In dettaglio: riparazione fai-da-te di un iniettore della pompa del carburante VAZ 2109 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Ritiro:
Nota!
3) Dopo aver allentato tutte le viti, separare il corpo pompa superiore da quello inferiore.
4) Quindi, con tre o quattro dita affogando l'anello metallico centrale del gruppo membrana, ruotalo in senso orario di 90 ° e in conseguenza del quale il gruppo membrana verrà rimosso da te.
5) Dopo aver rimosso il gruppo membrana, prenderlo a mano, quindi rimuoverlo dall'alloggiamento inferiore della pompa.
Nota!
6) Successivamente, ispezionare visivamente tutte le membrane del "gruppo membrane", non è consentita la presenza di rotture, abrasioni di vario genere e indurimento delle membrane. (Per chiarezza, la foto sotto mostra tutti i componenti del gruppo diaframma e i diaframmi stessi sono indicati con il numero "4")
Nota!
Per riparare il gruppo membrane e sostituire le membrane al suo interno, dopo averlo rimosso, eseguire con esso le seguenti operazioni:
2. Dopo aver allentato il dado, rimuovere l'anello metallico centrale del gruppo membrana.
Video (clicca per riprodurre).
4. Quindi rimuovere l'interno e insieme ad esso il distanziatore esterno.
5. Alla fine dell'operazione, rimuovere l'ultimo diaframma rimanente dallo stelo.
Installazione:
Nota!
2) Successivamente, quando si arriva all'installazione del gruppo membrana, installarlo sulla pompa in modo tale che la piccola sporgenza che si trova sulla membrana sia strettamente allineata con il lato della pompa, come mostrato in figura:
3) Prima di completare l'operazione, ricordarsi sempre che tutti i fori che si trovano nel distanziale devono essere posizionati il più lontano possibile dal tubo di aspirazione della marmitta dell'auto quando si installa la pompa del carburante al suo posto.
Importante!
Perché l'iniettore a 16 valvole non pompa e non funziona sul VAZ-2112?
Le auto Lada della famiglia 2112 sono state fornite con motori a iniezione. La pompa del carburante è responsabile della fornitura di carburante a queste auto. 21102-1139009 È un modulo di plastica contenente una pompa e un sensore di livello. Diverse aziende hanno prodotto moduli simili e i prodotti differivano in termini di qualità. Se si sospetta che la pompa del carburante non funzioni, l'accensione deve essere inserita sul VAZ-2112: la pompa deve pompare carburante per i primi 1,5 s.Ma il suono di un motore in funzione potrebbe non essere sentito. Pompa benzina per vaz 2108 2109 21099 iniettore pompa benzina vaz 2108 2109 21099 1) e video. Sarà meglio misurare la tensione ai terminali.
Il video seguente mostra come viene smontato l'assemblaggio del modulo.
Il circuito di alimentazione della pompa contiene molte parti: contatti relè 5, fusibile 3 (15 A), filo "", filo "massa pompa". Il difetto più "difficile" è il cortocircuito del filo "" a massa. A proposito, il cavo stesso è posato sul metallo, quindi un tale svantaggio non può essere escluso.
Blocco di montaggio per cruscotto
Sia il relè che il fusibile si trovano nel blocchetto posto sotto il cruscotto a destra. Sostituzione di una pompa del carburante su un'iniezione vaz 2109 ?. Il fusibile può bruciarsi in 2 casi:
Il cordone "" è a contatto con la massa;
La resistenza del motore diminuisce a causa del surriscaldamento.
Il primo difetto potrebbe essere "fluttuante", quindi sarà difficile identificarlo. Ma prima di contattare un elettricista, prova a controllare tutto il resto:
Il relè 5 dovrebbe scattare due volte: all'inserimento dell'accensione e dopo 1,5 s. Ecco un video e una foto, vaz 2101-2107. Sostituzione completa delle soglie dei vasi con le proprie. Se ciò non accade, cambiare il relè;
Controllare il fusibile 3. Sostituzione del giunto omocinetico vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Se si brucia, devi trovare il motivo.
Vediamo la situazione: il relè funziona correttamente e il fusibile è bruciato. Quindi facciamo questo: scollegare il connettore della pompa, installare un nuovo fusibile e misurare la tensione ai terminali. I dettagli sono di seguito.
Sotto il sedile posteriore, è necessario rimuovere il portello: le due viti si svitano con un cacciavite a croce. Successivamente, è necessario scollegare il connettore sul modulo, quindi eseguire il blocco sotto il cruscotto.
Per prima cosa, spegni la pompa del carburante!
Sostituiamo il fusibile. Corriamo verso la pompa del carburante: colleghiamo la sonda (cavo "zero") a uno qualsiasi dei perni di fissaggio. Sostituzione delle soglie del VAZ 2101 Sostituzione del parabrezza del VAZ 2110 vedere anche il video come. La tensione dovrebbe apparire sul filo "grigio" quando l'accensione è inserita. Sostituzione della pompa vaz 21099 iniettore fai-da-te a casa procedura. 4 metodi per controllare lo stato del dispositivo. E controlla anche la differenza di potenziale tra i fili "grigio" e "nero": dovrebbe essere uguale a 12 volt e anche al momento dell'accensione. Dissaldatura:
Il "filo nero" perde ogni tanto il contatto con la terra. Nell'ultimo passaggio, abbiamo verificato solo questa versione.
Ci sono recensioni dei proprietari, che dicono: la pompa del gas sul VAZ-2112 non funziona se il motore elettrico è in buone condizioni e se ci sono tensioni nel connettore. Questo accade quando i contatti della morsettiera interna sono ossidati (vedi foto).
Connettore interno - giallo
È difficile raggiungere il connettore sul motore: è necessario rimuovere il modulo della pompa del carburante svitando 8 dadi attorno al perimetro.
Prima di svitare i dadi, è necessario scollegare i due tubi. Ma prima prova ad avviare il motore. Per tutto questo, l'alimentazione della pompa di benzina non è collegata.
Prestare attenzione: qui l'alimentazione è disattivata!
Tutto è pronto per lo smantellamento se:
Il connettore esterno è disabilitato;
Il motore non può essere avviato, anche se l'alimentazione non è diseccitata;
È meglio se il serbatoio è pieno per meno del 50%.
È necessario svitare due raccordi dal coperchio del modulo (foto in alto). Sostituendo la frizione vaz 21099 con le tue mani. Guida alla rimozione e alla sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori VAZ 2108, 2109, 21099 - video e articoli sulla manutenzione e la riparazione delle auto con le proprie mani. Quindi, utilizzando una chiave a tubo, torcere i dadi dai prigionieri e rimuovere l'anello di fissaggio.
VIDEO video gestione di sostituzione della pompa del carburante sul VAZ 2110, Kalina, Grant e Priore, nonché altre iniezioni.
VIDEO
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È rimasto un po' di tempo per il connettore interno
Dopo aver ottenuto l'accesso al connettore interno, è necessario pulirne i contatti. Il montaggio viene eseguito in ordine inverso. Riuscito!
L'ossidazione dei terminali del connettore interno è una malattia comune della pompa del carburante VAZ-2112 e, con tutto ciò, solo uno dei contatti non funziona. Il terminale "" si ossida più spesso.
In generale, l'articolo della pompa per i motori VAZ-2112 ha il seguente aspetto: 21102-1139009-XX. Al posto delle lettere XX ci sono dei numeri, ad esempio 02 o 03. Significano il produttore. Quindi, i moduli di diverse fabbriche non sono intercambiabili! La resistenza del resistore FLS differisce in essi. In generale, quando si sostituisce il sensore FLS, è possibile prendere in prestito dal "vecchio" modulo. Cambio dell'olio nel motore VAZ 2108, 2109, 21099 - riparazione. Sostituzione della pompa del carburante con carburatore VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Questo di solito viene fatto.
Fino all'aprile 2002 sono stati utilizzati articoli del tipo 2112-1139009.
Quasi tutti i moduli disponibili per l'acquisto contengono un regolatore di pressione integrato. Ci sono anche eccezioni, ad esempio KSZC-A243. Il significato è nel seguente:
Tutti i motori a combustione interna con un volume di 1,5 litri sono dotati di una rampa con un regolatore "esterno" (2112-1160010);
Un motore 21124 o 21114 richiede un regolatore integrato. Qualsiasi modulo può essere utilizzato con motori con un volume di 1,5 litri, con o senza regolatore integrato.
21102-062213.0XX - invece delle lettere XX, andrà la designazione della pianta (07, 13, ecc.);
KSZC-A233 o A243 - marchio KSZC. Rimozione della testata e sostituzione della guarnizione della testata su un VAZ 2108, 2109, 21099. Istruzioni dettagliate per rimuovere la testata e sostituire la guarnizione della testata su un VAZ 2108, 2109, 21099 con le proprie mani. Nessun regolatore di pressione.
Puoi utilizzare la nostra annotazione in un caso: quando la pompa del gas non funziona e altri sistemi funzionano correttamente. Di tanto in tanto, il motore non si avvia subito per diversi motivi. Quindi è necessario ridurre la pressione in questo modo: aspettano 5-6 ore, con tutto ciò, l'accensione non viene inserita. Stai attento!
In realtà, la rampa è sotto pressione
Puoi scoprire la presenza di pressione usando il metodo standard:
Aprire il cofano;
Sulla barra del carburante è presente un raccordo chiuso con un tappo di plastica. in questo video mostreremo come viene sostituito il cuscinetto del mozzo posteriore su un'auto vaz della decima famiglia. È girato dall'altra parte (foto 1);
Il tappo del nipplo (foto 2) può essere utilizzato per svitare il tappo di raccordo. Questa azione viene eseguita con attenzione: la pressione residua non è scomparsa da nessuna parte.
Anche se la benzina inizia a battere con una fontana, non provare a girare subito il raccordo. Lascia che la pressione scenda un po'.
Collegamento diagnostico e spina
Cercare di riparare una pompa di benzina è lodevole. Sarà possibile cambiarne la maglia. Ma anche un filtro stretto intasato può essere un prerequisito per i problemi.
Il filtro sostituibile ("banco" 2112-1117010) si rompe in modo uniforme. Su tutte le auto a iniezione, incluso il VAZ-2112, la pompa del gas non smetterà di funzionare anche con un filtro completamente intasato. Il carburante non viene pompato, ma il motore non si brucia da questo.
Un test costruttivo consiste nel collegare la batteria al connettore. Con tutto questo, il modulo stesso deve essere nel serbatoio! Una pompa funzionante funziona in modo impercettibile. Se il motore ronza, è ora di cambiare la pompa del carburante, se suona, trova il motivo e puliscilo.
Se non indica correttamente circa - 3 litri, allora questo è un errore, ma è meglio mettere un bortovik, dà caratteristiche più chiare, non è necessario andare direttamente nella giungla.
La mia pompa di benzina ha smesso di funzionare quando l'unità di controllo del motore si è guastata)).
Ero già stato tirato su da questo motore.
ancora più terribile, ora la pompa si guasta durante la guida!
Ho cercato tutto lì, ho scambiato relè, fusibili, ho sondato quanti fili vanno sotto il pannello, o niente!
come mi sono stancato di questa macchina!
sul forum drayv2 ru, sono entrato in una conversazione, mi è stato assicurato che non ero l'unico come me, ci sono migliaia di persone come me! e nessuno riesce a trovare il motivo per cui il motore non mantiene la barra dei bassi regimi e fallisce.
proprio come le vibrazioni a 100 km/h nel volante.
e ruote equilibrate in vari 100 e cambiati dischi e stupa. cuscinetti e freno.ruote, l'intera sospensione è stata completamente cambiata, la discrepanza NON è osata!
e i sensori sono un argomento a parte!
inizierai nel pomeriggio, le rivoluzioni xx 1500 e da sole salgono a 2000!
ed è sempre così, sempre qualcosa interferisce solo con la guida, queste piccole cose sono già incazzate!
sgonfiare la gomma, portarla a 100, incollarla per te, gonfiarla e proseguire, tutto è chiaro qui.
una sorta di antica Toyota, anni '80, con un iniettore arcaico non dà questi problemi, tutto funziona come un orologio.
e VAZ, questa è un'auto dell'INFERNO e per i diavoli.
Controlla il sensore MAF. L'ho avuto su Kalina, non ha funzionato correttamente. la tensione su di esso dovrebbe essere di circa 96-1,01 e ho dato 1,06. l'ha cambiato e non è diventato sordo.
La pompa del gas per il VAZ 2108 2109 21099 è installata elettrica. Cioè, si accende fornendogli una tensione di + 12V dalla batteria. Si trova nel serbatoio del gas dell'auto. Il compito della pompa del carburante è fornire carburante in pressione al rail del carburante, da dove, utilizzando il sistema di iniezione, viene spruzzato direttamente nel cilindro di lavoro.
L'iniezione VAZ 2109 ha una pompa del carburante elettrica
Se c'è tensione alla pompa, allora tutto va bene con la parte elettrica, devi guardare il sistema di alimentazione.
Il funzionamento della pompa viene verificato misurando la pressione nel rail del carburante, che ha un foro speciale per il collegamento di un manometro. Se viene applicata tensione alla pompa, ma non c'è pressione nel condotto del carburante, è necessario controllare il filtro del carburante. Se è in ordine, viene controllata la linea del carburante dal serbatoio alla rotaia, se non è danneggiata, è molto probabile che la pompa del gas sia difettosa.
Per ulteriori diagnosi, la pompa del carburante VAZ 2108 2109 21099 deve essere rimossa dall'auto e provare a installarne una nuova. Se tutto funziona con la nuova pompa del carburante, la vecchia pompa è difettosa. Se, tuttavia, la pressione nel rail del carburante non si verifica con una nuova pompa del carburante e l'auto non si avvia, il problema sarà nel sistema di alimentazione.
Se non si dispone di un manometro, il funzionamento della pompa del carburante può essere verificato dalla quantità di carburante pompata per unità di tempo.
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Se la pompa del carburante sul VAZ 2109 non funziona correttamente, l'alimentazione di carburante al carburatore si interrompe completamente o parzialmente. Pertanto, non è possibile avviare il motore a freddo oa caldo. Inizierà all'inizio, ma poi si fermerà immediatamente. Inoltre, c'è spesso instabilità al minimo.
Prima di sostituire la pompa del carburante, si consiglia di controllare prima le condizioni del dispositivo. Non è raro che un guasto venga risolto con una piccola riparazione.
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Prima di tutto, controlliamo se il sistema di alimentazione del tuo VAZ 2109 funziona affatto.Per fare ciò, è necessario eseguire le seguenti misure:
Rimuovere il tubo del carburante della pompa dall'attacco originale o di pressione;
Premere più volte manualmente la leva di adescamento del carburante;
Se la pompa è in funzione, un forte getto di carburante fluirà immediatamente attraverso il raccordo;
Se non c'è il getto o è molto debole, sarà necessario eseguire altri lavori di verifica.
Scollegare il tubo dal raccordo di aspirazione, in modo che eventualmente entrambi i tubi vengano rimossi da ciascuno dei suoi raccordi.
Basta collegare il raccordo di aspirazione con un dito, quindi tirare più volte la leva per pompare manualmente il carburante. Se tutto funziona bene, il dito inizierà a risucchiare nel raccordo. Questo effetto indica che la pompa funziona correttamente. Pertanto, stiamo cercando un problema nel serbatoio o nelle autostrade.
Se non c'è aspirazione, sarà necessario smontare il dispositivo per sostituire la valvola di aspirazione. La sua tenuta è molto probabilmente rotta.
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Per verificare la tenuta della valvola di aspirazione è necessario:
Appoggiare il dito sul foro del raccordo di scarico, pompare il carburante a mano pompando più volte;
In questo caso, un flusso d'aria dovrebbe uscire dal foro, respingendo significativamente il dito premuto;
Se il getto risulta debole o assente, la pompa del gas semplicemente non pompa.
In questa situazione, ci sono due opzioni: cercare il problema all'interno del dispositivo della pompa del carburante, smontare la pompa o cambiare completamente l'unità.
Per risolvere la situazione, è necessario:
Rimuovere il coperchio dalla pompa del carburante, rimuovere il filtro da lì, pulirlo e sciacquarlo con carburante pulito. Quindi assicurati di soffiare con aria compressa;
Controllare le condizioni del filtro. Se è deformato, nessuna riparazione aiuterà. Dovremo cambiare il dispositivo di filtraggio;
Se possiedi una pompa Pekar o similare, il filtro può essere smontato svitando il raccordo di aspirazione dal coperchio. Cioè, non è affatto necessario rimuovere il coperchio.
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Devi fare quanto segue per la tua pompa del carburante:
Rimuovere la parte superiore dell'alloggiamento della pompa del carburante e rimuovere da lì il gruppo membrana;
Svitare il dado sullo stelo, quindi estrarre 3 membrane;
Sostituire gli elementi difettosi con altri nuovi. Sono disponibili in qualsiasi kit di riparazione per la pompa del carburante VAZ 2109;
Assemblare il nodo in ordine inverso;
Se hai una pompa Pekar, c'è solo una membrana. Può essere rimosso rimuovendo il coperchio;
Per staccare il gruppo membrana, ruotarlo di 90 gradi.
Assicurati di controllare le condizioni della molla situata sotto il diaframma in parallelo. Per fare ciò, è necessario rimuovere la parte superiore dell'alloggiamento della pompa, rimuovere lo stelo della membrana e osservare lo stato attuale della molla. Se è rotto, deformato o privo di elasticità, sostituire l'elemento.
Se entrambe le valvole hanno dubbi sulle loro prestazioni, dovrai prendere alcune misure.
Rimuovere il tappo dalla pompa del carburante e rimuovere il filtro a rete.
Valutare visivamente le condizioni della cavità della pompa e della valvola di ingresso.
Dopo aver rimosso la parte superiore dell'alloggiamento della pompa, puoi dare un'occhiata alla valvola di uscita.
Se entrambe le valvole non sono posizionate correttamente, non sono posizionate correttamente o diventano ferme, sostituire completamente l'intera pompa.
Se si riscontrano tracce di intasamento delle valvole, rimuoverle, soffiare sul corpo con aria compressa.
Nel caso della pompa Pekar, nel tappo sono posizionate due valvole, quindi per valutarne lo stato è sufficiente togliere il tappo dal corpo pompa benzina.
Non è raro che una pompa del carburante si guasti a causa di danni allo spintore. Per questo caso, abbiamo preparato un'istruzione separata.
Rimuovere la pompa dai prigionieri svitando i dadi di montaggio. L'inserto di isolamento termico, lo spintore e le guarnizioni rimangono sul motore.
Ruotare l'albero motore per estendere il più possibile l'asta di spinta.
Misurare la distanza di sporgenza dello spintore rispetto alla guarnizione superiore. Normalmente, l'indicatore è 0,8-1,3 millimetri.
Se la sporgenza è più piccola o più grande, prova a regolarla usando spessori più spessi o più sottili.
C'è la guarnizione esterna più spessa tra l'inserto di isolamento termico e la pompa. È necessario cambiarlo quando si regola la sporgenza.
Nuove guarnizioni sono disponibili nei kit di riparazione, anche se molti lo fanno da soli. Ciò richiede un pezzo di paronite.
Per determinare la presenza di malfunzionamenti nella pompa del carburante, è necessario conoscere i parametri ottimali di questo dispositivo.
Caratteristica
Parametri richiesti
Stelo sporgente sopra la guarnizione superiore
Pressione della pompa al minimo
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L'acquisto di una nuova pompa del carburante non costerà così tanto - fino a 1000 rubli. Tuttavia, tali costi sono elevati per molti. E per alcuni, solo una coscienza non consentirà di acquistare subito una nuova pompa, se c'è l'opportunità di cavarsela con un kit di riparazione e far funzionare la pompa letteralmente per un centesimo e un paio d'ore di lavoro nel proprio garage .
Quindi, ora parliamo specificamente di come smontare correttamente, sostituire gli elementi danneggiati della pompa del carburante o sostituire completamente questo dispositivo con uno nuovo.
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Bene, hai capito come puoi riparare e sostituire una pompa di benzina da solo. Il compito non è davvero difficile, sebbene questa unità svolga un ruolo molto importante nelle prestazioni dell'intera vettura VAZ 2109.
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I sistemi di alimentazione dei veicoli VAZ delle famiglie Sputnik e Samara, indipendentemente dal tipo di alimentazione della miscela combustibile ai cilindri, si distinguono per la loro semplicità e manutenibilità. Qualsiasi loro malfunzionamento può essere eliminato senza il coinvolgimento di specialisti. Anche se ci sono problemi con le prestazioni della pompa del carburante, che richiedono la riparazione o la sostituzione dell'elemento, possono essere risolti indipendentemente.
La maggior parte delle auto VAZ 2108/2109 erano equipaggiate con motori a benzina con iniezione nel carburatore di una miscela combustibile nelle camere di combustione. Solo le loro ultime modifiche erano dotate di sistemi di iniezione del carburante.
Assolutamente tutti i carburatori "otto" e "nove" erano dotati di pompe del carburante meccaniche DAAZ prodotte dallo stabilimento automobilistico di Dimitrovgrad. Erano e vengono prodotti ora con il numero di catalogo 2108-1106010.
I motori a iniezione VAZ 2108/2109 erano equipaggiati con pompe di benzina sommergibili elettriche prodotte dalle imprese russe Pekar, Utyos, SAAZ, nonché pompe di produzione congiunta ed estera. Le ultime modifiche sono state dotate di pompe del carburante Bosch. Il numero di catalogo della pompa del carburante elettrica sommergibile VAZ 2108/2109 è 2112-1139009.
La pompa di benzina DAAZ ha un design meccanico semplice. Include:
un corpo composto da una parte superiore e una inferiore;
coperchio;
filtro a rete;
valvole (ingresso e uscita);
diaframmi (3 pz) con distanziali;
l'asta a cui sono attaccati i diaframmi;
molla a rendere;
leva di pompaggio manuale.
La pompa del carburante meccanica VAZ 2108/2108 si trova nel vano motore dell'auto ed è installata sull'alloggiamento della trasmissione dell'unità ausiliaria (davanti al distributore di accensione). È guidato dall'albero a camme attraverso il meccanismo a camme e l'asta (spintore). L'albero a camme ruota l'eccentrico, che trasferisce la forza attraverso lo spintore al bilanciatore nella parte inferiore dell'alloggiamento della pompa. Quest'ultimo alza e abbassa l'asta con diaframmi. Pertanto, si forma un vuoto all'ingresso della pompa e una pressione all'uscita. Le valvole situate nel corpo del dispositivo sono responsabili della sua manutenzione.
Sull'iniezione VAZ 2108/2109, la pompa del gas non è un dispositivo separato, ma un elemento del modulo del carburante. Include anche:
Il modulo si trova nel serbatoio del veicolo. Il suo coperchio (base) è nella parte superiore del contenitore. Puoi trovarlo rimuovendo il sedile posteriore e ripiegando il tappeto.
Strutturalmente, la pompa di iniezione del carburante VAZ 2108/2109 è un motore elettrico con una girante sull'albero che, durante la rotazione, pompa benzina, creando un vuoto all'ingresso e una pressione all'uscita. La pompa è alimentata dalla rete di bordo del veicolo, protetta da relè separati e da un fusibile.
I segni di un malfunzionamento della pompa del carburante sono:
avvio difficoltoso del motore;
minimo instabile del motore;
"Dips" quando si preme il pedale dell'acceleratore;
diminuzione della potenza del veicolo.
Importante: sintomi simili possono essere inerenti ad altri malfunzionamenti del sistema di alimentazione, nonché al sistema di accensione. Prima di procedere con la riparazione o la sostituzione della pompa di benzina, dovrebbe essere diagnosticata.
Il controllo di una pompa del carburante meccanica consiste nel determinarne le prestazioni, ovvero misurare la quantità di carburante pompata nell'unità di tempo. E, secondo le caratteristiche del dispositivo, dovrebbe essere almeno un litro al minuto. Per determinarlo, hai bisogno di un assistente, nonché dei seguenti strumenti e mezzi:
un cacciavite con punta a croce;
un pezzo di tubo del carburante;
2 bottiglie di plastica vuote;
1,5 litri di benzina;
guarda con un cronometro.
Utilizzare un cacciavite per svitare la vite sulla fascetta del raccordo di uscita, allentarla e rimuovere il tubo del carburante.
Versiamo benzina in una bottiglia di plastica. Abbassiamo l'estremità libera del tubo del carburante (rimosso dal raccordo di uscita) nella bottiglia fino in fondo. Attraverso di esso, la benzina verrà aspirata nel carburatore quando il livello del carburante nella camera del galleggiante scende.
Mettiamo l'estremità del tubo preparato sul raccordo di uscita della pompa del carburante. Abbassiamo l'altra estremità in una bottiglia vuota.
Chiediamo all'assistente di avviare il motore, avviare il cronometro. Se l'auto ha un contagiri, mantieniti a 2000 giri/min. Se non c'è, ci concentriamo sull'udito.
Un'ulteriore diagnostica dovrebbe essere finalizzata all'identificazione di un elemento della pompa difettoso. Per realizzarlo è necessario:
un cacciavite con punta a croce;
chiavi per 10 e 13;
calibro a corsoio (righello).
Prima di tutto, controlliamo il funzionamento delle valvole. Svitiamo le viti dei morsetti per fissare i tubi del carburante sui raccordi della pompa. Rimuoviamo i tubi. Mettiamo il dito (palmo) contro la presa, collegandola. Premiamo più volte la leva di pompaggio manuale. Allo stesso tempo, la pompa dovrebbe emettere suoni di morso e si dovrebbe avvertire una pressione dell'aria sul raccordo. Controlliamo la valvola di ingresso allo stesso modo. Il dito, quando si preme la leva della pompa, deve essere risucchiato nel raccordo. Se non c'è né pressione in uscita né vuoto in ingresso, le valvole o le membrane sono difettose.
Le prestazioni di una pompa del carburante meccanica possono essere ripristinate se i suoi elementi difettosi vengono sostituiti. Puoi acquistarli in qualsiasi negozio di auto. Ma è meglio acquistare non singole parti, ma un kit di riparazione. Include tutti gli elementi che potrebbero non funzionare:
valvole di ingresso e uscita;
diaframmi con distanziali, piastre, stelo;
spintore;
distanziatore termico;
guarnizioni
Per sostituire le valvole della pompa, sono necessari un cacciavite a percussione e un piccolo martello.Le valvole sono tenute in posizione mediante punzonatura in tre punti. Queste aree devono essere accuratamente abbattute con un cacciavite. Le valvole possono quindi essere rimosse. Dopo aver installato nuove parti, le ripariamo con la punzonatura. Per fare ciò, mettiamo la punta del cacciavite sul bordo del corpo lungo la circonferenza della presa e diamo un leggero colpo con un martello. Ripariamo ogni valvola in tre punti.
Per sostituire le membrane, svitare di 10 il dado nella parte superiore dell'asta. Successivamente, rimuoviamo gli elementi danneggiati e al loro posto installiamo le parti dal kit di riparazione.
Il set comprende tre membrane: due di lavoro e una di sicurezza. Quest'ultimo serve a prevenire l'ingresso non autorizzato di carburante nel carburatore se i primi due sono danneggiati. È installato nella parte inferiore dell'asta, subito dopo la piastra inferiore. Sopra, mettiamo dei distanziali sull'asta: prima uno piccolo, poi uno grande. Mettiamo le membrane di lavoro e la "piastra" superiore su di esse. Fissiamo la struttura risultante con un dado.
Il distanziatore termico non deve essere sostituito a meno che non sia danneggiato. Ispezionare le sue superfici di accoppiamento, in particolare quella esterna, a cui è fissata la parte inferiore dell'alloggiamento della pompa. Dovrebbe essere perfettamente piatto. In caso contrario, l'olio potrebbe fuoriuscire dalla giunzione delle parti durante il funzionamento del motore.
Lo spintore viene sostituito rimuovendo quello vecchio e installando una nuova asta al suo posto. Non c'è differenza in quale estremità verrà installato.
Ora riguardo alle guarnizioni. Ce ne sono solo tre nel kit di riparazione e hanno spessori diversi:
Il primo è destinato all'installazione tra il distanziatore termico e la scatola di comando delle unità ausiliarie, ei distanziali "B" e "C" servono per regolare la sporgenza dello spintore al di sopra della sua superficie di accoppiamento.
La regolazione viene effettuata come segue:
Installiamo il distanziatore termico con la prima guarnizione e una nuova asta nell'alloggiamento della trasmissione delle unità ausiliarie.
Al termine della regolazione, la pompa del carburante viene installata in posizione e fissata con dadi.
La sostituzione di un gruppo pompa meccanica richiederà meno di mezz'ora. Per implementarlo, avrai bisogno di:
chiave per 13;
un cacciavite con punta a croce;
contenitore per lo scarico della benzina.
Svitiamo le viti dei morsetti dei tubi del carburante all'ingresso e all'uscita dei raccordi della pompa.
Rimuoviamo i tubi dai raccordi.
Usando una chiave da 13, svitare i dadi di montaggio della pompa del carburante.
Smontiamo la pompa. Dreniamo benzina da esso.
VIDEO
Se in "Sputnik" e "Samaras" con motori a carburatore, i malfunzionamenti della pompa del carburante sono associati solo al suo design, quindi nelle macchine a iniezione possono anche essere causati da problemi con l'alimentazione del dispositivo.
Per verificare se la pompa del carburante è alimentata, inserire l'accensione senza avviare il motore e ascoltare. Quando giri la chiave, dovresti prima sentire il clic del relè, quindi il caratteristico "stridio" emesso dal motore elettrico funzionante della pompa del carburante. Se questi suoni sono assenti, la ricerca del problema dovrebbe iniziare con i dispositivi di protezione del circuito della pompa.
Il relè della pompa del carburante e il fusibile si trovano in un blocco di montaggio aggiuntivo situato sotto il vano portaoggetti. Il relè della pompa (R2) è installato al centro e il suo fusibile (F2) è a sinistra di esso.
Li controlliamo in questo ordine:
Scollegare il terminale negativo dalla batteria.
Rimuoviamo il fusibile dalla presa, "squilla" con un tester. Se è difettoso, lo sostituiremo.
Colleghiamo il terminale alla batteria, accendiamo l'accensione senza avviare il motore. Passiamo il tester alla modalità voltmetro e misuriamo la tensione tra l'uscita del relè, a cui si adatta il filo rosa e la "massa". Il dispositivo dovrebbe mostrare 12 V. Se non c'è tensione, il problema deve essere cercato nel cablaggio o nel gruppo di contatti del commutatore di accensione. Se viene fornita alimentazione al relè, utilizzare un cacciavite per chiudere il terminale a cui si inserisce il filo rosa con il terminale collegato al filo grigio. Quindi il circuito della pompa verrà chiuso direttamente (bypassando il relè).La pompa del gas ha iniziato a funzionare - cambiamo il relè, no - controlliamo se la tensione è fornita alla pompa stessa.
Rimuoviamo il sedile posteriore. Pieghiamo il tappeto sotto di esso, troviamo il portello. Svitiamo le viti (2 pezzi) del suo fissaggio. C'è un connettore elettrico sotto il portello. Scollegarlo dalla pompa. Accendiamo l'accensione. Utilizzando un tester acceso in modalità voltmetro, misuriamo la tensione tra il "più" (filo grigio) della pompa e la sua "massa". C'è tensione - il problema è nella pompa stessa, no - il motivo dovrebbe essere cercato nel cablaggio.
Se la diagnostica ha mostrato che la pompa funziona, ma si osservano i sintomi di cui sopra del suo malfunzionamento, è necessario controllare la pressione del carburante nel sistema. Per questo avrai bisogno di:
un manometro con un intervallo di misurazione di 5-7 atmosfere (è adatto un pneumatico convenzionale);
una sezione di un tubo resistente ai gas con una lunghezza di 50 cm e un diametro interno di 10-12 mm;
capezzolo capezzolo;
2 fascette stringitubo;
panno asciutto.
Controlliamo la pressione nel seguente ordine:
Troviamo un raccordo speciale sulla barra del carburante. Si trova sul lato destro del dispositivo (se visto dall'interno dell'auto).
Dopo essersi assicurati che la linea del carburante funzioni, puoi iniziare a sostituire la pompa del carburante. Ciò richiederà i seguenti strumenti:
cacciavite a croce;
cacciavite a taglio con punta sottile;
chiavi per 7, 10, 17.
L'ordine dei lavori è il seguente:
Scollegare il polo negativo dalla batteria (chiave 10).
Apriamo il tappo del serbatoio del gas per ridurre la pressione al suo interno.
Rimuoviamo il sedile posteriore, pieghiamo indietro il tappeto. Svitiamo le 2 viti che fissano il portello.
VIDEO
Video (clicca per riprodurre).
Per evitare che un malfunzionamento della pompa del carburante ti colga di sorpresa, diagnosticalo almeno una volta ogni sei mesi. E affinché funzioni il più a lungo possibile, riempi il serbatoio solo con carburante di alta qualità.
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