Riparazione paraurti fai da te bmw e39

Nel dettaglio: riparazione fai da te paraurti bmw e39 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

La riparazione sia della carrozzeria che delle unità è particolarmente rilevante per le vecchie auto. Nell'articolo sopra, vengono considerati i tipi più comuni di riparazione della carrozzeria utilizzando l'esempio dei modelli BMW nei corpi E34 ed E39.

La BMW E39 e ancor di più la E34 sono state a lungo rimosse dalla catena di montaggio. Pertanto, possono sorgere problemi con parti del corpo non solo a causa di incidenti stradali, ma anche a causa dell'invecchiamento. E sebbene queste auto siano considerate molto affidabili, i loro corpi sono ancora corrosi.

BMW E39 ed E34 sono modelli del segmento premium della classe E o della serie 5 secondo la classificazione del produttore. Tuttavia, è risaputo che le auto premium tedesche stanno perdendo valore molto rapidamente nel mercato secondario, quindi ora tali auto sono paragonabili nel prezzo ai nuovi modelli economici. Di conseguenza, vengono acquistati da persone povere e durante il funzionamento eseguono riparazioni con le proprie mani o in semplici officine non ufficiali.

Per quanto riguarda la corrosione, le parti della carrozzeria più sensibili della BMW E34 ed E39 sono davanzali, bordi inferiori delle porte, parafanghi.

Tuttavia, ci sono molte auto coinvolte in incidenti stradali sul mercato secondario. Se la riparazione della carrozzeria è stata eseguita in modo errato, potrebbe formarsi corrosione anche in altri punti. I paraurti sono i più frequentemente danneggiati negli incidenti stradali.

Questo articolo discute le riparazioni della carrozzeria più comuni e più frequenti per le generazioni BMW E34 ed E39, come la sostituzione o il restauro di paraurti e davanzali. Il modo più semplice è sostituire queste parti. Inoltre, sul mercato sono presenti molti elementi di carrozzeria e altri pezzi di ricambio per le vetture in questione, sia di marca che non originali, nuovi e usati.

Video (clicca per riprodurre).

Per eseguire riparazioni del corpo di alta qualità, avrai bisogno, prima di tutto, di una stanza ben illuminata. Inoltre, dovresti usare sia dispositivi di illuminazione di base che portatili.

Per quanto riguarda gli strumenti, nel caso di una riparazione una tantum, il loro elenco è determinato dal tipo di lavoro. Tuttavia, è consigliabile acquistare un'attrezzatura universale nel caso venga utilizzata per ripristinare vari danni al corpo in futuro.

Ad esempio, viene considerata la riparazione della carrozzeria delle soglie BMW E34, E39.

Per prima cosa devi sollevare l'auto o uno dei suoi lati. In questo caso, dovresti prima controllare l'integrità del fondo, poiché il jack posteriore è suscettibile di danni da corrosione. Quindi le ruote vengono smontate.
Successivamente, è necessario smontare la parte inferiore della cabina dal lato della riparazione. Smontare tappeti, sedili, pareti laterali inferiori. È particolarmente problematico rimuovere il rivestimento del pavimento, poiché è rappresentato come un pezzo unico, quindi, per smontarlo, dovrai rimuovere tutti i sedili. Tuttavia, puoi tagliare un piccolo pezzo di moquette e incollarlo dopo la ristrutturazione.
Infine, la soglia e l'arco vengono rimossi. Dopodiché, si vedrà quanto è danneggiato il corpo sotto queste parti, così come se stessi. E sulla base di ciò, viene presa la decisione di riparare o sostituire.

Le BMW E34 ed E39 sono dotate di paraurti in plastica, che vengono riparati secondo le regole comuni a tali parti. Ciò richiederà:

saldatore;
filo o rete tagliata;
stucco;
strumenti abrasivi (carta vetrata di varie granulometrie o levigatrice);
pitture e vernici.

Prima di tutto, è necessario smontare il paraurti dall'auto e rimuovere gli elementi non necessari (amplificatore in alluminio, ugelli lavafari). La riparazione del corpo di questo tipo inizia con il riscaldamento di frammenti di filo o rete con un saldatore. Viene gradualmente incassato nella fessura del paraurti dal lato posteriore. In questo modo, la fessura viene collegata e rafforzata, quindi viene saldata.Dall'esterno, eseguire le stesse operazioni, solo con maggiore attenzione.

