Riparazione del generatore di gas fai-da-te

In un mondo ideale, l'attrezzatura serve da molto tempo e la riparazione dei generatori di gas è necessaria solo a causa della loro naturale "vecchiaia". In realtà, tutto è un po' diverso, poiché troppi fattori influiscono sulla durata e sull'efficienza del funzionamento di un dispositivo del genere: il tipo di materiali di consumo utilizzati, la qualità dei pezzi di ricambio e dell'assemblaggio, le condizioni meteorologiche della zona. Tra le altre cose, la riparazione dei generatori di gas deve essere eseguita molto più spesso se l'utente non mostra particolare attenzione per la tecnica.

Apparecchi di questo tipo possono svolgere diverse funzioni, ognuna delle quali è estremamente importante:

• Fornire un'alimentazione di backup autonoma alla struttura;
• Funzionante su base continuativa in assenza di linea elettrica di trasmissione nell'area.

Data l'entità del carico su un dispositivo così compatto, è abbastanza logico che i generatori di gas debbano essere riparati di tanto in tanto. Per farlo il più raramente possibile, i componenti principali dovrebbero essere sottoposti a manutenzione in tempo. L'aumento del carico su un tale dispositivo risiede nel fatto che più consumatori possono essere alimentati contemporaneamente da esso e la durata del funzionamento è spesso piuttosto lunga.

Pertanto, nonostante la necessità di riparare di tanto in tanto i generatori di gas, a volte è necessario avere un dispositivo di questo tipo nella vita di tutti i giorni. Tra le altre cose, c'è un altro fattore che testimonia a suo favore: questa è l'organizzazione di una tensione di uscita stabile per il collegamento di apparecchiature con automazione sensibile.

Il generatore a benzina è un dispositivo a combustibile liquido. Il suo compito è convertire l'energia meccanica del motore in energia elettrica, che viene generata dall'alternatore. Questi sono due nodi principali che sono interdipendenti. La riparazione dei generatori di gas è più spesso associata proprio alla manutenzione o alla sostituzione di elementi che fanno parte del motore e dell'alternatore o funzionalmente correlati ad essi.

Il motore è dotato di una serie di sistemi: avviamento, stabilizzazione della velocità dell'albero, raffreddamento, scarico e alimentazione dell'aria. Questo nodo viene messo in moto più spesso in due modi:

1. Mediante trazione manuale;
2. Avviamento elettrico.

Nei modelli più funzionali, il motore è azionato dall'avvio automatico. Se la riparazione di generatori di gas autonomi di un sistema di avviamento di tipo meccanico è del tutto possibile da eseguire indipendentemente, allora è molto più difficile capire l'automazione.

Viene fatta una distinzione tra dispositivi monofase e trifase. Se i primi non sono funzionali come i secondi, ma sono meno potenti. Tuttavia, il vantaggio dei modelli trifase è la possibilità, se necessario, di collegare una rete monofase.

Esistono modelli di alternatori (generatori) a un tempo ea quattro tempi. Nei meccanismi a benzina, questi ultimi sono più spesso utilizzati.

La riparazione di generatori di gas autonomi può essere necessaria per vari motivi, ma nel tempo è stato formato un elenco medio dei principali tipi di guasti comuni:

In effetti, ci sono guasti molto più probabili, quindi, molto spesso è difficile riparare da solo un generatore di gas di backup in assenza di esperienza e conoscenza di base sufficienti.

Per gli utenti che hanno le conoscenze necessarie, è sufficiente un manuale come un manuale di riparazione del generatore di gas. Di norma, tali opuscoli contengono informazioni sull'eliminazione dei malfunzionamenti più comuni dei dispositivi più richiesti rispetto ad altri modelli.

Le istruzioni per la riparazione di un generatore di gas autonomo ti permetteranno di risolvere il problema da solo, il che ridurrà ulteriormente i costi.

Il consiglio principale degli specialisti è quello di prevenire eventuali guasti. Ciò è possibile se tale attrezzatura viene sottoposta a manutenzione in tempo, per cui è necessario controllare il livello di carburante e olio, controllare la resistenza dei giunti bullonati e pulire il filtro dell'aria dalla contaminazione. Di conseguenza, la riparazione dei generatori di benzina di riserva potrebbe non essere mai richiesta per l'intero periodo di funzionamento.

È più probabile che la riparazione di un generatore di gas con un motore Honda, come molti altri produttori affidabili, richieda un ordine di grandezza meno spesso. Tuttavia, va notato che anche la qualità del motore non è una garanzia del corretto funzionamento del resto delle unità strutturali, i cui elementi sono realizzati da un altro produttore.

Quando decidi come riparare un generatore di gas di riserva con le tue mani, dovresti prima valutare la tua forza. In secondo luogo, viene determinata la complessità della ripartizione.

Spesso, per non mettere a rischio attrezzature costose, i centri di assistenza effettuano la riparazione dei generatori di gas Huter e una serie di altri marchi affidabili. La corrente può essere completamente sicura che il meccanismo rimarrà operativo dopo lo smontaggio e l'ispezione.

Inoltre, la riparazione dei generatori di gas di marca Huter, in particolare, se sono disponibili i materiali di consumo necessari dello stesso produttore, è notevolmente semplificata.Se ti metti al lavoro da solo, la riparazione dei generatori di gas Huter o un altro noto il marchio è solitamente allungato nel tempo, poiché l'utente deve cercare i pezzi di ricambio da solo.

Pertanto, nella maggior parte dei casi, solo un centro di assistenza può fornire una riparazione di alta qualità, mentre riparare un generatore di gas autonomo con le proprie mani è più simile a una lotteria, perché la causa di un guasto non si trova sempre in superficie. E l'utente dovrà smontare il meccanismo ancora e ancora a intervalli di circa una volta al mese, ma non ci sarà ancora alcun risultato. Ciò significa che la riparazione di un generatore di riserva a benzina con le proprie mani è consigliata solo in caso di estrema fiducia nel successo di questo evento.

I generatori a benzina, anche se di fabbricazione cinese, molto affidabile con la cura adeguata... Tuttavia, durante il loro funzionamento, possono sorgere piccoli problemi che di solito possono essere risolti rapidamente con le proprie mani. Anche i gravi guasti con la conoscenza del proprietario del dispositivo e il principio di funzionamento del generatore non saranno in grado di disabilitarlo per molto tempo.

Se organizzi possibili malfunzionamenti del generatore di gas in una sorta di valutazione, ottieni il seguente elenco:

• Guasto o contaminazione della candela: avviamento difficile o impossibile, funzionamento instabile.
• Carburatore intasato: avviamento difficoltoso, consumo eccessivo di carburante, funzionamento instabile a carico costante.
• Guasto della bobina di accensione: nessuna scintilla, impossibilità di avviare.
• Guasti del motorino di avviamento: rottura, morso del cavo, distruzione del cricchetto.
• Violazione del gioco delle valvole: avviamento difficile, aumento del rumore durante il funzionamento.
• Usura delle spazzole (su generatori sincroni) - mancanza di tensione di uscita.
• Malfunzionamento del regolatore di velocità: regime del motore flottante, cali quando si cambia il carico.
• Usura dei cuscinetti dell'albero motore e del rotore del generatore - aumento del rumore di funzionamento, perdite di olio.
• Usura del cilindro, fasce elastiche - avviamento difficile a motore freddo, consumo eccessivo di olio.

Non tiene conto dei guasti derivanti da una grave violazione delle regole per il funzionamento del generatore: ad esempio, grippaggi sul collo dell'albero motore a causa del livello dell'olio insufficiente, esaurimento degli avvolgimenti del generatore o del convertitore di tensione (su generatori di gas inverter) con frequenti sovraccarichi.

In effetti, i malfunzionamenti di un generatore a benzina possono essere suddivisi in tre gruppi: malfunzionamenti meccanici, elettrici e del sistema di alimentazione/accensione.

La difficoltà di avviamento del generatore, che si è manifestata improvvisamente e non accompagnata da un aumento della rumorosità del motore, è segno evidente sia di deviazioni nel funzionamento del carburatore (miscela troppo magra o ricca), sia di un sistema di accensione difettoso (scintilla debole o intermittente). formazione). Poiché la diagnostica dello stato di questi sistemi è interconnessa, è combinata in un'unica sezione.

Rimuovere la candela e ispezionare i depositi carboniosi sugli elettrodi.

• Depositi di carbonio nero denso e secco - segno di una miscela ricca (il carburatore è difettoso, il filtro dell'aria è intasato);
• Carbone nero oleoso - un segno di forte usura delle fasce elastiche, l'olio entra nella camera di combustione;
• Fuliggine bianca - un segno di funzionamento su una miscela magra, è necessario controllare il carburatore.
• Depositi di carbonio marrone mattone - normale per motori a carburatore.
• Depositi di carbonio rosso, verde-rosso - una conseguenza del lavoro con carburante di bassa qualità.

È semplice verificare le prestazioni dell'impianto di accensione stesso proprio per la sua estrema semplicità: accendere il quadro, inserire nel cappuccio della candela una candela di buona fattura nota e, appoggiandola sulla parte metallica più vicina del motore con il suo mantello, girare l'avviatore a strappo bruscamente. Se non c'è scintilla, scollegare a turno l'interruttore di accensione e il sensore livello olio dalla bobina di accensione: se, quando entrambi gli elementi sono scollegati, non c'è ancora scintilla, sostituire la bobina di accensione.

Se la scintilla è presente e di intensità sufficiente (bianca o bianco-azzurra), rimuovere la candela dopo diversi tentativi di avviamento. Una candela piena di benzina è un segno di un eccessivo arricchimento della miscela, una secca è una mancanza di carburante.

A volte, dopo un lungo stoccaggio, l'ago del carburatore e il galleggiante si attaccano e impediscono alla benzina di fluire all'interno. Più volte bruscamente, ma non colpire troppo forte il coperchio della camera del galleggiante e ricominciare.

Il malfunzionamento più comune del carburatore è la contaminazione. L'ingresso di sporco nei canali dell'aria porta all'eccessivo arricchimento della miscela, nei getti di carburante - all'esaurimento. Lo sporco sull'ago di arresto del galleggiante porta alla perdita di tenuta e al riempimento eccessivo della camera del galleggiante, che sarà immediatamente evidente dalla perdita di carburante dal carburatore.

Diamo un'occhiata alla manutenzione del carburatore usando l'esempio di un motore Honda GX installato: il suo design è tipico di un generatore a benzina.

• Rimuovere il coperchio della vaschetta (4). Lavalo con benzina o un detergente spray per carburatori: sporco e depositi si accumulano sul fondo.
• Procedere allo stesso modo con il pozzetto valvola gas (22).
• Controllare se la valvola del gas è bruciata in posizione "aperta".
• Estrarre l'asta del galleggiante (3), estrarre il galleggiante e lo spillo di intercettazione (2). Soffiare il canale con l'aria.
• Soffiare il getto del carburante (25), il tubo dell'emulsione (11) e tutti i passaggi del carburatore con un detergente spray o aria compressa.
• Rimuovere la vite di regolazione (5), soffiarne il canale. Quindi avvitarlo fino all'arresto e allentare, a seconda del tipo di filtro dell'aria, di 2 (filtri in schiuma, carta) - 2,5 giri (filtri a ciclone).
• Assemblare il carburatore.

L'impianto elettrico dei generatori di gas è abbastanza affidabile. Molto spesso, puoi affrontare due problemi: mancanza di carica della batteria su generatori con avviamento elettrico o mancanza di tensione all'uscita del generatore.

• La mancata ricarica della batteria è una conseguenza del guasto del raddrizzatore o dell'avvolgimento a bassa tensione. È facile controllare questo sistema con le proprie mani: collegare una lampadina da 12 volt in parallelo con l'avvolgimento a bassa tensione del generatore e avviarlo. Una luce accesa significa che il generatore stesso funziona correttamente ed è necessario sostituire il raddrizzatore.
• L'assenza di tensione all'uscita del generatore è molto spesso il risultato dell'usura delle spazzole. Rimuovere e valutare il grado di usura, sostituire se necessario. Se il tuo generatore è di tipo inverter, verifica se la tensione arriva all'ingresso del convertitore collegando in parallelo una lampada da 220 V a bassa potenza.

Video sulla riparazione passo passo del generatore di gas

Una delle manutenzioni ordinarie previste dal manuale di istruzioni per generatori di gas è il controllo e la regolazione, se necessario, dei giochi del meccanismo delle valvole. Un aumento delle distanze superiori alla norma porterà a una diminuzione della potenza del motore, un aumento del rumore durante il funzionamento. Il più pericoloso è una diminuzione del divario, poiché non è udibile durante il funzionamento, ma le valvole pizzicate, in particolare lo scarico, iniziano a bruciare rapidamente. Di conseguenza, il motore inizia a funzionare in modo instabile e, quando la piastra è bruciata, smette di avviarsi.

Procedura di regolazione della valvola abbastanza semplice:

1. Rimuovere tutti i componenti che interferiscono con la rimozione del coperchio valvole motore.
2. Rimuovere la candela.
3. Rimuovere il coperchio della valvola.
4. Impostare l'albero motore al punto morto superiore della corsa di compressione dal segno sul volano (se presente) o controllando il movimento del pistone attraverso il foro della candela. Non confondere la compressione TDC (entrambe le valvole sono chiuse) con problema TDC (la valvola di uscita si chiude, la valvola di ingresso si apre).
5. Allentare i controdadi delle viti di registro e, utilizzando un tastatore piatto inserito tra il bilanciere e l'estremità della valvola, regolare i giochi ruotando la vite. Tipicamente, viene adottato un gioco di 0,2 mm per la valvola di uscita e 0,15 per la valvola di ingresso (verificare nelle istruzioni per l'uso).
6. Serrare i controdadi e ruotare due volte l'albero motore sul PMS. Se tutto è fatto correttamente, al prossimo punto morto entrambi i gap andranno via, dopo un altro giro prenderanno il valore impostato. I giochi aumentati dopo il primo giro sono un segno che sono stati regolati al PMS della corsa di scarico.
7. Assemblare il generatore.

Malfunzionamenti dell'avviamento manuale - forse il problema meccanico più comune... O il cavo si rompe, o il motorino di avviamento si rifiuta di riavvolgerlo a causa di una molla di ritorno rotta, oppure il cricchetto non fa girare l'albero motore.

Rimuovere il motorino di avviamento svitando i bulloni attorno al suo carter. Svitando la vite (1) è possibile rimuovere il cricchetto. Controllare le camme (4) e le molle di ritorno (5). Quindi rimuovere con cautela la puleggia con la molla (7). Sostituire un cavo rotto o una molla rotta, a seconda di quale sia stata la causa della riparazione.

Quando si rimonta il motorino di avviamento, occorre prestare attenzione per garantire che la molla rimanga in impegno con la copertura e la puleggia durante l'installazione. Il cavo deve essere completamente avvolto attorno alla puleggia. Con il cricchetto in posizione, controllare la corsa del cavo e come il motorino di avviamento ritorna nella sua posizione originale.

Revisione e riparazione del generatore di gas Einhell STE800