Nel dettaglio: riparazione fai da te di un generatore a benzina Honda da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
I generatori a benzina, anche se realizzati in Cina, molto affidabile con la cura adeguata ... Tuttavia, durante il loro funzionamento, possono sorgere piccoli problemi che di solito possono essere risolti rapidamente con le proprie mani. Anche i guasti gravi, se il proprietario del dispositivo e il principio di funzionamento del generatore lo sanno, non saranno in grado di disabilitarlo per molto tempo.
Se organizzi possibili malfunzionamenti del generatore di gas in una sorta di valutazione, ottieni il seguente elenco:
Guasto o contaminazione della candela: avviamento difficile o impossibile, funzionamento instabile.
Carburatore intasato: avviamento difficoltoso, consumo eccessivo di carburante, funzionamento instabile a carico costante.
Guasto della bobina di accensione: nessuna scintilla, impossibilità di avviare.
Guasti del motorino di avviamento: rottura, morso del cavo, distruzione del cricchetto.
Violazione del gioco delle valvole: avviamento difficile, aumento del rumore durante il funzionamento.
Usura delle spazzole (su generatori sincroni) - mancanza di tensione di uscita.
Malfunzionamento del regolatore di velocità: regime del motore flottante, cali quando si cambia il carico.
Usura dei cuscinetti dell'albero motore e del rotore del generatore - aumento del rumore di funzionamento, perdite di olio.
Usura del cilindro, fasce elastiche - avviamento difficile a motore freddo, consumo eccessivo di olio.
Non tiene conto dei guasti derivanti da una grave violazione delle regole per il funzionamento del generatore: ad esempio, grippaggi sul collo dell'albero motore a causa del livello dell'olio insufficiente, esaurimento degli avvolgimenti del generatore o del convertitore di tensione (su generatori di gas inverter) con frequenti sovraccarichi.
Video (clicca per riprodurre).
In effetti, i malfunzionamenti di un generatore a benzina possono essere suddivisi in tre gruppi: malfunzionamenti meccanici, elettrici e del sistema di alimentazione/accensione .
La difficoltà di avviamento del generatore, che si è manifestata improvvisamente e non accompagnata da un aumento della rumorosità del motore, è segno evidente sia di deviazioni nel funzionamento del carburatore (miscela troppo magra o ricca), sia di un sistema di accensione difettoso (scintilla debole o intermittente). formazione). Poiché la diagnostica dello stato di questi sistemi è interconnessa, è combinata in un'unica sezione.
Rimuovere la candela e ispezionare i depositi carboniosi sugli elettrodi.
Depositi di carbonio nero denso e secco - segno di una miscela ricca (il carburatore è difettoso, il filtro dell'aria è intasato);Carbone nero oleoso - un segno di forte usura delle fasce elastiche, l'olio entra nella camera di combustione;Fuliggine bianca - un segno di funzionamento su una miscela magra, è necessario controllare il carburatore.Depositi di carbonio marrone mattone - normale per motori a carburatore.Depositi di carbonio rosso, verde-rosso - una conseguenza del lavoro con carburante di bassa qualità.È semplice verificare le prestazioni dell'impianto di accensione stesso proprio per la sua estrema semplicità: accendere il quadro, inserire nel cappuccio della candela una candela di buona fattura nota e, appoggiandola sulla parte metallica più vicina del motore con il suo mantello, girare l'avviatore a strappo bruscamente. Se non c'è scintilla, scollegare a turno l'interruttore di accensione e il sensore livello olio dalla bobina di accensione: se, quando entrambi gli elementi sono scollegati, non c'è ancora scintilla, sostituire la bobina di accensione.
Se la scintilla è presente e abbastanza forte (bianca o blu-bianca), rimuovere la candela dopo diversi tentativi di avviamento. Una candela piena di benzina è un segno di un eccessivo arricchimento della miscela, una secca è una mancanza di carburante.
A volte, dopo una lunga conservazione, l'ago e il galleggiante del carburatore si attaccano e impediscono alla benzina di fluire all'interno. Più volte bruscamente, ma non colpire troppo forte il coperchio della camera del galleggiante e ricominciare.
Il malfunzionamento più comune del carburatore è la contaminazione. L'ingresso di sporco nei canali dell'aria porta all'eccessivo arricchimento della miscela, nei getti di carburante - all'esaurimento. Lo sporco sull'ago di arresto del galleggiante porta alla perdita di tenuta e al riempimento eccessivo della camera del galleggiante, che sarà immediatamente evidente dalla perdita di carburante dal carburatore.
Diamo un'occhiata alla manutenzione del carburatore usando l'esempio di un motore Honda GX installato: il suo design è tipico di un generatore a benzina.
Rimuovere il coperchio della vaschetta (4). Lavalo con benzina o un detergente spray per carburatori: sporco e depositi si accumulano sul fondo.
Procedere allo stesso modo con il pozzetto valvola gas (22).
Controllare se la valvola del gas è bruciata in posizione "aperta".
Estrarre l'asta del galleggiante (3), estrarre il galleggiante e lo spillo di intercettazione (2). Soffiare il canale con l'aria.
Soffiare il getto del carburante (25), il tubo dell'emulsione (11) e tutti i passaggi del carburatore con un detergente spray o aria compressa.
Rimuovere la vite di regolazione (5), soffiarne il canale. Quindi avvitarlo fino all'arresto e allentare, a seconda del tipo di filtro dell'aria, di 2 (filtri in schiuma, carta) - 2,5 giri (filtri a ciclone).
Assemblare il carburatore.
L'impianto elettrico dei generatori di gas è abbastanza affidabile. Molto spesso, puoi affrontare due problemi: mancanza di carica della batteria su generatori con avviamento elettrico o mancanza di tensione all'uscita del generatore .
La mancata carica della batteria è una conseguenza del guasto del raddrizzatore o dell'avvolgimento a bassa tensione. È facile controllare questo sistema con le proprie mani: collegare una lampadina da 12 volt in parallelo con l'avvolgimento a bassa tensione del generatore e avviarlo. Una luce accesa significa che il generatore stesso funziona correttamente ed è necessario sostituire il raddrizzatore.
L'assenza di tensione all'uscita del generatore è molto spesso il risultato dell'usura delle spazzole. Rimuovere e valutare il grado di usura, sostituire se necessario. Se il tuo generatore è di tipo inverter, verifica se la tensione arriva all'ingresso del convertitore collegando in parallelo una lampada da 220 V a bassa potenza.
Video sulla riparazione passo passo del generatore di gas
VIDEO Una delle manutenzioni ordinarie previste dal manuale di istruzioni per generatori di gas è il controllo e la regolazione, se necessario, dei giochi del meccanismo delle valvole. Un aumento delle distanze superiori alla norma porterà a una diminuzione della potenza del motore, un aumento del rumore durante il funzionamento. Il più pericoloso è una diminuzione del divario, poiché non è udibile durante il funzionamento, ma le valvole pizzicate, in particolare lo scarico, iniziano a bruciare rapidamente. Di conseguenza, il motore inizia a funzionare in modo instabile e, quando la piastra è bruciata, smette di avviarsi.
Procedura di regolazione della valvola abbastanza semplice:
Rimuovere tutti i componenti che interferiscono con la rimozione del coperchio valvole motore.
Rimuovere la candela.
Rimuovere il coperchio della valvola.
Impostare l'albero motore al punto morto superiore della corsa di compressione dal segno sul volano (se presente) o controllando il movimento del pistone attraverso il foro della candela. Non confondere la compressione TDC (entrambe le valvole sono chiuse ) con problema TDC (la valvola di uscita si chiude, la valvola di ingresso si apre ).
Allentare i controdadi delle viti di registro e, utilizzando un tastatore piatto inserito tra il bilanciere e l'estremità della valvola, regolare i giochi ruotando la vite. Tipicamente, viene adottato un gioco di 0,2 mm per la valvola di uscita e 0,15 per la valvola di ingresso (verificare nelle istruzioni per l'uso).
Serrare i controdadi e ruotare due volte l'albero motore sul PMS. Se tutto è fatto correttamente, al prossimo punto morto entrambi i gap andranno via, dopo un altro giro prenderanno il valore impostato. I giochi aumentati dopo il primo giro sono un segno che sono stati regolati al PMS della corsa di scarico.
Assemblare il generatore.
Malfunzionamenti dell'avviamento manuale - forse il problema meccanico più comune ... O il cavo si rompe, o il motorino di avviamento si rifiuta di riavvolgerlo a causa di una molla di ritorno rotta, oppure il cricchetto non fa girare l'albero motore.
Rimuovere il motorino di avviamento svitando i bulloni attorno al suo carter. Svitando la vite (1) è possibile rimuovere il cricchetto. Controllare le camme (4) e le molle di ritorno (5). Quindi rimuovere con cautela la puleggia con la molla (7). Sostituire un cavo rotto o una molla rotta, a seconda di quale sia stata la causa della riparazione.
Quando si rimonta il motorino di avviamento, prestare attenzione per garantire che la molla rimanga in impegno con la copertura e la puleggia durante l'installazione. Il cavo deve essere completamente avvolto attorno alla puleggia. Con il cricchetto in posizione, controllare la corsa del cavo e come il motorino di avviamento ritorna nella sua posizione originale.
Revisione e riparazione del generatore di gas Einhell STE800
VIDEO
A volte capita che il generatore debba essere avviato urgentemente e l'avviatore a strappo si è guastato proprio in quel momento. Se necessario, sono disponibili diversi metodi di avvio di emergenza.
I metodi elencati di seguito pericoloso !
Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento. Sotto di esso si trova un volano con una girante di raffreddamento, che viene tirato verso l'albero motore da un dado. Per farlo girare, puoi:
Con una fune avvolta attorno al volano, usala allo stesso modo di una fune di avviamento a strappo. Nota che se si impiglia nelle pale della ventola, questa corda si trasformerà in una frusta quando si avvia il motore, quindi fai attenzione. Stare in piedi in modo che la corda non possa impigliarsi nelle mani o nella testa.
I motori di bassa potenza possono essere avviati anche manualmente: a quadro spento, ruotare più volte l'albero motore, ruotando a mano la puleggia nella direzione desiderata. In questo caso, la valvola del gas deve essere aperta e l'otturatore del dispositivo di avviamento deve essere chiuso. Successivamente, accendendo l'accensione, porta l'albero motore al PMS di compressione (sentirai un aumento dello sforzo sul volano), quindi ruota la puleggia con un brusco scatto in modo che l'energia della scintilla sia sufficiente per accendere la miscela.
Un potente trapano a batteria e una prolunga del kit di attrezzi sono un buon sostituto per un rapido avviamento elettrico. Bloccare la prolunga nel mandrino, appoggiarvi sopra una testa di misura adeguata e svitare l'albero motore tramite il dado volano. È vero, in questo modo sarà possibile avviare solo un generatore a bassa potenza: per un motore di grande volume, la coppia di perforazione non è sufficiente per attivarlo sulla corsa di compressione.
Un certo numero di guasti, purtroppo, è abbastanza difficile da risolvere con le proprie mani, senza qualifiche sufficienti: ad esempio, un convertitore di inverter o un regolatore di tensione difettoso può essere riparato solo con una buona comprensione del principio di funzionamento e dei circuiti di tali dispositivi. Non tutti i proprietari di un generatore di gas occuperanno la paratia del motore, anche se non è così difficile come potrebbe sembrare.
In questo caso, vale la pena contattare un'officina di riparazione specializzata. Puoi trovare le coordinate delle officine nella tua città su Internet o nei negozi che vendono strumenti a benzina.
Nelle grandi città come molti laboratori , eccone solo una piccola parte:
Pubblicato il 2 gennaio 2018 da generator-prosto. Ancora nessun commento
I generatori a benzina, anche se realizzati in Cina, molto affidabile con la cura adeguata ... Tuttavia, durante il loro funzionamento, possono sorgere piccoli problemi che di solito possono essere risolti rapidamente con le proprie mani. Anche i gravi guasti con la conoscenza del proprietario del dispositivo e il principio di funzionamento del generatore non saranno in grado di disabilitarlo per molto tempo.
Se organizzi possibili malfunzionamenti del generatore di gas in una sorta di valutazione, ottieni il seguente elenco:
Guasto o contaminazione della candela: avviamento difficile o impossibile, funzionamento instabile.
Carburatore intasato: avviamento difficoltoso, consumo eccessivo di carburante, funzionamento instabile a carico costante.
Guasto della bobina di accensione: nessuna scintilla, impossibilità di avviare.
Rottura dell'avviatore manuale: rottura, morso del cavo, distruzione del cricchetto.
Violazione del gioco delle valvole: avviamento difficile, aumento del rumore durante il funzionamento.
Usura delle spazzole (su generatori sincroni) - mancanza di tensione di uscita.
Malfunzionamento del regolatore di velocità: regime del motore flottante, cali quando si cambia il carico.
Usura dei cuscinetti dell'albero motore e del rotore del generatore - aumento del rumore di funzionamento, perdite di olio.
Usura del cilindro, fasce elastiche - avviamento difficile a motore freddo, consumo eccessivo di olio.
Non tiene conto dei guasti derivanti da una grave violazione delle regole per il funzionamento del generatore: ad esempio, grippaggi sul collo dell'albero motore a causa del livello dell'olio insufficiente, esaurimento degli avvolgimenti del generatore o del convertitore di tensione (su generatori di gas inverter) con frequenti sovraccarichi.
In effetti, i malfunzionamenti di un generatore a benzina possono essere suddivisi in tre gruppi: malfunzionamenti meccanici, elettrici e del sistema di alimentazione/accensione .
La difficoltà di avviamento del generatore, che si è manifestata improvvisamente e non accompagnata da un aumento della rumorosità del motore, è segno evidente sia di deviazioni nel funzionamento del carburatore (miscela troppo magra o ricca), sia di un sistema di accensione difettoso (scintilla debole o intermittente). formazione). Poiché la diagnostica dello stato di questi sistemi è interconnessa, è combinata in un'unica sezione.
Rimuovere la candela e ispezionare i depositi carboniosi sugli elettrodi.
Depositi di carbonio nero denso e secco - segno di una miscela ricca (il carburatore è difettoso, il filtro dell'aria è intasato);Carbone nero oleoso - un segno di forte usura delle fasce elastiche, l'olio entra nella camera di combustione;Fuliggine bianca - un segno di funzionamento su una miscela magra, è necessario controllare il carburatore.Depositi di carbonio marrone mattone - normale per motori a carburatore.Depositi di carbonio rosso, verde-rosso - una conseguenza del lavoro con carburante di bassa qualità.È semplice verificare le prestazioni dell'impianto di accensione stesso proprio per la sua estrema semplicità: accendere il quadro, inserire nel cappuccio della candela una candela di buona fattura nota e, appoggiandola sulla parte metallica più vicina del motore con il suo mantello, girare l'avviatore a strappo bruscamente. Se non c'è scintilla, scollegare a turno l'interruttore di accensione e il sensore livello olio dalla bobina di accensione: se, quando entrambi gli elementi sono scollegati, non c'è ancora scintilla, sostituire la bobina di accensione.
Se la scintilla è presente e di intensità sufficiente (bianca o bianco-azzurra), rimuovere la candela dopo diversi tentativi di avviamento. Una candela piena di benzina è un segno di un eccessivo arricchimento della miscela, una secca è una mancanza di carburante.
A volte, dopo un lungo stoccaggio, l'ago del carburatore e il galleggiante si attaccano e impediscono alla benzina di fluire all'interno. Più volte bruscamente, ma non colpire troppo forte il coperchio della camera del galleggiante e ricominciare.
Il malfunzionamento più comune del carburatore è la contaminazione. L'ingresso di sporco nei canali dell'aria porta all'eccessivo arricchimento della miscela, nei getti di carburante - all'esaurimento. Lo sporco sull'ago di arresto del galleggiante porta alla perdita di tenuta e al riempimento eccessivo della camera del galleggiante, che sarà immediatamente evidente dalla perdita di carburante dal carburatore.
Diamo un'occhiata alla manutenzione del carburatore usando l'esempio di un motore Honda GX installato: il suo design è tipico di un generatore a benzina.
Rimuovere il coperchio della vaschetta (4). Lavalo con benzina o un detergente spray per carburatori: sporco e depositi si accumulano sul fondo.
Procedere allo stesso modo con il pozzetto valvola gas (22).
Controllare se la valvola del gas è bruciata in posizione "aperta".
Estrarre l'asta del galleggiante (3), estrarre il galleggiante e lo spillo di intercettazione (2). Soffiare il canale con l'aria.
Soffiare il getto del carburante (25), il tubo dell'emulsione (11) e tutti i passaggi del carburatore con un detergente spray o aria compressa.
Rimuovere la vite di regolazione (5), soffiarne il canale.Quindi avvitarlo fino all'arresto e allentare, a seconda del tipo di filtro dell'aria, di 2 (filtri in schiuma, carta) - 2,5 giri (filtri a ciclone).
Assemblare il carburatore.
L'impianto elettrico dei generatori di gas è abbastanza affidabile. Molto spesso, puoi affrontare due problemi: mancanza di carica della batteria su generatori con avviamento elettrico o mancanza di tensione all'uscita del generatore .
La mancata carica della batteria è una conseguenza del guasto del raddrizzatore o dell'avvolgimento a bassa tensione. È facile controllare questo sistema con le proprie mani: collegare una lampadina da 12 volt in parallelo con l'avvolgimento a bassa tensione del generatore e avviarlo. Una luce accesa significa che il generatore stesso funziona correttamente ed è necessario sostituire il raddrizzatore.
L'assenza di tensione all'uscita del generatore è molto spesso il risultato dell'usura delle spazzole. Rimuovere e valutare il grado di usura, sostituire se necessario. Se il tuo generatore è di tipo inverter, verifica se la tensione arriva all'ingresso del convertitore collegando in parallelo una lampada da 220 V a bassa potenza.
Video sulla riparazione passo passo del generatore di gas
VIDEO
Una delle manutenzioni ordinarie previste dal manuale di istruzioni per generatori di gas è il controllo e la regolazione, se necessario, dei giochi del meccanismo delle valvole. Un aumento delle distanze superiori alla norma porterà a una diminuzione della potenza del motore, un aumento del rumore durante il funzionamento. Il più pericoloso è una diminuzione del divario, poiché non è udibile durante il funzionamento, ma le valvole pizzicate, in particolare lo scarico, iniziano a bruciare rapidamente. Di conseguenza, il motore inizia a funzionare in modo instabile e, quando la piastra è bruciata, smette di avviarsi.
Procedura di regolazione della valvola abbastanza semplice:
Rimuovere tutti i componenti che interferiscono con la rimozione del coperchio valvole motore.
Rimuovere la candela.
Rimuovere il coperchio della valvola.
Impostare l'albero motore al punto morto superiore della corsa di compressione dal segno sul volano (se presente) o controllando il movimento del pistone attraverso il foro della candela. Non confondere la compressione TDC (entrambe le valvole sono chiuse ) con problema TDC (la valvola di uscita si chiude, la valvola di ingresso si apre ).
Allentare i controdadi delle viti di registro e, utilizzando un tastatore piatto inserito tra il bilanciere e l'estremità della valvola, regolare i giochi ruotando la vite. Tipicamente, viene adottato un gioco di 0,2 mm per la valvola di uscita e 0,15 per la valvola di ingresso (verificare nelle istruzioni per l'uso).
Serrare i controdadi e ruotare due volte l'albero motore sul PMS. Se tutto è fatto correttamente, al prossimo punto morto entrambi i gap andranno via, dopo un altro giro prenderanno il valore impostato. I giochi aumentati dopo il primo giro sono un segno che sono stati regolati al PMS della corsa di scarico.
Assemblare il generatore.
Malfunzionamenti dell'avviamento manuale - forse il problema meccanico più comune ... O il cavo si rompe, o il motorino di avviamento si rifiuta di riavvolgerlo a causa di una molla di ritorno rotta, oppure il cricchetto non fa girare l'albero motore.
Rimuovere il motorino di avviamento svitando i bulloni attorno al suo carter. Svitando la vite (1) è possibile rimuovere il cricchetto. Controllare le sue camme (4) e le molle di ritorno (5). Quindi rimuovere con cautela la puleggia con la molla (7). Sostituire un cavo rotto o una molla rotta, a seconda di quale sia stata la causa della riparazione.
Quando si rimonta il motorino di avviamento, prestare attenzione per garantire che la molla rimanga in impegno con la copertura e la puleggia durante l'installazione. Il cavo deve essere completamente avvolto attorno alla puleggia. Con il cricchetto in posizione, controllare la corsa del cavo e come il motorino di avviamento ritorna nella sua posizione originale.
Revisione e riparazione del generatore di gas Einhell STE800
VIDEO A volte capita che il generatore debba essere avviato urgentemente e l'avviatore a strappo si è guastato proprio in quel momento. Se necessario, sono disponibili diversi metodi di avvio di emergenza.
I metodi elencati di seguito pericoloso !
Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento. Sotto di esso si trova un volano con una girante di raffreddamento, che viene tirato verso l'albero motore da un dado. Per farlo girare, puoi:
Con una fune avvolta attorno al volano, usala allo stesso modo di una fune di avviamento a strappo. Nota che se si impiglia nelle pale della ventola, questa corda si trasformerà in una frusta quando si avvia il motore, quindi fai attenzione. Stare in piedi in modo che la corda non possa impigliarsi nelle mani o nella testa.
I motori di bassa potenza possono essere avviati anche manualmente: a quadro spento, ruotare più volte l'albero motore, ruotando a mano la puleggia nella direzione desiderata. In questo caso, la valvola del gas deve essere aperta e l'otturatore del dispositivo di avviamento deve essere chiuso. Successivamente, accendendo l'accensione, porta l'albero motore al PMS di compressione (sentirai un aumento dello sforzo sul volano), quindi ruota la puleggia con un brusco scatto in modo che l'energia della scintilla sia sufficiente per accendere la miscela.
Un potente trapano a batteria e una prolunga del kit di attrezzi sono un buon sostituto per un rapido avviamento elettrico. Bloccare la prolunga nel mandrino, appoggiarvi sopra una testa di misura adeguata e svitare l'albero motore tramite il dado volano. È vero, in questo modo sarà possibile avviare solo un generatore a bassa potenza: per un motore di grande volume, la coppia di perforazione non è sufficiente per attivarlo sulla corsa di compressione.
Un certo numero di guasti, purtroppo, è abbastanza difficile da risolvere con le proprie mani, senza qualifiche sufficienti: ad esempio, un convertitore di inverter o un regolatore di tensione difettoso può essere riparato solo con una buona comprensione del principio di funzionamento e dei circuiti di tali dispositivi. Non tutti i proprietari di un generatore di gas occuperanno la paratia del motore, anche se non è così difficile come potrebbe sembrare.
In questo caso, vale la pena contattare un'officina di riparazione specializzata. Puoi trovare le coordinate delle officine nella tua città su Internet o nei negozi che vendono strumenti a benzina.
Nelle grandi città come molti laboratori , eccone solo una piccola parte:
Un generatore elettrico portatile è una fonte di energia insostituibile in condizioni in cui non vi è possibilità di collegamento alla rete elettrica o la fornitura di energia elettrica attraverso di essa è interrotta. Usano la normale benzina per motori come carburante.
Un generatore di corrente portatile sarà utile ovunque non ci sia una fonte di alimentazione permanente, ad esempio durante un viaggio nella natura.
I generatori di corrente diesel hanno una grande massa, quindi sono installati permanentemente come fonte di energia elettrica di riserva. La loro controparte a benzina è molto più leggera, quindi è abbastanza mobile e viene spesso portata con sé in luoghi remoti e inaccessibili. Pertanto, in caso di guasto di un generatore di gas, è estremamente problematico chiamare uno specialista di riparazioni, diventa necessario ripararlo da soli, con le proprie mani.
Il dispositivo di un generatore elettrico a benzina portatile.
Tale macchina è un meccanismo per generare corrente alternata basato sulla rotazione sincrona dei suoi elementi. Inoltre, tale corrente, a seconda del modello e della potenza, può essere monofase o trifase. Il primo ha la capacità di generare una tensione di 220 V e fornire corrente a un carico monofase, necessaria per l'illuminazione elettrica e il funzionamento della maggior parte degli elettrodomestici. Il secondo può dare un carico in tre fasi e fornire una tensione di 380 V, che consente di collegare, prima di tutto, saldatrici.
Il generatore di gas è costituito da un generatore elettrico e un motore a benzina che gli fornisce energia. Sono collegati tra loro da uno speciale giunto elastico. Una scatola metallica è installata vicino al generatore, dove sono montati un dispositivo per l'accensione, strumenti per la misurazione dei parametri di funzionamento e fusibili automatici in caso di cortocircuito. Il motore a benzina può avere da 1 a 8 cilindri, a seconda della potenza richiesta, ed essere anche a due o quattro tempi. Questi ultimi vengono utilizzati più spesso, poiché sono più economici e hanno una maggiore efficienza.Il metodo di accensione può essere da una scintilla ottenuta meccanicamente con l'aiuto di un azionamento manuale o da una batteria.
I motivi principali dei guasti nel funzionamento di un generatore di gas portatile possono essere guasti al motore o guasti di un generatore elettrico. Per scoprire la causa specifica del malfunzionamento, dovrai controllare uno per uno tutti i nodi che possono causare il guasto.
Schema del circuito interno del generatore: 1. Filtri del carburante. 2. Albero motore. 3. Filtro dell'aria. 4. Parte del sistema di accensione. 5. Cilindro. 6. Valvola. 7. Cuscinetto dell'albero motore.
Inoltre, il carico sul generatore può superare la sua capacità. Quindi è necessario spegnerlo e controllare il lavoro. Se, durante il funzionamento dell'unità, inizia a salire del fumo e appare un odore di bruciato, significa che si è verificato un cortocircuito nell'avvolgimento, quindi l'autoriparazione è estremamente problematica, è necessario un riavvolgimento completo degli avvolgimenti.
VIDEO
In generale, riparare da soli un generatore di gas è abbastanza conveniente anche sul campo.
È necessario trattare con il generatore di gas TSS-ELAB 5500E con avviamento elettrico. KIPOR ha una controparte funzionale simile. Contattare un centro di assistenza è problematico a causa della mancanza di tale servizio a Omsk.
il generatore ha funzionato per 3 anni senza problemi. Cambiato l'olio motore una volta all'anno. tempo di funzionamento all'anno circa 50-60 ore
Prima di tutto, è necessario controllare il flusso di carburante nel vetro del carburatore. Se non viene alimentato a sufficienza, dopo un po' ci saranno interruzioni nella velocità, poi andrà in stallo e per un po' non partirà finché il bicchiere non sarà pieno. In caso affermativo verificare la presenza e la pulizia del filtro nel serbatoio e del rubinetto benzina.
Cheb5030 grazie! la seconda persona sta già peccando sul sistema di alimentazione. Lo controllerò prima. Controllato il livello dell'olio. Ma come controllare la marmitta dell'olio? Ma per ora va bene. prima il sistema di alimentazione.
eugin_b ha scritto:
Una candela nera indica che c'è molto carburante (molto), ma poca aria. Prova a giocare con il rubinetto della benzina. Quelli. inizia e non appena inizia a capra o taglia il mangime un po 'prima. Se tutto si stabilizza (per un po'), il galleggiante è congelato o la sua valvola perde (traboccante di carburante). A proposito, quando trabocca, lo scarico è fumoso e puzza di benzina. Ma l'olio non è affatto nell'argomento qui, dovrebbe essere solo a livello e basta.
valerich ha scritto:
Lo scarico non fa fumo, non puzza di benzina - funzionamento completamente normale del generatore di gas
La riparazione di un generatore di gas inizia con l'identificazione della causa del guasto e la sua eliminazione. Il motivo principale per il verificarsi di guasti nel funzionamento dei generatori a benzina è il guasto di un motore a benzina o di un generatore elettrico. Per eseguire lavori di riparazione, è necessario studiare in modo indipendente il design e il principio di funzionamento dell'apparecchiatura.
I generatori di gas sono necessari per alimentare la rete o vari dispositivi.
Un generatore di gas portatile è un dispositivo indispensabile per la generazione di energia elettrica in condizioni in cui non è possibile collegarsi a linee di alimentazione centralizzata. L'industria offre ai consumatori una scelta di generatori a benzina e diesel.Come combustibile negli impianti a benzina, viene utilizzata la normale benzina per motori. I generatori di benzina sono di piccole dimensioni, il che è il loro vantaggio se è necessario trasportare il dispositivo.
Un generatore di benzina è un'unità per la generazione di corrente alternata. La generazione di corrente elettrica viene effettuata sulla base della rotazione sincrona degli elementi di installazione. A seconda del design e dello scopo del dispositivo, la corrente generata può essere monofase o trifase. A seconda dello scopo dell'installazione, possono differire tra loro non solo nei parametri della corrente elettrica, ma anche nella potenza dell'impianto stesso. I dispositivi che generano una corrente monofase con una tensione di 220 V sono progettati per alimentare una rete di consumatori domestici. I generatori che producono una corrente trifase con una tensione di 380 V vengono spesso utilizzati per alimentare vari dispositivi, come ad esempio le saldatrici.
Schema di un generatore a benzina.
Il design del generatore di benzina è costituito da due blocchi. Uno dei blocchi è un generatore che genera elettricità e il secondo blocco dell'installazione è un motore a benzina che fornisce energia al generatore elettrico. I blocchi strutturali sono collegati tra loro mediante un accoppiamento elastico. Il generatore elettrico nel suo design ha un blocco con dispositivi progettati per accendere il generatore, dispositivi per il monitoraggio dei parametri del dispositivo e dispositivi automatici che proteggono l'installazione da cortocircuiti accidentali.
Un sistema di propulsione a benzina può includere da uno a otto cilindri. Il numero di cilindri in un motore a benzina dipende dalla potenza del motore. Questi motori possono essere a due o quattro tempi. I motori a quattro tempi sono più economici ed efficienti dei motori a due tempi.
Il compito dell'impianto è convertire l'energia meccanica generata da un motore a combustione interna in energia elettrica, che viene generata da un generatore elettrico. La riparazione di un generatore di gas è associata alla sostituzione di elementi del motore e del generatore che si guastano durante il funzionamento.
Il sistema di propulsione è dotato di tutta una serie di sistemi che ne garantiscono il funzionamento. Tali sistemi sono:
Il principio di funzionamento di un generatore di gas portatile.
sistema di lancio;
sistema di stabilizzazione della velocità del motore;
sistema di raffreddamento del sistema di propulsione;
sistema di rimozione dei gas di scarico;
sistema di purificazione e alimentazione dell'aria per creare una miscela combustibile.
Il sistema di propulsione viene avviato utilizzando un avviamento manuale o un avviamento elettrico.
Nelle installazioni moderne vengono utilizzati sistemi di esecuzione automatica. È possibile riparare autonomamente solo quelle installazioni dotate di un sistema di avviamento meccanico. Se è necessario riparare i sistemi di propulsione dotati di automazione, è impossibile fare a meno dell'uso di attrezzature specializzate.
La potenza del motore a combustione viene trasmessa all'albero del generatore attraverso un giunto elastico. Questa connessione flessibile, oltre a trasmettere potenza, fornisce smorzamento delle vibrazioni.
Schema di collegamento di un generatore di gas portatile.
I principali guasti durante il funzionamento di un gruppo elettrogeno a benzina portatile si verificano nel motore o nel generatore del gruppo.
Molto spesso, i seguenti sistemi possono guastarsi in un sistema di propulsione:
sistema di alimentazione del carburante;
sistema di preparazione miscele combustibili;
sistema di distribuzione del gas;
azionamento del meccanismo di distribuzione del gas;
sistema di avviamento del motore.
Per identificare la causa specifica del malfunzionamento è necessario verificare tutti i componenti che possono essere la causa del guasto dell'unità.
Il principale guasto e malfunzionamento del sistema di alimentazione del carburante è una linea del carburante intasata dal serbatoio del gas al carburatore.Il sistema è in grado di intasarsi a causa dell'uso di carburante di bassa qualità durante il funzionamento dell'impianto. Per riparare un generatore di gas con le proprie mani, è necessario smontare il sistema di alimentazione del carburante e pulire il rubinetto e il tubo di alimentazione. Durante il funzionamento, il sensore del livello del carburante nel serbatoio del carburante può guastarsi. Se il sensore risulta danneggiato, deve essere smontato e sostituito con uno nuovo.
L'arresto del motore può essere dovuto al guasto del carburatore dovuto a intasamento e incollaggio di elementi strutturali in movimento. Per eliminare il blocco del canale dell'ago, responsabile dell'iniezione di carburante, è necessario soffiare il canale con aria compressa. A causa dell'uso di carburante di bassa qualità, il meccanismo a galleggiante che fornisce il carburante potrebbe bloccarsi. Per eliminare l'adesione è necessario, utilizzando un liquido speciale per la pulizia dei carburatori, inumidire il galleggiante e il suo ago e spostare manualmente il galleggiante.
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Se si sospetta un malfunzionamento nel sistema di distribuzione del motore, rimuovere il coperchio dal blocco valvole e provare a spostare i bilancieri. Se, durante il movimento, le valvole del meccanismo di distribuzione del gas non si aprono, si è verificato un bloccaggio o un bloccaggio delle valvole. Tali fenomeni si osservano nel caso di utilizzo di combustibile di bassa qualità durante il funzionamento dell'impianto. Per pulire la valvola, inumidirla con uno speciale liquido detergente per carburatori, quindi ruotare il bilanciere e martellare fino in fondo la valvola con un martello. Successivamente, ruotando l'albero, spingere indietro la valvola. Questa procedura deve essere ripetuta più volte finché la valvola non si muove liberamente nella sede.
Controllo del livello dell'olio del generatore di gas.
Se una cinghia viene utilizzata come azionamento per il meccanismo di fasatura del motore, può allungarsi e rompersi durante il funzionamento. In caso di guasto, deve essere sostituito con uno nuovo.
Se è presente un avviamento elettrico, il generatore di gas potrebbe non avviarsi a causa della batteria scarica o scarica.
In caso di malfunzionamento nel blocco del generatore, è meglio invitare uno specialista a eseguire le riparazioni, poiché ciò richiede conoscenze speciali.
I principali segni di guasto del generatore sono la mancanza di tensione nella rete durante il funzionamento e l'instabilità della tensione.
La causa più comune di guasto e guasto del generatore è il danneggiamento degli avvolgimenti dello statore o del rotore. Il primo segno di un malfunzionamento durante il funzionamento è la comparsa di bruciature e fumo dall'unità generatore. L'aspetto di questi segni può indicare il verificarsi di un cortocircuito tra le spire o di un cortocircuito delle estremità di uscita degli avvolgimenti.
VIDEO Riparare un guasto di questo tipo è un'operazione costosa, poiché la procedura di riavvolgimento dell'avvolgimento è piuttosto costosa e viene eseguita utilizzando attrezzature speciali.
In caso di picchi di tensione generati dal generatore dell'impianto, in assenza di odore di bruciato e fumo, è necessario verificare la stabilità del regolatore di tensione, che impedisce la comparsa di picchi. Se viene rilevato un malfunzionamento, è necessario riparare questo elemento strutturale e verificare lo stato delle spazzole del dispositivo generatore.
Nell'officina Yugo-Vostok vengono eseguite riparazioni di motori per generatori a benzina di qualsiasi complessità. Ripariamo motori come: Honda, analoghi Honda, Briggs & Stratton, Kohler, Mitsubishi, Robin-Subaru, Vanguard e altri. Il costo del lavoro sulla paratia del motore di qualsiasi generatore di gas è di 5000 rubli.
I principali malfunzionamenti dei motori che richiedono una revisione:
Rumore del cuscinetto dell'albero motore
Colpo di manovella durante il funzionamento o quando si cambia il carico
Biella rotta
Motore a cuneo
Malfunzionamento del regolatore meccanico
Il motore fa fumo sotto carico o al minimo (usura CPG)
Elevato consumo di olio
Perdite di olio dal coperchio del carter o dai paraolio dell'albero motore
In rari casi, mancanza di compressione (anelli adesivi)
La manutenzione programmata tempestiva prolungherà significativamente la vita del motore.
Riceviamo spesso generatori, il cui principale malfunzionamento è il fumo durante il funzionamento e l'elevato consumo di olio. Come dimostra la pratica, due terzi di tali generatori sono stati utilizzati in violazione delle regole operative. senza filtro dell'aria. Quanto costerà una riparazione del genere?
Diamo un'occhiata all'esempio di un analogo della Honda GX 390. La maggior parte dei generatori di benzina sono assemblati sulla base delle Honda originali e delle loro controparti. Se il tuo generatore è dotato di un motore Subaru, Mitsubishi, Briggs e Stratton o altro, la struttura del motore è la stessa valvola in testa di quella della Honda.
Qual è l'analogo della Honda GX390?
Ecco come appare l'originale Honda GX390. ... Una differenza caratteristica dagli analoghi è:
Alta qualità
Ed ecco come appaiono gli analoghi di Honda:
Come si vede in foto, i motori della serie 188 f hanno una struttura identica e si differenziano solo per prezzo, qualità dei materiali, colore, marca e minuteria varia (coperchio serbatoio, maniglia avviamento, coperchio filtro). Molte parti analogiche si incastrano, per l'originale Honda e viceversa.
Quindi abbiamo un generatore di fumo con un motore analogico. Perché il motore fa fumo? Tutto è molto semplice: gli anelli raschiaolio non svolgono la loro funzione e l'olio entra nella camera di combustione e durante la combustione si produce fumo. Di conseguenza, è necessario sostituire gli anelli, questo può risparmiare se non c'è usura sul cilindro. Se metti nuovi anelli sul piatto lavorato, è possibile che il motore smetta di fumare per un po ', ma poi i sintomi ritornino. Pertanto, è necessario sostituire insieme il basamento e gli anelli e, se necessario, il pistone. Il costo per la sostituzione del pistone e degli anelli di qualsiasi generatore è di 5000 rubli con olio.
Ecco come si presenta il carter
Come puoi vedere nella foto, questi motori non hanno un cilindro separato. Cioè, se ci sono grippaggi sul cilindro, è necessario cambiare l'intero blocco, non sarà possibile sostituire il cilindro separatamente. Puoi provare ad affinare la Honda originale, ma la percentuale di successo è del 50%. Gli analoghi non sono affatto affinati, a causa di materiali vaghi. I costi del basamento da 188 F (390 cc) vanno da $ 100-120 per le parti analogiche e circa $ 250 per un basamento originale Honda. Per evitare tali malfunzionamenti, è necessario sostituire costantemente i filtri dell'aria ed escludere la possibilità di lavorare senza filtro. Il costo di tali riparazioni è considerato il più costoso e ammonta a 6.000 rubli di lavoro con olio e guarnizione del carter (per qualsiasi generatore) + il costo dei pezzi di ricambio.
Ripariamo spesso generatori con bielle grippate o che battono. Il motivo principale per incunearsi o battere è l'olio insufficiente o l'alta velocità (oltre 3000). Di recente, i motori per l'ingegneria energetica hanno iniziato a fornire un sensore di livello dell'olio, ma molti semplicemente lo spengono. Per una buona ragione, non è consigliabile spegnerlo, ma se è spento, è necessario controllare costantemente l'olio. Se si sentono colpi estranei, interrompere immediatamente il lavoro e contattare un'officina specializzata.
Biella motore 188F
Un regolatore di velocità meccanico è installato in ciascun motore del generatore di gas. La funzione di questa parte è quella di chiudere lo sportello del carburatore tramite un'asta e un'asta del regolatore. In altre parole, quando il motore inizia a girare a più di 3000 giri/min, il regolatore spinge l'asta attaccata allo starter del carburatore. Il guasto può essere sporco e depositi del motore, nonché la produzione di una parte. I sintomi principali sono giri molto alti.
Regolatore meccanico
Video (clicca per riprodurre).
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