Iniettore vaz 2107 di riparazione auto fai-da-te

Nel dettaglio: riparazione auto fai da te iniettore vaz 2107 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

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manuale tecnico per il funzionamento di un'auto vaz 2107 con motori 2103, 2106, 2104i e 21067i
carburatore/iniettore
manutenzione, specifiche, schemi, riparazioni

1. Informazioni generali sull'auto VAZ 2107
Descrizione del progetto
Le dimensioni principali del vaz 2107
Specifiche
Posizione dei componenti e degli assiemi principali dell'auto VAZ 2107
Dati identificativi

2. Controlli e dispositivi di controllo dell'auto VAZ 2107
Localizzazione comandi e strumenti
Interruttore di accensione (blocco)
Quadro strumenti e interruttori a chiave
Interruttori a paletta
Il blocco dei regolatori dell'idrocorrettore dei fari e l'illuminazione dei dispositivi
Centralina di riscaldamento e ventilazione

4. Strumenti, attrezzature e materiali operativi
Strumento universale
Strumenti e dispositivi speciali per la riparazione di un vaz 2107
Materiali operativi

9. Il sistema di alimentazione del motore a carburatore dell'auto VAZ 2107
Descrizione del progetto
Regolatore di temperatura - modifica della posizione della serranda
Elemento del filtro dell'aria - sostituzione
Filtro carburante - installazione e sostituzione
Alloggiamento del filtro dell'aria - rimozione e installazione
Pompa del carburante - rimozione e installazione
Filtro della pompa del carburante - pulizia
Membrana Pompa Carburante - Sostituzione
Serbatoio carburante - rimozione e installazione
Filtro carburante carburatore - pulizia
Azionamento del carburatore: controllo e regolazione
Attuatore serranda aria - controllo e regolazione
Livello del carburante nella camera del galleggiante: controllo e regolazione
Minimo - regolazione
Dispositivo di avviamento - controllo e regolazione
Carburatore - rimozione e installazione
Valvola a spillo e galleggiante - sostituzione
Coperchio carburatore - rimozione e smontaggio
Corpo carburatore - smontaggio
Attuatore pneumatico della valvola a farfalla - rimozione e installazione
Sistema di economizzatore del minimo forzato (EPXH)
Economizzatore del minimo forzato (EPHH) - controllare e sostituire
Microinterruttore sistema EPHX - verifica e sostituzione
Valvola elettropneumatica - controllo e sostituzione
Centralina elettropneumatica - verifica e sostituzione

Video (clicca per riprodurre).

10. Il sistema di alimentazione del motore a iniezione VAZ 2107
Descrizione del progetto del sistema di iniezione
Scarico della pressione nel sistema di alimentazione
Filtro carburante - sostituzione
Pressione nel sistema di alimentazione - controllare
Regolatore di pressione - rimozione e installazione
Pompa carburante elettrica con sensore indicatore livello carburante - rimozione e installazione
Rail del carburante: rimozione, installazione e controllo degli iniettori
Regolatore del minimo: controllo, rimozione e installazione
Corpo farfallato - rimozione e installazione
Serbatoio carburante - rimozione e installazione
Elemento del filtro dell'aria - sostituzione
Alloggiamento del filtro dell'aria - rimozione e installazione
Cavo acceleratore - sostituzione
Adsorbitore - controllo, rimozione e installazione della valvola di spurgo

11. Il sistema di controllo del motore dell'auto VAZ 2107
Descrizione del progetto del sistema di gestione del motore
Precauzioni durante la riparazione del sistema di gestione del motore
Fusibili e relè del sistema di gestione del motore - sostituzione
Centralina elettronica (ECU) - rimozione e installazione
Sensore di posizione dell'albero a gomiti - Controllare e sostituire
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento: controllare e sostituire
Sensore posizione farfalla - controllare e sostituire
Sensore del flusso d'aria di massa - Controllare e sostituire
Sensore di concentrazione di ossigeno - controllo e sostituzione
Sensore di velocità: rimozione e installazione
Bobina di accensione - controllo e sostituzione

12.Il sistema di raffreddamento dell'auto VAZ 2107
Descrizione del progetto del sistema di raffreddamento
Liquido di raffreddamento: controllo e sostituzione del livello
Termostato - sostituzione
Sensore interruttore elettroventilatore - sostituzione
Sensore indicatore temperatura liquido di raffreddamento - sostituzione
Vaso di espansione - sostituzione
Ventola del radiatore - rimozione e installazione
Radiatore - rimozione e installazione
Pompa del liquido di raffreddamento - rimozione e installazione

13. Sistema di scarico VAZ 2107
Descrizione del progetto
Downpipe - rimozione e installazione
Silenziatore aggiuntivo - rimozione e installazione
Convertitore catalitico - rimozione e installazione
Silenziatore principale - rimozione e installazione

Cambio auto vaz 2107
14. Frizione auto VAZ 2107
Descrizione del design della frizione
Azionamento idraulico rilascio frizione - controllo e regolazione
Idraulico di rilascio della frizione - Controllo del livello del fluido
Idraulico rilascio frizione - cambio fluido e spurgo
Serbatoio di rilascio della frizione - rimozione e installazione
Pompa di rilascio frizione - rimozione e installazione
Cilindro idraulico disinnesto frizione - rimozione e installazione
Tubo idraulico rilascio frizione - rimozione e installazione
Parti della frizione - rimozione e installazione

15. Macchina di trasmissione VAZ 2107
Descrizione del progetto del cambio
Cambio - controllo del livello e cambio dell'olio
Azionamento tachimetro - sostituzione
Interruttore luci di retromarcia - controllare e sostituire
Paraolio albero di uscita - sostituzione
Cambio - rimozione e installazione
Cambio - smontaggio e montaggio

16. Azionamento cardanico di un'auto VAZ 2107
Descrizione del progetto della trasmissione
Trasmissione cardanica - verifica delle condizioni tecniche
Ingranaggio cardanico - rimozione e installazione
Ingranaggio cardanico - smontaggio e montaggio

17. Asse posteriore di un'auto VAZ 2107
Descrizione del design dell'asse posteriore
Asse posteriore: controllo del livello e cambio dell'olio
Paraolio ingranaggio trasmissione finale - sostituzione
Semiasse - rimozione e installazione, sostituzione del paraolio
Cambio dell'asse posteriore - rimozione e installazione
Asse posteriore - rimozione e installazione

18. Sospensione anteriore di un'auto VAZ 2107
Descrizione del progetto
Sospensione anteriore - verifica delle condizioni tecniche
Allineamento ruote - campanatura, convergenza - regolazione
Cuscinetti delle ruote anteriori - regolazione
Mozzo anteriore - sostituzione del paraolio, grasso e cuscinetti del mozzo
Ammortizzatore sospensione anteriore - sostituzione
Molla sospensione anteriore - sostituzione
Il braccio superiore della sospensione anteriore - rimozione e sostituzione dei silent block (giunti gomma-metallo)
Silent block (cerniere gomma-metallo) delle leve inferiori - sostituzione
Sospensione anteriore del braccio inferiore - rimozione e installazione
Cuscini e una barra dello stabilizzatore di stabilità incrociata - sostituzione
Snodi sferici - sostituzione

19. Sospensione posteriore di un'auto VAZ 2107
Descrizione del progetto
Sospensione posteriore - verifica delle condizioni tecniche
Barre di sospensione posteriori - sostituzione
Ammortizzatore sospensione posteriore - sostituzione
Molla sospensione posteriore - sostituzione

20. Ruote e pneumatici
Informazione Generale
Pneumatici - controllo della pressione
Ruote e pneumatici - verifica delle condizioni tecniche
Ruota - sostituzione
Pneumatico tubeless - riparazione

21. Sterzo dell'auto VAZ 2107
Descrizione del progetto
Sterzo - verifica delle condizioni tecniche e regolazione della scatola dello sterzo
Scatola dello sterzo - Controllo del livello dell'olio
Ingranaggio nella scatola dello sterzo - regolazione
Volante - rimozione e installazione
Coperchi dell'albero dello sterzo - rimozione e installazione
Albero dello sterzo - rimozione e installazione
Tiranti - sostituzione
Scatola dello sterzo - rimozione e installazione
Leva a pendolo - sostituzione

22. Sistema frenante di un'auto VAZ 2107
Descrizione del progetto
Impianto frenante - verifica delle condizioni tecniche
Freni idraulici - controllo del livello del liquido dei freni
Freni idraulici: pompaggio e sostituzione del liquido dei freni
Pastiglie freno ruota anteriore - sostituzione
Pastiglie freno ruota posteriore - sostituzione
Cilindro principale del freno - rimozione e installazione
Servofreno a depressione - controllo delle prestazioni
Servofreno a depressione - sostituzione
Freno ruota anteriore - smontaggio
Interruttore luce freno - regolazione posizione
Tubo freno ruota anteriore - sostituzione
Cilindro secondario ruota posteriore - sostituzione
Tubo freno posteriore - sostituzione
Tubi freno - sostituzione
Regolatore di pressione del freno - controllare e sostituire
Freno di stazionamento - regolazione
Sistema di freno di stazionamento - smontaggio e montaggio

23. Equipaggiamento elettrico dell'auto VAZ 2107
Informazione Generale
Blocco di montaggio relè e fusibili
Relè e fusibili - sostituzione
Relè di accensione, relè interruttore di allarme e indicatori di direzione - sostituzione
Batteria dell'accumulatore
Batteria - Manutenzione
Batteria: rimozione e installazione

24. Generatore VAZ 2107
Cinghia di trasmissione dell'alternatore - regolazione e sostituzione della tensione
Generatore - rimozione e installazione
Generatore: controllo e riparazione

25. Avviatore VAZ 2107
Starter - rimozione e installazione
Avviamento: controllo e riparazione

27. Carrozzeria vaz 2107
Descrizione della struttura del corpo del VAZ 2107
Corpo - pulizia dei fori di drenaggio e lubrificazione delle parti di sfregamento
Di fronte a un radiatore - rimozione e installazione
Cappuccio - rimozione e installazione
Cavo di blocco e blocco del cofano - rimozione e installazione
Paraurti anteriore - rimozione e installazione
Paraurti posteriore - rimozione e installazione
Parafango - rimozione e installazione
Serbatoio del lavacristallo - rabbocco del livello del liquido
Spazzole tergicristallo - sostituzione
Specchietto retrovisore esterno - rimozione e installazione
Specchietto retrovisore interno - rimozione e installazione
Porta d'ingresso - rimozione e installazione
Tappezzeria della porta d'ingresso - rimozione e installazione
Vetro della porta d'ingresso - rimozione e installazione
Meccanismo dell'alzacristallo elettrico della porta anteriore - rimozione e installazione
Serratura, cilindro e maniglia esterna della porta d'ingresso - rimozione e installazione
Vetro della porta posteriore - rimozione e installazione
Meccanismo alzacristallo elettrico porta posteriore - rimozione e installazione
La serratura e la maniglia esterna di una porta sul retro - rimozione e installazione
Il cilindro della serratura e della serratura del cofano del bagagliaio: rimozione e installazione
Coperchio del bagagliaio - rimozione e installazione
Sedile anteriore - rimozione e installazione
Meccanismi di regolazione del sedile anteriore - smontaggio
Sedile posteriore - rimozione e installazione
Pannello ricevitore radio - rimozione e installazione
Quadro strumenti - rimozione e installazione

28. Il sistema di ventilazione e riscaldamento dell'interno del VAZ 2107
Descrizione del progetto
Rubinetto riscaldamento - sostituzione
Motore ventola riscaldamento - sostituzione
Radiatore del riscaldatore - sostituzione

Schemi elettrici dell'auto vaz 2107

L'auto VAZ 2107 è popolare non solo nel nostro paese, ma anche nei paesi vicini. Questo modello è noto per la sua semplicità di funzionamento e affidabilità. Non c'è dubbio che il "sette" diventerà presto qualcosa di simile a un classico dell'industria automobilistica nazionale, indipendentemente dal tipo di motore.

Il motore a iniezione per questo modello iniziò ad essere installato nel 2006. Era un motore economico da 1,6 litri conforme agli standard ambientali internazionali Euro-2. La potenza del motore è stata leggermente ridotta rispetto ai motori a carburatore e ammontava a 50 cavalli, ma allo stesso tempo il consumo medio di carburante è diminuito. Inoltre, l'uso dell'iniezione diretta di carburante ha permesso di eliminare i problemi caratteristici dei motori a carburatore dovuti alla stabilità del minimo. La miscela di carburante è dosata in modo ottimale, facilitato dal funzionamento della centralina elettronica del motore, che legge le letture da appositi sensori.

Inoltre, il circuito elettrico dell'iniettore VAZ 2107 è stato riempito con dettagli come un tenditore idraulico e compensatori di valvole idrauliche. Con l'aiuto di queste unità, il funzionamento del motore è diventato notevolmente più silenzioso. Inoltre, la regolazione della valvola è automatica, cosa che non era possibile su un motore a carburatore. Tuttavia, il sistema di iniezione su un'auto VAZ 2107 presenta anche una serie di svantaggi, tra cui riparazioni e manutenzione costose, un maggiore requisito per la qualità del carburante utilizzato e una ridotta altezza da terra, poiché il catalizzatore del motore è installato troppo in basso.

L'iniettore presenta evidenti vantaggi rispetto al sistema a carburatore. In primo luogo, il consumo di carburante è più ottimale. In secondo luogo, vi è una minore emissione di sostanze nocive nell'atmosfera dovuta al corretto dosaggio del carburante. Ma allo stesso tempo sono aumentati anche i requisiti per la qualità della manutenzione dell'iniettore sul VAZ 2107. In particolare, a causa della contaminazione degli ugelli, le prestazioni del motore si stanno deteriorando, quindi è necessario monitorare le condizioni di tutti gli ugelli e valvole. I primi segni di malfunzionamento dell'iniettore sono perdita di potenza, giri al minuto, cali quando si preme il pedale dell'acceleratore e altri sintomi.

Se noti che il motore consuma più carburante del necessario, mentre tutti i sistemi dell'auto funzionano, l'unica opzione per ottimizzare il consumo di carburante sarà la procedura di ottimizzazione del chip per l'iniettore VAZ 2107. Il lampeggiamento dell'unità di controllo elettronica eliminerà aumento del consumo di carburante, migliorare la velocità al minimo e aumentare la potenza del motore. È necessario eseguire il lampeggio su attrezzature speciali nel centro tecnico. Gli specialisti collegheranno uno speciale modulo diagnostico al computer e calibreranno i parametri in base a ciò che mostra la diagnostica.

La diagnostica e la riparazione dell'iniettore VAZ 2107 vengono eseguite in modo indipendente, con un dispositivo speciale o eseguite in un servizio specializzato. Ciò è dovuto al fatto che il circuito elettrico dell'iniettore VAZ 2107 è piuttosto complicato, quindi a volte è difficile eseguire la risoluzione dei problemi e la riparazione indipendenti del sistema elettronico senza apparecchiature speciali. Rispetto alla versione a carburatore del motore, il circuito elettrico dell'iniettore differisce per diversi parametri, inclusa la necessità di una pressione costante nel sistema di alimentazione, creata da una speciale pompa elettrica. Inoltre, la miscela di carburante e aria viene effettuata direttamente nel cilindro e l'iniezione del carburante è controllata da un sistema elettronico. Immagine - Iniettore vaz 2107 di riparazione auto fai-da-te

Lo schema elettrico del motore a iniezione è composto da molti elementi aggiuntivi, tra cui un sensore del minimo, un sensore di posizione dell'acceleratore, una pompa del carburante, un modulo di accensione, ecc.

Al fine di identificare un malfunzionamento ed eseguire l'autodiagnosi in caso di piccoli malfunzionamenti nel funzionamento del sistema elettronico, gli esperti raccomandano di studiare l'aspetto del circuito elettrico e il funzionamento dell'apparecchiatura elettrica dell'iniettore modello VAZ 2107.

Uno dei problemi più comuni sul modello di iniezione VAZ 2107 è la mancata accensione dei cilindri, causata da un modulo di accensione difettoso. Alcuni esperti in questo caso consigliano di sostituire le candele, tuttavia, come mostra la pratica, questo non aiuterà. Il modulo di accensione è un importante meccanismo di regolazione, quindi è meglio acquistarne uno nuovo. Puoi installarlo da solo, seguendo una specifica istruzione. Per un funzionamento ottimale dell'iniettore si consiglia la regolazione della valvola, necessaria per distribuire la fasatura della valvola. Se la regolazione della valvola viene eseguita in modo qualitativo e sistematico, il motore dell'auto funzionerà molto meglio. Immagine - Iniettore vaz 2107 di riparazione auto fai-da-te

Di norma, la riparazione degli iniettori nella fase iniziale si riduce principalmente alla diagnosi delle apparecchiature elettroniche e al lavaggio degli iniettori con un additivo speciale, che può essere eseguito manualmente.In ogni caso, è meglio eseguire sia la diagnostica che la riparazione dell'iniettore VAZ 2107 da parte di specialisti e, per quanto riguarda la pulizia, può essere eseguita in modo indipendente. Ricorda però che la pulizia degli iniettori non sempre pregiudica radicalmente il consumo ottimale di carburante, e l'autoreset della centralina può esacerbare il malfunzionamento dei sistemi elettronici preposti al funzionamento dell'iniettore.

Pensi ancora che la diagnostica dell'auto sia difficile? Se stai leggendo queste righe, allora hai interesse a fare qualcosa da solo in macchina e risparmiare davveroperché sai già che:

Le stazioni di servizio rompono un sacco di soldi per la semplice diagnostica del computer

Per scoprire l'errore è necessario rivolgersi a specialisti

Semplici chiavi inglesi funzionano nei servizi, ma non riesci a trovare un buon specialista

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In molti modi, ovviamente, l'usura della struttura e delle parti dipende dalla frequenza e dalla precisione nell'uso. Molti conducenti inesperti non hanno idea di come riparare il motore G7, non sanno nemmeno da dove cominciare. Per comodità e completa comprensione, spieghiamo: l'auto è tutt'altro che nuova, il suo consumo di benzina è sufficiente per guidare, ma di per sé ha perso trazione, quindi rifiuterà di salire in quinta marcia, quindi devi trascinare un po' uno più piccolo.

surriscaldamento del motore stesso;
la comparsa di rumore eccessivo durante la guida;
la comparsa di colpi;
pompa di pressione dell'olio a sovratensione.

Tutto questo ti fa raggiungere la destinazione originale per aspirazione. Di conseguenza, notiamo un eccesso di temperatura normale del motore, dopo di che l'auto si ferma semplicemente. E ovviamente poi salirai per capire qual è la causa del guasto, senza trovarlo in sicurezza, andrai alla stazione di servizio per riparare la tua auto.

In questi casi, si tratta di tali malfunzionamenti:

completa usura degli alberi di distribuzione e presenza di buche, intagli e bave su di essi;
difetti nella scanalatura, scanalature sull'albero con relativo intasamento del filtro con detriti non necessari.

Con tali sovraccarichi del motore, le funzioni di lubrificazione del motore non sono cambiate in meglio. Il motore ha semplicemente perso le sue proprietà, quindi le parti che si sfregano sono diventate inutilizzabili e il motore si è semplicemente incuneato.

