Riparazione sirena autonoma fai-da-te

I generatori nel circuito sono contrassegnati da una cornice gialla. Il primo G1 imposta la frequenza del cambio di tono e il secondo G2 imposta effettivamente il tono stesso, che cambia dolcemente sul transistor VT1 collegato in serie con la resistenza R2. Per selezionare il suono desiderato, è possibile utilizzare resistori di sintonia degli stessi valori invece delle resistenze R1, R2.

Quando viene inserita la tensione di alimentazione, l'emettitore di suoni inizia a generare un segnale acustico di tono, l'intonazione cambia da alto a basso e viceversa. Il segnale suona continuamente, cambia solo il tono del suono, che viene commutato a una frequenza di 3-4 Hz.

Nel circuito della sirena vengono utilizzati due multivibratori sugli elementi D1.1 e D1.2 del microcircuito K561LN2, che controlla il tono, e un multivibratore sugli elementi D1.3 e D1.4 dello stesso microcircuito, che genera segnali di tono. La frequenza degli impulsi generata dal primo multivibratore sugli elementi D1.3 e D1.4 dipende dagli elementi C2, R2 e C3, R4. È possibile modificare la frequenza di ripetizione dell'impulso, e quindi il tono del segnale sonoro, sia con resistenze che con capacità.

Supponiamo che al momento iniziale all'uscita del multivibratore sugli elementi D1.1 e D1.2 ci sia un livello di unità logica. Poiché il positivo è fornito ai catodi dei diodi VD1 e VD2, i diodi saranno bloccati. Le resistenze R4 e R5, , non sono coinvolte nel funzionamento del circuito e la frequenza all'uscita del multivibratore è minima, viene emesso un segnale di tono basso.

Non appena l'uscita di questi elementi è impostata a zero logico, i diodi VD1 e VD2 si aprono e collegano le resistenze R4 e R5. Di conseguenza, la frequenza all'uscita del multivibratore aumenterà.

Inoltre, gli impulsi vengono alimentati attraverso due inverter D1.5 e D1.6 ai transistor VT1-VT4 che amplificano il segnale in arrivo alla testina dinamica ad alta frequenza.

I transistor KT815 utilizzati nel circuito possono essere sostituiti con KT817 e KT814 con KT816. Diodi - KD521, KD522, KD503, KD102.

Il seguente dispositivo può essere utilizzato come allarme o clacson per mountain bike. È una sirena a due toni ed è composta da un generatore di clock sugli elementi DD1.1-DD1.3, due generatori di toni (il primo sugli elementi DD2.1, DD2.2 e il secondo sugli elementi DD2.3, DD2.4), uno stadio di adattamento con amplificatore di potenza sull'elemento DD1.4 e transistor VT1.

La tensione di alimentazione di questo circuito è da 9 a 12 volt, le bobine degli altoparlanti devono avere una resistenza di almeno 16 ohm, oppure è possibile utilizzare 2 altoparlanti 3GDSh-2-8 da 8 ohm collegati in serie.

Come transistor, è adatta quasi qualsiasi conduttività corrispondente a bassa potenza, ad esempio KT3102E

Il circuito è composto da due generatori. Il primo serve per generare il tono, il secondo per cambiare e modulare.

Per il massimo livello di volume, è necessario che l'elemento piezoelettrico riceva una frequenza equivalente alla sua frequenza di risonanza in un circuito a ponte.

La base del progetto è un potente multivibratore 4047, che opera in modalità instabile. Tutto questo è controllato da un potente MOSFET VT1, che è controllato dal timer NE555, generando i corrispondenti impulsi rettangolari a bassa frequenza, con conseguente imitazione del suono di una sirena antincendio. La commutazione delle modalità operative in modo continuo o intermittente viene impostata tramite un interruttore a levetta.

I pin 10 e 11 del microassemblaggio 4047 producono segnali antifase dai quali controllano il ponte su quattro MOSFET. Per ottenere il volume massimo, cioè per impostare la frequenza di risonanza dell'elemento piezoelettrico, è stato aggiunto al progetto un resistore di sintonia R6.

Inoltre, il livello del volume dipende dalla quantità di luce che cade sul resistore fotosensibile.

Questo circuito è costituito da una combinazione di un sintetizzatore musicale su un chip UMS-8-08 con un potente stadio di uscita di una sirena elettronica. Per avviare il circuito viene utilizzato un relè il cui avvolgimento è galvanicamente isolato dal resto del circuito.

Il chip UMS ha uno schema di connessione standard. Tre interruttori a pulsante S1-S3 consentono di impostare il microcircuito per riprodurre una delle melodie. Quando si preme il primo pulsante, inizia la riproduzione della melodia e, facendo clic sul terzo, è possibile scorrere la melodia e selezionare quella di cui si ha bisogno.

Una selezione di diversi circuiti di sirene su microcontrollori PIC

sab 25 ago 2012

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Nelle conferenze, ci sono spesso domande sui tipi di sirene, sulla loro intercambiabilità e connessione. Questo articolo fornisce alcune riflessioni sulle semplici sirene, nella speranza che possano essere utili a qualcuno durante l'installazione o la sostituzione di una sirena. Molto importante: quando si collega la massa della sirena, si consiglia di utilizzare sempre un bullone o dado standard saldato sul corpo.

