Partner di riparazione motosega 350 fai da te regola la pompa dell'olio

Tra la vasta selezione di modelli sul mercato delle costruzioni moderne, spicca la motosega Partner 350, prodotta da una filiale di Husqvarna.

Vista generale della motosega Partner 350

Semplice e facile da usare, affidabile e senza pretese, questa sega ha guadagnato una grande popolarità tra i residenti estivi e i proprietari di case di campagna. Segare legna da ardere, potare alberi e rami: questo non è l'intero elenco di lavori che questo modello può gestire senza problemi. Nonostante il design e il layout ben congegnati delle unità, nel tempo si verifica l'usura del propulsore, degli elementi di trasmissione e del sistema di alimentazione.

Gli esperti sanno che una determinazione competente e accurata della natura di un guasto è metà del lavoro di riparazione svolto. Sulla base di molti anni di esperienza nella riparazione della motosega partner 350, gli specialisti hanno sviluppato un metodo speciale per la diagnosi dei problemi.

Principali guasti della motosega Partner 350

Dovrebbe iniziare dai nodi e dai meccanismi più semplici, per finire con quelli più complessi.

Ciò consente di risparmiare notevolmente tempo ed evitare operazioni non necessarie. La risoluzione dei problemi è consigliata nel seguente ordine:

1. Controllo della scintilla della motosega;
2. Bobina di accensione;
3. Diagnostica del sistema di alimentazione del carburante;
4. Ispezione dei cuscinetti dell'albero motore.

Per diagnosticare la presenza di una scintilla, è necessario rimuovere la candela e, senza rimuovere il cavo dell'alta tensione, fare diversi scatti con lo starter. Se c'è una scarica, sarà necessario impostare lo spazio tra gli elettrodi centrale e laterale. Il suo valore in Partner 350 non deve sporgere oltre 0,7-1,2 mm.

Video (clicca per riprodurre).

Regolazione della distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro

Il mancato raggiungimento di tale distanza può comportare una combustione incompleta della miscela di carburante e, di conseguenza, un aumento del consumo di carburante con una potenza limitata dell'unità. Come risultato del superamento di questo parametro, c'è un'incoerenza nel verificarsi di una scintilla e interruzioni nel funzionamento del motore a combustione interna.

Se non c'è scintilla sugli elettrodi, è necessario sostituire la candela e ripetere la manipolazione diagnostica sopra descritta.

Se non si osserva alcuna scarica sulla candela di ricambio, è necessario verificare l'integrità del cavo dell'alta tensione e, se necessario, sostituirlo.

L'assenza di una scintilla blu brillante nella spina potrebbe indicare la necessità di ispezionare il modulo di accensione e regolare lo spazio. Per questi scopi, rimuoviamo la copertura protettiva in plastica dalla sega e controlliamo le condizioni della bobina. I fili che vi conducono devono essere fissati saldamente con viti, non devono penzolare nel punto di connessione. L'umidità non deve essere presente sul volano dell'albero motore in quanto interferisce con la generazione del campo elettromagnetico.

Volano e modulo accensione per motosega Partner 350

In assenza di tali incongruenze, è necessario assicurarsi che il gioco tra modulo e volano sia corretto. Il suo valore non deve essere né superiore né inferiore a 0,2 mm e quindi, se non coincide con la distanza consigliata, è necessario regolare indipendentemente l'accensione della motosega Partner 350.

Per la regolazione più accurata, è necessaria una normale sonda a forma di moneta o piatta, che è possibile acquistare in negozi specializzati o automobilistici.

Dopo aver verificato l'accensione, procedere alla diagnosi dell'impianto di alimentazione del carburante.

Un'influenza importante sul corretto funzionamento della sega è svolta dall'impianto di alimentazione, che consiste in un serbatoio del gas, tubi e un carburatore.

Carburatore Partner 350 smontato

Se la miscela non fuoriesce dal serbatoio, è necessario ispezionare il filtro e lo sfiato incorporati (foro nel coperchio). Se il filtro del carburante si ostruisce, sarà necessario sostituirlo. Per pulire lo sfiato, puoi usare un normale ago affilato, rimuovendo con cura i resti di sporco e segatura dalla valvola. Se il carburatore si ostruisce, dovrà essere smontato e pulito a fondo.

Va ricordato che il carburatore della motosega partner è un assemblaggio complesso composto da molte piccole parti. Pertanto, durante lo smontaggio, la pulizia e il montaggio, è richiesta la massima attenzione.

Il carburatore viene utilizzato per miscelare la miscela di carburante (olio e benzina) con l'aria. Il suo lavoro inizia con lo scatto dell'avviatore della sega, che costringe la membrana a pompare carburante. Successivamente, una valvola a spillo controllata da diaframma fornisce benzina alla camera principale, attraverso la quale entra nel cilindro. La valvola a farfalla può essere utilizzata per "arricchire" o "magrare" la miscela di carburante con l'aria. Quando è chiuso, allo stesso livello di carburante, nel cilindro entrerà meno aria. In questo caso, il consumo aumenterà, insieme a una diminuzione della potenza del motore. Pertanto, la regolazione della motosega Partner 350 svolge un ruolo importante nel creare un equilibrio ottimale tra consumo moderato di carburante e prestazioni elevate dell'utensile.

Si consiglia di eseguire l'autotuning solo se si dispone di strumenti e abilità speciali.

Prima di iniziare i lavori di regolazione, è necessario pulire l'unità di alimentazione principale da polvere e sporco. Per fare ciò, puoi usare un compressore con aria compressa o una spazzola per scopa.

Per regolare il carburatore, sono previsti fori sul lato sinistro dell'unità di potenza, tuttavia, per comodità di determinarne la posizione, gli esperti consigliano di smontare l'involucro protettivo in plastica. Per prima cosa ruotare le viti della quantità e della qualità del carburante completamente in senso orario fino all'arresto, allentandole dopo 1/5 ... ¼ di giro.

Carburatore per motosega Partner 350 con viti di regolazione

Quando il coperchio viene rimosso, è necessario sapere che la vite per la qualità della miscela di carburante è a destra e, di conseguenza, la vite per la regolazione della quantità di benzina è a sinistra. Per comodità, il corpo del carburatore è contrassegnato sotto i bulloni:

- "L" - vite per la quantità di carburante (regolazione a bassa velocità);

- "H" - vite della quantità della miscela (regolazione alla velocità massima);

- "T" - bullone di regolazione del minimo.

Va ricordato che la regolazione del carburatore della motosega Partner 350 deve essere effettuata a motore caldo. Ad alte temperature, il metallo si espande linearmente, a seguito del quale aumenta la portata dei canali.

Non appena il cilindro si scalda, ruotare la vite "L" fino a quando il motore a combustione interna non produce la velocità massima dell'albero motore. Quindi lo giriamo di un quarto di giro. Vale la pena notare che in questa posizione, la vite per la quantità di alimentazione della miscela dovrebbe supportare il funzionamento del motore al minimo. Se tale impostazione non è sufficiente, svitare audacemente il bullone a "T" finché il motore non diventa stabile. Mediante la vite "H" correggiamo il lavoro della motosega Partner alla massima velocità.

Un fattore importante per il corretto funzionamento del motore è giocato dai cuscinetti e dai paraolio dell'albero motore.

Albero motore Partner 350 con cuscinetti

Per diagnosticare la loro usura, è necessario sfalsare il volano installato sull'albero nel piano verticale e orizzontale. Se c'è un gioco evidente, è necessario sostituire i cuscinetti volventi. Se sono presenti tracce d'olio sul carter, sarà necessario sostituire anche i paraolio. Non sarà superfluo controllare il gioco dell'albero motore Partner 350, per il quale rimuoviamo cilindro e pistone. Con l'aiuto delle nostre mani, lo oscilliamo a sinistra e a destra, imitando così il movimento naturale.

Nonostante alcune difficoltà nel riparare con le proprie mani una motosega Partner 350, i proprietari di queste unità, prima di consegnare l'utensile a centri specializzati, cercano di ripristinare da soli la propria capacità lavorativa. Dopotutto, la maggior parte dei problemi può essere eliminata con normali attrezzi da fabbro e con un'esperienza di base nella riparazione di componenti meccanici.

Malfunzionamenti e riparazioni della motosega Compagno 350 fai da te

Partner motosega 350 è una delle motoseghe a benzina più comuni. Molto spesso, i loro proprietari fanno domande su come risolvere Compagno 350. Dopo aver letto l'articolo, imparerai le risposte alle domande su come diagnosticare i malfunzionamenti in Compagno, anche su come rimuoverli senza l'aiuto di altri.

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La corretta determinazione del malfunzionamento è già più della metà della riparazione. In caso di difetti associati al fatto che la sega non si avvia, l'essenza della diagnosi è verificare la presenza di una scintilla e la presenza di carburante nel cilindro, poiché non c'è nulla da bruciare nella motosega o non c'è nulla da accendere.

