Riparazione fai-da-te della motosega Husqvarna 350

La motosega è un degno sostituto di seghe manuali e asce. Oggi questo strumento è disponibile in quasi tutte le famiglie: è indispensabile per creare una trama personale, lavori di costruzione e riparazione. L'uso intensivo e la cura impropria dello strumento possono portare a guasti prematuri. Tuttavia, il proprietario della motosega non deve andare subito in officina: molti dei guasti che possono capitarle durante il funzionamento sono abbastanza realistici da eliminare da soli.

Una diagnosi corretta è essenziale per una riparazione di successo. Pertanto, per determinare il motivo per cui la motosega si è guastata e, soprattutto, come farla funzionare di nuovo, è necessario prima conoscere le caratteristiche del suo design.

Va notato che non differisce in particolare complessità, poiché include:

• motore (benzina a due tempi);
• parte funzionale (barra e catena);
• sistemi che garantiscono il funzionamento congiunto di queste due unità (accensione, filtrazione, lubrificazione, ecc.), ovvero l'utensile nel suo insieme.

Al fine di semplificare la diagnosi dei malfunzionamenti, è consuetudine distinguerli in due grandi categorie:

• malfunzionamenti del motore;
• malfunzionamenti di altre parti della motosega.

Molto spesso, si verificano guasti nei sistemi del motore, tuttavia, il resto dello strumento, a causa di un uso intensivo o di una cura impropria, può guastarsi in qualsiasi momento. Come determinare esattamente dove si è verificata la rottura? La logica semplice ci aiuterà in questo.

Se il problema è nel motore, sarà:

• non iniziare;
• assordare;
• lavoro instabile;
• surriscaldare;
• Fumo;
• sviluppare una potenza insufficiente.

Come per tutti gli altri malfunzionamenti, di norma, si manifestano con un motore normalmente funzionante.

Se la tua motosega non si avvia, la prima cosa da fare è controllare se c'è una miscela di carburante nel serbatoio. A proposito, deve essere preparato nelle proporzioni indicate dal produttore del motore, altrimenti lo strumento semplicemente non si avvia.

Dopo aver verificato che la miscela di carburante sia corretta e disponibile, è necessario controllare l'impianto di accensione. Per fare ciò, è necessario ispezionare la candela.

Le sue condizioni possono dire molto:

indica che la miscela di carburante non entra nel carburatore, il che significa che il problema non è nell'accensione;

• candela schizzata di carburante

è il risultato di una sovrabbondanza della miscela di carburante, che risiede in una violazione dell'algoritmo di avviamento del motore o in una regolazione errata del carburatore;

questo è un segnale sulla presenza di olio di bassa qualità nel sistema di lubrificazione del motore, impostazioni errate del carburatore o una miscela di carburante preparata in modo errato.

Se la candela è schizzata di carburante, pulirla accuratamente dopo averla rimossa. Anche il sistema di alimentazione del carburante dovrebbe essere pulito. Per fare ciò, si sovrappone, dopo di che viene acceso lo starter. Una candela carbonizzata deve essere accuratamente pulita con punteruolo e smeriglio.

Quando si controllano le candele, è necessario prestare attenzione alla distanza tra gli elettrodi (la distanza normale è 0,5-0,65 mm), nonché alle condizioni della guarnizione e alla presenza di una scintilla. Una guarnizione danneggiata o usurata dovrà essere sostituita e la scintilla può essere controllata inserendo il cavo di accensione, collegando il cilindro e il dado della candela e avviando il motorino di avviamento.

Se lo scarico non si verifica, la spina deve essere sostituita. Nel caso in cui non appaia una scintilla con una nuova candela, il problema è nella connessione al filo dell'alta tensione o in esso stesso.

Se la miscela di carburante non scorre nel cilindro, ma la candela funziona correttamente, ciò può significare che:

1. Filtro del carburante intasato.

Per pulire questa unità, rimuovere il tubo del carburante e controllare il getto. Se è debole, il filtro deve essere rimosso attraverso il foro di riempimento del serbatoio del carburante e pulito o sostituito se completamente usurato.

Come misura preventiva, si consiglia di sostituire il filtro del carburante almeno una volta ogni 3 mesi.

Questo non è altro che un buco nel tappo del serbatoio del carburante, che viene pulito con un punteruolo.

1. La miscela di carburante non viene fornita o viene fornita in modo insufficiente.

Ci possono essere diverse ragioni per questo:

• il filtro dell'aria è intasato (in questo caso deve essere rimosso, sciacquato con acqua, asciugato e sostituito);
• le impostazioni del carburatore sono fuori servizio (il che significa che questa unità deve essere regolata nuovamente);
• l'integrità della membrana del carburatore è rotta (deve essere sostituita);
• i canali del carburatore sono ostruiti (deve essere smontato e tutte le parti e gli assiemi devono essere puliti).

Se a bassi regimi il motore della motosega funziona normalmente, ma ad alti regimi inizia a bloccarsi e a fare fumo, il problema potrebbe essere nascosto nella marmitta.

Per verificare la qualità del suo lavoro, dovresti fare:

• smantellamento (con la chiusura obbligatoria del punto vendita);
• smontaggio (se la marmitta è pieghevole);
• pulizia da depositi carboniosi utilizzando detergenti speciali o metodo a secco;
• asciugatura (usando un asciugacapelli);
• rimontaggio e montaggio.

Si sconsiglia il lavaggio a secco senza protezione delle vie respiratorie. Gli agenti cancerogeni presenti nella fuliggine verranno rilasciati nell'atmosfera circostante sotto forma di polvere la cui inalazione è estremamente pericolosa per la salute.

Per evitare l'intasamento della marmitta durante il funzionamento della motosega, è necessario monitorare attentamente la composizione della miscela di carburante e la qualità dei suoi componenti.

Se il motore della motosega non si avvia o non può sviluppare una potenza normale, è probabile che nel cilindro del motore non si formi una pressione sufficiente per la combustione della miscela di carburante. La ragione di ciò potrebbe essere l'usura degli elementi del gruppo cilindro-pistone: pistone, fasce elastiche, cuscinetti, ecc. Per valutare le condizioni di questa unità, dovrebbe essere ispezionata visivamente, dopo aver rimosso la marmitta.

Per una diagnosi più completa, nel foro della candela del motore a due tempi della motosega viene posizionato un manometro di compressione. Misura la compressione nel motore. Sulla base dei risultati del controllo, si può giudicare lo stato del CPG, tuttavia, i fatti esatti possono essere ottenuti solo con uno smontaggio completo dell'unità.

Se il pistone è scheggiato o graffiato, ovviamente dovrà essere sostituito. Lo stesso vale per le fasce elastiche deformate o rotte: per il normale funzionamento del motore, devono essere completamente intatte e prive di depositi carboniosi.

Un carburatore correttamente funzionante garantisce la massima efficienza della motosega, cioè è possibile sviluppare la piena potenza con il consumo più economico della miscela di carburante. La regolazione di questa unità viene solitamente eseguita dal produttore, ma il suo design prevede la possibilità di regolazione già durante il funzionamento.

Il fatto che tale impostazione dovrà essere eseguita dal proprietario della motosega è evidenziato da:

1. Forti vibrazioni o danni alla copertura protettiva.
2. Usura CPG.
3. Carburatore intasato.
4. Impossibilità di avviare il motore o suoi arresti spontanei dopo l'avviamento.
5. Aumento del consumo di carburante e delle emissioni diminuendo la potenza del motore.

La regolazione del carburatore della motosega viene eseguita in stretta conformità con le istruzioni del produttore utilizzando tre viti speciali, che sono responsabili dei giri massimo ("M") e minimo ("L"), nonché del regime minimo del motore ("T "). Per escludere interferenze indesiderate da parte di un utente inesperto con il funzionamento del carburatore, alcuni produttori installano solo una vite del minimo.

La regolazione del carburatore viene eseguita in due fasi:

1. Basic (effettuata a motore spento).
2. Finitura (effettuata con motore funzionante e preriscaldato).

Per la regolazione di base, avvitare le viti H e L fino all'arresto e svitare di 1,5 giri. Le regolazioni finali richiedono che il motore si riscaldi per 5-10 minuti a bassi regimi.

La taratura finale si effettua svitando la vite del minimo fino al raggiungimento del regime minimo del motore (in questo caso il suo funzionamento deve essere stabile, e la catena deve essere ferma). Se il motore si ferma al minimo, è necessario riportare indietro la vite e, se la catena della sega è ancora in movimento, continuare a girare in senso antiorario.

Il controllo della calibrazione viene eseguito tramite test:

1. Accelerazione (con una leggera pressione sull'acceleratore, il motore dovrebbe aumentare rapidamente la velocità fino all'indicatore massimo).
2. Velocità massima (in caso di interruzione dell'accensione, la vite H deve essere leggermente allentata).
3. Lavorare al minimo (la catena non dovrebbe muoversi e il motore dovrebbe prendere velocità il più rapidamente possibile).

Se il proprietario della motosega non ha familiarità con il dispositivo del carburatore e non dispone dello strumento necessario per calibrarlo, contattare uno specialista. Il carburatore è un'unità molto complessa, quindi qualsiasi azione errata può portare a conseguenze irreversibili, ad esempio un guasto completo del motore.

Se la diagnostica ha mostrato che tutto è in ordine con il motore e i suoi sistemi, è necessario cercare la causa del malfunzionamento in altre unità della motosega. I problemi più comuni sono:

• guasto del motorino di avviamento;
• funzionamento improprio del sistema di lubrificazione;
• funzionamento non corretto del freno catena;
• usura della catena della sega, ecc.

Se la causa del guasto dell'utensile non è visibile ad occhio nudo, come nel caso del motore, è necessario eseguire una diagnosi approfondita dei guasti ed eliminarli secondo le raccomandazioni del produttore e le norme di sicurezza.

Oggi, quasi tutti i proprietari di una casa privata o un residente estivo avanzato usano una motosega, che è altamente mobile, senza pretese nel funzionamento e nella riparazione. Tra i tanti modelli di veicoli e attrezzature a benzina sul mercato, vale la pena evidenziare il marchio svedese Husqvarna. Fondata 400 anni fa, l'azienda Husqvarna ha prodotto per la prima volta armi e nel 1959, per la necessità di ampliare la linea di prodotti, ha lanciato la produzione di motoseghe. A differenza dei concorrenti, questo produttore ha cercato di migliorare il layout della sega. Per ridurre il livello di rumore emesso dal motore, il famoso designer svedese Sixten Sazon ha utilizzato una marmitta in una motosega Husqvarna utilizzando come esempio una motocicletta.

Quasi tutte le motoseghe professionali e amatoriali sono dotate di motori a benzina a due tempi raffreddati ad aria.

Motosega Husqvarna: componenti principali

Si presuppone la presenza di almeno un cilindro con alette dissipatrici. Il sistema di alimentazione del carburante (carburatore) funge da miscelatore aria-benzina. Sporcizia, polvere, trucioli non devono entrare nella camera di combustione funzionante insieme alla miscela di carburante e sulle seghe sono installati filtri per pulire l'aria fornita. I produttori consigliano di sostituire il filtro una volta a stagione. Nell'intervallo tra le sostituzioni con una frequenza di una volta per 10-15 otturazioni, deve essere pulito.

Per comodità e facilità di avviamento del motore a combustione interna in qualsiasi motosega, viene fornito un dispositivo di avviamento, che è una bobina con un cavo avvolto e una maniglia. Anche la motosega husqvarna più potente è dotata di un meccanismo di avviamento intelligente.

Al fine di ridurre le vibrazioni trasmesse alle mani del raccoglitore, sull'utensile è installato un dispositivo speciale. Inoltre, questo meccanismo impedisce al pneumatico di "tirare" durante il taglio del legno.

Nonostante il fatto che le motoseghe ideali non siano state create ed è improbabile che qualcuno ci riesca, questa azienda svedese si sforza di raggiungere la perfezione del design e aumentare la potenza dei suoi modelli. L'intera gamma di seghe husqvarna è caratterizzata da piacevoli miglioramenti che semplificano notevolmente il lavoro del proprietario.

Vista generale della motosega husqvarna

Queste opzioni positive includono:

• utilizzo del pulsante di "aspirazione" del carburante (primer) per la comodità di avviare il motore a combustione interna;
• regolazione automatica del carburatore tramite il sistema Auto Tune;
• meccanismo tendicatena laterale;
• motore X-Torg ecologico e potente;
• sistema di riduzione delle vibrazioni;
• un meccanismo per la lubrificazione forzata della catena attraverso un foro nella ruota dentata condotta;
• purificazione dell'aria centrifuga Air Injection, che consente di sostituire il filtro meno frequentemente;
• chiave universale per assistenza e riparazione.

Per evitare l'acquisizione di motoseghe Husqvarna false, va ricordato che la loro produzione su licenza è stabilita esclusivamente in Svezia, USA, Russia, Brasile.

Indipendentemente dalla potenza, dalle prestazioni e dalle dimensioni dei modelli, i loro problemi sono divisi in 2 tipi:

1. Malfunzionamenti del motore, sistema di alimentazione del carburante, gruppo cilindro-pistone, marmitta;
2. Guasti alla trasmissione (malfunzionamenti dell'impianto frenante, pneumatico, catena, frizione, ecc.).

Sulla base di molti anni di esperienza, la maggior parte degli esperti afferma con sicurezza che principalmente le cause dei guasti risiedono nel funzionamento del motore a combustione interna. Le manifestazioni sorprendenti del funzionamento errato del motore della motosega includono:

• inizio difficile;
• minimo instabile;
• non sviluppa piena potenza;
• si sentono suoni estranei durante il funzionamento.

Al fine di ridurre la complessità della diagnostica e la successiva riparazione della motosega Husqvarna con le proprie mani, gli esperti consigliano di iniziare con unità e parti più semplici per la manutenzione.

Il primo passo nella diagnostica dell'accensione è controllare la candela. Deve essere svitato dall'albero del cilindro con una chiave speciale o una testa a brugola. La distanza tra gli elettrodi laterale e centrale dovrebbe variare da 0,7 a 1,5 mm.

Malfunzionamenti della motosega Husqvarna

Se questa distanza viene superata, si verificherà un'assenza periodica di scintilla. Al contrario, se il traferro è troppo piccolo, lo scarico non sarà sufficiente per l'accensione completa della miscela di carburante. È possibile impostare i parametri di gap consigliati utilizzando le sonde del fabbro, che è possibile acquistare in qualsiasi negozio di auto.

Se ci sono tracce di benzina sulla superficie della candela, molto probabilmente non si brucia completamente. Non è necessario cercare le cause dei malfunzionamenti nel sistema di accensione Husqvarna in assenza di umidità sulla candela, poiché in questo caso è necessario regolare il sistema di alimentazione, i cui passaggi sono descritti di seguito.

I tipi più comuni di guasti all'accensione includono un gioco improprio (più o meno 0,2 mm) tra il volano e la bobina di accensione. Può essere impostato anche in modo indipendente tramite le sonde.

Il sistema di alimentazione del carburante è uno dei più difficili dell'unità e quindi vale la pena prenderlo il più seriamente possibile e seguire determinate regole. La benzina potrebbe non fluire al carburatore per i seguenti motivi:

- sfiato intasato (fori nel coperchio del serbatoio);

- il filtro del carburante è intasato di sporcizia.

Per pulire lo sfiato, è necessario preparare un normale ago da cucito. Nel secondo caso sarà necessario smontare il serbatoio e sostituire il filtro del carburante.

Carburatore con viti di regolazione

L'intera gamma del produttore svedese è dotata di carburatori tradizionali con tre viti di regolazione:

1. Vite "T" - regolazione dell'alimentazione della miscela al minimo;
2. Vite "L" - regolazione bassa velocità;
3. Vite "H" - alla massima velocità.

Innanzitutto è necessario "trovare" la velocità massima con la vite L in assenza di carico (al minimo). Quindi ruotarlo in senso antiorario di un quarto di giro.

Se, in questa posizione, la catena sulla barra continua a muoversi, è necessario ottenere un arresto mediante la vite T.

Carburatore per motosega Husqvarna

Per regolare il carburatore Husqvarna alla massima velocità, dopo aver premuto a fondo il tasto acceleratore, attendere 10-15 secondi. Ruotare la vite "H" in senso orario ¼ di giro e ascoltare il funzionamento del motore a scoppio. Se durante il funzionamento del motore si avverte un "stridio" di ronzio estraneo, svitare gradualmente il bullone fino a quando non scompare. Al contrario, in caso di eccessiva produzione di fumo, è necessario smagrire la miscela, serrando gradualmente la vite.

Dopo aver impostato i giri minimo e massimo, regoliamo il minimo della sega. Per fare ciò, ruotare la vite "T" in senso orario finché la catena non inizia a muoversi lungo il bus.

La corretta messa a punto del sistema di erogazione del carburante richiede un tachimetro (un dispositivo per misurare i giri al minuto), nonché l'esperienza del proprietario.

Il sistema di avviamento ICE viene utilizzato per ruotare l'albero e, di conseguenza, la comparsa di una scintilla e l'accensione della miscela di carburante. Come la maggior parte dei modelli, il kick starter di Husqvarna è composto da:

Avviamento motosega Husqvarna

Quando il motorino di avviamento scatta, il cricchetto del tamburo si innesta con l'albero del motore, a seguito del quale l'albero motore ruoterà. Nonostante le condizioni dello strumento, avviare il motore per la prima volta è piuttosto problematico. Per facilitare l'avvio, è necessario effettuare diverse pressioni del primer (il pulsante per pompare la miscela). Una molla di backup può essere fornita nel design dell'avviatore, che, dopo essere stata compressa da quella principale, dà una forte spinta all'albero. Pertanto, la riparazione del motorino di avviamento non è prevista e, se uno degli elementi si rompe, sarà necessario sostituirlo.

La catena della sega da taglio di questo produttore è composta da denti di lavoro, battute di profondità, perni di bloccaggio. I più caricati nel processo di segatura sono i collegamenti di taglio realizzati in acciaio strutturale altolegato. In base alla progettazione, sono divisi in lato sinistro e lato destro. La larghezza di taglio è determinata dalla distanza dai bordi laterali dei collegamenti sinistro e destro.

Tensionamento della catena husqvarna fai da te

La caratteristica principale della catena per motosega husqvarna è il passo, che può essere misurato dal primo al terzo rivetto dividendo il risultato per due. A causa del fatto che il pollice è adottato nel sistema di calcolo occidentale, i produttori nei loro passaporti indicano il passo in pollici (25,4 mm) con lo strumento. Le motoseghe medie usano catene da 3/8 '' e le catene più pesanti usano 4.

Uno degli indicatori più importanti della catena è lo spessore del gambo, che per la maggior parte dei modelli è di 1,3 mm. Sono spesso utilizzati su strumenti amatoriali specializzati e generali. Lo spessore delle maglie deve essere adeguato alla scanalatura della barra, in quanto uno spessore eccessivo può provocare la rottura o la caduta della catena.

Quando la catena è allentata, deve essere tesa tramite il meccanismo posto sul lato dell'unità. Dopo aver rimosso in precedenza la copertura laterale sinistra (2 bulloni), indebolire il pneumatico per la motosega husqvarna. Successivamente, svitiamo il bullone serrato longitudinalmente, allontanando così la guida dall'unità di potenza. Se regolata correttamente, la catena dovrebbe rotolare facilmente ma non penzolare sulla barra.