Alla stazione di servizio, ti hanno riparato, emesso un assegno con una bella somma, e non riesci a indovinare cosa hanno fatto alla tua auto, ed ecco cosa è stato fatto:

le tue catene sono state tese;
sostituita la pompa dell'olio con una nuova;
cambiato l'olio nel motore, dopo averlo lavato;
cambiato le testate;
sostituita la maggior parte delle guarnizioni e del filtro olio;
installato un nuovo relè e cambiato le candele.

E segue la domanda, qual è il nome del motore sul "sette" dopo un'accurata (importante) riparazione presso la stazione di servizio e cosa può fare ora?

La riparazione di un tale piano non può essere definita completa, se i tuoi "sette" non sono stati in grado di andare in montagna l'ultima volta, ora non lo farà.

Ma se esegui una tale riparazione che ripristinerà le precedenti proprietà del motore dell'auto, solo allora può essere definita davvero approfondita.

Come determinare che le proprietà del tuo motore VAZ-2107 sono andate perse? Secondo le seguenti indicazioni:

consumo di olio motore troppo elevato;
l'accelerazione non è normale con un buon carburatore;
la presenza di scarico di colore "sporco" e fuliggine;
quantità crescente di fuliggine.

E problemi come una compressione ridotta, un aumento del calibro del cilindro, fasce elastiche usurate possono contribuire alla rapida usura e revisione del dispositivo.

Per tutti coloro che desiderano risparmiare sulla revisione e farlo da soli, forniamo alcuni consigli:

trova un posto dove puoi riparare il motore, prepara l'edificio per questa procedura. Avrai bisogno di una struttura dove ci sarà una fossa e una gru a trave, perché altrimenti sarà molto problematico far uscire il motore dal telaio dell'auto, in uno scenario diverso, semplicemente non puoi rimuoverlo;
per poter accedere al vano motore, sarà necessario rimuovere il cofano;
scollegare la massa e rimuovere i dispositivi di archiviazione;
svitare tutti i bulloni del radiatore e del vaso di espansione;
scaricare tutto l'antigelo;
scaricare l'olio motore dal basamento;
rimuovere il filtro dell'aria e il carburatore e metterli via, non ti saranno utili per il lavoro, soprattutto, non dimenticare di ricollegarli dopo la riparazione;
scollegare il tubo penzolante dalla pompa benzina, ma per non perdere tutta la benzina tappare il foro con un bullone M8;
rimuovere l'unità di alimentazione;
rimuovere candele, tubi, cavi e bobine.

Questa è una procedura piuttosto importante, se non l'hai fatto, leggi prima le istruzioni per lavorare con queste chiavi e viti:

scollegare il collettore di scarico, rimuovendo completamente le testate;
ispezionare i pistoni dei cilindri per la presenza di iscrizioni su di essi;
salire nel foro di ispezione, rimuovere la protezione dal carter motore;
togliere lo starter;
smontare tutti i tubi dall'impianto di raffreddamento, dalla pompa dell'acqua e dal riscaldatore;
scollegare il generatore dall'alimentazione e rimuoverlo insieme alla cinghia.

Successivamente, dovrai svitare gli elementi di fissaggio dell'alloggiamento della frizione, i dadi del motore e chiamare un amico, perché non puoi appendere il motore alla trave da solo.

rimuovere il filtro olio, frizione, volano, stella albero motore, catena di distribuzione;
ispezionare l'albero motore per danni e difetti;
ora puoi lavorare con il blocco cilindri.

Se pensavi di poter fare tutto con le tue mani, allora siamo costretti a deluderti: non puoi fare a meno dell'aiuto alla stazione. Semplicemente non puoi eseguire le procedure che eseguirà il comandante della stazione di servizio, a meno che, ovviamente, tu non l'abbia mai fatto. Il maestro alzerà il blocco cilindri, macinerà l'albero a gomiti e simili.

Le riparazioni del motore del "sette" possono essere eseguite solo in stazioni di servizio designate, dove sono disponibili le attrezzature, le macchine utensili e gli operai qualificati necessari.

Problemi e guasti del sistema di alimentazione, della pompa del carburante e di entrambe le tubazioni potrebbero persino rifiutarsi completamente di funzionare.
La presenza di sporco non necessario nei getti di carburante e aria.
Violazione del funzionamento delle membrane del dispositivo di aspirazione a causa del loro danneggiamento.
Spazzatura nel filtro della pompa e suo malfunzionamento.
Usura completa di albero a camme, distribuzione, cilindri e pistoni.
Rotture dei cavi dell'alta tensione e rotture delle candele.

Anche nel motore a iniezione ci sono tali difetti che puoi correggere con le tue mani senza un aiuto esterno, se provi un po '.

Quando un conducente si prende cura dell'auto, ne controlla la pulizia, la manutenzione, questo mostra la sua preoccupazione sia per l'auto che per se stesso, perché un'auto ben curata piace alla vista e si rompe molte volte meno spesso. E, naturalmente, la cura contribuisce al risparmio di carburante e a migliori prestazioni del motore.

