Nel dettaglio: riparazione della pompa di benzina fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Allentiamo il serraggio del morsetto e rimuoviamo il tubo di alimentazione dal raccordo.
Utilizzare la chiave “14” per svitare il raccordo e scollegare il tubo di uscita della pompa benzina.
Svitare i due bulloni con la testa “12” con prolunga.
... e rimuovere la pompa del carburante.
Una guarnizione è installata tra la pompa e il blocco cilindri.
Svitiamo 8 viti attorno al perimetro della pompa e, ricordando la posizione.
Premendo sul centro della membrana, ruotarla di un angolo di 90° e rimuovere la membrana insieme allo stelo e alla molla.
... e rimuovere il divisorio in plastica con valvole e guarnizione di tenuta.
Affondare con cautela la gamba della valvola con un cacciavite.
... rimuovere la valvola dal retro del divisorio.
Utilizzando la chiave “17”, svitare il raccordo e rimuovere da esso il filtro a rete.
Montiamo la pompa del carburante nell'ordine inverso.
Orientare il coperchio della pompa secondo la freccia che indica la direzione del movimento del carburante.
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- Vale la pena intraprendere una riparazione indipendente di una pompa del carburante elettrica?
- 1. Perché la pompa di benzina elettrica si guasta?
- 2. Tecnologia per la riparazione di una pompa del carburante elettrica.
- 3. Cosa serve per riparare una pompa di benzina elettrica.
Tutti i sistemi di iniezione del carburante, che nella maggior parte dei casi sono installati sui moderni motori a combustione interna di automobili, saranno dotati di un dispositivo di pompa del carburante azionato da un motore elettrico a corrente continua. Il dispositivo della pompa elettrica del carburante può essere posizionato direttamente all'esterno del serbatoio del carburante, ma accanto ad esso sotto il fondo della carrozzeria, oppure nel serbatoio del carburante stesso, dove, in questo caso, sarà immerso nella benzina.
Il dispositivo della pompa elettrica del carburante è progettato per pompare il carburante direttamente nell'iniettore dal serbatoio del gas. Tale dispositivo fornirà carburante agli iniettori sotto l'influenza di una certa pressione. Tutte le pompe del carburante elettriche sono installate su veicoli dotati di iniezione elettronica del carburante nel sistema.
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Video (clicca per riprodurre). |
Nella sua forma moderna, ci sono due tipi di pompa di benzina elettrica: sospeso e sommerso. La principale differenza tra i due dispositivi sarà solo la presenza di un filtro del carburante sulla punta del dispositivo, che avrà una forma possibile diversa. La parte è abbastanza affidabile, anche se i guasti non saranno molto rari.
Così, Le principali ragioni di guasto per i moderni sistemi di iniezione di un dispositivo a pompa di benzina sono le seguenti: minimo o svuotare il serbatoio del carburante del veicolo. Tuttavia, molte case automobilistiche hanno già spogliato le loro creazioni di queste carenze. Ora, in caso di esaurimento del carburante, l'elettronica dell'auto intelligente interromperà spontaneamente il funzionamento e l'attivazione della pompa di benzina elettrica, il che la salverà per molti anni di vita.
Spesso, prima della sua "morte", il dispositivo della pompa elettrica del carburante fa molto rumore. È importante che l'automobilista non perda questo rumore e faccia la sostituzione necessaria in tempo. Questo deve essere fatto per non ricorrere in futuro all'uso di un rimorchiatore.
La base del dispositivo della pompa di benzina elettrica è un motore elettrico. Se l'intera risorsa fosse concentrata solo su di lui, la pompa del carburante sarebbe sufficiente per ben 200.000 km.Tuttavia, il punto è che il dispositivo della pompa della benzina utilizza il carburante stesso come lubrificante, il quale, per questo, ha una caratteristica alquanto terrificante: ha molte minuscole particelle che, nel corso del tempo e del funzionamento dell'auto, macinerà tutti gli elementi di lavoro della pompa e inizierà a perdere le sue proprietà di lavoro molto prima che il dispositivo del motore elettrico si guasti; nel caso in cui il dispositivo del filtro del carburante fosse molto sporco, la situazione sarà aggravata di un ordine di grandezza in più.
È importante notare che nella maggior parte dei casi l'efficienza del dispositivo della pompa del carburante sarà molto più elevata del necessario, poiché i segni iniziali di grave usura possono essere determinati nel tempo in base al rumore estraneo proveniente dal nulla. Ciò sarà possibile solo nelle nostre condizioni, poiché le parti meccaniche del pompaggio già usurate inizieranno a emettere un suono.
Nonostante il fatto che le prestazioni di una tale pompa siano molto superiori ai suoi parametri operativi, non si dovrebbe ritardare la sua riparazione. Il fatto è che quando il motore a combustione interna viene avviato direttamente, la tensione della rete di bordo diminuirà drasticamente, di conseguenza le prestazioni della pompa diminuiranno; potrebbe essere sufficiente per far funzionare il motore, ma potrebbe non essere sufficiente per avviarsi da solo. Di conseguenza, puoi inceppare la pompa di benzina elettrica, a seguito della quale il veicolo diventerà finalmente.
Naturalmente, il tasso di usura può essere ridotto con una moderna pulizia del sistema di alimentazione, sostituzione regolare del filtro del carburante. Tuttavia, nei periodi invernali, possono sorgere anche avversità, poiché se c'è acqua nel carburante, può congelare, il che causerà un cortocircuito dell'avvolgimento dell'indotto. Può anche causare l'inceppamento della pompa del carburante. L'usura stessa della pompa del carburante sarà accompagnata da un sintomo molto interessante: il consumo di carburante diminuirà. Tuttavia, con questo, la risposta dell'acceleratore del motore diminuirà e quindi non c'è nulla di cui rallegrarsi qui.
Inizialmente, è necessario scaricare completamente la pressione esistente nel sistema di alimentazione. Questo è abbastanza semplice da fare, poiché è sufficiente rimuovere il relè della pompa del carburante, avviare il motore a combustione interna e attendere che si spenga. Successivamente, è necessario rimuovere i terminali dalla batteria stessa e rimuovere il modulo del carburante stesso dal serbatoio del gas. Alcuni casi prevedono un'analisi parziale della cabina, poiché il portello stesso può essere posizionato direttamente sotto il divano. La pompa rimossa deve essere difettoscopiata e, dopo questa procedura, devono essere eseguite tutte le riparazioni necessarie.
È molto comune che la pompa del carburante si inceppi a causa del fatto che il rivestimento protettivo che protegge la superficie interna dell'anello di bronzo viene semplicemente cancellato. Di conseguenza, puoi ottenere la distruzione dell'anello stesso, a causa della quale si incunea. Il problema in generale non sarà nella bassa qualità della spruzzatura stessa. Il punto è nel carburante, che era suscettibile all'azione di diversi elementi chimici, e il problema può essere risolto solo cambiando il carburante. Se si verifica questo tipo di guasto, è necessario creare un nuovo anello e cementare il suo strato superiore.
Inoltre, è necessario sostituire i rulli, poiché verranno attivati anche loro., e se viene sostituito solo un anello, il funzionamento dell'impianto di alimentazione e della pompa sarà inefficace. Tra le altre cose, anche il motore elettrico della pompa del carburante elettrica potrebbe guastarsi. In questo caso, il collettore si guasterà o le spazzole si consumeranno. Se c'è l'opportunità di chiamare alla stazione di servizio, allora è meglio riavvolgere l'ancora. Se vengono prodotti assi, devono essere sostituiti con nuovi con parametri del passaporto. Anche tutte le parti rotte e usurate del modulo carburante devono essere sostituite con altre nuove.Di conseguenza, il modulo carburante verrà assemblato e reinstallato nel veicolo.
Ad essere onesti, il processo di riparazione della pompa del carburante servirà come un ottimo motivo per una pulizia accurata del sistema di alimentazione dell'auto, dei filtri e del serbatoio del gas, sostituendo tutti gli altri materiali di consumo.
Se lo guardi, il dispositivo della pompa elettrica del carburante non può essere riparato: così è stato concepito dai costruttori, qualora vengano individuati guasti e malfunzionamenti, ne richiederanno la totale sostituzione. Tuttavia, i maestri della pratica automobilistica hanno dimostrato che con una mente brillante e cautela durante l'apertura della custodia in alluminio, tutte le ulteriori procedure saranno abbastanza semplici e il dispositivo della pompa di benzina può essere riparato in sicurezza, ma utilizzando attrezzature costose speciali.
Da tutto quanto sopra, l'automobilista può concludere che non è sufficiente avere un solo desiderio e abilità per svolgere il lavoro necessario. È necessario disporre di attrezzature speciali, che sono piuttosto costose e non sempre ripagano. Ecco perché gli automobilisti raccomandano, a causa dell'economia e del budget, di utilizzare servizi di auto e officine di alta qualità, poiché tutto può essere fatto lì in modo rapido ed efficiente. Inoltre, sarà anche molto più economico rispetto all'acquisto dell'attrezzatura necessaria. Pertanto, la pratica della riparazione automobilistica di una pompa del carburante elettronica mostra che tali dispositivi possono ancora funzionare per un periodo di tempo molto lungo.
Si è rivelato un po' lungo, ma forse la mia storia aiuterà qualcuno a risolvere un problema simile senza calpestare il rastrello su cui ho calpestato.
Nell'ultimo anno, i segni di una pompa di benzina morente hanno cominciato ad apparire nell'auto (più volte quando l'accensione è stata inserita, la pompa di benzina non si è accesa).
Dato che non ero ancora entrato nel sistema di alimentazione (era in qualche modo spaventoso essere coinvolto con la benzina), per diversi mesi ho fatto senza alcun intervento - dopo alcuni minuti di attesa, la pompa ha iniziato a funzionare ancora. A gennaio, durante la visita, ho lasciato l'auto nel parcheggio e non è ripartita. Dopo di che, sono salito a rovistare nel forum. Armati di informazioni su cosa fare, gli hanno portato l'auto con il suocero da un servizio di auto su un carro attrezzi. Abbiamo controllato tutti i posti: il relè, il fusibile, la tensione sulla pompa stessa. L'elettricista ha immediatamente provato a mettere il blocco sul relè principale - nessun risultato. La pompa rimossa ha funzionato miracolosamente, l'ha rimontata e ha cambiato il relè con uno nuovo (l'elettricista ha detto che molto probabilmente il relè era bloccato). In qualche modo non mi è piaciuta molto la sua conclusione: dopotutto, all'inizio ha collegato il blocco a un relè funzionante noto. Ma non ho discusso: sono impegnati in auto ogni giorno, probabilmente lo sanno meglio. Ora capisco perché: la cosa principale per loro è far partire l'auto più velocemente e non cercare scrupolosamente la causa del malfunzionamento (e questo è già così nel sangue che fanno lo stesso anche con i parenti).
Il resto dell'inverno e tutta la primavera sono partita senza problemi, ea maggio la stessa spazzatura è ricominciata una volta alla settimana. Battere la pompa con un martello ha aiutato. Ho pensato a una nuova pompa del carburante. Non volevo metterne uno domestico, ma un rospo strangolato per spendere duemila dollari su uno Boshevsky. Quando il rumore della pompa è diventato galleggiante (come se qualcuno stesse cambiando la velocità), ho strangolato il rospo e ho deciso di comprarne uno nuovo. E poi il suocero si ricordò che aveva una scorta sul balcone, mai usata.
Hanno deciso di cambiare alla dacia. Come si è scoperto, non c'è niente di difficile nel sostituirlo. Poiché l'auto non è stata avviata per un giorno prima della sostituzione, non è stato nemmeno necessario scaricare la pressione nella linea del carburante dopo la pompa. Solo un bicchiere perdeva dall'uscita del gas. Il tubo di ingresso è stato tappato con un tappo convenzionale. In realtà, questo è il posto più stupido durante la sostituzione. Ogni volta che la pompa del carburante veniva rimossa / installata, una parte di gas scorreva nel mio manicotto sul tubo di ingresso.Durante la rimozione della vecchia pompa del carburante, il suocero ha scoperto che il tubo di ingresso nel mezzo era leggermente rotto (a causa di ciò, veniva periodicamente inciso nella cabina con benzina attraverso il foro per i fili della pompa sotto il sedile posteriore). Il tubo è stato sostituito. Hanno messo una nuova pompa. Accendiamo l'accensione - silenzio. La pompa di riserva si è comportata come quella vecchia e non si è accesa nemmeno quando i 12 volt sono stati collegati direttamente ad essa.
Niente da fare. Senza toccare la nuova pompa, ho deciso di smontare quella vecchia e provare a pulirla, poiché ho trovato una descrizione di come farlo sul forum prima di sostituirla. Non c'era nessuna descrizione con me, e non la ricordavo. L'unica cosa che mi è rimasta nella memoria è che è stata una vera operazione per me. Forse, le pompe di benzina domestiche possono differire strutturalmente (dopotutto, tre diversi produttori lo fanno), ma le mie vecchie e nuove avevano quasi lo stesso design.
1. Rimuovere l'anello di sicurezza dall'estremità di ingresso. Non avevo pinze speciali, ma erano perfettamente sostituite da ornitorinchi con le estremità delle labbra piegate di lato.
2. Ruotando avanti e indietro lungo l'asse, estrarre il coperchio di plastica della pompa.
3. Prendendo gli ornitorinchi dalla sporgenza cilindrica centrale (nella foto sono dritti, ma smontati da altri con le estremità piegate - sono molto più convenienti) e appoggiando le loro estremità contro le sporgenze sui bordi interni, anche oscillando lungo l'asse e tirando verso l'esterno, rimuovere la pompa stessa: la cosa più difficile è stata fatta.
4. Rimuoviamo la coppa dello statore insieme al rotore. Tiriamo fuori il rotore dal bicchiere.
Questo è tutto: la pompa è stata smontata. Dopo l'ispezione, si è scoperto che le spazzole e il rame sui contatti non erano quasi consumati.
E non ci sono così tante limature di metallo che interferiscono con la rotazione. Ma la parte di lavoro della pompa poteva a malapena girare. L'hanno fatto saltare con una borsa. Abbiamo pulito lo statore dalla limatura di metallo. Assemblato nell'ordine inverso, collegato l'alimentazione. La pompa si è avviata con un suono costante. Abbiamo tolto la pompa di scorta e ripetuto l'operazione di pulizia. La pompa di riserva funzionava più silenziosamente (apparentemente significava che non era mai stata utilizzata e, dopo diversi anni di riposo nell'armadio, le sue parti mobili probabilmente si erano semplicemente asciugate l'una con l'altra). Dopo aver installato la pompa di riserva, ha iniziato a funzionare senza problemi e, sulla via del ritorno, il comportamento dell'auto è notevolmente cambiato in meglio: ha letteralmente preso vita.
Quali conclusioni ho tratto da tutto questo:
- anche durante la riparazione da un meccanico familiare, non interferisce mai con l'essere interessati allo stato di avanzamento del lavoro, cosa si sta facendo e perché e non esitando ad esprimere la propria opinione se le azioni osservate non sono amichevoli con la logica (ovviamente, è meglio trovare un meccanico con cui non devi farlo, ma non c'è sempre tale opportunità);
- prima di eseguire la riparazione, non farà male fare scorta di piccole cose che, una volta rimosse / installate, potrebbero ricoprirsi o essere difettose - fascette, tubi, ecc.);
prima dell'installazione, se possibile, controllare le unità sostituite;
prima dell'auto-riparazione, leggi sul forum come altri hanno risolto un problema simile;
Riparazione del sistema di alimentazione del motore macchina GAZ-53-12
Smontaggio della pompa del carburante macchina GAZ-53-12
Svitare le due viti 11 (vedi Fig. 22) che fissano il coperchio e rimuovere con cautela il coperchio, la guarnizione in gomma 13 e il filtro pompa 10.
Svitare le otto viti che fissano la testata 8 della pompa al corpo 22 e rimuovere con cautela la testata e liberare la membrana 6.
Se necessario, estrarre dalla testata della pompa due gabbie di valvole di aspirazione e una valvola di scarico; rimuovere la valvola di gomma, la rondella della valvola e la molla da ciascuna gabbia.
Si sconsiglia di svitare inutilmente le connessioni di ingresso e uscita del carburante dalla pompa.
La molla 18 viene rimossa dalla leva 19. Due tappi filettati vengono svitati dall'alloggiamento e l'asse della leva di azionamento della pompa viene rimosso, la leva di azionamento della pompa 19 viene rimossa, premendo il diaframma verso il basso con un dito.
Rimuovere la membrana insieme allo stelo, alla molla e alla guarnizione dello stelo dal corpo pompa.
La membrana viene smontata: si svita il dado reggispinta, si rimuovono la coppa superiore e le lamelle della membrana, la coppa inferiore, la rondella di tenuta, la molla, l'anello di protezione in acciaio e la guarnizione di spinta.
Svitare il dado con cautela, poiché la molla a diaframma compressa, una volta rilasciata, può lanciare parti dalla pompa. Rimuovere il manicotto dell'asse dalla leva.
Rimuovere con cautela l'albero della leva della pompa manuale completo di anello di tenuta in gomma, sganciando la molla della leva.
Riso. 87. Attrezzo montaggio membrana:
1 - diaframma; 2 - dispositivo
La pompa di benzina per automobili VAZ 2106 è parte integrante del sistema di alimentazione del veicolo e svolge un ruolo importante nel funzionamento del veicolo. Fondamentalmente, sulle modifiche del VAZ 2106, vengono utilizzati 3 modelli di pompe di benzina: DAAZ, prodotta nell'azienda di Dmitrovograd; "Pekar", sviluppato da un'azienda di San Pietroburgo e "Saratov". Nel corso degli anni di produzione di autovetture presso l'impresa VAZ, la gamma di modifiche fabbricate è gradualmente cambiata con il passaggio nell'equipaggiamento delle auto dai motori a carburatore ai motori a iniezione con un aumento delle caratteristiche di potenza e qualità.
Di seguito puoi vedere come appare una pompa di benzina DAAZ:
DAAZ
La pompa di benzina PECAR si presenta così:
panettiere
È così strutturato:
Dispositivo pompa carburante
Per determinare il motivo del guasto della pompa del carburante, è possibile utilizzare diverse operazioni relative al controllo della funzionalità senza rimuoverlo dall'auto.
La pompa del carburante non fornisce carburante ai sistemi del veicolo:
- Controlliamo la presenza di carburante nel serbatoio del gas. Si consiglia di far funzionare l'auto con almeno la metà del serbatoio e con l'uso obbligatorio dell'intero set di filtri che riducono l'effetto di piccole particelle sulle parti della pompa del carburante.
- Verifichiamo l'efficienza dei filtri carburante, se necessario li sostituiamo con dei nuovi.
- Spurghiamo e puliamo il sistema di tubazioni, rimuovendo i depositi di piccole particelle.
Controllare i filtri del carburante
I motivi principali del guasto della pompa del carburante possono essere:
- Danni alla membrana con perdite.
- Perdita di rigidità della molla e prestazioni.
- Valvole intasate per accumulo di sporco.
- Perdita di capacità del filtro a causa dell'accumulo di contaminanti.
- Violazione della tenuta del circuito della pompa con perdite di benzina e olio.
- Rifiuto nel lavoro dovuto allo sviluppo della risorsa dei componenti della pompa.
Puoi vedere come funziona la pompa di benzina DAAZ nel seguente diagramma:
La struttura interna della pompa del carburante
Per determinare le prestazioni della pompa, è necessario condurre la sua ispezione esterna. Il coperchio superiore deve essere installato senza inclinarsi e aderire perfettamente al corpo. Il filtro a rete deve essere installato in piano e garantire la tenuta del dispositivo, evitando perdite nei punti di connessione e fissaggio con bulloni.
Schema DAAZ
Successivamente, è necessario impostare lo spintore in posizione operativa, per questo, usando la maniglia, il motore viene girato di 1 giro. Lo stelo e l'eccentrico saranno posizionati per consentire l'adescamento manuale del carburante.
Una pompa efficiente, durante il pompaggio, pompa benzina senza aria. Se nel sistema appare una miscela di benzina e aria, è necessario rimuovere la pompa e ripararla con l'eliminazione dei difetti. Per riparare la pompa, è necessario acquistare un kit di riparazione, che include tutti i pezzi di ricambio necessari.
In caso di malfunzionamento del sistema di alimentazione, nell'abitacolo appare un odore di benzina, la causa potrebbe essere un danno al diaframma della pompa del carburante o il filo strappato degli elementi di fissaggio. La perdita di carburante è anche possibile a causa di un montaggio errato del raccordo.
La comparsa di macchie oleose sul fondo dell'involucro è solitamente causata dal guasto del lobo della membrana inferiore o da perdite lungo l'asta di montaggio nell'azionamento della pompa.
Il design del diaframma è costituito da uno stelo, un distanziatore in plastica e tre lame.I petali superiori forniscono carburante al motore, mentre il petalo inferiore taglia l'olio dal blocco cilindri, nonché dall'ingresso di benzina in caso di guasto del diaframma. Insieme al diaframma funziona una molla di ritorno, anch'essa guasta, che interrompe l'alimentazione del carburante attraverso il sistema (in modalità automatica e manuale). In alcuni casi, è possibile che l'asta del "piede" dell'unità non funzioni correttamente (a causa dello spostamento laterale), il che contribuisce al guasto della pompa del carburante.
Dispositivo pompa carburante
A volte si verificano situazioni in cui la pompa funziona a intermittenza, che di solito è associata a un guasto della molla.
Se è difficile avviare il motore, una possibile causa potrebbe essere l'usura delle valvole della pompa del carburante. Con l'uso prolungato dell'auto, le valvole si consumano, il che porta a guasti all'avvio. Dopo aver arrestato il motore a causa della perdita di tenuta, le valvole lasciano passare il carburante che scorre nel serbatoio del gas e, per riavviare il motore, impiega molto più tempo perché la pompa del carburante fornisca carburante al carburatore.
Quando la piastra della valvola è usurata, la piastra cambia posizione, a causa della quale la pompa smette di funzionare. Per eliminare un tale difetto, le piastre hanno iniziato a essere dotate di un'asta, che ne impedisce lo spostamento e l'inversione.
Ci sono anche situazioni in cui la sovrapposizione dalla valvola vola via e cade tra la valvola e il "sede", il che porta al rifiuto della pompa del carburante.
Va inoltre tenuto presente che le pompe di benzina domestiche utilizzano tre membrane: due per l'alimentazione del carburante e una per la tenuta. Attualmente, non mancano i pezzi di ricambio per nessun modello VAZ. Tutti i tipi di pezzi di ricambio necessari per la riparazione dell'auto sono presentati nella rete commerciale, indipendentemente dalla modifica e dall'anno di produzione.
Il processo di rimozione e installazione della pompa del carburante viene eseguito in diverse operazioni. La pompa del carburante è fissata mediante due prigionieri e dadi con l'installazione simultanea di guarnizioni.
Per rimuovere la pompa del carburante, è necessario scollegare le tubazioni di pressione e di alimentazione e svitare i dadi di fissaggio.
Quando si rimuove la pompa, staccare con cura le guarnizioni termoisolanti e di tenuta senza danneggiarle.
Dopo la riparazione, è necessario eseguire l'installazione, che ha una serie di funzionalità. Prima di tutto, vengono installate le guarnizioni: tenuta, con uno spessore di 0,7-0,8 mm, quindi guarnizioni termoisolanti e isolanti 0,27-0,33 mm. È necessario rispettare la condizione che lo spintore sia leggermente più alto di 0,8 mm, se non si affaccia, sostituire la guarnizione da 0,7-0,8 mm con 0,27-0,33 mm.
Se lo spintore sporge sopra le guarnizioni di oltre 1,3 mm, la guarnizione di 0,7-0,8 mm viene sostituita con una più spessa, di spessore 1,2-1,3 mm. È inoltre necessario osservare l'ordine quando si deve installare una guarnizione di 0,27-0,33 mm tra la guarnizione termoisolante e l'involucro.
Il set di guarnizioni tra la pompa e il blocco cilindri dovrebbe consentire alla punteria di estendersi di una distanza di 0,8-1,3 mm. Dopo aver installato la pompa del carburante, è collegata e le linee del gas sono collegate.
Il motore viene avviato e le condizioni e le prestazioni della pompa del carburante e delle tubazioni vengono controllate per rilevare eventuali perdite di benzina.
Scollegare i tubi
Raccordi
Sostituzione della pompa del carburante
Rimuoviamo la pompa di benzina
Dopo la diagnostica preliminare e la determinazione della causa del malfunzionamento dei meccanismi, è necessario rimuovere la pompa del carburante e verificarne le prestazioni con un audit di tutte le parti componenti.
Effettuando le operazioni necessarie allo smontaggio della pompa:
- È necessario svitare le viti di fissaggio della testa.
- La testa della pompa del carburante con valvole, filtro e coperchio viene rimossa.
- La condizione della membrana viene verificata premendo e ruotando di 90 ° in senso orario o antiorario.
- Il diaframma e la molla di ritorno vengono rimossi.
- Il diaframma viene ispezionato, se ci sono difetti, le parti difettose vengono sostituite con quelle riparabili dal kit di riparazione.
- Le parti vengono accuratamente rimosse dal gruppo membrana.
- Viene eseguito un audit completo di tutti i componenti e l'assemblaggio viene assemblato in ordine inverso.
- Se è necessario sostituire le valvole, la testa della pompa del carburante viene accuratamente premuta fuori dalla sede, con la rimozione preliminare della punzonatura. Successivamente, viene installata una nuova valvola e viene eseguita la punzonatura nella sede.
- Viene eseguito un controllo della tenuta dei tubi di mandata e aspirazione della pompa di benzina.
- Viene eseguita una revisione completa dell'accoppiamento della flangia della testa nelle aree di fissaggio che sono esposte a maggiori sollecitazioni quando gli elementi di fissaggio vengono serrati. Le viti vengono serrate trasversalmente utilizzando forze uniformi.
Per le istruzioni fotografiche per lo smontaggio della pompa del carburante, vedere di seguito:
La pompa del carburante di un'auto VAZ 2106 è l'unità più importante e fornisce un'alimentazione ininterrotta di carburante al carburatore per formare una miscela di carburante. Quando si percorrono lunghe distanze, è necessario disporre di una pompa carburante aggiuntiva da sostituire in caso di guasto della pompa standard installata sull'auto.
Il processo di riparazione di una pompa del carburante DAAZ utilizzando un kit di riparazione è mostrato di seguito:
E questa è la riparazione della pompa del carburante PECAR:
