Riparazione auto fai da te retrò

"Auto d'epoca" è un'azienda specializzata in servizi legati alle auto d'epoca: vendita, investimenti e collezioni, restauro completo e riparazioni parziali, manutenzione, conservazione e consulenze. Le auto retrò prodotte più di 30 anni fa sono chiamate oldtimer in molti paesi. E infatti, guardandoli, sembra di essere in un altro tempo. Ma il tempo, di cui le macchine possono raccontare molto, è stato per loro inesorabile, in luoghi davvero spietati: invecchiavano e si arrugginivano, silenziosamente e lentamente, anno dopo anno, si verificavano cambiamenti chimici strutturali nei materiali di cui erano fatte le parti, e elementi strutturali accumulati microdanneggiamenti causati dal funzionamento. Il ripristino di un'auto è un processo scrupoloso e lungo. Possono volerci anni per completare con parti originali e restaurare un'auto da collezione, ma ogni caso ha le sue sfumature.

Questa sezione descrive in dettaglio le fasi di restauro delle auto retrò:

• Smontaggio e smontaggio di un'auto d'epoca, catalogazione parti, rimozione vecchia vernice, pulizia carrozzeria.
• Fabbricazione/riparazione di parti di carrozzeria in acciaio, alluminio, fibra di vetro.
• Restauro del telaio dell'auto.
• Lavori di pittura.
• Riparazione tecnica di tutti i componenti di un'auto retrò.
• Revisione del motore e del cambio.
• Lavori galvanici durante il restauro di un'auto d'epoca.
• Restauro degli interni di un'auto retrò.
• Funziona su rivestimenti in legno.
• Produzione e riparazione di cablaggi elettrici.
• Completo di parti mancanti. Fare oggetti smarriti.
• Sartoria e restauro di un tetto morbido. Riparazione di meccanica cabriolet.
• Test e consegna.

Dopo aver esaminato questa sezione, imparerai come ripristineremo il tuo vecchio timer. La nostra azienda utilizza l'esperienza occidentale nel restauro di auto d'epoca: operazioni parallele, manodopera qualificata, rigoroso rispetto delle specifiche tecniche e dei disegni di progettazione: questa è la chiave del successo del processo di riparazione e restauro. Di seguito troverai diversi video di esempi di lavori già eseguiti, oltre a una descrizione dettagliata del processo di restauro dell'auto.

Puoi conoscere esempi del lavoro svolto in questa sezione (clicca sul link per andare) e di seguito analizzeremo passo dopo passo il processo di restauro dell'auto. Dopo aver firmato il contratto e consegnato il veicolo a una delle nostre officine (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen), inizia il processo di restauro vero e proprio, in cui si possono distinguere diverse fasi:

Fase 1. Smontaggio e smantellamento di un'auto d'epoca, catalogazione delle parti, rimozione della vecchia vernice, pulizia della carrozzeria.

Qualsiasi restauro di auto inizia con lo smontaggio di interni, carrozzeria, telaio, componenti e assiemi. L'auto è districata, come si suol dire, al bullone, l'unico modo per valutare il grado di usura e determinare quali parti sono originali e quali sono cambiate. Il nostro capitale principale sono i libri e la documentazione tecnica; durante il lavoro, l'attrezzatura disponibile viene confrontata con la letteratura su questo modello (disegni, cataloghi dei pezzi di ricambio, istruzioni per la riparazione, ecc.).

Il restauro di un'auto è una grande opportunità per ottenere una copia originale, oltre che una buona idea imprenditoriale. Pensa a quanto è prestigioso guidare una lussuosa auto retrò e quanto è bello sapere che sei stato tu a dare vita a questa vecchia auto arrugginita. Il prezzo delle auto restaurate raddoppia ogni anno, il che significa che il restauro dei veicoli è un ottimo investimento.

Prima di procedere con il restauro di una vecchia auto, è necessario studiare le caratteristiche della procedura, pianificare le fasi di lavoro e calcolare i costi finanziari e di tempo necessari.

Poiché il ripristino delle macchine è una questione seria, è impossibile affrettarsi in questa materia. Quindi, quali attività devono essere svolte prima di procedere direttamente al lavoro:

1. Scegliamo l'auto che ripristineremo, la valutiamo e ne studiamo le caratteristiche, la completezza.
2. Raccogliamo le informazioni necessarie, cerchiamo la letteratura sul funzionamento e la riparazione di questo modello e studiamo anche le recensioni e i consigli dei proprietari.
3. Stiamo scrivendo un elenco approssimativo di parti, assiemi, pitture e vernici necessarie e lubrificanti che saranno necessari per il restauro.
4. Calcoliamo il budget. Non sarai in grado di calcolare con precisione i fondi necessari per il ripristino, quindi l'importo ricevuto deve essere moltiplicato per due. Cosa compone il budget:
   • costo dell'auto;
   • fondi per l'acquisto di parti, vernici, utensili;
   • il costo di servizi aggiuntivi che non possono essere svolti autonomamente, come fresatura, tornitura, saldatura ad argon, ecc.;
   • affitto di locali per restauro;
   • costo del carro attrezzi. Questo punto dovrebbe essere preso sul serio in modo che in futuro non si verifichi una situazione di mancanza di fondi.

Se hai completato tutte le attività preparatorie e sei pronto per metterti al lavoro, tieni presente che il restauro dell'auto è un processo molto lungo. Se parliamo di un vero restauro, con uno smontaggio completo dell'auto e la riparazione di ogni piccola cosa, ci dedicherai almeno un anno. Questo è nel migliore dei casi. Ma il tempo, come il denaro, deve essere pianificato con un margine, perché nel processo di lavoro incontrerai sicuramente più di una volta imprevisti.

Considera passo dopo passo l'intero processo di ripristino di una vecchia auto.

La prima fase non è difficile per un automobilista esperto. In effetti, smontare un'auto è molto più facile e veloce che montare e avviare un'auto appena restaurata. Tuttavia, in questa fase è importante osservare le seguenti raccomandazioni:

1. Scatta una foto di ogni dettaglio, firma gli elementi e tutti i segni necessari. A tale scopo, è consigliabile disporre di un taccuino separato, quindi le informazioni di montaggio saranno sempre a portata di mano.
2. Preparare in anticipo un numero sufficiente di scatole, scaffali per lo smistamento di un determinato gruppo di articoli. Esegui il lavoro lentamente e meticolosamente per non perdere piccole parti e ricordare il design della macchina.
3. Dopo che l'auto è stata completamente smontata, è necessario pulire e preparare le parti della carrozzeria. Prima di tutto, i resti del rivestimento di vernice e vernice, lo stucco vengono rimossi dal metallo. Esistono diversi modi per rimuovere la vecchia vernice dalla carrozzeria, il più conveniente è meccanico. Si tratta di una pulizia del corpo con molatrice o attrezzatura di sabbiatura. Puoi anche usare un metodo chimico o termico: ognuno di essi ha i suoi vantaggi.

Il corpo pulito è soggetto a un primer obbligatorio, poiché l'umidità nell'aria ha un effetto negativo sul metallo "nudo".

Il telaio dell'auto è la struttura più importante, è il luogo in cui sono fissate le unità principali dell'auto e la sua carrozzeria. In questa fase vengono eseguiti l'ispezione, la risoluzione dei problemi e l'identificazione dei problemi del telaio (violazione della geometria, crepe). Quindi vengono eliminati i malfunzionamenti dello "scheletro" dell'auto. La riparazione di alta qualità del telaio è importante, perché la cosa più importante - la sicurezza - dipende dalle sue condizioni.

Gli elementi del corpo preparati con primer devono essere verniciati. Prima di applicare lo smalto, è importante sigillare adeguatamente l'auto e nascondere le parti che non verranno verniciate.

Applichiamo lo smalto sulla superficie del corpo con un aerografo: questo è il primo strato "di base". Lo smalto viene applicato in strisce orizzontali parallele che si sovrappongono di circa mezzo centimetro.

Il secondo strato di vernice viene applicato in linee verticali. Quindi, nella modalità "asciugatura", lasciare che la vernice si indurisca definitivamente. Asciugare l'auto dovrebbe essere a una temperatura di 50-80 gradi, circa 50 minuti.

Il tempo di esecuzione di questa fase dipende dalle condizioni tecniche dell'auto e dalla manutenzione delle parti. Nella maggior parte dei casi, il ripristino dei nodi richiede quasi un terzo del tempo di lavoro totale. La difficoltà sta nel fatto che molti dei pezzi di ricambio necessari sono già irrealistici da trovare in vendita, quindi il restauratore deve rivolgersi ai servizi dei tornitori affinché possano ricreare l'elemento necessario.

In questa fase viene eseguita una diagnostica approfondita delle unità dell'impianto frenante, dello sterzo, della marcia, dell'impianto di raffreddamento, dell'impianto di alimentazione e della loro riparazione.

Raramente i restauratori riescono ad evitare questa fase, poiché l'età del veicolo influisce negativamente sulle condizioni tecniche del cuore dell'auto. La fase inizia con lo smontaggio completo e la risoluzione dei problemi dei componenti del motore e del cambio. Quindi viene decisa la domanda su come si desidera ripristinare il motore.

Ci sono due opzioni qui: ripristinare il motore originale o migliorarlo, conferendogli nuove proprietà più potenti. Sia nel primo che nel secondo caso, dovrai dedicare del tempo alla ricerca dei componenti necessari o, se non sono in vendita, ordinare da un tornitore.

A volte la soluzione migliore non è revisionare il motore, ma sostituirlo. Non dimenticare che il motore deve essere cambiato a benzina moderna e rodato dopo un intervento importante.

Quasi tutte le auto d'epoca hanno molte parti cromate che hanno perso il loro fascino nel tempo. Il ripristino di tali elementi deve iniziare con la rimozione del vecchio strato e un'accurata lucidatura. Quindi le parti vengono sottoposte a una procedura di ramatura, con l'aiuto della quale ottengono una superficie perfettamente piana. Alla fine della fase, il pezzo di ricambio è rivestito di nichel e cromo.

Questo lavoro deve essere preso seriamente e responsabilmente. È qui che torneranno utili tutte le note e le foto scattate nella prima fase, nonché il manuale di istruzioni.

Lo scopo del lavoro per ripristinare gli interni dell'auto dipende dalle sue condizioni originali e dal design previsto. Le procedure di ripristino sono considerate le seguenti:

• lavaggio a secco completo degli interni, rimozione di tutte le macchie, macchie;
• rimozione e pulizia di tappezzeria e pannelli;
• restauro di piccoli dettagli decorativi, se necessario.

È inoltre necessario lavare i rivestimenti dei sedili o rivestirli con nuovo tessuto o pelle. L'aggiornamento degli interni aiuterà l'auto restaurata a sembrare chic e costosa non solo dall'esterno, ma anche dall'interno.

Ciò include elementi decorativi come posacenere, emblemi, alette parasole o copriruota. A volte ci vuole molto lavoro per trovare una parte mancante, soprattutto sulle auto d'epoca.

La fase finale di questo complesso lavoro consiste in prove e nell'eliminazione delle eventuali carenze individuate. Il rodaggio dell'auto dovrebbe essere lungo per verificarne le condizioni tecniche e le prestazioni di sicurezza. Di solito la gara dura 500 - 1000 km.

Per un restauro completo dell'auto è necessario eseguire lavori seri e lunghi. Ma dopo aver visto e valutato il suo risultato, sicuramente non rimpiangerai il tempo e la fatica spesi. Attualmente il numero dei restauratori è in crescita, perché il restauro delle auto non è solo interessante e utile, ma anche redditizio.

Negli ultimi anni ho avuto modo di lavorare molto con il restauro del vecchio ferro americano, iniziando con discussioni davanti a una tazza di tè di soluzioni tecniche, scambiando esperienze a feste a tema e finendo con la creazione di elementi del corpo da un foglio .Vorrei accumulare alcune delle mie conclusioni, fallimenti e metodi della loro eliminazione, sbirciati dagli amici, così come tutta la vasta esperienza mondiale in materiale dedicato agli errori più stupidi che sicuramente farai quando sarai coinvolto nell'epopea con il restauro della tua amata, ma molto vecchia auto.

Per cominciare, vale la pena tagliare in anticipo i commenti nello spirito di "Ciao, Capitan Ovvio". Nonostante tutto quanto segue sembrerà comprensibile, logico e l'unico corretto, non un centinaio di suole è stato calpestato su questo rastrello e le talee continuano a incrinarsi con invidiabile costanza sulle fronti dure di appassionati particolarmente testardi. Così…

Non nella mia testa e non negli appunti del mio smartphone, ma scritti di mia mano e appesi nel punto più importante dell'officina. L'improvvisazione fa bene in un concerto jazz e in un bar dopo l'ottavo bicchiere, nel nostro caso dovresti avere un piano d'azione chiaro e dettagliato. Solo così ti salverai dalla prospettiva di uscire di pista con raccordi allentati dell'impianto frenante e smettere finalmente di perdere tempo prezioso pensando a cosa fare oggi. Bene, come bonus gratuito, cancellando i punti, riceverai prove visive che il processo è in corso e questa, qualunque cosa si possa dire, è una motivazione killer per non abbandonare il tuo progetto.

Sono stati scritti molti articoli su questo e le statistiche tristi semplicemente non implicano interpretazioni ambigue. Tutti sanno che devi tagliare con una smerigliatrice una maschera, anche se suda, e il bagaglio dell'esperienza ispira una fiducia perforante nelle tue azioni. Naturalmente, l'hai già "fatto centinaia di volte", ma un cacciavite che si è staccato stupidamente, perché è diventato troppo pigro per pulirti le mani dopo aver cambiato il filtro dell'olio, può privarti della capacità di lavoro per una settimana. Bene, il rischio che un'auto ti cada addosso da un cric posizionato frettolosamente è diverso da zero. Ci sono stati casi e non voglio ricordarli.

Chiunque abbia avuto a che fare con l'autoriparazione del suo "sonaglio" può ricordare mille casi in cui la ricerca di un trapano da dieci, con il quale hai appena fatto un paio di fori ieri, si trasforma in uno scaglionamento assolutamente non metodico intorno al garage e in la fine non porta a nulla. Certo, c'è sempre speranza per un vicino, che, a sua volta, molto probabilmente ti darà qualcosa del tipo: "Da qualche parte lì, a quanto pare, l'ho incontrato sei mesi fa". E a differenza dei ragazzi della cooperativa di garage, i vicini in veranda molto raramente tengono le esercitazioni a casa. E anche chiavi in ​​pollici e ancora di più. Quindi quindici minuti alla fine della serata, spesi per le pulizie, risparmieranno molti nervi e tempo il giorno successivo.

Non dovresti illuderti con conclusioni nello spirito di "Il ponte sembra ancora che il precedente proprietario abbia cambiato tutte le rigaglie del cambio e quattrocento cavalle devono digerire, perché è stato creato negli anni Settanta". Preparati al fatto che se qualcosa può andare oltre il budget assegnato, sarà lì anche prima di iniziare la risoluzione dei problemi. L'unico modo per non impazzire con i costi del processo è accettare stoicamente l'inevitabilità di investimenti finanziari molto grandi, sopportare i numeri più indigeribili e sopravvivere a tutto il dolore della fase iniziale. Quindi digita il tuo piano aziendale al massimo, quindi moltiplica in grassetto l'importo nella colonna "totale" per due.

Quando si smonta un meccanismo complesso o più semplici contemporaneamente, prendersi il tempo di mettere tutti gli elementi di fissaggio nelle borse, firmando ciascuno di essi nel modo più dettagliato possibile e, ancora meglio, correggere ogni fase dello smontaggio con un paio di foto. Dopo aver successivamente iniziato l'assemblaggio, dirai ripetutamente "grazie" a te stesso per questo. E in linea di principio, smetti di fare affidamento sulla tua memoria che perde, perché ieri sei stato tu a mangiare una pezza calva a tutti i tuoi amici sull'argomento "Penso di aver dimenticato di spegnere il forno".

In ogni caso, prima o poi dovrai affrontare ciò che capisci a un livello insufficiente. Se hai tempo e desideri: forum, persone reali e YouTube, di norma, sai di più su tutto di te.Non dovresti reinventare la ruota accumulando la tua esperienza a volte molto dubbia, errori amari, rielaborazioni infinite e tempo perso, che in questi casi è già permanentemente carente. A volte affidare determinati lavori a specialisti di fiducia, la cui ricerca sarà il tuo compito, finirà per essere meno dispendioso in termini di denaro e molto più efficiente in termini di tutte le stesse risorse di tempo. In presenza di scadenze ravvicinate, si dissolvono a una velocità allarmante e ettolitri di caffè ubriaco e altri veleni corroboranti in barattoli non aggiungeranno ore alla giornata.

7. Segna il modello sette volte, provalo otto volte e non essere pigro per dedicare molto tempo al montaggio del pezzo finito

Arrampicarsi sotto un'auto, provare un pezzo di pannello di carrozzeria ricavato da zero che caparbiamente non si incastra, tornare al banco da lavoro, dove c'è una morsa e una lima con una smerigliatrice, è sempre troppo pigro. Ma in caso di errore, l'elemento dovrà essere completamente e necessariamente rifatto. Pertanto, pensa tre volte prima di macinare millimetri extra "per essere sicuro". In scenari favorevoli, dovrai dedicare un paio d'ore a creare una nuova parte, nel peggiore dei casi sborsare duramente e sospendere il lavoro mentre una nuova, ad esempio una soglia, galleggia via mare dagli Stati Uniti.

Compreso te stesso. Se una goccia di saldatura si raffredda nelle tue scarpe da ginnastica, non è così male, ma se ciò accade su un'ala appena dipinta, allora ci saranno molti più tormenti, anche se morali. Le scintille della smerigliatrice sono abbastanza tollerabili per la pelle delle mani, ma distruggono la plastica interna, la vernice e i rivestimenti dei sedili molto più velocemente di quanto tu possa abbattere "solo un bullone inacidito". La polvere della vernice si deposita anche nei luoghi più inaspettati e viene lavata via a lungo, triste e con la forza. Pertanto, getta la tua pigrizia in un secchio di stracci oliati e copri accuratamente con materiali idonei tutto ciò che può essere danneggiato nel corso dei lavori.

9. Se il tuo amico / figlio / padre è ancora sedotto dal fatto che il garage è divertente e alla moda e ha accettato di aiutarti, allora dovresti avere un piano d'azione chiaro

L'auto è tua, il che significa che tra tutto questo ferro sei il primo dopo il diavolo della benzina, quindi sei responsabile della produttività del processo. E se il partner si aggira e attacca con domande stupide, allora questo errore di calcolo è solo sulla tua coscienza. Dividere le responsabilità in base alle qualifiche dei partecipanti e alla disponibilità degli strumenti necessari, cercando di diffondere il più possibile i luoghi di lavoro su base territoriale per non confondersi sotto i piedi, le mani e la testa. Altrimenti, un tale assistente non sarà più utile di una moglie che sorseggia silenziosamente un mojito, sdraiato sul divano posteriore rimosso dall'auto da qualche parte nell'angolo del garage.

Vintage, oggetti d'antiquariato, retrò: non importa come li chiami antiquariato, hanno sempre raccolto molti fan in ogni momento. Ma, a mio avviso, le auto rare sono particolarmente preziose, perché non solo devono avere un aspetto imponente, ma anche mantenere le loro caratteristiche di guida. Quasi tutte le auto d'epoca sono state prodotte in edizioni limitate, alcune avevano anche solo poche copie costruite a mano. Sono questi vecchi auto phaeton, restaurati da artigiani miracolosi, che raggiungono somme favolose sul mercato della tecnologia retrò. Ad esempio, l'anziano automobilistico De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Runabout Steam è andato all'asta per $ 4,6 milioni, mentre il centenario La Marquise è andato per soli $ 2,5 milioni.

Vale la pena ricordare che un tale successo di auto retrò è l'impresa di molti artigiani alla ricerca di auto d'epoca e riportandole in vita.

Il restauro è un processo difficile che richiede pazienza, amore per un'auto retrò, determinate abilità e una notevole influenza finanziaria. I maestri distinguono tra due tipi di restauro: questo è un restauro vero e semplificato.

Vero restauro - in altre parole, quello vero - riportando l'auto allo stato originale, ovvero ripristinandone l'aspetto estetico e completando l'equipaggiamento con parti e ricambi originali. Questo è un lavoro molto scrupoloso, che si estende per mesi e talvolta anche anni. Giudicate voi stessi: come trovare una parte "nativa" quando è stata messa fuori produzione 50 anni fa, o anche di più?! Ma i veri collezionisti raccolgono i dettagli necessari da tutto il mondo quasi a vite per far risorgere rapidamente la "bella addormentata". Se la maggior parte delle parti originali dell'auto rianimata vengono perse per sempre, stanno cercando di ottenerle da auto donatrici, ovvero auto della stessa marca, ma non soggette a riparazione

Ma se questa opzione è impossibile anche per la mancanza di parti del donatore, allora il vero restauro consiste nel farle ordinare secondo vecchi disegni o campioni di pezzi di ricambio usurati. Questo lavoro richiede molto tempo, fatica e denaro, quindi non tutti possono permettersi un tale piacere. Il vero restauro di un'auto d'epoca inizia con la determinazione del modello, l'anno di fabbricazione, lo studio della documentazione tecnica al fine di identificare la configurazione originale. Successivamente, il maestro scopre la quantità di lavoro per ripristinare l'auto retrò e la sequenza della loro implementazione. Di solito inizia con le basi. Per fare ciò, la carrozzeria viene smontata, il telaio viene pulito dalla vecchia vernice e dalla ruggine, le crepe e gli effetti della corrosione vengono riparati mediante saldatura e stucco, trattando inoltre le aree problematiche (cuciture dopo la saldatura, giunti, ecc.) Con un anti- rivestimento anticorrosivo. Poi - lungo la pista zigrinata - primer, levigatura - verniciatura - lucidatura. Quando il corpo è messo in ordine, arriva il giro del motore.

Nel caso in cui il vecchio motore sia senza speranza, è possibile sostituire la maggior parte delle parti con donatore o parti su misura, in casi estremi, sostituirlo con uno adatto di un altro modello. La trasmissione e il telaio sono stati ripristinati in modo simile. Quando si tratta di finiture, fai attenzione all'abbondanza di pelle e legni pregiati all'interno e ai numerosi dettagli in nichel e cromo all'esterno. Questa parte del restauro costerà molto al proprietario, ma, come si suol dire, la bellezza richiede sacrificio, in questo caso finanziario. Se il proprietario della rarità ha percorso questo difficile percorso fino alla fine e non ha percorso la distanza, i suoi sforzi saranno premiati. Dopotutto, le auto retrò che hanno subito un vero restauro sono molto apprezzate nella comunità dei collezionisti e più l'auto è rara e vecchia, maggiore è il suo prezzo.
Ma non tutti gli intenditori di antichità possono permettersi un tale hobby. È per queste persone che esiste il restauro semplificato.

Restauro semplificato - si tratta di un tipo di restauro dell'auto, in cui sono consentite alcune deviazioni dall'aspetto originale, e parti del motore, del cambio e di altri gruppi possono essere parzialmente sostituite con idonee parti di ricambio di altre auto. Un tale restauro è più economico e quindi ha un numero maggiore di aderenti. Non importa quanto sia buono il metodo di restauro semplificato, c'è un "ma". Le auto rianimate in questo modo non possono essere "retro". Si chiamano "custom" o "hot-rod" e sono elencati nelle cerchie dei collezionisti molto più in basso. Ma alcuni affari del retro business non sono imbarazzati da queste sciocchezze. Sono pronti a trasformare le debolezze umane in un modo per guadagnare denaro.
Una storia molto istruttiva su questo argomento sta girando su Internet. In Inghilterra, la Rolls-Royce della fine degli anni '70 - primi anni '80 era molto richiesta.

Immagina l'auto dei tuoi sogni. Forse questa è la Mercedes-Benz decappottabile che hai sempre desiderato. Potresti desiderare un SUV con sedili in pelle riscaldati e un sistema di navigazione all'avanguardia.Oppure puoi sognare qualcosa di veloce ed esotico come una Ferrari, una Lamborghini o una Porsche.

Ma per alcune persone, le auto dei sogni non sono rappresentate nel presente, ma nel passato. Allo stesso tempo, i sogni possono essere associati a vari ricordi. Ad esempio, che al liceo tuo fratello (se vivevi, per esempio, negli Stati Uniti) avesse una Chevy Bel-Air del 1965, o che tuo padre avesse una Pontiac GTO che hai sempre voluto, ma che non potevi permetterti. Forse è quella classica Mustang che hai venduto quando avevi figli e da allora te ne sei pentito.

Per quelli di noi che sognano le auto del passato, non puoi semplicemente andare da un concessionario e ottenere quello che vuoi. Allo stesso tempo, l'acquisto di un'auto usata, la cui età supera i 30 anni, o addirittura raggiunge un valore impressionante di 70 anni, può essere associato a una serie di problemi oggettivi.

Prima di tutto, vale la pena pensare a come sono stati preservati il ​​motore, il cambio e il cablaggio elettrico. Oltre al componente aggregato, l'aspetto e l'assenza di danni o ruggine sono di fondamentale importanza, altrimenti la gioia dell'acquisto non sarà completa. Ma se hai tempo, denaro e molte ambizioni, potresti prendere in considerazione l'idea di ripristinare l'auto.

Le auto sono prodotti di breve durata, ma una ristrutturazione o un restauro possono dare nuova vita a un vecchio modello e farlo sembrare e funzionare come nuovo. Ciò aumenta notevolmente il valore dell'auto una volta venduta, garantendone lo status di collezionista.

Va ricordato che il restauro è un processo complesso e costoso e la complessità dipenderà dall'auto scelta e dalla quantità di lavoro da svolgere. Ma se tutto è fatto al massimo livello, il proprietario riceve l'auto in tali condizioni, come se avesse appena lasciato i cancelli della fabbrica di automobili, nell'anno e nel giorno della sua produzione.

Fortunatamente, Internet ha reso il ripristino automatico più accessibile che mai. Molte aziende offrono l'acquisto online di pezzi di ricambio per modelli più vecchi e fuori produzione. Allo stesso tempo, il restauratore alle prime armi ha accesso a tutti i possibili manuali, istruzioni e consigli per il restauro. In poche parole, se hai mai pensato di ripristinare la vecchia spazzatura nel tuo giardino, ora è il momento perfetto per farlo.

In questo articolo tratteremo le basi del restauro dell'auto. Parleremo di alcuni passaggi necessari e di cosa devi fare per trasformare un trogolo arrugginito nell'auto dei tuoi sogni sia dentro che fuori.

Il restauro di auto è cresciuto da un hobby di massa a un'attività fiorente supportata da club automobilistici, banditori e la comunità automobilistica in generale che vogliono provare l'emozione di guidare un'auto d'epoca in ottime condizioni.

Il primo passo è scegliere l'auto che si desidera ripristinare. Considera l'auto dei tuoi sogni personale: se avessi una macchina del tempo, quale macchina sposteresti nel presente? Quando sentiamo il termine "restauro" pensiamo spesso a una classica auto americana degli anni '50, '60 e '70: queste sono le auto che i fan di oggi hanno trovato da bambini. Tuttavia, qualsiasi auto può essere restaurata, dalle classiche BMW alle iconiche auto sportive DeLorean dei primi anni '80 (dal momento che siamo in tema di macchine del tempo). Tieni presente che più un modello è esotico e raro, più difficile e costoso sarà trovarne le parti.

Prima di acquistare un'auto, ci sono una serie di domande da considerare, tra cui:

Una struttura arrugginita è sicura da sola?
Cosa funziona e cosa no?
C'è ruggine o perdite di liquido?
Che misura di pneumatico viene utilizzato?
Da quanto tempo l'ha posseduta il precedente proprietario?

Perché lo sta vendendo?

Naturalmente, il restauro non significa solo riportare l'aspetto al suo stato originale. Un restauro completo di fabbrica prevede la sostituzione di quasi ogni parte dell'auto con una più nuova e funzionante, dalla strumentazione sul cruscotto alla tappezzeria delle pareti del bagagliaio. In molti casi, i restauratori si sforzano di essere il più possibile storicamente accurati, cioè di rendere l'auto uguale al giorno in cui è uscita dalla catena di montaggio.

Inoltre, assicurati di avere gli strumenti giusti per il lavoro. Avrai bisogno di morsetti, martelli, cacciaviti e chiavi dinamometriche e altro ancora. Inoltre, potrebbe essere necessario acquistare accessori per lavori specifici come levigatura, saldatura e lucidatura. Puoi scoprire quali dispositivi e strumenti ti servono nei manuali e su vari siti web.

Successivamente, daremo un'occhiata all'interno dell'auto e scopriremo cosa serve per avere interni rinnovati di prim'ordine.

Prima di parlare della logistica di un restauro, prendiamo un'auto da usare come esempio. A tale scopo, utilizzeremo una Ford Mustang del 1965 per spiegare alcuni aspetti del funzionamento: questo è il modello più popolare con molte parti potenzialmente problematiche.

Anche se l'auto ha un bell'aspetto dall'esterno, le condizioni degli interni possono essere semplicemente deprimenti: la tappezzeria dei sedili è usurata e strappata, la plastica è incrinata e le cromature precedenti sono torbide e scrostate. Inoltre, molto spesso i sensori degli strumenti sul pannello si guastano, il che richiede anche un notevole sforzo per ripristinarne le prestazioni.

L'elenco completo delle opere dipende esclusivamente dallo stato iniziale. Ad esempio, una Mustang meticolosamente curata e che ha trascorso la notte in un garage dagli anni '60 richiederebbe ovviamente molto meno lavoro di una trovata in una discarica di automobili. Ciò significa che la fase preliminare del restauro sarà la compilazione di un elenco completo dei guasti, dei pezzi di ricambio necessari, nonché degli interventi di riparazione e ripristino.

L'auto ha bisogno di tutti i sedili nuovi o puoi semplicemente accostare quelli esistenti? Gli interruttori e gli indicatori sul cruscotto possono essere riparati o devono essere sostituiti? Per quanto riguarda il sistema audio, decidi se vuoi una radio nuova di zecca con caratteristiche moderne come un lettore CD, o se vai nel modo più duro e rianima un vecchio ricevitore di fabbrica.

Un lavoro di restauro completo degli interni di solito include la pulizia chimica dell'interno dell'auto, la rimozione dei pannelli del pavimento e dei pannelli delle porte interne, la pulizia a fondo delle cavità interne con un solvente o un'altra soluzione detergente, la rimozione delle aree danneggiate e la reinstallazione di nuove parti che hai ordinato pezzo per pezzo. Dovresti anche pulire e ripristinare a fondo le parti più piccole come il vano portaoggetti e le alette parasole.