La contaminazione dell'iniettore sul VAZ-2107 è la ragione della diminuzione della portata per l'iniezione di carburante nella camera di combustione e della violazione della composizione della miscela aria-carburante.

Gli iniettori possono essere puliti un po' da sistemi elettronici. Ma questo metodo non è il principale, poiché inizialmente non sarà possibile pulire completamente gli iniettori, il che significa che i tuoi "sette" continueranno a consumare più carburante, la trazione diminuirà.

I principali segni di iniettori intasati:

il funzionamento del motore è instabile, manca di uniformità;
accensione intermittente;
perdita graduale di potenza dell'unità;
attrito o completo mancato avviamento del motore.

Se noti almeno uno di questi segni quando la tua macchina è in funzione, è necessario ripararla urgentemente. Se decidi ancora di lasciarlo lì per agire, senza attribuirgli importanza, presto seppellirai il tuo motore. Puoi ripararlo da solo o assumere personale qualificato. Alcuni esperti nel loro campo consigliano: dopo aver riparato l'iniettore, svitare le candele e raschiarle molto bene o cambiarle del tutto. Tutto questo va fatto, ovviamente, per migliorare il funzionamento del sistema, perché quando l'iniettore non funziona, un grosso strato di fuliggine si deposita sulle candele.

Si consiglia inoltre di cambiare i filtri e l'olio motore, perché quando un solvente entra nell'olio, la sua consistenza e le sue proprietà non cambiano in meglio.

Comunque sia, il punto più importante rimane il monitoraggio costante delle condizioni dell'auto e la risoluzione dei problemi quando vengono rilevate.

Un tale motore costa 50-55 mila rubli, oggi non è difficile acquistarlo. I motori di questo tipo sono venduti nelle grandi città in grandi quantità in quasi tutti i negozi di automobili, per la maggior parte i motori a iniezione divergono bene, piuttosto che quelli a carburatore. Ciò è dovuto al fatto che il motore a iniezione è pieno zeppo di sistemi di monitoraggio elettronici. Sì, e qualsiasi proprietario di auto cambierebbe il vecchio carburatore con uno più nuovo, se si presentasse una tale opportunità.

Quasi tutti i conducenti vogliono risparmiare e allo stesso tempo non comprare spazzatura non funzionante, quindi vanno a comprare motori usati, i cui prezzi sono molto più bassi di quelli nuovi, entro da 2 a 20 mila rubli, e in modo che il chilometraggio, preferibilmente, non superi i 40-50 mila km.

E, naturalmente, al momento dell'acquisto di un tale motore, si consiglia di inviarlo per la diagnostica per accertarsi delle sue caratteristiche e capacità. Se il risultato è positivo per te, sentiti libero di prenderlo.

Quindi, la riparazione fai-da-te del VAZ-2107 può essere eseguita se hai tempo, pazienza e desiderio per questo. Questo set e un po' di soldi saranno sufficienti per dare nuova vita alla tua auto e godertela durante i viaggi.

L'iniettore VAZ 2107 presenta una serie di vantaggi, ma anche diversi svantaggi significativi che dovresti conoscere in anticipo. Se hai questo modello di auto a tua disposizione, dovresti familiarizzare con le caratteristiche della manutenzione del suo sistema di iniezione. Ma prima, è necessario discutere la struttura del sistema di alimentazione VAZ. Immagine - Iniettore vaz 2107 di riparazione auto fai-da-te

L'installazione di un iniettore nel VAZ 2107 ha permesso di migliorare significativamente le prestazioni del motore. La modifica del tipo di sistema di alimentazione aumenta la quantità di energia generata durante la combustione della benzina. Rispetto a un motore a carburatore, il sistema di iniezione del carburante è più efficiente nelle fasi iniziali, ma le sue prestazioni diminuiscono nel tempo. Da cosa dipende?

L'iniettore VAZ 2107 funge da elemento finale nel sistema di alimentazione di un'auto. La miscela d'aria, insieme a una nuvola di benzina atomizzata, crea un'enorme quantità di energia. Nel tempo, questa atomizzazione potrebbe diventare meno efficace, i getti di carburante diventeranno deboli e tutto a causa della benzina di bassa qualità.

La causa principale del guasto dell'iniettore è il cattivo carburante.Il carburante per un'auto è costituito da molti componenti chimici, inoltre vengono aggiunte varie impurità che dovrebbero migliorare le prestazioni complessive del motore. Questo fattore non può essere ignorato, poiché tale benzina lascia un residuo sulle pareti del sistema di alimentazione. I canali più sottili si trovano solo negli iniettori e sono questi dispositivi a soffrirne in primo luogo. L'iniettore VAZ 21074 ha lo stesso problema. Durante il funzionamento, si accumula solo la placca del carburante. Cosa bisogna fare per fermare questo?

