Accade spesso che durante il funzionamento prolungato, le pareti del tubo di scarico siano ricoperte da depositi di carbonio, che impediscono la libera uscita dei gas di scarico.
In questo caso, rimuovere la marmitta (se possibile) e lavarla con detersivi, quindi asciugare bene con un asciugacapelli.
ATTENZIONE! I depositi di carbonio contengono agenti cancerogeni. Durante la spazzolatura a secco, può entrare nei polmoni e rappresentare una minaccia per la salute.
I depositi carboniosi sono generalmente causati da un rapporto benzina-olio errato o dall'uso di olio di scarsa qualità e incompatibile.
Leggere attentamente il manuale di istruzioni della motosega per evitare che ciò accada in futuro.
Il cilindro e il pistone usurati, la comparsa di graffi e grippaggi sulla loro superficie, l'usura delle fasce elastiche o dei cuscinetti dell'albero motore: tutti questi sono danni molto gravi. Di conseguenza, portano a un calo della pressione del cilindro. In questo caso, sarà molto difficile avviare il motore.
Senza smontaggio, è possibile controllare lo stato del CPG come segue. Rimuovere la marmitta e guardare fuori dalla finestra che si apre. Sarà visibile parte della superficie del cilindro.Per ottenere informazioni sullo stato del CPG, la compressione nel motore viene misurata utilizzando un manometro, che deve essere installato nel foro della candela. Ruotando l'albero motore (è possibile utilizzare un motorino di avviamento), misurare le letture del dispositivo. Le letture del compressore devono essere almeno 8-9 kgf/cm2 (o 0,8-0,9 MPa).
Se non è presente un manometro, puoi stimare la presenza della compressione ad occhio semplicemente tappando il foro nella presa della spina con il dito e tirando lo starter, come mostrato nella foto qui sotto:
Fasce elastiche coke o usura possono essere la causa della bassa compressione.
Ciascun manuale di istruzioni indica la necessità di monitorare le condizioni del sistema di lubrificazione della catena.
In genere, i malfunzionamenti del sistema si verificano a causa di canali ostruiti attraverso i quali viene fornito il lubrificante. Se c'è una leggera perdita di olio, puoi continuare a lavorare. Ma se le perdite di olio sono abbastanza grandi, è necessario verificare la tenuta del collegamento dei tubi ai raccordi della pompa. La perdita può essere eliminata utilizzando un sigillante o sostituendo i tubi.
Dovresti anche prestare attenzione alle condizioni della pompa dell'olio. Se sono presenti crepe nel suo alloggiamento, è necessaria la sostituzione.
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Se il freno della catena non funziona, il motivo potrebbe essere la contaminazione del nastro del freno con grasso o segatura con resina dell'albero o sotto lo spazio del coperchio.
Il problema può essere corretto pulendo lo sporco e sostituendo la fascia del freno.
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Aiuto: la motosega Efco 137 non parte
Mike099 ha scritto:
con una sega? niente. ha semplicemente allagato la candela il prima possibile. dopo il primo flash è stato necessario spegnere l'aspirazione e avviare. Ora dai metà del gas e avvia la sega. dovrebbe essere famosa
Rimuovere la candela, spegnere l'accensione - 10 scatti del motorino di avviamento. Avviare la candela in posizione senza chiudere la serranda dell'aria.
Grazie, il flash è stato molto sottile: un singolo battito di mani (la volta precedente il motore era in funzione e faceva girare la catena per 1-2 secondi, dopodiché si è arrestato). Con il gas, a quanto ho capito, non funzionerà, è nella sega in formato elettronico e non è riparato manualmente. La sega viene avviata impostando l'aspirazione e tirando il motorino di avviamento, non c'è fissaggio del gas e non c'è aspirazione manuale del carburante.
Grazie Olegych, sabato proverò.
Mike099 ha scritto:
puoi aggiustarlo con il piede. e il flash può essere così. devi solo imparare come avviare la sega e tutto andrà bene.
Acquisita b/p Efco 137
Questo bullone di controllo (parallelo allo pneumatico) è alloggiato nel corpo su un dubbio dado quadrato di plastica, ad es.quando si tenta di avvolgerla ben stretta, inizia a scorrervi dentro e divora, lentamente, il filo di questa noce, ed in genere, con un lavoro prolungato, si allenta (scivola) da sola. Di conseguenza, dopo un po', la catena deve essere nuovamente tesa. Se è sempre così, questo sottodado generalmente si sfalda e la catena non può essere tesa.
Esperti di servizi, cosa puoi dire? È un matrimonio o cosa? Se fossi il progettista di questa sega, realizzerei questo dado con un materiale più resistente. O forse non capisco qualcosa di segheria italiana?
La motosega è un degno sostituto di seghe a mano e asce. Oggi questo strumento è disponibile in quasi tutte le famiglie: è indispensabile per creare una trama personale, lavori di costruzione e riparazione. L'uso intensivo e la cura impropria dello strumento possono portare a guasti prematuri. Tuttavia, il proprietario della motosega non deve andare subito in officina: molti dei guasti che possono capitarle durante il funzionamento possono essere completamente eliminati da soli.
Una diagnosi corretta è essenziale per una riparazione di successo. Pertanto, per determinare il motivo per cui la motosega si è guastata e, soprattutto, come farla funzionare di nuovo, è necessario prima conoscere le caratteristiche del suo design.
Va notato che non differisce in particolare complessità, poiché include:
motore (benzina a due tempi);
parte funzionale (barra e catena);
sistemi che garantiscono il funzionamento congiunto di queste due unità (accensione, filtrazione, lubrificazione, ecc.), ovvero l'utensile nel suo insieme.
Al fine di semplificare la diagnosi dei malfunzionamenti, è consuetudine distinguerli in due grandi categorie:
malfunzionamenti del motore;
malfunzionamenti di altre parti della motosega.
Molto spesso, si verificano guasti nei sistemi del motore, tuttavia, il resto dello strumento, a causa di un uso intensivo o di una cura impropria, può guastarsi in qualsiasi momento. Come determinare esattamente dove si è verificata la rottura? La logica semplice ci aiuterà in questo.
Se il problema è nel motore, sarà:
non iniziare;
assordare;
lavoro instabile;
surriscaldare;
Fumo;
sviluppare una potenza insufficiente.
Come per tutti gli altri malfunzionamenti, di norma, si manifestano con un motore normalmente funzionante.
Se la tua motosega non si avvia, la prima cosa da fare è controllare se c'è una miscela di carburante nel serbatoio. A proposito, deve essere preparato nelle proporzioni indicate dal produttore del motore, altrimenti lo strumento semplicemente non si avvia.
Dopo aver verificato che la miscela di carburante sia corretta e disponibile, è necessario controllare l'impianto di accensione. Per fare ciò, è necessario ispezionare la candela.
Le sue condizioni possono dire molto:
indica che la miscela di carburante non entra nel carburatore, il che significa che il problema non è nell'accensione;
candela schizzata di carburante
è il risultato di una sovrabbondanza della miscela di carburante, che risiede in una violazione dell'algoritmo di avviamento del motore o in una regolazione errata del carburatore;
questo è un segnale sulla presenza di olio di bassa qualità nel sistema di lubrificazione del motore, impostazioni errate del carburatore o una miscela di carburante preparata in modo errato.
Se la candela è schizzata di carburante, pulirla accuratamente dopo averla rimossa. Anche il sistema di alimentazione del carburante dovrebbe essere pulito. Per fare ciò, si sovrappone, dopo di che viene acceso lo starter. Una candela carbonizzata deve essere accuratamente pulita con punteruolo e smeriglio.
Quando si controllano le candele, è necessario prestare attenzione alla distanza tra gli elettrodi (la distanza normale è 0,5-0,65 mm), nonché alle condizioni della guarnizione e alla presenza di una scintilla. Una guarnizione danneggiata o usurata dovrà essere sostituita e la scintilla può essere controllata inserendo il cavo di accensione, collegando il cilindro e il dado della candela e avviando il motorino di avviamento.
Se lo scarico non si verifica, la spina deve essere sostituita.Nel caso in cui una scintilla non appaia con una nuova candela, il problema è nella connessione al filo dell'alta tensione o in esso stesso.
Se la miscela di carburante non scorre nel cilindro, ma la candela funziona correttamente, ciò può significare che:
Filtro del carburante intasato.
Per pulire questa unità, rimuovere il tubo del carburante e controllare il getto. Se è debole, il filtro deve essere rimosso attraverso il foro di riempimento del serbatoio del carburante e pulito o sostituito se completamente usurato.
Come misura preventiva, si consiglia di sostituire il filtro del carburante almeno una volta ogni 3 mesi.
Questo non è altro che un buco nel tappo del serbatoio del carburante, che viene pulito con un punteruolo.
La miscela di carburante non viene fornita o viene fornita in modo insufficiente.
Ci possono essere diverse ragioni per questo:
il filtro dell'aria è intasato (in questo caso deve essere rimosso, sciacquato con acqua, asciugato e sostituito);
le impostazioni del carburatore sono fuori servizio (il che significa che questa unità deve essere regolata nuovamente);
l'integrità della membrana del carburatore è rotta (deve essere sostituita);
i canali del carburatore sono ostruiti (deve essere smontato e tutte le parti e gli assiemi devono essere puliti).
Se a bassi regimi il motore della motosega funziona normalmente, ma ad alti regimi inizia a bloccarsi e a fare fumo, il problema potrebbe essere nascosto nella marmitta.
Per verificare la qualità del suo lavoro, dovresti fare:
smantellamento (con la chiusura obbligatoria del punto vendita);
smontaggio (se la marmitta è pieghevole);
pulizia da depositi carboniosi utilizzando detergenti speciali o metodo a secco;
asciugatura (usando un asciugacapelli);
rimontaggio e montaggio.
Si sconsiglia il lavaggio a secco senza protezione delle vie respiratorie. Gli agenti cancerogeni presenti nella fuliggine verranno rilasciati nell'atmosfera circostante sotto forma di polvere, la cui inalazione è estremamente pericolosa per la salute.
Per evitare l'intasamento della marmitta durante il funzionamento della motosega, è necessario monitorare attentamente la composizione della miscela di carburante e la qualità dei suoi componenti.
Se il motore della motosega non si avvia o non può sviluppare una potenza normale, è probabile che nel cilindro del motore non si formi una pressione sufficiente per la combustione della miscela di carburante. La ragione di ciò potrebbe essere l'usura degli elementi del gruppo cilindro-pistone: pistone, fasce elastiche, cuscinetti, ecc. Per valutare le condizioni di questa unità, dovrebbe essere ispezionata visivamente, dopo aver rimosso la marmitta.
Per una diagnosi più completa, nel foro della candela del motore a due tempi della motosega viene posizionato un manometro di compressione. Misura la compressione nel motore. Sulla base dei risultati del controllo, si può giudicare lo stato del CPG, tuttavia, i fatti esatti possono essere ottenuti solo con uno smontaggio completo dell'unità.
Se il pistone è scheggiato o graffiato, ovviamente dovrà essere sostituito. Lo stesso vale per le fasce elastiche deformate o rotte: per il normale funzionamento del motore, devono essere completamente intatte e prive di depositi carboniosi.
Un carburatore correttamente funzionante garantisce la massima efficienza della motosega, ovvero è possibile sviluppare la piena potenza con il consumo più economico della miscela di carburante. La regolazione di questa unità viene solitamente eseguita dal produttore, ma il suo design prevede la possibilità di regolazione già durante il funzionamento.
Il fatto che tale impostazione dovrà essere eseguita dal proprietario della motosega è evidenziato da:
Forti vibrazioni o danni alla copertura protettiva.
Usura CPG.
Carburatore intasato.
Impossibilità di avviare il motore o suoi arresti spontanei dopo l'avviamento.
Aumento del consumo di carburante e delle emissioni diminuendo la potenza del motore.
La regolazione del carburatore della motosega viene eseguita in stretta conformità con le istruzioni del produttore utilizzando tre viti speciali, che sono responsabili dei giri massimo ("M") e minimo ("L"), nonché del regime minimo del motore ("T ").Per escludere interferenze indesiderate da parte di un utente inesperto con il funzionamento del carburatore, alcuni produttori installano solo una vite del minimo.
La regolazione del carburatore viene eseguita in due fasi:
Base (effettuata a motore spento).
Finitura (effettuata con motore funzionante e preriscaldato).
Per la regolazione di base, avvitare le viti H e L fino all'arresto e svitare di 1,5 giri. Le regolazioni finali richiedono che il motore si riscaldi per 5-10 minuti a bassi regimi.
La taratura finale si effettua svitando la vite del minimo fino al raggiungimento del regime minimo del motore (in questo caso il suo funzionamento deve essere stabile, e la catena deve essere ferma). Se il motore si ferma al minimo, è necessario riportare indietro la vite e, se la catena della sega è ancora in movimento, continuare a girare in senso antiorario.
Il controllo della calibrazione viene eseguito tramite test:
Accelerazione (con una leggera pressione sull'acceleratore, il motore dovrebbe aumentare rapidamente la velocità fino all'indicatore massimo).
Velocità massima (in caso di interruzione dell'accensione, la vite H deve essere leggermente allentata).
Lavorare al minimo (la catena non dovrebbe muoversi e il motore dovrebbe prendere velocità il più rapidamente possibile).
Se il proprietario della motosega non ha familiarità con il dispositivo del carburatore e non dispone dello strumento necessario per calibrarlo, contattare uno specialista. Il carburatore è un'unità molto complessa, quindi qualsiasi azione errata può portare a conseguenze irreversibili, ad esempio un guasto completo del motore.
Se la diagnostica ha mostrato che tutto è in ordine con il motore e i suoi sistemi, è necessario cercare la causa del malfunzionamento in altre unità della motosega. I problemi più comuni sono:
guasto del motorino di avviamento;
funzionamento improprio del sistema di lubrificazione;
funzionamento non corretto del freno catena;
usura della catena della sega, ecc.
Se la causa del guasto dell'utensile non è visibile ad occhio nudo, come nel caso del motore, è necessario eseguire una diagnosi approfondita dei guasti ed eliminarli secondo le raccomandazioni del produttore e le norme di sicurezza.
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Motosega Husqvarna 137 - la leggenda dell'ultimo decennio
La motosega per uso domestico Husqvarna 137 fuori produzione compete ancora con i modelli moderni, simili per potenza e scopo dei principali produttori. Regolazione completa del carburatore della motosega, impostazioni di fabbrica cinesi. La ragione di questo successo risiede nella progettazione riuscita dell'utensile, nell'efficienza, nell'affidabilità di dispositivi, sistemi e assiemi e nella durata della vita utile.
Durante lo sviluppo del progetto, è stata utilizzata una preziosa esperienza nell'implementazione multilaterale di sviluppi passati, feedback da professionisti del servizio e utenti ordinari.
Come risultato della modernizzazione, sono state prese misure efficaci:
aumentare l'efficienza dei contenuti;
migliorare il comfort e la sicurezza del lavoro;
allungando la vita di revisione del motore e dei dispositivi del sistema.
La popolarità di questo modello si basa in gran parte su un prezzo accessibile, una facile manutenzione, un funzionamento confortevole e la massima manutenibilità.
Utilizzando i pezzi di ricambio disponibili nell'assortimento, il proprietario può eseguire una vera riparazione del prodotto con le proprie mani con il minimo dispendio di risorse materiali e tempo.
L'annotazione operativa allegata al kit contiene informazioni utili sulle caratteristiche di preparazione dello strumento per il primo e precedenti lanci, la sequenza di manutenzione, lo sviluppo della ricerca e l'autoeliminazione di eventuali difetti.
I dettagli dettagliati forniti nella descrizione consentono di chiarire la sequenza di installazione durante l'esecuzione di lavori di riparazione di una difficoltà sopravvalutata.
L'uso di pezzi di ricambio dal fondo di riparazione di marca offre al proprietario l'opportunità di riportare le proprietà di lavoro di componenti e assiemi usurati a quasi il 100%.
Saw Husqvarna 137 combina elementi del design meccanico tradizionale con moderne soluzioni tecniche e tecnologiche. Regolazioni ottimali del carburatore della motosega regolazione del carburatore 137 -regolazione. Il design è un blocco contenente un motore a combustione interna a due tempi con filtro dell'aria, cinematica della frizione, contenitori con una miscela di carburante e olio per la lubrificazione della catena di taglio.
La barra di guida e la catena di taglio appartengono al livello dell'attrezzatura rimovibile, quindi, dopo la fine della risorsa, vengono sostituite con analoghi simili. Il design del connettore non esclude l'utilizzo dello strumento con accessori di altre marche, lunghezze di 13 e 15 pollici.
I vantaggi di questo modello:
costo accessibile;
peso contenuto e ingombro ridotto;
bilanciamento sorprendente;
buon accesso agli elementi di regolazione e messa a punto della struttura;
regolazione del carburatore che non richiede attrezzature speciali;
motore a benzina ad alta velocità economico e di lunga durata con un'enorme quantità di coppia.
L'accumulo di letargo senza fretta è facilitato dal baricentro alto dello strumento, dalla configurazione stretta e dal fondo piatto della cassa. Il punteggio degli utenti acquisito durante il sondaggio è la prova della massima affidabilità, potenza e versatilità del modello.
Per una scala a 10 punti, la media era 8,3.
Le caratteristiche dello strumento ne determinano l'utilizzo in un'ampia gamma di attività economiche, tra cui:
preparazione di legna da ardere;
preparazione per l'installazione di legname da costruzione;
formazione di corone di alberi decorativi e da frutto;
produzione indipendente di oggetti in legno di interior design e landscape design.
La sega affronta con successo il taglio singolo, standard, longitudinale e diagonale di specie di legno duro, con un diametro fino a 30 cm.Il design di piccole dimensioni offre la capacità di lavorare in luoghi inaccessibili, che è particolarmente apprezzato nei progetti di costruzione .
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Regolazione del carburatore della motosega .
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ci adattiamo carburatore Walbro acceso motosega Husqvarna 137 .
La motosega Husqvarna modello 137 è dotata di un motore a combustione interna compatto a carburatore con un volume di lavoro di 36,3 cm3, che sviluppa una potenza di 2,2 CV in modalità operativa.
Il motore funziona con una miscela dosata benzina-olio che entra nella vaschetta del carburatore Walbro, la migliore della sua categoria, da un serbatoio integrato da 410 ml.
L'avvio sicuro del propulsore in inverno è facilitato da un comodo avviamento manuale, un sistema di accensione elettronica e un'impostazione del carburatore competente. La versione 137e della motosega base è dotata di un sistema di avviamento facilitato.
Il comfort dell'operatore è migliorato dall'utilizzo di un efficiente smorzatore di vibrazioni, basso rumore di fondo, presa comoda e accesso alla presa d'aria.
L'impostazione di fabbrica dell'equipaggiamento del carburante porta il motore alle modalità operative ottimali in termini di potenza ed economia.
La necessità di ulteriori correzioni sorge quando si trasferisce l'utensile nelle modalità operative estive o invernali, con una diminuzione delle caratteristiche di trazione o una variazione del numero di ottano del carburante.
Guidato dalle istruzioni nelle istruzioni, il carburatore può essere regolato in modo indipendente. Per fare ciò, dopo aver riscaldato il motore, è necessario serrare la vite di qualità fino in fondo e svitarla di 4,5 giri.
Se la catena si muove quando il motore è in funzione, è necessario utilizzare i servizi di un centro di assistenza.
Se, con l'attrezzatura del carburante regolata, il motore non si avvia o si avvia e si arresta, è necessario assicurarsi che ci sia benzina nel serbatoio di alimentazione, che la candela sia in buone condizioni e che il filtro di aspirazione dell'aria sia pulito.
Il motore si ferma sotto carico - la causa potrebbe essere una miscela magra dovuta a un getto principale intasato.
Le caratteristiche di trazione e la stabilità delle condizioni operative del motore dipendono fortemente dalla qualità del carburante e dell'olio motore. La benzina vecchia o conservata a lungo in un contenitore di plastica può provocare una serie di guasti e malfunzionamenti tipici.
L'attacco è costituito da un guidabarra da 15'' e da una catena da 0,325'' azionata da un pignone di trasmissione. La tensione della catena viene regolata con un apposito dispositivo.
Il raffreddamento e la lubrificazione della catena sono realizzati mediante la fornitura dosata di olio nell'area di lavoro. L'olio viene fornito all'ingresso della pompa da un serbatoio interno da 200 ml.
Sostituire un set di catene per pneumatici usurato non è tecnicamente difficile. Per rimuovere in autonomia la ruota dentata di trasmissione a catena, è necessario utilizzare la chiave universale inclusa nel kit di fabbrica.
L'uso degli oli per catene consigliati ha un effetto positivo sull'efficienza e sulla durata delle attrezzature smontabili in generale.
nonostante il costo di bilancio, il design dello strumento è per molti aspetti identico ai modelli di classe semi-professionale;
la sega si differenzia dai prototipi per il rapporto ottimale tra potenza, peso e ingombro;
lo strumento è caratterizzato da una moderna ergonomia del corpo, impugnature, posizionamento dei comandi principali e ausiliari;
sono stati utilizzati materiali di alta qualità e durevoli per la produzione di parti e sistemi critici;
la durata del gruppo manovella del motore è aumentata dall'uso di speciali tecnologie di lavorazione e dall'applicazione di rivestimenti resistenti all'usura durevoli;
Il freno di emergenza affidabile e ad alta velocità elimina virtualmente le lesioni dell'operatore dovute a contraccolpi della catena, contraccolpi o altre situazioni anomale.
A giudicare dalle recensioni di esperti e utenti indipendenti, non ci sono difetti strutturali, operativi o di altro tipo nel design della sega.
Guasti e malfunzionamenti per la maggior parte sono iniziati da manutenzione analfabeta, errori grossolani nel processo di lavoro, uso dello strumento per altri scopi.
La motosega serie 137 è fuori produzione. Un'alternativa è l'Husqvarna 236, identico nell'applicazione, con una potenza di 1,9 CV. costo da 9000 rubli.
Nel mercato dell'usato, il costo del modello base si mantiene a lungo su un livello elevato. Regolazione del carburatore della husqvarna 137. Per il corretto funzionamento della motosega husqvarna 137, è importante avere un'impostazione del carburatore, una tensione, ecc. di alta qualità. Uno strumento in buone condizioni tecniche può essere acquistato per almeno 5500-6000 rubli.
In una gamma di potenza, viene presentata un'ampia gamma di attrezzature per motoseghe domestiche di altri marchi leader. Diversi modelli competitivi del marchio sono presentati sul mercato interno: Stihl, motoseghe di classe domestica Partner P350S e Champion 55-18.
Sono il proprietario di un modello 137 usato con quattro anni di esperienza. Non dico nulla di negativo, la motosega è affidabile, produttiva e versatile sotto tutti i punti di vista. Quindi, regolando il carburatore della motosega (incluso "Husqvarna 137"). Non ci sono problemi con pezzi di ricambio, pneumatici e catene per qualsiasi denaro. Regolazione del carburatore regolazione del carburatore della motosega motosega efco 137. Guadagno soldi per la benzina da vicini e amici scaricando alberi relativamente piccoli e tagliando legna da ardere. La macchina è a basso costo di funzionamento, gli oli sono costosi, ma è possibile risparmiare un po' sulla lubrificazione della catena. Regolazione carburatore motosega - youtube. Alla fine della risorsa di ogni catena, riempio una miscela di gasolio con un fuso, di densità uniforme.
In pratica, ho confrontato il lavoro di Stihl 180 e Husqvarna modello 137. Nonostante il piccolo resto della risorsa, entrambe le macchine meritano il massimo elogio. Secondo me Husqvarna è più applicato, l'impugnatura è comoda e affidabile.Motore con trazione stabile in estate e in inverno, ma sensibile alla qualità del carburante e al dosaggio preciso dell'olio motore. Mi piacerebbe acquistare un nuovo dispositivo, ma questo modello non è più in vendita. Consigliano di acquistare il prossimo modello 236, ma ho paura di comprare un falso, soprattutto perché nella pratica dei miei amici casi del genere non sono rari.
Ho sentito molte cose positive sulla capacità di sopravvivenza e sull'affidabilità delle motoseghe Husqvarna modello 137, quindi non c'erano dubbi sull'acquisto della sua versione migliorata della 137e. La macchina mi ha soddisfatto con il suo peso ridotto, l'efficace compensatore di vibrazioni e un sistema di avvio facile. Dopo circa 20 ore di funzionamento si è aperta una perdita nella zona della pompa dell'olio, l'attrezzatura era in garanzia, ho dovuto portarla in assistenza. Si scopre che era necessario stringere gli elementi di fissaggio per tutto. smontaggio montaggio motosega husqvarna 137 - durata: regolazione del carburatore cinese. Sotto tutti gli altri aspetti, la sega era impeccabile, per 5 anni di funzionamento non si è verificato un singolo guasto grave.
La motosega è un assistente insostituibile in casa. Questo è particolarmente vero per una casa di campagna. Tale strumento è molto facile da usare e ha un design semplice. Ma, purtroppo, anche tutti questi vantaggi non possono garantire la durata della motosega.
Come qualsiasi altro strumento, la sega può guastarsi prima o poi. Ma non essere arrabbiato, poiché molti problemi possono essere risolti a casa. La cosa principale è avere una certa conoscenza e una serie di strumenti.
Motosega Orizzontale
La motosega ha un dispositivo abbastanza semplice. Se conosci gli elementi di base dello strumento, allora, se necessario, puoi facilmente eseguire le riparazioni con le tue mani. Quindi, in una motosega, si possono distinguere i seguenti dettagli principali:
motore;
frizione;
pompa dell'olio;
catena;
freni e bloccacatena.
A seconda del marchio, ogni motosega ha le sue caratteristiche strutturali. Quindi, se parliamo del motore, può essere posizionato sia verticalmente che orizzontalmente.
Negli strumenti professionali il motore è generalmente verticale. Per quanto riguarda i modelli con alimentatore orizzontale, sono di dimensioni compatte. Questo è diventato il motivo principale della loro popolarità e dell'uso diffuso nella vita di tutti i giorni.
Sfortunatamente, indipendentemente dalla qualità costruttiva, le motoseghe prima o poi si rompono. In casi frequenti, le riparazioni possono essere eseguite a mano. Ma per fare ciò, devi prima determinare la causa del problema. Spesso, un guasto nel lavoro è associato a un malfunzionamento dell'unità di potenza o di altre unità della motosega.
Quindi, se parliamo dell'unità di potenza, il problema potrebbe sorgere nell'accensione, nell'alimentazione del carburante e nel motorino di avviamento. Inoltre, il problema potrebbe risiedere nel pistone e persino nel cilindro.È possibile determinare il malfunzionamento dell'unità di potenza dai seguenti segni:
guasto completo del motore durante il funzionamento;
l'unità si avvia, ma va immediatamente in stallo;
il motore non è in grado di sviluppare la potenza richiesta;
si verificano interruzioni.
Leggi come realizzare uno spaccalegna a vite con le tue mani nel nostro articolo.
Ti suggeriamo di leggere un articolo su come scegliere la motosega giusta.
Prima di intraprendere qualsiasi azione, è necessario analizzare attentamente la situazione.
Elementi del sistema di accensione
Spesso, i problemi del motore sono associati all'accensione. Ecco perché è necessario iniziare l'ispezione con questo sistema. Per prima cosa devi estrarre una candela ed esaminarla attentamente. Qui è necessario rimuovere con cura il filo e svitare la candela. Questo viene fatto usando una chiave speciale.
Se la candela è bagnata, è un chiaro segno di carburante in eccesso. Ciò è dovuto principalmente a un funzionamento improprio del sistema di accensione o del carburatore. Per quanto riguarda la candela, deve essere accuratamente asciugata. Vale anche la pena drenare il cilindro. Per fare ciò, interrompere l'alimentazione del carburante e avviare più volte il motorino di avviamento. In questo modo è possibile rimuovere il carburante in eccesso.Successivamente, la spina viene installata in posizione e il motore si avvia.
Se la candela ha depositi di carbonio nero, questo indica l'uso di olio cattivo o la combinazione di olio con benzina nel rapporto sbagliato. In alcuni casi, potrebbe essere necessario regolare il carburatore. Qui, la candela deve essere pulita dai depositi di carbonio e installata nella presa.
Se lo strumento continua a non avviarsi, vale la pena verificare la presenza di una scintilla: un cavo ad alta tensione viene messo sulla candela e appoggiato al cilindro. Dopodiché, devi tirare più volte lo starter. Di conseguenza, dovrebbe apparire una scintilla tra l'elettrodo e il cilindro.
Se le azioni di cui sopra non hanno funzionato, vale la pena sostituire la candela e controllare lo strumento in funzione. Se la scintilla non si verifica, il problema è probabilmente nascosto nel cavo dell'alta tensione.
Quando l'ispezione non ha dato esito, si può procedere con la diagnosi dell'impianto di alimentazione. Il malfunzionamento del sistema può essere causato da:
filtro del carburante sporco;
tappare il foro nel coperchio del serbatoio;
fornitura di una piccola quantità di carburante.
Qui, prima di tutto, è necessario scollegare il tubo del carburante e verificare se il carburante fuoriesce da esso. A condizione che il carburante scorra in un flusso normale, allora va tutto bene.
Se il getto è debole o completamente assente, è necessario pulire il foro nel coperchio con un ago. Il carburante deve essere scaricato per pulire il filtro. Utilizzando un gancio, il filtro insieme al tubo di aspirazione viene estratto attraverso il foro di riempimento.
Il filtro deve essere accuratamente pulito o sostituito con un nuovo analogo cinese, che ha un costo contenuto. Il filtro del carburante deve essere pulito ogni 3 mesi. L'uso frequente dello strumento aumenterà la frequenza di pulizia.
Un elemento importante del sistema è il filtro dell'aria. Si consiglia di pulirlo periodicamente. Rimuovere il filtro con molta attenzione, altrimenti lo sporco può entrare nel carburatore.
Se i passaggi precedenti non hanno risolto il problema, vale la pena passare al controllo del carburatore. Se necessario, sarà regolato. Se non hai mai riscontrato un problema del genere e non hai eseguito la regolazione a casa, è meglio utilizzare i servizi di uno specialista.
Altrimenti, commettere un errore porterà a problemi più seri. Il carburatore è un dispositivo complesso costituito da piccole parti. Lo smontaggio incauto può causare la perdita di parti.
Con l'uso frequente dell'utensile, possono sorgere problemi con il suo silenziatore. Durante il funzionamento, sulle pareti dei tubi si formano depositi di carbonio, che impediscono ulteriormente l'uscita dei gas di scarico.
Per risolvere questo problema, è necessario rimuovere la marmitta e sciacquarla accuratamente. Per questo, utilizzare detergenti speciali. Asciugare bene la marmitta prima di reinstallarla.
Il manuale fornito con la motosega indica la necessità di controllare il sistema di lubrificazione della catena. Una causa comune di malfunzionamento è l'ostruzione dei canali responsabili dell'alimentazione della lubrificazione. Se la perdita di olio è trascurabile, lo strumento può continuare a essere utilizzato come previsto. Ma se noti una perdita significativa, allora deve essere eliminata immediatamente.
Innanzitutto, è necessario verificare la tenuta della connessione dei tubi con i raccordi. Se necessario, i tubi vengono sostituiti o la connessione viene sigillata con materiali speciali.
Per un articolo su come scegliere il potatore giusto per l'innesto degli alberi, leggi qui.
È inoltre necessario controllare la pompa dell'olio. Se sono visibili crepe sul suo corpo, deve essere sostituito.
Nei casi in cui il freno della catena non funziona, è necessario eseguire un'ispezione approfondita del nastro del freno. Durante il funzionamento può contaminarsi con grasso o segatura.
Oltre ai malfunzionamenti di cui sopra, possono verificarsi altri malfunzionamenti con la motosega. Ciò vale principalmente per i materiali di consumo che hanno una propria durata.Quindi, nel processo di lavoro, può verificarsi un risultato del pneumatico, della ruota dentata e di altre parti.
Per prevenire il verificarsi di problemi più complessi, è necessario modificare tali parti in modo tempestivo.
Di seguito, ti suggeriamo di guardare un video su come riparare una motosega a casa con le tue mani:
Video (clicca per riprodurre).
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