Riparazione oscillatore fai-da-te

Ho già parlato del design dei generatori di corrente elettrica, che sono simili ai motori sincroni, differiscono da loro solo in un collettore, quindi il processo di risoluzione dei problemi e riparazione dei generatori di corrente elettrica è per molti versi simile a loro.

In questo articolo Te lo dirò in dettaglio usando l'esempio della riparazione fai-da-te di un generatore per auto, perché è la riparazione che la maggior parte delle persone affronta più spesso. Il principio di riparare un generatore con le tue mani come parte di una centrale elettrica sarà simile. Solo un raddrizzatore di tensione non sarà integrato nella sua custodia e la regolazione della tensione di uscita funzionerà in modo diverso.

Le auto utilizzano un alternatore trifase corrente alternata, ma come è noto nella rete di bordo, una tensione costante di 12 volt. Per ottenere corrente continua viene utilizzato un raddrizzatore composto da 6 diodi e viene fornito un regolatore di tensione per mantenere la tensione di 12 volt entro limiti accettabili.

Il generatore è abbastanza semplice. La tensione viene applicata al rotore attraverso spazzole di grafite e collettori rotanti per eccitarlo. È azionato da una puleggia tramite una trasmissione a cinghia. Il rotore ruota su cuscinetti. La tensione elettrica viene generata negli avvolgimenti dello statore e convertita in CC mediante sei diodi a semiconduttore di potenza, tre dei quali sono collegati al terminale positivo del generatore e gli altri tre sono collegati al terminale negativo e alla "massa del veicolo".

• Se sul cruscotto dell'auto dopo l'avviamento non si spegne spia, indica che il generatore non funziona e non fornisce corrente. Ma a volte la causa dell'allarme può essere un cattivo contatto del connettore, dei cavi o un malfunzionamento del relè.
• Scaricare la batteria. Ma tieni presente che a volte la batteria è scarica e non ha il tempo di essere caricata da un generatore funzionante quando ci si sposta su brevi distanze e con le luci dell'auto e gli elettrodomestici accesi il più possibile.
• Generatore a regime motore 2000-2500 produce una tensione inferiore al limite consentito di 13,2 Volt.
• Se il generatore genera una tensione superiore al limite consentito in 14-14.8 Volt (a seconda del modello), quindi questo indica un regolatore di tensione difettoso, che porta a un sovraccarico disastroso per la batteria.

Prima di rimuovere l'alternatore per la riparazione, controllare:

1. Tensionare la cinghia di trasmissione e ruotare la puleggia, serrando il suo dado.
2. Collegamento della batteria e dell'alternatore alla carrozzeria.
3. L'integrità dei fusibili.
4. Gioco dei cuscinetti. Viene verificato allo stesso modo dei motori elettrici secondo questa istruzione.

1. Prima della rimozione e dello smontaggio unità di alimentazione, se durante il funzionamento c'è rumore del generatore, provare a scollegare i fili. Se il rumore è scomparso, ciò indica un cortocircuito o un circuito di inversione degli avvolgimenti dello statore o un cortocircuito verso massa. La riparazione non è consigliabile, sarà più economico sostituire il generatore con uno nuovo. Se il rumore persiste, ciò indica l'usura dei cuscinetti. Devono essere sostituiti.
2. Più spesso Le spazzole usurate sono la causa del guasto.. Controllali e sostituiscili.
3. Scarso contatto tra spazzole e collettori rotanti. Controllare una cattiva pressione della molla. Può essere allungato o sostituito se necessario. Ispezionare gli anelli collettori per segni di bruciature o sporco. Per la pulizia, utilizzare la carta vetrata più fine e per lo sporco, utilizzare uno straccio. In caso di forte usura dell'anello collettore, il rotore deve essere sostituito.
4. Danni all'avvolgimento del rotore può essere controllato con un multimetro. Gli avvolgimenti dovrebbero suonare tra loro per un cortocircuito o mostrare una resistenza di piccolo valore. Se gli avvolgimenti sono intatti, è necessario suonare per l'assenza di un collegamento elettrico tra loro e la custodia. Un rotore difettoso non può essere riparato e deve essere sostituito.
5. Danni all'avvolgimento dello statore controllato in modo simile. Tra i terminali, il multimetro dovrebbe mostrare un cortocircuito o una resistenza di valore molto piccolo. E non dovrebbe esserci alcun contatto elettrico tra l'avvolgimento e l'alloggiamento del generatore. Uno statore difettoso deve essere sostituito.
6. Controllare tutti i diodi nel raddrizzatore. Dovrebbero condurre corrente elettrica solo in una direzione, nella direzione opposta (le sonde positive e negative sono intercambiabili) - la resistenza è piuttosto alta. Nell'esempio in figura è necessario controllare ogni diodo tra i punti numerati 1 e numerati 2.

