massima area possibile con un silenziatore. E lo facciamo non solo qualitativamente, ma anche magnificamente. Prestiamo particolare attenzione alla lavorazione degli archi posteriori e delle ali.

Sulle zone più rumorose del pavimento, applichiamo una membrana acustica aggiuntiva Blocker, che potenzia di un ordine di grandezza l'effetto di assorbimento acustico. Questo materiale è prodotto esclusivamente per Auto-Loker in uno spessore di 4 mm.

Grazie all'adesivo altamente adesivo sulla membrana Blocker, possiamo utilizzarlo anche per superfici verticali. Ad esempio, per i passaruota.

Produciamo anche l'isolamento dalle vibrazioni della back cover e ne elaboriamo il rivestimento con Ultra Soft 10 anti-scricchiolio da 10 mm.

Servizio aggiuntivo: insonorizzazione del quadro strumenti e scudo motore permette non solo di eliminare il cigolio e il crepitio del cruscotto, ma anche di ridurre il fastidioso rumore del motore. Questo servizio è aggiuntivo e non è incluso nel costo dell'insonorizzazione della cabina. Durante lo smontaggio del cruscotto, lo separiamo in piccole parti componenti, che verranno successivamente elaborate da un moderno silenziatore.

Ogni componente del cruscotto è isolato con un materiale viscoelastico, che non è solo un sigillante, ma anche un fonoassorbente grazie alla moderna impregnazione.

Le sezioni dello scudo motore accessibili dopo la rimozione del cruscotto sono isolate dalle vibrazioni con un leggero tappetino Comfort Premium Dark D3.

Lo spazio sotto il siluro è trattato con lo stesso viscoelastico Ultra Soft da 10 mm. Questo materiale attutisce perfettamente il rumore, il che ci permetterà di sperare in una significativa riduzione del rumore del motore e allo stesso tempo dei passaruota anteriori.

Anche il cruscotto stesso è avvolto (con smontaggio completo) in Ultra Soft spessori di 5 e 10 mm.Pertanto, abbiamo una torta multistrato di silenziatore di alta qualità, che non solo ci consente di adattare saldamente il cruscotto in posizione, ma anche di isolarci ulteriormente dal suono del motore.

Inizia il montaggio del salone e ogni maestro ha la responsabilità personale di ogni dettaglio. Qualcuno raccoglie le porte, qualcuno porta il tappeto e raccoglie le soglie, e qualcuno è impegnato nei sedili.

Grazie alla nostra ristretta specializzazione, nonché all'esperienza dal 2007, garantiamo ai nostri clienti la qualità di fabbrica dell'assemblaggio degli interni dell'auto, nonché l'assenza di tracce di interferenza, come ganci, tagli, macchie o cappucci rotti. Da tutto questo sei protetto dalla ricca esperienza dei nostri maestri. Prima di consegnare l'auto, puliamo l'interno e controlliamo le prestazioni di tutti i componenti elettrici.

Isolamento acustico del nuovo Mitsubishi Outlander 3 finito. L'auto ha guadagnato 55 chilogrammi di isolamento acustico premium, ogni centimetro del quale combatterà per il comfort dei passeggeri e del conducente durante la guida. Nel nostro lavoro, abbiamo utilizzato il massimo approccio e non offriamo mai ai nostri clienti opzioni intermedie, come quelle economiche o standard. Ricorda, se hai intenzione di insonorizzare la tua auto, devi farlo coscienziosamente e solo con i migliori materiali. Il risparmio in questa materia si trasformerà quindi in delusione.

Dopo l'insonorizzazione, i nostri clienti notano un aumento significativo del livello di comfort, acustica e godimento generale dell'auto. Dopo il montaggio, garantiamo l'integrità di tutti i cappucci, le pelli e l'assenza di macchie e crepe. La ricca esperienza del nostro team è costituita da diverse migliaia di Outlander insonorizzati e le sottigliezze dello smontaggio e del montaggio di questa macchina si sono depositate nella corteccia del nostro cervello alcuni anni fa. Lavoriamo a stretto contatto con il più grande produttore di isolamento acustico Comfort mat e introduciamo costantemente i frutti della nostra collaborazione nella tecnologia del nostro lavoro. Ci auguriamo che apprezziate questa qualità. Il nostro grande team ha impiegato solo 8-9 ore per svolgere l'intero lavoro, che offriamo per controllare personalmente ogni proprietario della sua auto. D'accordo, allettante?

Mitsubishi Outlander 3 è stato prodotto dal 2013 ed è stato in Russia che è stato il primo ad iniziare la sua produzione. Il design dell'auto è cambiato da aggressivo a più calmo e solido senza fronzoli, anche se il design dell'Outlander 2 è più di mio gusto.

I motori installati, oltre al modello ibrido, sono 3,2 litri, 2,4 e 3 litri, e se 2 e 2,4 litri sono quattro in linea con trasmissione a catena di distribuzione e iniezione distribuita ECI-Multi, allora il motore Mitsubishi da 3 litri è un V6 con trasmissione a cinghia di distribuzione.

I quattro in linea sono cuciti per la benzina AI 92 e un motore da 3 litri è solo per AI 95. Un motore a cinghia dentata richiede attenzione ogni 90mila giri, anche se la sostituzione della cinghia è parecchie volte più economica rispetto alle sue controparti a catena, ma non vale la pena piegarsi per una corsa di 90mila senza sostituire la cinghia, poiché una rottura rischia di sostituire il motore , e costa più di 400 mila rubli. La catena serve circa 300 mila chilometri e la sua sostituzione costa più di 70 mila rubli, poiché la procedura è complicata in cui è necessario smontare quasi l'intero motore ed è costosa. I motori sono affidabili e non presentano particolari problemi; con una manutenzione tempestiva, serviranno fedelmente per molti anni. La cosa più triste è che il produttore non produce kit di riparazione per questi motori, ovvero se hai fatto rifornimento con benzina scadente e devi riparare il motore con una noia, dovrai acquistare l'intero motore.

Scatole sull'Outlander solo 2, si tratta di un variatore che viene installato su motori da 2 e 2,4 litri e un automatico a sei rapporti installato su vetture con motore da 3 litri. I meccanici non sono stati installati su Outlander 3, non sto mentendo, sono stati installati su motori diesel in Europa, anche se non troverai macchine del genere in Russia.

Se cambi l'olio sulla macchina ogni 60 mila chilometri, la scatola durerà anche più del motore ed è estremamente difficile ucciderla.Con un variatore le cose vanno peggio, questa unità serve fino a 200mila chilometri, e poi se sei fortunato con il guidatore, l'olio cambia allo stesso modo della macchina una volta ogni 60mila chilometri, e solo quello indicato in il manuale. L'auto ha un contatore di degradazione dell'olio nel variatore, partenze rapide, slittamento, lunghe salite: tutto ciò riduce la durata dell'olio nel variatore. Quando si cambia l'olio, il contatore deve essere azzerato. Un ronzio metallico durante l'accelerazione, se l'auto smette di accelerare ad alte velocità, tutto ciò indica uno slittamento della cinghia del variatore. Di solito, se la trasmissione è surriscaldata, sul cruscotto si accende una spia, è necessario fermarsi immediatamente e lasciare raffreddare l'unità surriscaldata. Nella versione rinnovata dal 2014, è stato realizzato un radiatore di raffreddamento separato per il variatore ed è già escluso il surriscaldamento della trasmissione, il costo della riparazione del variatore è superiore a 100 mila rubli e per i funzionari può superare i 300 mila rubli.

Sospensione Outlander 3 affidabile e durevole, un semplice puntone MacPherson nella parte anteriore e molta leva nella parte posteriore. I rack dureranno circa 80 mila chilometri e quelli posteriori non più di 60 mila, dal 2014 hanno installato rack modernizzati con molle di ritorno, ovviamente possono essere installati sulle auto prima del restyling, anche se sono molto più costosi. Quando si scivola, è collegato un giunto viscoso, l'unità non è sottoposta a manutenzione e ha paura del surriscaldamento, ma nel cambio l'olio deve essere cambiato ogni 120 mila chilometri

Processi riparazione del servosterzo fai da te si consideri l'esempio della riparazione di una pompa booster idraulica Mitsubishi Outlander.

La pompa del servosterzo crea una certa pressione del fluido di lavoro nel sistema, con l'aiuto del quale si muove la cremagliera dello sterzo.

Prima di iniziare il lavoro, è necessario rimuovere il polo negativo della batteria per la sicurezza della procedura di riparazione.
Successivamente, è necessario rimuovere la cinghia di trasmissione, per la quale viene rimossa la ruota anteriore destra, lo stivale protettivo che copre il rullo tenditore.