Per controllare la scintilla, è necessario svitare la candela, installarla nel cappuccio del cavo dell'alta tensione e fissarla al cilindro (deve esserci una massa sulla candela). Inoltre, tira lo starter un paio di volte, con tutto questo guardando la candela. Non ci sarà scintilla se la motosega Compagno 350 guasti come:

• candela difettosa (può essere eliminata solo sostituendola con una pre-riparabile);
• fili rotti nel sistema;
• malfunzionamento del pulsante di controllo dell'accensione;
• bobina di accensione difettosa;
• mancanza di spazio tra la bobina e il volano;
• rottura della chiavetta tra albero motore e volano.

Il primo segno che il cilindro non riceve carburante è una candela a secco. Dopo aver trovato una candela asciutta, la prossima cosa da fare per determinare più chiaramente il malfunzionamento è testare l'avvio della motosega Compagno 350 riempire la bombola, attraverso il foro del tappo, meno di 5 ml di benzina. Se motosega dopodiché non si avvia, quindi molto probabilmente non c'è compressione o non è sufficiente per implementare l'avvio del motore. Prerequisiti:

• usura CPG;
• blocchi termici del cilindro o del pistone;
• bullo per l'ingresso di un corpo estraneo nel CPG.

Se, dopo aver versato la benzina sotto la candela, la sega si è avviata, allora c'è un problema nel carburatore o nella linea del carburante 350 del Partner. È necessario eseguire una diagnosi completa del sistema di alimentazione.

Durante la diagnosi della motosega, è necessario controllare il gioco dei cuscinetti albero motore... Per fare ciò, è necessario scuotere il volano su e giù. Se c'è gioco, i cuscinetti devono essere sostituiti.

Inoltre, non dimenticare di controllare il gioco della biella. albero motore... Per fare ciò, il pistone deve essere bloccato nella posizione superiore e gradualmente il volano deve essere oscillato da sinistra a destra, imitando il suo movimento naturale. Se c'è gioco, allora l'albero motore Compagno 350 da sostituire.

Per smontare Compagno 350 richiederà diversi strumenti specifici:

1. Chiave per frizione (puoi acquistare o farti da una testa di dimensioni adeguate).
2. Pistone fermo.
3. Set di esagoni Torx.
4. Deriva in metallo morbido.

Per facilitare lo smontaggio Compagno 350 avranno bisogno di pinzette e una pinza medica. Dagli strumenti ordinari, è necessario disporre di un cacciavite o di un trapano a batteria con una serie di accessori, un martello.

Se devi smontare completamente la motosega Compagno 350, la prima cosa con cui inizia lo smontaggio è la pulizia della sega con un compressore. Inoltre, le unità della motosega vengono rimosse nel seguente ordine:

• copertura freno catena e serie sterzo per sega;
• coperchio superiore;
• manico della sega;
• antipasto.

Terminata la prima fase di smontaggio, puliamo nuovamente la motosega con un compressore, poiché esiste già l'accesso ai condotti dell'aria, che nella maggior parte dei casi sono fortemente contaminati da polvere di legno.

Nella fase successiva, è conveniente rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria e il carburatore Compagno 350.

Dopo aver rimosso il carburatore, la finestra di ingresso del cilindro deve essere tappata con uno straccio, questo proteggerà dall'ingresso di corpi estranei nel carter del motore.

La marmitta può essere rimossa sia immediatamente dopo aver rimosso il carburatore, sia dopo aver rimosso il motore. Anche la finestra di uscita è chiusa con uno straccio.

Successivamente, la frizione e il volano vengono rimossi.

Per fare ciò, sarà necessario applicare un fermo del pistone installandolo nel foro della candela.

Frizione su tutte le motoseghe Compagno 350 è svitato nella direzione di movimento della catena, questo è fatto in modo che non si svolga durante il funzionamento. Il dado del volano ha una filettatura standard e si svita con una testa 13, in senso antiorario.

Dopo aver rimosso la frizione, appare l'accesso alla pompa dell'olio, anch'essa deve essere rimossa.

Nell'ultima fase, è necessario svitare le viti del motore e rimuoverlo dalla custodia.

Per rimuovere il volano, dovrai utilizzare un estrattore speciale, ma la maggior parte degli artigiani utilizza una deriva in metallo morbido, perché con il suo aiuto il processo di rimozione viene notevolmente accelerato.