Consiglia in aggiunta familiarizzare con le istruzioni per la riparazione dei motori elettrici sincroni con le proprie mani, poiché la risoluzione dei problemi viene eseguita quasi allo stesso modo dei generatori.

Ciao cari appassionati di auto! Oggi ti dirò come riparare il generatore con le tue mani. Potresti aver già riscontrato un problema del genere quando l'indicatore di scarica della batteria si è improvvisamente acceso sul cruscotto, il che significa che la carica è scomparsa sulla tua auto e non hai molto da fare, la batteria durerà per un massimo di 1-2 ore .

Non affrettarti a buttare via il generatore. Prova prima a risolverlo. Il guasto più comune dell'alternatore è l'usura delle spazzole.

Per controllare il gruppo spazzole, è necessario rimuovere il coperchio di plastica posteriore piegando tre clip di plastica disposte in cerchio.

Rimuovere il coperchio, svitare le due viti e rimuovere il regolatore di tensione.

Controlla l'usura delle spazzole, se la lunghezza residua delle spazzole è inferiore a cinque millimetri, sentiti libero di acquistare un nuovo regolatore di tensione nel negozio. A volte capita che il generatore non carichi o ricarichi la batteria, anche questo è un malfunzionamento del regolatore di tensione. La tensione normale del generatore è compresa tra 13,5 e 14,5 volt, a seconda della velocità del motore e del carico sul generatore.

Il prossimo malfunzionamento del generatore è una rottura del ponte a diodi. Per testare i diodi, è necessario rimuovere il ponte a diodi. Svitiamo i bulloni che tengono il ponte a diodi.

Piega i fili di lato.

Rimuovere il ponte a diodi. Come testare un ponte a diodi. Leggi qui: Come testare un ponte a diodi?

Dopo aver rimosso il ponte a diodi, assicurarsi di controllare gli avvolgimenti dello statore. Facciamo questo, accendiamo il multimetro in modalità di composizione e controlliamo tutti e tre gli avvolgimenti dello statore per un circuito aperto. Tutti gli avvolgimenti devono risuonare tra loro.

Successivamente, controlliamo il corto a terra. Colleghiamo una sonda del multimetro a terra e colleghiamo la seconda a sua volta ai terminali degli avvolgimenti. Non ci dovrebbe essere corto a terra.

Allo stesso modo, controlliamo l'avvolgimento dell'indotto.

Controlliamo l'ancora, non c'è corto a terra.

Ora ti mostrerò come smontare il generatore per sostituire i cuscinetti. Svitiamo le quattro viti che uniscono le due metà del generatore.

Allentare il dado e rimuovere la puleggia.

Utilizzando un cacciavite, dividere con cura il generatore in due parti per non danneggiare i coperchi in alluminio.

Sostituire i cuscinetti difettosi con quelli nuovi. Montare il generatore in ordine inverso.

Amici, vi auguro buona fortuna! Ci vediamo nei nuovi articoli!

Un generatore per auto è un meccanismo importante, senza il quale non andrai lontano se si guasta. Di norma, se interrompe la ricarica della batteria dell'auto o non funziona correttamente, è necessario prima controllare la tensione della cinghia di trasmissione del generatore. Se la cinghia è in ordine, allora devi iniziare a smontare, smontare e riparare il generatore, perché acquistarne una nuova sarà molto più costoso che sostituire alcune parti usurate (sono molto economiche).In effetti la procedura non è complicata, ma un po' scrupolosa, l'importante è assemblare tutto correttamente.

Abbiamo riparato il generatore su un'auto VAZ 2110 (per 2111, 2112 una procedura simile), se si dispone di un modello 2106, vedere il diagramma del generatore VAZ 2106. Ci sono alcune differenze.

2. Fare un segno longitudinale sull'alloggiamento del generatore con un pennarello, tornerà utile durante il montaggio in seguito.

3. Premere le maniglie sui tre fermi sul coperchio superiore.

5. Svitare le 2 viti che fissano il regolatore di tensione.

6. Scollegare il filo dal terminale del regolatore.

7. Ora rimuovilo con cautela con il portaspazzole.

8. Svitare la vite che fissa il condensatore e altre 4 che fissano il blocco stesso.

9. Successivamente, per rimuovere l'unità raddrizzatore, è necessario prendere 3 fili con un terminale.

10. Estrarre ora l'unità raddrizzatore con il condensatore.

11. Svitare ora il dado dal bullone di contatto dell'unità raddrizzatore, rimuovere la rondella con il distanziale e sostituire il condensatore. Rimuovere il cappuccio terminale del cavo del condensatore dal bullone del terminale.

13. Quindi, dal lato degli anelli collettori, utilizzare un cacciavite per sollevare il coperchio del generatore dell'auto.

14. Premere in una morsa (in modo da non far girare) il rotore del generatore e svitare il dado che tiene la puleggia, quindi rimuovere la rondella elastica e la puleggia stessa.

16. Dal lato trasmissione, rimuovere il rotore dal coperchio.

17. Rimuovere ora l'anello distanziatore dall'albero del rotore.

18. Controllare gli anelli di contatto, se presentano difetti pronunciati (graffi, graffi), quindi devono essere lucidati con carta vetrata fine. Se è impossibile rettificarli con l'aiuto di una pelle, è possibile farlo al tornio (è sufficiente rimuovere il più piccolo strato di metallo possibile), quindi rettificare di nuovo con una carta vetrata fine.

19. Successivamente, è necessario controllare la resistenza dell'avvolgimento del rotore utilizzando un ohmmetro (tester). Per fare ciò, è necessario collegarlo agli anelli collettori. Se il tester emette "infinito", significa che c'è un'interruzione in uno degli avvolgimenti, questo può essere corretto solo sostituendo completamente il rotore.

20. Quindi controlliamo con una lampada di prova se c'è un cortocircuito nell'avvolgimento sull'alloggiamento del rotore. Questo viene fatto come segue: accendi una normale lampada a incandescenza in una rete a 220 V e appoggia un filo contro l'alloggiamento del generatore e il secondo, prima sul primo anello e poi sul secondo. In entrambi i casi, la lampada non dovrebbe accendersi. Se in una qualsiasi delle posizioni si è comunque verificato un incendio, è necessario sostituire anche l'intero rotore con uno nuovo. A proposito, in questo caso, puoi usare una piccola lampada da 12 V e una batteria per auto, è più facile e sicuro.

21. Quindi, se tutto va bene con il rotore, procediamo con l'ispezione dello statore. Sul suo lato interno non dovrebbero esserci tracce dell'indotto a contatto con lo statore. Se si osservano questi sintomi, è necessario sostituire solo i cuscinetti o l'intero gruppo coperchio del generatore con cuscinetti.

22. Successivamente, come con il rotore, controlliamo se c'è un'interruzione nell'avvolgimento dello statore. Colleghiamo la lampada di prova alla corrente alternata e appoggiamo alternativamente la lampada di prova tra tutti i terminali dell'avvolgimento. Solo in questo caso la lampada dovrebbe bruciare, se almeno in uno dei momenti non si accende, sostituire lo statore con uno nuovo o solo l'avvolgimento.

23. Ora controllano il cortocircuito degli avvolgimenti dello statore verso l'alloggiamento. Se si collega una lampada di prova al terminale dell'avvolgimento dello statore e il filo dalla sorgente di corrente all'alloggiamento dello statore, l'accensione non dovrebbe verificarsi. Se la lampada si accende, di nuovo c'è solo una via d'uscita: sostituire solo l'avvolgimento o l'intero statore.

24. Esaminare un coperchio del generatore da un'estremità di azionamento in unione con il cuscinetto. Se, durante la rotazione del cuscinetto, si avvertono giochi tra gli anelli, rotolamento o inceppamento degli elementi volventi, gli anelli di protezione sono danneggiati o sono presenti tracce di fuoriuscita di lubrificante e si riscontrano crepe nel coperchio, soprattutto nei punti in cui il generatore è collegato, è necessario sostituire il gruppo coperchio con il cuscinetto (il cuscinetto nel coperchio è arrotolato) .

25. Sul lato degli anelli collettori è necessario verificare la libera rotazione del cuscinetto. Se durante la rotazione del cuscinetto si avverte gioco tra gli anelli, rotolamento o inceppamento degli elementi volventi, gli anelli di protezione sono danneggiati o vi sono tracce di perdite di lubrificante, allora il cuscinetto deve essere sostituito con uno nuovo. Per fare ciò, utilizzare un estrattore per estrarre il cuscinetto dall'albero del rotore e premere su uno nuovo utilizzando un mandrino adatto, applicando forza all'anello interno del cuscinetto.

26. Controllare una copertura del generatore dell'automobile dagli anelli collettori. Se presenta gravi difetti, sostituirlo con uno nuovo.

27. Ora il momento più difficile e decisivo di tutte le tue azioni è rimontare tutto nell'ordine di smontare il generatore. Solo alla fine chiudere correttamente il coperchio (secondo il segno impostato in precedenza). Posizionare la rondella elastica della puleggia dell'alternatore con il lato convesso sul dado e serrare quest'ultimo a una coppia di 39–62 N•m (3,9–6,2 kgf•m).

Quindi la riparazione del generatore dell'auto è completata, buona fortuna a te e non si rompe più!

Un generatore per auto è un'unità utilizzata per fornire elettricità a tutti i consumatori di energia in un'auto. Il guasto del gruppo elettrogeno comporterà il fatto che tutte le apparecchiature saranno alimentate dalla batteria e ciò ne farà successivamente scaricare rapidamente. In quali casi è necessario riparare i generatori e quali malfunzionamenti sono tipici di questo dispositivo? Di seguito troverai le risposte.

Perché il motore si arresta quando il generatore è carico, quali possono essere i problemi di dispersione di corrente, quale dovrebbe essere la tensione, perché il dispositivo non funziona e come riparare il guasto? Riparare i malfunzionamenti dei generatori di automobili con le proprie mani è una questione piuttosto complicata, quindi, per cominciare, si consiglia di familiarizzare con i principali guasti del dispositivo. I guasti meccanici includono danni alle staffe di montaggio, all'alloggiamento dell'unità, all'usura della puleggia e dei cuscinetti, alle molle di pressione, ecc. Le cause del danno possono essere molte, ma in ogni caso non hanno nulla a che vedere con la componente elettrica.

Se il motore dell'auto non si avvia e pensi che sia il generatore ad essersi rotto, ti sarà utile conoscere i principali segni di malfunzionamento nel funzionamento dell'unità:

1. L'indicatore di batteria scarica è apparso sul cruscotto con il motore acceso. La spia potrebbe lampeggiare o rimanere accesa continuamente.
2. In caso di non corretto funzionamento del dispositivo, quando l'unità è sottoposta ad un carico superiore a quello per cui è stata progettata, la batteria entra in funzione per supportare l'alimentazione dell'apparecchiatura. Ciò può causare l'ebollizione dell'elettrolito nella batteria.
3. Il prossimo sintomo: quando accendi i fari, puoi vedere come l'ottica ha iniziato a bruciare più debolmente. Se si preme il pedale del gas, che comporterà un aumento della velocità dell'unità di potenza, la luminosità dell'ottica verrà ripristinata al livello richiesto.
4. Il dispositivo ulula, ronza o fischia. Se durante il funzionamento dell'unità iniziavano ad apparire suoni estranei, ciò indica un malfunzionamento nel suo funzionamento, che potrebbe essere diverso. Inoltre, il generatore diventa molto caldo.
5. Il motore dell'auto si spegne di tanto in tanto senza una ragione apparente. Un malfunzionamento di questo tipo può indicare una mancanza di tensione nella rete di bordo, necessaria per alimentare le apparecchiature elettriche. Se allo stesso tempo la batteria è completamente carica, molto probabilmente il motivo risiede proprio nel generatore.

Consideriamo ora le possibili cause di problemi che potrebbero richiedere la rimozione, lo smontaggio e la riparazione del gruppo elettrogeno del veicolo:

1. Danni o usura della puleggia. Se parliamo di gravi malfunzionamenti e danni significativi alla puleggia, sarà più facile sostituirla. In alcuni casi è consentita la riparazione e il ripristino, ma è meglio cambiare il dispositivo.
2. Danni o usura naturale degli anelli collettori che possono essere danneggiati.
3. Malfunzionamenti nel funzionamento del dispositivo di regolamentazione. Il regolatore di tensione è progettato per equalizzare il valore di lavoro nella rete elettrica dell'auto, il suo guasto porterà a sbalzi di tensione nella rete.
4. Rottura del ponte a diodi dell'unità. Quando i diodi si guastano, il primo sintomo di un guasto è l'assenza o la scintilla troppo debole sulle candele e anche la capacità della batteria può essere ridotta.
5. Chiusura dei giri dell'avvolgimento dello statore. A volte riavvolgere l'avvolgimento risolve il problema, ma spesso è più semplice sostituirlo.
6. Usura dei cuscinetti. Con l'usura degli elementi del cuscinetto, nel funzionamento dell'unità apparirà un rumore aggiuntivo.
7. Danni al circuito di alimentazione.

Come smontare e come riparare il dispositivo? Di seguito sono riportati alcuni suggerimenti di base per la risoluzione dei problemi.

Questi suggerimenti sono rilevanti se conosci le principali cause e segni di guasti:

A volte l'autoriparazione dell'unità non è pratica, quindi i proprietari di auto devono cambiare il dispositivo. Considera la procedura di sostituzione usando l'esempio dell'auto Lada Kalina.

Per completare con successo la sostituzione, preparare il seguente strumento:

• chiavi da 8, 13 e 19, per una maggiore comodità, utilizzare chiavi ad anello ea forchetta;
• cricchetti con teste di dimensioni simili;
• prolunga con una manovella (l'autore del video è il canale AndRamons).

La procedura di sostituzione deve essere eseguita tenendo conto delle raccomandazioni e dei requisiti del produttore, che sono indicati nel manuale di servizio. Prima di procedere con la sostituzione, assicurati di studiare il manuale.

Quindi, come rimuovere e sostituire l'unità da soli:

La riparazione e la manutenzione tempestiva dell'unità sono gli aspetti principali che aumenteranno la durata del dispositivo.

Quali sfumature dovrebbero essere considerate:

Una lezione visiva con una descrizione dettagliata di tutti gli aspetti sul principio di funzionamento dell'unità è mostrata nel video qui sotto (il video è stato pubblicato da Mikhail Nesterov).

alternatore per auto - un impianto elettrico che converte l'energia meccanica del motore in corrente elettrica. Il generatore dell'auto nel vano motore dell'auto svolge la funzione di caricare la batteria e alimenta anche l'apparecchiatura elettrica del motore acceso. Non è un segreto che senza il corretto funzionamento di questo dispositivo, il normale funzionamento del motore è impossibile. Propongo di comprendere il design del generatore, nonché di considerare alcuni possibili guasti e opzioni per la loro eliminazione.

Il dispositivo stesso appartiene alla categoria delle apparecchiature elettriche, che ha un design piuttosto complesso. Il guasto del generatore comporterà la mancanza di carica della batteria, nonché il guasto del motore dell'auto. L'acquisto di un nuovo generatore o la riparazione di un generatore presso un centro di assistenza non è economico e molto probabilmente ti costerà un bel soldo.

Tuttavia, se non sei della "timida dozzina", ma hai un saldatore a tua disposizione e sai come usarlo per puro caso, allora ha senso provare a riparare un generatore di auto con le tue mani.

Propongo, per cominciare, di analizzare le principali "malattie" che spesso si verificano nel generatore:

1. Il dispositivo ha smesso di caricarsi.

2. Il dispositivo emette una tensione insufficiente.

3. L'alternatore sta sovraccaricando.

4. Durante la ricarica, la spia sul quadro strumenti lampeggia.

5. Durante il funzionamento del dispositivo si sente un rumore estraneo.

Il prossimo passo sarà determinare la natura di alcuni problemi e determinare la "radice del male".

Se il generatore ha smesso di fornire la normale carica alla batteria, ciò potrebbe significare quanto segue:

1. Il fusibile è bruciato o si è appena spostato leggermente (contatti).

2. Usura critica delle spazzole, le spazzole sono rotte o inceppate.

3. Relè regolatore danneggiato.

4. L'avvolgimento potrebbe essere in cortocircuito o il circuito del rotore o dello statore potrebbe essere rotto.

Per quanto riguarda i primi tre casi, molto probabilmente, sarà necessario sostituire le parti difettose. Tuttavia, se hai tutti i segni di quest'ultimo, allora devi essere piuttosto complicato.

Ci sono diverse opzioni per risolvere il problema.

Puoi semplicemente acquistare un normale avvolgimento per lo statore o inviarne uno guasto per la riparazione e sostituirlo. Se l'avvolgimento si rompe, è necessario riparare il rotore. Spesso si verifica una rottura dell'avvolgimento negli anelli collettori (questo può anche essere una dissaldatura di un'estremità dell'avvolgimento). In questo caso, dovrai svolgere le bobine della sezione danneggiata fino al punto di rottura. Il filo deve essere abbastanza lungo da poter essere saldato all'anello collettore. Successivamente, è necessario dissaldare la punta rotta dell'avvolgimento dall'anello di contatto e quindi viene creata un'estremità riparabile dallo stesso avvolgimento (rotto indietro, incastri).

È possibile che si sia verificata una dissaldatura dell'estremità dell'avvolgimento, che si trova sul rotore. Se è così, devi solo saldarlo di nuovo. Se è necessario pulire gli anelli collettori, farlo. Se è presente un difetto profondo, viene rimosso con un file.

Allo stesso tempo, come si suol dire, puoi eliminare un altro "mal di testa": il rumore del generatore. Se il problema è rilevante, è necessario ispezionare visivamente il cuscinetto, che si trova sul rotore e, se necessario, sostituirlo. Tuttavia, se il cuscinetto non ha gioco, deve essere accuratamente rimosso e lavato, ad esempio con benzina, e quindi lubrificato. La lubrificazione dovrebbe essere circa il 30% del volume del cuscinetto stesso. Successivamente, installare il cuscinetto in posizione.

Sovraccarico della batteria o carica debole.

Se hai questo tipo di problema, dovrai cercare una soluzione nel relè della batteria, se necessario sostituirlo. Come variante del verificarsi di questo guasto, si può anche considerare un guasto del diodo, che si trova nel ponte di diodi.

La spia di segnalazione si accende quando la corrente è buona.

Molto probabilmente, il motivo è la rottura di uno o più diodi contemporaneamente, che sono responsabili del circuito di alimentazione che passa attraverso questa lampada. La ricerca di questi diodi dovrebbe essere sullo stesso ponte di diodi. Svitare i tre dadi sul generatore utilizzando una chiave da 7 e rimuovere il supporto dell'avvolgimento dello statore, rilasciare il dado sul supporto di uscita del generatore con il segno "+" e rimuovere il ponte diodi. Seguendo questa procedura è possibile sostituire l'avvolgimento sullo statore.

In realtà è tutto. Spero che il mio articolo ti aiuti a riparare un generatore per auto con le tue mani. Ricorda che per affrontare questo tipo di lavoro, devi avere almeno una certa conoscenza nel campo dell'ingegneria elettrica.

È molto importante sapere come vengono eseguite la diagnostica e la riparazione dei generatori di camion e automobili, poiché questa unità svolge un ruolo importante nel veicolo. È possibile eseguire autonomamente un'operazione del genere, scopriamolo.

Un generatore è un dispositivo responsabile della conversione dell'energia meccanica, che appare a causa della rotazione dell'albero motore, in energia elettrica. Si scopre che le sue prestazioni hanno un impatto diretto sul funzionamento della maggior parte dei componenti dell'auto. Pertanto, è molto importante prestare attenzione alla manutenzione tempestiva del generatore dell'auto per identificare eventuali malfunzionamenti in una fase iniziale.

Sulla base di quanto sopra, diventa chiaro che è questo elemento che fornisce la carica della batteria, nonché la potenza di vari consumatori elettrici. Questi ultimi includono il sistema di accensione, senza il quale l'auto semplicemente non si avvia, dispositivi di illuminazione, computer di bordo, ecc. Quindi, se questo elemento si guasta, il funzionamento del veicolo non sarà possibile. Consideriamo come identificare e riparare vari malfunzionamenti del generatore dell'auto e quando solo i nuovi pezzi di ricambio salveranno la situazione.

Seduti al volante e girando la chiave nell'accensione, vedi come si accende immediatamente l'indicatore corrispondente sul cruscotto, che è l'indicatore principale dello stato di salute del generatore. Se la spia di controllo non funziona, la manutenzione operativa aiuterà a identificare ed eliminare il difetto. Tuttavia, questo è tutt'altro che l'unico segno di guasto dei generatori nelle auto; vale anche la pena guardare le letture del voltmetro. Se la sua freccia è inizialmente nella zona rossa o devia verso l'inizio della scala, vale anche la pena fare una diagnosi immediata.

Puoi capire che è necessario riparare il generatore dell'auto, semplicemente ascoltando il tuo "cavallo di ferro", in caso di malfunzionamento si verifica spesso un rumore caratteristico.