Fortunatamente, il restauro degli interni non farà un buco nel tuo budget, se affronti correttamente questo problema. A volte i pannelli delle porte possono essere salvati e ripristinati se il vinile è intatto. La vernice cromata per metallo può imitare le finiture cromate all'interno dell'abitacolo. Inoltre, ogni parte non deve essere sostituita con una nuova di zecca: puoi utilizzare componenti di seconda mano perfettamente conservati.

Abbiamo considerato il restauro degli interni, ora passiamo all'aspetto della carrozzeria.

Dicono che le prime impressioni durino per sempre. Su qualsiasi macchina, la prima cosa che si nota è l'aspetto esteriore. Se hai intenzione di restaurare un'auto con l'intenzione di venderla all'asta, è meglio che abbia un aspetto premium o non sarà apprezzata.

Il restauro esterno non significa solo una nuova mano di pittura.A seconda delle condizioni dell'auto, un restauro completo prevede la rimozione dell'intera vettura fino al metallo nudo sottostante. In genere, i restauratori rimuovono ogni pannello della carrozzeria dal telaio dell'auto e rimuovono eventuali tracce di vecchia vernice, spesso con prodotti chimici o sabbiatura. I pannelli vengono quindi rivestiti con un primer epossidico grigio, dopodiché verranno ridipinti pezzo per pezzo e rimontati sul veicolo.

Ruggine è uno dei problemi più costosi che puoi incontrare durante il ripristino di un'auto. Puoi facilmente vedere la ruggine sotto uno strato di vernice, che è una conseguenza dell'età dell'auto. Spesso - su parti massicce e spesse. Questo problema può essere superato con un trattamento speciale, tuttavia, la forte corrosione dei pannelli della carrozzeria sottile può far pensare alla sostituzione dell'intera parte. Nei punti in cui la ruggine interessa solo una parte del pannello, un artigiano esperto può ritagliare l'area marcia e, utilizzando lamiere adatte, saldare a toppa.

Una volta che l'auto è stata innescata e tutta la ruggine rimossa, è arrivato il momento di verniciare la carrozzeria. Qui tu o il tuo negozio di restauro potete fare quello che volete. Vuoi aggiungere strisce da corsa o fiamme aerografate? Agire! Se l'autenticità è ciò che desideri, molti negozi di auto offrono la vernice di fabbrica originale. Per i modelli popolari come la Mustang 65, puoi trovare una varietà di colori originali.

Il lavoro esterno non si limita solo alla rimozione della ruggine e alla nuova vernice. Pensa a tutti i dettagli che compongono il look: maniglie delle porte, specchietti, parabrezza, tappo del gas, fari, fanali posteriori, paraurti, chiusure del cofano, ecc. Tutte queste cose e parti devono essere controllate e riparate o sostituite secondo necessità.

Nella prossima sezione, esamineremo una delle parti più difficili e interessanti del restauro dell'auto: il ripristino del motore.

Molte persone adoravano le auto classiche, in particolare le muscle car come la nostra Mustang 65, principalmente perché erano veloci e potenti. Certo, molti di loro avevano un bell'aspetto, ma è probabile che meno persone li ricorderanno e li sogneranno se sono lenti. Pertanto, una delle attività di restauro più importanti è la revisione o la sostituzione del motore dell'auto.

Innanzitutto, inizia con il suo completo smontaggio, smontaggio e risoluzione dei problemi. Le pompe del carburante, i carburatori, le testate dei cilindri e i compressori devono essere tutti rimossi. Come per l'esterno di un'auto, esamina ogni dettaglio e guarda cosa deve essere riparato e quali parti devono essere sostituite.

La facilità con cui puoi trovare parti per il motore della tua auto dipende fortemente dalla circolazione, dagli anni di produzione e dalle specifiche del modello. Ad esempio, puoi trovare parti per la tua Mustang praticamente ovunque, ma se decidi di restaurare qualcosa di un po' più insolito, come una vecchia auto europea o giapponese, trovare le parti di cui hai bisogno può essere un po' più costoso e difficile.

Puoi ripristinare il motore originale se vuoi l'autenticità, ma c'è un altro modo. Se il progetto che stai implementando è un ordine personalizzato o l'incarnazione delle tue idee su come dovrebbe essere un'auto, e anche se non verrà venduta all'asta, non c'è niente di sbagliato nell'installare un motore completamente nuovo. Perché tenere quel vecchio V-8 da 4.735 litri nella tua Mustang quando puoi passare a un motore Cobra da 7 litri? Con il cosiddetto kit car kit, disponibile anche online, e i ricambi dai cataloghi, puoi creare facilmente l'auto dei tuoi sogni.

Da segnalare il cosiddetto restauro parziale.I suoi aderenti sono convinti che la vera autenticità si ottiene solo con un intervento minimo, solo se è necessario sostituire una parte usurata. La riverniciatura o un rivestimento completo degli interni sono misure estreme che trasformano il modello in un remake. In considerazione di ciò, vale la pena considerare attentamente la copia ricevuta per la sua originale incolumità e la fattibilità di un completo restauro.

Il restauro dell'auto è un grosso problema. In effetti, questo articolo cattura a malapena una frazione di quanto sia complesso il processo. Richiederà notevoli investimenti finanziari, tempo, abilità, conoscenze e abilità, anche se affidi il lavoro a professionisti. Ma se tutto è fatto correttamente, sarai in grado di resuscitare l'auto dai morti e riportarla allo stato originale di fabbrica, o costruire un'auto secondo la tua idea dell'ideale. In ogni caso, perché perdere l'occasione di guidare l'auto dei tuoi sogni?

Oggi condivideremo con voi prodotti fatti in casa per auto. Ripristineremo i finestrini di un'auto retrò.

È del tutto naturale che un'auto che ha quasi 50 anni abbia bisogno di molti restauri o di una sostituzione completa. Prima di tutto, questo vale per tutti i prodotti in gomma, fili, guarnizioni ...
Guardando lo stato dei finestrini a battente della porta d'ingresso sul mio Volga, ho visto la necessità di sostituirli. Anche le informazioni ricevute sul loro costo non sono state soddisfatte: sono usciti circa 6.000 rubli per una finestra e per un set completo di due - beh, è ​​comprensibile. Tuttavia, qualcosa doveva essere fatto! E ancora - c'era solo una via d'uscita: farlo da soli. Inoltre, il prodotto fatto in casa non doveva essere inferiore all'originale di fabbrica in termini di proprietà e l'aspetto dei sigilli fatti in casa che sostituivano quelli usurati doveva sembrare abbastanza autentico, come quello di fabbrica. A proposito, ti consiglio di visualizzare un articolo utile sul ripristino delle maniglie delle portiere delle auto retrò.

Scegliendo il materiale giusto, ho deciso di affidarmi all'esperienza di un amico che da più di un anno lavora in un'azienda di installazione di vetri per auto. Su suo consiglio, ho acquistato un sigillante adesivo, che viene utilizzato durante l'installazione del vetro su auto straniere:

Dopo l'indurimento (5 - 8 ore), si trasforma in una gomma morbida e molto tenace, è facile da rifinire e, soprattutto, garantisce un'aderenza assoluta alle pialle. Esattamente quello di cui avevo bisogno!

1. Tolti i finestrini dalle portiere dell'auto, e dopo averli accuratamente lavati, iniziò il restauro. Per prima cosa, i bicchieri sono stati estratti, liberati e lavati con acquaragia dai resti della vecchia gomma decomposta.Qui è importante fare tutto con attenzione: la gomma di fabbrica, sebbene vecchia, ma nonostante la sua età, tiene molto il vetro nella clip strettamente. Lo hanno fatto con integrità! Pertanto, per non piegare la clip (altrimenti la finestra semplicemente non cadrà in posizione), è necessario prima passare più volte un coltello da ufficio sottile e affilato tra il vetro e la clip, tagliare la vecchia gomma, costringendola a cadere dietro il vetro. Quindi fai leva delicatamente sul vetro con un cacciavite e spostalo dalla sua posizione. Avanti: rimuovere silenziosamente il vetro dal supporto.
2. Il vetro rilasciato e la sua scanalatura di alloggiamento nel supporto devono essere accuratamente lavati dai resti della vecchia gomma, strofinati con un solvente per garantire l'adesione del sigillante.Ora riempire la scanalatura del supporto del vetro con il sigillante. Questo dovrebbe essere fatto in modo tale che non ci siano vuoti tra il sigillante e il metallo.Il sigillante si sporca, quindi è meglio lavorare con i guanti e devi tenere uno straccio e acquaragia a portata di mano. Se non ti lavi le mani immediatamente, è molto difficile lavarlo via! - che parla, tra l'altro, della sua qualità.
3. Il sigillante è posato, ora mettiamo a posto il vetro. Bisogna fare attenzione a due cose: il vetro deve stare completamente al suo posto, per tutta la profondità del sedile, ed esattamente al centro della scanalatura. E in secondo luogo, in nessun caso non piegare la clip di vetro!
4. Posiamo la finestra restaurata per l'asciugatura in modo che i bordi della clip con il sigillante non vengano a contatto con nulla e attendiamo la completa polimerizzazione del sigillante in gomma.Il sigillante in eccesso, spremuto dal vetro quando atterra in posizione, deve essere tagliato con cura con una lama affilata, cercando di non graffiare il vetro.

Idealmente, la gomma non dovrebbe sporgere oltre la clip. Dovrebbe risultare così:

I nostri ventilatori hanno ricevuto nuove guarnizioni fatte a mano che proteggeranno in modo affidabile l'interno dell'auto da umidità, correnti d'aria e tutto il resto.

Resta solo da aggiungere che tutta questa creatività mi ha aiutato a risparmiare una quantità abbastanza decente, mentre il costo stesso era di soli ... 200 rubli!

Quanto a me, così il nostro Restauro fai-da-te delle prese d'aria delle portiere delle auto retrò ha avuto successo. Spero che il nostro articolo ti abbia aiutato molto e che applicherai le conoscenze acquisite nella pratica. Prese d'aria non solo sul Volga, ma anche su quasi tutti i classici dell'industria automobilistica nazionale.