Il fluido di lavoro viene scaricato dal serbatoio del servosterzo, che ha due camere. Il liquido può essere rimosso dalla camera superiore utilizzando una siringa medica o una pera con un ugello e il liquido viene rimosso dalla camera inferiore dopo aver scollegato il tubo ad alta pressione.
Quindi vengono forniti il ​​chip di alimentazione della pompa e i suoi bulloni di montaggio. Il posto non è molto comodo per il lavoro, quindi è meglio usare una chiave 12 o un piccolo cricchetto.

Smontaggio della pompa del servosterzo Mitsubishi Outlander

Sono forniti 4 bulloni che trattengono il coperchio posteriore (si consiglia di utilizzare un pomello e una testa). In questo caso è necessario ricordare la posizione della gabbia del rotore rispetto al coperchio. Rimuovere l'anello di sicurezza che fissa il rotore. Per evitare che le pale si allontanino, non capovolgere la pompa. Quando si rimuove il tappo, prestare la massima attenzione a non danneggiare la superficie del rotore.
Quindi il rotore, la gabbia e la rondella di supporto vengono rimossi. Deve essere segnata anche la posizione della gabbia rispetto alla rondella, la rondella viene posizionata sui perni.

Riparazione servosterzo Mitsubishi Outlander

Kit riparazione servosterzo Mitsubishi Outlander
Produttore: Mitsubishi
Articolo: 4450A070

Smontata, la pompa è composta da un rotore con gabbia, coperchio posteriore e rondella di supporto. Potrebbero esserci segni di sfregamento sulla copertina posteriore, che vengono rimossi elaborando con una smerigliatrice.
È necessario rettificare completamente l'intero coperchio per ottenere un piano piatto, altrimenti non ci sarà pressione o apparirà una perdita della pompa. Lo stesso vale per il rotore, anch'esso da lucidare con molta attenzione per non “riempire” la pialla.
Nel caso di rettifica del rotore, è necessario lavorare la clip stessa, il cui spessore dopo la lavorazione deve essere lo stesso, che può essere controllato con un micrometro.
Se si osservano rigature sul rotore, è necessario smussare le scanalature per le lame. La condizione importante qui è che le lame si muovano in tutte le direzioni nel rotore senza alcun inceppamento.

Per eliminare graffi sulla rondella di supporto (se presente), è necessario liberarla da due perni premuti nella rondella.Questo può essere fatto facilmente bloccando i perni in una morsa e rimuovendo la rondella con leggeri colpi di martello. È meglio abbattere il disco con l'aiuto di una guida per non lasciare segni di colpi su di esso. Dopo aver rimosso i perni, anche la rondella deve essere lavorata con una smerigliatrice. Se possibile, è consigliabile lucidare tutte le parti dopo la molatura.

Tutte le parti vengono lavate a benzina o trattate con un liquido sgrassante. I perni vanno a una profondità di 4 mm. Allo stesso tempo, è necessario controllare che non sia rimasto liquido nei fori per i perni, altrimenti non potranno essere inseriti.
Prima di sostituire il coperchio posteriore, è necessario versare una piccola quantità di liquido del servosterzo nella pompa.
Se c'è stata una perdita di fluido attraverso i collegamenti, i tubi del servosterzo vengono riparati.

In caso di sostituzione della pompa del servosterzo

Pompa del servosterzo Mitsubishi Outlander
Articolo: 4450A107 - (2007-2012)

La pompa è installata in posizione, tutti i collegamenti sono realizzati. Quando si riempie il sistema con un fluido di lavoro, il tubo ad alta pressione viene avvitato dopo che il fluido è apparso dal punto di fissaggio. Dopo aver serrato il raccordo del tubo, aggiungere la quantità mancante di fluido di lavoro.
Il sistema viene controllato per individuare eventuali perdite e il veicolo si avvia. Successivamente, il volante gira e il livello del fluido nel serbatoio del servosterzo viene controllato. Per il pompaggio, il miglior numero di giri sarà 1000-1500. Dopo il pompaggio, viene eseguita una corsa di prova per verificare il funzionamento del servosterzo.

Nel corso della visione del video, impareremo come rimuovere la scheda della porta e la porta stessa su un'auto Mitsubishi Outlander. Non c'è niente di complicato, tutti i punti di attacco sono mostrati in dettaglio, il rivestimento della porta viene generalmente rimosso in un paio di minuti.

Video su come rimuovere e smontare la porta Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander):