Nel dettaglio: riparazione della pompa di benzina fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
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Ora è difficile trovare un veicolo moderno senza iniezione. Possiamo dire che questo tipo di auto sta sostituendo con sicurezza le vecchie auto a carburatore e continua a farlo ulteriormente.
La principale differenza tra questi due tipi di auto risiede nella struttura e nei principi di funzionamento dei sistemi di alimentazione. In alcune auto, sistemi di alimentazione del tipo a carburatore in cui il carburante, sotto l'azione di una pompa di benzina meccanica a bassa pressione, entra nel carburatore.
In un altro tipo di auto, l'iniezione, il carburante è già ad alta pressione sotto l'azione di una pompa elettrica del carburante.
La velocità operativa delle moderne pompe di benzina, a differenza di quelle meccaniche vecchie, è regolata da un sistema di controllo elettronico.
Con l'aiuto di questo sistema, vengono calcolate la composizione della miscela di carburante richiesta al momento e la pressione richiesta, che a sua volta crea una pompa del carburante elettrica.
Ma a causa del fatto che i dispositivi funzionano ad alta pressione e fanno molto rumore, tendono a surriscaldarsi rapidamente. Per raffreddarli e ridurre il livello di rumore, sono posizionati appositamente nel serbatoio del carburante.
Video (clicca per riprodurre).
Tuttavia, ci sono situazioni in cui tutte le misure adottate non salvano la situazione e il dispositivo si guasta.
Parleremo della riparazione della pompa del carburante.
Saranno presi in considerazione solo i dispositivi elettrici che si trovano sui veicoli a iniezione.
Per riparare una pompa di benzina, è necessario conoscerne brevemente la struttura e il principio di funzionamento.
La pompa del carburante di un veicolo ad iniezione è costituita da un corpo, un motore elettrico funzionante a corrente continua, un rotore, rulli che svolgono il ruolo di corpi di lavoro, una maglia filtrante, tubi di ingresso e uscita, una valvola unidirezionale.
Il principio di funzionamento del dispositivo è molto semplice.
Si avvia il motore dell'auto girando la chiave nell'interruttore di accensione e il computer invia un segnale al motore elettrico della pompa di benzina e lo avvia. Sotto l'azione di un motore elettrico, il carburante viene pompato.
Dopo due secondi, il computer attende un segnale di conferma dal motore elettrico che è in funzione. Se non c'è tale segnale, il computer smette di fornire alimentazione CC al dispositivo. Questo viene fatto per evitare che la pompa si bruci.
Attraverso una rete filtrante e una valvola unidirezionale, il carburante entra nel filtro del carburante, viene pulito e quindi entra nel motore attraverso un sistema di tubi. Mentre il motore dell'auto è in funzione, la pompa del carburante è in funzione.
La pratica dell'utilizzo di pompe del carburante elettriche ha dimostrato che la loro durata dipende direttamente dalla qualità del carburante che viene versato nel serbatoio dell'auto. Se guidi con carburante domestico, non aspettarti che il dispositivo duri più di 3 anni.
Naturalmente, in caso di guasto di quest'ultimo, sarebbe meglio sostituirlo. Tuttavia, il loro costo può arrivare a partire da 50 USD. e superiore. Pertanto, sarebbe consigliabile eseguire personalmente riparazioni parziali. Perché parziale, continua a leggere.
Il modo più semplice per riparare è montare un lavoratore su 2 - 3 unità che giacciono nel garage, sostituendo solo il cancello scorrevole. Ma, sfortunatamente, non tutti hanno pompe di benzina di riserva.
Se hai un dispositivo importato, è più difficile o dovrai acquistarne uno nuovo o contattare un'officina specializzata. Ma anche non tutte le officine si impegnano a riparare le pompe di benzina importate, poiché è molto difficile trovare componenti per loro.
Alcune officine sono uscite da questa situazione grazie alla produzione indipendente di parti funzionanti di dispositivi prodotti da vari produttori esteri, i principali dei quali in questo mercato sono BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, COME, VDO.
Dopo aver effettuato un'analisi spettrale del materiale con cui sono realizzate le parti delle pompe di benzina, hanno imparato a realizzare unità simili di scarsa qualità, il che ha reso molto più economico ripararle.
Grazie a ciò, puoi persino ripristinare completamente un dispositivo guasto che era stato precedentemente pianificato per essere sostituito.
Ma ci sono solo alcuni di questi workshop e devi sapere dove si trovano.
Diamo un'occhiata ai motivi del guasto della pompa del carburante, in cui è necessario ripararlo.
In generale, come probabilmente hai capito, è difficile riparare da solo una pompa di benzina, soprattutto se hai una versione importata. Ovviamente è più facile sostituirlo, ma se c'è un'opportunità per risparmiare denaro, perché non provarlo.
La principale causa più comune è un guasto al motore elettrico.
Il punto più debole di un motore elettrico sono le spazzole e il collettore.
Prestare attenzione a questo quando si ispeziona il motore.
Sarà difficile trovare spazzole per una pompa di benzina importata. Alcuni laboratori specializzati hanno imparato a realizzare autonomamente pennelli per tali unità. In termini di composizione chimica, questi pennelli non sono diversi dai pennelli originali.
Se un collezionista viene distrutto, deve essere sostituito con uno nuovo o ripristinato, cosa che non puoi fare senza uno specialista.
Guasto del giunto in plastica. Grazie a questa frizione, il rotore della pompa è collegato all'albero dell'indotto del motore elettrico. La frizione dovrebbe essere sostituita con una nuova.
Ancora una volta, questo è un problema per le pompe di benzina importate. Buone officine hanno stabilito la produzione di tali giunti utilizzando stampi speciali.
Anche l'armatura del motore stessa potrebbe guastarsi. In questa situazione è necessario riavvolgere l'ancora.
Altre ragioni per il guasto della pompa del gas dipendono direttamente dal tipo della pompa stessa.
Ripartizione e tipi di pompe di benzina.
Tipo di ingranaggio;
Pompe di benzina a palette.
Esistono dispositivi di tipo gear, ormai diffusissimi per il loro prezzo contenuto. Il principale produttore di tali pompe è l'azienda bosh.
Così come le pompe di benzina a palette. Queste unità sono più costose, ma molto più affidabili degli analoghi del tipo di ingranaggio, che sono molto sensibili alla qualità della benzina e non servono a lungo nelle nostre condizioni operative e spesso si inceppano.
In una pompa a gas a palette, l'elemento di lavoro non sono due ingranaggi, come nelle pompe ad ingranaggi, ma rulli speciali.
Che tipo di guasto è considerato grave.
Dovrebbe essere chiaro che se si è verificato un qualche tipo di guasto nella pompa del carburante e la causa di questo guasto non è il motore elettrico, sebbene anche questo sia grave, allora questo guasto può essere attribuito a un grave.
Riparando una pompa di benzina, in particolare importata, è improbabile che tu lo faccia da solo. Anche non tutte le officine effettuano tali riparazioni, ma consigliano immediatamente di sostituire il dispositivo.
A causa del fatto che le pompe a ingranaggi nelle nostre condizioni operative spesso si guastano, alcune officine le convertono in pompe a palette e, sebbene siano costose, ripagano.
Come hai già capito, riparare la pompa del carburante di un'auto a iniezione è molto più complicato di una pompa meccanica del carburatore. Pertanto, non dovresti ricorrere all'autoriparazione di una tale pompa di benzina.
Per questo, ci sono officine specializzate per la riparazione di attrezzature di pompaggio.
Tuttavia, affinché la pompa del carburante della tua auto duri il più a lungo possibile, segui i consigli seguenti:
prova a usare solo benzina di alta qualità;
prestare attenzione alla pulizia del serbatoio del carburante, lavarlo periodicamente;
se hai rimosso la pompa di benzina, conservala nella benzina in modo che l'umidità non entri;
se possibile, sostituire le reti filtranti che si trovano all'interno dell'unità;
non permettere che la pompa colpisca, cada, ecc. non tollera bene le influenze meccaniche esterne.
Riparare la pompa del carburante solo in officine specializzate che riparano solo l'attrezzatura corrispondente.
Uno dei più affidabili e più adatti alle nostre condizioni operative e alla nostra benzina, tra le controparti importate, sono le pompe a scorrimento (rullo) Bosch.
I prossimi in termini di affidabilità sono VDO, anche i dispositivi PIERBURG realizzati in Germania.
La prossima pompa più affidabile è la pompa WALBRO prodotta in America.
La seconda in termini di affidabilità è DENSO Corporation (sede centrale in Giappone, in Europa, ufficio in Olanda).
Tra le pompe di benzina domestiche, quelle di Zhiguli si sono dimostrate efficaci.
La pompa di benzina per automobili VAZ 2106 è parte integrante del sistema di alimentazione del veicolo e svolge un ruolo importante nel funzionamento del veicolo. Fondamentalmente, sulle modifiche del VAZ 2106, vengono utilizzati 3 modelli di pompe di benzina: DAAZ, prodotta nell'azienda di Dmitrovograd; "Pekar", sviluppato da un'azienda di San Pietroburgo e "Saratov". Nel corso degli anni di produzione di autovetture presso l'impresa VAZ, la gamma di modifiche fabbricate è gradualmente cambiata con il passaggio nell'equipaggiamento delle auto dai motori a carburatore ai motori a iniezione con un aumento delle caratteristiche di potenza e qualità.
Di seguito puoi vedere come appare una pompa di benzina DAAZ:
DAAZ
La pompa di benzina PECAR si presenta così:
panettiere
È così strutturato:
Dispositivo pompa carburante
Per determinare il motivo del guasto della pompa del carburante, è possibile utilizzare diverse operazioni relative al controllo della funzionalità senza rimuoverlo dall'auto.
La pompa del carburante non fornisce carburante ai sistemi del veicolo:
Controlliamo la presenza di carburante nel serbatoio del gas. Si consiglia di far funzionare l'auto con almeno la metà del serbatoio e con l'uso obbligatorio dell'intero set di filtri che riducono l'effetto di piccole particelle sulle parti della pompa del carburante.
Verifichiamo l'efficienza dei filtri carburante, se necessario li sostituiamo con dei nuovi.
Spurghiamo e puliamo il sistema di tubazioni, rimuovendo i depositi di piccole particelle.
Controllare i filtri del carburante
I motivi principali del guasto della pompa del carburante possono essere:
Danni alla membrana con perdite.
Perdita di rigidità della molla e prestazioni.
Valvole intasate per accumulo di sporco.
Perdita di capacità del filtro a causa dell'accumulo di contaminanti.
Violazione della tenuta del circuito della pompa con perdite di benzina e olio.
Rifiuto nel lavoro dovuto allo sviluppo della risorsa dei componenti della pompa.
Puoi vedere come funziona la pompa di benzina DAAZ nel seguente diagramma:
La struttura interna della pompa del carburante
Per determinare le prestazioni della pompa, è necessario condurre la sua ispezione esterna. Il coperchio superiore deve essere installato senza inclinarsi e aderire perfettamente al corpo. Il filtro a rete deve essere installato in piano e garantire la tenuta del dispositivo, evitando perdite nei punti di connessione e fissaggio con bulloni.
Schema DAAZ
Successivamente, è necessario impostare lo spintore in posizione operativa, per questo, usando la maniglia, il motore viene girato di 1 giro. Lo stelo e l'eccentrico saranno posizionati per consentire l'adescamento manuale del carburante.
Una pompa efficiente, durante il pompaggio, pompa benzina senza aria. Se nel sistema appare una miscela di benzina e aria, è necessario rimuovere la pompa e ripararla con l'eliminazione dei difetti. Per riparare la pompa, è necessario acquistare un kit di riparazione, che include tutti i pezzi di ricambio necessari.
In caso di malfunzionamento del sistema di alimentazione, nell'abitacolo appare un odore di benzina, la causa potrebbe essere un danno al diaframma della pompa del carburante o il filo strappato degli elementi di fissaggio. La perdita di carburante è anche possibile a causa di un montaggio errato del raccordo.
La comparsa di macchie oleose sul fondo dell'involucro è solitamente causata dal guasto del lobo della membrana inferiore o da perdite lungo l'asta di montaggio nell'azionamento della pompa.
Il design del diaframma è costituito da uno stelo, un distanziatore in plastica e tre lame. I petali superiori forniscono carburante al motore, mentre il petalo inferiore taglia l'olio dal blocco cilindri, nonché dall'ingresso di benzina in caso di guasto del diaframma. Insieme al diaframma funziona una molla di ritorno, anch'essa guasta, che interrompe l'alimentazione del carburante attraverso il sistema (in modalità automatica e manuale). In alcuni casi, è possibile che l'asta del "piede" dell'unità non funzioni correttamente (a causa dello spostamento laterale), il che contribuisce al guasto della pompa del carburante.
Dispositivo pompa carburante
A volte si verificano situazioni in cui la pompa funziona a intermittenza, che di solito è associata a un guasto della molla.
Se è difficile avviare il motore, una possibile causa potrebbe essere l'usura delle valvole della pompa del carburante. Con l'uso prolungato dell'auto, le valvole si consumano, il che porta a guasti all'avvio. Dopo aver arrestato il motore a causa della perdita di tenuta, le valvole lasciano passare il carburante che scorre nel serbatoio del gas e, per riavviare il motore, impiega molto più tempo perché la pompa del carburante fornisca carburante al carburatore.
Quando la piastra della valvola è usurata, la piastra cambia posizione, a causa della quale la pompa smette di funzionare. Per eliminare un tale difetto, le piastre hanno iniziato a essere dotate di un'asta, che ne impedisce lo spostamento e l'inversione.
Ci sono anche situazioni in cui la sovrapposizione dalla valvola vola via e cade tra la valvola e il "sede", il che porta al rifiuto della pompa del carburante.
Va inoltre tenuto presente che le pompe di benzina domestiche utilizzano tre membrane: due per l'alimentazione del carburante e una per la tenuta. Attualmente, non mancano i pezzi di ricambio per nessun modello VAZ. Tutti i tipi di pezzi di ricambio necessari per la riparazione dell'auto sono presentati nella rete commerciale, indipendentemente dalla modifica e dall'anno di produzione.
Il processo di rimozione e installazione della pompa del carburante viene eseguito in diverse operazioni. La pompa del carburante è fissata mediante due prigionieri e dadi con l'installazione simultanea di guarnizioni.
Per rimuovere la pompa del carburante, è necessario scollegare le tubazioni di pressione e di alimentazione e svitare i dadi di fissaggio.
Quando si rimuove la pompa, staccare con cura le guarnizioni termoisolanti e di tenuta senza danneggiarle.
Dopo la riparazione, è necessario eseguire l'installazione, che ha una serie di funzionalità. Prima di tutto, vengono installate le guarnizioni: tenuta, con uno spessore di 0,7-0,8 mm, quindi guarnizioni termoisolanti e isolanti 0,27-0,33 mm. È necessario rispettare la condizione che lo spintore sia leggermente più alto di 0,8 mm, se non si affaccia, sostituire la guarnizione da 0,7-0,8 mm con 0,27-0,33 mm.
Se lo spintore sporge sopra le guarnizioni di oltre 1,3 mm, la guarnizione di 0,7-0,8 mm viene sostituita con una più spessa, di spessore 1,2-1,3 mm. È inoltre necessario osservare l'ordine quando si deve installare una guarnizione di 0,27-0,33 mm tra la guarnizione termoisolante e l'involucro.
Il set di guarnizioni tra la pompa e il blocco cilindri dovrebbe consentire alla punteria di estendersi di una distanza di 0,8-1,3 mm. Dopo aver installato la pompa del carburante, è collegata e le linee del gas sono collegate.
Il motore viene avviato e le condizioni e le prestazioni della pompa del carburante e delle tubazioni vengono controllate per rilevare eventuali perdite di benzina.
Scollegare i tubi
Raccordi
Sostituzione della pompa del carburante
Rimuoviamo la pompa di benzina
Dopo la diagnostica preliminare e la determinazione della causa del malfunzionamento dei meccanismi, è necessario rimuovere la pompa del carburante e verificarne le prestazioni con un audit di tutte le parti componenti.
Effettuando le operazioni necessarie allo smontaggio della pompa:
È necessario svitare le viti di fissaggio della testa.
La testa della pompa del carburante con valvole, filtro e coperchio viene rimossa.
La condizione della membrana viene verificata premendo e ruotando di 90 ° in senso orario o antiorario.
Il diaframma e la molla di ritorno vengono rimossi.
Il diaframma viene ispezionato, se ci sono difetti, le parti difettose vengono sostituite con quelle riparabili dal kit di riparazione.
Le parti vengono accuratamente rimosse dal gruppo membrana.
Viene eseguito un audit completo di tutti i componenti e l'assemblaggio viene assemblato in ordine inverso.
Se è necessario sostituire le valvole, la testa della pompa del carburante viene accuratamente premuta fuori dalla sede, con la rimozione preliminare della punzonatura. Successivamente, viene installata una nuova valvola e viene eseguita la punzonatura nella sede.
Viene eseguito un controllo della tenuta dei tubi di mandata e aspirazione della pompa di benzina.
Viene eseguita una revisione completa dell'accoppiamento della flangia della testa nelle aree di fissaggio che sono esposte a maggiori sollecitazioni quando gli elementi di fissaggio vengono serrati. Le viti vengono serrate trasversalmente utilizzando forze uniformi.
Per le istruzioni fotografiche per lo smontaggio della pompa del carburante, vedere di seguito:
Svitiamo le viti e scolleghiamo la custodia
Estrarre il gruppo membrana e la molla, sostituire il gruppo, riposizionare il vecchio distanziale
Sostituzione del set di diaframmi
Sostituzione del filtro e delle parti incrinate
Sciacquare con benzina, soffiare e raccogliere
La pompa del carburante di un'auto VAZ 2106 è l'unità più importante e fornisce un'alimentazione ininterrotta di carburante al carburatore per formare una miscela di carburante. Quando si percorrono lunghe distanze, è necessario disporre di una pompa carburante aggiuntiva da sostituire in caso di guasto della pompa standard installata sull'auto.
Il processo di riparazione di una pompa del carburante DAAZ utilizzando un kit di riparazione è mostrato di seguito:
