Indubbiamente, ogni anno arriva una stagione calda in cui fa molto caldo e le persone vengono salvate da condizionatori e ventilatori, evitano il contatto con il caldo e gli autisti. I condizionatori d'aria sono stati installati per molto tempo nelle auto moderne. Ma capita che al momento giusto smetta di funzionare. Ci sono molte ragioni per questo, quindi prima di iniziare a riparare i condizionatori d'aria per auto, devi prima fare una diagnosi.
È considerata la prima cosa in assoluto nell'elenco delle riparazioni di qualsiasi componente dell'auto.Dopotutto, prima di iniziare la riparazione, devi prima determinare il guasto. Quindi, se dopo aver premuto il pulsante per l'accensione del condizionatore d'aria dell'auto, l'aria raffreddata non ha iniziato a soffiare, il condizionatore d'aria dell'auto è difettoso.
Il primo passo è aprire il cofano e guardare i sistemi di tubazioni, verificare la presenza di perdite. Se sono stati trovati punti oleosi da qualche parte nel sistema di tubazioni, il freon è fuoriuscito dal sistema e il compressore si è spento automaticamente. In effetti, ciò può accadere per molte ragioni, il più delle volte dovute alle vibrazioni del motore dell'auto durante la guida. In questo caso è meglio allontanare l'impianto dal motore e sostituire tutti i tubi in gomma con quelli nuovi, fissandoli con fascette nuove.
Per verificare la tenuta del sistema aggiornato, dovrai riempire il nuovo freon e monitorare le condizioni dei tubi. Se tutto va bene, puoi accendere il condizionatore d'aria e guidare, essere contento che il condizionatore d'aria funzioni.
Se tale riparazione non ha aiutato e la diagnostica del computer ha indicato un compressore, molto probabilmente dovrà essere sostituito con uno nuovo. Puoi farlo tu stesso acquistando un nuovo compressore per il sistema di climatizzazione. Il problema è che un compressore del condizionatore d'aria non è economico e non tutti i conducenti accetteranno tali spese, quindi molti prendono una decisione come la riparazione del compressore. Puoi farlo da solo o in una stazione di servizio auto.
Molto spesso, il compressore si guasta a causa del fatto che la precedente riparazione o rifornimento era di scarsa qualità. Il fatto è che quando un conducente arriva a una stazione di servizio di un'auto con un problema di perdita di refrigerante o oscuramento dell'isolamento termico, i padroni semplicemente riempiono il condizionatore d'aria e mandano il conducente a proseguire. L'autista in questo momento utilizza il sistema funzionante e non sospetta nemmeno che presto si guasterà di nuovo.
È necessario salvare il sistema di climatizzazione nel momento in cui la tenuta del sistema di tubazioni è rotta. Il fatto è che in questo momento l'umidità entra nei tubi, il che influisce negativamente sul dispositivo di condizionamento dell'aria in cabina. In questa situazione, il compressore deve essere lavato.
Freon di marche speciali o carbonio speciale sono i più adatti per questo. Puoi acquistare questi fondi in qualsiasi negozio di automobili.
Prima di iniziare a pulire il compressore, è necessario prepararsi per due fasi della procedura. Il primo passo è scaricare il refrigerante dal compressore. Successivamente, è necessario risciacquare il compressore con mezzi speciali fino a quando il liquido non è limpido dopo essere entrato nel compressore. Il secondo passaggio consiste nel riempire il compressore con olio e liquido detergente e accenderlo per dieci minuti di funzionamento. Successivamente, scarichiamo il liquido e, se l'olio era di scarsa qualità, risciacquiamo nuovamente il compressore in un liquido limpido come per la prima volta.
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Dopo aver pulito il compressore, deve essere riempito d'olio. Va tenuto conto del fatto che l'olio che viene versato nel compressore dell'aria condizionata ha proprietà che assorbono l'umidità in se stesso. Pertanto, durante il riempimento, è necessario ridurre al minimo il contatto dell'olio con l'ambiente e prima di versare l'olio nel compressore, soffiarlo con aria.
È già diventato chiaro che in un condizionatore d'aria installato in un'auto, il compressore è considerato il dispositivo principale. Inoltre, nel design di ciascun compressore è incluso un giunto che separa la puleggia e l'alloggiamento del compressore. Va tenuto presente che esiste un fluido lubrificante speciale per ciascun giunto. Molti conducenti sono abituati a sostituire la frizione con le proprie mani, perché non c'è nulla di complicato nel processo di sostituzione e diagnostica.
Per determinare che è stata la frizione a diventare inutilizzabile, devi solo sapere come dovrebbe funzionare in condizioni normali, se ciò non accade, è necessaria una sostituzione.Idealmente, è costantemente in movimento durante il funzionamento. Durante l'inizio del lavoro, viene emesso un clic speciale, il che significa che la frizione ha guadagnato trazione e ha iniziato a ruotare.
Gli indicatori principali della necessità di sostituire la frizione sono l'odore di bruciato nell'aria o vari rumori durante il funzionamento del condizionatore d'aria. La cosa principale da sapere è che se il clic non viene ascoltato, la questione non è affatto nella frizione. Infatti, la frizione è considerata uno dei dispositivi più durevoli nella progettazione dei climatizzatori per auto.
Spesso il radiatore diventa inutilizzabile, o meglio viene violata la sua tenuta. In questo caso, i conducenti utilizzano la saldatura. Infatti, la riparazione del radiatore può essere eseguita a mano senza costi aggiuntivi. La cosa principale da ricordare è che vale la pena riparare solo quei radiatori inchiodati, ma se il radiatore si è arrugginito dalla vecchiaia, non ha senso ripararlo, è meglio acquistarne uno nuovo e installarlo.
In un buon radiatore, la pressione dovrebbe essere di 20 atmosfere. Il problema è che il radiatore per alcune auto è molto costoso. In questo caso, le opzioni alternative aiuteranno. Molti produttori producono radiatori simili a quelli costosi, che sono molto più economici e talvolta anche migliori degli originali.
Quando il condizionatore d'aria funziona, ma l'aria non entra nell'abitacolo, il problema è nei tubi e nei tubi flessibili. Potrebbero esserci due problemi qui. Il primo è tubi strappati o incrinati e il secondo è tubi intasati. Il primo problema si verifica più spesso su macchine in cui tubi flessibili e tubi scorrono vicino al collettore di scarico, che si secca rapidamente e si rompe. In questo caso, solo la sostituzione aiuterà, e ancora meglio se fai scorrere il tubo non vicino al collettore di scarico, ma lontano da esso e da altri elementi caldi.
Il secondo motivo si verifica più spesso durante un'ora del giorno sporca o invernale, quando lo sporco vola nel vano motore e in qualche modo finisce nei tubi dell'aria condizionata. L'intasamento si verifica a causa del fatto che in inverno il condizionatore d'aria non viene utilizzato e lo sporco si accumula e si moltiplica. In questo caso, la soluzione migliore sarebbe la sostituzione, perché se lo sporco entra nei tubi, perdono e presto si faranno sentire.
In effetti, puoi sostituire i tubi con le tue mani in garage. Per fare ciò, devi solo acquistare tutti questi tubi e tubi. Naturalmente, ogni auto ha le proprie scadenze per la sostituzione di determinati materiali di consumo, che includono vari sistemi di tubazioni.
Se all'inizio della stagione calda il tuo condizionatore d'aria ha smesso di funzionare, la prima cosa che devi fare è diagnosticare e quindi avviare la risoluzione dei problemi. Ci sono varie situazioni in cui il condizionatore d'aria potrebbe non funzionare. Questi includono sia i guasti che possono essere risolti senza problemi, sia quelli con cui è necessario pasticciare.
Riparazione condizionatori auto a seconda della causa del guasto, può diventare piuttosto costoso, richiedendo attrezzature speciali. Le ragioni malfunzionamento del condizionatore d'aria potrebbe essere diverso. Prima di contattare la stazione di servizio, puoi provare a identificare il problema da solo e quindi risparmiare sui costi delle riparazioni e riparare piccoli guasti senza ricorrere a costosi servizi specialistici.
A volte capita che in un bel momento il condizionatore d'aria della tua auto non si accenda, soprattutto in una giornata calda, quando è semplicemente necessario. Fortunatamente, ci sono alcune semplici linee guida per aiutarti diagnosi climatizzatore auto . Queste raccomandazioni aiuteranno non solo a identificare la causa del guasto, ma anche a farsi un'idea dispositivo condizionatore per auto . Di conseguenza, è possibile non solo determinare con precisione e rapidità il malfunzionamento, ma in alcuni casi eseguirlo riparazione fai da te condizionatori .
Suggerimento 1: prima di iniziare la diagnosi, assicurarsi che il motore dell'auto sia acceso, il freno di stazionamento sia inserito e la trasmissione sia in folle. Ciò contribuirà a evitare incidenti.
Sequenza diagnostica condizionatore dal salone:
Accendi il condizionatore. Ruotare la manopola della ventola al massimo e premere il pulsante A/C A/C. Nota 1: il pulsante A/C ha una retroilluminazione che si accende quando il condizionatore d'aria è acceso. Controlla se funziona. Se la retroilluminazione non si accende, significa che il pulsante è rotto o non c'è corrente nel circuito di alimentazione del condizionatore d'aria.
Assicurarsi che l'aria fluisca attraverso i fori di ventilazione. Se non lo senti, prova a cambiare il controllo della velocità della ventola su velocità diverse e il controllo del tipo di ventola su altre modalità. Se il flusso non si sente in diverse posizioni dei regolatori o si sente solo in determinate modalità, il problema è molto probabile con il motore della ventola o il suo resistore. Nota 2: Quando la ventola e/o il resistore sono rotti, l'aria calda (fredda) non scorre attraverso le prese d'aria.
Controllare la pressione del ventilatore. Se l'aria entra attraverso le prese d'aria, è necessario assicurarsi che il suo flusso aumenti con l'aumentare della velocità della ventola. Se il flusso d'aria a diverse velocità del ventilatore è debole, è necessario controllare la contaminazione del filtro dell'aria dell'abitacolo e assicurarsi che nulla impedisca il passaggio dell'aria attraverso i condotti di ventilazione. Misurare la temperatura in cabina. Controllare la temperatura dell'aria prodotta dal condizionatore. Per le misurazioni utilizzare un termometro (preferibilmente digitale), posizionandolo di fronte alla griglia di aerazione in prossimità del finestrino laterale lato guida. Avrai un'idea della temperatura dell'aria raffreddata dal condizionatore. Nota 3: Tipicamente, i condizionatori d'aria al massimo raffreddano l'aria fino a -2°C, ma in una giornata calda, quando la temperatura sale a 30°C, il condizionatore d'aria produce una temperatura di 10-15°C. Un condizionatore correttamente funzionante abbassa la temperatura in media di 10-15°C rispetto alla temperatura ambiente.
Lo schema del condizionatore d'aria
Tutti i casi di cui sopra possono essere cause di malfunzionamento e richiederanno riparazione condizionatori auto . Se hai determinate abilità, puoi risolvere i problemi da solo. In caso contrario, è meglio contattare uno specialista qualificato.
Diagnostica dell'aria condizionata per auto dal vano motore:
Controllo del condensatore. Ispeziona la griglia del paraurti, così come l'area intorno al condensatore, e assicurati che nulla stia bloccando il soffiaggio delle sue piastre. Come accennato in precedenza, i detriti bloccano il flusso d'aria e impediscono il corretto funzionamento del sistema di climatizzazione. Controllo delle parti del condizionatore d'aria. Ora guarda sotto il cofano e controlla la cinghia del compressore dell'aria condizionata. Alcune auto hanno un'unità separata per il compressore dell'aria condizionata. Il test va eseguito al meglio con il motore spento e la chiave di accensione estratta. Premi il cinturino con le dita per assicurarti che non scivoli via. Se la cinghia è allentata, controllare il meccanismo di tensione. Sostituire gli elementi usurati se necessario. Ascolta il compressore. Per fare ciò, avviare il motore e tornare nel vano motore. Assicurati di accendere il condizionatore d'aria al massimo del raffreddamento e di impostare la velocità massima della ventola. Ascolta il suono del lavoro Frizione elettromagnetica compressore aria condizionata . Nota 4: è del tutto normale che il compressore si accenda e si spenga frequentemente. Tuttavia, la frizione non dovrebbe accendersi e spegnersi bruscamente entro pochi secondi. Tale funzionamento dell'unità indica un basso livello di refrigerante nel sistema.
Controllo fusibili.Se non riesci a sentire lo scatto della frizione del compressore dell'aria condizionata, controlla i fusibili e i relè appropriati per assicurarti che funzionino correttamente. Sostituire i fusibili (relè) e ricontrollare il funzionamento del climatizzatore. Controllare il cablaggio. Se la frizione del compressore funziona correttamente e c'è abbastanza refrigerante, procedere a controllare il cablaggio del compressore e del pressostato con un voltmetro digitale per verificare che questi componenti funzionino. Posizione del compressore del condizionatore d'aria dell'auto
Metodo di verifica e manutenzione condizionatori auto :
Arrestare il motore dell'auto e aprire il cofano. Ispezionare per danni visibili ai tubi e ai tubi flessibili in alluminio. Individuare i sensori sulle linee di alta e bassa pressione dell'aria condizionata. Secondo le istruzioni di manutenzione della tua auto, collega loro un tester e accendi il condizionatore d'aria nella modalità di raffreddamento massimo. Controllare le letture della pressione. A seconda della temperatura dell'aria esterna nella linea di bassa pressione, gli indicatori sono, di regola, 2,5 atm. E nella linea di alta pressione variano da 11 a 17 atm. Queste cifre sono approssimative e dipendono dalla temperatura esterna e dal volume dell'impianto di climatizzazione. Controllare la tabella dei possibili guasti. Se entrambe le letture della pressione sono al di fuori degli intervalli specificati, il condizionatore d'aria è fuori servizio. Manutenzione del condizionatore – tabella diagnostica
Se c'è poco o nessun refrigerante nel circuito del condizionatore d'aria, la tenuta del sistema è rotta. La perdita deve essere trovata e riparata il prima possibile. Di norma, si verificano perdite nel condensatore a causa della sua posizione appena dietro la griglia del paraurti. È danneggiato da pietre o altri detriti stradali. Possono verificarsi perdite anche nei collegamenti dei tubi e dei tubi flessibili del condizionatore d'aria. Di norma, in questi luoghi sarà visibile lo sporco oleoso. Se la depressurizzazione del sistema non può essere rilevata visivamente, il danno è lieve o si trova all'interno del cruscotto. Le perdite nascoste di refrigerante possono essere trovate solo da un tecnico qualificato. Ripetuto rifornimento di aria condizionata per auto . Non appena si trova una perdita e la si ripara, il sistema deve essere caricato con la quantità necessaria di refrigerante e controllato. L'identificazione di un guasto al condizionatore d'aria è solo il primo passo nel successivo processo di riparazione. È meglio affidare riparazioni complesse a un maestro esperto che le eseguirà in modo competente e rapido. Tuttavia, vale la pena notare che dopo aver letto il materiale dell'articolo, disponi di conoscenze sufficienti per diagnosticare in modo più accurato il malfunzionamento e fornire al tuo master informazioni più accurate su di esso al fine di eseguire riparazioni mirate.
Ogni guidatore si impegna a scegliere un'auto dove si sentirà sempre piacevole e a suo agio, con diversi gadget e determinati comfort. Questi includono un computer di bordo dello sterzo, un registratore radio e un condizionatore d'aria che ci salva dal caldo. Qualsiasi persona abituata a usare l'aria condizionata in macchina impazzirà se un giorno diventa inutilizzabile. Pertanto, vale la pena sapere in anticipo cosa fare se il condizionatore d'aria dell'auto ha smesso di funzionare e come riparare il condizionatore d'aria con le proprie mani sulla tecnologia del clima.
Un gran numero di proprietari di auto che hanno un condizionatore d'aria sotto il cofano dell'auto, con l'inizio del caldo, hanno fretta di accenderlo. Ma solo alcuni di loro ci riescono. È ora di preoccuparsi della "salute" del condizionatore non appena il freddo si allontana. Il suo stato di non funzionamento è abbastanza semplice da determinare: se dopo aver acceso il pulsante sul pannello di controllo non si verificano risultati visibili, ovvero non esce nulla dal sistema di ventilazione, allora non funziona in modo inequivocabile.
Ma non dovresti preoccuparti in anticipo: prima di riparare il condizionatore, dovresti effettuare la diagnostica, aprire il cofano ed esaminare attentamente tutti i tubi del condizionatore alla ricerca di perdite di freon. Se trovi secrezioni oleose sui tubi di metallo, significa che il freon è fuoriuscito e il compressore si è spento automaticamente.
Il fatto che il refrigerante fuoriesca dal sistema è solitamente la causa delle pericolose vibrazioni del motore. Naturalmente, tutti i tubi del condizionatore d'aria dell'auto hanno i propri adattatori: tubi di gomma, caratterizzati da un'alta pressione, dai cui morsetti a volte fuoriesce il freon. Per capire quali parti dovranno essere sostituite e quali sono adatte per ulteriori operazioni, dovrai pompare il freon.
La situazione in cui è necessario sostituire un compressore dell'aria condizionata guasto è solitamente associata alla negligenza delle regole per l'installazione e il funzionamento di un condizionatore d'aria per auto. Spesso, dopo aver rilevato un oscuramento dell'isolamento termico o una perdita di refrigerante, i servizi di assistenza si limitano all'installazione di un filtro sulla linea del liquido, al rifornimento del condizionatore o alla riparazione della perdita, sebbene in questo momento siano necessari interventi radicali per riparare l'aria condizionata compressore.
La necessità di salvare il compressore sorge in questi casi: quando l'umidità entra nel circuito del freon o quando il circuito del freon perde la sua tenuta. La rianimazione di emergenza aiuterà a prolungare la vita del condizionatore d'aria. Per lavare il compressore, è consuetudine utilizzare freon R-113, R-11 o tetracloruro di carbonio. Il lavaggio viene effettuato in due fasi.
Innanzitutto, il refrigerante deve essere evacuato utilizzando una bombola sottovuoto. In primo luogo, sciacquare fino ad ottenere un liquido limpido, che fuoriesce dal compressore. Successivamente, il compressore deve essere riempito con una miscela composta da metà dell'olio e metà del liquido di lavaggio e accendere il compressore per 10-15 minuti. Quindi scolare questa miscela e sciacquare se necessario fino a rimuovere completamente l'olio cattivo dal compressore.
Il compressore viene evacuato per rimuovere completamente il liquido di lavaggio dall'unità. Successivamente, dovresti iniziare a riempire d'olio il compressore dell'aria condizionata. Ricorda che gli oli per refrigerazione sono altamente igroscopici e possono assorbire facilmente l'umidità dall'aria, deteriorando così le proprietà dell'olio. Per evitare ciò, il contatto tra olio e aria deve essere ridotto al minimo. Pertanto, dopo il rifornimento, vale la pena spurgare il compressore con refrigerante gassoso o azoto essiccato e tappare i suoi ugelli con tappi.
Una delle parti principali del condizionatore per auto, come hai già capito, è il compressore. Indipendentemente dal tipo, il design del compressore include una frizione elettromagnetica che lo scollega dalla puleggia motrice. Ricorda che per diversi tipi di frizione è consuetudine utilizzare l'olio appropriato per lubrificare il meccanismo.
Per quanto riguarda la sostituzione della frizione dell'aria condizionata, molti automobilisti sono abituati a farlo da soli. Per diagnosticare un guasto di questa unità, è necessario comprendere il processo del suo corretto funzionamento. Durante il funzionamento, una frizione di lavoro ruota continuamente a causa della cinghia. All'inizio della frizione si sente un piccolo clic, che data il suo aggancio, e poi si muove in cerchio.
Se l'unità del condizionatore d'aria è difettosa e la frizione del condizionatore d'aria deve essere riparata, si osserva quanto segue: quando la frizione ruota, si sentono rumori estranei che indicano danni al cuscinetto, si sente odore di bruciato nell'aria. Se non senti il clic della frizione quando accendi l'aria condizionata, allora non è questo il problema.
In ogni caso, un malfunzionamento viene diagnosticato solo con l'ausilio di attrezzature speciali presso un'officina di riparazione. Il grosso problema è legato ad un malfunzionamento quando il compressore dell'aria condizionata imita solo il funzionamento della frizione, che si muove liberamente.Insieme a questo, si sente un clic, ma l'interno dell'auto non è pieno di aria fredda.
Sono lieto che i giunti abbiano una durata sufficientemente lunga a causa delle peculiarità della loro struttura. La cosa principale è notare il malfunzionamento dell'unità in tempo per evitare costi aggiuntivi. E l'acquisto di una frizione riparabile non è difficile.
È consuetudine riparare il radiatore di un condizionatore d'aria per automobili spruzzando o usando la saldatura ad arco di argon. Dopo i lavori di riparazione, è necessario verificare la tenuta con una pressione che raggiunge le 20 atm. Per riparare il radiatore di un condizionatore d'aria per auto, dovrebbe essere smontato dall'auto.
Vale la pena notare che la riparazione del radiatore è considerata appropriata solo nei casi in cui la corrosione non ha svolto il suo lavoro, ad esempio dopo un piccolo danno meccanico o dopo un piccolo incidente. In una situazione di depressurizzazione del radiatore di un condizionatore d'aria per automobili a causa della corrosione, vale la pena sostituirlo.
Il prezzo del radiatore originale e, di conseguenza, il prezzo della riparazione del condizionatore d'aria per alcune auto raggiunge diverse centinaia di euro. In questo caso è possibile sostituire il radiatore con un'unità non originale di qualità europea. E' inoltre possibile installare un ricambio universale con alcune modifiche ai tubi.
La riparazione di tubi e tubi flessibili di un condizionatore d'aria per automobili consente di eliminare i difetti che si verificano nel funzionamento del sistema di raffreddamento dell'aria e di garantirne la resistenza alle elevate pressioni del refrigerante. Molti modelli di auto sono assemblati in modo tale che i tubi flessibili che portano al compressore passino vicino al collettore di scarico, e questo a sua volta provoca la loro graduale essiccazione, screpolatura e bruciatura.
In inverno, l'intasamento di tubi e tubazioni è possibile quando lo sporco riempie lo spazio tra i radiatori di raffreddamento del motore e il condizionatore dell'auto. In molti tubi si accumulano contaminanti che intasano le linee e impediscono una buona circolazione del refrigerante, mescolandosi con l'umidità.
La struttura in alluminio, da cui sono realizzati i tubi del condizionatore d'aria dell'automobile, risente di fattori ambientali aggressivi. Le variazioni di temperatura, l'aumento dell'umidità e l'esposizione ai reagenti portano alla distruzione dei pezzi di ricambio. Una miscela di sostanze nocive può accumularsi nei tubi di alluminio e contribuire alla loro ossidazione e decadimento.
La mobilità delle unità e degli assiemi del sistema in combinazione con carichi di vibrazione provoca la distruzione del contorno formato da elementi non plastici. A causa di incidenti, guida su strade sconnesse o violazioni delle regole di installazione, i tubi flessibili oi tubi sono sfilacciati o attorcigliati meccanicamente. Un ulteriore fattore è l'essiccazione e l'invecchiamento degli anelli di tenuta e delle guarnizioni in gomma.
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Se la riparazione dei tubi del condizionatore d'aria e dei suoi tubi non viene eseguita in modo tempestivo, tali malfunzionamenti provocheranno la depressurizzazione del compressore. Se la macchina viene utilizzata con tubi e tubi danneggiati, l'olio fuoriesce e la valvola di espansione e il compressore si corrodono. Ciò porta all'intasamento del sistema climatico con particelle di anelli di compressione.
A seconda della localizzazione del malfunzionamento e del livello di distruzione del pezzo di ricambio danneggiato del sistema, vengono eseguiti i seguenti tipi di lavori relativi alla riparazione dei tubi e dei tubi dell'aria condizionata: sostituzione degli anelli di tenuta, lavaggio del sistema di raffreddamento ad aria nel macchina, crimpare un tubo strappato, ripristinare il tubo alla completa tenuta utilizzando la saldatura ad argon, sostituire completamente un tubo o un tubo flessibile.
La causa più comune di malfunzionamento del condizionatore d'aria per auto è la perdita di freon, che è un calo del livello di refrigerante nel sistema, che può causare il guasto del compressore, il cui prezzo raggiunge la metà del costo del dispositivo stesso.La perdita di freon può essere normalizzata o causata da un'installazione di scarsa qualità. Per una persona, una perdita non porta pericolo, perché il freon è classificato come gas inerte, non è velenoso, inodore e incolore.
Tuttavia, il refrigerante utilizzato nei climatizzatori per auto è più pesante dell'aria, quindi sposta l'aria e si accumula nella stanza, e rilascia anche fosgene, che è pericoloso a contatto con fiamme libere. Pertanto, se si riscontrano segni di perdita di freon, è necessario interrompere l'uso del condizionatore ed eliminare tempestivamente il malfunzionamento.
Un condizionatore d'aria per automobili è una macchina di refrigerazione per affresco, i cui elementi sono interconnessi da condotti freon filettati. Se esposti a sbalzi di temperatura e vibrazioni, le proprietà di tali guarnizioni cambiano, a seguito delle quali il freon scompare gradualmente dal sistema. Per questo motivo è necessario rabboccare periodicamente il climatizzatore dell'auto.
Su un'auto nuova è necessario rabboccare il refrigerante ogni due anni, dopo 5-7 anni il tasso di perdita aumenta ed è necessario rabboccare una volta all'anno, anche se non ci sono difetti evidenti. È consuetudine lubrificare tutti gli elementi del condizionatore d'aria dell'auto con olio, che viene aggiunto al refrigerante, ed è proprio con questo che sono collegate le raccomandazioni per accendere il condizionatore d'aria nell'auto in inverno una volta al mese per dieci minuti.
La riparazione tempestiva del condizionatore d'aria dell'auto ti farà risparmiare nervi e salute. D'accordo sul fatto che gli infiniti ingorghi trascorsi al caldo sono piuttosto estenuanti. E il fresco nell'auto è il risultato di una tempestiva manutenzione, rifornimento e riparazione del condizionatore d'aria dell'auto.
La diagnostica del funzionamento del condizionatore d'aria inizia con la sua inclusione. Se, dopo aver premuto il pulsante del condizionatore d'aria, non accade nulla - l'aria raffreddata non entra nell'abitacolo dal sistema di ventilazione, è evidente che il condizionatore d'aria non funziona.
In questo caso, dovresti aprire il cofano dell'auto e ispezionare attentamente tutte le tubazioni del condizionatore d'aria e del suo radiatore. Se si osservano macchie oleose su di esse, ciò potrebbe indicare una perdita dal sistema del refrigerante (freon), che porta allo spegnimento automatico del compressore.
Le perdite di refrigerante sono il risultato delle vibrazioni del motore. Queste vibrazioni possono causare l'allentamento dei morsetti sugli adattatori del tubo di gomma, provocando la fuoriuscita del refrigerante. Per determinare quali elementi sono ancora operativi e quali richiedono la sostituzione, sarà necessario pompare il refrigerante nel sistema.
Se, all'accensione del condizionatore d'aria, non si sente un clic caratteristico nella frizione, che indica il suo impegno con la puleggia motrice, o, al contrario, si sente un crepitio e si avverte un odore di bruciato, questo indica un guasto al cuscinetto.
In questo caso è necessario sostituire la frizione.
I casi in cui diventa necessario sostituire il compressore sono spesso associati a un'installazione negligente o errata del condizionatore d'aria e al suo funzionamento improprio. Spesso, nelle stazioni di servizio, quando viene rilevata una perdita di refrigerante, o un cambiamento nel colore dell'isolamento termico (oscuramento), si limitano alla semplice installazione di filtri sulla linea dell'impianto, al rifornimento di refrigerante o all'eliminazione della perdita. Ciò richiede una riparazione più sostanziale e radicale del compressore.
Il lavaggio avviene in due fasi e viene effettuato con freon R-11, R-113 o tetracloruro di carbonio. Per prima cosa è necessario rimuovere il refrigerante contaminato dal sistema utilizzando un contenitore evacuato. Quindi il sistema viene lavato fino a quando il liquido che scorre dal compressore diventa limpido.Dopo questa operazione, il sistema viene caricato con una miscela costituita da olio e liquido di lavaggio in rapporto 1:1 e viene messo in funzione per un periodo da 10 a 15 minuti. Questa miscela di olio e fluido di lavaggio viene quindi scaricata. Se necessario, questa operazione deve essere ripetuta.
Il sistema di climatizzazione di un'auto nuova viene caricato con il refrigerante ogni due anni e, dopo 5 o 6 anni di funzionamento, ogni anno. Inoltre, non bisogna dimenticare la necessità di accendere il condizionatore d'aria in inverno per garantire la lubrificazione di tutti gli elementi del sistema. Ciò garantirà un funzionamento lungo e affidabile del condizionatore d'aria.
Indipendentemente dal tipo di climatizzatore, elemento essenziale del sistema è una frizione elettromagnetica che collega l'albero del climatizzatore alla puleggia motrice. Esistono diversi tipi di giunti di trasmissione che utilizzano il proprio olio per lubrificare. Prestare attenzione a questo per evitare danni al giunto.
Durante il funzionamento del motore dell'auto, la frizione elettromagnetica ruota costantemente sotto l'influenza di una cinghia proveniente dal motore. Quando il sistema è acceso, si sente un clic nella frizione, che indica il suo impegno con l'albero del compressore.
L'assenza di questo clic e la presenza di rumori estranei nella frizione indicano un possibile malfunzionamento. Esiste però un grave problema in cui la frizione sembra essere azionabile, ma allo stesso tempo non trasmette il moto rotatorio al compressore. Per una diagnosi accurata in questo caso è necessaria un'attrezzatura speciale dei centri di assistenza.
Il punto positivo è che, grazie alle sue caratteristiche di design, la frizione elettromagnetica è un'unità abbastanza affidabile e durevole. Inoltre, l'acquisizione di una nuova frizione e la sua sostituzione non è difficile.
Il radiatore dell'aria condizionata richiede una riparazione obbligatoria dopo lievi danni meccanici o un piccolo incidente, che ha portato a una violazione della tenuta del radiatore e a una perdita di refrigerante.
In questi casi, il radiatore deve essere rimosso dall'auto per un'ispezione dettagliata e una decisione sui metodi di riparazione. La riparazione viene eseguita mediante spruzzatura o saldatura ad arco di argon. Dopo la riparazione, un prerequisito è controllare la presenza di perdite nel radiatore a una pressione di 20 atmosfere.
Ti consiglio anche di prestare particolare attenzione alla causa della violazione della tenuta del radiatore. Se la tenuta si rompe a causa della corrosione del metallo di cui è fatto il radiatore, la riparazione di questo radiatore potrebbe non essere pratica. Poiché, ad esempio, la saldatura darà solo un effetto a breve termine. I radiatori soggetti a corrosione devono essere sostituiti. Ciò consentirà di risparmiare tempo e denaro in futuro.
Il costo del radiatore originale per alcuni modelli di auto può essere piuttosto elevato, il che, di conseguenza, comporterà un elevato costo di riparazione. Come opzione, puoi considerare l'acquisto di un radiatore non originale da un buon produttore europeo. È anche possibile installare un'unità universale, che potrebbe richiedere una piccola modifica degli ugelli (tubi).
La diagnosi e la riparazione tempestiva dei tubi, nonché i tubi di collegamento soggetti ad alta pressione del refrigerante, sono la chiave per un funzionamento a lungo termine e affidabile dell'impianto di climatizzazione.
I tubi flessibili e i loro collegamenti nel sistema di tubazioni dell'aria condizionata sono soggetti a vibrazioni dal lato motore dovute a dossi e buche sulle strade. Inoltre, in alcuni modelli di auto, i tubi flessibili che portano al compressore si trovano in prossimità del collettore di scarico, il che può farli seccare, screpolarsi e bruciarsi a causa delle alte temperature.
Inoltre, uno dei fattori che influiscono sulla tenuta è l'invecchiamento degli anelli di tenuta in gomma e delle guarnizioni. Le tubazioni in alluminio possono essere soggette a corrosione sia interna che esterna. Con l'aiuto dell'ispezione visiva, è possibile determinare i punti di perdita e sostituire o riparare gli elementi necessari: anelli di tenuta, tubi, tubi flessibili.
L'ispezione e la cura tempestive del condizionatore d'aria dell'auto ti daranno comfort e buon umore, preserveranno la tua salute e risparmieranno denaro.
Videocorso di formazione sulla diagnostica e la riparazione delle tubazioni di condizionamento per autoveicoli.
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La diagnostica del funzionamento del condizionatore d'aria inizia con la sua inclusione. Se, dopo aver premuto il pulsante del condizionatore d'aria, non accade nulla - l'aria raffreddata non entra nell'abitacolo dal sistema di ventilazione, è evidente che il condizionatore d'aria non funziona.
In questo caso, dovresti aprire il cofano dell'auto e ispezionare attentamente tutte le tubazioni del condizionatore d'aria e del suo radiatore. Se si osservano macchie oleose su di esse, ciò potrebbe indicare una perdita dal sistema del refrigerante (freon), che porta allo spegnimento automatico del compressore.
Le perdite di refrigerante sono il risultato delle vibrazioni del motore. Queste vibrazioni possono causare l'allentamento dei morsetti sugli adattatori del tubo di gomma, provocando la fuoriuscita del refrigerante. Per determinare quali elementi sono ancora operativi e quali richiedono la sostituzione, sarà necessario pompare il refrigerante nel sistema.
Inoltre, uno dei motivi per cui il condizionatore d'aria non funziona è la rottura della frizione elettromagnetica.
Se, all'accensione del condizionatore d'aria, non si sente un clic caratteristico nella frizione, che indica il suo impegno con la puleggia motrice, o, al contrario, si sente un crepitio e si avverte un odore di bruciato, questo indica un guasto al cuscinetto.
In questo caso è necessario sostituire la frizione.
I casi in cui diventa necessario sostituire il compressore sono spesso associati a un'installazione negligente o errata del condizionatore d'aria e al suo funzionamento improprio. Spesso, nelle stazioni di servizio, quando viene rilevata una perdita di refrigerante, o un cambiamento nel colore dell'isolamento termico (oscuramento), si limitano alla semplice installazione di filtri sulla linea dell'impianto, al rifornimento di refrigerante o all'eliminazione della perdita. Ciò richiede una riparazione più sostanziale e radicale del compressore.
Il lavaggio avviene in due fasi e viene effettuato con freon R-11, R-113 o tetracloruro di carbonio. Per prima cosa è necessario rimuovere il refrigerante contaminato dal sistema utilizzando un contenitore evacuato. Quindi il sistema viene lavato fino a quando il liquido che scorre dal compressore diventa limpido. Dopo questa operazione, il sistema viene caricato con una miscela costituita da olio e liquido di lavaggio in rapporto 1:1 e viene messo in funzione per un periodo da 10 a 15 minuti. Questa miscela di olio e fluido di lavaggio viene quindi scaricata. Se necessario, questa operazione deve essere ripetuta.
Il sistema di climatizzazione di un'auto nuova viene caricato con il refrigerante ogni due anni e, dopo 5 o 6 anni di funzionamento, ogni anno. Inoltre, non bisogna dimenticare la necessità di accendere il condizionatore d'aria in inverno per garantire la lubrificazione di tutti gli elementi del sistema. Ciò garantirà un funzionamento lungo e affidabile del condizionatore d'aria.
Indipendentemente dal tipo di climatizzatore, elemento essenziale del sistema è una frizione elettromagnetica che collega l'albero del climatizzatore alla puleggia motrice. Esistono diversi tipi di giunti di trasmissione che utilizzano il proprio olio per lubrificare. Prestare attenzione a questo per evitare danni al giunto.
Durante il funzionamento del motore dell'auto, la frizione elettromagnetica ruota costantemente sotto l'influenza di una cinghia proveniente dal motore. Quando il sistema è acceso, si sente un clic nella frizione, che indica il suo impegno con l'albero del compressore.
L'assenza di questo clic e la presenza di rumori estranei nella frizione indicano un possibile malfunzionamento. Esiste però un grave problema in cui la frizione sembra essere azionabile, ma allo stesso tempo non trasmette il moto rotatorio al compressore. Per una diagnosi accurata in questo caso è necessaria un'attrezzatura speciale dei centri di assistenza.
Il punto positivo è che, grazie alle sue caratteristiche di design, la frizione elettromagnetica è un'unità abbastanza affidabile e durevole. Inoltre, l'acquisizione di una nuova frizione e la sua sostituzione non è difficile.
Il radiatore dell'aria condizionata richiede una riparazione obbligatoria dopo lievi danni meccanici o un piccolo incidente, che ha portato a una violazione della tenuta del radiatore e a una perdita di refrigerante.
In questi casi, il radiatore deve essere rimosso dall'auto per un'ispezione dettagliata e una decisione sui metodi di riparazione. La riparazione viene eseguita mediante spruzzatura o saldatura ad arco di argon. Dopo la riparazione, un prerequisito è controllare la presenza di perdite nel radiatore a una pressione di 20 atmosfere.
Ti consiglio anche di prestare particolare attenzione alla causa della violazione della tenuta del radiatore. Se la tenuta si rompe a causa della corrosione del metallo di cui è fatto il radiatore, la riparazione di questo radiatore potrebbe non essere pratica. Poiché, ad esempio, la saldatura darà solo un effetto a breve termine. I radiatori soggetti a corrosione devono essere sostituiti. Ciò consentirà di risparmiare tempo e denaro in futuro.
Il costo del radiatore originale per alcuni modelli di auto può essere piuttosto elevato, il che, di conseguenza, comporterà un elevato costo di riparazione. Come opzione, puoi considerare l'acquisto di un radiatore non originale da un buon produttore europeo. È anche possibile installare un'unità universale, che potrebbe richiedere una piccola modifica degli ugelli (tubi).
La diagnosi e la riparazione tempestiva dei tubi, nonché i tubi di collegamento soggetti ad alta pressione del refrigerante, sono la chiave per un funzionamento a lungo termine e affidabile dell'impianto di climatizzazione.
I tubi flessibili e i loro collegamenti nel sistema di tubazioni dell'aria condizionata sono soggetti a vibrazioni dal lato motore dovute a dossi e buche sulle strade. Inoltre, in alcuni modelli di auto, i tubi flessibili che portano al compressore si trovano in prossimità del collettore di scarico, il che può farli seccare, screpolarsi e bruciarsi a causa delle alte temperature.
Inoltre, uno dei fattori che influiscono sulla tenuta è l'invecchiamento degli anelli di tenuta in gomma e delle guarnizioni. Le tubazioni in alluminio possono essere soggette a corrosione sia interna che esterna.Con l'aiuto dell'ispezione visiva, è possibile determinare i punti di perdita e sostituire o riparare gli elementi necessari: anelli di tenuta, tubi, tubi flessibili.
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L'ispezione e la cura tempestive del condizionatore d'aria dell'auto ti daranno comfort e buon umore, preserveranno la tua salute e risparmieranno denaro.