Le sirene semplici o non autonome sono spesso chiamate campane, sono monotono, multitono, variano per potenza e forma del corpo. Ma ciò che hanno in comune sono solo due fili per la connessione. Molto spesso, il filo nero è collegato a terra e il filo rosso all'allarme. È meglio verificare l'esatto collegamento secondo lo schema di installazione dell'allarme. Esistono allarmi che controllano la sirena con un segnale negativo (massa), ad esempio Clifford Cyber ​​​​5. In questi casi, il filo positivo della sirena è collegato al terminale positivo della batteria tramite un fusibile.

Il grande svantaggio di queste sirene è che quando i fili vengono tagliati, la sirena si ferma, come nel caso in cui il terminale della batteria venga staccato o sia scarico.

Ma ci sono dei vantaggi: queste sirene possono essere compatte ed esenti da manutenzione, il che significa che possono essere nascoste in luoghi difficili da raggiungere. È conveniente installare tali sirene come aggiuntive, sostituire le sirene autonome standard con esse o installarle discretamente all'interno dell'auto.

Naturalmente, c'è un'eccezione, le sirene Clifford come Medalion o simili, che sono un altoparlante. Ma sono disabilitati in modo simile.

Se la tua sirena ha molti toni, allora il numero di toni può essere ridotto a uno o puoi scegliere quelli che ti piacciono. Su alcuni modelli c'è una finestra sulla cassa della sirena coperta da un elastico, sotto di essa ci sono sei ponticelli - la rimozione dei ponticelli disabilita il tono corrispondente della sirena, i modelli successivi hanno ponticelli sulla scheda sotto forma di fili o stampati conduttori, taglio che porta a risultati simili.

Tipicamente, il consumo di tali sirene non supera i 2A.

Eventuali sirene semplici sono intercambiabili. Possono anche sostituire le sirene autonome con l'apposito collegamento a seconda del segnale di comando.

I difetti che si verificano di queste sirene si manifestano sotto forma di un suono silenzioso o della sua completa assenza.

Il funzionamento della sirena viene verificato applicando un segnale (+) dal terminale della batteria standard al filo rosso della sirena, in questo caso il secondo filo della sirena deve essere collegato saldamente alla massa del veicolo. Se la sirena è controllata da un segnale di terra, applicare questo segnale al filo nero della sirena, mentre il secondo filo deve essere collegato saldamente al terminale (+) della batteria utilizzando un fusibile.

Si noti che il filo di terra della sirena è sempre nero e il filo di controllo del segnale (+) può essere di un colore diverso, ad esempio bianco come negli allarmi Scher-Khan.

Se la sirena ha funzionato quando è stato dato un segnale, il malfunzionamento è un'interruzione del cavo di controllo dall'allarme o un guasto del transistor di controllo. L'integrità del filo viene verificata applicando al filo un segnale di controllo proveniente direttamente dal connettore di allarme.La funzionalità del transistor è verificata da una sonda composta da un LED e un resistore. Con un segnale di controllo positivo, una resistenza con un valore nominale di 1 kOhm è collegata in serie all'uscita di allarme della sirena, l'anodo del LED (a forma di triangolo mostrato nei diagrammi) è collegato alla resistenza, il catodo del LED è collegato a massa (mostrato con un trattino nei diagrammi). Con controllo negativo, il catodo del LED è collegato all'uscita di allarme, l'anodo al resistore e l'altra estremità del resistore al polo positivo della batteria. Se il transistor di uscita è buono e il segnale di panico è acceso, il LED dovrebbe accendersi.

Se la sirena non ha funzionato quando il segnale di controllo è stato applicato direttamente, la causa del malfunzionamento risiede nella sirena stessa. Potrebbe trattarsi di un'interruzione nella bobina dell'altoparlante, di un guasto dei transistor dello stadio di uscita della sirena o del circuito di modellatura del tono. Con un segnale debole della sirena, lo stadio di uscita potrebbe bruciarsi parzialmente o l'acqua potrebbe entrare nel deflettore riflettente della sirena. L'ultimo motivo viene eliminato praticando un piccolo foro nel deflettore della sirena.

Molto importante: quando si collega la massa della sirena, si consiglia di utilizzare sempre un bullone o dado standard saldato sul corpo.

Sirene standalone standard.

Le chiamiamo standard per distinguerle dalle sirene di Clifford, Cobra, Sikura, ecc. La differenza tra le sirene autonome e quelle descritte nell'articolo precedente è che hanno una chiave di servizio e una batteria incorporata, oltre a quattro fili per il controllo e il potere.

La disabilitazione della sirena autonoma con la chiave non disabilita l'allarme ed i suoi interblocchi, ad eccezione delle sirene specifiche e degli allarmi monoblocco. Le ultime due tipologie si distinguono per la presenza di più di quattro fili di comando e di alimentazione.

Ci sono sempre i fili rosso e nero, sono collegati rispettivamente al plus della batteria e alla massa dell'auto. È chiaro con la messa, questo è stato detto proprio all'inizio. Il plus è collegato al cavo di alimentazione dell'allarme e il più vicino possibile al connettore. Lascia che ti spieghi perché. La prima è che la sirena sarà protetta da un fusibile, la seconda è che in caso di interruzione del cablaggio di allarme che si trova sotto il cofano, la sirena autonoma accenderà immediatamente la segnalazione per mancanza di alimentazione (purché sia ​​stata accesa con il tasto).

Sono rimasti altri due fili, che sollevano domande: dove collegarli. Si noti che quando si controlla la sirena, ovvero quando il più e la massa sono collegati, non urla, indipendentemente dal fatto che la chiave sia accesa o meno. Ecco, per far urlare la sirena, servono questi due fili. Di solito sono contrassegnati come "trigger positivo" - un trigger positivo e "trigger negativo" - un trigger negativo. Uno di questi fili è collegato rispettivamente al filo di controllo dell'allarme. Se nella modalità Panico viene visualizzato un segnale (+) sul filo, viene utilizzato un trigger positivo e se il segnale di terra è (-), viene utilizzato rispettivamente un trigger negativo. Con questo collegamento della sirena, il consumo principale passa attraverso il cavo di alimentazione della batteria e dall'allarme proviene solo il controllo di bassa corrente. E in questo caso, puoi collegare, se lo desideri, una semplice sirena aggiuntiva.

Alcune specie di sirene autonome, ovviamente con prenotazione, possono essere citate dal fatto che ci sono delle sirene che, anche a chiave spenta, possono urlare quando viene dato un segnale di comando. Altri devono essere accesi con una chiave.

Il vantaggio di queste sirene, come accennato in precedenza, è che dopo aver tagliato i fili, la sirena continua a urlare a causa della propria batteria. Ovviamente, lei urla un po' più piano, ma questo non fa sentire meglio il dirottatore. E con una buona batteria interna, può urlare per un periodo piuttosto lungo, anche se cinque minuti saranno sufficienti di notte per svolgere la sua funzione. Si consiglia di controllare saltuariamente lo stato della batteria interna della sirena scollegando il terminale di batteria standard o rimuovendo il fusibile di allarme all'accensione della sirena con la chiave, in modo che questo vantaggio non si trasformi in uno svantaggio.

A proposito di carenze.Poiché c'è una chiave e un lucchetto, significa che deve esserci l'accesso alla sirena e allo stesso tempo non può essere nascosta a distanza. Le batterie interne della sirena potrebbero essere distrutte, e la sirena si trasformerà in una semplice da una autonoma, o peggio, inizierà a consumare maggiore corrente, scaricando così la batteria standard.

È possibile verificare lo stato di salute della sirena e dello stadio di uscita dell'allarme utilizzando il metodo descritto a fine articolo sulle sirene semplici. L'unica differenza è che deve essere presente l'alimentazione sul filo rosso e il segnale di controllo viene applicato all'ingresso corrispondente per verificare le prestazioni della sirena. Resta solo da aggiungere che il blocco della sirena potrebbe non funzionare correttamente, che a volte si sbriciola o crolla, il che rende impossibile sia l'accensione che lo spegnimento della sirena.

Per verificare le prestazioni delle sirene, il conduttore con punto “A” è il luogo dove viene dato il segnale di comando. Il metodo di verifica è descritto nell'articolo sulle sirene ordinarie. Un prerequisito è la presenza di alimentazione e massa sui fili della sirena.

A) Collegamento di una sirena con comando positivo da allarme. La linea tratteggiata mostra il possibile collegamento di una sirena semplice aggiuntiva.

Quando si sostituisce una sirena autonoma con una semplice, secondo lo schema al punto "A", il controllo della sirena autonoma viene disconnesso e la sirena semplice diventa quella principale. Isolare il cavo di alimentazione della sirena autonoma.

B) Collegamento di una sirena con comando a terra. La linea tratteggiata mostra il possibile collegamento di una sirena semplice aggiuntiva.

Quando si sostituisce una sirena autonoma con una semplice, secondo lo schema al punto "A", il controllo della sirena autonoma viene disconnesso e la sirena semplice diventa quella principale. Isolare il cavo di alimentazione della sirena autonoma.

C) Collegamento di una sirena indipendente con protezione contro la disconnessione del connettore di allarme. Il diagramma mostra due opzioni.

Il primo è l'utilizzo di un connettore standard. Se nel connettore è presente un filo inutilizzato, ad esempio un trigger porta positivo o un'uscita su un canale aggiuntivo, tagliando il conduttore stampato, è possibile saldare un ponticello sospeso all'interno della scheda. Questo contatto diventerà il filo di alimentazione della sirena autonoma e in caso di interruzione di corrente la sirena si accenderà a causa della batteria incorporata.

La seconda opzione è se si salda un filo all'interno dell'allarme al contatto di alimentazione e lo si porta nel cablaggio dell'allarme, si ottiene lo stesso risultato quando il filo si rompe o il connettore viene scollegato.

Allo stesso modo è possibile proteggere una sirena con controllo di massa.

D) Collegamento di più sirene.

Usando questo schema, puoi collegare diverse sirene semplici aggiuntive, nascondendole, ad esempio, nella cabina, nel bagagliaio o in luoghi difficili da raggiungere sotto il cofano. Fusibile 15 Amp - è quello principale per l'alimentazione di sirene aggiuntive, il relè disaccoppia l'uscita di allarme in corrente. Fusibili da tre ampere per ciascuno degli ulteriori. le sirene sono necessarie se un dirottatore trova una sirena e chiude i cavi, il valore del fusibile più piccolo di questa sirena si brucerà e il resto continuerà a funzionare. In caso di emergenza, il fusibile generale può essere disattivato.

Perché l'alimentazione della sirena autonoma è presa dall'alimentazione generale dell'allarme, quindi in questo caso può essere protetta anche secondo lo schema (B).

Sirene, è un elemento importante dell'antifurto per auto. La sirena viene utilizzata per spaventare gli intrusi e attirare l'attenzione delle persone intorno e del proprietario dell'auto. Pertanto, il volume della sirena non ha poca importanza, maggiore è il volume, maggiore è l'impatto psicologico. Il volume si misura in decibel, maggiore è il valore, maggiore è la pressione sonora creata dalla sirena. Il volume delle sirene moderne varia da 90 a 120 decibel. Le forme della carrozzeria sono diverse, ma sono tutte realizzate in plastica durevole e resistente al calore con fissaggio alla carrozzeria dell'auto. Puoi leggere l'installazione delle sirene qui alla fine dell'articolo.

12 Volt - per automobili e 24 Volt - per camion.

La sirena può sembrare una normale sirena, ma se la colleghi a 12 volt. quindi non sentiremo un clic forte e nessun suono. Voglio notare che è necessario applicare la tensione per un breve periodo, altrimenti si brucerà completamente.

Queste sirene sono utilizzate negli allarmi, che a loro volta creano (modulano) un segnale audio, e la sirena è essenzialmente un altoparlante vestito del corpo della sirena e lo riproduce. Solitamente i fili di queste sirene hanno lo stesso colore nero e sono collegati ad un'estremità ad un positivo costante tramite un fusibile (non importa quale), e all'altra estremità alla corrispondente uscita di allarme.

Tale controllo della sirena consente all'allarme di modificare rapidamente il volume e il tono del segnale. Ad esempio: i segnali di inserimento e disinserimento sono silenziosi e piacevoli, ma in caso di allarmi sono penetranti e rumorosi.

Questa è la sirena convenzionale più comune, utilizzata nella maggior parte degli allarmi. Questa sirena ha due fili per il collegamento: Rosso +12 Volt è collegato all'uscita di allarme, Nero -12 Volt è collegato alla carrozzeria. Se i fili sono confusi, non ci sarà alcun suono, ma la sirena non si brucerà, ha una protezione contro tali casi.

Quando viene applicata la tensione, la sirena inizia a emettere un suono caratteristico di un allarme per auto. Il suono della sirena può essere diverso: monotono (principalmente), bicolore, sei tono o qualsiasi altro. Dipende dal circuito che si trova all'interno della sirena.

Alcune sirene con alimentazione di tensione a breve termine (inserimento o disinserimento) danno un livello sonoro ridotto, e con una più lunga (allarme) dopo 2 secondi aumentano al massimo possibile.

Esistono sirene con maggiore potenza e, per evitare il guasto del trigger dell'uscita di allarme, collegare secondo questo schema utilizzando un relè aggiuntivo.

Una sirena a microprocessore è praticamente una sirena con modulazione interna, con la differenza che può essere programmata scegliendo opzioni di segnale tra una varietà di opzioni memorizzate nella memoria della sirena, oltre a registrare la propria melodia. La sirena ha due fili per il collegamento: Rosso - +12V - all'uscita allarme alla sirena, Nero - a massa -12V.

Si consideri ad esempio la sirena a microprocessore FALCON SM-100. Nella memoria della sirena sono presenti 39 melodie, una di esse può essere modificata (programmare una melodia di 32 note) e oltre a selezionare o registrare melodie, è possibile selezionare quattro colori di note per tutte le melodie. La sirena viene programmata utilizzando due pulsanti nell'alloggiamento della sirena.

Scarica le istruzioni Sirena a microprocessore Falcon SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, questa sirena compatta emette due toni diversi, come se due sirene si accendessero contemporaneamente. È possibile scegliere tra una sveglia forte e un cinguettio attutito, nonché la possibilità di selezionare un suono quando si inserisce/disinserisce la sveglia.

Questa è praticamente una sirena con modulatore di segnale integrato, ma ha anche una batteria incorporata da 12V e una serratura con chiavi che possono accendere o spegnere l'alimentazione autonoma. Una tale sirena di solito ha quattro fili per la connessione.

1. filo nero - meno 12 volt (carrozzeria)
2. Filo rosso - costante più 12 volt
3. Filo blu: accendi la sirena con meno 12 volt
4. Filo bianco: accendi la sirena con un plus di 12 volt

Se la sirena è accesa, allora un'interruzione di corrente sui fili nero o rosso farà scattare la sirena, in altre parole, se gli aggressori hanno scollegato la batteria dell'auto o strappato la sirena, continuerà ad “urlare” grazie al built-in in batteria. Il controllo sui fili blu e bianco può essere effettuato in parallelo indipendentemente l'uno dall'altro.

Ad esempio: il sistema di allarme controlla la sirena plus e non dispone di una zona di sicurezza di avviso. Colleghiamo il filo bianco della sirena all'uscita di controllo della sirena e l'uscita di avviso del sensore di shock direttamente al filo blu della sirena autonoma. Di conseguenza, con un leggero soffio, la sirena "avviserà" brevemente che l'auto è armata, non salire!

La base della Piezosiren è un elemento piezoceramico, che crea un suono ad alta frequenza nella gamma di 2,5 - 3,5k Hz, rafforzato dal design a tromba della sirena. Le sirene piezoelettriche hanno un potente effetto psicologico e un mal di testa è fornito con un'esposizione prolungata, e se viene posizionata come sirena aggiuntiva all'interno di un'auto, l'acuto "urlo" della sirena diventa quasi insopportabile per un aggressore. Ad esempio, la StarLine JP1 Piezo Siren ha dimensioni ridotte e un suono potente e può essere utilizzata come sirena da saloon.

La sirena ha due fili per il collegamento: Rosso +12V e Nero -12V ed è collegata come una normale sirena.

Piezobeeper è quasi una sirena piezoelettrica monotono in miniatura. Viene utilizzato principalmente negli immobilizzatori per messaggi sonori al conducente sullo stato e sui processi in corso in essi.

A volte uso un segnale acustico come conferma della chiusura e dell'apertura della chiusura centralizzata dell'auto. Colleghiamo il segnale acustico secondo il seguente schema. Questo è il caso quando l'auto ha il controllo delle porte dalla chiave e ha un allarme di fabbrica, ma non ha segnali di conferma di inserimento e disinserimento e il proprietario vuole sentire se le serrature hanno funzionato o meno. A volte lo uso come suono per la zona di avviso di un sensore a microonde. Probabilmente, molti erano stufi del costante "clattering" di un'auto in piedi sotto il finestrino, e per salvare i nervi degli altri e avvertire comunque una persona che si è avvicinata all'auto che l'auto era sotto scorta, uso un piezobeeper collegandolo secondo questo schema.

La sirena rotativa ad aria elettrica è un potente sirena con un motore elettrico che fa girare il rotore della sirena creando un flusso d'aria ad alta velocità che, grazie allo speciale design dello statore e del rotore, viene interrotto per creare un suono potente e ruggente.

È impossibile collegare una tale sirena direttamente all'allarme, è necessario utilizzare un relè. L'avvolgimento del relè è collegato da un'estremità a terra e dall'altra all'uscita dell'allarme alla sirena, e attraverso i contatti del relè trasferiamo + 12V al filo positivo della sirena rotante, il secondo filo che è collegato a -12V (terra) - ecco il diagramma.

Un esempio è l'Electric Air Rotary Sirena PS324 produttore Al Khateeb con alimentazione 12V.

I requisiti per l'installazione di una sirena in teoria sono abbastanza semplici.

1. Installa la sirena nello spazio sotterraneo.
2. La sirena deve essere installata il più lontano possibile dagli elementi riscaldanti del motore.
3. Il clacson della sirena deve essere rivolto verso il basso per evitare l'accumulo di umidità all'interno della sirena.
4. Il filo negativo della sirena può essere collegato alla scocca, accanto alla sirena o ad un qualsiasi filo di terra, sia sotto il cofano che all'interno della cabina.
5. Il filo positivo è collegato all'uscita di segnalazione del controllo della sirena. Deve avere un buon isolamento per evitare lo sfregamento dovuto all'attrito durante le vibrazioni durante il funzionamento del veicolo e non deve cedere per evitare di entrare nelle parti mobili del motore dell'auto.

In pratica, le cose non sono così semplici. Non c'è quasi nessun posto e, se c'è, prova a sistemarlo lì, è quasi impossibile trascinare il filo e così via. Ma non importa com'era, devi comunque mettere su una sirena.

A volte è necessario forare una paratia metallica tra l'abitacolo e il motore. Se decidi di perforare una paratia, assicurati di non perforare tubi, cavi o altro. Qui il detto "misura sette volte, controlla e perfora una volta" sarà ciò di cui hai bisogno.

Quando si avvita la sirena alla custodia di metallo con viti autofilettanti, assicurarsi che non ci sia cablaggio in questo punto sull'altro lato del metallo e che nessun blocco sia fissato. Ho dovuto vedere blocchi perforati e fili rotti nel fascio.

L'impostazione ideale è quando il cablaggio è mascherato da fabbrica e la sirena è nascosta e non visibile.In questo caso un aggressore aprendo il cofano non riuscirà a spegnere immediatamente la sirena e questo può essere un punto di svolta nel tentativo di rubare un'auto.

Quando l'allarme fornisce un positivo al filo di controllo della sirena, viene attivato il relè P1 e vengono chiusi i contatti K1 attraverso i quali viene fornita una tensione di 12 volt alla sirena o a più sirene. Secondo questo schema, puoi collegare fino a 5 o più sirene. Devi connetterti in parallelo: più a più, meno a meno. Alimentazione 12 Volt applicare ai contatti del relè tramite un fusibile da 5A a 20A, dipende dalla potenza della sirena o dalla potenza totale di tutte le sirene.

Se hai già una sirena e vuoi aggiungerne un'altra in cabina o una sirena aggiuntiva sotto il cofano, allora puoi collegarla secondo questo schema, non puoi collegarla senza un relè, questo può rovinare l'uscita di allarme alla sirena .

Questo schema funziona se l'auto lampeggia accendendo le luci al momento della chiusura e dell'apertura della serratura centrale dal telecomando della chiave nativa. In caso contrario, è necessario un altro schema.

A contatto disinserito, c'è un potenziale negativo sul filo di accensione, sufficiente per far scattare il relè e anche il segnale acustico stesso. Ad accensione inserita, la mini sirena non risponde all'apertura e chiusura della zona centrale. Il circuito può essere semplificato collegando un piezobeeper invece di un relè, osservando la polarità (+) ai diodi D1-D2, (-) a D3.

Per molti allarmi, oltre al disinserimento, i sensori sono spenti e questo è l'ideale per questo schema, ma ci sono allarmi in cui, anche dopo il disinserimento, il sensore rimane in condizione di lavoro e continua a rispondere all'impatto, nel qual caso il la connessione deve essere cambiata, altrimenti la mini sirena continuerà a suonare.

Anche la segnalazione più primitiva ha un'uscita per il blocco dei contatti normalmente chiusi. Dopo l'inserimento, su questo filo appare una tensione negativa e, dopo il disinserimento, scompare. Questa è l'uscita che utilizziamo, ad essa colleghiamo l'alimentazione negativa del sensore, ma tramite il diodo con il catodo in direzione dell'allarme.

Affinché tutto funzioni correttamente, è necessario prendere due diodi, collegarli insieme ai catodi e collegarli al nostro filo di blocco. Colleghiamo l'alimentazione negativa del sensore all'anodo di un diodo e il relè di blocco è collegato all'anodo del secondo diodo.

Msvmaster - Installazione e disabilitazione dei sistemi di sicurezza per auto.

Da qualche parte a 20 cm dalla sirena tutte le connessioni. Non connetterti mai all'interno. Può bastare svitare le viti senza togliere la sirena, e rompere anche il terminale della batteria?

Costa 150 rubli. È costoso? Li ho gratis, scherzi 10 in giro vuoi dare?

Zero non lo sarà mai. Non mi riferisco alla sirena, ma in generale alla corrente di riposo della macchina. Non deve superare 50 mA nel luogo con la segnalazione, oppure è 0,05 A.

Grazie a tutti per le risposte, ho capito come cercare un bivio:
citazione: “Da qualche parte a 20 cm dalla sirena tutte le connessioni. Può bastare svitare le viti senza togliere la sirena e rompere il terminale della batteria?

Per consumo “zero” intendevo naturalmente solo il consumo della sirena stessa. A proposito, dopo che l'auto si è addormentata (misurata dopo 1 ora), il consumo totale di corrente = 25 mA. Condizioni: l'auto è chiusa con il suo portachiavi standard per il doppio blocco, lo Stalker non è armato.
Quanto alla sostituzione con uno nuovo non autonomo, non è così semplice!
Ora la sirena è alimentata (forse?) dalla batteria dell'auto e il suono della sirena viene attivato dallo Stalker tramite il cavo di controllo del grilletto.
E quello non autonomo dovrà essere collegato in un modo diverso: per agganciare il suo cavo di alimentazione principale all'uscita Stalker, o tramite un relè aggiuntivo controllato dallo stesso Stalker. Insomma, ci saranno molti cambiamenti. È solo che la capacità di carico dell'uscita dello Stalker per l'uscita della sirena è 1,5 A (max), quindi è stupido alimentare una nuova sirena non autonoma da questa uscita, il consumo della sirena durante il cigolio può essere di 2 A!?

Quando la sirena funziona, non ci sono 2A lì.
Tutti gli allarmi hanno 1,5 A in uscita alla sirena. Nessuno è ancora morto. È necessario un relè se si collegano i clacson anziché una sirena.Qui trombe hawala fino a 10A.

Hanno detto correttamente, quando colleghiamo una normale sirena, semplicemente non usiamo + 12V e basta.

Grazie a tutti coloro che hanno risposto. Ho deciso di smontare questo mio Starline SB-21. Ecco cosa abbiamo, forse porterà qualcuno a nuove riflessioni sull'autonomia, in particolare gli installatori :-)
La batteria NiCd 6V, 60mAh è distorta, ci sono tracce di una sorta di elettrocorrosione. Quando provi a squittire da esso, la sua tensione scende immediatamente a quasi 0 V, durante la ricarica, la tensione passa quasi immediatamente a 8 V o più. In breve - nella spazzatura. La durata è di circa 1,5 anni! Chi se ne frega, sulla custodia sono scritte le condizioni per il suo addebito: 14h con una corrente di 6mA. Ora sulla qualità di produzione dello Starline SB-21. Ci sono tracce di infiltrazioni d'acqua e corrosione elettrica sulla scheda. Le metà del corpo sono collegate da 2 viti autofilettanti (non 4!) senza alcuna guarnizione in gomma o sigillante! Sulla scheda è installato un elettrolita con un intervallo di temperatura di -40. +105C per tensione di esercizio 25V - ben fatto per questo, non hanno risparmiato!
Il collegamento dei fili della sirena e dell'unità di segnalazione viene effettuato da UgonaNet mediante torsione, non mediante saldatura. Le cuciture sono di altissima qualità! I giunti sono avvolti con nastro isolante e posati in ondulato, tutto questo è stato fatto con alta qualità, grazie ragazzi.

Cosa è stato migliorato. Saldare la batteria scarica, tagliare i fili dalla serratura. Ho camminato lungo la giuntura della connessione delle due metà del corpo con il sigillante. Ho versato colla a caldo sulla serratura del corpo della sirena e sulle teste delle viti autofilettanti che fissano le metà del corpo della sirena. In poche parole, sigillato.
Ho ricollegato la mia sirena, che era già diventata non autonoma, nello stesso modo in cui era: Sirena rossa - a + 12V (tramite un fusibile!), Attiva filo bianco della sirena - all'uscita di segnalazione. Il nero è il corpo.

Riepilogo. Non utilizzare sirene autonome se non strettamente necessario! Cerca su Internet un articolo del rispettato Kondrashov, in cui ha approssimativamente le stesse conclusioni.

La sirena è inclusa nella dotazione standard dei sistemi di sicurezza o di allarme. Progettato per generare un segnale audio nella gamma più sensibile per l'orecchio umano. Per questo motivo, il suono della sirena viene catturato a una distanza considerevole dalla sorgente.

Le sirene sono suddivise secondo le seguenti differenze:

• principio di generazione del suono;
• tensione di alimentazione;
• grado di pressione sonora;
• tipo di connessione e alimentazione.

Alcune delle varietà saranno discusse di seguito.

Il funzionamento delle sirene si basa su due principi di formazione degli effetti sonori:

Le sirene possono essere suddivise in base alla modalità di comunicazione con la centrale in cablate e wireless. Questi ultimi ricevono un segnale per operare tramite un canale radio di varie frequenze.

I dispositivi cablati e wireless possono avere due opzioni di alimentazione:

• dalla principale fonte di energia: una batteria per auto o una rete regolare nei locali;
• autoalimentato dalla propria fonte (accumulatore o batterie).

Fare una sirena parlante è mostrato in un video dal canale Tver Garage.

Un modo per perfezionare la sirena è cambiare il tono del suono. Ciò si ottiene trasformando la resistenza del resistore sulla scheda di controllo del generatore di suoni. All'aumentare della resistenza, la frequenza del suono diminuisce e, al diminuire, la frequenza aumenta. La selezione della resistenza viene effettuata empiricamente.

Per l'autoproduzione di una sirena musicale multitono, sarà richiesta la conoscenza dei circuiti e la capacità di produrre autonomamente circuiti stampati. Per scrivere melodie nella memoria del microcircuito del generatore, avrai bisogno di un programmatore (ad esempio, PIC K150). Inoltre, dovrai acquistare componenti secondo lo schema.

1. Disegna un layout PCB in Sprint LayOut.
2. Stampa il modello su carta lucida.
3. Applicare il modello con un ferro su una textolite con uno strato di lamina su un lato. Prima dell'applicazione si consiglia di pulire la superficie con carta vetrata grana 1000 e sgrassarla.
4. Rimuovere la carta dal pezzo (immergendo con acqua calda).
5. Incidere il pezzo in una soluzione di cloruro ferrico.
6. Praticare i fori per il montaggio dei componenti.
7. Impostare gli elementi secondo il diagramma.
8. Posizionare il generatore di suoni risultante nell'alloggiamento dell'allarme.
9. Montare l'alloggiamento e installare la sirena sull'auto.

È possibile realizzare una sirena multitono utilizzando un microcircuito digitale del tipo 561LN2. Il piano concettuale include due generatori di suoni, indicati nel diagramma: G1 e G2. Il generatore G1 determina la frequenza delle vibrazioni sonore e G2 determina il tono. Il transistor VT1 è responsabile della modifica del tono, collegato in parallelo con la resistenza aggiuntiva R2. Le resistenze R1 e R2 possono essere fisse (33 kOhm) o regolabili. Regolando, puoi ottenere un cambiamento nel tono del suono.

Circuito sirena basato su 561LN2

Una sirena con una tensione di esercizio fino a 12 volt può essere costruita sulla base di due transistor e un altoparlante con una resistenza di 16 ohm (o una connessione in serie di due altoparlanti da 8 ohm). Lo schema del dispositivo è mostrato di seguito.

Se lo desidera, il proprietario dell'auto può creare una sirena bicolore basata su multivibratori. Quando è acceso, il generatore di suoni (chip D1.3 e 1.4) crea un segnale acustico, il cui tono cambia periodicamente da basso ad alto (il controllo è simile a D1.1 e 1.2). La tonalità è regolata dalle resistenze disponibili nel circuito.

Sirena bicolore sugli schemi K561LN2

L'impostazione del tono basso viene eseguita dalle resistenze R2 e R3 e il tono alto viene impostato da R4 e R5. La frequenza di cambiamento dei toni è impostata dal resistore R1. I parametri degli elementi C2/R2 e C3/R4 devono essere identici, poiché da essi dipendono le durate delle cadute positive e negative su D1.3 e 1.4. Quando appare un segnale positivo alle uscite D1.1 e 1.2, i diodi VD1 e VD2 si chiudono, interrompendo la resistenza R4 e R5 dal circuito. Questo genera un segnale di tono basso.

L'elemento principale della sirena è il microcircuito K561LN2

Se è presente un segnale negativo alle uscite D1.1 e 1.2, i diodi collegano le resistenze R4 e R5 in parallelo con R2 e R3. A causa del cambiamento di resistenza, il tono passa ad alto. I segnali di qualsiasi tono vengono inviati agli amplificatori D1.5 e 1.6, quindi attraverso l'uscita del transistor VT1 / 2/3/4 - all'altoparlante, designato - BF1.

Sulla base del chip UMS-8-08 o simile, puoi costruire una sirena con maggiore potenza e accenderla utilizzando un relè. La sirena è in grado di funzionare a tensioni fino a 15 volt ed è adatta per l'installazione su auto. Per accenderlo è sufficiente inviare un segnale all'ingresso del relè P1, ad esempio, in parallelo con il circuito della plafoniera in cabina.

I pulsanti S1/2/3 servono per impostare il microcircuito (enumerando le melodie registrate in memoria). Quando i contatti del relè sono chiusi, viene applicata tensione al circuito e viene attivato un segnale acustico. L'UMS-8-08 è alimentato attraverso il circuito R3 e VD1 (la tensione si stabilizza a 3,3 V). Il segnale dal collettore VT1 viene inviato ai microcircuiti D2.2 e 2.3. Inoltre, arriva immediatamente al primo e al secondo - tramite un inverter aggiuntivo D2.1. A causa di ciò, sulle uscite D2.3 e 2.4 compaiono impulsi antifase, che vengono inviati al ponte di transistor VT2 / 3/4/5. Se i semicicli positivi su D1 e D2.3 coincidono, la corrente scorre attraverso i transistor VT3 / 4 verso l'altoparlante in una direzione. Con un semiciclo negativo, la direzione della corrente cambia. Ciò si traduce in un suono forte. Il circuito utilizza un relè di tipo RES-10 e un risonatore al quarzo per una frequenza di 32768 Hz.

Per l'altoparlante, si consiglia di utilizzare un dispositivo con un cono di plastica che abbia una maggiore resistenza.

Una sirena guasta può essere modificata secondo lo schema seguente. Si basa sul chip KA2410 da una telefonata. Il segnale viene amplificato da un transistor e inviato all'altoparlante. All'ingresso è installato un diodo di protezione VD1, che protegge il circuito da un collegamento errato (fornendo una tensione negativa all'ingresso positivo).

Sirena basata su un chip di un telefono cellulare

La sirena per auto autonoma può funzionare dall'alimentatore integrato o dalla batteria principale. La scelta del tipo di alimentazione avviene ruotando il meccanismo di bloccaggio posto sul retro della cassa.Il cilindro della serratura è collegato a gruppi di contatti che utilizzano l'uno o l'altro circuito di alimentazione.

Uno dei modelli di sirena autonoma comune nel mercato russo è la Pandora DS-261 con una potenza di 20 W e una soglia di pressione sonora di 115 dB. La sirena è compatibile con tutti gli allarmi di sicurezza (Pandora, Starline, Scher-Khan e altri) e viene venduta a un prezzo fino a 500 rubli.

Sirena Pandora DS-261 con blocco interruttore

La sirena DS-261 ha un cablaggio con quattro cavi per la connessione, ma durante il processo di connessione vengono utilizzati solo tre fili.

Schema di collegamento della sirena

La sequenza dei passaggi durante l'installazione:

1. Installare il dispositivo sul veicolo. Si consiglia di installare la sirena sullo scudo motore lontano dal collettore di scarico e dal cablaggio dell'impianto di accensione. Il luogo di installazione non deve essere allagato con acqua. Quando si sceglie una posizione, è necessario escludere l'accesso alla sirena da sotto l'auto.
2. Posare i cavi di collegamento e collegarli secondo lo schema indicato.
3. Collegare il filo rosso a un'alimentazione di +12 V costante dalla sorgente principale.
4. Il filo nero si collega alla carrozzeria dell'auto (-12V).
5. Il conduttore bianco riceve un segnale di controllo positivo dall'unità di segnalazione. Sui diagrammi, questo filo può essere designato - "trigger positivo".
6. Il quarto filo blu ("trigger negativo") è progettato per controllare la sirena da un segnale negativo. Si consiglia di tagliarlo o arrotolarlo con cura e adagiarlo sulla base della sirena.
7. Ruotare la chiave nella posizione del punto verde. In questa modalità, la sirena entrerà automaticamente in uno stato di allarme dopo un'interruzione di corrente dalla batteria principale.

Le sirene autonome di altri produttori sono collegate secondo uno schema simile.

Diversi schemi per l'installazione di sirene autonome e non autonome possono essere utilizzati sulle auto:

1. Se il proprietario dell'auto ha deciso di rifare il sistema di allarme da una sirena autonoma a una normale, potrebbe trovarsi di fronte a due opzioni di connessione. Quando si installa una sirena convenzionale invece di una sirena autonoma a controllo positivo, è necessario collegare l'alimentazione del dispositivo convenzionale al cablaggio di controllo. Il cavo della sirena autonoma tagliato al punto “A” è isolato. Il secondo filo di una semplice sirena viene inviato al corpo.
2. Se una sirena autonoma è stata controllata da un filo negativo, una sirena convenzionale è collegata secondo uno schema diverso. Il cavo negativo è collegato al filo del grilletto negativo e il cavo positivo è collegato al cavo di alimentazione del dispositivo autonomo.
3. Per garantire la protezione contro la disconnessione del connettore del telecomando principale di allarme, il blocco deve essere aggiornato. Un ulteriore ponticello incernierato è installato all'interno del circuito stampato. Quando la spina viene scollegata dall'unità, la sirena autonoma si accenderà e funzionerà con la propria batteria.
4. Sirene di diverso tipo possono essere utilizzate contemporaneamente sullo stesso sistema di allarme. Un dispositivo di segnalazione non autonomo è collegato tramite un relè aggiuntivo e protetto da un fusibile separato. In totale, è possibile installare fino a cinque sirene in collegamento in parallelo.

Gli schemi di installazione sono mostrati di seguito.

L'autore Alyosha Popovich cambia la solita sirena in una a sei toni.