Successivamente, viene applicato lo stucco e la superficie viene levigata con carta vetrata a grana 100 o con una rettificatrice con un ugello di simile abrasività. Inoltre, queste operazioni vengono ripetute per sagomare e riempire con stucco le scanalature nei punti di saldatura. Quindi la superficie viene ricoperta con uno stucco a grana fine e per la molatura viene utilizzata carta vetrata a bassa abrasione.

Infine viene verniciata la parte danneggiata del paraurti.

Prima di iniziare il lavoro, dovresti ispezionarlo bene: se allo stesso tempo sono stati trovati graffi in altri punti, la parte dovrebbe essere riverniciata completamente.

Inoltre, in caso di colorazione di un frammento, può essere difficile ottenere le stesse tonalità della pittura nuova e vecchia a causa dello sbiadimento di quest'ultima.

Riparazione paraurti incrinato - Report fotografico.

Questo argomento è per coloro che vogliono riparare il paraurti con le proprie mani. Economico e affidabile.

Un pezzo è rotto e un mucchio di crepe.

Rimuoviamo dall'auto, giriamo l'eccesso (Nel mio caso, l'ugello della lavatrice e l'amplificatore del paraurti in alluminio)
Se possibile, saliamo nella parte interna del paraurti (un piccolo pezzo è già sigillato nella foto).

Avrai bisogno di un filo da un cavo elettrico 1-1,5 quadrati. Ci pieghiamo in modo tale da rafforzare la parte incrinata.

Successivamente, è necessario un potente saldatore o un saldatore che si riscaldi da un bruciatore a gas in 15 minuti.

Ci riscaldiamo e inseriamo il filo nel paraurti. Ne tagliamo uno nuovo.

La stessa procedura. Andiamo anche lungo la fessura e saldiamo le parti scoppiate della plastica.

Immagine - Riparazione paraurti fai da te bmw e39

All'esterno, rinforziamo il pezzo di plastica mancante con una rete. E saldiamo anche crepe, solo più sottili che dall'interno.

Successivamente, applicare uno stucco con fibra di vetro su 2 lati (strato principale)

Maciniamo con un piede grande 100 (puoi usare una smerigliatrice se ne hai una)

Applichiamo nuovamente, già sagomando e lucidando le scanalature nei punti di saldatura.

Quindi applichiamo uno stucco a grana fine e un mastice già con un piede piccolo.

E così ripetiamo finché la superficie non è piatta.
Non ho girato molto, l'ho solo livellato con una zampa da 500 tk, poiché ho colorato il paraurti con una normale vernice nera. E per un paraurti ideale devi levigare vari graffi in molti punti. E poi dipingi il tutto completamente.

Tutto questo è stato fatto in 1 sera.

Alla fine questo è quello che è successo:

Anche un paio di foto del paraurti posteriore. Solo qui ho saldato il filo dall'esterno.

Ho provato a saldare sia con un saldatore da 100vt che con un bruciatore. La struttura della plastica della BMW e34 è rotta e una cucitura di alta qualità non funziona, forse ci sono alcune caratteristiche. e che tipo di plastica si usa? Qual è il punto di fusione?

Saldato con saldatura?
Recentemente mi sono saldato un po' fuori dall'angolo del paraurti, non c'era un frammento di 2 × 6 cm. Tutto ok e resistente.

Si tratta del solito, o m-tec e altri come loro? Ho sentito che la plastica lì è diversa e non è saldata, ma anche quella solita l'ha saldata, tutto ok.

Il solito è saldato con un botto con un normale saldatore

+ 1. Anche tutto ha funzionato, ho saldato il "labbro" inferiore. Come rete di rinforzo ho preso una rete dal filtro dell'aria del TAZIK

Ho provato a saldare M-tech, non sapevo che fossero con stock di diversi tipi di plastica.

Grazie per il chiarimento. E ancora, dove scoprire il tipo di plastica utilizzata sull'm-tech e sullo scarico, altrimenti non ci sono segni.

Ho provato a saldare M-tech, non sapevo che fossero con stock di diversi tipi di plastica.

Grazie per il chiarimento. E ancora, dove scoprire il tipo di plastica utilizzata sull'm-tech e sullo scarico, altrimenti non ci sono segni.

Sì, m-tech, schnitzer e così via sono leggeri: quelli di accordatura sono fatti di plastica diversa, al momento ho dimenticato il suo nome e non lo ricordo in alcun modo.

Non so distinguerlo visivamente.

Secondo me, molti riparatori non saranno in grado di notare la differenza finché non iniziano a saldare.

l'autore del segno più per il lavoro svolto!

Sono d'accordo per il lavoro + M-tech non è saldato lì una sorta di struttura porosa e plastica con briciole. Quando riscaldato, viene rilasciato un odore pungente, la struttura della plastica viene disturbata. diventa morbido e lo stucco è scarsamente preso. Quindi se hai M-tech, è meglio non saldarlo, ma prova a incollarlo insieme. Mi mancava un angolo sul lato destro. da qualche parte un pezzo di 8-8 cm ne ha modellato uno nuovo in fibra di vetro e poliestere. Il poliestere non tiene il maiuscoletto. Ho usato la super colla Gel per ABS PP e altre plastiche in modo molto efficace e sono soddisfatto del risultato. Forse qualcuno tornerà utile.

tutto andrà in pezzi o la rete marcirà e il paraurti di plastica inizierà ad arrugginire))))

Come opzione in vendita, normale, ma non per te.

Anche un saldatore non funzionerà bene.

i paraurti sono bolliti con aria calda e plastica, omogenea nella composizione, per bmw è plastica ABS

se puzza e non viene cantata, è come ANS o AVN - molto con la lettera H - questo è un volo, ma puoi sopraffarlo con l'aria.

Stucco solo sulla plastica e la fibra di vetro verde volerà via tutta in una volta

Ancora un premio per le imprese.

M-quelli che ho provato a saldare con una pistola ad aria calda, ne ho ricavato delle aste, non l'ho padroneggiato. Il che conferma il post di cui sopra. Al posto della saldatura, la struttura della plastica del paraurti m-tech si è rotta a causa del riscaldamento, la fessura non è mai stata sigillata. tra l'altro, il luogo della saldatura è diventato in qualche modo untuoso, insomma, lo stucco con fibra di vetro non reggeva bene, lo strato oleoso doveva essere pulito, si è rivelato abbastanza profondo, a seconda dell'area e della durata del riscaldamento, quindi tutto è corretto lo stucco per plastica è più elastico, meno fragile, con una buona adesione alla plastica.

Quindi, non consiglio di portare quelli con gravi danni per il restauro. Soprattutto con crepe lungo il bordo superiore e dove sono le modanature. M-quelli stanno meglio cercando di incollare.

Lo scarico può essere saldato. le aste possono essere tagliate dallo stesso paraurti o dallo stesso tipo di plastica.

tutto andrà in pezzi o la rete marcirà e il paraurti di plastica inizierà ad arrugginire))))

Come opzione in vendita, normale, ma non per te.

Anche un saldatore non funzionerà bene.

i paraurti sono bolliti con aria calda e plastica, omogenea nella composizione, per bmw è plastica ABS

se puzza e non viene cantata, è come ANS o AVN - molto con la lettera H - questo è un volo, ma puoi sopraffarlo con l'aria.

Stucco solo sulla plastica e la fibra di vetro verde volerà via tutta in una volta

Ancora un premio per le imprese.

Potete vendere paraurti?

Da quando marcirà una rete di alluminio ricoperta da uno strato di mastice?

Giustifica il motivo per cui la rete marcirà, perché il mastice cadrà, perché il saldatore non funziona bene quando la plastica riscaldata viene letteralmente mescolata con il saldatore al posto della fessura.

Ho fatto qualcosa di simile con il mio, nella parte esterna ho riscaldato un filo e l'ho fuso nel paraurti. le graffette si sono rivelate, il tutto è stato fissato, con plastica fusa, tiene bene, la stessa forma non ha perso. E sulla parte esterna del paraurti ho saldato un sottile strato di plastica sottile con uno strato pulito, l'ho lucidato .. è venuto fuori esattamente, resta da dipingere, c'è una foto ma di scarsa qualità. non si è sporcato.

quadrato nero.

Riparo paraurti da più di un anno e negli stessi anni scelgo le reti dai paraurti)))

Hai usato lo stucco non per la sua composizione, questo stucco è stato fatto per non plastica. Al minimo impatto, si allontanerà dalla plastica o creerà una fessura nelle giunture in cui l'acqua farà il suo lavoro.

Certo, capisco che hai sprecato e passato molto tempo su di esso, ma la tecnologia per riparare i paraurti non è affatto la stessa

Sì, non è necessario saldare nulla con un saldatore, la plastica porta al riscaldamento con un asciugacapelli dalla temperatura. Questa è l'età della pietra. C'è una meravigliosa composizione adesiva con polvere di rinforzo. Tiene molto meglio di quelli brasati. Si rompe vicino al punto di riparazione, ma non lungo la linea di colla.Se ci provi, puoi anche fare a meno dello stucco, l'importante è seguire rigorosamente la tecnologia.

