Riparazione auto fai da te Hyundai Accent

Storia del primo Hyundai Accent

La combinazione ottimale di "prezzo-qualità", proprietà di consumo piuttosto nella media e un design insignificante, ma allo stesso tempo, che non provoca emozioni negative. Questa combinazione è abbastanza in grado di garantire il successo nel mercato, come, ad esempio, nel caso della Hyundai Accent di prima generazione.

Il modello più massiccio di Hyundai, chiamato Accent, iniziò ad essere prodotto nel 1994 e cinque anni dopo fu offerta ai clienti la seconda generazione. A causa del suo prezzo basso e di una buona combinazione di qualità di consumo, questa vettura si è stabilita nei mercati di molti paesi, compreso quello russo. Questo materiale toccherà le caratteristiche solo della prima generazione del modello, ma del secondo Accent, che è in qualche modo un prodotto domestico (è stato assemblato a Taganrog), parleremo in seguito.

Hyundai Accent è stato prodotto in diversi stili di carrozzeria: una berlina a quattro porte, che ha ricevuto la più grande distribuzione, nonché berline a tre e cinque porte, che sono rare nel nostro paese.

L'aspetto del modello è risolto nello stile del biodesign, che ha dominato nella prima metà degli anni '90, quindi è probabilmente impossibile definire moderno l'aspetto dell'auto.

Nella gamma di carrozzeria, oltre alla berlina più diffusa nel nostro paese (sotto), c'erano anche le hztchback. La tre porte (in alto) ha una silhouette da coupé

Qualche parola sulla corrosione: durante il funzionamento a lungo termine nel nostro clima, l'auto potrebbe arrugginire attraverso la coppa dell'olio, che si manifesterà come una perdita di olio motore. Inoltre, la rondella di spinta del puntone della barra antirollio anteriore marcisce, a seguito della quale cade nella leva, ma ciò non porta a nulla di fatale, ad eccezione della cessazione della "stabilizzazione".

Il salone corrisponde alla categoria di prezzo dell'auto: tutto è semplice, senza fronzoli. La vestibilità dei pannelli è mediocre. e dopo un po' iniziano a scricchiolare ea picchiettare. Un numero significativo di auto ha un livello di equipaggiamento piuttosto scarso, in cui l'elenco delle "carni macinate" è limitato a un servosterzo e all'airbag del conducente (e quindi, di regola, agli "europei"). Spesso anche lo specchietto retrovisore esterno della forcella posteriore è installato solo sul lato sinistro. Allo stesso tempo, il kit GLS top ha aria condizionata, ABS, accessori di alimentazione e cambio automatico come optional. Indipendentemente dalla configurazione, c'è una regolazione dell'inclinazione del volante, nonché una regolazione dell'altezza del sedile del conducente.

problemi elettrici

La capacità del bagagliaio è bassa e anche il fatto che lo schienale del sedile posteriore nella maggior parte dei casi si pieghi solo nella sua interezza non contribuisce alla comodità durante il trasporto di merci ingombranti. I problemi del "salone" includono guasti alla serratura centrale e agli alzacristalli elettrici, guasti alle serrature delle porte e all'accensione e alle loro chiavi. Per le macchine dotate di aria condizionata, vale la pena assicurarsi che questo sistema funzioni, perché il radiatore-evaporatore e la frizione. generalmente non vivono più di cinque anni.

A differenza di altri modelli dell'azienda, che spesso utilizzavano propulsori sviluppati da Mitsubishi, Accent era equipaggiato esclusivamente con motori di propria produzione, di produzione coreana. La gamma comprende solo quattro cilindri a benzina da 1,3 litri (60-85 CV, a seconda del sistema di alimentazione, dove sulle prime copie era utilizzato un carburatore) e 1,5 litri (90-99 CV), su cui entrambi i cilindri a dodici valvole testata e sedici valvole.Nelle versioni a carburatore, con l'età, il sistema di alimentazione inizia a causare vari inconvenienti, perché numerose parti meccaniche nel carburatore si usurano, e diventa impossibile ottenere il corretto funzionamento di questa yxia. Per quanto riguarda la risorsa, i motori raggiungono fino a 200 mila durante il normale funzionamento, quindi spesso arriva il turno della "capitale", ma questa operazione è abbastanza abbordabile. Per non conoscere problemi con i motori, non bisogna dimenticare di aggiornare la cinghia di distribuzione e il suo tenditore ogni 60 mila km, oltre a monitorare le condizioni dei tubi dell'impianto di raffreddamento, che spesso si rompono e scoppiano, causando il surriscaldamento.

Sul modello sono stati installati un cambio manuale a cinque marce e un "automatico" a quattro bande. La "meccanica" non differisce in termini di affidabilità e spesso richiede una paratia dopo 100 mila km. Quindi se una copia del distributore sente un ululato, anche se non forte, allora devi capire che questo non è altro che una "canzone di morte" dei cuscinetti dell'albero. "Automatico" è considerato più tenace, anche se è possibile che a causa della sua minore prevalenza non sia stata accumulata una quantità sufficiente di informazioni negative su di esso. Anche durante un giro di prova, è consigliabile fare i conti con la manutenzione della frizione, perché il suo funzionamento errato è spesso associato non all'usura del disco, ma a difetti nel cilindro della frizione, che è particolarmente comune nelle auto prodotte nel 1997-1998.

L'uscita del modello è stata lanciata nel 1994. Era offerta con carrozzerie berlina, hatchback a tre e cinque porte ed era equipaggiata con motori a benzina a quattro cilindri: 1,3 l (60-75 CV) e 1,5 l (90 CV), che erano aggregati con un cambio manuale a cinque marce o "automatico" a quattro velocità.

Hyundai Accent di seconda generazione, debuttò nel 1999

Nel 1995 apparve una nuova versione del motore da 1,3 litri con 84 CV e un airbag passeggero fu incluso di serie (per il mercato europeo). Allo stesso tempo, fu introdotta una versione sportiva della GT. equipaggiato con un motore da 1,5 litri da 99 cavalli. Nel 1997 fu effettuato un restyling: cambiati fari, paraurti e luci posteriori. Nel 1999 debuttò la seconda generazione del modello. L'esterno e l'interno sono stati radicalmente ridisegnati, mentre gli elementi principali del power frame della carrozzeria, le sospensioni. motore e trasmissione non sono cambiati. Tuttavia, l'auto è cresciuta notevolmente in tutte le dimensioni. Ora i rivenditori ufficiali vendono solo berline assemblate in Russia dotate di un motore da 1,5 litri da 102 cavalli, prodotte a Taganrog.

Nel 2003 è stato effettuato un piccolo aggiornamento. di conseguenza sono cambiati il ​​paraurti anteriore e la griglia.

I motori della maggior parte dei casi erano a iniezione, i loro sistemi di aspirazione sono abbastanza affidabili. Ma le prime auto avevano i carburatori, che in età avanzata possono rovinare i nervi. Un'altra cosa è l'iniettore, che è molto tenace e, oltre al regolare lavaggio degli ugelli e alla sostituzione di alcuni sensori, di solito non richiede cure.

Un'incredibile altezza da terra di 170 mm per un'auto di questa classe è buona. Ma è fortemente divorato dagli elementi di protezione del carter e senza di esso puoi catturare qualcosa sulle nostre strade.

L'interno dell'Accent è un tipico "bio", in generale, piuttosto senza volto. Di tanto in tanto e nelle aree domestiche, gli elementi di rivestimento interni iniziano a battere, scricchiolare e grugnire

Se l'auto ha l'aria condizionata, cinque anni per gli elementi di questo sistema sono già la vecchiaia. Al momento dell'acquisto, le sue prestazioni non guasterebbero da controllare

La scatola meccanica installata sull'Accent non differisce per particolare affidabilità e spesso richiede una paratia già con una corsa di 100mila km

Le dure condizioni dell'operazione russa spesso uccidono l'impianto frenante: i pistoni si incastrano, lo stregone fallisce. Il risultato è una distribuzione non uniforme delle forze frenanti.

Ci sono stati casi in cui l'accento è marcito attraverso la coppa dell'olio. La parte non è la più costosa, ma comunque spiacevole

Le istanze destinate al mercato interno coreano avevano una protezione dalla corrosione -semplificata*, che in condizioni interne è un grande svantaggio

La sospensione del modello è completamente indipendente, ad alta intensità energetica e piuttosto rigida. Tuttavia, ciò non ha un effetto positivo sulla gestione.

Il quadro strumenti è abbastanza tradizionale. Sono contento della presenza di un contagiri, tutt'altro che sempre presente in questa classe e fascia di prezzo.

Dietro l'accento c'è francamente angusto, e questo è il prezzo per il fatto che anche le persone alte si sentiranno a proprio agio sui sedili della prima fila

Schienale del sedile posteriore parzialmente ribaltabile: un'opzione che non è disponibile per tutti i proprietari di modelli

Il costo di Elantra usato

Risultato Accento Hyundai

• livello di comfort accettabile

• corrosione delle copie per il mercato coreano

• bassa risorsa di cambi meccanici

Il modello era dotato di una sospensione completamente indipendente. La parte anteriore è a montanti MacPherson. leve fissate al telaio ausiliario. e una barra stabilizzatrice. Dietro: quattro leve trasversali e due aste longitudinali, puntoni dell'ammortizzatore e uno stabilizzatore. La sospensione a corsa corta è molto rigida e abbastanza energivora. Tuttavia, nonostante il suo design abbastanza moderno, l'auto non ha una buona manovrabilità. e anche un volante non informativo contribuisce al suo volo.

Una delle parti più deboli del telaio sono i cuscinetti del mozzo anteriore, che raramente si occupano di oltre 40 mila km. Inoltre, nell'area di questa corsa, è spesso necessario cambiare gli ammortizzatori e i montanti della barra antirollio anteriore. Un momento piacevole durante la riparazione è che se il giunto sferico o il silent block si guastano (e ce ne sono 12 nella sospensione posteriore), non è necessario cambiare l'intero gruppo leva, poiché la maggior parte degli elementi di sospensione è smontata, poiché dicono, alla vite.

Hyundai Accent è un'utilitaria prodotta in Corea del Sud da Hyundai Motor Company. In diversi paesi, il veicolo ha nomi diversi, ad esempio, da qualche parte è conosciuto con il nome di Verna, nella Federazione Russa - Solaris e in Australia fino al 2000 - Excel. Le fabbriche per la produzione di questo marchio si trovano in Corea del Sud, Turchia, India, Russia, Pakistan, Ucraina, Iran e Kazakistan.

Accent ha visto il mondo per la prima volta nel 1995 ed è arrivato a sostituire Excel. In alcuni stati, il modello ha mantenuto il nome del suo predecessore (Paesi Bassi). E da qualche parte era conosciuta come Pony (Francia). Nel 2000 è uscita la seconda generazione.

Ora l'indice LC è stato aggiunto al nome dell'auto. Il terzo è stato rilasciato sulla base di Kia Rio nel 2006. Oggi rimane rilevante il quarto, che ha visto il mondo nel 2010. Lo conosciamo come Solaris.

Riparazione, manutenzione, messa a punto Hyundai Accent fai-da-te

La pompa del liquido su Hyundai Accent, come su qualsiasi altra vettura, consente di creare pressione nel sistema. È azionato da una cinghia di distribuzione, all'interno è installata una girante, che fa muovere l'antigelo lungo il blocco motore. Sulle auto Hyundai Accent, la pompa viene sostituita allo stesso modo, indipendentemente dal produttore coreano o dalla TagAZ nazionale. Non ci sono differenze nella riparazione, ...

Se il funzionamento del sistema di raffreddamento viene interrotto, la temperatura del motore aumenta, molto probabilmente il termostato della tua Hyundai Accent è diventato inutilizzabile. Si tratta di una specie di valvola che si apre e si chiude al variare della temperatura del fluido di lavoro (antigelo).Nel nostro breve articolo cercheremo di rispondere a tutte le domande relative alla sostituzione del termostato sulle vetture Hyundai Accent (montaggio coreano e TagAZ). Piace

Il generatore della Hyundai Accent non è molto diverso da unità simili utilizzate su altre auto. Ha un avvolgimento dello statore che genera una corrente elettrica (e tre fasi contemporaneamente), un avvolgimento del rotore (spesso chiamato eccitante). A quest'ultimo viene applicata una tensione stabile, a seguito della quale viene generata una corrente. E anche nel design ci sono spazzole, un raddrizzatore, un condensatore, elementi del corpo: anteriore e ...

È ora di sostituire la frizione Hyundai Accent, ma hai paura di farlo perché non sai come farlo vero? Cercheremo di aiutarti in questa difficile questione. Si prega di notare che ci sono tre opzioni per i meccanismi della frizione che differiscono l'uno dall'altro per diametro: non sono intercambiabili! Pertanto, prima di acquistare un kit sostitutivo, si prega di contattare ...

In questo breve articolo vi diremo quando e come sostituire l'antigelo con una Hyundai Accent. Se si seguono le norme tecniche, è necessario effettuare una sostituzione completa del fluido ogni 40mila chilometri. Ma tieni presente che questo secondo le normative, infatti, l'intervallo può sia diminuire che aumentare. E il ruolo più importante in questo è giocato dalla qualità dell'antigelo e ...

In caso di malfunzionamento nell'auto, si accende la spia MIL, che è inclusa nel circuito dell'unità di controllo del motore. Nel caso in cui questa spia non si accenda dopo tre avviamenti consecutivi del motore, il malfunzionamento precedentemente rilevato non compare più. Il principio di funzionamento è tale che dopo aver inserito l'accensione, la lampada si accende e brucia fino a quando non ...

Il sensore di posizione dell'albero motore Hyundai Accent influisce direttamente sulla qualità del sistema di alimentazione e dell'accensione. Con il suo aiuto, il computer di bordo "vede" la posizione dell'albero motore e quindi tutti i pistoni con valvole. Un malfunzionamento può manifestarsi come un guasto completo del sistema, nonché interruzioni nel funzionamento. Controllo del dispositivo La diagnosi del sensore di velocità dell'albero motore viene eseguita esclusivamente ...

Il servofreno a depressione Hyundai Accent, come su qualsiasi altra vettura, è progettato per ridurre lo sforzo esercitato sul pedale. In altre parole, devi spendere molto meno sforzo per fermarti completamente. Il design dell'unità è mostrato in figura, sono indicate le coppie di serraggio degli elementi principali. Ora parliamo di come sostituire e diagnosticare un booster di vuoto ...

In questo breve articolo imparerai come sostituire autonomamente le pastiglie dei freni su una Hyundai Accent (anteriore e posteriore). Tutto il lavoro può essere svolto in modo indipendente, non c'è nulla di complicato in essi. Per le riparazioni, avrai bisogno di un set di strumenti, un martinetto e delle competenze di base. Ma per eseguire riparazioni, è necessario conoscere almeno in generale il design dell'intero sistema. Piace

In questo breve articolo cercheremo di fornire quante più informazioni possibili sull'ABS su Hyundai Accent. L'accento sarà posto sull'autodiagnosi e sulla sostituzione dei componenti. L'ABS è un sistema che impedisce alle ruote di bloccarsi completamente in frenata. Questo sistema è completamente automatizzato e non richiede l'intervento umano. Naturalmente, questo è solo al lavoro. Le riparazioni devono essere eseguite solo da una persona e ...

Hyundai Accent è dotato di un'ampia gamma di motori, incluso il diesel. L'ultimo motore (apparso nel 2002) ha un volume di 1,5 litri. e potenza di 82 CV, e la sua caratteristica principale è che Hyundai ha un motore diesel a 3 cilindri.

La più modesta Hyundai Accent a benzina della seconda generazione è dotata di un motore da 1,3 litri. con tre valvole per cilindro, che era stata installata sul modello precedente (60, 75 o 84 CV). Il più potente è l'unità di potenza con un volume di 1,6 litri. (105 CV), apparso sulla Hyundai Accent solo due anni fa. Ma il più comune è il motore da 1,5 litri, disponibile nelle versioni a 12 e 16 valvole. Nel primo caso, la sua potenza è di 92 CV e nel secondo è già di 99, 102 o 106 CV.

Il sistema di frenata Hyundai Accent non è perfetto: la maggior parte delle auto ha freni a tamburo posteriori e l'ABS è disponibile solo in costosi livelli di allestimento.

Hyundai Accent ha dimostrato di essere un'auto abbastanza decente che affronta bene le strade russe e richiede ben lungi dall'essere i soldi più grandi per la manutenzione.

Il modello Accent è stato prodotto dalla più grande casa automobilistica della Corea del Sud, Hyundai Motors Corp, dal 1994.

L'auto, che combina aspetto originale, comfort interno, facilità d'uso e un'ampia gamma di optional aggiuntivi, oltre a un consumo di carburante contenuto, è diventata ampiamente conosciuta in tutto il mondo, come dimostra l'alto livello di vendite. La prima generazione Accent ha giustamente ricevuto il titolo di un'auto di famiglia.

Con l'avvento del modello Accent, si iniziò ad equipaggiare le auto Hyundai con motori di propria produzione (in precedenza, l'azienda utilizzava propulsori Mitsubishi).

Nel 1999 è stata presentata al mondo la seconda generazione Accent. La nuova generazione è notevolmente aumentata di dimensioni, l'auto è diventata più larga e 13 cm più lunga rispetto al suo predecessore. Il design della carrozzeria è stato realizzato in conformità con le ultime conquiste nel settore automobilistico. Il cofano a bassa pendenza e il parabrezza ad alto angolo assicuravano un basso coefficiente di resistenza aerodinamica. Le modifiche hanno interessato anche gli interni. C'è un nuovo pannello frontale e materiali di rivestimento. Il salone è diventato più funzionale e confortevole. Il sedile del conducente si distingue per l'ergonomia decente e la buona visibilità.

Il design modellato in un unico pezzo del cruscotto offre un'ergonomia decente. Il posizionamento di ogni strumento e controllo è stato accuratamente testato nelle effettive condizioni operative. Posizionati in modo compatto dietro al volante, gli strumenti con display bianco e retroilluminazione offrono una facile leggibilità nel campo visivo del conducente. I comandi pianificati in modo ottimale sono comodi e confortevoli. Il pannello arrotondato modellato in un unico pezzo si fonde perfettamente e delicatamente nel pannello di rivestimento della porta. Questa soluzione di design ottimale aumenta lo spazio interno della cabina.

Gli specialisti Hyundai si sono occupati di aumentare il livello di isolamento acustico e ridurre il consumo di carburante. Quest'ultimo è stato ottenuto con un nuovo sistema che impediva al carburante che si era riscaldato nella zona del motore quando il guidatore aveva rilasciato il pedale dell'acceleratore per rientrare nel serbatoio. Ciò ha reso l'auto sia più ecologica che più economica.

L'auto è stata prodotta come un'autovettura a tre oa cinque porte con tre e cinque porte, così come una berlina.

La seconda generazione Accent aveva tre versioni:

L - equipaggiamento di base, l'equipaggiamento di serie comprende solo la regolazione in altezza del sedile del conducente.

LS - si differenzia dalla base per la presenza di maniglie interne delle porte con protezione contro l'apertura accidentale e per il rivestimento del sedile più costoso. Su richiesta del cliente, è possibile installare un condizionatore.

GLS - lunotto termico con timer, sedile del conducente regolabile in inclinazione con bracciolo, schienale del sedile posteriore ribaltabile sdoppiato. E' possibile avere ABS, aria condizionata, specchietti regolabili elettricamente, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata.

L'Accent era equipaggiato con motori a benzina con una cilindrata di 1,3 e 1,5 litri con una capacità da 70 a 91 CV, dotati di carburatore o iniezione. Negli allestimenti GS e GLS, il motore a iniezione è di serie.

La sospensione è rigida sulle vetture con tutti i tipi di carrozzeria - completamente indipendente, con due barre antirollio. Freni anteriori - a disco, ventilati, posteriori - a tamburo.

Dal 2001, Hyundai Accent è stato prodotto nello stabilimento automobilistico di Taganrog.

Nel 2003 arriva la terza generazione. La novità ha ricevuto delle modifiche, sia in termini di design che nella parte tecnica. La novità ha un design completamente nuovo della parte anteriore della carrozzeria, l'idea di ​che è mutuata dalla nuova Hyundai Coupé - una soluzione simile alla griglia del radiatore, riconoscibili grandi fari. Anche i pannelli laterali della carrozzeria e la parte posteriore dell'auto hanno subito lievi modifiche. Anche gli interni Accent sono stati aggiornati, con un nuovo design del pannello frontale e nuovi materiali di finitura. In generale, Accent ha ricevuto un design moderno, pur mantenendo la silhouette e lo stile complessivi della modifica precedente.

La terza generazione Accent è disponibile con due motori: un 1.3 litri a benzina da 84 CV.e un'unità diesel da 1,5 litri con un sistema di alimentazione diretta del carburante, 82 CV.

Esistono due tipi di trasmissione: manuale a 5 marce e automatico a 4 marce. Con un cambio manuale, il motore consuma circa 5 litri ogni 100 km. Accelera Hyundai Accent a 100 km / h in 11,5 secondi, velocità massima - 173 km / h.

L'auto ha un bagagliaio di 375 litri. Il design, in cui il bordo inferiore del cofano del bagagliaio raggiunge il paraurti, facilita il carico. Il corpo zincato ha un'eccellente resistenza alla corrosione.

Il piantone dello sterzo a pignone e cremagliera e tutti i principali comandi sono ottimizzati per un funzionamento facile e senza sforzo, mentre la forma, la trama e il colore del rivestimento interno sono stati scelti con cura per creare il microclima più favorevole all'interno dell'auto. Accent ha interni spaziosi con comode sedie ergonomiche.

L'ultima generazione di Hyundai Accent si distingue per il design moderno, il motore potente, l'alto livello di sicurezza e compattezza. L'accento è una delle migliori auto di Hyundai.

Il sistema di raffreddamento delle auto del marchio Hyundai Accent è liquido e appartiene a sistemi chiusi. Si basa sul principio della circolazione forzata, i suoi componenti principali sono la camicia di raffreddamento del motore, il radiatore di raffreddamento, il vaso di espansione, la ventola elettrica, il termostato e [. ]

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Freni a disco I freni a disco sono considerati più affidabili dei freni a tamburo. I dischi sono meno inclini al surriscaldamento, meno inclini a bagnarsi con tempo piovoso e umido, pur conservando tutte le loro qualità di frenata, sono semplici nel design [. ]

A cosa serve lo SHRUS? Per la prima volta, il giunto omocinetico è apparso in Francia all'inizio del XX secolo. Prima della sua apparizione, gli ingegneri hanno lottato con il problema di eliminare la maggiore usura delle gomme dell'auto e la gravità del suo andamento in curva. Sul [. ]

Per l'auto-sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola, sarà sufficiente avere un garage e gli strumenti necessari per la riparazione, soprattutto, fare scorta di un estrattore per cracker valvole. Se non era a portata di mano, contatta il negozio di auto specializzato più vicino. C'è [. ]

Dispositivo di sospensione d'accento

Hyundai Accent è un'auto coreana abbastanza affidabile, il cui telaio richiede la riparazione periodica del telaio. Come riparare la sospensione posteriore dell'Accent con le nostre mani, capiremo in dettaglio il dispositivo e lo schema delle sospensioni.

Una delle auto più riconoscibili della scaletta è la Hyundai Accent. Il modello è apparso per la prima volta nel 1994 e ha preso saldamente il suo posto tra le auto di famiglia. Ciò è stato facilitato da un elevato livello di comfort, buone caratteristiche tecniche e affidabilità insieme a un prezzo accessibile. La sospensione dell'Accent è piuttosto rigida, ma sopporta tutti i dossi e gli urti sulle strade russe. La sospensione posteriore di questa vettura soffre più dell'anteriore, a causa delle sue caratteristiche di design.

È un errore credere che l'asse posteriore del telaio influisca meno sul comportamento della Hyundai Accent su strada, rispetto all'anteriore. Dondolare l'auto ad alta velocità, mantenere la stabilità direzionale e il comfort dei passeggeri sui sedili posteriori: queste sono le funzioni

zioni che sono assegnate alla sospensione posteriore.

La sospensione posteriore della Hyundai Accent è indipendente, ovvero ogni ruota è supportata da ammortizzatori idraulici. Anche nel design sono presenti leve longitudinali e trasversali. Per migliorare la stabilità direzionale della macchina, i progettisti hanno previsto una barra antirollio. Il montante della sospensione posteriore è compatto e l'ammortizzatore è in primavera.

Inoltre, c'è un limitatore di corsa di compressione sotto forma di un tampone protettivo. Il puntone di supporto non è solo un alloggiamento per il puntone idraulico, ma ha anche un pugno attraverso il quale un braccio longitudinale è fissato al puntone grazie al silent block. Il puntone di supporto stesso poggia sul corpo grazie alla staffa di supporto e l'asta dell'ammortizzatore è protetta in modo affidabile da coperture in gomma.

Puoi sentire che la sospensione posteriore della Hyundai Accent non funziona come originariamente, in movimento. Ciò è particolarmente evidente nell'aspetto dell'accumulo longitudinale su dossi e onde su strade di campagna, nonché urti aggiuntivi e altri suoni estranei.

Rastrelliere sportive con molle

Non ritardare mai con la diagnostica delle sospensioni, altrimenti non potrai evitare costi aggiuntivi per manutenzioni e riparazioni. I principali malfunzionamenti che potrebbero richiedere la riparazione fai-da-te della sospensione posteriore Hyundai Accent includono:

1. L'usura dei silent block delle leve può essere diagnosticata dal verificarsi di un urto alla sospensione posteriore e da deviazioni da una traiettoria rettilinea in movimento.
2. L'usura del puntone della sospensione è determinata dalla comparsa di macchie d'olio e dall'ondeggiamento del corpo.
3. Perdita di rigidità delle molle posteriori. Questo guasto provoca l'abbassamento della macchina e gravi impatti su strade accidentate possono causare il cedimento della molla.
4. Usura o danni meccanici alla barra antirollio.

A volte è necessario smontare la sospensione posteriore Hyundai Accent per altri lavori, inclusa la sostituzione del cuscinetto della ruota, la manutenzione dei freni o dell'impianto di alimentazione.

Per sostituire gli ammortizzatori dell'Accent, è necessario fare scorta degli strumenti necessari e prendersi cura della sicurezza immobilizzando l'auto. Quando si sostituiscono i rack, fissare correttamente l'auto sul sito e procedere con i seguenti passaggi:

1. Fornire un facile accesso alla parte superiore del portapacchi dall'abitacolo.
2. Rimuovere la ruota.
3. Scollegare il supporto dello stelo del montante con una chiave fissa da 17 e 19 e avrai anche bisogno di una chiave da 6 per evitare che lo stelo ruoti.
4. Sganciare l'ammortizzatore dal supporto alla cremagliera (usare la chiave 17).
5. Allentare i 3 dadi con una chiave da 12 che tengono l'estremità superiore del montante.
6. Rimuovere il sensore velocità ruota.
7. Rimuovere l'ammortizzatore abbassandolo.

I lavori di smontaggio della molla Hyundai Accent devono essere eseguiti utilizzando un'apposita morsa e un idoneo dispositivo di compressione. Quando rimuovi la molla, valuta le sue condizioni: non deve presentare crepe, corrosione, segni di cedimenti e deformazioni.

Sarai quindi in grado di rimuovere gli elementi protettivi in ​​gomma, che verranno successivamente controllati per verificare la presenza di danni meccanici. Dopo aver rimosso la griglia, valutare la superficie: non devono esserci macchie di olio su di essa. Controllare la superficie speculare dell'asta, la scorrevolezza, valutare l'uniformità e la tenuta del movimento. Se ci sono deviazioni, sostituisci i montanti delle sospensioni con uno Hyundai Accent con le tue mani.

Quando si sostituiscono gli ammortizzatori, tenere presente che vengono sempre cambiati in coppia. Se cambi solo un rack, non sarà in grado di sviluppare completamente la sua risorsa a causa di un altro logoro. Inoltre, gli ammortizzatori dovrebbero essere scelti con la stessa rigidità e sempre dello stesso produttore. Una mezza installazione comporterà costi aggiuntivi a causa della maggiore usura degli pneumatici e della rapida usura di altre parti del sottocarro posteriore dell'Accent.

Indipendentemente dal cambio di generazione dell'auto, gli ammortizzatori sono sempre rimasti invariati, quindi non ci sono mai problemi con la loro selezione. Assicurarsi di spurgare i montanti prima di installarli per rimuovere l'aria in eccesso dalle cavità e regolare il funzionamento delle valvole di bypass.

Il lavoro sull'installazione dei montanti delle sospensioni su Hyundai Accent viene eseguito nell'ordine inverso. Se è necessario rimuovere il braccio longitudinale della sospensione posteriore, la macchina dovrà essere installata sopra la fossa o sollevata su un sollevatore, quindi verranno eseguiti i seguenti passaggi:

• utilizzare una chiave 12 per svitare la staffa per il supporto del cavo del freno a mano;
• utilizzando due chiavi ad anello 17, svitare il bullone che tiene la leva e rimuovere il bullone;
• svitare il fissaggio della leva al pugno e rilasciarlo.

Quindi puoi installare i rack in posizione e raccogliere tutto ciò che è stato smontato in precedenza.

Il processo di sostituzione delle boccole della sospensione posteriore Hyundai Accent con le proprie mani viene eseguito dopo aver rimosso la leva. Durante il rimontaggio, ricordarsi che il veicolo ha gli angoli delle ruote posteriori, quindi per evitare regolazioni di precisione, segnare la posizione del bullone di regolazione prima dello smontaggio. Tenere inoltre presente quando si sostituiscono le leve che la sinistra e la destra sono diverse l'una dall'altra.

Quando si rimuovono le leve trasversali, il bullone di regolazione viene prima svitato svitando la rondella di regolazione con un eccentrico. Anche la seconda estremità della leva si smonta svitando il bullone con una chiave da 19 e 17. Anche i bracci trasversali sono diversi, quindi tienilo a mente durante l'installazione e non confondere il sinistro con il destro o viceversa. Quando si sostituisce la barra antirollio, l'auto deve essere guidata su un ascensore o un cavalcavia. Il lavoro viene svolto secondo semplici istruzioni:

• rilasciare il cuscino inferiore dell'ammortizzatore;
• con una testa da 17, svitare il dado che tiene lo stabilizzatore sulla cremagliera, così come il montaggio della cerniera della cremagliera sulla barra stabilizzatrice;
• smontare la barra stabilizzatrice.

Il criterio fondamentale per il normale funzionamento della barra antirollio è il momento di forza che si verifica quando si tenta di far scorrere il perno dello snodo sferico. Se il valore supera 1,7-3,2 Nm, è necessario sostituire il collegamento stabilizzatore. Non deve esserci gioco nel giunto sferico.

È necessario valutare lo stato delle coperture di protezione della cerniera. Quando si installa un vecchio stabilizzatore, a volte è necessario sostituire o aggiungere lubrificante. Non dimenticare che è meglio eseguire il serraggio finale delle connessioni dopo aver abbassato l'auto, cioè in modo che la sospensione sia caricata.

Valutare attentamente le condizioni delle guarnizioni in gomma, delle cuffie e delle boccole e sostituirle se necessario. Con riparazioni tempestive e di alta qualità, la sospensione posteriore Accent ti servirà a lungo. Ad esempio, i silent block, anche quando si guida su strade dissestate, percorrono più di 20 mila chilometri e le scaffalature possono sopportare facilmente 70 mila km.

Prima di riparare la sospensione posteriore Hyundai Accent con le proprie mani, è importante considerare che oltre al lavoro di cui sopra, potrebbero essere necessari altri. Per questo sono utili strumenti speciali, pezzi di ricambio e attrezzature. Per facilitare la separazione delle connessioni filettate arrugginite, preparare una spazzola con setole metalliche e liquido WD-40 o liquido dei freni.

Hyundai Accent è una di quelle auto che è diventata quasi un cult nel nostro Paese. Questi modelli di auto del produttore sudcoreano deliziano i loro proprietari con una buona dinamica e interni abbastanza riccamente attrezzati. Ma, come qualsiasi altro modello di auto, anche Hyundai Accent ha i suoi inconvenienti e malfunzionamenti, che si manifestano dopo diverse migliaia di chilometri. Consideriamo questa domanda.

Il motore Hyundai Accent è in grado di durare abbastanza a lungo senza bisogno di riparazioni. Tuttavia, ciò richiede una manutenzione periodica. Per molti, può sembrare un grande svantaggio che la manutenzione del motore di questa vettura non debba essere eseguita così di rado come vorremmo. Così:

• Ogni 10mila chilometri, il motore richiede un cambio d'olio. E devi cambiarlo insieme al filtro dell'olio.
• 20-25 mila richiederanno all'automobilista l'installazione di nuove candele. Possono durare ancora più a lungo se si utilizza carburante di qualità, il che non è una buona notizia.
• Il sistema di raffreddamento richiederà la sostituzione dell'antigelo a 40mila km. E anche il filtro del carburante dovrà essere sostituito.
• Gli esperti raccomandano ogni 45 mila di eseguire un lavaggio accurato del sistema di iniezione per evitare successivi sobbalzi dell'auto e un minimo instabile del motore.
• Dopo 60 mila km, sarà necessario installare una nuova cinghia di distribuzione e dopo 70 mila l'unità inizierà a richiedere sempre più olio.

Ci sono modelli Hyundai Accent con cambio sia manuale che automatico. Entrambe le unità sono di alta qualità e possono durare a lungo senza manutenzione. Per "allungare la vita" del cambio, è necessario prendersi cura del cambio dell'olio tempestivo.

Il cambio dell'olio, secondo il produttore, deve essere effettuato ogni 90mila chilometri, ma, come dimostra la pratica, è meglio farlo ogni 45mila nel caso dell'automazione e 60mila nel caso della meccanica.

Ogni 40mila km l'automobilista dovrà occuparsi della sostituzione del liquido della frizione e dei freni. La frizione stessa serve correttamente solo circa 120 mila km (a seconda dello stile di guida e delle condizioni operative dell'auto). Riparazione di Hyundai L'enfasi sulla parte della frizione dovrebbe essere eseguita in modo completo. Quelli. subito devi cambiare il disco, il cestello e il cuscinetto di rilascio.

La trasmissione Hyundai Accent ha alcuni punti deboli. La guida del cuscinetto di rilascio si presta a carichi elevati, motivo per cui si guasta prematuramente.

In linea di principio, il telaio Hyundai Accent, con una guida adeguata, può durare a lungo. Anche le sue parti più piccole possono funzionare normalmente anche dopo 100mila chilometri. Nella progettazione del telaio, i montanti stabilizzatori sono gli elementi più vulnerabili.Si noti inoltre che in molti casi, dopo 30mila chilometri, i cuscinetti delle ruote iniziano a battere. In caso di tali problemi, è consigliabile diagnosticare e riparare il telaio.

Uno svantaggio può essere attribuito all'impianto frenante Hyundai Accent. I freni posteriori di un'auto spesso non sono in grado di superare la prova del supporto del freno.

La disposizione degli interni Hyundai Accent non desta alcuna preoccupazione. L'unico punto è che ogni 20-30 mila chilometri il filtro dell'aria è ben intasato. Non esente da difetti era la serratura centrale. Di tanto in tanto, spesso per ragioni sconosciute, fallisce. Va anche notato il tocco del tachimetro, che si verifica anche per ragioni sconosciute.

Il corpo è realizzato in materiale di alta qualità. Resiste facilmente ai fenomeni naturali, non soccombendo alla corrosione per 7-8 anni. L'aspetto della ruggine sulla carrozzeria di una Hyundai Accent di età inferiore a questa età è molto probabilmente dovuto a cause innaturali.

Hyundai Accent è dotato di un'ampia gamma di motori, incluso il diesel. L'ultimo motore (apparso nel 2002) ha un volume di 1,5 litri. e potenza di 82 CV, e la sua caratteristica principale è che Hyundai ha un motore diesel a 3 cilindri.

La più modesta Hyundai Accent a benzina della seconda generazione è dotata di un motore da 1,3 litri. con tre valvole per cilindro, che era stata installata sul modello precedente (60, 75 o 84 CV). Il più potente è l'unità di potenza con un volume di 1,6 litri. (105 CV), apparso sulla Hyundai Accent solo due anni fa. Ma il più comune è il motore da 1,5 litri, disponibile nelle versioni a 12 e 16 valvole. Nel primo caso, la sua potenza è di 92 CV e nel secondo è già di 99, 102 o 106 CV.

Il sistema di frenata Hyundai Accent non è perfetto: la maggior parte delle auto ha freni a tamburo posteriori e l'ABS è disponibile solo in costosi livelli di allestimento.

Hyundai Accent ha dimostrato di essere un'auto abbastanza decente che affronta bene le strade russe e richiede ben lungi dall'essere i soldi più grandi per la manutenzione.

1.0 Istruzioni per l'uso
1.2 Chiavi
1.3 Immobilizer (sistema antifurto immobilizzatore)
1.4 Sistema antifurto
1.5 Serrature delle porte
1.6 Sicurezza bambini porta posteriore
1.7 Sedili anteriori
1.8 Alzacristalli elettrici
1.9 Sistema di controllo della chiusura centralizzata
1.10 Precauzioni nell'uso delle cinture di sicurezza
1.11 Cura delle cinture di sicurezza
1.12 Ancoraggi delle cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza
1.13 Tre punti.

Motore 2.0
2.1. motori SOHC
2.2. Motori DOHC
.

3.0 Sistema di lubrificazione
3.1 Dati tecnici
3.2 Selezione dell'olio motore
3.3 Sensore pressione olio
3.4 Controllo del livello dell'olio motore
3.5 Cambio dell'olio motore
3.6 Sostituzione del filtro dell'olio
3.7 Pompa olio motore SOHC
3.8 Pompa olio motore DOHC
.

4.0 Sistema di raffreddamento
4.1 Dati tecnici
4.2 Verifica della tenuta dell'impianto di raffreddamento
4.3 Controllo della densità del liquido di raffreddamento
4.4 Cintura a coste trapezoidali
4.5 Tubi e flessibili dell'impianto di raffreddamento
4.6 Pompa acqua motore SOHC
4.7 Pompa dell'acqua del motore DOHC
4.8 Radiatore
4.9 Tappo radiatore
4.10 Termostato motore SOHC
4.11 Termostato motore DOHC
.

5.0 Controllo, riduzione della tossicità
5.1 Dati tecnici
5.2 Ventilazione del basamento (PCV)
5.3 Valvola di sfiato del basamento
5.4 Sistema di emissione evaporativa
5.5 Bombola di carbone attivo
5.6 Elettrovalvola per la pulizia della bombola di carbone attivo
5.7 Tappo serbatoio carburante
5.8 Risoluzione dei problemi
.

6.0 Sistema di alimentazione
6.1 Dati tecnici (SOHC e DOHC)
6.2 Controllo della pompa del carburante
6.3 Controllo della pressione generata dalla pompa del carburante
6.4 Verifiche del sistema MFI
6.5 Spia di malfunzionamento (MIL)
6.6 Codici di errore diagnostici OBD-II
6.7 Codici di errore diagnostici, eccetto "OBD-II"
6.8 Sostituzione del filtro del carburante
6.9 Sostituzione del limitatore di troppopieno (valvola a due vie)
6.10 Sostituzione del sensore del livello del carburante
6.11 Sistema di gestione del motore

7.0 Sistema di accensione
7.2 Sistema di accensione del motore DOHC
7.3 Controllo della bobina di accensione
7.4 Controllo delle candele
7.5 Controllo delle candele
7.6 Controllo delle candele
7.7 Controllo dei cavi dell'alta tensione
7.8 Bobine di accensione
7.9 Installazione di cavi ad alta tensione
7.10 Risoluzione dei problemi
7.11 Interruttore di accensione
.

8.0 Frizione
8.1 Dati tecnici
8.2 Regolazione del pedale della frizione
8.3 Pompa frizione
8.4 Pedale frizione
8.5 Cilindro disinnesto frizione
8.6 Risoluzione dei problemi
.

9.0 Cambio
9.1. Trasmissione manuale
9.2. Trasmissione automatica
.

10.0 Assi e semiassi
10.1 Dati tecnici
10.2 Albero di trasmissione
10.3 Albero di trasmissione con snodi sferici e omocinetici Birfield
10.4 Albero di trasmissione con giunto omocinetico tipo Birfield e treppiede
10.5 Snodo dello sterzo e mozzo della ruota anteriore
10.6 Asse posteriore
10.7 Risoluzione dei problemi
.

11.0 Sospensione
11.1 Tecnici
11.2 Sospensione anteriore del braccio inferiore
11.3 Sostituzione della boccola del braccio inferiore
11.4 Sostituzione della boccola (G) del braccio inferiore
11.5 Barra antirollio anteriore
11.6 Puntone della sospensione posteriore
11.7 Sostituzione della boccola del braccio longitudinale posteriore della sospensione posteriore
11.8 Sostituzione della boccola del braccio trasversale posteriore (A e B) della sospensione posteriore
11.9 Barra antirollio posteriore
11.10 Allineamento ruote anteriori
11.11 Regolazione della convergenza della ruota posteriore
11.12 I.

12.0 Sterzo
12.1 Dati tecnici
12.2 Meccanismo di sterzo a inclinazione
12.3 Sterzo senza servosterzo
12.4 Tirante
12.5 Controllo del gioco del volante su veicoli con servosterzo
12.6 Controllo dell'angolo di sterzata delle ruote anteriori
12.7 Controllo della coppia del giunto sferico dell'estremità del tirante
12.8 Verifica dello sforzo di rotazione del volante su veicoli con servosterzo
12.9 Pro.

13.0 Sistema frenante
13.1 Dati tecnici
13.2 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)
13.3 Spurgo dell'impianto frenante idraulico mediante scanner
13.4 Controllo e regolazione della posizione del pedale del freno
13.5 Controllo del servofreno
13.6 Spurgo del sistema di azionamento del freno idraulico
13.7 Regolazione della corsa del freno di stazionamento
13.8 Servofreno a depressione
13.9 Tubi e flessibili dei freni
13.10 Regolatore di pressione
13.11 Pedale del freno
.

14.0 Corpo
14.2 Regolazione delle cerniere della cappa
14.3 Coperchio del bagagliaio
14.4 Regolazione del portellone
14.5 Porta d'ingresso
14.6 Porta posteriore
14.7 Modanature
14.8 Tetto apribile
14.9 Specchietto retrovisore esterno
14.10 Consolle centrale
14.11 Quadro strumenti
14.12 Finitura soffitto
14.13 Ripiano posteriore
14.14 Rivestimento del bagagliaio
14.15 Rivestimenti interni
14.16 Parabrezza
14.17 Lunotto posteriore
14.18 Paraurti anteriore
14.19 Paraurti posteriore
14.20 Lato posteriore.

15.0 Impianto di climatizzazione
15.1 Dati tecnici
15.2 Istruzioni per l'uso del refrigerante
15.3 Note in caso di sostituzione di elementi dell'impianto di climatizzazione
15.4 Collegamento dei componenti dell'impianto di condizionamento
15.5 Verifica degli elementi dell'impianto di condizionamento installato sul veicolo
15.6 Installazione manometri
15.7 Estrazione dell'aria atmosferica dall'impianto di condizionamento
15.8 Ricarica dell'impianto di climatizzazione
15.9 Controllo del livello .

16.0 Apparecchiature elettriche
16.1 Dati tecnici
16.2 Circuiti elettrici
16.3 Sistema di ricarica
16.4 Controllo del circuito di carica
16.5 Verifica della caduta di tensione sul filo che collega la batteria al generatore
16.6 Verifica della corrente generata dal generatore
16.7 Controllo della tensione generata
16.8 Generatore
16.9 Batteria
16.10 Controllo del peso specifico dell'elettrolita
16.11 Ricarica della batteria
16.12 Ispezione del serbatoio della batteria.

17.0 Applicazione
17.2 Risoluzione dei problemi per gli alzacristalli elettrici
17.3 Risoluzione dei problemi degli strumenti di controllo e misura
17.4 Risoluzione dei problemi del sistema di illuminazione
17.5 Risoluzione dei problemi del sistema elettronico di controllo dell'ora e dell'allarme (ETACS)
17.6 Risoluzione dei problemi dell'interruttore del tergicristallo
17.7 Ricerca guasti specchietto retrovisore esterno con elettr.

18.0 Dati per aggiustamenti e monitoraggio
.

19.0 Schemi elettrici
19.1 Schema elettrico del sistema di ricarica
.