Un'importante unità di protezione in una motosega è sicuramente il freno catena, che in caso di contraccolpo blocca la rotazione dei taglienti. A causa del rimbalzo del pneumatico nella direzione del tiratore e, di conseguenza, della sua possibile lesione, il meccanismo di attrito disimpegna la ruota motrice e l'albero motore.

Slittamento della barra della catena della motosega Husqvarna

L'avviamento del freno può essere a contatto o ad inerzia. Nel primo caso, la protezione scatterà a seguito del lancio di ritorno dell'unità. Il sistema di frenatura inerziale è la generazione di grandi forze inerziali che agiscono sull'albero motore. Indipendentemente dalle caratteristiche di un particolare design, gli esperti raccomandano l'acquisto di motoseghe dotate di meccanismi simili.

Dopo la riparazione e la regolazione della motosega Husqvarna, è necessario prima di tutto verificare le prestazioni del gruppo freno.

In tutti i modelli di motoseghe presentati, l'olio viene fornito automaticamente al pneumatico.

I componenti principali del sistema di lubrificazione della catena husqvarna

Prima di iniziare il lavoro, è necessario assicurarsi che ci sia un lubrificante nel serbatoio. La pompa dell'olio interagisce con la ruota dentata di trasmissione e mentre l'albero ruota, l'ingranaggio fornisce lubrificante alla superficie di scorrimento della catena. A causa della presenza costante di olio sui taglienti, la catena è meno soggetta all'attrito e, di conseguenza, perde le sue proprietà notevolmente più lentamente. Se il meccanismo di lubrificazione si guasta, la sega husqvarna avrà una catena marrone fine. Periodicamente è necessario rimuovere il coperchio di protezione sinistro dell'unità e pulire il foro dell'olio con aria compressa o con un ago. La portata del gruppo pompante dipende direttamente dal numero di giri dell'utensile.

La motosega è un assistente indispensabile per ogni vero proprietario.

Dall'inizio dello strumento, la sua popolarità è cresciuta rapidamente.

Quindi, la motosega Husqvarna 142 ha un'elevata funzionalità. È ampiamente usato non solo nella silvicoltura, ma anche nelle trame personali.

Scegliere una motosega è abbastanza facile. Quindi, è meglio prestare attenzione a marchi noti come Husqvarna. Questa azienda produce una vasta gamma di tali strumenti. Husqvarna 240 e altri modelli sono di alta qualità e funzionalità. Ma, sfortunatamente, anche tali strumenti non sono assicurati contro i guasti.

Dopo che la motosega è apparsa in casa, molti proprietari hanno tirato un sospiro di sollievo.

Dopotutto, questo strumento ti consente di risolvere problemi complessi in modo abbastanza rapido e semplice.

Ma qui vale la pena considerare che la motosega spesso fallisce. Ciò è dovuto al fatto che è soggetto a carichi pesanti durante il funzionamento. Pertanto, devi essere sempre pronto a eliminare i guasti.

Oggi ci sono un gran numero di officine che offrono i loro servizi per la riparazione di motoseghe e altri strumenti. Ma questo non significa che se si verifica un malfunzionamento, è necessario correre immediatamente all'officina.

Alcuni errori possono essere corretti manualmente. Per fare ciò, devi solo conoscere le principali cause dei guasti e come eliminarli.

Pertanto, nel processo di uso frequente dello strumento, possono verificarsi guasti:

• carburatore;
• silenziatore;
• pompa dell'olio;
• sistemi di accensione e alimentazione carburante.

Ognuno di questi guasti può essere riparato con le tue mani. La cosa principale è conoscere la sequenza di lavoro quando si elimina un particolare malfunzionamento.

Leggi l'articolo sull'autoriparazione della motosega Stihl 180 qui.