Ho anche realizzato un video appositamente)

Per il video, per favore non calciare forte - come meglio ho potuto))))

Molto bene. Ci sono una serie di domande, quali sono i componenti, cioè qual è il nome della composizione adesiva. quali tipi di plastica sono adatti. La colla sale subito dopo aver aggiunto il composto rinforzante o cosa?

Leggi attentamente, ho scritto su m-tech sopra. Se con gravi danni, allora è meglio non prenderlo. Non provare a saldare per rovinare la struttura della plastica, anche il riscaldamento con un asciugacapelli non è un'opzione. non c'era abbastanza angolo incollato di poliestere con stuoia di vetro. I jumper hanno provato ad incollare il gel con la super-colla, non è durata a lungo. Ho visto il video qui sopra e ho provato questa composizione adesiva miracolosa. Questo è lo strato Pover o il tedesco Hosh. Ho sigillato i ponticelli, vediamo quanto durerà. Ma i grandi volumi non sono un'opzione: risulta essere costoso. E la composizione della colla è simile alla normale super-colla, ei granuli sono su plexiglass finemente frantumato e, dopo l'essiccazione, risulta qualcosa di simile al plexiglass. Quindi, per riparare m-tech, ti consiglio di provare a incollarlo (ha senso se il danno è minore. Il poliestere aiuterà se la superficie è ampia e pretrattata.

Sì, non è necessario saldare nulla con un saldatore, la plastica porta al riscaldamento con un asciugacapelli dalla temperatura. Questa è l'età della pietra. C'è una meravigliosa composizione adesiva con polvere di rinforzo. Tiene molto meglio di quelli brasati. Si rompe vicino al sito di riparazione ma non lungo la linea di colla. Se ci provi, puoi anche fare a meno dello stucco, l'importante è seguire rigorosamente la tecnologia.

Ho anche realizzato un video appositamente)

benissimo, che tipo di colla è questa?

Mi è bastato riparare il paraurti M anteriore, il M-tech posteriore. Una cosa assassina.

Lo uso anche io. Quanto lavoro hai fatto per la riparazione? La sua spesa, se usata correttamente, non è molto grande. Già che solo loro non hanno incollato sopra. Rimaneva un'altra metà della composizione.

]

Dopo l'ultimo colpo di culo, il paraurti è scoppiato per quasi tutta la lunghezza (nel punto in cui è inserito il pad centrale) e tutto si è incastrato. È una cosa fantastica, tesoro, fa male.

Potete per favore dirmi cosa si può fare con la fessura (la crepa si è allungata) sulla copertura del paraurti?
Grazie per l'informazione

La riparazione del paraurti della BMW E39 viene eseguita in caso di danni minori al paraurti. Riparare il paraurti della BMW E39 in assenza di pezzi grandi, più di 10 cm, è quasi impossibile da fare, solo se non trovi un "donatore" da cui poter tagliare lo stesso pezzo. Ciò è particolarmente vero per le aree danneggiate del paraurti dove sono presenti curve e transizioni.

Dopo aver riparato il paraurti anteriore o posteriore della BMW E39, dipingeremo il paraurti e lo installeremo sull'auto. A volte, il costo della riparazione di un paraurti BMW E39 può essere più costoso rispetto all'acquisto di un nuovo paraurti non originale. Se abbiamo in stock un paraurti originale usato con meno danni, allora possiamo prendere in credito il tuo paraurti, riparare il nostro e installarlo sull'auto. Molto probabilmente i paraurti che non sono verniciati dovranno essere verniciati. il luogo di riparazione sarà evidente.

Il costo della riparazione di un paraurti per BMW E39:

Termini di riparazione del paraurti:
- la riparazione di piccole scheggiature e la lucidatura richiedono da 1 a 3 ore;
- la riparazione di crepe e un paraurti diviso può richiedere fino a 6-8 ore + tempo per la verniciatura e l'installazione

Quando riparare un paraurti BMW E39:
- il paraurti viene fornito solo nell'originale, e il suo costo e il suo tempo sono enormi;
- sono presenti lievi danni al paraurti e l'auto deve essere preparata per la vendita;
- il costo della riparazione di un paraurti è inferiore rispetto all'acquisto di uno nuovo.

Garanzia di riparazione paraurti BMW E39 - 6 mesi

In questo articolo, scopriremo come rimuovere i paraurti anteriore e posteriore su una carrozzeria BMW Serie 5 E39. Diamo un'occhiata passo passo all'intero processo e ti presentiamo le sue caratteristiche principali. Ma per prima cosa, inizieremo con il paraurti anteriore.

Il paraurti anteriore della BMW 5 E39 è in grado di resistere all'impatto di un veicolo che si muove a una velocità fino a 4 km/h.Ovviamente non vale la pena controllarlo, ma le situazioni nella vita sono comunque diverse, quindi prendine nota. L'ammortizzatore viene assorbito da una trave interna in alluminio e da due ammortizzatori idraulici. A proposito, gli ammortizzatori, a costo della loro deformazione, possono assorbire l'impatto a velocità fino a 15 km / h e le travi del motore rimarranno intatte.

Ecco come appare schematicamente il paraurti anteriore:

rivestimento
Griglia di apertura
Griglia di copertura
Visiera
Liner
Visiera
Liner
Reticolo
Sigillante
Coperchio
Visiera
Barra di arresto
Trave
Respingente
Bullone

Passaggio 1. Svitare semplicemente i tre bulloni delle visiere delle ruote esterne a sinistra e a destra e rimuovere le visiere laterali dal paraurti.

Passaggio 2. Ora staccare dall'alto e rimuovere la griglia decorativa.

Passaggio 3. Vai direttamente alla rimozione del paraurti, dopo aver svitato i bulloni del paraurti Torx T50 sugli ammortizzatori a sinistra e a destra. Ora rimuoviamo il paraurti.

Passaggio 4. Scollegare il collegamento a spina del fendinebbia e/o scollegare i tubi di pulizia dei fari. Allo stesso tempo, è importante pizzicare i tubi con fascette in modo che il liquido non fuoriesca.

Passaggio 1. Per facilitare il lavoro, completiamo l'assemblaggio del paraurti.

Passaggio 2. Successivamente, hai bisogno di un partner, perché solo con il suo aiuto puoi installare il paraurti in orizzontale. Fissare le spine dei fendinebbia e/o collegare i tubi per i tergicristalli.

Passaggio 3. Ora inserisci il paraurti nelle guide laterali e fai clic su di esso.

Passaggio 4. Allineare il paraurti parallelamente al corpo e fissarlo con le viti. In questo caso la distanza tra paraurti e carrozzeria deve essere A = 5 ± 1 mm.

Passaggio 5. Regolare l'altezza del paraurti ruotando gli inserti in plastica (5) negli ammortizzatori.

Passaggio 6. Posizionare il reticolo decorativo, inserire i rivetti e premerli.

Passaggio 7. Infine, fissa la visiera della ruota anteriore. Tutto, il paraurti è a posto!

Anche il paraurti posteriore è in grado di resistere a un impatto di 4 km/h. Come nell'anteriore, la trave interna in fibra di vetro e due ammortizzatori idraulici prendono il colpo. Schema paraurti posteriore:

rivestimento
Barra di arresto posteriore
Visiera centrale
Barra di arresto laterale
Visiera
Isolamento termico
Rivetto
Titolare
Copertura gancio di traino
Coperchio
Morsetto
Amplificatore
Vite autofilettante
vite
Elemento scorrevole
Gancio di traino
Trave
Bullone
Sigillatura
Ammortizzatore

Passaggio 1. Come nel caso del paraurti anteriore, iniziamo il processo con le visiere, ovvero svitiamo i bulloni che fissano le alette delle ruote posteriori sinistra e destra. Per fare ciò, rimuovere il morsetto sfondando prima i perni al centro dei morsetti utilizzando una chiave a bussola a gomito. Se i perni hanno una copertura, rimuovere prima i perni con un cacciavite e solo dopo rimuovere il morsetto. Successivamente, rimuovere le alette delle ruote dal lato degli ammortizzatori.

Passaggio 2. Aprire il bagagliaio, rimuovere il rivestimento posteriore.

Passaggio 3. Svitare i tre dadi di montaggio del paraurti con una chiave da 13 mm a sinistra ea destra.

Passaggio 4. Per un'auto con controllo di parcheggio a distanza, tagliare il morsetto della fascia, scollegare la connessione a spina e rilasciare il cavo. Tirare leggermente indietro il paraurti e rimuovere il passacavo e il cavo.

Passaggio 5. Qui avrai di nuovo bisogno di un assistente: con il suo aiuto tiriamo fuori il paraurti.

Passaggio 1. Mettere il paraurti in un nodo.

Passaggio 2. Mettere un cappuccio di plastica sull'ammortizzatore (se necessario).

Passaggio 3. Inserire il paraurti (sempre con l'aiuto dell'assistente) nelle guide laterali e spostarlo leggermente all'indietro, installare l'elemento anteriore sul lato e spostarlo completamente in avanti. In questo caso la guida anteriore deve incastrarsi con il paraurti.

Passaggio 4. Per un'auto con controllo remoto del parcheggio, inserire il passacavo e il cavo. Collegare la connessione a spina e fissare il cavo con una fascetta, come prima della rimozione.

Passaggio 5. Sollevare leggermente il paraurti, posizionarlo parallelamente e fissarlo. La distanza tra paraurti e carrozzeria deve essere di 5 ± 1 mm.

Passaggio 6. L'altezza del paraurti viene regolata con l'ammortizzatore rimosso ruotando l'inserto in plastica con un esagono interno.

Passaggio 7.Installare il rivestimento posteriore nel bagagliaio.

Passaggio 8. Installare le protezioni della ruota posteriore, fissare i morsetti e inserire completamente le spine di sicurezza.

Ripariamo il paraurti BMW E39 con verniciatura:

usiamo attrezzature professionali italiane MaxMeyer
cadere nel colore
il prezzo di riparazione di un paraurti BMW E39 a yuzao è uno dei più bassi con la stessa qualità
livello superiore a quello dei rivenditori ufficiali
15 anni di esperienza (siamo sempre allo stesso indirizzo)
garanzia
sconti (dove possiamo andare senza di loro)

Il materiale principale con cui è realizzato il paraurti di quasi tutte le auto straniere è la plastica. A differenza delle parti metalliche di un'auto, tali paraurti non si corrodono, ma soffrono di più in caso di collisione con ostacoli e richiedono una riparazione non meno accurata. Il danno principale al paraurti di qualsiasi auto di fabbricazione straniera:

1) crepe - si tratta di strappi nella plastica e nella vernice
2) lacune - violazioni dell'integrità delle strutture del paraurti a causa di un forte allungamento
3) ammaccature - vari cambiamenti nella geometria del paraurti che possono verificarsi a causa del riscaldamento o delle sollecitazioni meccaniche
4) graffi - rappresentano danni significativi (vale a dire, scanalature longitudinali) sulla superficie della plastica o della vernice
5) rotture - sono dovute alla distruzione della plastica derivante da stress meccanico

Gli specialisti AMC eseguono una riparazione affidabile e abbastanza rapida del paraurti BMW E39 nel distretto amministrativo sud-occidentale, un restauro locale e completo e una verniciatura di alta qualità. Il grado di danno è determinato dalla diagnostica che utilizza le attrezzature più recenti.

Modelli per i quali produciamo i servizi di cui sopra:

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il mio tergicristallo posteriore si è rifiutato. Smonterò tutto, risalderò i fili e, naturalmente, girerò un video. Segui le notizie del canale.

Ilya significa che la tenda stessa è stata inclinata, che è attaccata sotto il rivestimento del soffitto. Hai solo bisogno di aprire tutte le connessioni e tutto diventerà chiaro, dal momento che il design non è complicato. Buona fortuna Ilya per la riparazione e assicurati di firmare come vuoi. Bene, iscriviti al canale ovviamente. Grazie.

ma non mi dirai come viene tenuto questo coperchio all'interno della macchina stessa c'è un bullone per la regolazione o qualcos'altro quando ho messo la gomma non l'ho chiusa con successo e un bordo si è sollevato ora c'è anche uno spazio tra questo vetro e il cofano del bagagliaio

+ Ilja Naljotov
Se, tuttavia, il coperchio si apre dopo, non è affatto una domanda. Sul coperchio stesso sono presenti bulloni di regolazione che lo fissano alle tende. Sono nascosti sotto un pannello di plastica. Rimuoverlo e svitare i bulloni di 10 mm. Qualcosa come questo. Grazie.

ok, lo terrò a mente, grazie

Ho comprato un coperchio da smontare intero ora lo preparerò con gli acidi e lo voglio gommare. dovrebbe, secondo l'idea, respingere l'acqua e ho avuto problemi con Akum visto il video è andato e l'ha controllato con un tester sì Akum zdoh ha messo temporaneamente 75 da 2 auto e tutte le regole. lezione utile Grazie quindi continua ad aspettare altre recensioni

+ sasha gorlinsky
Grazie Sasha per il tuo feedback. Per quanto riguarda il coperchio, le estremità sono ancora sigillate con qualsiasi sigillo (non l'ho mostrato nel video), in modo che l'acqua tra il vetro e il metallo diminuisca.
E ci saranno molti altri video, la scatola è piena di idee.

