Riparazione fai-da-te Audi 80 bendix

In questo video, ho mostrato come ripristinare il bendix di avviamento Audi 80.

Esatto, l'originale, di qualità Bosch, ho lo stesso Vasily. il baldacchino è fissato da pali su bulloni e verniciato

Vasily Ho una domanda finora: è possibile sostituire il blocco della spazzola di avviamento senza rimuovere il motorino di avviamento stesso?

Grazie per il suggerimento. Controllerò

appena sostituito il bendix ieri. con il vecchio cercherò di eseguire tale procedura. grazie per il video

Ho appena buttato via tutta la plastica galleggiante, poi ho lavato e ho messo i rulli con le molle senza di essa. Raccolto, funziona tutto perfettamente. La parte più difficile è tornare indietro. Grazie per l'idea del restauro.

VASILY FA SPINNING DA ME LO STARTER HA CAMBIATO LA BENDIX NON E' MEGLIO COSA POSSO FARE?

Accidenti. In ritardo ho visto il video. Ho già comprato l'intero antipasto. WXQP cinese. Cosa ne pensi?

Buon pomeriggio, Vasily, una domanda del genere dovrebbe essere lubrificata bendix quando si monta o non è ancora necessario? nella mano non scorre, ma sul colpo gira. poiché funziona con un volano, quindi non ha senso controllarlo in mano.

Ho deciso di sostituire il bendix, perché mi ero stancato di colpire l'avviamento con un martello tutte le mattine prima di avviare l'auto, o peggio ancora di infilarmi sotto l'auto e chiuderla con una chiave. Senza questi trucchi, lo starter sarebbe semplicemente inattivo.

Inizialmente, avevo programmato di venire al lavoro, guidare l'auto su un ascensore, rimuovere il motorino di avviamento e portarlo in riparazione. Ma si è scoperto che un ragazzo al lavoro aveva un antipasto non necessario e mi ha dato il bendix proprio da questo antipasto, per il quale molte grazie a lui.

In generale, lo stesso processo di rimozione dello starter e sostituzione del bendix:

1. Rimuovere i terminali dalla batteria per evitare cortocircuiti.
2. Alziamo l'auto su un ascensore (se non c'è ascensore, la fossa va bene), svitiamo il dado di 13, fissando i fili al relè del retrattore e rimuoviamo il morsetto.

Aggiornato: 2017-03-20

Durante la riparazione di un motorino di avviamento su un'Audi 80, i proprietari di auto spesso si imbattono nel fatto che le spazzole usurate abbiano portato a un guasto. Consumato, bloccato o collassato. Ma questa è solo una delle opzioni che può essere una ragione per la riparazione dell'auto.

Lo starter originale è made in Germany, un dispositivo affidabile e di alta qualità. Nel corso del corretto funzionamento dell'Audi 80, la riparazione del motorino di avviamento non sarà affatto necessaria a breve.

Fondamentalmente, i guasti appaiono in sequenza, aumentando di numero. Quando vengono rilevati i primi sintomi di malfunzionamento e la riparazione del motorino di avviamento Audi 80 viene eseguita in tempo, aiuta a prevenire una sostituzione completa dell'unità e garantisce un successivo servizio stabile.

La profilassi è necessaria nei casi successivi:

• Il motorino di avviamento non si avvia quando si gira la chiave di avviamento
• Il dispositivo funziona, ma l'albero motore ruota lentamente, non riuscendo a raggiungere la velocità richiesta
• Durante l'avviamento, l'ingranaggio ingrana con il volano. In una situazione del genere, è necessaria una riparazione immediata per il motorino di avviamento. Smontiamo e sostituiamo gli articoli inutilizzabili.
• Il dispositivo funziona, ma l'albero stesso è nella sua posizione originale (non ruota)
• Il dispositivo ruota insieme al volano quando il motore è in funzione.

Fondamentalmente, è necessario riparare l'avviatore quando le parti hanno esaurito il loro tempo o non è necessario l'isolamento del dispositivo dall'ambiente esterno:

• Esposizione a temperature sotto lo zero
• Influenza di una varietà di fluidi
• Ingresso di polvere o sporco.

Di conseguenza, l'isolamento nel dispositivo di avviamento viene distrutto, il che può portare a un guasto dell'azionamento del dispositivo.

Prima di tutto, è necessario esaminare i fili che vanno dalla batteria al motorino di avviamento, dopo il cablaggio dall'interruttore di accensione al relè, potrebbe essersi rotto. Vale la pena provare a riorganizzare i posti con un relè simile o installarne uno nuovo, se disponibile. Se il controllo mostra che il cablaggio e il relè sono in buone condizioni, è necessario rimuovere l'avviatore ed eseguire la diagnostica.

Per rimuovere lo starter, è necessario rimuovere immediatamente la massa dalla batteria, quindi scollegare il cablaggio dal dispositivo di avviamento. Svitare i due bulloni di montaggio utilizzando una testa da 19.

Passando alla diagnosi e alla riparazione dell'avviatore automatico:

1. Nessun clic o un clic. Bendix non è uscito sull'asta nella campana di avviamento o è uscito e salta immediatamente indietro. L'albero non gira affatto o gira per un momento. Il motivo potrebbe essere un avvolgimento bruciato del relè del solenoide.
2. Nel caso in cui, tuttavia, l'albero ruoti, ciò significa un guasto dell'HRV. Il costo di questo relè è di circa 500 rubli e puoi cambiarlo da solo entro 10 minuti. Per fare ciò, è necessario svitare le tre viti che tengono i relè, il dado del cavo di alimentazione che porta al centro del dispositivo di avviamento. Tiriamo fuori il vecchio relè con la successiva installazione di quello riparabile acquistato. Eseguiamo l'installazione al contrario Dopo il montaggio, è necessario verificarne l'operatività: cortocircuitare il contatto sul relè del solenoide e il contatto di potenza. Installiamo l'alloggiamento del motorino di avviamento a terra. Dovrebbe verificarsi un clic. Il Bendix uscirà dall'anello di ritegno. L'albero inizierà a ruotare rapidamente e continuamente.
3. HRV fa clic, il motore non funziona. In questo caso non si può fare a meno di smontare il motorino di avviamento, questo problema si presenta in due casi:
   • Le spazzole nel gruppo spazzole sono bruciate o usurate. Prezzo circa 500 r.
   • L'ancora è fuori servizio. Il costo è leggermente inferiore al prezzo del lanciatore stesso.

Riparazione corretta del motorino di avviamento sull'Audi 80. Parallelamente, viene eseguita la sostituzione di spazzole e boccole, che garantisce una lunga durata del dispositivo.

Il meccanismo principale del sistema di avviamento del motore è lo starter. Introduce un potente motore elettrico DC. Nel momento in cui la chiave di accensione viene girata dalla batteria, la corrente scorre negli avvolgimenti di avviamento e lo avvia. Il motorino di avviamento fa girare l'albero a gomiti e l'auto si avvia. I motivi per cui lo starter non funziona sull'Audi 80 possono essere suddivisi in 2 gruppi:

• il relè di trazione è difettoso o la presenza di un difetto nei fili;
• il motore elettrico stesso è difettoso.

Per eliminare la causa n° 1 è necessario verificare la presenza di tensione al morsetto 50 del relè di trazione. Se non c'è tensione all'accensione del motorino di avviamento, ciò indica un danno al circuito elettrico e, se è presente, un malfunzionamento del motorino di avviamento o del relè di trazione. Se si sente un clic del relè di trazione, significa che l'avviatore è fuori servizio o che i contatti si bruciano e se non si sente il clic significa che c'è un circuito aperto o lo chiude a massa.

Per concludere sul funzionamento dell'avviatore Audi 80, ovvero per venire al secondo gruppo di motivi, è necessario verificare come funziona il motorino di avviamento quando viene applicata brevemente la tensione al contatto del relè di trazione dal lato motore. Quando il motore elettrico è in funzione, la causa del malfunzionamento del motorino di avviamento deve essere ricercata nel relè di trazione.

Ci sono situazioni in cui il motorino di avviamento gira lentamente e il motore non si avvia. Le ragioni di un tale caso possono essere: batteria scarica, olio troppo denso nel sistema di lubrificazione del motore, spazzole di grafite non premute contro il collettore, usura dei cuscinetti di avviamento.

Per eliminare le cause elencate, cambiare l'olio, caricare la batteria, controllare o sostituire le parti usurate e regolare la distanza tra il collettore e le spazzole di grafite.

Se l'"avviamento del motore" continua quando si rilascia la chiave di avviamento, spegnerla immediatamente e scollegare la batteria. Solo allora rimuovi i contatti appiccicosi.

Se decidi di non spendere soldi per la riparazione del motorino di avviamento, ma lo preferisci, allora devi conoscere i dati della tua auto come cilindrata, anno di fabbricazione dell'auto (motore), tipo di motore (benzina, diesel, iniezione / non- iniezione).

Indipendentemente dalla marca di auto che possiedi, prima o poi dovrai affrontare lavori di riparazione. I proprietari di auto si dividono in due categorie, quelli che effettuano la riparazione da soli e quelli che preferiscono rivolgersi a un'officina di riparazione auto specializzata. Considerando l'eliminazione di vari problemi nell'operazione di trasporto, ad esempio la riparazione dell'avviatore Audi 80, esiste un approccio corrispondente. È necessario comprendere la causa del guasto per risolvere ulteriormente il problema.

Chiave per bulloni, poiché il motorino di avviamento è fissato con due bulloni (uno in basso, uno in alto). Cacciavite. Saldatore elettrico. Quali dettagli è necessario conoscere quando si ripara un motorino di avviamento Audi 80 in modo che tutte le manipolazioni siano vantaggiose: corpo, albero dell'indotto, coperchi sul lato dell'indotto e sul lato trasmissione, ingranaggio conduttore, relè di trazione. E se non si dispone di tale conoscenza, la riparazione di un motorino di avviamento Audi 80 dovrebbe essere affidata a uno specialista.

Rivolgendoti a un'officina di riparazione auto, risparmierai tempo e nervi ricevendo un servizio di qualità. E non dovresti risparmiare, cercando di eseguire la riparazione da solo, perché un avaro paga due volte. E forse danneggi ancora di più l'auto, di conseguenza, il guasto diventerà ancora più globale e richiederà grandi investimenti. Attrezzature e strumenti specializzati ti permetteranno di diagnosticare correttamente il guasto e selezionare il metodo appropriato per la sua eliminazione. La garanzia fornita vi darà fiducia nella qualità dei lavori di riparazione eseguiti.

1 - coperchio lato guida
2 - ingranaggio conduttore
3 - albero di ancoraggio
4 - portafoto
5 - copertura dal lato del collettore
6 - relè di trazione

1. Rimuovere il dado del bullone di contatto inferiore del relè di trazione del motorino di avviamento.

2. ... rimuovere la rondella e scollegare il capocorda di uscita dell'avvolgimento dello statore.

3. Rimuovere i due dadi che fissano il relè di trazione del motorino di avviamento (uno mostrato).

4. Rimuovere il relè di trazione dal coperchio lato trasmissione.

5. Rimuovere l'armatura del relè di trazione dal coperchio lato trasmissione, sganciandola dal braccio di trasmissione.

6. Rimuovere il fermo del braccio di trasmissione facendo leva con un cacciavite.

7. Rimuovere i due tiranti e.

8. ... rimuovere la protezione dal coperchio laterale del collettore.

9. Rimuovere la guarnizione dell'involucro.

10. Rimuovere le molle delle spazzole dal portaspazzole.

11. Rimuovere la rondella di sicurezza dall'albero dell'indotto di avviamento e.

13. Separare l'alloggiamento del motorino di avviamento e il coperchio laterale del collettore (se non è possibile farlo a mano, utilizzare un cacciavite).

14. Rimuovere le spazzole isolate dal portaspazzole e.

15. ... rimuovere il coperchio del motorino di avviamento dal lato del collettore.

16. Rimuovere la rondella distanziatrice dall'albero dell'indotto.

17. Rimuovere la coppiglia che fissa l'asse della leva di azionamento del motorino di avviamento e.

18. ... rimuovere l'asse dal coperchio lato trasmissione.

19. Rimuovere il coperchio lato trasmissione.

20. Rimuovere la leva di azionamento dell'avviamento.

21. Rimuovere l'armatura del motorino di avviamento dall'alloggiamento.

22. Sfilare l'anello di arresto dall'anello di ritegno.

23. Rimuovere l'anello di sicurezza e l'anello di arresto dall'albero dell'indotto.

24. Rimuovere il gruppo frizione di azionamento del motorino di avviamento dall'albero dell'indotto.

25. Rimuovere la molla dal relè di trazione.

26. Rimuovere la staffa isolante per sostituire le spazzole.

27. ... riscaldare con un saldatore la giunzione delle spazzole isolate con il cavo di statore e, utilizzando un cacciavite, aprire la piega del cavo di statore.

28. ... rimuovere le spazzole isolate.

29. Rimuovere le viti che fissano le estremità della barra delle spazzole non isolate e rimuovere le spazzole dal coperchio laterale del collettore.

30. Controllare le condizioni dell'avvolgimento dello statore. Per fare ciò, accendi la lampada di prova (valutata per una tensione di 220 V) in una corrente alternata con una tensione di 220 V e collega un filo a uno dei terminali dell'avvolgimento dello statore, l'altro - cortocircuitando la custodia. Se la spia è accesa, l'isolamento dell'avvolgimento è danneggiato. Sostituire l'avvolgimento o lo statore. Controlla anche l'altro avvolgimento dello statore. Fare attenzione quando si esegue il test con 220V. Non toccare con le mani le parti in tensione dello statore.

31. Ispezionare le superfici dei cuscinetti dell'albero dell'indotto. Se trovi un rivestimento giallo dai cuscinetti sull'albero dell'indotto, rimuovilo con una carta vetrata fine. Non devono essere presenti danni sulla superficie delle scanalature dell'albero (righe, intaccature, scheggiature dei denti e segni visibili di usura).

32. Verificare l'affidabilità della saldatura dei cavi dell'avvolgimento dell'armatura alle piastre del collettore.

33. La guarnizione del coperchio del motorino di avviamento non deve essere danneggiata (rotture, crepe, ecc.).

34. Controllare l'azionamento del motorino di avviamento ruotando l'ingranaggio (dovrebbe ruotare solo in una direzione). Se le parti dell'unità sono molto usurate o danneggiate, sostituire l'unità. Se trovi delle intaccature sulla parte di entrata dei denti, levigale con una mola a grana fine di piccolo diametro.

35. Controllare lo stato della molla dell'indotto del relè di trazione. Sostituire la molla rotta.

36. I bulloni di bloccaggio del motorino di avviamento non devono presentare gravi danni alle filettature e alle teste.

37. Controllare le condizioni del coperchio del motorino di avviamento sul lato trasmissione. Non sono ammesse crepe.

38. Ispezionare la superficie dell'armatura del relè di trazione. Non sono ammessi rischi profondi e convulsioni. l'armatura dovrebbe muoversi facilmente nel relè di trazione, senza incepparsi.

39. Le forcelle della leva di avviamento non devono essere piegate.

40. Verificare lo stato delle spazzole di avviamento misurandone l'altezza. Deve essere di almeno 12 mm.

41. Verificare la chiusura dei bulloni di contatto del relè di trazione con la piastrina. Per fare ciò, collegare un ohmmetro ai bulloni di contatto e spingere l'asta del relè di trazione (dal lato della flangia). Se l'ohmmetro legge "infinito", sostituire il relè di trazione.

42. Controllare le condizioni della superficie interna del relè di trazione. Rischi, bulli, ecc. non autorizzato.

Montare il motorino di avviamento nell'ordine inverso allo smontaggio, tenendo conto delle seguenti caratteristiche.

43. Pulire la superficie del collettore dell'indotto del motorino di avviamento.

44. Lubrificare la parte scanalata dell'albero dell'indotto con olio motore.

45. ... cuscinetto manicotto coperchio lato collettore e.

46.... superficie di scorrimento del comando di avviamento.

47. Premere l'anello di arresto dopo aver installato l'anello di arresto sull'albero dell'indotto.

48. Lubrificare l'anello di trasmissione della trasmissione di avviamento con grasso Litol-24.

E poiché ho già scritto la macchina prima, ho Audi 80 86 anno di rilascio... con motore di marca DS 1.8L 90 CV... e ad essere onesti, questa è stata la prima volta in cui la macchina mi ha spaventato un po', anche se in realtà non è successo nulla di terribile.

E così lo starter si è rifiutato, ha semplicemente smesso di funzionare e basta. era piuttosto costoso andare in rovina per comprarne uno nuovo perché costa 6000r quindi l'ho tolto dall'auto. è attaccato al motore dal basso da tre bulloni. per strisciare fino a lui, ho sollevato la macchina da entrambi i lati dalla parte anteriore e ci sono salito sotto.

Avendo portato a casa lo starter, ho provato a smontarlo, si è rivelato non così facile. la marcatura indicava la data di uscita del motorino di avviamento nel 1985, molto probabilmente non era mai stato rimosso o modificato in questa vettura. sporco e ruggine erano come intonaco su una scolaretta alla laurea. Dopo averlo pulito, ho visto che alcuni dadi erano bloccati. Li ho versati con WD-40 e poi con aceto. Semplicemente non volevano rilassarsi. Alla fine, ho svitato i prigionieri avvitati all'interno dell'alloggiamento del motorino di avviamento e non i dadi. Ma lo stesso si è rivelato smontato. dallo strumento avevo bisogno di un set di chiavi inglesi, un avvitatore a percussione, un set di chiavi tubolari e un set di testine.

L'interno dell'antipasto non era molto più pulito dell'esterno. Dopo averlo pulito ed esaminato, è diventato chiaro che non erano gli avvolgimenti ma le spazzole di avviamento. si sono semplicemente arrugginiti nelle loro scanalature e quindi non hanno premuto contro il rotore di avviamento (mentre non hanno consumato la loro risorsa nemmeno del 50%).

Dopo averli puliti e trattato, se possibile, tutti i pezzi di ricambio con zinco, ho proceduto al montaggio. Qui è sorto un problema poiché le spazzole sono sulle molle ed è stato molto scomodo metterle sul rotore di avviamento. Sono uscito dalla situazione molto semplicemente ho preso i fili e ho tirato ciascuno dei pennelli con loro nella sua scanalatura, quindi li ho messi a posto con calma e ho tagliato i fili.Ho dovuto anche arare e saldare il morsetto di massa sul motorino di avviamento, perché durante il lavoro si è scompigliato e quando l'ho svitato si è staccato. dopo il montaggio ho verniciato il motorino di avviamento da una bomboletta spray che arrugginirebbe di meno.

l'antipasto funziona benissimo fino ad oggi. La riparazione mi è costata un barattolo di vernice e un barattolo di zincar che sono circa 200 rubli.

Nello starter viene dato un valore importante al bendix, in caso di guasto del quale non sarà possibile avviare il motore. E, se si sente un caratteristico suono metallico all'avvio, questo indica l'immediata sostituzione di questa parte.

Agli artigiani qualificati non è nemmeno consigliato provare a riparare il bendix; secondo loro, è molto più opportuno cambiare la vecchia parte usurata con una nuova bendix. Tale sostituzione tempestiva del bendix, e non la sua riparazione, preverrà lo squilibrio delle parti interne con la prospettiva di una maggiore usura del motorino di avviamento.

Bendix è anche chiamato frizione a ruota libera, che si riferisce all'elemento di lavoro situato nel motorino di avviamento dell'auto. La coppia viene trasmessa tramite ingranaggio dal motorino di avviamento al volano del motore a combustione interna. Ma l'ingranaggio non può essere impegnato a lungo termine con il volano, poiché il motorino di avviamento deve impiegare poco tempo per funzionare, dopodiché deve raffreddarsi. E per assicurare il motore di avviamento contro gli effetti del motore a combustione interna, è previsto il bendix.

Anche con una vasta esperienza, è difficile per il caposquadra affrontare al volo i malfunzionamenti dell'avviatore.

Dopotutto, il motivo della sostituzione del bendix può essere non solo i denti usurati dell'ingranaggio bendix, ma possono anche essere le boccole usurate su cui è montato l'albero di avviamento e forse un motivo comune è il deterioramento del relè del retrattore. Quindi ci vuole esperienza per trovare la causa di questa parte contaminata. Alcuni maestri eseguono la diagnostica su supporti speciali in diversi carichi:

E a qualcuno basta muovere la mano per capire la necessità di sostituire il bendix.

Sostituire il bendix da soli non è così facile come sembra a prima vista. Per cambiarlo anche sulla più semplice auto domestica, dovrai rimuovere lo starter e questo lavoro può essere accompagnato da una serie di momenti difficili. Tuttavia, puoi provare a sostituirlo da solo. E quindi cosa bisogna fare:

Da un punto di vista teorico non ci sono problemi a cambiare il bendix, ma da un punto di vista pratico è un po' macchinoso e difficile, ma abbastanza fattibile.

Ma per quanto riguarda la riparazione del bendix? In linea di principio, anche, secondo le opinioni dei professionisti, non dovrebbero nemmeno sorgere conversazioni sulla riparazione di questa parte.

Ciò è dovuto al fatto che le macchine moderne hanno quasi la stessa resistenza all'usura delle parti situate in una singola unità. Ciò significa che puoi essere sicuro che se un ingranaggio è usurato, dopo di esso, quasi immediatamente, il successivo si deteriorerà e così via. Pertanto, è molto più pratico cambiare completamente il bendix, inoltre, il costo della parte stessa è basso.

Quindi, per cambiare il bendix, dovresti fare:

• Rimozione del motorino di avviamento;
• Analizzare l'antipasto;
• Sostituzione del vecchio bendix con una nuova parte;
• Assemblare il motorino di avviamento in ordine inverso.

Quando si inizia a sostituire il bendix, è consigliabile rimuovere completamente la batteria, poiché anche un cortocircuito può portare a gravi conseguenze. Se hai domande o dubbi, dovresti cercare una consulenza professionale.