Il dispositivo iniettore è molto sensibile alle grandi inclusioni nella benzina. Se stai usando una marca di carburante economica, preparati a cambiare presto gli iniettori. Quindi la prima cosa da fare per la pompa del carburante VAZ è cambiare la marca del carburante. Il sistema di alimentazione VAZ 2107 dovrebbe diventare più pulito, la possibilità di formazione di placca nel sistema non è ancora esclusa. Poiché il liquido infiammabile nei canali ristagna occasionalmente e talvolta addirittura si congela, è possibile prevenire un guasto precoce in un solo modo: una pulizia regolare.

Circa ogni 35-40 mila km, è necessario eseguire lavori di pulizia preventiva del sistema di alimentazione. Devi lavare i canali con le tue mani. Le prestazioni del motore dipenderanno dalla qualità della pulizia. Se questa procedura viene eseguita in modo irregolare, presto potrai dire addio a un ugello e cercarne uno nuovo, quindi dovrai cambiare il resto degli elementi della pompa del carburante VAZ.

Nei motori a iniezione a 4 cilindri si osservano diverse velocità di intasamento degli iniettori. Nell'area dei cilindri 2 e 3, la temperatura è sempre elevata, quindi l'accumulo di sedimenti lì avviene più velocemente.

In questi casi, una speciale miscela di polieteramina è considerata un agente profilattico. Previene a lungo l'accumulo di bruciore.

Come capire che un iniettore deve essere sostituito, controllato o riparato? Anche senza sensori, si può capire che è necessaria la riparazione degli elementi del sistema di alimentazione se sono presenti 1 dei 2 segni principali nei modelli 2107, 21074:

Funzionamento instabile del motore. A volte può bloccarsi o iniziare male.
Un segno molto meno evidente è la perdita di potere. Questo effetto è evidente se guidi principalmente a velocità media, ma ad alta velocità è molto evidente.
L'ultimo segno è risolto solo dai sensori: la pressione all'interno del sistema aumenta.

Il motivo di tali guasti è l'ostruzione degli ugelli, anche la diagnostica non è necessaria.
La pulizia aiuta a ripristinare le prestazioni precedenti del motore. Se il problema dopo la pulizia non è stato risolto, vale la pena controllare i tubi e gli ugelli per danni o guasti. In questi casi è meglio non iniziare le riparazioni, ma semplicemente sostituire le parti danneggiate con nuove.

A volte è impossibile determinare da soli dove si trova il danno e solo allora la diagnostica nei centri di assistenza tornerà utile. Un blocco può causare una rottura piuttosto grave dell'iniettore VAZ 2107, nonché una rottura dei canali. La pressione che si crea all'interno del sistema può facilmente rendere inutilizzabili le parti più fragili. Qui, con le tue mani, non sarà possibile correggere la situazione, anche se hai uno schema completo dell'auto a portata di mano. C'è solo una conclusione: è necessario dedicare molto tempo e attenzione alla pulizia degli iniettori e farlo regolarmente.

Per riparare il sistema di alimentazione con le tue mani presso il VAZ, dovrai rimuovere il ricevitore.Ciò avviene in più fasi:

Innanzitutto, i comandi dell'acceleratore vengono rimossi dal ricevitore, quindi il morsetto di fissaggio viene allentato e il tubo del vuoto viene scollegato.

Il supporto del tubo del carburante è in fase di smontaggio.

Rimuovere il fermo del cavo dell'acceleratore.

5 dadi di fissaggio sono attorcigliati, il tubo flessibile di controllo della pressione è scollegato. Successivamente, risulterà rimuovere il ricevitore dai prigionieri.

Questo è l'unico modo per accedere alla rotaia del carburante.Gli iniettori modello 2107 e VAZ 21074 hanno problemi comuni con il sistema di alimentazione a causa del tipo di iniezione di atomizzazione del carburante.Con le tue mani, puoi pulire i canali, verificare la presenza di danni e, se necessario, sostituire le parti.

Il modello del produttore Togliatti - "sette" (VAZ 2107) - è popolare, nonostante il gran numero di auto moderne di questa classe. Ciò è dovuto al basso prezzo di un'auto, al basso costo e alla facilità di riparazione e manutenzione, all'elevata affidabilità. Le caratteristiche del motore sono simili ad altri modelli domestici, quindi la messa a punto del chip differisce poco dal processo di messa a punto di altri modelli VAZ o GAZ.

Le caratteristiche dinamiche e il consumo di benzina sui modelli VAZ "classici" sono sempre stati a un livello basso. Molti proprietari di "sette" iniettori cercano di correggere la potenza, la "gola" e altri indicatori utilizzando l'ottimizzazione del chip.

Spesso, il flashing dell'unità di controllo è una procedura necessaria per un VAZ 2107 standard. L'ottimizzazione del chip del software migliora le caratteristiche principali dell'auto e normalizza il funzionamento della ECU del motore, dopodiché l'iniettore inizia a funzionare molto meglio. La procedura non solo riduce i consumi e migliora la dinamica, ma allunga anche la vita utile degli iniettori e del gruppo pistone del motore.

Importante: la messa a punto del chip della centralina VAZ 2107 può essere eseguita solo su un motore completamente riparabile che ha superato un'ispezione tecnica approfondita utilizzando strumenti e apparecchiature di misura speciali.

Gli specialisti e gli appassionati di tuning studio hanno sviluppato molte versioni di software per l'ottimizzazione dei chip del VAZ 2107. Tuttavia, non tutti i programmi esistenti sono consigliati per l'uso.Il firmware può essere "specializzato", ad esempio aumentando notevolmente la dinamica con un forte aumento dei consumi di carburante e una diminuzione della vita del motore. Alcuni firmware semplicemente non soddisfano gli standard di qualità e non svolgono le funzioni dichiarate, a volte peggiorando anche le prestazioni del motore.

È meglio utilizzare programmi collaudati consigliati da esperti. Un software di scarsa qualità può causare problemi nel funzionamento della centralina elettronica, dell'iniettore, del condotto di scarico e di altre parti della macchina.

Pertanto, si consiglia di eseguire la messa a punto del chip della ECU del motore in officine specializzate. In questo caso, gli esperti diagnosticheranno prima il motore, il sistema di iniezione, i gas di scarico e altri sistemi, dopodiché offriranno la versione del firmware ottimale per una determinata auto. La messa a punto di alta qualità non pregiudica la durata delle parti del motore, della centralina elettronica o del sistema di iniezione. L'installazione del software di ottimizzazione aiuta anche a ridurre il consumo di benzina, aumentare la resistenza all'usura del propulsore.

Il chip tuning è un'operazione reversibile, ma molto responsabile. Pertanto, se non si dispone delle competenze e delle attrezzature necessarie, la soluzione migliore sarebbe rivolgersi a un'officina specializzata in software di tuning auto.

Le auto domestiche tradizionalmente non differiscono per circuiti elettronici eccessivamente complessi. È la facilità di funzionamento e manutenzione, la presenza di una grande quantità di informazioni di riferimento su qualsiasi modello che è la ragione della loro popolarità tra gli automobilisti.

Come ogni intervento di manutenzione e riparazione, il flashing del software ECU motore al fine di migliorare le caratteristiche dinamiche ed economiche della macchina può essere effettuato manualmente, senza rivolgersi ad officine specializzate.

Naturalmente, ciò richiede determinate conoscenze e attrezzature. È inoltre necessario ricordare i rischi a cui sono esposti iniettore, centralina elettronica e altri sistemi del veicolo in caso di firmware errato del programma di controllo. Pertanto, vale la pena valutare adeguatamente le tue capacità e, in caso di dubbio, affidare il chip tuning a professionisti.

Se disponi di attrezzature, abilità, informazioni sufficienti sul processo di ottimizzazione del software e l'atteggiamento corretto, puoi configurare con successo la ECU VAZ 2107 con le tue mani.

La centralina elettronica del motore è responsabile della potenza, della risposta del motore e del consumo di carburante. È lui che controlla il processo di fornitura e combustione del carburante. L'aggiornamento del firmware consente di regolare i parametri e migliorare notevolmente le prestazioni del motore. La messa a punto di alta qualità consente di aggiungere fino al 10% della potenza del motore di iniezione senza ricorrere a costose procedure di sostituzione e regolazione delle parti meccaniche.

La prima cosa da fare quando si aggiorna il software da soli è disconnettere il controller ECU. Per fare ciò, è necessario eseguire 3 passaggi:

Scollegare i fili sullo schermo.
Allentare il meccanismo di fissaggio con una chiave inglese.
Rimuovere l'unità elettronica con il controller.

Quindi puoi scaricare un nuovo software.

È necessario prestare attenzione non solo quando si sceglie un programma di ottimizzazione e si aggiorna il software, ma anche durante l'esecuzione di tutte le azioni meccaniche associate alla rimozione e all'installazione del controller. Gli errori possono causare contatti interrotti e malfunzionamenti del motore o addirittura danni al gruppo.

La messa a punto del software dell'unità di controllo del motore a iniezione AZ 2107 può essere eseguita in modo indipendente, ciò non richiede apparecchiature costose. Tuttavia, rivolgersi a professionisti non solo eviterà il rischio di errori del firmware e danni a componenti e parti dei sistemi motore, ma selezionerà anche la versione firmware più adatta in base allo stato attuale e alle caratteristiche di un particolare motore.

Il prezzo del lavoro dipende dal livello degli specialisti, dalla quantità di lavoro sulla diagnostica e (se necessario) dalla manutenzione e riparazione delle parti del motore prima della procedura di messa a punto.

Cosa ottieni per i tuoi soldi? Un aumento della dinamica e della potenza del 7-10%, una diminuzione del consumo di carburante del 5%, che è molto significativo a prezzi correnti.

Video (clicca per riprodurre).