Ho avuto lo stesso problema che ho fatto come nel video 2 anni guido tutte le regole) ma non lo sbatto sul vetro con un autoclicker

+ sasha gorlinsky
Non ho una spinta sulla metà superiore del portellone, sbatto bene e inoltre non cade niente. Ma penso che in futuro uscirà la stessa ruggine, tk. c'è un posto tale che c'è acqua ed è a contatto con il bordo stesso del coperchio. Da quello e dalla corrosione e non si può fare nulla. Grazie.

Una volta che sbatti e tutto il tuo lavoro cadrà.Non c'era alcuna opzione per preparare.

Puoi, o forse avresti dovuto provare, anche se c'è un metallo molto sottile. In più, il vetro incollato, che anche in questo caso va smontato in modo amichevole. Per quanto mi riguarda, sostituire un oggetto con uno usato in ottime condizioni è la vera soluzione al problema. Grazie.

qualcuno può aver lottato con queste lacune, condividere la tua esperienza (paraurti in plastica abs)?

Bene, devi creare qualcosa con i supporti. come regolamentare. D'altra parte, cosa volere dalla plastica ABC. che tipo di soldi.

E che tipo di davanzali? In qualche modo non molto ((((

qualcuno può aver lottato con queste lacune, condividi la tua esperienza (paraurti in plastica abs)

Togli la ruota, togli il rivestimento del passaruota, vedi il supporto su cui pende il paraurti. Rilascia il dado e lo metti nella posizione che desideri. Di conseguenza, la distanza tra paraurti e carrozzeria verrà regolata verticalmente.

Sospetto che non ci sarà abbastanza viaggio di fissaggio.

Conosco questa montatura, ma si adatta all'interno del corpo o all'esterno, ma devo andare a sinistra (se guardi la foto).

E che tipo di davanzali? In qualche modo non molto ((((

questo proviene dal body kit schnitzer.

Conosco questa montatura, ma si adatta all'interno del corpo o all'esterno, ma devo andare a sinistra (se guardi la foto).

Era in E-34 che c'era un aggiustamento verso l'esterno / verso l'interno.E in E39 questo supporto può essere regolato su / giù (devi anche farlo - non hai spazio). Ma spostare indietro il paraurti non funzionerà. Puoi rimuovere il supporto del paraurti - c'è qualcosa come un ammortizzatore - si restringe quando viene colpito dal paraurti. Quindi questo supporto può essere leggermente schiacciato, ad es. renderlo più corto. Di conseguenza, il gruppo paraurti arretrerà. In generale, guardando la foto, se sposti il paraurti verso il basso (crea lo spazio richiesto di circa 7-8 mm), non dovrai nemmeno spostarlo indietro: la linea dell'arco coinciderà con la linea del paraurti.

Il messaggio è stato modificatoINKO: 25 febbraio 2014 - 03:50

Era in E-34 che c'era un aggiustamento verso l'esterno / verso l'interno. E in E39 questo supporto può essere regolato su / giù (devi anche farlo - non hai spazio). Ma spostare indietro il paraurti non funzionerà. Puoi rimuovere il supporto del paraurti - c'è qualcosa come un ammortizzatore - si restringe quando viene colpito dal paraurti. Quindi questo supporto può essere leggermente schiacciato, ad es. renderlo più corto. Di conseguenza, il gruppo paraurti arretrerà. In generale, guardando la foto, se sposti il paraurti verso il basso (crea lo spazio richiesto di circa 7-8 mm), non dovrai nemmeno spostarlo indietro: la linea dell'arco coinciderà con la linea del paraurti.

La riparazione (restauro) fai-da-te della copertura posteriore di una BMW E39 Touring non è una procedura molto semplice, ma una procedura accessibile per ogni automobilista.
Quindi, come sbarazzarsi della corrosione sulla cover posteriore della BMW E39 Touring con le tue mani?
Guarda il mio prossimo video su questo.
Buona visione!

Una volta che sbatti e tutto il tuo lavoro cadrà.Non c'era alcuna opzione per preparare.

Ho avuto lo stesso problema che ho fatto come nel video 2 anni guido tutte le regole) ma non lo sbatto sul vetro con un autoclicker

ok, lo terrò a mente, grazie

sì, ho visto questi bulloni, ma sono completamente in vendetta

La maggior parte dei conducenti difficilmente sarebbe in grado di rifiutare la presenza di un cruscotto in un'auto moderna ora. Questo dispositivo piuttosto complesso è una combinazione di numerosi dispositivi che facilitano la guida, fornendo il controllo sul funzionamento di varie unità e, di conseguenza, la sicurezza del traffico.

I proprietari di BMW e39 probabilmente una volta hanno dovuto affrontare un problema come il danno (sbiadimento o scomparsa completa) dei pixel sul display del computer di bordo. La ragione di questo fenomeno risiede nell'ossidazione dei contatti tra la scheda e il cavo che la collega al display del cruscotto. Questo problema è risolto dalla consueta sostituzione del ciclo. Vorremmo attirare la tua attenzione sul fatto che alcuni conducenti scelgono l'opzione di acquistare un computer di bordo usato, ma in questo caso, ricorda che prima o poi i pixel morti potrebbero apparire su qualsiasi schermo di questo sistema informativo dell'auto. Successivamente, proveremo a descrivere in dettaglio il processo principale di riparazione del cruscotto della BMW e39.

Esistono due tipi di loop adatti al nostro compito: "cinese" e "ungherese". Qual è la differenza? Quelli ungheresi sono incollati, ma quelli cinesi dovrebbero essere saldati, inoltre, come dimostra la pratica, questi ultimi sono più sottili e aderiscono meglio allo schermo. Quindi, in pratica, i proprietari di auto usano la versione cinese del treno.

La prima cosa da fare è, ovviamente, rimuovere il cruscotto. Non ci soffermeremo sulla sequenza dello smontaggio, ecco alcune foto riguardanti questo momento:

Il nostro prossimo passo sarà fare quattro fori esattamente in quei punti che saranno indicati nella foto qui sotto.Ciò che si desidera può essere ottenuto utilizzando un trapano o un saldatore, a seconda di ciò che è disponibile e di ciò che è più comodo da usare.

Un punto importante! Alcune persone, per raggiungere rapidamente il punto in cui è attaccato il cappio, decidono di rimuovere le frecce, cosa che non è assolutamente necessaria. C'è un grande rischio di malfunzionamenti con loro dopo aver assemblato il cruscotto alla fine della riparazione. Non ha senso riparare se, per colpa di chi sta riparando, compaiono nuovi difetti.

Svitiamo 8 piccoli bulloni che tengono lo strato superiore del cruscotto (dove si trovano i segni dei km), nella foto questi punti sono cerchiati in rosso.

Ora è il turno dei quattordici chiavistelli, la loro posizione non è così difficile da individuare se si guarda bene: i primi 12 si trovano attorno a ciascuna delle entrate del filo, i restanti due si trovano nella parte inferiore del cruscotto. I fermi devono essere premuti delicatamente o staccati con un cacciavite.

Il prossimo passo sarà svitare i bulloni rimanenti (è completamente facoltativo estrarli). Per rimuovere il display bisognerà utilizzare nuovamente un cacciavite, facendo leva sulle guide a sinistra e a destra dello schermo, e in nessun caso toccare i contatti.

Sentiti libero di staccare il cavo dal cruscotto e pulire i contatti. Puoi sbarazzarti dei resti del vecchio treno in vari modi, nelle fotografie questo viene fatto usando una carta.

Uno dei momenti più cruciali della ristrutturazione. Mettiamo sul saldatore un ugello speciale a forma di T con un'estremità in gomma. Saldiamo il cavo prima al display, poi al cruscotto stesso. Non è necessario saldare a lungo ciascuna sezione separata, poiché esiste la possibilità di danneggiare il nuovo circuito a causa del surriscaldamento.

L'ultimo passaggio sarà verificare la funzionalità e assemblare il dispositivo riparato. Segnaliamo che pochi proprietari di auto eseguono autonomamente tali lavori di riparazione, preferendo rivolgersi a specialisti qualificati in materia, a causa dell'elevata probabilità di danneggiare il cruscotto durante lo smontaggio o il montaggio. L'unità riparata può essere vista nella foto qui sotto:

Video (clicca per riprodurre).