Se lo strumento smette improvvisamente di funzionare, la prima cosa da controllare è il sistema di accensione. E devi iniziare con una candela.

Devi fare il lavoro con molta attenzione. Per questo, viene utilizzato un gancio speciale. Per prima cosa devi scollegare il filo e rimuovere la candela.

Se è secco significa che nel cilindro non entra carburante.

Se c'è dello spray su di esso, il guasto potrebbe risiedere nel carburatore o nella regola di avvio. Per riparare il guasto, è necessario pulire la candela e interrompere l'alimentazione del carburante. Viene quindi avviato lo starter.

Pertanto, la camera di combustione viene ventilata e il carburante in eccesso viene rimosso. Successivamente, la candela viene installata in posizione e la motosega si avvia.

Se ci sono depositi di carbonio sulle candele, ciò indica che la motosega Husqvarna 137 funziona con carburante di bassa qualità. I depositi di carbonio si formano anche a causa di un rapporto carburante/olio errato. Affinché lo strumento funzioni il più a lungo possibile, è necessario studiare attentamente il manuale di istruzioni.

Se ci sono depositi di carbonio sulla candela, deve essere accuratamente rimossa. Puoi usare un punteruolo per questo. Gli elettrodi vengono strofinati delicatamente con carta vetrata. Successivamente, viene installato sul posto.È inoltre necessario riempire il carburante consigliato per questo modello di motosega.

Leggi l'articolo sulla riparazione di una motosega Partner 350 con le tue mani qui.

Se lo strumento non funziona, ciò potrebbe essere dovuto al fatto che nessun carburante entra nel cilindro.

Prima di tutto, è necessario controllare il filtro del carburante per la contaminazione. Per verificare ciò, è necessario rimuovere il tubo del carburante e controllare la velocità di flusso del carburante.

Se viene alimentato a bassa pressione, il problema risiede proprio nel filtro.

In questo caso, il filtro deve essere pulito. Passa direttamente attraverso il serbatoio. Il filtro viene pulito e reinstallato. Si lava sotto acqua corrente pulita.

Successivamente, il filtro viene asciugato e riposto con cura. Per prevenire un tale problema in futuro, è necessario pulire periodicamente il filtro.

Se la pulizia del filtro non ha dato un risultato positivo, dovresti prestare attenzione allo sfiato. Un foro ostruito provocherà un flusso d'aria insufficiente nel carburatore.

Con un uso frequente della motosega possono verificarsi malfunzionamenti della marmitta. È molto semplice definirlo.

Se lo strumento funziona normalmente e quando la velocità aumenta, inizia a bloccarsi, il motivo risiede nel parascintille.

Molto spesso, la rottura di questo elemento è dovuta all'intasamento con i rifiuti di combustione. Puoi facilmente risolvere questo problema con le tue mani.

Prima di tutto, devi rimuovere la marmitta e smontarla. Vale la pena considerare qui che i parascintille non sono comprensibili in alcuni modelli. Successivamente, il silenziatore viene pulito dai depositi di carbonio. Per questo, utilizzare detergenti speciali.

Quando i depositi carboniosi sono stati rimossi, il parascintille viene asciugato con un asciugacapelli. Nella fase finale, il silenziatore è installato in posizione.

Per quanto riguarda il carburatore, può essere regolato e riparato a casa. Ma per eseguire tale lavoro in modo efficiente, è necessario conoscere la struttura del carburatore e il principio della sua riparazione.

Riparazioni inadeguate possono causare gravi danni al dispositivo. Pertanto, gli esperti consigliano di eseguire la regolazione e la riparazione in officine speciali.

Come puoi vedere, è di moda riparare molti dei malfunzionamenti della motosega con le tue mani. Ma per fare questo, è necessario disporre di determinate informazioni. Se non sei sicuro delle tue capacità, allora è meglio chiedere aiuto agli specialisti.

Guarda il video in cui lo specialista mostra in dettaglio il processo di smontaggio-montaggio per la riparazione fai-da-te della motosega Husqvarna 142: